轴承的装配及调整

滚动轴承的装配质量是保证机床运动灵活可靠的前提，因为滚动轴承本身精度的高低，并不能直接说明它在机械上旋转精度的高低。当精密机械的旋转精度要求很高时，除应选用高精度的轴承外，轴承的装配精度将起决定性的作用。

（一）滚动轴承的装配要求

1.轴承的固定装置必须完好可靠，紧定程度适中，防松止退装置可靠。

2油封等密封装置必须严密，对于采用油脂润滑的轴承，装配后一般要加

入1/2空腔容积的符合规定的润滑脂。

3.在轴承的装配过程中，应严格保持清洁，防止杂物进入轴承内。

4.装配后，轴承应运转灵活，无噪音，工作温升一般不超过50℃。

5.轴承内圈端面一般应靠紧轴肩，其最大间隙对圆锥滚子轴承和向心推力轴承应不大于0.05mm，其它轴承应不大于0.1mm。

6. 当采用冷冻或加热装配时冷却温度不低于-80℃;加热温度不超过120℃。

7.装配可拆卸的(内外圈可分离的轴承)轴承时，必须按内外圈对位标记安装，不得装反或与其它轴承内外圈混装。

8.可调头安装的轴承，在装配时应将有编号的一端向外，以便识别。

9.轴承外圈装配后，其定位端的轴承盖与外圈或垫圈的接触应均匀。

10.在轴的两端装配径向间隙不可调的向心轴承，并且轴向定位是以两端端盖限定时，只能一端轴承靠紧端盖，另一端必须留有轴向间隙C，C值的确定可按公式计算 C=αΔt l+0.15(式中c为轴承外圈端面与端盖的轴向间隙mm; l为两轴承中心距mm; α为轴的材料线膨胀系数℃; Δt为轴最高温度与环境温度

之差;0.15为轴热涨后应剩余的间隙mm。)具体数值见下表:

表1-1

向心推力球轴承等的轴向游隙(mm)

轴承内径

向心推力球轴承轴向间隙单列圆锥滚子轴承间隙双列推力球轴承轴向间隙轻系列中及重系列轻系列轻宽中及

轻系列中及重系列

中宽系列

≤30 0.02~0.06 0.03~0.09 0.03~0.1 0.04~0.110.03~0.08 0.05~0.11 ＞30-50 0.03~0.09 0.04~0.10 0.04~0.11 0.05~0.130.04~0.10 0.06~0.12 ＞50-80 0.04~0.10 0.05~0.12 0.05~0.13 0.06~0.150.05~0.14 0.07~0.14 ＞80-120 0.05~0.12 0.06~0.15 0.06~0.15 0.07~0.180.06~0.15 0.10~0.18 ＞120-150 0.06~0.15 0.07~0.18 0.07~0.18 0.09~0.20

＞150-180 0.07~0.18 0.09~0.20 0.09~0.20 0.10~0.22

＞180-200 0.09~020 0.10~0.22 0.12~0.22 0.14~0.24

0.18~0.30

＞200-250 0.18~0.30

表1-2

双列圆锥滚子轴承装配时轴向游隙值(mm)

轴承内经一般情况内圈比外圈温度高25~30℃≤800.10~0.20 0.30~0.40

>80~180 0.15~0.25 0.40~0.50

>180~225 0.20~0.30 0.50~0.60

>225~315 0.30~0.40 0.70~0.80

>315~560 0.40~0.50 0.90~1表 1-3

四列圆锥滚子轴承装配时轴向游隙值 (mm)

轴承内经轴向游隙轴承内经轴向游隙

>120~180 0.15~0.25 >560~630 0.30~0.40

>180~225 0.20~0.30 >630~800 0.35~0.45

>225~315 0.25~0.35 >800~1000 0.35~0.45

>315~560 0.30~0.40 >1000~1250 0.40~0.50

(二) 滚动轴承的配合和游隙

1. 轴承的配合

滚动轴承是专业厂大量生产的标准部件，其内圈与轴的配合，取基孔制，外圈与轴承孔的配合，取基轴制。轴承装入轴颈、壳孔时的过盈量将使轴承

的径向间隙减小，其减小量可按下式计算

当内圈压入轴上时: Δ=(0.55~0.6)H

当外圈压入孔中时: Δ=(0.65~0.7)H

(上式中Δ为安装后的径向间隙减小量; H为轴承安装时的过盈量)。

滚动轴承配合选择的基本原则为:

1) 相对于载荷方向为旋转的套圈与轴或外壳孔，应选择过渡或过盈配

合。过盈量的大小以轴承在载荷作用下，其套圈在轴上或外壳孔内的配合表

面上不发生“爬行”为原则。

2) 相对于载荷方向固定的套圈与轴或外壳孔，应选择过渡或间隙配合。

3) 相对与轴或外壳孔需要作轴上移动的套圈(游动圈)，以及需要经常拆

卸的套圈与轴或外壳孔，应选较松的过渡或间隙配合。

4) 载荷越大，通常过盈量应越大。

5) 公差等级与轴或外壳孔公差等级及轴承精度有关。

2. 轴承的游隙

滚动轴承运转中的内部游隙(称作游隙)的大小，对疲劳寿命、振动、噪声、

温升等轴承性能影响很大。因此选择轴承内部游隙，对于决定了结构的轴承

是十分重要的。部分轴承的游隙值见下表:

表2-1

深沟球轴承的径向游隙单位: μm

游隙

公称轴承内经

d (mm) C2 CN C3 C4 C5

23~41 30~53 ≤30 1~11 5~20 13~28

>30~40 1~11 6~20 15~33 28~46 40~64 >40~50 1~11 6~23 18~36 30~51 45~73 >50~65 1~15 8~28 23~43 38~61 55~90 >65~80 1~15 10~30 25~51 46~71 65~105 >80~100 1~18 12~36 30~58 53~84 75~120 >100~120 2~20 15~41 36~66 61~97 90~140 >120~140 2~23 18~48 41~81 71~114 105~160

>140~160 2~23 18~53 46~91 81~130 120~180 >160~180 2~25 20~61 53~102 91~147 135~200 >180~200 2~30 25~71 63~117 107~163 150~230 >200~225 2~35 25~85 75~140 125~195 175~265 >225~250 2~40 30~95 85~160 145~225 205~300 >250~280 2~45 35~105 90~170 155~245 225~340

175~270 245~370 >280~315 2~55 40~115 100~190

>315~355 3~60 45~125 110~210 195~300 245~370

225~340 315~460 >355~400 3~70 55~145 130~240

250~380 350~510 >400~450 3~80 60~170 150~270

280~420 390~570 >450~500 3~90 70~190 170~300

>500~560 10~100 80~210 190~330 310~470 440~630 >560~630 10~110 90~230 210~360 340~520 490~690 >630~710 20~130 110~260 240~400 380~570 540~760 >710~800 20~140 120~290 270~450 430`630 600~840 表2-2

调心球轴承的径向内部游隙单位: (μm)

圆柱孔轴承的游隙锥孔轴承的游隙公称轴承内

径dmm C2 CN C3 C4 C5 CC1 CC2CC3 CC4 CC5 ≤30 5~16 11~24 19~35 29~46 40~58 9~2015~2823~39 33~50 44~62 >30~40 6~18 13~29 23~40 34~53 46~66 12~2419~3529~46 40~59 52~72 >40~50 6~19 14~31 25~44 37~57 50~71 14~2722~3933~52 45`65 58~79 >50~65 7~21 16~36 30~50 45~69 62~88 18~3227`4741~61 56~80 73~99 >65~80 8~27 18~40 35~60 54~83 76~10823~3935~5750~75 69~98 91~123

>80~100 9~27 22~48 42~70 64~96 88~12429~4742~6862~90 84~116109~144 >100~120 10~31 25~56 50~83 75~114105~14535~6650~8175~108 100~139130~170 >120~140 10~38 30~68 60~100 90~135125~17040~6860~9890~130 120~165155~205 >140~160 15~44 35~80 70~120 110~161150~21045`7465~110100~150 140~191180~240表2-3

圆拄滚子轴承、圆锥滚子轴承的径向内部游隙单位: (μm)

圆柱孔轴承的互换性游隙圆柱孔轴承的非互换性游隙

公称轴承

C2 CN C3 C4 C5 CC1CC2CC(1) CC3 CC4 CC5 内径 d

( mm)

≤30 0~25 20~45 35~60 50~75 70~95 5~15 10~25 25~35 40~50 50~60 70~80 >30~40 5~35 25~50 45~70 60~85 80~105 5~15 12~25 25~40 45~55 55~70 80~95 >40~50 5~35 30~60 50~80 70~100 95~125 5~18 15~30 30~45 50~65 65~808 95~110 >50~65 10~40 40~70 60~90 80~110 110~140 5~20 15~35 35~50 55~75 75~90 110~130 >65~80 10~45 40~75 65~100 90~125 130~165 10~25 20~40 40~60 70~90 90~110 130~150 >80~100 15~50 50~85 75~110 105~140 155~190 10~30 25~45 45~70 80~105 105~125 155~180 >100~120 15~55 50~90 85~125 125~165 180~220 10~30 25~50 50~80 95~120 120~145 180~205 >120~140 15~60 60~105 100~140 145~190 200~245 10~35 30~60 60~90 105~135 135~160 200~230 >140~160 20~70 80~120 115~165 165~215 225~275 10~35 35~65 65~100 115~150 150~180 225~260 >160~180 25~75 75~125 120~170 170~220 250~300 10~40 35~75 75~110 125~165 165~200 250~285 >180~200 35~90 90~145 140~195 195~250 275~330 15~45 40~80 80~120 140~180 180~220 275~315

>200~225 45~105 105~165 160~220 220~280 305~365 15~50 45~90 90~135 155~200 200~240 305~350 >225~250 45~110 110~175 170~235 235~300 330~395 15~50 50~100100~150 170~1215 215~265 330~380 >250~280 55~125 125~195 190~260 260~330 370~440 20~55 55~110110~165 185~240 240~295 370~420 >280~315 65~130 130~205 200~275 275~350 410~485 20~60 60~120120~180 205~265 265~325 410~470 >315~355 65~145 145~225 225~305 305~385 455~535 20~65 65~135135~200 225~295 295~360 455~520 >355~400 100~195 190~280 280~370 370~460 510~600 25~75 75~150150~225 255~330 330~405 510~585 >400~450 110~210 210~310 310~410 410~510 565~665 25~85 85~170170~255 285~370 370~455 565~650 >450~500 110~220 220~330 330~440 440~550 625~735 25~95 95~190190~285 315~410 410~505 625~720

(三) 滚动轴承的装配

滚动轴承的装配方法应根据轴承的结构、尺寸大小和轴承与部件的配合性质而定。装配时受力点应该直接加在待配合的套圈端面上，禁止通过滚动

体传递压力和打击力，以免破坏轴承的原有精度。

1. 向心球轴承的装配

向心球轴承的装配按内、外环与相关零件的配合性质不同，可分为以下装配方法。

A. 当轴承内圈与轴为紧配合，外圈与壳体为较松的配合时，可先将轴

承装在轴上，压装时在轴承端面垫上铜或其他软材质制作的装配套

筒（俗称撞子，以下简称套筒），然后把轴承与轴一起装入壳体中。

(图 3-1)

B. 当轴承外圈与壳体为紧配合，内圈与轴为较松配合时，可先将轴承

压入壳体中，这时用的装配套筒外径略小于壳体的内径，将压力作

用在轴承的外环上。(图3-2)

C. 当轴承内圈与轴、轴承外圈与壳体均为紧配合时，应将轴承同时压

在轴上和压入壳体中。这时装配套筒应将力同时作用在轴承的内、

外圈上。(图3-3)

压入轴承的方法可根据配合的过盈量的大小来确定，当过盈量较小时，可用手锤锤击装配套筒将轴承压入。当过盈量较大时可用压力机或其他专用

工具压入。也可以用冷冻（冷却温度不低于-80℃）或加热（加热温度不超过120℃）的方法进行装配。

图3-1 图3-2 图3-3

2. 圆锥滚子轴承的装配

圆锥滚子轴承的装配比较简单，由于它的内、外环是可以分离的，所以装配时可以分别把内圈装在轴上、外圈装在壳体中，然后在通过改变轴承内、外圈的相对轴向位置来调整轴承的间隙。见图3-4

图3-4

3. 推力球轴承的装配

推力球轴承装配时应注意区分紧环和松环，紧环与轴取较紧的配合，与轴相对静止。松环内孔比紧环内孔大，与轴为间隙配合。装配后紧环应靠在转动零件的平面上，松环套在静止的平面上。否则会使滚动体丧失作用，同时会加速配合零件间的磨损而使机构失去精度。

（四）滚动轴承的游隙调整和预紧

1. 滚动轴承的游隙调整

滚动轴承的游隙是指轴承的内、外圈之间一个固定，另一个沿径向或轴向的最大移动量，并分别称为径向游隙和向游隙。径向游隙可分为三种：原始游隙，是指轴承安装前自由状态下的游隙；配合游隙，是指轴承装到轴和壳体内的游隙，一般小于原始游隙；工作游隙，是指轴承在工作时由于承受载荷，内外圈之间有温差等状态下的游隙，一般大于配合游隙。由此可见滚动轴承应具有必要的游隙，以弥补制造和装配偏差、受热膨胀，使油膜得以形成，以保证其均匀和灵活的运动，否则会发生阻滞现象。但过大的游隙又会使载荷集中，产生冲击和振动，不但在工作中产生噪声，还将产生严重的摩擦、磨损、发热，甚至造成事故。因此选择适当的游隙是保证轴承正常工作，延长其使用寿命的重要环节之一。对于各种向心推力轴承，因其内外圈可以分离，所以在装配过程中都要控制和调整游隙。其方法是通过使轴承的内外圈作适当的轴向位移，以得到合适的游隙。根据结构不同通常的调整方法有以下两种。

A. 用调整垫调整

通过改变轴承盖处的调整垫厚度δ(mm)来调整轴承的轴向游隙。测量游隙常用的有直接测量法和压铅法

直接测量法就是轴承端盖用螺钉均匀压紧后（此时轴承处于无间隙状态）用卡尺或塞尺直接测量出调整量，先测量出轴向游隙为零时端盖与壳体端面的间隙α(mm)，规定的轴向游隙值为y(mm)则垫片厚度按公式计算: δ=α+ y 测量α时，应先保证端面结合表面与轴线的垂直度达到要求，然后在互成120°的位置测3 个点，取平均值。垫片两端的平行度误差一般≤0.03mm，对精密轴承≤0.01mm 。

压铅法就是将3～4段铅丝（或铅块）放在轴承盖与轴座或轴承盖与轴

承外圈之间用螺钉均匀压紧至轴承无间隙状态，然后松下螺钉，取出被压扁的铅丝（或铅块）用千分尺测量出平均值，来确定调整量（带调整量的轴承端盖减薄量或应加调整垫的厚度）。

B. 用锁母或调节螺钉调整

通过调整锁母或调节螺钉来调整轴承的轴向游隙，此种结构调整比较方便，先拧紧调整螺钉使轴承处于无间隙状态，然后根据需要的轴向游隙用

×360°，式中s为轴承要求的公式计算出调整螺钉反旋的角度α（α＝s

轴向间隙mm，t 为调节螺钉或螺母的螺距mm），将螺钉(螺母)反旋α角（保证留有所需的间隙），然后把固定螺母锁紧，以防止运行时调节螺

钉松动。（见下图）

2. 滚动轴承的预紧

滚动轴承的预紧是指在装配时，使轴承内部滚动体与套圈间保持一定的初始压力和弹性变形，以减少工作载荷下轴承的实际变形，从而改善支承刚度，提高回转精度，并使系统因具有一定的阻尼而提高抗振性能。轴承的预

紧分为轴向预紧和径向预紧。径向预紧一般是通过圆锥孔内圈和相配合的锥颈作轴向位移或用增加轴与轴承孔的过盈量来调整；轴向预紧则是用衬垫、隔套、弹簧、螺母或带螺纹的端盖来调整。

A. 采用成对角接触轴承直接预紧，成对使用角接触轴承时有图4-1中的a)面对面(外圈窄边相对)、b )(外圈宽边相对及c )(同向也称顺装)三种布置方式。按图示箭头方向施加预紧力，即可实现预紧。此方法无需特别调整，既能获得精确的预紧力，适用于批量生产及要求较高的轴承部件。

图 4-1

B. 使用隔套对成对使用的轴承预紧，为了得到不同大小的预紧力，可以在成对安装的轴承内圈或外圈之间配置隔套来改变轴承内外圈的相对位置。合适的预紧力应根据表4-1中公式，作出轴承的载荷---变形曲线，再根据具体的载荷情况和使用具体要求确定轴向预紧需要的轴向变形量。定位预紧时

可按表4-2见图4-1-1，保持滚动体与滚道始终接触所需的最小预紧载荷F

a0min

所列公式确定。

图4-1-1 轴承定位预紧示意图

表4-1

表4-2

C. 径向预紧利用轴承于轴颈的过盈配合，使轴承内圈膨胀，以消除径向间隙并产生一定的预紧力。径向预紧常通过带锥孔的轴承内圈，在带锥面的套筒或轴颈上作轴向移动来实现。如图4-2

D. 使用弹簧预紧(定压预紧) 通过经常作用于轴承外圈上的弹簧调整可以

得到不同的预紧力，预紧力不受轴承磨损和轴向热变形的影响，能保持恒定的预紧力。常见结构见图4-3

a )

b )

图4-3 轴承定压预紧机构

(五) 轴承的拆卸和检修与保养

轴承的拆卸，是在定期检修，轴承更换时进行的。如要继续使用或检查轴承状态时，其拆卸过程和安装时一样，要仔细进行，注意不要损伤轴承的各部位，特别要根据轴承与配合部位的配合条件，选择合适的拆卸方法。保证拆卸过程的顺利进行。

1. 轴承的拆卸

A. 不可分离型轴承的拆卸

这种轴承一般与轴的配合较紧，与壳体的配合较松。可先将轴承连同轴一起从壳体中取出，然后再从轴上卸下轴承。在两次拆卸过程中，拆卸力分别直接作用在轴承的内、外圈上。壳体上带有轴承拆卸螺孔的，可将轴承用螺杆将轴承挤压出壳体，或轻轻敲打进行拆卸，此时作用力一定要在外圈上。从轴上拆卸轴承时，可用压力机或专用的轴承拆卸工具进行(如拉马等)，此时作用力一定要在内圈上。有条件的还可以用感应加热，待轴承内圈受热膨胀后，再用拉马拉拔的方法卸下轴承。

B. 分离型轴承的拆卸

这种轴承拆卸时可先将内圈连同轴一起取出，再用压力机或专用的轴承拆卸工具(如拉马等)将内圈卸下，此时作用力一定要在内圈上。有条件的还

可以用感应加热，待轴承内圈受热膨胀后，再用拉马拉拔的方法卸下内圈；从壳体中取出外圈，壳体上带有轴承拆卸螺孔的，可用螺杆将轴承外圈挤压出壳体，或轻轻敲打进行拆卸。

2. 轴承的检修与保养

A. 轴承的清洗

为了检查和分析轴承的状态，拆卸下的轴承用汽油或煤油进行清洗。清洗时可分为粗洗和精洗，在容器中底部先放上金属网垫底，避免轴承直接接触容器的赃物，粗洗时一般不要旋转轴承以免损伤轴承的滚动面。要用毛刷去除润滑脂以及粘着物，大致干净后可转入精洗。精洗时在干净的汽油或煤油中，边旋转边清洗，并一直保持清洗油的清洁。

B. 轴承的检修与保养

为了保证轴承以较好的性能处于良好的工作状态，需对拆下的轴承进行仔细的检查、保养，防事故于未然，确保运转可靠。一般正常使用的轴承，可以使用至达到轴承的疲劳寿命为止。但使用过程中会有意外的损伤，这种损伤与疲劳寿命相对是造成故障和事故的隐患。因此必须对轴承进行仔细的检查。为了判断拆卸下的轴承是否可以再使用，主要检查已清洗干净的轴承滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙的增加以及有无尺寸精度下降的损伤和其它异常。轴承的旋转有无阻滞现象。是否可以再使用的判断，要考虑轴承的损伤程度、机械性能、重要性、运转条件来决定。但如有下列缺陷则不能再使用。必须更换新轴承。

(a) 内圈、外圈、滚动体、保持架的任何一个上有缺口或裂纹。

(b) 套圈、滚动体任何一个上有断裂。

(d) 保持架磨损明显或者铆钉有明显的松动。

(e) 滚道面、滚动体上有锈斑、点蚀或损伤。

(f) 滚道面、滚动体上有有严重的打痕和压痕。

(g) 内圈内径面、外圈外径面有明显的摩擦痕迹。

(h) 有明显受热造成的烧伤变色。

(i) 带油封采用注入润滑脂润滑的轴承，密封圈或防尘盖明显破损

的。

注: 主要参考资料《机械加工工艺师手册》、

《装配钳工操作基本知识》、

《NSK滚动轴承综合样本》。

轴承游隙的正确调整办法

轴承游隙为什么调整不好嗨喽，各位，交叉滚子轴承研究者带着各种宝贝又回来了，本研究者经常听到有小朋友遇到轴承游隙老是调整不好，十分影响使用和降低工作效率，这到底是是为什么呢？一起来看看吧，→_→，话不多说，一起来看满满的干货呀。骏马生双翼，鸿图壮九州，洛阳鸿骏轴承为您服务。如有任何关于轴承的问题，请联系我们。零三七九-陆叁零零壹零叁贰。轴承在使用过程中，很多情况下都是由于疲劳而导致失效的，这其中的原因很有可能是因为轴承游隙调整不良而造成的，根据统计，34%轴承疲劳是因为游隙调整而造成的。下面我们来分析下有关轴承的游隙调整相关知识，希望对大家有所帮助。骏马生双翼，鸿图壮九州，洛阳鸿骏轴承为您服务。如有任何关于轴承的问题，请联系我们。零三七九-陆叁零零壹零叁贰。一、什么是轴承游隙？轴承游隙又称为轴承间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。运转时的游隙(称做工作游隙)的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。二、对于圆柱孔轴承: 其安装后的径向游隙大小由所选取的壳体孔和轴的公差决定的。它们之间的过盈量越大，安装后的径向游隙就越小。因此，正确选择与轴承相配合的轴和孔的公差非常重要。三、对于圆锥孔轴承: 其过盈量不像圆柱孔轴承的内孔那样，由所选取的轴的公差决定的，而取决于轴承在锥形轴颈上或锥形紧定套上推入距离的长短。轴承游隙标准是没有国家规定的要看使用情况:还是蛮复杂的问题，简述如下: A、游隙的选择原则: 1、采用较紧配合，内外圈温差较大、需要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向负荷或需改善调心性能的场合，宜采用大游隙组。 2、当旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时，宜采用小游隙组。 B、与游隙有关的因素: 1、轴承内圈与轴的配合。 2、轴承外圈与外壳孔的配合。 3、温度的影响。注:径向游隙减少量与配合零件的实际有效过盈量大小、相配轴径大小、外壳孔的壁厚有关。四、轴承径向游隙的测量法：（1）压铅丝用手指检查滚动轴承的轴向游隙，这种方法应用于轴端外露的场合。当轴端封闭或因其他原因而不能用手指检查时，可检查轴是否转动灵活。（2）用塞尺检查，操作方法与用塞检查径向游隙的方法相同，但轴向游隙应为c=1/ (2sin猓Q式中c一一轴向游隙，mm;e一一塞尺厚度，mm; a--轴承锥角，(°)。（3）用千分表检查，用撬杠窜动轴使轴在两个极端位置时，千分表读数的差值即为轴承的轴向游隙。但加于撬杠的力不能过大，否则壳体发生弹性变形，即使变形很小，也影响所测轴向游隙的准确性。骏马生双翼，鸿图壮九州，洛阳鸿骏轴承为您服务。如有任何关于轴承的问题，请联系我们。零三七九-陆叁零零壹

滚动轴承的安装和拆卸

滚动轴承的安装和拆卸： 1 轴承的安装 1.1 安装前的准备 1.2 圆柱孔轴承的安装 1.3 圆锥孔轴承的安装 1.4 轴承的游隙调整 2 轴承的拆卸轴承是精密机械零件，其安装是否正确，直接影响轴承的精度，寿命和性能。因此，轴承的安装和拆卸应严格地按规程进行，并采用正确的方法和适当的工具。 1 轴承的安装 1.1 安装前的准备轴承的安装要在干燥，清洁的环境条件下进行。安装之前应准备好所有的部件，工具及设备。并确定好各相关零件的安装顺序。

安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面，凸肩的端面，沟槽和连接表面的加工质量。所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净型砂。在安装准备工作没有完成前，不要拆开轴承的包装，以免污染。 1.2 圆柱孔轴承的安装 (1)压入法对于圆柱形内孔且又必须与配合件过盈配合的小型轴承，可用机械的或液压的方法将轴承压装到轴上或壳体中，如图1-35所示。安装压力应直接施加于过盈配合的轴承套圈端面上，不允许施加于非过盈配合套圈通过滚动体来传递压力，否则会在轴承工作表面上造成压伤，导致轴承很快地损坏。若轴承套圈与轴及外壳孔都是过盈配合，装配时轴承内，外圈要同时压入轴和壳体内，此时，装配环的形状应能同时压紧轴承内，外圈的端面，如图1-36所示。

可分离型的圆柱滚子轴承，圆锥滚子轴承，推力球轴承等，可以将内（轴）圈，外（座）圈分别安装到轴和壳体上。将已安装内圈的轴放入已装好外圈的轴承壳体中时应特别小心，必须保证对中。（2）加热法或冷却法当轴承尺寸较大或过盈量较大时，所需安装力会显著增大，因此，可利用热胀冷缩原理来安装。轴承套圈与轴或壳体之间安装所需温差取决于过盈量和轴承尺寸，一般采用油浴加热或感应加热器加热方法。较为适宜的加热温度范围为80∽100oC ，最高不能超过120oC。所装轴承冷却后，宽度方向将收缩，因此要用螺母或其他适当的方法使之紧固，以防止套圈端面与轴肩之间产生间隙。 1.3 圆锥孔轴承的安装

滚动轴承间隙的调整和预紧

滚动轴承间隙的调整和预紧滚动轴承在较大间隙的情况下工作时,会使载荷集中作用在处于加载方向的一,二个滚动体上,使该滚动体和内,外圈滚道接触处产生很大的集中应力,从而使轴承磨损加快,寿命缩短,还降低刚度. 当把轴承调整到不仅完全消除间隙,而且产生一定的过盈量(或称负间隙)时,这就是滚动轴承的预紧. 预紧后滚动体和滚道接触处产生一定的弹性变形接触面积加大承载区逐渐扩大各滚动体受力较均匀抵抗变形的能力增大刚度增加,寿命延长由下可知,用1800N预紧力预紧后,再受外载荷作用时变形就小,即轴承刚度提高了一般在设计主轴组件时,应在结构上确保能对轴承进行预紧和调整. 预加载荷过大,致使过盈量超过合理的预紧量,不但刚度增加不明显,而且使轴承磨损和发热量大为增加,寿命显著缩短,如曲线所示. NN3000K(3182100)系列轴承预紧方法通常用轴向移动轴承内圈来实现调整的图a结构最简单,但控制预紧量较困难,当预紧量过大时松卸轴承不方便. 图b用右边螺母来控制预紧量,调整方便,但主轴前端要加工螺纹,工艺性差. 图c是在轴端凸缘上做有螺孔,工艺简单,但用几只螺钉调整易将环1压偏,影响旋转精度. 图d将环1做成两半,可取下修磨来控制调整量,故调整比较方便,半环由固定在主轴轴端的套抱住,工作时不致松脱. 角接触球轴承的调整方法方法:使其内,外圈产生相对位移来实现调整的. 图a是将内圈或外圈相靠的侧面磨去厚度,然后用螺母将内圈或外圈拧紧. 图b是在两个轴承的内,外圈之间都装有隔套,并使内隔套厚度比外隔套短2△,装配时用螺母拧紧. 缺点——重调间隙时必须把轴承从主轴上拆下,很不方便. 图示是用弹簧(沿圆周分布)来保持一个基本不变的预加载荷,轴承磨损后能自动补偿,且不受热膨胀影响. 缺点——只能承受单方向轴向力,另一方向的轴向力作用在弹簧上,因而刚度较差, 为了提高精度或结构上的需要,常通过调整预紧量用的螺母,隔垫,套筒,其他轴承或齿轮等传动件来推动轴承内圈. 其工作面应与主轴旋转中心线相垂直,否则在预紧时会使轴承歪斜,从而影响主轴的旋转精度. 常见的防松方法图a用拧紧的两个螺母来防松图b用紧定螺钉来防松如果调整螺母的端面跳动对轴承内圈的精度影响不大,则可采用图c和图d所示的较为简单的方法.

轴承安装与使用方法

高速精密角接触球轴承使用寿命与安装有很大关系，应注意以下事项: 1. 轴承安装应在无尘，洁净的房间内进行，轴承要经过精心选配，轴承用隔圈要经过研磨，在保持内外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度应控制在1um以下； 2. 轴承安装前应清洗干净，清洗时内圈斜坡朝上，手感应灵活，无停滞感，晾干后，放入规定量油脂，如属油雾润滑应放入少量的油雾油； 3. 轴承安装应采用专门工具，受力均匀，严禁敲打； 4. 轴承存放应清洁通风，无腐蚀气体，相对湿度不超过65%，长期保管应定期防锈。无油轴承和自润滑轴承的专业生产企业：嘉兴固润轴承有限公司 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 【角接触球轴承】角接触球轴承，主要用于载荷较轻的高速旋转场所，请求轴承高精度、高转速、高温升低振动和肯定的运用寿命。常作高速电主轴的支承件成对装置运用，是内外表磨床高速电主轴的症结配套件。重要技巧指标： 1.轴承精度指标：超越GB/307.1-94P4级精度 2.高速性能指标：dmN值1.3~1.8x106/min 3.运用寿命（均匀）：＞1500h --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 【角接触球轴承】安装与方法一、安装方法角接触球轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承安装一般采用如下方法：轴承的安装：角接触球轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴应在轴上固定，以防止相对于轴转动。轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。压入配合：轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做

常见减速机轴承间隙调整方法的总结

常见减速机轴承间隙调整方法总结 ——减速机维护检修心得论述昆钢板带厂镀锌彩涂车间（651206）杨林华摘要：减速机是工业企业中应用最为广泛的传动装置，而减速机中各轴的轴承间隙调整好坏是减速机能否持续稳定运行的关键。减速机运行一段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，我们就要在减速机运行一定的时间后，对减速机的各轴轴承间隙进行调整。本文是着重从工作实践方面来阐述减速机在实际工作中轴系间间隙的调整问题，主要是从减速机轴承间隙调整的两种端盖形式来描述。减速机固定用的轴承端盖一般分为外装式和嵌入式两种。外装式端盖结构简单，但密封性能较好，调整轴承间隙时要打开箱盖，多用于固定不可调整间隙的轴承。使用外装式端盖固定轴承时，可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能，装拆方便，但增加了轴段长度。嵌入式端盖，由于使用调整螺栓，调整方便，可用于固定可调间隙的轴承及密封要求高的减速机上。对轴承间隙调整的方法，本文都是从实际工作经验中加以总结。关键词：减速机轴承间隙调整方法总结减速机是工业企业中应用最为广泛的传动装置，而减速机中各轴的轴承间隙调整好坏又是减速机能否持续稳定运行的关键。减速机运行一段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，我们就要在减速机运行一定的时间后，对减速机的各轴轴承间隙进行调整。以下是我多年从事设备维护检修工作以来，对减速机轴承间隙调整的一些简单实用的方法经验总结。在减速机轴系固定方式一般采用轴系两端固定和轴系一端固定，一端游动两种方式。而两端固定方式一般又采用轴承端盖外装式及轴承端盖嵌入式两种。外装式端盖结构简单，但密封性能较好，调整轴承间隙时要打开箱盖，多用于固定不可调整间隙的轴承。使用外装式端盖固定轴承时，可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能，装拆方便，但增加了轴段长度。嵌入式端盖，由于使用调整螺栓，调整方便，可用于固定可调间隙的轴承及密封要求高的减速机上。以下是对采用几种固定方式的减速机在调整轴承间隙的方法总结。一、轴系两端固定方式：这种结构常采用端盖固定轴承外圈，结构简单，使用方便。在一般的齿轮减速机及轴承支承点跨距＜300㎜的蜗杆减速机中应用较为常见。（一）、外装式端盖的减速机的轴承间隙调整采用外装式端盖固定轴承外圈的减速机，结构简单，使用方便。此种方式在减速机中被广泛采用。在2004年5月23日早班上厂矿罗茨选矿车间3#皮带输送机在运行中，值班人员发现该设备JZQ850型减速机噪声较大，振动剧烈，值班人员向车间技术员汇报，车间立即组织相关人员到现场停机检查。经过检修钳工拆开观察孔检查，发现减速机各级轴上的齿轮都有不同程度的损坏，齿面上接触斑点已经有胶合现象；另外在检查中发现撬动各轴都有很大的窜动，说明减速机各轴轴承间隙都很大，超出了轴承规定的间隙使用范围。据查该设备减速机已经正常运行一年多时间了，其间虽进行了正常的润滑，但是没有对设备进行过其它方面的检查。从减速机以上的现象，我分析该减速机出现噪声大，振动剧烈的情况，主要是设备各部件配合值长期没有调整，长时间

滚动轴承的安装和拆卸工具

滚动轴承的安装和拆卸 Products for Mounting and Dismounting

机械方法安装与拆卸/ Mechanical mounting and dismounting 订货型号/Designation描述Description FITTING-TOOL-ALU-10-50成套安装工具Mounting tool set?LOCKNUT-DOUBLEHOOK双钩扳手Double hook wrench?LOCKNUT-FACEPIN带关节的端面柱销式钩型扳手Jointed face wrench?LOCKNUT-FLEXIHOOK带关节的钩形扳手Jointed hook wrench?LOCKNUT-FLEXIPIN带关节的柱销式钩形扳手Jointed pin wrench?LOCKNUT-HOOK钩形扳手Hook wrench?LOCKNUT-HOOK-KM0-16-SET钩形扳手套装Hook wrench set?LOCKNUT-SOCKET套筒扳手Socket wrench?PULLER-2ARM双臂拉拔器Two-arm extractor?PULLER-2ARM-SEPARATOR??PULLER-2ARM-SET双臂拉拔器套装Two-arm extractor set??PULLER-3ARM三臂拉拔器Three-arm extractor??PULLER-BORE.GRIPPER内拉式拉拔器组件Internal extractor??PULLER-BORE.HOLDER内拉式拉拔器组件Countersupport??PULLER-BORE.IMPACT内拉式拉拔器组件Slide hammer puller??PULLER-BORE..-SET内拉式拉拔器套装Internal extractor set?? PULLER-HYD (40, 60, 80)液压拉拔器（集成手动泵）Hydraulic extractor (integral hand pump) ?? PULLER-HYD (100, 120, 200, 250, 300)?? PULLER-HYD (175, 400)液压拉拔器（外接手动泵）Hydraulic extractor (separate hand pump) ?? PULLER-INTERNAL10-100-SET内拉式拉拔器套装Internal extractor set??PULLER-SPECIAL特殊轴承拉拔器（夹头）Special bearing extractor (collet)??PULLER-SPECIAL-BASIC特殊轴承拉拔器（基体）Special bearing extractor (basic unit)?? PULLER-SPECIAL-CUSTOM特殊轴承拉拔器（可定制，用于大尺寸轴承）Special bearing extractor (complete unit for larger sized bearings) ?? PULLER-SUPPORT液压工具Hydraulic pressure tool??PULLER-TRISECTION三片式拉拔器卡盘Three-section extraction plate??

常见减速机轴承间隙调整方法的总结

常见减速机轴承间隙调整方法的总结 Prepared on 21 November 2021

轴承的安装和拆卸

轴承的安装和拆卸轴承是机器上的主要部件，机器运行是否灵活，主要取决于轴承的装配质量密钥保证装配质量就应掌握轴承的拆卸和安装的方法。 1.轴承的拆卸（1）滑动轴承及轴瓦的拆卸滑动舟侧很难过臂一般较薄，容易损坏和拉伤。拆卸时，首先拆除进口轴承周围的固定螺钉和销。有定位凸缘的轴承，在轴承盖与轴承座分开后应注意拆卸方向。拆卸瓦片时，应用铜棒或木棒顶住瓦端面的钢背，且注意保护号合金层。套筒式轴瓦应使用拆卸工具抽出或压出，不可猛敲，以免造成轴瓦变形和损伤。（2）滚动轴承的拆卸在拆卸滚动舟侧很难过前，应检查确定拆卸方向，注意有无轴向定位装置。从轴上拆卸轴承时，受力点应选在轴承的内圈上；从孔中拆卸时，受力点应选在轴承的外圈上，拆卸时用力要均匀，以防轴承歪斜。 2.轴承的安装（1）套筒式滑动轴承的安装安装要保证轴与轴承之间有适当的间隙。以便润滑油膜的形成。轴承与座孔应适当的紧度，以防止运转时轴承随轴转动。具体要求如下： ①在压入前应检查轴承各部轴承尺寸是否符合要求，有无缺陷，并擦净接触表面的赃物，涂抹润滑油，油道清理且对准机体上的油道孔。 ②根据轴承在机体上的位置和轴承的尺寸，在安装时选用合适的工具。 ③轴承压装后，对非过盈配合的应加固定螺钉或销钉，并且要检查内径是否符合要求，如发生变形，则必须进行修整，一般采用镗孔、铰孔和刮削的方法。（2）对开放式滑动轴承的安装 ①对开放式滑动轴承通常称轴瓦，在安装前应清洗油道、油槽、各配合面，检查舟侧很难过座与轴瓦上的油孔是否相对。注意清除轴瓦上的防锈蜡，不得用火烧，以免温度过高熔化合金属，应放在热水或热油中熔化后清理干净。 ②轴瓦安装时，应用木板垫在轴瓦端面，再用铜棒将瓦轻轻打入瓦座，轴瓦的外表面与轴承及轴承盖接合要紧密，佛则轴瓦容易变形，或合金层破裂甚至脱落。为保证轴瓦的紧密配合，其分开面应比轴承分开面高一点（一般为0.05—0.1mm）。 ③轴瓦装入机体中，不允许有轴向或径向移动，一般采用定位销、凸键止口或台阶来固定。轴瓦的装配接触面要求在70%-75%。（3）滚动轴承的安装 ①安装前需将轴承的滚道、轴孔的油道清洗干净，需润滑的轴承应涂抹润滑油。 ②安装不能将污物掉入轴承圈内，以免损伤滚动体及滚动面。 ③按要求检查轴承内外圈的配合过盈量是否符合标准。 ④安装使用专用工具，应在配合面较紧的座圈上加压，加力要均匀，以防轴承歪斜。 ⑤当安装过盈较大的轴承时，不得猛烈敲击，应采用压力机或加热的方法进行装配。

§4-3 导轴瓦间隙计算及导轴承安装

题目：§4—4 导轴瓦间隙及导轴承安装重点：轴承安装的方法目的要求：掌握轴承安装的方法和调整轴承安装是在机组轴线盘车合格后，根据盘车的结果，计算出每块瓦的实际间隙，来调整安装轴承。一、转动部分中心位置调整（推中）盘车过程中，由于主轴的水平移动，改变了转动部分的中心位置，应该移回理论中心。 1．测量依据 ①、止漏环间隙应均匀，偏差不超过±20%的设计间隙。 ②、空气间隙应均匀，偏差不超过±10%的设计空气间隙。 2．测量方法 ①、大型机组→用塞尺检查 ②、中小型机组→在水导处架百分表，人力推动主轴，正反两次，推不动为止；正反两次百分表读数之差，就是对侧总间隙，如果间隙不均匀，则百分表读数有大、有小。可以通过调整上导瓦推移主轴，使间隙均匀。二、导轴承间隙计算原理 33

实际轴线是倾斜的，理想的导轴瓦应针对理论中心均匀分布，而且四周间隙均匀，且等于设计间隙[δ]。但实际轴线不是理想的铅直线，实测的间隙应是不均匀的。 1．盘车计算时的基准点对应的轴瓦间隙（1～4点） δ=[δ]-φ净/2 2．盘车计算时的基点对侧点的轴瓦间隙（5～8点） δ‵=2[δ]-δ 其中：[δ]—轴瓦允许的设计间隙 φ净—盘车点对应的各瓦净摆度，包括正负。对于水导轴承：φ净=φca 对于下导轴承：φ净=φ下aφ下a=φba L下/L1 L下→上导至下导的轴长 L1→上导至法兰的轴长三、计算实例 L1=3.5m，L下=2.5m ，L2=2.7m，[δ上]=0.06m，[δ下]=0.1m，[δ水]=0.2m。 1．下导瓦间隙：公式：δ=[δ]-L下φba/2L1 δ1=2[δ]-δ 计算间隙应不得小于最小间隙0.03mm～0.05mm。四、轴瓦间隙安装与调整

NSK轴承配合使用间隙的调整

NSK轴承配合使用间隙的调整即使是眼睛看不到的小尘埃，也会给NSK轴承带来坏影响。所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵入轴承。在使用中给与轴承强烈冲击，会产生伤痕及压痕，成为事故的原因。严重的情况下，会裂缝、断裂，所以必须注意。避免以现有的工NSK轴承具代替，必须使用恰当的工具。我们经常强调工具的重要性，是因为有太多的客户在安装中使用了错误的工具造成了轴承的损伤。在轴上和轴承座中，轴承要求在径向、轴向和切线方向等三个方向固定其位置。径向和切向的定位通过对NSK轴承套圈的紧配合采实现，轴向定位只有在少数情况下采用紧配合；一般采用轴向限位零件，诸如端盖和挡圈等将轴向位置限定在游隙范围内。选择配合时应着重注意以下四点： (1)轴承套圈圆周面应有良好支承且受力均匀，以减少变形，并可充分发挥轴承的承载能力。 (2)套圈在其配合表面中不能沿切线方向滑动，否则会损坏配合面。 (3)自由端轴承必须能与轴和轴承座孔的长度变化相适应，即必须具有适应轴向位置在一定范围内游动的能力。 (4)必须注意使轴承安装和拆卸简便，省工省时省开支。操作NSK轴承时，手上的汗会成为生锈的原因。要注意用干净的手操作，最好尽量带手套。轴承的寿命是与保养和维护有着非常重要的关系，因为它关系到轴承寿命的长短，工作效率的高低。维护保养好所使用的NSK轴承，会带来不少的受益，比如说可以带来高的生产效率，生产出质量精密更高的产品，几次的维护可以延长寿命为你节省一次重新采购的费用。 1 调整垫片法：在轴承端盖与轴承座端面之间填放一组软材料（软钢片或弹性纸）垫片；调整时，先不放垫片装上轴承端盖，一面均匀地拧紧轴承端盖上的螺钉，一面用手转动轴，直到轴承滚动体与外圈接触而轴内部没有间隙为止；这时测量轴承端盖与轴承座端面之间的间隙，再加上NSK轴承在正常工作时所需要的轴向间隙；这就是所需填放垫片的总厚度，然后把准备好的垫片填放在轴承端盖与轴承座端面之间，最后拧紧螺钉。 2 调整螺栓法：把压圈压在轴承的外圈上，用调整螺栓加压；在加压调整之前，首先要测量调整螺栓的螺距，然后把调整螺栓慢慢旋紧，直到轴承内部没有间隙为止，然后算出调整螺栓相应的旋转角。例如螺距为1.5mm，轴承正常运转所需要的间隙，那么调整螺栓所需要旋转角为3600×0.15／l.5=360；这时把调整螺栓反转360，NSK轴承就获得0.5mm的轴向间隙，然后用止动垫片加以固定即可。采用润滑脂润滑的流动轴承在运行1500小时后应更换润滑脂，加注的油量要适量，因为润滑脂太多或太少都会引起轴承发热，加油量一般掌握在轴承室容积的1/2～2/3为宜。

调心滚子轴承的安装方法

调心滚子轴承安装最后应进行游隙的调整。游隙值应根据不同的使用工况和配合的过盈量大小而具体确定。必要时，应进行试验确定。轴承和水泵轴连轴承在出厂时已调整好游隙，安装时不必再调整。调心滚子轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净型砂。调心滚子轴承安装前应先用汽油或煤油清洗干净，干燥后使用，并保证良好润滑，轴承一般采用脂润滑，也可采用油润滑。采用脂润滑时，应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等性能优越的润滑脂。润滑脂填充量为轴承及轴承箱容积的30%-60%，不宜过多。带密封结构的双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承已填充好润滑脂，用户可直接使用，不可再进行清洗。调心滚子轴承安装时，必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。在过盈量较小的情况下，可在常温下用套筒压住轴承套圈端面，用鎯头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入。如果大批量安装时，可采用液压机。压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面，内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙。当过盈量较大时，可采用油浴加热或感应器加热轴承方法来安装，加热温度范围为80 C -100 C,最高不能超过120 C。同时，应用螺母或其它适当的方法紧固轴承，以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。调心滚子轴承安装后应进行旋转试验，首先用于旋转轴或轴承箱，若无异常，便以动力进行无负荷、低速运转，然后视运转情况逐步提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升,

轴承常用的拆卸方法

轴承常用的拆卸方法滚动轴承常用的拆卸方法有：敲击法、拉出法、推压法、热拆法。一、敲击法敲击力一般加在轴承内圈，敲击力不应加在轴承的滚动体和保持架上，此法简单易行，但容易损伤轴承，当轴承位于轴的末端时，用小于轴承内径的铜棒或其它软金属材料抵住轴端，轴承下部加垫块，用手锤轻轻敲击，即可拆下。应用此法应注意垫块放置的位置要适当，着力点应正确。二、拉出法采用专门拉具，拆卸时，只要旋转手柄，轴承就会被慢慢拉出来。拆卸轴承外圈时，拉具两脚弯角应向外张开；拆卸轴承内圈时，拉具两脚应向内，卡于轴承内圈端面上。注意事项： 1、应将拉具的拉钩钩住轴承的内圈，而不应钩在外圈上，以免轴承松动过度或损坏； 2、使用拉具时，要使丝杆对准轴的中心孔，不得歪斜。还应注意拉钩与轴承的受力情况，不要将拉钩及轴承损坏； 3、注意防止拉钩滑脱； 4、拉具两脚的弯角小于三、推压法用压力机推压轴承，工作平稳可靠，不损伤机器和轴承。压力机有手动推压，机械式或液压式压力机推压。注意事项：压力机着力点应在轴的中心上，不得压偏四、热拆法用于拆卸紧配合的轴承。先将加热至100℃左右的机油用油壶浇注在待拆的轴承上，待轴承圈受热膨胀后，即可用拉具将轴承拉出。注意事项： 1、首先，应将拉具安装在待拆的轴承上，并施加一定拉力； 2、加热前，要用石棉绳或薄铁板将轴包扎好，防止轴受热胀大，否则将很难拆卸，从

轴承箱壳孔内拆卸轴承时，只能加热轴承箱壳孔，不能加热轴承； 3、浇油时，要将油壶平稳地浇在轴承套圈或滚动体上，并在其下方置一油盆，收集流下的热油，避免浪费和烫伤； 4>、操作者应戴石棉手套，防止烫伤。

轴承的安装、拆卸及润滑标准

轴承的安装、拆卸及润滑标准一、轴承的安装环境轴承的安装要在清洁、干燥的环境中进行。安装前的准备工作： 1、应准备好所有必需的部件、工具及设备； 2、应仔细检查轴和外壳的配合表面之加工质量； 3、应清除毛刺，保持安装表面的清洁注意：在安装准备工作没有完成前，不要拆开轴承的包装，以免使轴承受到污染。二、圆柱孔轴承的安装 1、压入法：对过盈配合的小型轴承，可用机械或液压方法将轴承压装到轴上或壳体中。内圈过盈配合外圈过盈配合内外圈过盈配合 2、加热法对于尺寸较大的轴承或过盈量较大时，可利用热胀冷缩的原理来安装，一般采用油浴加热或电感应加热方法。加热注意事项： 1、一般加热温度不要超过120℃。 2、不允许轴承接触油槽底部。三、圆锥孔轴承的安装

内孔为圆锥形的轴承总是以过盈配合来安装的对于圆锥孔轴承的安装，其过盈量不像圆柱孔轴承的内孔那样，由所选取的轴的公差决定的，而取决于轴承在锥形轴颈上或锥形紧定套上推入距离的长短。轴承径向游隙的测量方法，国家和轴承行业都有专门的检测标准（JB/T3573-93）来规定，在轴承制造工厂都有专用的检测仪器来测量轴承的径向游隙。对于调心磙子轴承的径向游隙，通常采用塞尺测量方法。 1、将轴承竖起来，合拢要点：轴承的内圈与外圈端面平行，不能有倾斜。将大拇指按住内圈并摆动2-3次，向下按紧，使内圈和滚动体定位入座。定位各滚子位置，使内圈滚道顶部两边各有一个滚子，将顶部两个滚子向内推，以保证它们和内圈滚道保持合适的接触。 2、根据游隙标准选配好塞尺要点：由轴承内孔尺寸查阅游隙标准中相对应的游隙数值，根据其最大值和最小值来确定塞尺中相应的最大和最小塞尺片。 3、选择径向游隙最大处测量 4、用塞尺测量轴承的径向游隙要点：转动套圈和滚子保持架组件一周，在连续三个滚子能通过，而在其余滚子上均不能通过时的塞尺片厚度为最大径向游隙测值；在连续三个滚子上不能通过，而在其余滚

轴承装配拆卸与调整

轴承装配拆卸与调整中煤国际工程集团南京设计研究院江苏赵进启设备在运行初期及一生都需进行定期维护与调整，特别是轴承。由于操作者经验不足，不能按规定对轴承进行检查与调整，使得间隙不当，导致轴承跑内圆、外圆，卡住不转，温升过高，早期损坏。这些故障多为使用初期（包括拆后重装）没有按规定及时调整轴承间隙。因此，对滚动轴承的装配、检查和调整需进行重述。 1、滚动轴承的清洗与检查（1）滚动轴承的清洗刚拆下的轴承一般用汽油或柴油清洗。清洗时，先准备足够数量的汽油或柴油，将轴承放入油中，一手拿住轴承内圈，另一手慢慢转轴承外圈，待滚道、滚动体和保持架上的润滑脂和污垢全部清除，用手轻轻转动轴承内圈，无止死并自由转动。等油液流尽，把它放在洁净的纸张上，以便干燥。对于新轴承，在装配准备未作好前，不要拆开轴承的包装。轴承出厂前涂在轴承上的油是防锈用的，不是用来润滑工作轴承的。由于长期存放，油脂失效、老化，轴承可能生锈。因此，新轴承也有清洗的必要。（2）滚动轴承的检查，不可调整间隙的向心滚动轴承在清洗后应进行径向磨损检查，超过磨损极限间隙应更换。下面表中给出了向心滚动轴承磨损后的极限间隙值，供使用者参考。滚动轴承的径向间隙及磨损极限间隙 (单位:mm) 可调向心止推轴承，在装配时已经调好。当设备投入正常运行数小时后，应要根据说明书的规定重新调整轴承间隙。 2、滚动轴承的装配

这里只简单介绍锤击法和加热法两种方法。压力机装配法需配有适当吨位的压力机和接触头，操作简单方便。（1）锤击法使用黄铜棒击打轴承内外圈时，要防止把轴承打歪，击打时沿轴承周边对称打击。（2）加热装配法具有较大的过盈，适用于大型重荷载轴承装配。它是把轴承放在带有托架的油槽内，加热温度在80-100℃为宜，切不可与槽底接触，防止污物进入或轴承局部退火。此方法装配条件易于形成，可广泛用于批量装配和单件维修。带防尘盖或密封圈的轴承不能加热，否则会造成润滑剂流失。加热方式也可采用电感应加热方法，且要控制好温度和时间。" 3.滚动轴承的拆卸轴承的拆卸是为了定期检修，如果拆下的轴承准备继续使用，在拆卸时绝对不可通过滚动体施加拆卸力，如果是过盈配合轴承拆卸难度大，应特别注意不得损伤轴承与其相配合的零件。轴承内圈与轴是过盈配合，外圈与轴承座采用间隙配合，如轴承装于分离型座孔中时，可将轴与轴承一起从座中全部拆出，然后用压力机从轴上拆卸轴承。也可用专用工具将轴承从轴上拆下（用楔铁）。可分离型轴承拆卸时，也同样可使用专用拉马或压力机将轴承外圈从座孔中拆下。当拆卸大型轴承时，采用油压法拆卸就可简化拆卸工作。但用该法的前提是，只有当轴承的配合部位具备供高压油引入的油道和油槽的情况下方可使用。此外，与安装轴承一样，也同样可对轴承进行加热后再拆卸。 4、滚动轴承间隙的检查与调整当滚动轴承间隙较小时零件制造精度缺陷，装配时方法不当，受力不均，都会致使轴承变形，结果使轴承跑内外圆以致卡死不转，早期损坏。当轴承间隙过大，虽然没有卡死现象，但由于惯性回转力矩和轴向荷载对于轴承受力的不均匀性，使轴承产生滑动摩擦，引起滚动体和内外圈加速损坏，因此机器装配和保养时，合理调整轴承间隙十分重要。（1）间隙不可调滚动轴承的检查，间隙不可调轴承是指：单列向心球轴承、调心球轴承及调心滚子轴承等。由于这些轴承的径向间隙在制造时已经按标准确定，不能进行调整，其检查目的主要是发现轴承的装配质量和工作后的轴承是否

轴承安装拆卸技术手册及作业指导书

大型养路机械轮对车轴E轴无轴箱轴承拆卸与安装技术手册一、目的指导大型养路机械轮对车轴E轴无轴箱轴承的检修、更换；二、引用标准和文件《轮对车轴轴承维护与保养的补充说明》《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》《DKL-48k连续式三枕捣固稳定车检修规则》铁姆肯厂家《车轴轴承安装与维护手册》三、轴承压装 3.1 一般要求 1.轴承压装应该在指定的区域内完成。该区域应清洁、明亮，周边不允许安排会产生尘土、铁屑、油污等生产工序。 2.轴承压装使用的设备、工装、计量器具等应保持清洁，且校验时间在有效期内。 3.轴承及附件、轮对及检测器具须同室存放，放置时间应不少于8h；不能同室存放时，存放处温差不应超过5℃。 3.2 轴承压装器械

1.轴承压装机应带有安全阀，能短时间内保持规定的压力，确保轴承贴合完毕，并确保从测量仪器读取的压力处于正确的吨位范围、压装到位。 2.轴承压装应采用能打印压装曲线的轴承压装机，压装时应保证压装机活塞中心线与轴颈中心线保持一致。压装机开始起动压装，直到压力表显示的压力陡然上升，达到规定的贴合力，并保压3-5s。 3.3 轴承压装参数

3.4 压装步骤 3.4.1 检查轴承状态 1.当新轴承从仓库中拿出来时，不需要清洗掉原始的润滑剂保护层。 2.不得拿掉插入轴承孔内的硬纸板，该纸板压装过程中会自动退出。 3.轴承压装前，应对轴承进行外观检查，确认无错、缺零件和其他异常现象，车轴轴端中心孔及螺栓孔内无铁屑和污物。重点检查密封有无变形、移位等异常。 3.4.2检查车轴在安装轴承之前，应对车轴进行检查，以确保轴承的顺利安装。 1.轴颈、轴肩和圆角处应有加工光滑和磨光的表面，并且无尖角、毛刺、刻痕、划痕和锈蚀。 2.检查轴颈、轴肩以及圆角，以确保车轴的尺寸处于规定的公差内，一边使轴承获得正确的过盈配合。 3.在安装车轴之前，如果车轴以备磁化，则应先消磁。 3.4.3轴承压装 1.压装前，记录下轴承外圈的序列号，并核对后档所刻序列号与轴承外圈序列号一致！

轴承安装和拆卸

Installation and removal 轴承安装和拆卸 Bearing installation and removal Cleanliness 清洁 Plan the work 准备工作 Inspection and preparation 检查和准备

Why does a bearing need to be properly fitted on shaft and in housing? 为什么轴承需要正确的安装在轴上和轴承座里 To fully use the load carrying capacity of the bearing 完全承载To prevent rings from turning on or in their seating under load 防止轴承圈移位 To guarantee adequate internal clearance 保证适当内部间隙 To reach bearing life expectancy 达到轴承预期寿命 To make safer and easier mounting and dismounting 使拆装安全简便To permit axial displacement for float bearing 允许浮动轴承轴向移动Bearing installation and removal 轴承安装和拆卸Direct shaft mounting, cylindrical / straight bore 直孔轴承直接装在轴上。 Direct shaft mounting, tapered bore 锥孔轴承直接装在轴上 Tapered adapter sleeve 锥孔适配套 Pull-type 紧定套 Push-type 推卸套 Bearing installation and removal for spherical roller bearings 调心滚子轴承的拆装 Bearing mounting arrangement 轴承安装简介

轴承的装配及调整

轴承的装配及调整滚动轴承的装配质量是保证机床运动灵活可靠的前提，因为滚动轴承本身精度的高低，并不能直接说明它在机械上旋转精度的高低。当精密机械的旋转精度要求很高时，除应选用高精度的轴承外，轴承的装配精度将起决定性的作用。（一）滚动轴承的装配要求 1.轴承的固定装置必须完好可靠，紧定程度适中，防松止退装置可靠。 2油封等密封装置必须严密，对于采用油脂润滑的轴承，装配后一般要加入1/2空腔容积的符合规定的润滑脂。 3.在轴承的装配过程中，应严格保持清洁，防止杂物进入轴承内。 4.装配后，轴承应运转灵活，无噪音，工作温升一般不超过50℃。 5.轴承内圈端面一般应靠紧轴肩，其最大间隙对圆锥滚子轴承和向心推力轴承应不大于0.05mm，其它轴承应不大于0.1mm。 6. 当采用冷冻或加热装配时冷却温度不低于-80℃;加热温度不超过120℃。 7.装配可拆卸的(内外圈可分离的轴承)轴承时，必须按内外圈对位标记安装，不得装反或与其它轴承内外圈混装。 8.可调头安装的轴承，在装配时应将有编号的一端向外，以便识别。 9.轴承外圈装配后，其定位端的轴承盖与外圈或垫圈的接触应均匀。 10.在轴的两端装配径向间隙不可调的向心轴承，并且轴向定位是以两端端盖限定时，只能一端轴承靠紧端盖，另一端必须留有轴向间隙C，C值的确定可按公式计算 C=αΔt l+0.15(式中c为轴承外圈端面与端盖的轴向间隙mm; l为两轴承中心距mm; α为轴的材料线膨胀系数℃; Δt为轴最高温度与环境温度

之差;0.15为轴热涨后应剩余的间隙mm。)具体数值见下表: 表1-1 向心推力球轴承等的轴向游隙(mm) 轴承内径向心推力球轴承轴向间隙单列圆锥滚子轴承间隙双列推力球轴承轴向间隙轻系列中及重系列轻系列轻宽中及轻系列中及重系列中宽系列 ≤30 0.02~0.06 0.03~0.09 0.03~0.1 0.04~0.110.03~0.08 0.05~0.11 ＞30-50 0.03~0.09 0.04~0.10 0.04~0.11 0.05~0.130.04~0.10 0.06~0.12 ＞50-80 0.04~0.10 0.05~0.12 0.05~0.13 0.06~0.150.05~0.14 0.07~0.14 ＞80-120 0.05~0.12 0.06~0.15 0.06~0.15 0.07~0.180.06~0.15 0.10~0.18 ＞120-150 0.06~0.15 0.07~0.18 0.07~0.18 0.09~0.20 ＞150-180 0.07~0.18 0.09~0.20 0.09~0.20 0.10~0.22 ＞180-200 0.09~020 0.10~0.22 0.12~0.22 0.14~0.24 0.18~0.30 ＞200-250 0.18~0.30 表1-2 双列圆锥滚子轴承装配时轴向游隙值(mm) 轴承内经一般情况内圈比外圈温度高25~30℃≤800.10~0.20 0.30~0.40 >80~180 0.15~0.25 0.40~0.50 >180~225 0.20~0.30 0.50~0.60 >225~315 0.30~0.40 0.70~0.80 >315~560 0.40~0.50 0.90~1表 1-3 四列圆锥滚子轴承装配时轴向游隙值 (mm) 轴承内经轴向游隙轴承内经轴向游隙 >120~180 0.15~0.25 >560~630 0.30~0.40 >180~225 0.20~0.30 >630~800 0.35~0.45 >225~315 0.25~0.35 >800~1000 0.35~0.45 >315~560 0.30~0.40 >1000~1250 0.40~0.50 (二) 滚动轴承的配合和游隙 1. 轴承的配合滚动轴承是专业厂大量生产的标准部件，其内圈与轴的配合，取基孔制，外圈与轴承孔的配合，取基轴制。轴承装入轴颈、壳孔时的过盈量将使轴承

滚动轴承游隙的调整

滚动轴承游隙的调整所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：原始游隙：轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。安装游隙：也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。工作游隙：轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即0000型至5000型；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有6000型(角接触轴承)及内圈锥孔的1000型、2000型和3000型滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有7000型(圆锥滚子轴承)、8000型(推力球轴承)和9000型(推力滚子轴承)三种，这三种轴承不存在原始游隙；6000型和7000型滚动轴承，

径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而8000型和9000型滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。 1.径向游隙的选择轴承的径向游隙并非越小越好,不是所有的特工轴承都要求最小的工作游隙,必须根据条件选用合适的游隙。国标GB4604-93中,滚动轴承径向游隙共分5组,游隙值依次由小到大,其中0组为标准游隙。基本径向游隙组适合于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合;在高温、高速、低噪声、低摩擦等特殊条件下工作的轴承则宜选用较大的径向游隙;对精密主轴用轴承等宜选用较小的径向游隙;对于滚子轴承可保持较小的工作游隙。另外,对于分离型的轴承则无所谓游隙;最后,轴承装机后的工作游隙,要比安装前的原始游隙小,因为轴承要承受一定的负荷旋转,还有轴承配合和负荷所产生的弹性变形量。锥孔TG轴承径向游隙的大小,取决于紧定套或退卸套与轴承内圈和轴之间配合的松紧程度,若轴承直接安装在带有锥面的轴头上，径向游隙的大小即取决于轴承内孔与轴配合的松紧。为保证锥孔球面滚子轴承能在正确的径向工作游隙下使用,安装前要测量其安装前后的游隙。一般可用塞尺测量滚子与内圈或外圈的间隙,只有轴承较小或空间狭窄的情况下,才用轴向移动量来测量轴承与轴的配合程度。锥孔自动调心球轴承的内部径向游隙较锥孔球面滚子轴承的小,因此安装和使用时更要注意。安装轴承时,可用旋紧角或轴向位移来衡量轴承与轴的配合程度。将SKF轴承套在紧定套上,并保证其内孔与紧