箱涵首件总结

蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890)

箱涵首件施工总结

项目总工：

项目经理：

中铁四局集团

蓬栖高速公路工程项目经理部

二〇一五年七月十五日

蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890)

箱涵首件施工总结

文件编号：PQGS4-ZTSJ-GBHHSSJSGZJ-

编制：

复核：

审核：

批准：

中铁四局集团

蓬栖高速公路工程项目经理部

二〇一五年七月十五日

目录

第一节编制目的 (1)

第二节工程概况 (1)

2.1 工程简介 (1)

2.2 工程数量 (1)

2.3 工期情况 (1)

第三节施工准备 (2)

3.1技术准备 (2)

3.2人员准备 (2)

3.3机械设备准备 (2)

3.4材料准备 (3)

3.5现场准备 (3)

第四节施工过程控制 (5)

4.1施工放样 (5)

4.2基坑开挖 (5)

4.3垫层及基础施工 (6)

4.4钢筋安装 (6)

4.5模板安装 (7)

4.6保护层厚度的控制 (9)

4.7混凝土浇筑 (9)

4.8拆模 (11)

4.9砼的养护 (11)

第五节成品自检 (11)

第六节施工中存在的问题及处理方法 (12)

第七节首件小结 (13)

第一节编制目的

为了确保我合同段内的箱型通道工程质量符合规范及设计要求，

我部选择K39+266.5箱型通道为首件工程。对通道施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续箱型通道工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。

第二节工程概况

2.1 工程简介

K39+266.5箱涵为我标段箱涵首件施工项目。本箱涵工程与中线交角115度，涵长49.09m，孔径4*5米，洞口为翼墙设计。箱体

为钢筋混凝土（C30），涵身厚60cm，总方量为668.65 m3。2.2 工程数量

洞身工程洞口工程

C30 混凝土（m3）涵身钢

筋

（Kg）

沉降缝

（m2）

防腐沥

青防

水层

（m2）

C20

混凝土

（m3）

C25

混凝土

（m3）

M7.5浆砌片石

（m3）

涵身HRB4

00

涵底垫

层

帽石护坡铺砌

锥坡

基础

护

砌

668.6

5

86352 100.66 864.04 37.31 2.83 49.2 18.2 19.8 49 2.3 工期情况

本箱涵于2015年6月5日开始施工，2015年6月7日浇筑10cm 厚C20混凝土基础；2015年6月23日浇筑第2节涵身底板；2015年7月6日浇筑第2节涵身。

第三节施工准备

3.1技术准备

组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，

全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培

训和技术交底。

3.2人员准备

成立以项目经理徐华生为组长的箱涵施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全，项目总工刑彪为副组长。结构工程师吴旭东为施工负责人，小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程技术人员。现场管理及施工人员配置情况见表3.1：

表3.1管理及施工人员配备表

序号职务人数备注

1 施工管理 1

2 技术管理 1

3 测量员 3 含测量工程师1名

4 试验员 2 含实验工程师1名

5 安全工程师 1

6 质检工程师 1

7 瓦工12

8 木工8

9 钢筋工8

10 普工10

合计47

3.3机械设备准备

机械配备见表3.2

表3.2施工主要机械设备配置表

序号设备名称型号单位数量

1 挖掘机PC220 台 1

2 钢筋弯曲机GJBT-40 台 1

3 钢筋调直机GQ40 台 1

4 钢筋切断机X12 台 1

5 电焊机ZX7-200S 台 2

6 混凝土搅拌设

备

HLS60 套 2

7 混凝土罐车8m3台 4

8 吊车25t 台 1

9 插入式振捣棒B-50 台 4

3.4材料准备

主要原材料均应办理准入手续，在使用前按相应技术规范进行相关试验；同时制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格、产地、数量和检验

状态等的标示牌，原材料的质量证明资料必须齐全。

3.5现场准备

(1)搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。

(2)现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。

(3)工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。

第四节施工现场标准化布设

1、场地整理

清理现场，准确放样涵洞位置，开挖过程中认真核对图纸地质情况；保证场地平整，预留纵横坡面以便地表水的排出；合理规划现场材料堆放和安全防护，保证场地利用率。

2、安全防护

基坑临边防护

采用钢管架设全封

闭防护，横杆设底

杆、中杆、顶杆，

总高度1.2m，间

距0.6m，立杆地

面外漏1.2m，间

距2.0m，钢管粉刷红白相间的反光漆（红白漆间距30cm），内周边布设绿色防护网，并在明显位置悬挂警示牌。

3、电路布设

施工现场临时用电从1#变压器配电柜引出，电缆干线采用埋地和架空敷设，总配电箱设在近电源处，分配电箱设在近用电设备处，

配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。

4、标牌标识安装

在施工区域各入口处和基坑周边设置“施工重地，闲人免进”和“进入施工现场必须戴安全帽”、“注意安全”、“基坑危险请勿靠近”警示标志等标识牌，现场设置施工材料废料堆放处。如图：

第四节施工过程控制

4.1施工放样

按设计图纸要求，先用全站仪放出路中线及各轴线，根据洞口地形严格核对箱涵轴线坐标，斜交角度，洞口高程，以保证洞口与道路或沟渠连接顺畅，并埋设轴线和施工控制桩，现场施工技术负责人对所放样控制桩的间距等进行尺量复核后，向测量监理工程师报验，报

验合格后，方可进行基坑开挖。

4.2基坑开挖

基坑开挖前，首先要在路基上放样，把中心桩及边桩在实地放出来，然后根据施工图中基础平面尺寸在路基上用白线画出开挖范围。基坑开挖时随挖随防护，按标准化施工指南要求在离基坑四周开挖线1m设置防护栏杆，防护栏杆高度不低于1.2m，立杆间距不大于2m，夜间设置照明灯。先采用挖掘机开挖，在距基底20cm 时采用人工开挖并进行修饰整理。开挖高程由项目部现场质检人员进行控制，现场施工技术负责人对所控制开挖高程进行复核后，向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行砂砾垫层回填。

4.3垫层及基础施工

砂砾垫层回填时，回填标高由项目部现场质检人员进行控制和对中心桩位进行复测，并由现场施工技术负责人对所控制基础底部高程进行复核后，向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行基础施工，在洞身端部铺筑60cm、在洞身中部铺筑40cm砂砾垫层，确保厚度及顶面标高及平整度。砂砾垫层施工完成后进行10cm砼基础浇筑。10cm基础砼采用10*10cm方木支模，浇筑时采用磨光机和人工抹平相结合找平。最后使用塑料薄膜覆盖养生。

4.4钢筋安装

砼基础浇筑完毕后，在砼基础上用墨斗线弹出各部件放样线，绑扎钢筋骨架。钢筋骨架加工时要注意钢筋规格、下料尺寸、钢筋焊接质量。

钢筋加工：按照图纸编制钢筋下料表，按设计要求严格下料加工，加工半成品应分类堆放，避免接头混乱。钢筋焊接采用双面焊，要求焊缝长度不小于钢筋5d。

钢筋无铁锈及油污，钢筋经现场检验合格后方可使用。

绑扎钢筋使用临时模具划线绑扎，确保尺寸的准确。绑扎时应根据图纸要求，按钢筋型号、类型、数量、内外顺序进行绑扎，坚决不

允许出现绑扎钢筋内外错乱的现象。钢筋绑扎及连接应注意如下几点：

1)、四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢固；

2)、钢筋弯钩朝向应一致，不能倒向一边；

3)、严格控制钢筋下料长度，确保钢筋保护层的厚度，以保证工程施工质量。

4)、相邻纵向受力钢筋采用电弧焊连接，在焊接全过程中，应重视每一个环节：接头部位应清理干净；钢筋安装应上下同心。

5)、混凝土垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间。在结构或构件侧面和底板所布设的数量应不少于3个每平方米，重要部位宜适当加密。垫块应与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。

4.5模板安装

为了保证涵洞混凝土浇筑成型后外美内实，侧模、顶模宜采用1

×1.5m钢模。模板安装时，按照测量放线的位置把模板竖起，利用螺栓将相邻模板连接在一起，模板安装做到线条顺直，接缝严密，不漏浆。为保证涵洞外露面光滑，模板的脱模剂做到品种统一，涂抹均匀。

模板安装完成后，对模板内进行砼浇筑前检查：拼接缝是否密实无缝隙；脱模剂是否涂抹均匀无滴流现象；砼垫层面是否清洗干净并保湿；钢筋锈迹或油污是否处理干净；钢筋保护层砼垫块安装是否牢固；将所有项目检查处理完善后可准备浇筑。

模板制作与安装主控项目

4.6保护层厚度的控制

根据图纸验收规范，确定正确的保护层厚度，钢筋加工及安装时

要准确绑扎好保护层垫块，模板安装时控制中心位置，并用垫块垫牢，以保证保护层厚度。模板安装要固定好，防止浇筑时模板颤动、变形。在浇筑过程中规范操作，尽量避免在混凝土振捣过程中出现模板变形

导致混凝土保护层的不均匀。

4.7混凝土浇筑

混凝土浇筑采用拌和站集中拌和砼运输车进行运输，采用吊车配合吊斗通过串筒进行放料；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不超过20cm内，以免混凝土与钢筋碰撞发生离析或撞坏钢筋骨架。

1）涵身浇筑先浇筑底板与两侧30cm高的下倒角，然后浇注侧墙和顶板砼。在第二次浇筑砼前人工凿除表面的水泥砂浆和松散层后，冲洗干净使施工接缝紧密结合。

2)涵身浇筑中，侧墙砼以30cm的层厚逐层浇注。混合料从一端向另一端均匀地送入模板中，定人定位用插入式振动棒振捣。每层均按先边墙，后中墙，再另一边墙的顺序，依次轮流浇注振捣。

砼浇筑注意事项：

1)混凝土振捣时，对每一部位必须保证混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

2)插入式振动器采用垂直振捣，振动器操作要“快插慢拔”，振动棒振动过程中应上下略为抽动，使上下振捣均匀。振动棒每次移动的距离不大于振动棒作用半径的1.5倍。振动棒使用时，振动器至模侧板的距离保持5-10cm，用振动棒振捣混凝土，分层浇筑厚度不超过30cm，不得碰撞钢筋、模板，同时防止过振、漏振。

3）浇注时，严格控制每层浇注厚度，同时加强砼的振捣，以保证砼充分振捣密实，浇注时必须保证浇注的连续性，在下层砼初凝前浇注完成上层砼，以避免出现明显施工接缝。

4)浇筑完后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。完成后尽快予以覆盖和进行养生。

5)对于涵身与底板施工缝应保持水平，施工前凿毛，清除浮浆，

用水冲刷干净。在浇筑下次砼之前，先铺上水泥浆结合层，然后紧接着浇筑砼，重点进行振捣。

6）顶板厚度、平整度、坡度控制：在顶板周边模板上测设标高控制线，通过挂拉施工线控制顶板各面域厚度均匀一致并满足要求。施工抹平砼面时使用铝合金平整度靠尺及时检查平整度，保证抹平后

平整度满足要求。

4.8拆模

原则上要待砼强度达到设计强度的75％方可进行，施工中为拆

模方便且确保砼面光洁度亦可适当延长或缩短拆模时间。

4.9砼的养护

结构外砼表面水分蒸发量大，易产生收缩裂缝、温度裂缝，故而混凝土的初期养生十分重要。砼养生拟设专人负责。拆模后12小时内进行养护，采用土工布覆盖洒水保湿养护，养护期不少于7天。

第五节成品自检

该箱涵脱模后，我部进行了自检，发现砼表面气孔很少、较光洁，色泽比较均匀一致，结构尺寸均满足设计规范要求。进行土工布覆盖洒水保湿养护后，7天强度报告显示混凝土强度符合设计规范要求。

箱涵施工质量标准

项目规定值或允许偏差轴线偏位（mm）明涵20，暗涵50 流水面高程（mm）±20 涵长（mm）+100，-50 混凝土强度（MPa）在合格标准内高度（mm）+5，-10

宽度（mm）±30

顶板厚（mm）明涵+10，-0 暗涵不小于设计值

侧墙和底板厚度（mm）不小于设计值

平整度（mm） 5

第六节施工中存在的问题及处理方法

1、模板下部因过振出现小块离析现象。

2、模板根部有漏浆现象。

3、模板倒角处局部振捣不到位。

4、对拉螺杆处的孔有少量漏浆现象。

5、底板采用溜槽浇筑，施工周期较长。

处理方法：

1、对振捣工加强培训，每个振点振捣时间约40秒，至混凝土表面无气泡出现，每两层混凝土交接处应插入下层5-10cm，保证混凝土密实。

2、在模板下口外侧采用水泥砂浆堵塞密实防止漏浆。

3、对模板斜角处振捣棒无法振捣时，人工采用铁锤敲击模板外侧进行振捣。

4、对拉杆处采用双面胶贴牢，防止漏浆。

5、在后续的箱型通道施工过程中，要加强施工组织，做好物资、机械准备，加强施工人员的培训，加强过程中检查，提高施工效率。

第七节首件小结

从K39+266.5现浇箱涵整个施工过程来看，我合同段所确定的现浇箱涵施工工艺满足施工的要求，其施工工艺和技术措施可用于后期我合同段的现浇箱涵施工。通过首件施工，使施工队伍加深了对现浇箱涵施工工艺的理解，加强了其质量意识。同时我们也发现在施工过程中存在的问题，针对不足之处我们提出了相应的改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进和优化工艺方案，绝不允许在首件工程中出现的问题再次发生，优质、安全的完成我合同段所有的现浇箱涵施工。

通过对k39+266.5现浇箱涵成品的检测，其各项指标皆符合设计和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求。自检评价合格，能够指导后续施工。

附件：自检资料