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民以食为天，随着人们生活水平、消费水平的日渐发展与提升，瓜果蔬菜已经几乎成为人们日常餐桌上必不可少的食品，能否保证每日瓜果蔬菜的新鲜和其食品安全性等问题成为人们关心的话题之一。现实的实践使我们知道落后的果蔬冷链物流将不仅会造成巨大的经济损失，而且对人们的饮食安全也构成重要的威胁。故而，我国果蔬冷链物流工程的构建与发展就凸现的尤为重要。

我国的冷链物流源于上世纪50年代的肉食品外贸出口业务。l982年颁布的《食品卫生法》进一步推动了我国的冷链物流的发展。最近的20多年里，随着人们生活水平的提高，我国冷链物流进入快速发展的轨道。

我国是食品产销大国，冷链物流前景非常广阔。冷链物流建设无论从经济效益还是社会效益来看，都具有巨大的投资回报价值。冷链物流的发展能够最大程度地保证农产品质量，提高农产品在流通市场上的价值，从而实现农民增收。与发达国家相比，我国冷链物流仍处于起步阶段，大部分需要进入冷链物流系统的商品，尚处于常温物流系统流通。据统计，我国每年大约有4亿吨鲜活农产品进人流通领域，其中约90％的肉类、95％的水果与蔬菜、80％的水产品没有进入冷链物流系统，由此造成的损失巨大。以蔬菜、水果为例，发达国家产后损耗率为5％左右，而我国超过30％，每年果品腐烂近1 200万吨，蔬菜腐烂1．3亿吨，每年造成的直接经济损失达1 000多亿元。而西北地区的果蔬占有中国很大的市场新疆被称为瓜果之乡。由此看来，发展冷链物流，对提高农民收入，改善城乡居民生活有着重要意义

关键词：果蔬产品；冷链物流；冷链运输

1 绪论

1.1 选题背景与意义

1.1.1 选题背景

目前，大约90％的肉类、80％的水产品、蔬菜水果基本上还是在没有冷链保证的情况下运输销售，蔬菜类进入冷链系统的比重只有5%，肉类15%，水产品是23%。损耗率达到25％～30％，造成腐烂严重，物流成本提高，而英国、美国、加拿大、日本、韩国、新加坡等发达国家几乎100%肉类在低温状态下流通，蔬菜、水果冷链流通率也达到95%以上。水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节的损耗率仅有2％～5％。和发达国家相比，我国食品在流通过程中不仅损耗高，而且物流成本高。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%。由于我国冷藏运输效率低、食品损耗高，导致食品物流成本约占到食品总成本的70%，远远高于国际标准。造成这一现象的原因有：道路建设、现代化冷藏储运的基础设施落后，我国铁路冷藏车辆大多数是机械式的速冻车皮，缺乏标准规范的保鲜车厢，导致大量食品在运输过程中腐坏变质；冷链食品生产企业、超市、餐饮企业普遍规模分散，增加了货物流通环节和流通时间，导致流通成本增加：冷链物流各个环节信息不对称存在大量信息孤岛，信息资源不能实现有效衔接，使库存、装卸、运输等缺乏透明度，造成配送、运输成本加大。

随着中国经济的发展，城市化步伐的加快，人们生活水平的不断提升，人们食品消费结构随之发生了巨大变化，更多地追求多样、新鲜、营养等，对保鲜食品、冷冻食品的需求急剧增加，迅速拉动我国生鲜农产品、冷冻冷藏食品的消费。而肉、禽、水产、果蔬等农产品多属于易腐食品，品质易发生变化，对保鲜的需求很高。因此有关百姓“菜篮子”的许多问题也就成为人们关注的焦点之一。例如能否保证每日瓜果蔬菜的新鲜和安全、如何保证瓜果蔬菜等的供给需求和保持价格稳定等问题。

对生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对其安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。对此，2009年6月初，第十一届全国人大常委会第七次会议审议通过的《食品安全法》正式施行，确保食品安全，是全社会关注的焦点。食品腐败变质的主要原因是微生物的活动以及生物酶产生的生物化学反应。为保证食品质量，延长食品保质期，最基本的办法就是抑制微生物和酶的活动，也就是控制适宜低温和水分，抑制或减缓食品的化学变化速度。使其始终保持适宜的低温环境，就是冷链物流中的关键之一。这些决定了农产品物流过程必须是一个完整的从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售

等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。

自1988年起我国农业部提出建设“菜篮子工程”以来，“菜篮子”产品产量大幅增长，品种日益丰富，质量不断提高，市场体系逐步完善，“菜篮子”建设发展总体保持了平稳较快的良好势头。为适应形势变化、满足城乡居民对“菜篮子”产品日益提高的要求，经国务院同意，2010年18号文件就实施新一轮“菜篮子”工程提出意见。其中有部分内容涉及果蔬冷链物流工程建设，因此果蔬冷链物流工程的构建与发展也就凸现的尤为重要。2010年7月28日，国家发展改革委员会正式公布了《农产品冷链物流发展规划》，规划期为2010—2015年，其中要求发展和完善果蔬冷链物流工程体系，加快推进冷链物流体系建设。这为发展果蔬冷链物流提出了政策依据，同时给地方政府指明了方向。为了宣传和学习、落实规划中的七个主要任务和八个重点工程，中国冷链物流联盟与中国食品工业协会食品物流专业委员会于2010年11月6-7日在北京举办“第三届中国冷链物流年会暨国际冷链产业峰会”。年会是行业基础建设的重要组成部分，是冷链物流行业合作交流的最佳平台。为了推动发展与国际接轨的冷链流程、冷藏运输等，应当学习与借鉴国外先进技术、运作模式，从而对推动我国冷链物流行业稳步健康发展起到重要作用发达国家普遍推行的冷链操作规范和管理办法在我国还处于推广的阶段。在经济持续稳定发展和人民生活质量稳步提高，生鲜冷藏冷冻食品需求量不断增加的形势下，如何整合优化冷链物流体系，建立健全冷链物流相关法律法规，控制冷链物流运作成本、降低生鲜冷冻食品的损耗，提高产品的安全性和竞争力成为冷链物流发展的首要任务。冷链物流应如何快速健康发展，已成为一个紧迫的课题。

1.1.2 选题意义

当前，冷链在我国已经处于井喷式发展的前沿阶段。由于作为冷链物流服务主要对象的初级农产品、加工食品、药品，特别是生物制剂和血液制品，以及部分危险化学品等，均直接关系到我国人民生命安全和身体健康，同时冷链物流也是我国建立资源节约型社会的重要途径，因此国家相关部门非常重视。冷链物流的对象特征决定了冷链物流具有与保障我国人民生命安全和身体健康息息相关的特点。比如，一些必须冷藏避光储存的活菌制剂，如果不能严格按照冷链物流标准执行，造成人员伤亡事故，对事故单位将造成致命打击不说，还可能因此诱发群体性重大事件发生。实际上，再好的产品如果由于冷链运输和储存中的问题而造成不新鲜，影响营养和味道变化还是小事，严重的情况将会对身体健康

产生影响，已等同于伪劣商品。因此，冷链物流对于保护产品质量、保障我国人民生命安全和身体健康方面具有重要意义。

有数据统计，我国每年果品腐烂损失近1 200万吨，蔬菜腐烂损失1．3亿吨。据有关专业人士估算，如果将我国果蔬类损耗率从30％降到5％，则可节约1亿亩耕地(约占我国耕地总面积的5％)，可提供1．5亿人一年的口粮或者提供20亿人一年所需的水果。此外，中国的零售食品有50％需要温控运输，但需要温控运输的货物只有15％在拥有温控的环境下运输，而在欧洲和美国同样的货物有85％是在温控环境下运输的。如果中国可以成功建立起一个集点到点、门到门目标的物流服务系统，则可在物流环节至少节省160亿美元。可见，完善的冷链物流不仅是保障人民生命安全的需要，还有利于最大限度地减少浪费，节约社会资源，提升初级农产品的产业价值，提高人民生活品质。在各国积极应对世界粮食危机的现今，对于中国这样一个人口大国，加强冷链物流建设，最大限度地降低成本、节约社会资源，具有重大战略意义。

随着我国经济的快速发展和产业结构的调整，农产品呈现出区域化规模化生产的发展趋势，跨区域和反季节销售增加，对我国农产品冷链物流物流服务的规模和效率提出了更高的的要求。但是，我国冷链物流刚刚起步，还没有形成规模化、系统化、标准化的冷链物流体系，远不能满足现代农业发展和农产品出口的需求。长期以来，由于我国生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力不足，在流通领域损失相当严重。农产品"卖难"和价格季节性波动的矛盾非常突出，农民增产却不增收的情况经常发生。发展冷链物流，既可以减少生鲜产品在运输贮藏过程中由于腐烂变质引起的损失，又可以推动生鲜冷链产品跨区域、反季节的均衡销售，促进农民稳定增收。我国是一个农业大国，农产品的有效流通涉及整个国民经济的发展，涉及农业现代化建设，涉及农民的根本利益。农产品的流通不畅通，将会导致市场经济混乱，农民生产的产品卖不出去，同时，城市居民也会有钱无处买。在市场竞争日益激烈的今天，随着消费者对产品个性化，多样化的需求，传统的流通销售模式不能满足市场的需求。迫切需要加快发展跨地区保鲜物流方式。因此，加快发展冷链物流，对于促进我国农业发展和保障消费安全意义重大。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

冷链起源于19世纪上半叶冷冻剂的发明，到20世纪30年代，欧洲的食品冷链体系已经初步建立，二战中曾被摧毁，战后很快重建。美国是从二次世界大战后开始推动发展冷链物流的。1958年，美国的阿萨德等人提出的冷冻食品品质保证取决于食品的冷冻时间