铁路各种道岔尺寸表格
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道岔检查项目及标准
一、道岔几何尺寸检查标准 1.正线道岔检查标准执行200～250km/h、250（不含）～350km/h标准。 高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值 注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差； ②导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm；12号道岔作业验收为2mm，经常保养为3 mm，临时补修为5 mm。 2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准 注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差； ②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑； ③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。
注：250km/h道岔咽喉尺寸为119.1mm，350km/h道岔咽喉尺寸为125.4mm
二、道岔结构检查项目及标准 1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗，钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。 2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。 3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。 4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。 5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。 6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。 7.限位器作用状况。 8.道岔各类标志、标识状况（齐全、准确、清晰、有效）。
最新道岔主要几何尺寸表
道岔主要几何尺寸表 此外，钢轨型道岔辙叉号总布置号通过直线方向的速度度和横向的速度辙叉角。辙叉角导向曲线的一半直径穿过R型支管的全长(LQ)，从支管的起点到中心(A)，从中心到辙叉跟距(B)，到端跟轨枕距离(L)，从道岔轨底轨长度(Q)到道岔轨长度(Lo)。注意岔枕类型和配置图编号。编制单位准备时间乘用车卡车乘用车临时撑架75 12SC 381 90454 45 ‘ 49 “ 43 .20016 .59226 .608混凝土整体铸造外锁，3牵引点锰叉 乔杉工厂 仅限于大修临时18专用线路4135 120804 45 ‘ 47 .5 “ 80056 .54722 .74533 .802木材 内锁2牵引铁咨询有效期至08.12.31 在研究中 60 58德国350 220 214 .58891 .998122 .59混凝土 宝桥工厂 (2007)87正在研究50法国混凝土180.00090.48189.519 乔杉工厂 (2007)87正在研究41法国160 140.59956.31984.28混凝土 宝桥工厂 中芯国际(2007)87进行中36.288法国 150.39866.90583.493混凝土 乔杉工厂
劳动管理量表(2007)87研究中42德国300 160 1 21 ‘ 50 .1 “ 157 .20060 .57396 .627具体劳动管理量表(2007)105 在研究41中 3001 23 ‘ 49 “ 154 .73652 .013102 .723混凝土 钢铁研究所 临时30 CZ 2527 2001201201201 54 ‘ 33 “ 2700102 .00042 .30159 .6993 .19128 .000代专用线路4261，外部锁6+3 宝桥工厂 仅限于大修和开发18 350 803 10’ 47 .4 “ 69.00031.72937.271混凝土工作管流量计(2007)87 乔杉工厂 提升客运专线(06)001 250110069 .00031 .72937 .271 无碴轨道 拉动外锁3。无碴轨道中国铁路咨询技术基金会(2006)43推广客运专线(06)004混凝土外锁5牵引。CRCC咨询技术基金会(2006)160临时CZ 25452106054 .17922 .74431 .435混凝土内锁固定辙叉宝桥工厂 有效期至08.12.31 12 GLC(06)01 200120 504 45 ‘ 49 “ 35043 .20016 .59226 .608 混凝土取代了CZ2516/SC325，外锁2拉动铁路咨询和基础运输
道岔课程设计
轨道工程课程设计任务书 及计算说明书 题目：道岔课程设计 专业：土木工程 班级：土木0810班 姓名：袁兵 学号：1208081325 指导老师: 徐庆元 2011年09月17日
第一部分 设计任务与要求： 1. 确定转辙器主要尺寸 2. 确定辙叉和护轨几何尺寸 3. 选择导曲线半径 4. 计算道岔主要几何尺寸 5. 导曲线支距计算 6. 配轨计算 7. 配置岔枕 8. 绘制道岔总平面布置图 第二部分 设计资料 一、 轨道条件： 钢轨50kg/m ，标准长度12.5m ，区间线路轨枕根数：1760根/公里，道岔类型：木枕I-甲。 二、道岔型式： (1) 转辙器 直线尖轨，跟端支距mm y 1440=，跟端结构为间隔铁夹板连接，夹板l =820mm (2) 辙叉及护轨 直线辙叉，N=9，辙叉角' ''25206o =α，结为构形式钢轨组合式，辙叉趾mm n 1538=，辙叉跟距mm m 2050=。 (3) 导曲线 圆曲线形，不设超高。 三、物理参数： 动能损失允许值：2 20/65.0h km =ω 未被平衡的离心加速度容许值2 0/65.0s m =α 未被平衡的离心加速度增量容许值3 0/5.0s m =? 四、过岔速度 直向过岔速度要求：h km /80 侧向过岔速度要求：h km V s /35= 五、道岔中的轨缝值
尖轨跟端及辙叉趾端轨缝为6mm ，其余为8mm 。 第三部分 设计计算 一、确定转辙器的几何尺寸： 1、计算尖轨长度 转辙角' '0arcsin ??? ? ??=s V ωβ 根据设计资料：跟端支距：mm y 1440= 则尖轨长度为：() βsin 0 0y l = 根据尖轨长度的取值原则，取标准长度12.5m 的整分数，以充分利用材料，所以取 mm m l 62502 5.120== 辙叉角'''76.12191320212.16250 144arcsin o o ==?? ? ??=β 2、计算尖轨尖端前部长度： 由设计资料可知mm q 2646= 3、计算基本轨后端长度：'q 整个基本轨取为一个标准轨长即L=12.5m ，则()m l q L q 3606cos 0' =--=β 二、确定辙叉及护轨的几何尺寸： 1. 确定趾距n P 和跟距m P 根据设计资料知辙叉角' '' 25206O =α 前端长度n=1538mm 所以：趾距?? ? ??=2sin 2αn P n =170.10mm
道岔、线路检查记录本
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm. ②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。 ③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角 坑。 ④专用线按其他站线处理。 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm. ②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。 ③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角 坑。 ④专用线按其他站线处理。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。 ②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。 ③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。 ④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。 ⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。 道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。 ②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。 ③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。 ④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。 ⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
铁路道岔作业标准
1.底硅铺设.................................................... -1 - 作业条件................................................... - 1 - 作业标准................................................... - 1 - 安全控制要点............................................... -2 - 2.岔枕摆放 ................................................... 一2 - 作业条件................................................... -2 - 作业标准................................................... -2 - 安全控制要点............................................... -4 - 3.道岔铺设 ................................................... -4 - 作业条件 (4) 作业标准 (4) 安全控制要点............................................... -6 - 4.工电联调 ................................................... -7 - 作业条件................................................... -7 - 作业标准................................................... -7 - 安全控制要点............................................... -8 - 5.道岔焊接 ................................................... -8 - 作业条件................................................... -8 - 作业标准................................................... —8 一 安全控制要点............................................... 一11 一
铁路工务标志标记管理(很全的,且带尺寸)
规范工务标志标记管理的规定 一、各类标志的设置、维护、管理 （一）除特殊说明，所有线路标志距线路中心线不小于3.1m，各种标志埋设要求内沿呈一条线，原则上需设基座（顶面与路肩面平），做到标志齐全，统一字号，统一埋深。特殊无法安设的根据现场具体情况确定。 （二）除特殊说明，所有线路标志均采用钢筋混凝土材质，标志底色均为白色、标志中文字（数字）均采用黑色黑体（另行规定的除外），字体大小按标准图要求。 二、客运专线的标志设置标准 （一）设置内容 1．线路标志为：公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标。 2．其它标志不再设置，特殊情况如需安设，必须报路局工务处批准后方可实施。 （二）线路标志的设置位置 1．公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标全部安设在接触网支柱上（支柱外侧），特殊无法安设的根据现场具体情况确定。 2．桥梁防护墙地段内，曲线标、桥梁标和坡度标标注在防护墙线路一侧。
3．车站无接触网支柱的地段内，标注在站台侧面。 4．公里、半公里、百米、曲线技术要素点、无缝线路技术标记及钢轨编号在实际里程位置的钢轨外侧面轨腰上进行标注，标记均采用白色漆，字体采用黑体，字号采用50×35mm。标注方式如下： （1）公里标：在公里标对应的钢轨轨腰准确位置处用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“K公里数”，如“K315”； （2）半公里标：在半公里标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“500”； （3）百米标：在百米标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写百米数，如“300”； （4）曲线技术要素点标：在对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写要素点名称、里程，如“HZ，K256+318.56”。 （5）坡度标：在变坡点对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠两侧分别用白色漆划箭头表示坡度方向，箭头前白漆写坡度，箭头后白漆写长度。如“2.3600 3.51200”、“2.3 — 600 3.51200” （三）胶济客运专线、胶济线线路标志的设置方式 1．采用探出方式将线路标志设置在距离实际设置位置最近的接触网支柱上。设置高度为标志底边距离路肩面2m，将标志设为两面，用角钢、带丝钢筋架连接，设在接触网支柱的外侧。
铁路道岔作业标准
目录 1.底砟铺设......................................................... 错误!未定义书签。 作业条件....................................................... 错误!未定义书签。 作业标准....................................................... 错误!未定义书签。 安全控制要点................................................... 错误!未定义书签。 2.岔枕摆放......................................................... 错误!未定义书签。 作业条件....................................................... 错误!未定义书签。 作业标准....................................................... 错误!未定义书签。 安全控制要点................................................... 错误!未定义书签。 3.道岔铺设......................................................... 错误!未定义书签。 作业条件....................................................... 错误!未定义书签。 作业标准....................................................... 错误!未定义书签。 安全控制要点................................................... 错误!未定义书签。 4.工电联调......................................................... 错误!未定义书签。 作业条件....................................................... 错误!未定义书签。 作业标准....................................................... 错误!未定义书签。 安全控制要点................................................... 错误!未定义书签。 5.道岔焊接......................................................... 错误!未定义书签。 作业条件....................................................... 错误!未定义书签。 作业标准....................................................... 错误!未定义书签。 安全控制要点................................................... 错误!未定义书签。
18号高速道岔基本知识
客专线系列18号高速道岔简介 高速铁路道岔均为单开道岔，其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行分类。从技术系列上，可以分为客专线系列（我国自主研发）、CN系列（德国技术）和CZ 系列（法国技术）。自主研发的客运专线道岔，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线形。 一．客运专线道岔主要尺寸 18号道岔线形及主要尺寸 二．客专线系列道岔主要特征 尖轨采用60D40钢轨制造；尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构；翼轨采用轧制的特种断面翼轨；翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接；岔跟尖轨用60kg/m钢轨制造；所有铁垫板采用硫化处理；部分滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便地进行调整；扣件为弹条Ⅱ型扣件；混凝土岔枕采用长岔枕，垂直于道岔直股布置；牵引点设两岔枕之间，尖轨采用多机多点、分动转换。
客专线系列高速道岔扣件系统 一．通用扣件 有砟道岔与无砟道岔采用相同的Ⅱ型弹条分开式扣件系统，即钢轨和弹性铁垫板的联结采用Ⅱ型弹条结构，铁垫板与岔枕的联结采用φ30岔枕螺栓及带缓冲套、缓冲调距块的结构。轨下设5mm橡胶垫板，板下设20mm橡胶垫层与铁垫板硫化在一起（弹性铁垫板）。调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板之间，可实现－4～+26 mm调高量。铁座与轨底间设置轨距块，与缓冲调距块相结合，可实现－8～+4 mm的调距量，调距精度为1mm。 缓冲调距块轨距块盖板及橡胶垫圈 通用型弹性铁垫板5mm厚轨下橡胶垫板
二．特殊零部件 （一）滑床板 （二）辊轮与辊轮滑床板 单辊轮双辊轮（三）弹性夹 SSB4（360mm）用于尖轨跟端SSB3（303mm）用于滑床板 SSB2（224mm）用于护轨垫板
GLC(07)02-18#道岔各部框架尺寸(直通线)
GLC（07）02—18#道岔各部框架尺寸（直通线） 一、尖轨尖端绝对位置：距岔前轨端1951mm。距4#枕中心向前120mm。 二、转辙部分框架尺寸：（±1.0mm）（两基本轨作用边测量） 1、尖轨尖端：1435,mm。 2、第一牵引点中心：距尖轨尖端470mm。1437.5mm。 3、12#--13#枕间：距尖轨尖端5168mm。1461.8mm。 4、第二牵引点中心：距第一牵引点中心4800mm。1462.1mm。 5、第三牵引点中心：距第二牵引点中心5400mm。1504.2mm。 6、21#--22#枕间：距尖轨尖端10847mm。1506mm。 7、35#枕中心：直股181mm。曲股181.2mm。（弹性可弯中心） 8、39#枕向后110mm：直股231.6mm。曲股231.9mm。 9、尖轨长度：21450mm。基本轨长度：24592mm。 三|辙岔部分框架尺寸：（两翼轨作用边测量） 1、岔趾：436.2mm。81#枕：423.9mm。82#枕：398.2mm。83#枕：372.1mm。84#枕：345.7mm。 85#枕：319mm。86#枕：291.9mm。87#枕：264.5mm。88#枕：236.8mm。89#枕：208.8mm。 2、第一间隔铁中心：194.4。 3、第二间隔铁中心：165.9。 4、第三间隔铁中心：132.7。 5、心轨理论尖端：119mm。（距92#枕中心向后100mm）（第一牵引点中心距92#枕中心 350mm） 四、长短心轨支距 1、第二牵引点中心：132.1mm。 2、第一间隔铁中心：157.4mm。 3、第二间隔铁中心：179.6mm。 4、第三间隔铁中心：213.3mm。 5、第一顶铁（短心轨）中心：233.8mm。 6、第二顶铁（短心轨）中心：257mm。 7、第三顶铁（短心轨）中心：291.2mm。 8、岔跟尖轨尖端：315mm。 9、最后间隔铁中心：567.8mm。 五、导曲线支距 尖跟垂直于基本轨位置向后2000mm开始向后每2000mm一点，共计15个点，支距如下：273.5mm、318.9mm、367.9mm、420.6mm、477mm、536.9mm、600.6mm、667.8mm、738.7mm、813.2mm、891.4mm、973.2mm、1058.7mm、1147.8mm、1240.5mm。