跨海大桥码头施工组织设计详解

第1章编制依据

1.1本工程招标文件

1.2 本工程施工图

1.3 本工程地质勘察报告

1.4《公路路基施工技术规范》

1.5《公路桥涵施工技术规范》

1.6《公路工程质量检验评定标准》

1.7《港口及航道护岸工程设计与施工规范》

1.8《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》

1.9《港口工程技术规范》

1.10交通部《水运工程测量规范》

1.11交通部《水运工程质量检验标准》

1.12交通部《防波堤设计与施工规范》

1.13《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第22号

1.14《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号

1.15《施工现场临时用电安全技术规范》

1.16《建筑机械使用安全技术规程》

第2章概述

2.1编制说明

营口滨海新区望海珍珠湾综合开发建设项目包括：跨海大桥、道路、防波堤、码头、陆域回填等工程。

2.2工程概况

2.2.1地理位置

本工程位于鲅鱼圈北部，原望海松春水产基地，西南侧与鞍钢厂区隔沙河相望，西北侧为渤海海域。

2.2.2现场自然条件

2.2.2.1气象

本工程的水文、气象参考鲅鱼圈港区的相关资料。

2.2.2.2根据位于韭菜砣子的鲅鱼圈海洋站1994～2003年的资料统计：

1）气温：

年平均最高气温 14.1℃

年平均最低气温 7.4℃

年平均气温 10.6℃

年极端最高气温 34.7℃（出现在2002年8月3日）

年极端最低气温 -22.5℃（出现在2001年1月13日）

2）降水：

年平均降水量 441.6mm

年最大降水量 769.0mm

年最小降水量 273.3mm

一日最大降水量 145.0mm

3）雾：

该区年平均雾日为7.4天，轻雾平均为1.9天，能见度≤1km的大雾为5.4天。

4）风：

根据鲅鱼圈海洋站2001～2003年资料统计：常风向为S向，频率为22.78%，次常风向为NE向，频率为14.37%，强风向为NE向，该向≥6级风出现频率为2.33%，≥7级风出现频率为0.55%。全年≥6级风出现频率为8.39%，全年≥7级风出现频率为2.11%。见风玫瑰图。

风玫瑰图：

(2001年~2003年)

5）水文

（1）设计水位

设计高水位： 2.07m

设计低水位： -1.69m

极端高水位： 3.21m

极端低水位： -3.62m

注：以上高程为黄海绝对高程。

（2）设计波浪

根据1990～1994年观测资料统计：常波向为SW向，频率为13.18%，次常波向为NNE向，频率为9.79%，强浪向为NNE向，该向H1/10>1.0m出现频率为1.44%，H1/10>1.5m出现频率为0.20%，全年H1/10>1.0m出现频率为4.24%，H1/10>1.5m出现频率为0.49%。见波高玫瑰图2-2。波高玫瑰图2-2：

(1990年~1994年)

（3）海冰

冰期：本海区从每年11月中旬至翌年3月中旬，海面均有不同程度的海冰出现，年平均实际结冰日数为99天，其中1月～2月份为盛冰期。盛冰期间沿岸固定

范围在1300m左右，固定冰厚度平均约为56cm，最大100cm，最大堆集高度7.2m，最大宽度1870m。

根据1980～1990年资料统计：浮冰的冰厚一般在5～30cm之间，大于30cm 的出现日数很少，浮冰量≥8级平均每年出现27天，最多出现56.5天，密集度≥8级平均每年出现70.6天，最多出现95天。当浮冰量≥8级，密集度≥8级，且有灰白冰和白冰出现时，在无破冰船的情况下，船舶通航受阻。上述情况年平均出现19天。

2.2.2.3工程地质

1）岩土层分布情况

勘察结果表明，在勘察深度范围内，岩土层分布较有规律，分别为第一大层海相沉积层：①淤泥质粉质粘土、中粗砂透镜体：②粉质粘土、③粉质粘土、④粘土；第三大层陆相沉积层：⑤粉质粘土、⑥粘土、⑦粉质粘土⑧强风化花岗岩⑨中等风化花岗岩。

①淤泥质粉质粘土

灰色~深灰色，流塑~软塑性，中塑性，含较多贝壳碎片和沙斑，夹沙团。局部为淤泥、淤泥质粘土。该层在远离岸线部位分布较连续，厚度不均为0.60~2.60m。平均标贯击数N63.5＜1.0击。

在沙河口区域分布有较为连续的中粗砂层，多为松散状，平均标贯击数N63.5=8.2击。

该层层底板高程0.18～-6.15m。

②粉质粘土

灰褐色，软塑～可塑状，中～中上塑性，土质不均，夹有砂斑、砂团。该层分布连续。厚度不均为0.70～3.10m。平均标贯击数N63.5=4.7击。

该层层底板高程-1.92～-8.14m。

③粉质粘土

褐黄色，可塑状，局部为硬塑状，中塑性，土质不均，夹有砂斑，局部过渡到粘土薄层。分布连续，厚度不均，为0.9～5.00m，平均标贯击数N63.5=6.4击。

该层层底板高程-3.70～-12.12m。

④粘土

灰色，可塑～硬塑状，高塑性，土质较均匀，夹少量砂斑、砂团局部为粉质粘土

薄层。该层分布连续，厚度不均，为0.90～5.50m。平均标贯击数N63.5=6.9击。

该层层底板高程-5.30～-15.89m。

⑤粉质粘土

黄褐色，可塑～硬塑状，中塑性，土质不均匀，夹砂斑及中细砂薄层，局部过渡为粘土薄层。该层分布连续，厚度较大，厚度为 3.40～11.00m。平均标贯击数N63.5=9.7击。

该层层底板高程-9.70～-23.65m。

⑥粘土

褐色，硬塑状，中上塑性，夹少量砂斑、砂团。该层只有部分深孔揭露。

⑦粉质粘土

黄褐色，应塑状，中塑性，局部夹砂斑、砂团及粘土薄层，该层只有部分深孔揭露，且未穿透。

⑧强风化花岗岩

黄褐色，主要成分为石英、长石，次要矿物风化变质，清晰可见原岩结构、构造，只有近岸少量钻孔揭露该层，平均标贯击数N63.5＞50.0击。

⑨中等分化花岗岩

青灰色，主要成分为石英长石，次要矿物风化变质，可见原岩结构、构造。节理裂隙很发育，岩心采取率很低。

2）工程地质评价

（1）①灰色～深灰色淤泥质粉质粘土，具有含水率高，孔隙比大，压缩性高的特点，为软弱土层。

（2）②灰褐色的粉质粘土和③褐黄色的粉质粘土以及④灰色的粘土，该三层多为可塑状，土质不均，厚度较薄，不宜做天然地基使用。

（3）⑤粉质粘土层呈硬塑状，厚度较大，分布连续，平均厚度大于4.70米，可以考虑作为一般建筑物的持力层。

（4）⑥灰褐色的粘土层呈硬塑状，土质较均匀，⑦粉质粘土为黄褐色，硬塑状，该两层虽然只有部分钻孔揭露，但分部稳定、厚度较大，根据建筑物荷载要求的不同可以考虑作为持力层。

第3章项目管理方针、目标、指标

3.1 承诺

按业主的要求和我公司《管理手册》的规定，建立、健全质量、环境、职业安

全健康管理体系，在运行中发挥领导作用。

3.1.1 根据工程特点制定本项目管理方针和管理目标，采取措施使员工正确理解并贯彻执行。

3.1.2 通过会议、评审、报告、文件等方式将业主的要求及有关质量、环境和职业安全健康的国家法律、法规的规定传达到各层次员工，使之充分理解这些要求，确保这些要求的实现；

3.1.3 为管理体系所有的活动，提供充分的资源，包括人力、物力、财力资源及其它应有的资源。为员工和外来人员提供健康保障，确保工程质量、进度、环境保护、安全生产。

3.1.4 采用先进的技术，做到节能降耗，安全生产，减少环境污染。

3.2 管理方针

“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。

本着“争科技领先，创管理一流”之企业精神，以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备、精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境、职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况并持续改进，超越自我，提供优质服务以达业主及相关方满意之目的。

3.3 项目管理目标、指标

3.3.1 质量目标和指标

工程施工质量满足业主的要求，合同履约率100%；工程（产品）合格率100 %；单位工程优良率95%，分项工程优良率95%。工序一次验收合格率>90%。

3.3.2 环境目标和指标

环境目标和指标见表3-1。

环境目标和指标表 3-1序号目标指标

1 生活、生产污水排放符合当地环保部

门的规定

污水排放符合标准及相关方的规定；

减少污水排放量。

2 减少污染气体排放及扬尘污染废气排放符合标准规定；达标率90%以上；有害毒烟经当地环保部门批准排放；

目测无较浓扬尘；

码头一期工程项目及施工组织设计课程

江苏科技大学本科毕业设计（论文）

学院专业港口航道与海岸工程学生姓名班级学号指导教师二零一零年六月

目录目录 (1) 第一章绪论 (1) 1.1我国港口码头进展概况 (1) 1.2论文背景和研究意义 (1) 1.2.1论文背景 (1) 1.2.2研究意义 (2) 1.3国内外现状 (3) 1.3.1国内现状 (3) 1.3.2国外现状 (3) 1.4我国港口进展存在的问题 (4) 第二章设计资料 (5) 2.1营运资料 (5) 2.2自然条件 (5) 2.3施工条件及材料供应情况 (6) 第三章码头总体平面图设计 (7) 3.1总体布局 (7) 3.1.1泊位数确定 (7)

3.1.2设计船型尺寸 (8) 3.1.3泊位长度确定 (8) 3.1.4码头前沿高程确定 (9) 3.1.5码头前沿设计水深 (9) 3.1.6码头前的地面高程 (10) 3.1.7码头前沿停泊水域及船舶回旋水域 (10) 3.1.8码头装卸机械的选择 (10) 3.1.9库场面积的确定 (11) 3.1.10平面布置 (12) 3.2码头结构方案设计 (12) 3.2.1结构方案 (12) 3.2.2结构总尺度的确定。 (12) 第四章码头荷载 (13) 4.1自重荷载 (13) 4.2堆货和人群荷载 (14) 4.2.1堆货荷载 (14) 4.2.2人群荷载 (14) 4.3船舶荷载 (14) 4.3.1作用于船舶上的风荷载 (14)

4.3.2作用于船舶上的水流力 (15) 4.3.3系缆力 (16) 4.3.4挤靠力 (17) 4.3.5撞击力 (17) 第五章面板计算 (17) 5.1计算原则及其尺寸拟定 (17) 5.2计算跨度 (18) 5.2.1简支板 (18) 5.2.2连续板 (19) 5.3作用 (19) 5.3.1永久作用 (19) 5.3.2可变荷载 (19) 5.3.4作用效应分析 (20) 5.3.5作用效应组合 (23) 5.4配筋计算 (24) 5.4.1长跨跨中配筋 (25) 5.4.2长跨方向支座配筋 (25) 5.4.3短跨跨中配筋 (26) 5.4.4短跨方向支座配筋 (26)

码头工程施工组织设计

施工组织设计(方案)报审表工程名称: 淮安港淮阴区城西作业区一期工程编号:

本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包人各一份。淮安港淮阴港区城西作业区一期码头土建工程施工组织设计第一章：编制依据淮安港淮阴港区城西作业区一期码头工程施工图。淮安港淮阴港区城西作业区工程岩石工程勘察报告现行的有关规范、标准、规程现场调查的有关资料第二章：工程概况一、地理位置淮安港淮阴港区城西作业区位于淮安市淮阴区袁集乡，盐河航道北岸，距市区5.0km，靠近徐宿高速淮安西出口，北侧为淮涟三干渠，交通方便。二、地形、地貌属于淮河下游冲积平原，场地现状为农田，地形较平缓，地面标高在11.1m-12.5m（85国家高程基准）之间。三、气象、水文 1、设计特征水位设计高水位+10.1m（20年一遇洪水位）；设计低水位+7.45（98%低水位）。 2、地下水深0.5m

3、气象：淮安地处淮河中下游，属北亚热带和南暖带的过度气候带，具有冬干冷，夏湿热，春秋温和，四季分明的特点。气温：历年平均气温：14.0℃(高值年15.1℃，低值年13.0℃) 历年极端最高气温：39.5℃(1966.8.8) 历年极端最低气温：-21.5℃(1969.2.6) 最热月为７月、８月：月平均气温31.0℃。最冷月为１月：月平均气温－3.6℃。２、降水历年平均降水量：958.8mm 年最大降水量：1360.6mm(1956) 月最大降水量：576mm(1965.7) 日最大降水量：207.9mm(1976.6.30) 全年平均降水量日数为：102.5d，最多年为134d，最少年为70d，日降水量≥50mm 的暴雨日数每年平均3.9d；≥25mm的大雨日数为10d。由于受近海季风环流的影响，降水的年内分配不均匀，其中以夏季（６－８月）最多，占年降水量的55%，冬季（12-2月）占8％，春季(3-5月)占25％，秋季(9-11月)占22%，夏季的７月、８月两个月降雨量为全年之最。 3、风历年平均风速3.5m/s，最大风速20 m/s，频率4%。 4、雾历年平均小于1000m能见度的大雾天数为37.2天，最多年为53天，最少年为20天，主要出现在春、秋、冬季，即3、4、5、9、11、12、1月。 5、冰历年平均最早结冰日为11月18日，终冰点为3月25日，历年最大的结冰厚度为20cm。 6、冻土最大冻土深度23cm。 7、降雪历年平均降雪初日为12月13日，终日为3月7日，最早降雪初日为11月9日，终日为1月20日。最晚降雪初日为1月20日，终日为4月18日，历年平均降雪日数为7-9d。四、工程地质

某高桩码头施工组织设计

某高桩码头工程施工组织设计审核人：赵苏政主编人：张翰坤编制日期：2011.04.12

目录 1.编制说明 (3) 2.工程概况 (3) 3.施工总体计划和关键节点计划，各项工程施工安排，施工方法的一般描述，各分项工程的施工工序衔接 (6) 4.主要工程项目的施工方案、施工方法 (8) 5. 质量保证体系、质量保证措施 (12) 6. 安全保证体系保证措施 (12) 7. 环境保护措施、文明施工方案 (14) 8. 附表 (15) 1.编制说明 1.1编制依据

1.1.1码头工程“施工合同”。 1.2.2 设计院提供的相关设计图。 1.2.3 有关规范与标准： 1）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）； 2）《高桩码头设计及施工规范》（JTJ291-98）； 3）《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)； 4）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 5）《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）； 6）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）； 7）《港口工程粉煤灰混凝土技术规程》（JTJ/T273-97）； 8）《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-93）； 9）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）； 10）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）； 11）《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98) 及其局部修订； 12）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)； 13）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB20204-2002）； 14）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）； 15）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 16）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）； 17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 18）《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212-2002）； 19）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-99）； 20）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）； 21）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）； 22）《普通低碳钢热轧光圆盘条》（GB701-97）； 23）国家、交通部及地方政府颁布的有关技术法规和规范； 24）设计文件规定的其它规范及标准； 25）其它与本工程有关的国家及部颁规范、标准。 2.工程概况 2.1概况 2.1.1工程内容 60米高桩码头工程。

工程测量技术课程标准

《工程测量技术》课程标准课程名称：工程测量技术适用专业：道路桥梁工程技术开设学期：第一学年第二学期学时：72 学分：4.5学分一、课程的性质与作用本课程是道路桥梁工程技术专业的一门专业基础课程，课程教学目标是在具备工程测量技术的基本知识、基本理论和基本方法的基础上，培养学生使用工程测量相关仪器完成路桥工程设计、施工中工程测量的能力，以及运用国家现行规范、规程、标准解决道路桥梁工程测量技术相关问题的能力，加强对工程测量技术实践应用的探讨，促进学生处理实际工程施工测量问题能力的提高。本课程教学使学生达到施工员资格证书中相关技术考证的基本要求。本课程的前续课程有：CAD绘图与识图、应用高等数学本课程的平行课程有：土建力学、道路建筑材料本课程的后续课程有：路基工程技术、路面工程技术、桥梁上部结构工程技术、桥梁下部结构工程技术和隧道施工技术等。二、课程设计思路 1．总体思路由学校专任教师、行业和企业专家合作选择课程内容。变学科型课程体系为任务引领型课程体系，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容。变知识学科本位为职业能力本位，从“任务与职业能力”分析出发，设定课程能力培养目标。变书本知识的传授为动手能力的培养，创设工作情境，以“工作项目”为主线，结合职业技能证书考证，培养学生的实践动手能力。本课程以道路工程技术类专业学生的就业为导向，根据行业专家对道路工程技术类专业所涵盖的岗位群进行的任务和职业能力分析，同时遵循高等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的学习情境与项目单元及任务。 2．课程设计思路

（1）目标设计《工程测量技术》课程教学目标设计体现目前高等职业教育的最新教学理念，采用凸显职业教育的教学方法和评价体系，最终达到高等职业教育培养学生的目标要求，即用职业能力表述课程目标。（2）内容设计设计七个学习情境即：1.测量工作认知2.高程测量；3.平面控制测量4.公路地形图测绘；5.公路中线测量；6.公路纵横断面测量；7.公路施工测量。每个学习情境又分为若干个教学项目，围绕每个教学项目又选取若干个教学任务。打破传统的知识传授方式，以“学习情境”为主线，结合职业技能证书考证，培养学生的实践动手能力。（3）考核评价设计采用知识与技能相结合的考核模式，突出专业技能的考核，实训考核比例40%，知识能力考核过程中采用开卷与闭卷相结合的考核方式，对于基础知识的考核采用闭卷，对于能力提升考核采用开卷，在平时考核中注重笔试、口试、抽查、作业、设计等模式进行考核。三、课程目标通过任务引领型的项目活动，使学生具备道路桥梁施工测量的技能和相关理论知识，在掌握水准测量、角度测量、距离丈量及直线定向、导线测量、地形测量、道路中线测量、路线纵断面测量、路线横断面测量的基础上，通过专业课程的学习，能够承担施工一线的中线测量、纵断面测量、横断面测量以及公路、桥梁、隧道施工阶段的施工放样测量等工作任务。同时培养学生诚实、守信、善于沟通和合作的品质、吃苦耐劳和客观科学的职业精神，为发展职业能力奠定良好的基础。 1.专业能力目标 ?能描述地面点位的确定要素、测量工作的程序与基本原则； ?会操作使用水准仪、光学经纬仪、钢尺、光电测距仪、GPS、全站仪、罗盘仪、平板仪等常用测绘仪器； ?能进行水准测量、角度测量、距离丈量及直线定向等各项基本测量工作和测量数据的误差分析和处理； ?能操作使用传统测量仪器或全站仪完成导线测量并进行成果处理； ?能操作使用传统测量仪器或全站仪进行地形测量；

码头施工组织设计

. XXX江码头工程施工组织设计编制：审批：

交通工程有限公司XXX 2011 日20月9年 '. . 目录一、编制依据和编制原则 (4) 二、工程概况 (4) 三、主要项目施工方案与技术措施 (7) （一）施工准备 (7) （二）施工总体布置 (7) （三）码头主要项目施工技术措施 (8) （四）道路堆场垫层、基层及面层工程 (18) （五）主要项目施工工艺流程图 (20) 四、重点难点施工技术方案 (28) （一）施工重点 (28) （二）施工难点 (28) （三）施工关键环节 (28) （四）重点、难点工程及关键环节施工预案 (28) （五）港区道路土石方施工技术方案 (28) 五、施工质量控制措施与控制体系 (33)

（一）施工质量保证体系框图 (33) （二）施工组织设计审批制度 (34) （三）技术复核、隐蔽工程验收制度 (34) （四）施工阶段级配及试块管理制度 (35) （五）施工阶段“混凝土浇筑令”制度 (35) （六）技术、质量交底制度 (35) （七）二级验收及部分项目分项质量评定制度 (36) （八）进场材料管理制度 (36) （九）检验设备管理 (36) （十）工程质量奖惩制度 (36) （十一）工程技术资料管理制度 (37) （十二）回访维修制度 (37) （十三）质量通病控制措施 (37) 六、保证安全生产的措施 (40) （一）安全生产保证体系 (40) （二）施工安全目标 (41) （三）安全管理制度 (41) （四）脚手架安全 (42) （五）“三安”保护措施 (43) （六）施工用电安全 (44) （七）机械施工安全 (45) （八）防火安全 (46)

建筑工程测量技术专业预备技师四年制教学计划

建筑工程测量技术专业（预备技师四年制）教学计划一、学制、招生对象学制：四年(2.5+1.5模式) 招生对象：中专、中职、中技、高中毕业生或同等学历者二、培养目标本专业主要培养学生身体健康，遵守劳动纪律，具有较高的职业道德；通过学习能掌握建筑工程测量技术的基本理论与基本操作技能，具有对应用仪器、工具进行工程测绘工作的专业能力；具有较强的创新能力与团对协作；基本达到中、高级工程测量员、测量预备技师执业资格所需的专业技能水平，从而更好的服务于企业生产第一线。三、职业岗位群和人才培养规格 1、职业岗位群就业岗位面向的岗位对应的主要工作任务及职业资格证书见附表1 附表1 岗位所对应的主要工作任务及职业资格证书一览表 2、人才培养规格（1）专业能力： 1）、具有识读建筑工程施工图的能力； 2）、能进行小区域三、四等及以下的平面和二等以下的高程控制测量； 3）、能进行一般民用建筑施工测量，能进行建筑物的变形及沉降观测；简单了解道路、桥梁的施工测量。 4）、能进行数字化地形图、地籍房产图的测绘； 5）、掌握计算机操作的基本技能及在本专业中的应用； 6）、掌握工程测量专业的基本技能并获得测量员或测量放线工的中、高级上岗资格证书。（2）方法能力：能自主动脑解决工程实际中遇到的问题。 1）、具有一定的自学能力和创新能力；

2）、具有较确切的语言文字表达能力； 3）、具有较强的吃苦耐劳能力；（3）社会能力：良好的人际交往能力，良好的团队合作能力。 1）、具有团队合作、良好的人际交往的能力； 2）、具有协调各工种的能力； 3）、具有工作上的踏实肯干的精神及强烈工作责任感； 4）、具备独立、自信、创新精神的现代设计意识四、毕业标准 1、所修课程（包括实践教学环节）的成绩全部合格。计算机必须通过课程合格等级考试。 2、获得中、高级工程测量工职业资格证书 3、获得测量员、施工员等职业资格证书 4、参加1.5年的顶岗实习并成绩合格五、课程设置及学时、学分分配、教学安排表等见附表2~5 附表2 建筑工程测量技术专业（预备技师四年制）课程设置与教学进程表

码头工程施工组织设计(附详图)

目录一编制依据 (2) 二工程概况 (3) 三工程特点分析 (10) 四施工总体安排 (11) 五工程质量目标 (12) 六施工工艺 (13) 七施工进度计划 (60) 八施工总平面布署 (62) 九现场组织机构及质量保证体系 (63) 十质量保证体系 (66) 十一安全保证措施 (69) 十二主要施工材料使用计划 (78) 十三施工船舶使用计划 (79) 十四劳动力使用计划 (81)

一编制依据 1 《**码头工程图纸》 2 《**码头工程施工协议》 3采用规范、标准 3.1《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98 3.2《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-95 3.3《水运工程测量规范》JTJ203-2001 3.4《港口工程地质勘察规范》JTJ240-97 3.5《港口工程地基规范》JTJ250-98 3.6《港口工程砼结构设计规范》JTJ267-98 3.7 《水运工程砼施工规范》JTJ268-96 3.8 《水运工程砼试验规范》JTJ270-98 3.9 《水运工程砼质量控制标准》JTJ269-96 3.10 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-85 3.11 《港口工程桩基规范》JTJ254-98 3.12 《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98 4 国家和地区颁布的其它有关法规

二工程概况 1.工程名称：**码头工程（栈桥和施工码头工程） 2.工程地理位置 **码头工程项目是以电煤储存、混配、中转为，为目前国内规模最大的煤炭中转码头之一，位于**省，水陆交通方便。 3工程规模、结构型式及主要尺度根据发展需要，码头设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各一个，3.5万吨级、2万吨级、5000吨级煤炭装船泊位各一个。设计年通过能力为3000万吨（装船、卸船各1500万吨），堆场容量为310万吨，陆域用地114.57公顷。设计采用高桩梁板式结构型式，码头通过栈桥与陆域相连，前栈桥宽15m×长度633m （含输煤通道及高架桥），T1转运楼平台为25m×35.5m，面积1600m2，高18.5m，后栈桥Ⅰ491m×26.5m，含输煤皮带机通道及高架桥，后栈桥Ⅱ由三部分组成：重件通道及弯桥197m×8m，卸船皮带机通道及跨海堤高架桥297m×9.5m，装船皮带机通道及跨海堤高架桥208m×12m，施工码头平台116m×17m,系缆墩5.5m×5.5m，至主栈桥的重件联桥96m×8m，防护桩一座，重件码头、栈桥附属设施（钢轨、橡胶护舷、系船柱、钢爬梯等）。 4、单位工程及分部分项工程的划分

公用码头施工组织设计

公用码头施工组织设计第一章、概述第一节、编制依据及原则一、依据文件 1、根据联合体设计单位编制的重庆港忠县港区乌杨公用码头一期工程初步设计图纸及相关地址资料; 2、我方所调查得知的历年来长江忠县段水文信息; 1

3、根据交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准、预算定额; 4、我公司同类项目的施工经验、设备能力及管理水平编写。二、依据主要技术标准和规程、规范 ( 1) 《河港工程总体设计规范》( JTJ212- ) ; ( 2) 《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》( JTJ294-98 ) ; ( 3) 《港口道路堆场铺面设计与施工规范》( JTJ296-96) ; ( 4) 《港口工程荷载规范》(JTS 144-1- ); ( 5) 《港口工程地基规范》(JTS 147-1- ); ( 6) 《港口工程桩基规范》( JTS 167-4- ) ; ( 7) 《港口工程灌注桩设计与施工规程》( JTJ248- ) ; ( 8) 《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》( JTJ285- ) ; ( 9) 《水运工程混凝土结构设计规范》( JTS 151- ) ; ( 10) 《水运工程抗震设计规范》( JTS146- ) ; ( 11) 《水运工程节能设计规范》( JTS 150- ) ; ( 12) 《建筑设计防火规范》( GBJ16-87) ( ) ; ( 13) 《供配电系统设计规范》( GB50052-95) ; ( 14) 《工业企业通信设计规范》( GBJ42-81) ; ( 15) 《建筑给水排水设计规范》( GB50015- ) ; ( 16) 《室外给水设计规范》( GB50013- ) ; 2

工程测量技术专业

工程测量技术专业学生专业技能考核标准 2019年6月

目录一、专业名称及适用对象 (1) 二、考核目标 (1) 三、考核内容 (1) 四、评价标准 (1) 五、抽考方式 (4) 六、附录 (4)

工程测量技术专业学生专业技能考核标准一、专业名称及适用对象 1、专业名称工程测量技术（专业代码：520301）。 2、适用对象高职全日制在籍毕业年级学生。二、考核目标通过研制《工程测量技术专业学生专业技能抽查考试标准》，建立与完善高职院校工程测量技术专业学生专业技能抽查考试题库，顺利推进工程测量技术专业学生专业技能抽查。引导高职院校进一步明确工程测量技术专业定位，深化专业教育教学改革和课程体系建设，提升专业高素质技术技能人才培养质量，为高职工程测量技术专业人才的培养和技能考核提供标准规范。三、考核内容综合工程测量技术技能人才的职业标准和专业教学标准中人才培养规格的核心能力要求，结合企业生产的典型工程项目，标准构建了导线控制测量外业观测和内业计算、四等水准测量外业观测和内业计算、数字测图外业观测和内业图形编辑、工程施工放样内业数据计算和外业放样共四个考核模块。按完成生产项目任务考核学生利用专业知识和技能解决实际问题的能力。选取职业岗位广泛应用的新技术和完成任务的核心职业能力作为考核的主要内容。每个模块下分2个典型工程任务设计考核内容，共8个任务：导线控制测量外业观测、导线控制测量内业计算、四等水准测量外业观测、四等水准测量内业计算、数字测图外业观测、数字测图内业图形编辑、工程施工放样内业数据计算、工程施工放样外业观测。四、评价标准模块一导线控制测量外业观测和内业计算（外业观测） 1.导线控制测量外业观测

港口施工组织设计

蓬莱渔船避风港工程施工组织设计第一章工程概况 1、工程概况及规模本工程位于蓬莱军港西侧。突堤内侧码头为重力式方块结构，前沿底标高-2.0m，码头顶高程+2.5m，东北端头处设翼墙与斜坡护面衔接。码头基础采用抛石基床，一层砼方块出水，施工水位+1m，上部采用砼胸墙。沿码头方向间距40-50m设置一处阶梯以方便人员上下及渔货装卸，间距15m设5T系船柱一个，并间隔设置系船环。间距5m采用一组废旧轮胎作为简易护舷。外侧为斜坡式防波堤，堤身采用抛石结构，堤顶设置浆砌块石档浪墙，墙顶标高+4.5m，墙外采用2T扭王字块护面，坡底采用60-100kg块石护底。整个防波堤兼码头结构总长度300m，宽10.3m，路面宽8.5m，采用混凝土面层。引堤部分采用抛石堤身，堤顶外侧设置浆砌块石档浪墙，墙前采用大块石护面，路面宽5.5m，采用混凝土面层。北侧防波堤顶标高+2.5m，采用抛石堤心，人工块体护面结构。 2、主要工程项目 2.1.简易道路工程 ?乱石路基，二片石垫层，C20现浇砼路面 2.2引堤工程 ?堤身：堤心石抛理，垫层石抛理 ?护面：100-150kg块石抛理，600-1000kg大块石安放，干砌条石 ?上部结构：浆砌挡浪墙，二片石垫层，砼面层 2.3码头兼防波堤工程 ?基础：基槽开挖，基床抛石，基床夯实，基床整平 ?墙身结构：方块预制，方块安装，伸缩、沉降缝 ?堤身：堤心石抛理，护坦抛石 ?护面：2吨扭王字块预制、安装，100－150kg块石垫层 ?上部结构：浆砌挡浪墙，现浇胸墙，沉降缝 ?面层：垫层与基层，面层 ?附属设施：踏步，灯柱，系船柱制作与安装，系船环等

2.4北侧防波堤工程 ?堤身：堤心石抛理，垫层石抛理，护坦抛石 ?护面：扭王字块预制，扭王字块安装

某码头工程施工组织设计3674

第一节主要施工方法一、施工方案编制说明 1.1施工组织设计编制说明我公司详细研究了本招标文件的各项内容，结合我司的资源条件，根据招标文件的要求，科学安排，精心组织施工，完成合同所规定的各项内容。计划总工期为300日历天；工程质量合格。 1.2施工组织设计编制依据 1.2.1《**北码陆岛滚装码头工程》施工招标文件。 1.2.2《**北码陆岛滚装码头工程》工程招标图纸。 1.2.3《**北码陆岛滚装码头工程》工程招标答疑纪要。 1.2.4国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准以及本次招标的技术规格书等。 1.2.5业主对本工程的质量和工期等要求。 1.3施工规范及验收标准 1.3.1《港口工程技术规范》（1996年6月1日起执行） 1.3.2《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98） 1.3.3《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ268-98） 1.3.4《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96） 1.3.5国家、交通部和地方政府颁布的其他相关技术法规和规范二、工程概况及施工条件 2.1工程概况：

2.1.1工程规模：本工程建设规模为1000T级客货滚装码头一个及相应的配套设施，年设计吞吐能力货10万吨、客6万人次、车1万辆。 2.1.2主要工程数量：

2.1.3施工工期：计划总工期：300日历天。 2.1.4质量要求：工程质量达到合格等级。 2.2自然条件 2.1地理位置

拟建北码陆岛滚装码头位于秀屿区石城村，石城村地处兴化湾畔，与南日岛、乌丘岛一水之隔，距南日岛6.8海里，其地理坐标为：东经119°21ˊ，北纬25°15ˊ。 2.2气象该港附近没有气象站，设计引用**前沁气象站资料。 2.2.1气温岛上气候属亚热带海洋性季风气候，全年最高气温为35℃，最低气温为2℃，年平均气温19.8℃，一年中7～8月份气温最高，约平均气温在25℃以上，最冷月在1月，月平均气温11℃。 2.2.2降水年平均降雨量1130mm。其中最大降雨量为1939mm（1983年）。最小降雨量为762.6mm（1957年）。每年5～9月份降雨量占全年的70%。 2.2.3风况常年风向主要以东北、东偏北为主，一般1～5月常出现东北风，风力 7～9级，6～8月以偏南风，风力5～6级，9～12月多东北风，风力8～10级，台风出现在7～9月，风力10～12级，最大风速40m/s，风向偏东。据前沁站1954～1974年资料统计，6级以上大风平均每年发生139天，月平均11天以上，多出现于10～12月，6级、8级大风主要出现在北东与东北方向，其中东北风占70%，其次为南风约占10%，偏西南向几乎不出现6级以上大风。 2.3水文 2.3.1潮汐港无实测潮位资料，参照附近浮叶码头潮位资料，本港属正规半日潮，具体潮位特征值如下：最高潮位 4.06米（1985年国家高程系，下同）最低潮位 -3.43米

某港口码头施工组织设计

目录第一章、编制总说明 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制主要内容 (1) 1.3、工程管理目标 (2) 1.4、工程概况 (2) 1.5、对外交通条件 (5) 1.6、施工场地及水电条件 (5) 1.7、工程实施重点与难点 (5) 第二章、施工总平面布置 (7) 2.1、施工总平面布置原则 (7) 2.2、砂石堆放及混凝土拌合系统 (2) 2.3、砼预制构件预制场 (4) 2.4、项目部办公生活区和生产加工区 (6) 2.5、施工道路与供水、供电说明 (6) 第三章、施工总进度计划及工期保证措施 (10) 3.1、施工进度安排原则 (10) 3.2、工期目标与控制性工期 (10) 3.3、施工的总体布署 (11) 3.4、施工总进度计划网络图 (11) 3.5、对工程进度控制的管理措施 (12) 3.6、工期保证措施 (13) 第四章、施工组织机构 (13) 4.1、项目部管理机构设置 (13) 4.2、各部门管理人员职责分工 (14) 第五章、主要施工设备、试验和检测仪器、劳动力计划、进度计划横道图、施工总平面

图、临时用地等计划表 (15) 5.1、附表一：拟投入本标段的主要施工设备表............................................ 15。 5.2、附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (15) 5.3、附表三：劳动力计划表 (19) 5.4、附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图 (20) 5.5、附表五：施工总平面图 (21) 5.6、附表六：临时用地表 (22) 第六章、各分部分项工程施工技术方案 (6) 6.1、主体工程施工方法和施工流程 (6) 6.2、施工测量及观测施工方案 (7) 6.3、土方工程施工方案 (9) 6.4、筑岛施工方案 (9) 6.5、钻孔灌注桩施工方案 (26) 6.6、钢筋混凝土总体施工 (27) 6.7、上部结构施工 (36) 6.8、冬、雨季及汛期施工措施 (41) 第七章、工程施工质量保证措施 (67) 7.1、质量控制目标 (67) 7.2、质量管理体系 (68) 7.3、质量管理制度 (69) 7.4、质量通病防治措施 (70) 第八章、安全生产、文明施工的计划及目标管理的措施 (71) 8.1、安全生产、文明施工的目标 (73) 8、2、安全管理 (73) 8.3、安全保护措施 (75) 8.4、安全措施 (75) 8.5、文明施工措施 (75) 8.6、文明施工作业 (76)

热能与动力工程测量技术

热能与动力工程测量技术复习提纲与复习题复习提纲第一章自动测量系统的组成：1、传感元件。作用：感受被测量并将其转换为可用的规范信号输出，通常这种信号为电信号。 2、变换元件。作用：他将传感元件变成显示元件易于接受的信号。 3、显示元件。作用：向观测者显示被测参数的量值。误差的分类：系统误差：指在相同条件下，多次测量同一被测量值时，误差的大小和符号保持不变或者条件变化时按某一确定的规律变化的误差。用“正确度”表示。随机误差：指在相同条件下，多次测量同一被测量值中，误差值的大小和符号总以不可准确预计的方式变化，但具有抵偿性的误差。用“精密度”表示。粗值：无意义。允许误差：仪表出厂时规定的基本误差不超过某一给定值，此给定值就是仪表的允许误差。基本误差：最大引用相对误差。精确度等级（允许误差去掉百分号）：0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5、4.0 变差：在全量程范围内，上下行程测量差异最大的数值与仪表量程之比的百分数，称为变差，公式：随机误差的特性：对称性、单峰性、有界性、抵偿性。分辨率、线性度（越小越好）、灵敏度。第二章温标——用来度量温度高低的标尺摄氏温标（℃）华氏温标（℉）热力学温度（T）国际实用温标水的三相点热力学温度是273.16K，卡尔文一度等于水三相点热力学温度的1/273.16。摄氏温度（t），单位℃ t = T-273.15 热电效应：将两种不同材料的导体组成一个闭合回路，如果两端接点的温度不同，回路中将产生电势，称为热电势。这个物理现象称为热电效应或塞贝克效应. 热电势=接触电势+ 温差电势（可忽略不计） 1均质导体定律：由一种均质导体(或半导体)组成的闭合回路，不论导体(或半导体)的截面和长度如何，各处的温度分布如何，都不能产生热电势。 2中间导体定律：由不同材料组成的闭合回路中，若各种材料接触点的温度都相同，则回路中热电势的总和等于零3中间温度定律：热电偶回路中接入第三种材料的导线，只要第三种材料导线的两端温度相同，就不会影响热电偶的热电势。热电偶的补偿导线：延伸型、补偿型两种-----结构与电缆一样， 1、延伸型补偿导线的材料与相应的热电偶相同，准确度略低。 2、补偿型补偿导线材料与对应的热电偶不同，用贱金属制成，低温下它们的热电性质相同。注意：补偿导线应该与热电偶配套使用；连接时极性不可接错；(正极:红色（P）,负极：其它色（N），如：SP,SN) 补偿型补偿导线，必须保证它与热电偶连接的两个接点温度一致标准化热电偶：1)定义：是指生产工艺成熟、成批生产、性能优越并已列入工业标准文件中的热电偶。标准化热电偶：

码头施工施工组织设计最终版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)

第一章编制范围、依据及原则 1.1 编制范围本施工组织设计的编制范围为秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程，主要工程内容为101#泊位更换护舷；102#泊位拓宽，新建靠船平台及相应配套设施，对两泊位沉箱及胸墙破损进行修复。值班室土建、电气及采暖、工艺管道、管线等支架砼墩制作。 1.2 编制依据 1.秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工招标文件 2. 秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工图纸及其设计说明文件 3.《水运工程测量规范》（JTJ） 4.《重力式码头设计与施工规范》（JTS）； 5.《水运工程质量检验标准》（JTS） 6.《港口工程地基规范》（JTS） 7.《水运工程混凝土施工规范》（JTs202－2011） 8.《给排水管道工程施工及验收规范》（GB）； 9.《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB）； 10.《现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB）； 11.《石油化工有毒，可燃介质管道工程施工及验收规范》（SH）； 12.《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范规范》（SH）； 13.《压力管道规范》（GBT20801.1-2006）； 14.《建筑桩基技术规范》（JGJ） 15.《水运工程施工安全防护技术规范》Jts 16. 国家和地区颁布的其它有关技术法规和规范 17. 本单位施工船机设备性能及在该区域施工经验。 1.3 编制原则本施工组织设计是根据我公司类似工程的施工经验和本工程特点，综合考虑工程质量、工期及造价等因素的基础之上，采用合理的施工工艺及船机设备，

高等职业教育工程测量技术专业教学

高等职业教育工程测量技术专业教学资源库项目建设可行性研究报告专业名称工程测量技术所属专业大类名称资源开发与测绘大类所属专业类名称测绘类项目主持单位（盖章）北京工业职业技术学院昆明冶金高等专科学校重庆工程职业技术学院项目主持人陈建民联合申报单位石家庄铁路职业技术学院等31所学校中国测绘科学研究院等27家行业企业申报日期2011年01月28日

主持单位基本情况由北京工业职业技术学院、昆明冶金高等专科学校、重庆工程职业技术学院三所国家示范建设院校共同牵头申报工程测量技术专业教学资源库建设项目。三所牵头申报院校开设的测量专业均有50余年的历史，都是测绘教职委的成员单位，在测绘领域具有较大的影响和良好的社会声誉；三所院校的工程测量技术专业均为国家财政支持的重点建设专业，在50多年的办学历史中，三所院校在专业建设、教材建设、教学团队建设以及国家示范院校建设等方面有密切的合作和交流，具有良好的合作基础和合作关系，具备良好的校企合作基础条件；三所院校强强联合，组成了全国实力最强、最具代表性的专业资源库建设牵头团队。近五年内，建设了工程测量技术专业4门国家级精品课程，7门省部级精品课程，基本涵盖了本专业的核心课程。牵头团队具有全国最强的专业建设能力、课程开发能力、教改教研能力。另外，三所院校分别代表着我国的南、北、西三大区域，具有很好的区域代表性。北京工业职业技术学院为国家教育部“国家高等职业教育综合改革试验区”军地人才联合培养基地，承担军地两用人才培养和驻区部队官兵职业技能培训的任务，是北京市高职院校技能大赛网、北京市高等职业教育网（门户网站）、北京市高职教育资源网、北京市人才培养数据采集平台承办单位；昆明冶金高等专科学校是冶金行业高技能人才的摇篮，是教育部高职教育测绘教职委牵头单位；重庆工程职业技术学院是重庆主城区职业技能鉴定中心和三峡库区移民培训基地。三所高职院校与德国、俄罗斯、韩国、蒙古、马来西亚、新加坡、泰国、老挝、柬埔寨等国家多所知名大学有长期的教育教学合作关系；在我国高职教育领域具有得天独厚的地域优势和人文优势，在教研教改、服务区域社会经济发展、开展职业培训、提供技术服务、培养军地两用人才、扩大国际合作交流等方面具有丰富的经验和良好的社会基础。

高桩码头施工组织设计1

舟山******基地码头工程初步施工组织设计中交第****务工程局有限公司二00九年二月

1.编制依据 1.1招标文件 (1)中交第三航务工程勘察设计院有限公司提供的《舟山******基地码头工程施工图》； (2)舟山******基地码头工程招标文件； (3)《舟山市定海区册子岛门岙渡海堤工程岩土工程勘察报告》（2008年4月）。 1.2相关技术规范 (1)《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分） (2)《港口工程桩基规范》（JTJ 254—98） (3)《海港工程砼结构防腐蚀技术规范》（JTJ 275—2000） (4)《港口工程基桩静荷试验规程》（JTJ 255-2002） (5)《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ 249-2001） (6)《高桩码头设计和施工规范》（JTJ291-98） (7)《海港水文规范》（JTJ 213-98） (8)《水运工程测量规范》（JTJ 203-2001） (9)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96） (10)《预应力混凝土用热处理钢筋》（GB4463）

(11)《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5233-2002） (12)《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5234-95） (13)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91） (14)《水运工程砼试验规程》（JTJ 270—98） (15)《水运工程砼施工规程》（JTJ 268—96） (16)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-99） (17)《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000） (18)《港口工程荷载规范》（JTJ 215—98） (19)《港口工程地基规范》（JTJ 250—98） (20)《港口工程砼粘结修补技术规程》（JTJ/T 271—99） (21)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） (22)《港口工程质量检验评定标准》及局部修订（JTJ 221—98） (23)其它相关国家与行业标准、规范及规程 1.3中港****局企业标准 (1)中港****局《质量、环境、职业安全健康管理手册》（EHJ/QA—01—2003）及《程序文件》（EHJ/QB—01—2005）。 (2)《质量管理办法》（****质量[2001]501号）。 (3)《施工项目管理办法》（****工程[2002]298号）。 (4)《工程技术管理办法》（****总工[2004]501号）。 (5)《施工现场管理考核标准》（****工管[2004]449号）。 (6)《项目试验检测管理办法》（****工管[2005]143号）。

工程测量技术课程标准

《工程测量技术》课程标准 1.课程的性质本课程是道路桥梁工程技术专业的一门专业核心课程，其教学目标是在具备了工程测量技术的基本知识、基本理论和基本方法的基础上，培养学生使用工程测量相关仪器完成道路桥梁工程设计、施工中工程测量的能力，以及运用国家现行规范、规程、标准解决道路桥梁工程测量技术相关问题的能力，加强对工程测量技术实践应用的探讨，促进学生处理实际工程施工测量问题能力的提高。本专业学生应达到测量员职业资格证书中相关技术考证的基本要求。 2.课程内容选择思路 2.1 由学校专任教师、行业和企业专家合作选择课程内容。 2.2 变学科型课程体系为任务引领型课程体系，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容。 2.3 变知识学科本位为职业能力本位，从“任务与职业能力”分析出发，设定课程能力培养目标。 2.4 变书本知识的传授为动手能力的培养，以“工作项目”为主线，创设工作情境，结合职业技能证书考证，培养学生的实践动手能力。 2.5 构建模块化课程内容本课程以道路桥梁工程技术类专业学生的就业为导向，根据行业专家对道路桥梁工程技术类专业所涵盖的岗位群进行的任务和职业能力分析，同时遵循高等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的工作模块和课程内容。为了充分体现任务引领、项目导向的课程思想，本课程按照工程测量技术的基本顺序按测量工作的认知、地面点位的确定、小区域控制测量、地面点的测绘技术、地面点的测设技术、道路中线测量技术、道路纵、横断面测量技术等七方面进行课程内容安排。整个课程内容的知识介绍以够用为度，操作技能力求熟练。 3.课程目标通过任务引领型的项目活动，使学生具备道路桥梁施工测量的技能和相关理论知识，在掌握地面点位的确定、小区域控制测量、地面点的测绘技术、地面点的测设技术、道路中线测量技术、道路纵、横断面测量技术的基础上，通过其他专业核心课程的学习，能够承担施工一线的中线测量、纵断面测量、横断面测量以及公路、桥梁、隧道施工阶段的施工放样测量等工作任务。同时培养学生诚实、守信、善于沟通和合作的品质、吃苦耐劳和客观科学的职业精神，为发展职业能力奠定良好的基础。职业能力培养目标： 3.1能描述地面点位的确定要素、测量工作的程序与基本原则； 3.2会操作使用水准仪、光学经纬仪、全站仪、钢尺、GPS、罗盘仪等常用测绘仪器； 3.3能进行水准测量、角度测量、距离丈量及直线定向等各项基本测量工作和测量数据的误差分析和处理； 3.4能操作使用传统测量仪器或全站仪完成导线测量并进行成果处理； 3.5能操作使用传统测量仪器或全站仪进行地形测量； 3.6能操作使用传统测量仪器或全站仪进行公路中线测量、纵断面测量、横断面测量，能绘制纵、横断面图； 3.7能操作使用GPS进行控制测量和使用GPSRTK放样平面点位； 3.8能描述处理误差的基本原则和方法，并能对测量成果进行误差分析与精度评定。 4.课程内容和要求

码头工程施工组织设计

石狮市鸿山陆岛交通码头工程施工组织设计

温州交通建设集团有限公司石狮市鸿山陆岛交通码头工程施工组织设计1、工程量本工程剩余工程量为以下工程量工程量清单参考表

2、施工工期计划开竣工日期为 3月5日～ 9月30日,总工期为210(日历)天。除业主原因或不可抗力因素外,工期将以此规划为准。为了达到以上施工计划,我们将充分发挥自己直属固定职工队伍,人员思想素质高,技术能力好,吃苦精神强,工作作风实,机械设备全,周转材料充分的条件;充分利用我们有多年在南方地区施工高大难工程和二十多年施工的实践经验,和积累的冬雨季施工的成功措施,充分依靠我们在南方地区施工中对地理、环境、人员熟悉等优势,全力以赴,夜以继日地施工。 3、施工部署 3.1施工任务分工根据该工程项目的施工特点,公司将另委派具有丰富的海上施工经验的专业施工队伍参与施工,并作如下施工任务分工: 安工班:负责护底块、四脚空心方块、沉箱工程安装。预制工班:负责钢筋混凝土工程施工。 3.2总体施工安排总体施工顺序

施工准备→测量放样→拆除工程→基床抛石细平→沉箱制作安装→实心方块制作安装→块石回填→联系梁→胸墙→码头路基路面→踏步→码头上部结构→施工缝处理→护底块→四脚空心方块→大块石护面→水下混凝土→挡浪墙 3.3施工工期安排根据本工程特点及业主的工期要求(210天),我公司作如下施工工期安排: 管理人员、技术人员、基床整平队伍进场 2天抛石基床整平及夯实 8天起重船(海航工685)、沉箱安装队伍进场 2天沉箱和实心方块安装、块石回填、连系梁安装 60天上部结构施工 92天水下四脚方块安装 31天其它零星工程 15天合计控制性日历工期为210天。 3.4施工准备主要工作 3.4.1在业主、监理工程师的组织下,验收已完成的构件、标高及工程施工技术资料。 3.4.2组织所需的设备机具、材料及施工人员进场。 4 主要工程项目的施工方案、施工方法 4.1砼工程 4．1.1砼均采用商品砼,现场不配备搅拌机,砼全部采用砼输送泵