浅谈135系列柴油机活塞破裂的原因和对策
第5卷 第8期 中 国 水 运 Vol.5 No.8 2007年 8月 China Water Transport August 2007
收稿日期：2007-5-28
作者简介：李 嵘 温州飞云江海事处 副处长 （325200）
浅谈135系列柴油机活塞破裂的原因和对策
李 嵘
摘 要：船用柴油机是船舶的心脏，小型船舶比较普遍使用135系列船用柴油机。因为使用方法不当，柴油机经常发生故障。为了构建和谐社会，保障人民群众生命财产的安全，本文就135系列船用柴油机的维护管理提出肤浅的看法，仅供参考。
关键词：船用柴油机 故障 管理
中图分类号：U653.2 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2007）08-0008-02
一、概况
柴油机是一种以柴油作为燃料的内燃热力发动机（将热能转变为机械功的机器称为热力发动机）。它具有：（1）热效率高；（2）可用重质柴油作为燃料，且耗油率低，因此经济性高；（3）功率范围广；（4）动力装置总尺寸和总重量小；（5）起动方便灵活，因此能节省人力和便于管理；（6）安全性高，燃料携带方便，且动力装置附近的温度低，改善了工作环境，由于柴油机具有这样多的优点，因此在船上使用与日俱增。它是最经济和最合理的一种船舶动力装置。
众所周知，由于135系列柴油机更具备结构简单，工作可靠，使用寿命长等优点，而广泛地被内河（港）客、货船的主副机所采用。为了适应内河（港）航道弯曲且狭窄，流水流向急且复杂，需要灵活操纵特点，目前新建造的船舶均采用驾机合一的操纵机构，而旧船也同样地改变了过去驾驶台通过传令车钟向机舱发令，机舱值班人员受令后机旁操纵的被动局面，改为驾机合一。这样不仅提高船舶的机动性能，同时也改善了轮机值班人员的工作条件，并从经济角度论证分析也是有益无弊。
二、故障经过
近年来由于船舶采用驾机合一后，往往在内河（港）船舶上机舱值班人员不到位，而由船舶驾驶人员直接操纵，而驾驶人员追求经济效益心切，往往忽视按照柴油机有关特性的使用，活塞裙部破裂、活塞销断裂的机损事故，历年时有发生，这样严重威胁着柴油机的运转安全和船舶的航行安全，严重威胁着人民生命和财产的安全，势必影响社会主义新农村的建设进程，势必影响构建和谐社会。
××船，178GT，6135型柴油机为单立主机，满载230货物徐徐进入x x 港。途中听见机舱突然有异常声音，当时轮机人员立即进入机舱停车，告知驾驶室发生机损事故。水手抛锚定船位，即与港口当局取得联系，候我管理艇靠拢该船时，只见轮机长在机舱内正忙碌着，当时拆下侧盖板，在油底壳内发现活塞破裂碎片，接着拆卸缸盖，拉出特别发热的6#缸活塞组，发现第六缸活塞在裙部活塞销孔处破裂，活塞销折断，连杆小头铜套烧毁，后又拉出其它五缸活塞组件
检查，发现5#缸活塞裙部有裂纹，并在冷却后测量该缸连杆小头铜套与活塞销配合间隙超过营运检修规定值。最后检查其它四缸活塞与气缸配合间隙，活塞销与销孔配合平滑良好，只连杆小头与销子配合过松，然后新换活塞环二付，连杆小头铜套六个，活塞二只，活塞梢二根。
事后，该船轮机长深有体会地说：这次事故如果未能及时发现，未能果断停车检查，其后果将不堪设想。
三、原因分析
针对此次事故，结合实际情况，原因大致如下，仅供参与：
1．近年来，采用驾机合一后，主机的起动加速均由驾驶人员操作，由于驾驶人员对柴油机性能不大了解，往往船一离开码头上航就开足马力全航速前进；再者，轮机人员又无使用节温器的习惯；这样在冬季时对柴油机工作尤为有害，尤其是135系列柴油机，其活塞为铝合金质，热膨胀系数比铸铁大，在冷却时活塞裙部上、下部与汽缸装配间隙不一，当柴油机的油、水温度未达到正常时就全速前进，因为使用不当会使活塞敲缸，久而久之必然引起活塞裙部产生裂纹直至破裂。
2．机舱管理人员在对柴油机定期保养和检修过程中往往对活塞销与连杆小头铜套配合间隙过大未能引起重视。因此此处间隙不象活塞、活塞环因过度磨损会引起漏气，连杆轴承与轴颈间隙配合过大会导致滑油压力下降等那么直观。勿庸置疑，连杆小铜套与活塞销配合间隙一旦过大，又未及时更换检修，久而久之，必然会导致活塞销座破裂，销折断。
3．由于目前各地均有生产不规范的135系列柴油机配件，轮机人员在购置配时往往忽略其产地，虽然各种配件可能有合格证，但与上柴生产的配件相比毕竟有所差别，因为其它产地的配件生产时不是十分规范，一般使用寿命相对有短些，而在轮机人员管理印象中两者使用寿命均等，所以很少发现活塞裂纹或破裂的征兆，没有很好的预防措施，这样势必导致机损事故的发生。
4．由于节能的要求，一般使用20#重柴油，这样势必引起燃烧条件的恶化，灰分、疏分增多，加剧了活塞环与缸套
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等运动部件的磨损，逐渐使用活塞产生裂纹直至破裂。
四、对策建议
综上所述，要使135系列柴油机活塞正常运行，确保船舶安全航行，确保人命财产的安全，笔者建议如下： 1．当柴油机在冬季时工作，轮机人员一定要把节温器装上，开航前且备车5分钟，并告知船舶驾驶人员离开码头要慢速航行，按柴油机特性使用，待机器油、水温度达到正常时方可开足马力全速前进。这样既能延长柴油机的使用寿命，又能更好地预防因冷车时活塞敲击汽缸而产生活塞裂纹。
2．制订定期自修保养计划，并予以落实。因为活塞是实现热能转变为机械功的主要部件，同时承受侧压力、最大燃烧压力和惯性力的作用，可想而知，其工作条件之恶劣。因此，为了保证活塞可靠运转，必须对活塞组件的管理引起高度重视。同时对主要运动部件配合间隙进行测量，发现超过极限值的及时予以更换和修复以防止运动件配合间隙过大造成附加冲击力。并认真细致地检查燃油系统，保证缸内良好的燃烧条件。
3．要选择质量好的135系列柴油机配件。虽然各地生产厂家很杂，而上柴生产的正宗活塞又确实难以购置，但选购活塞时要特别注意其质量。
4．节能固然必要。但若为了节能而使用20#重柴油，应注意采用主机冷却水给重柴油进行适当的加温。因为柴油燃油是柴油机发出功率的依据。同时尚须考虑汽缸结碳情况，因为结碳严重时，会导致活塞热阻增加，故此，有必要考虑完全燃烧与否，防止活塞组件过热而产生裂纹直至破裂的机损事故。
5．提高船员素质。内河（港）船员其业务素质很一般，他们的盲目性和侥幸心理特别严重。故此，主管部门应健全安全管理制度，经常对船员进行业务知识和安全意识的教育，防止麻痹思想和侥幸心理，消除事故隐患，确保人命和财产的安全。
Discussed shallowly 135 series diesel engine pistons burst
reason and countermeasure
Li Rong
Abstract：The ship with the diesel engine is the ships heart, the small ships quite are common use 135 series ships to use the diesel engine. Because the application method improper, the diesel engine breaks down frequently. In order to construct the harmonious society, safeguards the people life and property the security, this article on 135 series ships with the diesel engine maintenance management proposed the superficial view, only supplies the reference
keyword：The ship uses the diesel engine Breakdown Management