增程式与插电式汽车区别

插电式混合动力汽车与增程式电动车的工作模式非常类似，两者都可以由动力电池单独输入能量以行驶在纯电动模式下，且当动力电池容量接近设定的下限后都转由另外一种动力源继续提供车辆所需的能量。但两者在工作机理上存在着本质的区别。

增程式电动车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车。之所以称之为增程式电动车是因为车辆追加了增程器的缘故，而为车辆追加增程器的目的是为了进一步提升纯电动汽车的续航里程，使其能够尽量避免频繁地停车充电。

插电式混合动力汽车是由混合动力汽车进化而来，它继承了混合动力汽车的大部分特点，但把混合动力汽车的功率型电池替换为了比容量（单位质量所包含的能量）更大的能量型电池，如此一来动力电池就有足够的能量保证车辆可以在零排放无油耗的纯电动模式下行驶一定的距离。

从驱动的角度分析，增程式电动车不论工作在纯电动模式还是增程模式下，其车轮始终仅由电机独立驱动，而插电式混合动力汽车如果工作在混合动力模式下，发动机会与电机一起（经动力耦合后）参与到驱动车轮的行列。

从系统选型的角度分析，增程式电动车必须是串联式混合动力型式，而插电式混合动力汽车可以是并联式混合动力型式，也可以是混联式混合动力型式。

从性能的角度分析，只有增程式电动车才可以发挥出纯电动汽车的最大潜力。这句话怎么理解呢？可以这么理解，增程式电动车的动力电池以及驱动系统在设计之初就必须完美地匹配以达到既定的性能指标（如最高速度、最大爬坡度等），增程器（发动机与发电机的组合）的存在与否不影响整车的设计性能。而插电式混合动力汽车因为发动机也参与驱动的缘故，对电池与驱动系统的匹配要求就不会很高，比如插电版普锐斯混合动力仅配备了5.2kWh的锂离子电池。

从电气化程度的角度分析，增程式电动车的电气化程度无疑更高，具体的表现就是电功率占总输出功率的百分比是100%，而插电式混合动力汽车不足100%。

增程式电动车比插电式混合动力汽车的“血统”更纯正，因为它在没有追加增程器之前就是一辆纯电动汽车。增程器的部署基本不会影响到原有车辆的动力系统结构。而插电式混合动力汽车的前身由于是混合动力汽车的关系，故而保留了较多的传统机械部件，结构上要较增程式电动车更复杂一些，成本也略高。也就是说，要判断一辆车到底是插电式混合动力汽车还是增程式电动车，本质就是看这辆车的发动机是否会出现与车轮有直接机械连接的情况

3.3弱电工程门禁系统电锁分类及安装方法讲解

电锁的分类 ? 门禁常用的电锁有：电插锁，磁力锁，电锁口，电控锁等。 ? 1、电插锁：电插锁看电线分为：两线电插锁、五线电插锁、八线电插锁。 1.1 两线电插锁：有两条电线，红色和黑色，红色接电源+12VDC 黑色接GND。断开任何一根线，锁头缩回，门打开。两线电锁，设计比较简单，没有单片机控制电路，锁体容易发热烫手，冲击电流比较大，属于价格比较低的低档电插锁。 1.2 五线电插锁：有两条电线，红色和黑色，红色接电源+12VDC 黑色接GND。还有COM NO NC 三条线，是门磁信号线，反映门的开和关状态，NO 和NC 分别和COM 组成两对信号相反（一组闭合信号，一组开路信号）。它通过门磁，根据当前门的开还是关状态，输出不同的开关信号给门禁控制器做判断，例如门禁的非法闯入报警、门长时间未关闭等功能都依赖这些信号做判断，如果不需要这些功能，门磁信号线可以不接。五线电插

锁采用单片机控制器，发热良性，带延时控制，带门磁信号输出，属于性价比好的常用型电锁。所谓带延时控制，就是锁体上有拨码开关，可以设置关门的延时时间。通常可以设置为0秒，2.5秒，5秒，9秒。每个厂家的锁分几档延时略有不同。电插锁上的关门延时设置 1.3 八线电插锁：原理和5线电插锁一样。只是除了门磁状态输出外，还增加了锁头状态输出。即，锁头是不是伸出来信号不一样。反映门的开和关状态。它通过门磁，根据当前门的开还是关状态，输出不同的开关信号给门禁控制器做判断。 2、磁力锁：

增程式电动汽车的特点解析

增程式电动汽车的特点解析增程式电动汽车是在纯电动汽车基础上，装备一个小型的辅助发电机组以备电池电量不足时为电池充电，我们简称这个小型辅助发电机组为“增程器”。由此，《新能源汽车新闻》也想说明，在一些政策文件中“插电式混合动力（含增程式）”的表述是不准确的。众所周知，目前纯电动汽车所配备的电池重量高、价格昂贵。并且在燃油汽车上，根本不能算作问题的续驶里程，对于纯电动汽车而言，却成为了影响用户购买的最大障碍之一。增程式电动汽车：续航里程于是，车企们开始考虑能否在设计上减少电池数量，进而既降低汽车制造成本，同时又能满足消费者对续驶里程的需求。于是，增程式电动汽车问世。利用一个比较轻且便宜的增程器来解决用户对纯电动汽车的“里程焦虑”感，并且能够大幅度减少电池数量，这就是增程式电动汽车设计理念的由来。增程式电动汽车，内部只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池。电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机

并不直接驱动车轮，因此也不需要变速器。这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。增程式电动汽车的优点是具有较长的续驶里程，仅凭纯电模式也能驾驶数公里路程。由于动力源为电动机的缘故，所以，起步的加速动力很足，电动机低速扭矩大所以加速快。在电池电量消耗殆尽后，还可以依靠自带的内燃机发电，给动力电池充电；这样即便纯电动汽车出现没电的状况，也不至于将车尴尬的停在路边，依靠内燃机发电，增程式电动车完全可以行驶和传统汽车一样的续驶里程。增程式电动汽车：车身结构从结构上来分析，增程式电动汽车的结构相对纯电动汽车只多了一个发电模块，车身结构更加简单，成本更低。另外，拥有外接插电功能的增程电动车更加适用于城市居民，它在纯电动模式下行驶里程通常在150km以上，日常上班、生活用车都没问题。如果要外出自驾游也能做到和传统燃油车一样的续驶里程，完全不会像电动汽车那样，因为行驶里程短，充电时间长，导致需要规划路线的情况出现。

电插锁玻璃门安装说明书

电插锁的安装效果图和示意图电插锁安装效果图、示意图 ML300SLD智能型电插锁采用单片微处理器控制, 具有磁控检测门开、关状态、霍尔元件检测锁舌位置的功能。具有自动调整功率等功能。该锁具广泛地应用在与各种密码锁，磁卡锁，感应卡锁等多种控制器配合的门禁系统，及自动防火门的控制等场合。是目前一种可控制双向平开门和推拉门的优质电动锁具，是实现门禁控制自动化

管理的最佳选择。Array 防堵转耐用性设计： ML300SLD 电插锁待机工作电流是0.4A，锁动作时电流也是 0.4A，这指标明显领先于同类竞争产品，同类竞争产品，一般电插锁待机电流是0.3A，锁动作时电流是0.9A，这就意味着，当门如果不小心没有到位，而锁头虚打在门边上，没有正常打入锁孔内时，锁始终保持0.9A的工作电流，使得锁体剧烈发热，最后温度超过芯片的承受温度，芯片烧毁，锁失灵。而锁头没有打准孔位由于地弹簧的质量的参差不齐是会经常发生的，大多数电锁毁坏的原因就是锁体温度过高。VH-300 SLD 电插锁为此做了精心设计，使得动作和待机电流始终维持在低电流0.4A，锁体温度始终保持一致，即使被堵转，这样就大大降低了锁的毁坏率，通过技术领先保障电锁的耐用性。门快速冲过关闭位置锁头自动缩回：由于地弹簧的质量参差不齐，有些玻璃门在关闭时不是慢慢关闭，而是快速冲过关闭位置，最后摇晃几下才停下来，如果电插锁在门第一次经过关闭位置时就将锁头打下，往往由于门关闭速度过快没有打中锁孔，锁头伸出来如果没有缩回的话，门冲过去后回弹会大力撞在锁头上，长期这样就会将锁头撞变形，这样也不能每次都将门自然关闭成功。VH-300 SLD 电插锁精巧设计，锁头如果没有打中锁孔会自动缩回，等待第二次门到位，有效地解决了使用者的后顾之忧。

涨姿势!插电混动与增程式电动车的区别

涨姿势！插电混动与增程式电动车的区别导语：现如今，混合动力搭配的车型是越来越多了，其中衍生出的两种混动技术：插电式混合动力和增程式混合动力。它们的相同之处在于两者均拥有电动机的同时还具备发动机，两者都能提供动力输出。那么，这两种新颖混动技术的区别在哪里呢?让我们带着问题来看下以下详细介绍吧！先来说说共同点吧，之所以这两种产品会被混淆，是因为他们都有发动机，并且都有充电插口，并不是像普锐斯那样的混动车，没有充电装置，也不像特斯拉那样的电动车，没有发动机，而是既有发动机，又有充电插口，那么问题来了，他们的原理差别在哪? 插电混动的概念目前大家说的比较多，而相应的产品也比较多，比如刚刚上市的神车比亚迪唐，还有之前的比亚迪秦，这些都是比较亲民的插电混动，更高一级别的像BMW i8、迈凯伦P1、保时捷918和法拉利LaFerrari也都是用的插电混动技术，可见插电混动技术在目前的热度。 XC90插电混动从广义可理解为它有电动机的同时又有发动机，而且两者都能提供动力输出，车身配有充电插口，可以用充电桩为车载电池充电。由电驱动和另外一个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的汽车(主要是内燃机和电动机混联)，其电池的容量很大，能够以纯电的模式行驶较长里程，并且具备充电插口，可以通过外部设备向电池充电。插电混动底盘插电式混合动力系统是指可以使用外部电源对车辆进行充电的混合动力车型。一般情况下，它的电池容量比电动车小，但却要远大于普通油电混动汽车。由此可见，它的优点便是较传统混合动力车型拥有更长的纯电行驶时间，在低速、或堵车时尤为明显。而相比纯电动车，它不单纯依靠充电桩充电，时间更为自由灵活，在配套设施还不完善的今天，这类车型是比较理想的新能源车型。增程式电动车的动力只由电动机提供，发动机的存在就是为了给电动机供电，更像是一个

门禁电锁实物及安装实例

门禁电锁实物及安装实例 1.何为外拉门? 『外拉门』是意指以人站在门外（屋外)为观点，当把门打开时，是把门往外面拉(往屋外拉)，此时若安装磁力锁,则只需将磁力锁安装在门框上既可，不需再安装辅助支架。 2何为内推门? 『内推门』是意指以人站在门外（屋外)为观点，当把门打开时，是把门往里面推(往屋内推)，此种门若安装磁力锁时就必须要加装辅助安装架,因为若不安装辅助架磁力锁安装的位置就会变成在门外(屋外)，那幺就很容易因破坏磁力锁而把门打开了. 注:安装要点: (1)无论门开方向为何,锁的本体一定要在门内(屋内)，才是正确的。 (2)安装外推门时可搭配EB-200/220吸附板安装架,方便施工。单开门,双开门: 3 什么是什么是单开门

单扇门也称单开门两扇门就是双开门上下有框门/上下无框门/什么是上有框,下无框门: 4什么是什么是上下有框门门本身和门框,都有金属边,或者木边.则为上下有框门.常用于玻璃门上 . 门本身和门的上面,都是纯粹一片玻璃.没有任何边框可以安装门锁,则为上下无框门. 一般需要匹配====上下无框门用/ “U”型上下门夹.辅助安装,安放门锁.

门上面有边框,可以安放电锁.下面纯粹一片玻璃.则为上有框,下无框门.一般匹配====下无框门用/ “U”型80下门夹.辅助安装.实物图如上. 电插锁锁安装实例:(适用于玻璃门) 5电插电插锁的组成部分及名称埋入式安装示意图电插锁埋入式安装实物图电插锁埋入式安装透视图电插锁及U型夹安装实物图 6磁力锁安装实例(适用于木门,玻璃门,铁门,防盗门等)

埋入式埋入式磁力锁安装范例磁力锁安装范例埋入式磁力锁安装范例外挂式磁力锁安装范例(适用于很紧密的门) 磁力锁安装范例铁门铁门磁力锁安装范例磁力锁安装范例 7阳极锁,磁力锁等磁力锁等外挂架安装实例外挂架安装实例(外挂式,适合于很紧密的门)

增程式电动车网络通信协议(精华)

设计文件版权专有违者必究名称增程式电动车网络通信协议编号版本 A.1

编制工艺校核标准化审核批准版本号更改人更改日期更改说明变更编号

目次目次.............................................................................. II 1整车网络结构 (1) 2整车网络通讯硬件要求 (1) 3整车网络通讯协议 (2) 3.1 CAN总线网络报文结构说明 (2) 3.1.1 CAN总线网络报文结构图 (2) 3.1.2 CAN网络地址分配表 (3) 3.1.3 数据格式定义 (3) 3.2整车动力系统控制网络CANA (4) 3.2.1 DKQ107A电机控制器与整车控制器通讯报文 (4) 3.2.2 DKQ101电机控制器与整车控制器通讯报文 (7) 3.2.3 整车控制器与发电机控制器通信报文 (9) 3.3整车信息网络CANB (12) 3.3.1 整车控制器发送报文 (12) 3.3.2 发动机发送报文 (15) 3.4整车监控网络CANC (15) 3.4.1 电池管理发送整车控制报文 (15) 3.4.2 电池管理发送 (18) 3.4.2.1 电池管理系统发送电池单体电压 (18) 3.4.2.2 电池管理系统发送电池包温度 (20) 3.4.2.3 电池管理系统发送充电设备报文 (21) 3.4.3 超级电容管理系统发送报文 (24) 3.4.4 绝缘检测装置发送报文 (25)

纯电动车网络通信协议 1 整车网络结构整车网络由以下子网构成，如图所示：整车动力系统控制网络CANA ，包括整车控制器、电机控制器、发电机控制器，实现控制数据交换。整车信息网络CANB ，整车控制器、发动机ECU 、仪表实现信息数据交换。整车监控网络CANC ，整车控制器、电池管理系统、超级电容管理系统、仪表、绝缘检测仪、充电机实现数据交换。 2 整车网络通讯硬件要求网络系统的3个子网CANA 、 CANB 、CANC 是物理上完全隔离的，其相互间的数据交换必须通过整车控制总成网关才能实现； CAN 总线通信电缆采用屏蔽双绞线（阻燃0.5mm ）；所有CAN 总线保证终端电阻数量不超过3个（不小于40 ），终端电阻采用支架安装，以便调整，同时，终端电阻同网络线之间通过跳线相连,以便灵活搭配；数字仪表电池管理系统电机控制器整车控制器 CANC 充电机 CANA 发动机ECU CANB 发电机控制器超级电容管理系统绝缘检测仪

新能源汽车的核心部件大剖析：电池系统篇

新能源汽车的核心部件大剖析：电池系统篇电池系统的选择和设计如前文所介绍的情况，各家车厂面临油耗和排放的挑战，不断推出新能源汽车的情况，电池系统成了当前汽车电子电气系统中，一个最为昂贵也最为受人重视的子系统。本文将从电池系统的需求、车用电池的状态，以及当前车厂和电池厂的关系角度来介绍电池系统。电池系统是在混合动力、插入式混合动力和纯电动汽车中用来存储电能，并提供给电驱动系统的需要的能量。电池中的电能，其来源主要有三种，电池处在较低的荷电状态（SOC）时，车辆利用发动机带动高压发电机给电池供电；刹车的时候，能量回收的时候的电能以及充电模式下，从电网得来的能量，如图1所示，在电池的不同的状态，相应的车辆也处在不同的工作模式下。图1 电池状态vs 车辆模式电池系统的选择和设计，很大一部分的参数来自于设计什么样的车型，不同

的车型的规范，将直接决定电池系统和电驱动系统的参数，如下图2所示，根据所需要开发的新能源车的具体参数，其电池系统的基本规范也可以确定下来。而电池系统的基本构成，粗略的来说是从电池单体开始，构建电池模组，配置合适电子和电气系统，在电池包层面进行布置和安全分析。图2 车型规范对电池系统规范的转化电池单体的选择 1）电池单体的选择从基本来看，电池单体选择是考虑电池容量、化学体系和单体形状。 ? 单体类型：可选的有铅酸、镍镉(NiCd)、镍氢（NiMH）、高温电池（NaS 和NaNiCl2）、液流电池和锂离子电池，从综合来看，目前只能依靠锂离子电池来作为储能单元。而离子电池内的化学体系，其参数差异也很大。 ? 密度：对电池来说，两个比较重要的参数是能量密度（决定存储电能）和功率密度（决定放电能力），这两者往往不可兼得。值得注意的是，从电极材料理论密度到单体密度再到电池包密度，由于其他不储能的部分，这两个参数往往递减迅速。 ? 寿命：可分为循环寿命和使用寿命两个参数。循环寿命取决于充放电深度、电压、温度和电流（负荷）；使用寿命包括不使用的时间，与温度和电压有

增程式电动汽车与插电式混合动力的区别

插电式混合动力汽车与增程式电动车比较一、相同之处：插电式混合动力汽车与增程式电动车的工作模式非常类似，两者都可以由动力电池单独输入能量以行驶在纯电动模式下，且当动力电池容量接近设定的下限后都转由另外一种动力源继续提供车辆所需的能量。二、区别之处：但两者在工作机理上存在着本质的区别。增程式电动车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车，动力装置只有驱动电机一种。之所以称之为增程式电动车是因为车辆追加了增程器的缘故，而为车辆追加增程器的目的是为了进一步提升纯电动汽车的续航里程，使其能够尽量避免频繁地停车充电。插电式混合动力汽车是由混合动力汽车进化而来，动力装置由发动机和驱动电机两种组成。它继承了混合动力汽车的大部分特点，但把混合动力汽车的功率型电池替换为了比容量（单位质量所包含的能量）更大的能量型电池，如此一来动力电池就有足够的能量保证车辆可以在零排放无油耗的纯电动模式下行驶一定的距离。

从驱动的角度分析，增程式电动车不论工作在纯电动模式还是增程模式下，其车轮始终仅由电机独立驱动，而插电式混合动力汽车如果工作在混合动力模式下，发动机会与电机一起（经动力耦合后）参与到驱动车轮的行列。从系统选型的角度分析，增程式电动车必须是串联式混合动力型式，而插电式混合动力汽车可以是并联式混合动力型式，也可以是混联式混合动力型式。从性能的角度分析，只有增程式电动车才可以发挥出纯电动汽车的最大潜力。这句话怎么理解呢？可以这么理解，增程式电动车的动力电池以及驱动系统在设计之初就必须完美地匹配以达到既定的性能指标（如最高速度、最大爬坡度等），增程器（发动机与发电机的组合）的存在与否不影响整车的设计性能。而插电式混合动力汽车因为发动机也参与驱动的缘故，对电池与驱动系统的匹配要求就不会很高，比如插电版普锐斯混合动力仅配备了5.2kWh的锂离子电池。从电气化程度的角度分析，增程式电动车的电气化程

智能化门禁电插锁原理及安装方法

电插锁原理及安装方法电插锁：也叫“阳极锁”，其实只就是“阳极锁”得一种，则就是断电开门得电锁。因为按照消防要求，出现火灾时，大楼会自动切断电源，电插锁应该打开，方便人们逃生，所以电插锁得性能就是断电开锁（开门）。电插锁就是一种电子控制锁具，通过电流得通断驱动“锁舌”得伸出或缩回以达到锁门或开门得功能。当然，关门开门功能得实现需要与“磁片”配合才能实现。通常电插锁由两个主要部分组成：锁体与锁孔。锁体中得关键部件为“锁舌”，与“锁孔”配合可实现实现“关门”与“开门”两个状态。即锁舌插入锁孔实现关门，锁舌离开锁孔为开门。正因为锁舌得可伸缩功能，才被冠予“电插锁”得名称。也正就是因为这个特点，电插锁经常被用于各种平开门（双向开启）上。同时，其“暗藏式”安装得特点较适合于对锁体保密性要求较高得场所。电插锁分为两种，通电开锁(常开)与断电开锁（常闭）两种，即前者通电时得状态就是锁舌在里面即开门状态，后者反之。不过一般情况下消防有要求用断电开门，以保证火灾发生时门可以自动打开！电插锁从电线分为两线电插锁，四线电插锁，5线电插锁，8线电插锁。两线电插锁：有两条电线，红色与黑色，红色接电源+12VDC黑色接GND。断开任何一条线，锁会自动回伸，门则处于打开状态。两线电锁，设计比较简单，没有单片机控制电路，锁体也比较容易发热烫手，冲击电流比较大，就是电插锁产品中最低级得产品也就是目前市政应用最多也最广泛得产品之一。

四线电插锁：有两条电线，红色与黑色，红色接电源+12VDC黑色接GND。还有两条白色得线，就是门磁信号线，反映门得开与关状态。它通过门磁，根据当前门得开还就是关状态，同时把信号反馈给门禁控制器。，例如非法闯入时报警。长时间未关闭等功能都就是依赖这些信号来传递信息得，系统中没有设立这些功能得，门磁信号线可以不用接。四线电插锁采用单片机控制器，发热良性，带延时控制，带门磁信号反馈功能，在电插锁产品中也就是应用较广泛得产品电插锁带延时控制，就就是锁体上有拨码开关，可以设置关门得延时时间。通常可以设置为0秒，3秒，6秒，9秒。每个品牌得锁分几档延时略有不同。请注意这个延时与门禁控制器与门禁软件设置得开门延时两个概念不一样。门禁控制器与门禁软件设置得就是“开门延时”，或者叫“门延时”，就是指电插锁开门多少秒后自动合上。电插锁带得延时，就是关门延时，就是指门到位多久后，锁头下来，锁住门。一般门禁系统都就是要求门一关到位，锁头就下来，把门关好。所以，电插锁延时缺省设置成0秒。而有些门，地弹簧不好，门在关门位置前后晃荡个几下，门才定下来，这个时候如果设置成0秒，锁头还没有来得及打中锁孔，门就晃荡过去了，门在晃荡回来会把已经伸出来锁头撞歪，这种情况就可以设置一个关门延时，使门晃荡几下后，稳定下来，锁头再下来，关闭门。 5线电插锁：与四线电插锁得原理就是一样得，只就是多了一对门磁得相反信号，用于一些特殊场合，正式场合反而麻烦，工程师要测试该用哪一对。

关于新能源汽车的现状及分析

关于新能源汽车的现状及分析发表时间：2018-01-29T11:01:22.583Z 来源：《科技新时代》2017年12期作者：铁争鸣李广德[导读] 摘要: 新能源汽车成为未来汽车发展的一大趋势。政府对新能源汽车发展出台了诸多利好政策，解决阻碍新能源汽车发展的几大因素是发展新能源汽车市场的关键。摘要: 新能源汽车成为未来汽车发展的一大趋势。政府对新能源汽车发展出台了诸多利好政策，解决阻碍新能源汽车发展的几大因素是发展新能源汽车市场的关键。关键词: 新能源汽车现状分析近年来，曾支撑20世纪人类文明高速发展的以石油、煤炭和天然气为主的石化能源出现了前所未有的危机，除其储藏量不断减少外，更严重的是科学研究发现，石化能源在使用后产生的二氧化碳气体作为温室效应气体排放到大气中后，人为地导致了全球变暖，引发了人们对未来社会发展动力来源的广泛关注和思考。汽车行业上也是如此，发展清洁、高效、可持续发展的新能源汽车技术，开发汽车清洁代用燃料并实现产业化，成为当前世界汽车产业发展的最大焦点。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。 1、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。混合动力汽车的缺点是：长距离高速行驶基本不能省油。 2、纯电动汽车电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。纯电动汽车的优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。纯电动汽车的缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 3、氢动力汽车氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。氢动力汽车的优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。氢动力汽车的缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。 5、燃气汽车燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。近年来，世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。业内专家指出，替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期，中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用，取决于中国替代燃料的资源、分布、可利用情况，替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等；替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力；汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。 6、生物乙醇汽车乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟。在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。乙醇汽车的燃料应用方式：一、掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，则用E10，E15来表示，目前，掺烧占乙醇汽车占主要地位。二、纯烧，即单烧乙醇，可用E100%表示，目前应用并不多，属于试行阶段；三、变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。

单双门禁系统安装方法

单门、双门、四门系列门禁安装及说明门禁系统分为两种类型，总线和网络型。总线型分单门、双门、四门等门禁控制器通过485总线方式直接接入门禁服务器串口，前端按钮、电磁锁（电插锁）、读卡器、门磁接入门禁控制器。网络型分两种方式：1、单门、双门等网络门禁控制器通过网络接入门禁服务器，2、前端按钮、电磁锁（电插锁）、读卡器、门磁先接入门禁控制器然后接入网络门禁控制器，通过网络接入门禁服务器，门禁控制器可接入门的数量及网络门禁控制器可接入门禁控制器的个数根据现场情况而定。下面介绍门磁、各种锁、按钮、读卡器、防爆门禁、门禁控制器的介绍及安装方法，因门禁的厂家较多，赞只找了一些有代表性的产品，和其他门禁原理相同。一、门磁 1).门磁的功能和原理，门磁在门禁系统中的应用。门磁是用来检测门是否关闭的一个小型感应器，有很多电锁是带了门磁功能的，建议客户如果门禁系统中用到门磁，最好是采购带门磁功能（门状态反馈功能）的电锁。如果电锁没有带门磁功能，可以自行选购门磁，门磁大小比一元硬币略大，价格在十几块钱左右。市面上常见的一款暗装式门磁，不带电线的一端内藏磁铁，带电线的低端内部藏有干簧管等元器件，当磁铁接近时，电线输出闭合信号，当磁铁远离时，两条电线输出开路信号。不带电线的一端装在门的顶部，带电线的一端装在门框上。门关好时，两端正好重叠接近。市面上还有一些门磁是方形的，适用于明装场合，用于门窗上。 2).门磁在门禁系统中的主要作用在于以下几点：在软件实时监控时，可以看到每个门现在的状态是开着的还是关着的。可以配合门禁控制器启用门被非法闯入（没有刷卡或者按按钮的合法操作，而门被打开了，例如踹开或者撬开）报警。可以配合门禁控制器启用门长时间未关闭报警。备注：如果不需要这几个功能的门禁系统，可以不接门磁。如果需要这几个功能，就将门磁接到控制器的门磁输入点（例如 Sen1 GND）上，不用区分正负。如果一个大型多门门禁系统，只有几个门用到门磁的这几个功能，则其他的门磁输入点（例如 Sen1 GND）用导线进行短接，避免产生误报警信号二、电磁锁目前，门禁控制器控制门开、闭的主要执行机构是各类电锁，包括锁扣、磁力锁、电插锁等，锁扣、磁力锁多用于木门，而电插锁多用于玻璃门，一般锁具是采用直流方式供电，供电电压从12V到18V甚至24V不等，因此功耗也各不相同，出于节能的考虑，门锁要根据具体需要进行合理选择：在重要场合，门锁要经得住一定的外界冲击破坏，因此可以选用大功率的电锁，而一般性的场合，如果要求不高，可以采用12V供电的电锁。就目前具体使用情况来看，绝大多数电锁是采用工作电压为12V，待机状态电流消耗小于1A的小功率电锁。以下为门锁安装步骤及示意图： 1).双开门(电插锁ML150-6 )

门禁电锁分类及安装场景图解

门禁电锁分类及安装场景图解一、门禁常用的电锁有：电插锁，磁力锁，电锁口，电控锁等。 1、电插锁：电插锁看电线分为：两线电插锁、五线电插锁、八线电插锁。 1.1 两线电插锁：有两条电线，红色和黑色，红色接电源+12VDC 黑色接GND。断开任何一根线，锁头缩回，门打开。两线电锁，设计比较简单，没有单片机控制电路，锁体容易发热烫手，冲击电流比较大，属于价格比较低的低档电插锁。 1.2 五线电插锁：有两条电线，红色和黑色，红色接电源+12VDC 黑色接GND。还有 COM NO NC 三条线，是门磁信号线，反映门的开和关状态，NO 和 NC 分别和 COM 组成两对信号相反（一组闭合信号，一组开路信号）。它通过门磁，根据当前门的开还是关状态，输出不同的开关信号给门禁控制器做判断，例如门禁的非法闯入报警、门长时间未关闭等功能都依赖这些信号做判断，如果不需要这些功能，门磁信号线可以不接。五线电插锁采用单片机控制器，发热良性，带延时控制，带门磁信号输出，属于性价比好的常用型电锁。

所谓带延时控制，就是锁体上有拨码开关，可以设置关门的延时时间。通常可以设置为 0秒，2.5秒，5秒，9秒。每个厂家的锁分几档延时略有不同。电插锁上的关门延时设置 1.3 八线电插锁：原理和5线电插锁一样。只是除了门磁状态输出外，还增加了锁头状态输出。即，锁头是不是伸出来信号不一样。反映门的开和关状态。它通过门磁，根据当前门的开还是关状态，输出不同的开关信号给门禁控制器做判断。 2、磁力锁：

磁力锁也叫电磁锁，是一种依靠电磁铁和铁块之间产生的吸力来闭合门的电锁。磁力锁也是一种断电开门的电锁。有些磁力锁是带门状态（门磁状态）输出的，你仔细观察接线端，除电源接线端子外，还有COM NO NC 三个接线端子，这些接线端子的作用可以根据当前门是开着还是关着，输出不同的开关信号给门禁控制器做判断，例如门禁的非法闯入报警、门长时间未关闭等功能都依赖这些信号做判断，如果不需要这些功能，门状态信号端子可以不接。 3、电控锁、静音锁、电机锁：电控锁缺点：冲击电流较大，对系统稳定性冲击大，开门时“啪”的一声，噪音比较大。安装不方便，经常需要专业的焊接设备，点焊到铁门上。施工时要注意，开门延时不能长，只能设置在1秒钟以内，如果时间长，有可能引起电控锁发热损坏。针对噪音较大的缺点，设计出新款的“静音电控锁”，简称“静音锁”。

增程式电动车(1).doc

8月31日，通用汽车中国公司宣布量产版雪佛兰Volt正式登陆中国，并取名沃蓝达。这辆全球首款量产增程型电动车将在2011年底进口中国销售，届时中国将成为美国本土之外首个引入雪佛兰volt的市场之一。通用之所以这么看重中国市场，完全是源于当前出现在中国汽车行业的新能源热潮。而雪佛兰Volt 从其概念车的诞生，到如今量产车的下线，在其电力驱动系统、能源管理、电池技术以及设计理念和开发流程等方面，都有许多独到之处，而这正是最值得处于新能源热潮中的中国汽车企业好好学习的。通用称Volt是一种为了满足较长行驶里程需求而增加辅助性汽油发动机的纯电动车，并取名为"Extended Range Electric Vehicle"，即增程式电动车，简称E-REV。到底Volt有多神奇，是不是真的如通用所宣称的“雪佛兰Volt 没有竞争对手”【1】，让我们剥茧抽丝，揭开其神秘的面纱。一、Volt电力驱动系统解析据通用介绍，Volt是目前唯一一款能够在全天候、全路况下行驶且不必为电池电力担心的电动车。当行驶里程小于40英里（64公里）时，能够完全依靠车载的16kWh锂离子电池所储备的电量来驱动车辆，从而实现“零油耗、零排放”。当车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程式发动发电机将自动启动并为其继续提供电能，以实现额外高达数百公里的续驶能力。【1】从前可知，通用将Volt定义为增程式电动车，本质上还是电动车。但是是不是真如通用所言，Volt就是电动车了呢？还是让我们来仔细研究分析一下Volt的电力驱动系统。 Volt采用通用全新“Voltec”平台，也称为“E-Flex”平台，是通用试图将零件标准化以备未来量产各种电动车的电力驱动系统。该系统最初诞生时包含

2015年新能源汽车现状及发展趋势分析

2015年中国新能源汽车市场现状调研与发展趋势预测分析报告报告编号：1570323

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/7513812703.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息报告名称：2015年中国新能源汽车市场现状调研与发展趋势预测分析报告报告编号：1570323←咨询时，请说明此编号。优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票网上阅读：https://www.360docs.net/doc/7513812703.html,/R_JiaoTongYunShu/23/XinNengYuanQiCheShiChangQianJi ngFenXiYuCe.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。二、内容介绍能源和环境问题是国际汽车工业面临的长期共同挑战。全球汽车产业格局正面临第四轮重构，汽车产品将向安全、节能、环保方向迈进，“新能源汽车”概念也随之成为业界关注重点，新能源汽车成了各国竞相研发的目标和追求。目前，发展新能源汽车已经上升为国家战略，我国新能源汽车产业面临千载难逢的历史机遇。 2015年5月，国家财政部颁布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，这也是将在2016年正式实施的全新新能源汽车补贴政策，此次新政策依旧对消费者购买的进入国家新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车继续给予购车补贴，不过新政策对享受补贴的新能源汽车产品技术提出了更高的要求。 2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比2013年分别增长3.5倍和3. 2倍。其中纯电动汽车产销分别完成4.8605万辆和4.5048万辆，比2013年分别增长2. 4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9894万辆和2.9715万辆，比2013年分别增长8.1倍和8.8倍。2015年1-4月，比亚迪以10933辆的累计销量继续稳坐冠军宝座，众泰则以4500多辆的成绩排名第二，北汽、奇瑞、上汽荣威1-4月累计销量分别为3762辆、3419辆、1991辆，这五家车企的销量约占我国新能源汽车市场份额的89%，其中众泰、北汽、奇瑞、上汽荣威这四家竞争较为激烈。1-4月累计销量超过千辆的还有江淮跟吉利，腾势、广汽传祺、东风日产启辰晨风与华晨宝马2015年1-4月累计销量在几百辆左右。中国产业调研网发布的2015年中国新能源汽车市场现状调研与发展趋势预测分析报告认为，2015年5月19日，国务院印发的《中国制造2025》里提到“节能与新能源

增程式与插电式汽车区别

插电式混合动力汽车与增程式电动车的工作模式非常类似，两者都可以由动力电池单独输入能量以行驶在纯电动模式下，且当动力电池容量接近设定的下限后都转由另外一种动力源继续提供车辆所需的能量。但两者在工作机理上存在着本质的区别。增程式电动车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车。之所以称之为增程式电动车是因为车辆追加了增程器的缘故，而为车辆追加增程器的目的是为了进一步提升纯电动汽车的续航里程，使其能够尽量避免频繁地停车充电。插电式混合动力汽车是由混合动力汽车进化而来，它继承了混合动力汽车的大部分特点，但把混合动力汽车的功率型电池替换为了比容量（单位质量所包含的能量）更大的能量型电池，如此一来动力电池就有足够的能量保证车辆可以在零排放无油耗的纯电动模式下行驶一定的距离。从驱动的角度分析，增程式电动车不论工作在纯电动模式还是增程模式下，其车轮始终仅由电机独立驱动，而插电式混合动力汽车如果工作在混合动力模式下，发动机会与电机一起（经动力耦合后）参与到驱动车轮的行列。从系统选型的角度分析，增程式电动车必须是串联式混合动力型式，而插电式混合动力汽车可以是并联式混合动力型式，也可以是混联式混合动力型式。从性能的角度分析，只有增程式电动车才可以发挥出纯电动汽车的最大潜力。这句话怎么理解呢？可以这么理解，增程式电动车的动力电池以及驱动系统在设计之初就必须完美地匹配以达到既定的性能指标（如最高速度、最大爬坡度等），增程器（发动机与发电机的组合）的存在与否不影响整车的设计性能。而插电式混合动力汽车因为发动机也参与驱动的缘故，对电池与驱动系统的匹配要求就不会很高，比如插电版普锐斯混合动力仅配备了5.2kWh的锂离子电池。从电气化程度的角度分析，增程式电动车的电气化程度无疑更高，具体的表现就是电功率占总输出功率的百分比是100%，而插电式混合动力汽车不足100%。增程式电动车比插电式混合动力汽车的“血统”更纯正，因为它在没有追加增程器之前就是一辆纯电动汽车。增程器的部署基本不会影响到原有车辆的动力系统结构。而插电式混合动力汽车的前身由于是混合动力汽车的关系，故而保留了较多的传统机械部件，结构上要较增程式电动车更复杂一些，成本也略高。也就是说，要判断一辆车到底是插电式混合动力汽车还是增程式电动车，本质就是看这辆车的发动机是否会出现与车轮有直接机械连接的情况

新能源汽车的现状和发展趋势研究分析

新能源汽车的现状和发展趋势分析

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新能源汽车的现状和发展趋势分析某某某车辆工程0000班201100000000 摘要：本文通过对新能源汽车发展现状和发展趋势的阐述，简要分析了现阶段新能源汽车发展在技术、市场和战略层面的特点和局限性之所在。同时对相关政策和战略导向进行浅析，对中国发展新能源汽车的发展战略予以相应分析，并分析了新能源汽车技术发展的未来走向，还简要介绍了新能源汽车的前沿技术。关键词：新能源汽车现状发展趋势分析前沿技术一、新能源汽车发展背景分析众所周知，当时间的年轮转向21世纪，汽车成为工业发展的热点。但是，当石油危机、环境破坏和金融危机席卷全球工业发展时，汽车产业也面临着巨大的挑战。所以，新能源汽车便成为各国所看重和重点支持的新兴产业，更是我国汽车行业发展的重中之重。现将从四个方面对新能源汽车的发展背景进行分析：1、能源危机化石能源作为不可再生能源，一直以来以其低廉的经济成本而受到传统汽车产业的青睐，但是通过对石油储量的综合估算，石油可被支配的化石能源的极限，大约为1180~1510亿吨，以2009年世界石油的年开采量计算，石油储量大约在2050年左右宣告枯竭，同样，天然气仅可以满足62.8年的开采，也就是说，这些传统经济的资源载体将在21世纪上半叶迅速地接近枯竭。这对汽车保有量快速增加的中国来说将是一个严峻的问题。能源的尽头将是什么？没有人想坐以待毙。所以在能源的巨大压力之下，如何大力发展和推动新能源汽车的产业化是我国汽车产业现阶段所需研究的重大课题。 2、环境危机随着工业发展，尤其是汽车产业的快速发展，汽车已经成为目前城市的主要污染源之一，而汽车尾气中的有害成分，如CO、HC及氮的氧化物是大气污染的主要成分。及统计，在主要城市中心，交通排放的CO形成的污染物浓度占CO 总浓度的90％~95％，HC和NOX占80％~90％，由此可见，传统的燃料汽车对城市大气的破坏性。所以，从保护居民的生活环境的必要性看来，研发环境友好型的新能源汽车是相当有必要的。 3、经济危机从某种程度上来讲，金融危机也给新能源汽车的发展提供了新的机遇。因为新能源汽车是拉动经济复苏的一张新的王牌，所以各国、各企业为了摆脱经济低谷，拉动经济复苏而大力支持和开发新能源汽车以获得新的市场并使自己在未来的产业竞争格局中占据有利位置。作为世界各大汽车企业共同战略选择的新能源汽车，由于其出色地满足了人们对节能减排的需求从而能占据未来汽车的大部分市场。也因为其较低的使用成本使其能够迅速地被消费者所接受。市场需求的增加使其可以成为未来经济的新的引擎。 4、技术革新技术进步永远是产业革新的不竭动力，虽然电动汽车早在19世纪便被研制出来，但是由于电池等技术的不完善，其在与以燃机为动力汽车的竞争中败下阵来。但是科技总是不断进步的，随着电池技术的发展和各种其他能源汽车的研发成功，新能源汽车产业涌现了许多新技术，其产品的研发也越开越受到人们的关

星月神增程式电动自行车简介-推荐下载

增程式电动自行车 1.增程电动自行车概念定义：一种配有地面充电（外接充电器）和车载供电（发电机）功能的纯电驱动的电动自行车。主体：电动自行车，电机驱动，具备电动自行车一切功能。增程：可通过车载发电机为驱动电机提供行驶电能，同时可向蓄电池充电，实现在骑行中对蓄电池充电，在保证经济性的前提下，突破普通电动自行车行驶里程限制。 2.简介电动自行车是日常生活中不可或缺的代步工具，但在实际驾驶中，最大的担忧，是没到目的地，而电力耗尽。这种担忧甚至影响到电动代步工具的生存。而以通用的EV1、丰田的RVA4电动车为例，这两款电动车在美国加州销量十分可观，却在2003年突然遭遇退潮，原因之一，就是“里程恐惧”；增程式电动自行车主要采用电动系统，同时兼带一个小型发电机，由发电机、蓄电池、电机控制器和整车控制器构成。在行驶过程中，由整车控制器完成运行控制策略，可以根据整车状态、工况及蓄电池电量，自动启动发电对蓄电池完成自动充电，也可以由驾驶员在需要时刻手动启动和停机。蓄电池也可由充电器连接外部电源对其充电，而发动机可采用燃油型。整车运行模式可根据需要工作于手动模式和自动模式。当工作于自动模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动模式，由于低速扭矩大，高速运

行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修，是一种特别适用于大众使用的节能环保型交通代步工具。 3.工作模式 3.1纯电动行驶 1 同电动车模式完全相同图

3.2发电机行驶无需充电即可长期运行，蓄电池辅助，将发电机工况限制在最经济工作段，到达最佳节油效果。根据行驶路况分为以下两种情况，（见图2） A 、起步、急加速、爬坡时，为提高成车性能，由发电机、蓄电池同时向驱动电机供电。 B 、平路行驶，中小负荷时，由发电机向驱动电机供电，同时向蓄电池充电。图2. 星月神增程式电动自行车发电机行驶模式 3.3智能行驶无需充电即可长期运行，由整车控制器监控蓄电池状态，当蓄电池电量低于设置值时，发电机自动启动，在行驶过程中同时向蓄电池充电，到达蓄电池容量以上时，自动关闭发电机，转为电动行驶。电动和汽油在整车控制器控制下交替行驶。（见图3 ）图3. 星月神增程式电动自行车智能行驶模式