2018物流服务行业薪酬报告

物流公司配送中心司机绩效工资方案【最新版】

物流公司配送中心司机绩效工资方案 配送中心司机工资方案 随着公司不断地发展，业务量也在不断扩大，为了提高配送员的工作效率，提升工作积极性、主动性，体现多劳多得，按劳分配的原则。同时为规范配送员的工作行为，结合公司运作的实际情况。公司予以调整配送中心司机原有的工资结构，打破做多做少统一工资的标准，为此特拟定此绩效考核方案: 一、总则:在保证基本工资的情况下，细分等级，依据按劳分配，多劳多得的原则严格进行绩效考核。 二、目前公司薪酬体系中存在的不合理的因素 1.、单一的工资等级标准 所有司机的工资都是统一标准，这样的工资制度就导致了司机的工作积极性不高，效率低下。(做满一年以上的，每个月补助??块#215;工龄) 2、多种吨位车辆的工资标准套用同一工资等级 公司目前车辆吨位为5T、2T、依维柯、全顺、依维柯车共9辆，大车的配送员所承担的风险高于小车配送员，其他方面所需

承担的责任也要高于小车配送员，但是工资标准却是相同的。 3、薪资结构没有细分，不便于执行绩效考核 现有工资体系中，不便于体现出考评的公正性与客观性，影响激励效果。 4、综上所述，可见现行薪酬体系对内缺乏激励力度，对外缺乏吸引力。 三、薪酬体系调整的基本思路 A、薪酬类别 1、所有配送员的基本工资按照吨位区分为两类，即大、小车两个标准:2T以下车型(不含2T车)为小车， 2T以上车型(含2T 车)为大车。 绩效考核百分比员:(吨位+家数)*绩效考核百分比=提成工资 B、细分薪酬结构 驾驶员与配送员的薪酬总额划分为基本工资、绩效工资两个板块，依照功能不同各自发挥作用，既要使劳动者的业绩与收入挂钩，同时也给予劳动者相应的生活保障。

行业薪资调查报告doc

行业薪资调查报告 篇一：XX公司薪资调研报告 XX公司薪资调研报告 开展此项工作的背景： 1. 目前企业普遍存在着员工之间相互攀比的问题，都觉得自己的工资低，同级岗位之间苦乐不均，部分员工心理不平衡； 2. 企业没有一个统一的可以公示的薪资管理办法，新进员工的工资确定人为因素较大，随意性强，不利于企业正常的人力资源管理。 3. 管理人员考核跟不上，方案中考核基本无法执行，考核形同虚设。 4. 企业没有薪酬设计的原则可以遵循，没有可以承受的薪资成本底限控制。 调研目的： 1. 提出符合企业现阶段管理的薪资总量控制点及薪资结构。 2. 使企业薪资水平既具有一定的市场竞争力，又能够满足企业薪资成本底限的要求。 3. 形成企业内部薪资调节机制，达到刺激竞争的作用，避免内部的薪资不公平现象，所有的调整过程有既定的程序、有公开的标准、有可衡量的依据。 一、人员标准薪资层级分析 ? 高管层

? 中层、主管及顾问 中层管理人员 ? 普通管理层 管理人员标准工资比例分析表： ? 辅助部门： 辅助部门人员 ? 一线生产人员： 一线生产人员 篇二：XX薪酬调查报告(终) XX年度薪酬调查报告 人力资源部 XX年1月9日 目录 一、调薪频率及范围 ................................................ ................................................... ............................ 1 二、薪酬增长率 ................................................ ................................................... (1) 1、全国平均增长率 ................................................ ...................................................

2018-2019大数据行业薪酬增长率报告

2018-2019年 大数据行业 薪酬增长率调查报告
版权所有：薪酬网-数据部 https://www.360docs.net/doc/799610239.html,

序言
薪酬网（https://www.360docs.net/doc/799610239.html,)针对各类型企业的薪酬增值情况做了连续多年的 跟踪调研，全面调研了中国地区的一线，二线，三线城市，薪酬网人力资源 数据中心为企业提供涵盖薪酬调查、行业研究、绩效结构、补贴福利等各方 面的专业指导建议，提供切实可行的人力资源管理方案，帮助企业战略地规 划人员架构，建立适合其发展的管理机制，自成立以来已赢得数万企业的认 可及好评。
对于业内企业所支付的薪酬水平来说，由于薪酬水平市场信息不透明所 产生的资源浪费有两种情况：企业薪水相对于市场水平过高，薪酬水平成为 企业的负担；企业薪酬水平过低，又失去对外部人才的吸引力和对内部员工 的激励作用，进而造成人才短缺和流失。这两种情况都会使企业运行效率的 下降，从而失去企业在市场上的竞争优势。
薪酬调查不仅使企业管理者的决策有了客观的数据支持，同时了解行业 内其他企业的调薪水平、范围，项目等信息，提高了企业自身的运行效率； 了解竞争对手或人才来源群体的整体收入情况；了解工资动态与发展潮流… … 总的来讲，企业依据市场水平建立自身的薪酬战略体系。通过薪酬调查 将内部与外部的薪酬水平联系在一起并加以比较。在市场经济不断发展与深 化的今天，企业内部的薪酬水平市场化将是大势所趋。而要想理性地确定企 业自己的薪酬水平，借助于薪酬调查结果也将是不可缺少的一种方法。
中国薪酬网--数据部

目录
一、调研企业样本分析-----------------------------------------1 1. 公司性质分布 2. 公司营业额分布 3. 公司人数分布 4. 公司发展阶段分布 5. 公司地区分布 6. 各主要城市
二、薪酬增长率分析-------------------------------------------4 1. 2018总体 2. 2019预测 3. 华北地区薪酬增长率 4. 华东地区薪酬增长率 5. 华南地区薪酬增长率 6. 华中地区薪酬增长率 7. 不同企业性质薪酬增长率 8. 不同层级薪酬增长率 9. 各部门薪酬增长率 10. 不同学历薪酬增长率
三、调研概述------------------------------------------------10 1.薪酬调研简介 2.数据有效时间及薪酬口径 3.关于薪酬网

物流企业员工薪酬管理办法

物流企业薪酬管理制度 第一章总则 【目的】 第一条、规范公司的薪酬等级和标准。 第二条、科学、公正地确定员工薪酬，建立起以激励为导向的薪酬体系。 第三条、员工薪酬与公司效益及个人绩效挂钩，最大限度地调动员工的积极性。 【适用范围】 第四条、本制度适用于公司所有正式员工（编外人员、临时工另行制定）。 【遵循原则】 第五条、各机构（总部各部门及各分支机构）人力成本实行编制控制原则，年度编制已满的单位原则上不再增加编制，但人力成本率低于公司要求目标范围的，因业务发展需求可申请增加编制。 第六条、根据公司的经营状况，参照当地物价指数、历史薪资标准、同行业的薪酬水平，确定企业的薪酬标准。 第七条、公司将根据每位员工的贡献大小，公平公正地确定薪酬，使每位员工薪酬具有可比性。 第二章内容 【薪酬结构】 第八条、薪酬结构示意图： 第九条、等级工资：等级工资由基本工资及绩效工资组成。

1.各机构等级工资标准：公司依据当地物价指数、历史薪资标准、同行业的薪酬水平等参考数据确 定各机构的等级工资标准，分支机构并据此对应设定地区系数。 2.地区系数设定：各分支机构的地区系数共设有5个，分别为：1.0地区系数、0.8地区系数、0.7 地区系数、0.6地区系数、0.5地区系数等。根据相关影响因素的变化，公司将不定期对不适应相关机构的地区系数进行调整。新成立机构地区系数由总部制定统一标准后执行。（各机构对应地区系数详见《分支机构地区系数对应表》）： 3.薪等划分标准：薪等从高至低划分为：M、N、P、Q、R、S、T、U、V、W、X共11个薪等，每个岗 位原则上跨2个薪等。（详见附件一）： 4.薪级设置：每个薪等均设有20个薪级，第1薪级为最高薪级，依次排至第20薪级为最低薪级， 详见附表：《等级工资体系表》。 5.个人等级工资设定：个人等级工资首先需对应其所处的机构等级工资标准，再根据对其个人岗位、 综合能力等因素而确定应给其设定的薪等及薪级。 6.月度等级工资计算标准： 注：其中缺勤日数不包括有薪休假天数，有薪休假期间的工资按本制度第十六条规定核算。 7.等级工资确定、调整原则参见（附件二）。 第十条、加班工资标准： 员工加班工资标准参照《员工考勤管理制度》执行，其中提成制市场人员不享受任何加班工资。 第十一条、福利津贴： 1、员工每人每月给予100元的餐费补贴。当月缺勤员工的应发餐费补贴=100元-缺勤天数*5元，扣完为 止。 2、兼职值班人员每月给予200-400元的补贴，具体标准根据地区系数等因素由分总提出建议，人事行政 经理批准。当月缺勤员工的应发值班补贴=月度补贴金额-（月度补贴金额/月计薪基准日数*缺勤天数）。 3、班车司机每月早晚出车补贴100-400元，具体标准由分总视情况提出建议，人事行政经理批准。 应发出车补贴=月度补贴金额-（月度补贴金额/月计薪基准日数*缺勤天数）。 4、个人自带摩托车工作的，按双方协议每月给予补贴50-200元，具体标准由分总视情况提出建议，人事

2018年互联网广告行业深度研究报告

２０１８年互联网广告行业深度研究报告

目录 1.国内广告行业：唯有变化方是不变 (5) 1.1变化中的广告行业 (5) 1.2BAT引领广告移动化、内容化 (7) 2．百度：巨头转舵，开启新征程 (9) 2.1百度发展史 (10) 2.2百度产品体系梳理 (11) 2.3“All in AI”，创造未来 (13) 3.从用户数和ARPU值看百度 (14) 3.1搜索系——企稳回升，“信息流”助力再发展 (15) 3.2爱奇艺——会员付费&广告业务齐升 (17) 4.从财务情况看百度的商业模式 (20) 4.1 搜索业务——持续现金牛 (20) 4.2视频业务——“内容战”持续，现金流承压 (22) 投资建议 (24) 风险提示 (24)

图表目录 图1：广告行业是经济的晴雨表 (5) 图2：2016年美国广告市场分布 (6) 图3：2016年中国广告市场分布 (6) 图4：美国媒体消耗时长占比 (6) 图5：中国媒体消耗时长占比 (6) 图6：中国各媒体广告市场（单位：十亿） (7) 图7：中国互联网广告市场拆分 (7) 图8：2010年市值前十的互联网公司广告收入占48% (8) 图9：2016年市值前十互联网公司广告收入占39% (8) 图10：BAT成为全球互联网广告第二梯队 (8) 图11：PC端广告BAT占比 (9) 图12：移动端广告BAT占比 (9) 图13：中国移动广告市场预测 (9) 图14：中国信息流广告市场预测 (9) 图15：百度近10年营收复合增速达到44%以上 (10) 图16：百度历史沿革 (10) 图17：百度产品组合分类 (11) 表1：公司产品线情况梳理 (12) 图18：中国搜索广告市场规模及增速（单位：十亿） (13) 图19：中国视频网站市场规模（单位：十亿） (13) 图20：基于百度大脑和智能云的人工智能ABC布局 (13) 图21：全球互联网巨头研发费用及占比（单位：亿美元） (14) 图22：百度研发费用投入及占比（单位：亿人民币） (14) 图23：国内互联网TOP 100 APP产品月活情况 (14) 图24：百度活跃广告主数量及增速 (15) 图25：单个广告主投放ARPU值及增速 (15) 表2：百度前5大类型客户（按照收入） (15) 图26：百度系APP月活用户数变化 (16) 图27：百度系APP日使用时长（月总时长/日活数/30天） (16) 图28：百度9.0重新定义“搜索”和内容分发 (17) 图29：百度9.0频道涵盖百度产品系 (17) 图30：爱奇艺业务构成（单位：百万人民币） (17) 图31：爱奇艺品牌广告主数 (18) 图32：平均单个广告主收入（单位：千元） (18)

2020行业薪酬调查报告

2020行业薪酬调查报告 20xx行业薪酬调查报告是怎样的一个内容呢?下面是小编给大家带来的20xx年薪酬调研报告，欢迎阅读! 20xx行业薪酬调查报告一从苏州高新区人力资源中心了解到，最新出炉的苏州高新区XX年企业薪酬调研报告显示，去年，高新区内企业整体调薪幅度平均值为9.5%，较XX年下降0.5个百分点左右。 其中，操作工调薪幅度最高，为11.3%;在员工流动性方面，吸引员工的首要因素是良好的公司发展前景，且较去年继续上升，达54.1%，而在员工跳槽原因中，薪资缺乏市场竞争力排在第一位，比例为48.6%;从薪酬结构来看，也更趋合理，高管的年基本工资占总薪酬的比例有所下降，而一线员工有所上升，反映出企业的薪酬结构进一步优化;在企业福利方面，传统福利的覆盖面更广。 操作工调薪幅度最高薪酬结构更趋合理 据了解，XX年度苏州高新区企业薪酬调研报告共耗时6个月，协助调研企业累计达136家，其中，外资企业占82.1%。主要涉及机械制造、电子制造、软件服务、医疗器械和新能源五大行业，占比分别为39.8%、24.1%、9.6%、8.4%和10.8%。 本次薪酬调研的参与企业构成折射出高新区在转型升级中的变化：(中国)总部企业数量从XX年的20.5%上升到25.0%，上市公司数量由13.9%上升至19%，而分公司规模有所收缩，从19.6%下降为7.1%，证明有更多公司在高新区注册扎根。此外，传统的机械和电子企业占

比有所下降，而现代服务业和新能源企业的数量分别较XX年增加5.1%和9.9%，也反映出高新区行业的变化。 据苏州高新区人力资源中心工作人员繁文介绍，在调薪幅度方面，XX年，高新区92%参与调研的企业都进行了调薪。数据显示，XX年，高新区内企业整体调薪幅度平均值为9.5%，较XX年下降0.5个百分点。在各层级调薪幅度中，操作工调薪幅度最高，为11.3%，专业技术人员为9.5%。 预计XX年各层级薪酬增长都略高于今年，操作工增长幅度为12%。XX年企业整体调薪幅度平均值将会有所增长，达9.7%。而从薪酬结 构来看，与去年相比，高管的年基本工资占总薪酬的比例从91.8%降到79.8%，津贴与变动薪酬的比例有所上升，而一线员工的年基本工资占总薪酬的比例则从58.9%上升为63.9%，反映出区内企业的薪酬 结构进一步优化，也更趋合理。 部分企业为员工提供五天福利假期 报告显示，XX年，企业新进员工率平均值为38.4%，员工离职率平均值为29.4%，新近员工率高于员工主动离职率。其中，欧美企业和日资企业员工离职率平均达到了14.6%，高科技企业为20.2%。而 在员工层级流动率中，操作工的流动率要高于其他层级，其次为销售人员，经理层及以上员工基数小，流动率也高于其他层级。 在吸引员工的主要原因中，良好的公司发展前景占54.1%，良好的工作环境占45.9%，充分的福利保障占40.5%，有竞争力的薪酬占27.0%，合理员工晋升通道占21.6%。而在员工主动离职原因中，薪

2018年快递行业分析报告

2018年快递行业分析报告 一、平均单价走低，竞争逐渐向“增值服务”看齐 (2) （一）快递业务量增长的同时，平均单价逐渐走低 (2) （二）增值服务逐渐成为企业布局的关键点 (4) 二、市场集中度高，行业龙头占据竞争优势 (4) （一）规模效应助力龙头企业扩大成本优势 (4) （二）主要快递企业服务向多元化发展 (5) （三）经营模式逐渐由单一的直营或加盟向二者混合模式发展 (5) 三、未来增长区域或逐渐向中西部转移 (6) （一）异地快递仍然是快递业务主要增长板块 (6) （二）中西部快递业务增长潜力有待挖掘 (7) 四、相关企业 (7) （一）德邦股份：零担龙头，规模优势助力多元化发展 (7) （二）申通快递：业务增速恢复，关注公司未来布局成效 (8)

虽然近年网购增速下降，快递市场增速也有所下滑，但根据国家邮政局公布的2018 年一季度统计数据来看，增速依然在30%左右。行业整体发展潜力仍可挖掘。而中小快递企业逐渐退出市场，利好行业龙头多维度拓展新业务，竞争逐渐从价格角度转向以服务为核心。 行业要点：一是平均单价走低，竞争逐渐向“增值服务”看齐；二是市场集中度高，行业龙头占据竞争优势；三是未来快递业务市场增长区域或逐渐向中西部转移。 一、平均单价走低，竞争逐渐向“增值服务”看齐 （一）快递业务量增长的同时，平均单价逐渐走低 随着零售模式逐渐从线下向线上转移，如图表1 所示，网购的迅速发展助推快递业务量持续快速增加。根据国家统计局数据，自2017 年11 月以来，实物商品网上零售额累计同比增速持续提升，2018 年2 月已达35.6%。在网购交易规模增速提升的拉动下，快递业务量增速也回升至30%以上。国家邮政局2018 年一季度数据显示，快递支撑网络零售额接近1.5 万亿元，快递业务收入占国内生产总值比重为0.62%，对国内生产总值增长直接贡献率为1%。

物流公司薪酬管理制度

温州e路通物流有限公司 员工薪酬/福利待遇制度 公司高管:何结强 陈小霞 林幼金 朱依妮 黄社建 员工薪酬/福利待遇制度 一、总则 1、企业制定相应的薪酬制度，其根本目的就是正确处理好企业与员工之间的物质利益关系，把物质利益作为调动员工积极性、创造性的重要手段。公司薪酬制度建立在岗位责任制、经营责任制、对员工工作能力及业绩进行考评的基础上，结合考评给予必要的薪酬，依靠员工对个人物质利益的关心，推动员工自觉遵守劳动纪律、提高企业技术水平，提高劳动生产率。 2、谋求稳定、合作的劳资关系原则：对扎根于华之的优秀骨干人才在薪资合理分配的基础上予以 特殊考虑，以建立稳定、长期合作的劳资关系。 3、员工薪资参考社会物价水平、公司支付能力以及员工担任工作的责任轻重、难易程度及工龄、 资历等因素综合核定。 二．适用范围： 1．本公司薪资定位、薪资调整、薪资计算、薪资发放及福利，除特别规定外，均依本制度办理。2．本公司全体员工薪资定位以自身的学识、经验、技能、潜力发展及担任工作之难易、责任之轻 重等综合考核而确定。 三．职责与权限： 1．财务部：根据薪资标准核算工资并监督薪资运作状况，负责公司工资定期发放。 2.人力资源部：根据有关公司薪酬制度制定工资等级，及薪资范围等。 3．总经理：核准薪资福利标准，核准薪资福利调整，核准每月工资表。 四．薪资与福利待遇： 1．薪资结构：

（1）本公司人员的薪资结构由以下几项组成： A基本工资 D伙食津贴 G电话补贴 J优秀奖金 B加班工资 E住房津贴 H工龄奖金 K 年终福利 C职位津贴 F差旅补贴 I全勤奖金 （2）薪资每项说明： A．基本工资：进入公司的基本底薪，金额按《员工薪资表》执行。 B．加班工资：按照国家规定，公司部门要求员工加班并且超出法定劳动时间的工作量付给的加班 费用，金额按《员工薪资表》执行。 C．职位津贴：经部门申报,行政部审核，总经理批准，方可颁发此津贴。 D．伙食津贴：公司包吃,为了统一管理,在外就餐人员公司也不补助此费用. E．住房津贴：公司包住,为了统一管理,在外住宿人员公司也不补助此费用. F．差旅补贴：车队司机每趟补贴200元、业务员每月补贴450元。 G．电话补贴：经理级职员、部门主管、车队司机每月补贴100元，以及公司指定人员每月补贴100 元。 H．工龄奖金：在公司工作满一年以上的员工，工龄奖每年递增50元/年（10年为限）。部门管理人员/公司老员工可根据工作年限，得到总经理批准每年可享有国家法定假以外的有薪假期一个月，在公司工作一年以上的管理人员，每年可享受7天有薪假，工龄每增加一年，假期递增1天，以此 类推(最长不超过十五天)。 I．全勤奖金：公司规定正常上班时间内无请假、旷工、月迟到不超过3次(包括单次15分钟以上)，迟到累计不超过15分钟的人员，按《员工薪资表》发放奖金30元。 J．优秀奖金：公司部门/员工每年度进行综合评比，各部门评定出优秀的部门，奖金1000元发放到部门；各部门评定出一名最优秀员工，奖金1500元发放到员工； K．年终福利：人力资源部和财务部可根据当年公司的经营境况和员工的工作年限，给予各部门人 员合理分配年终花红。 2．薪资计算执行准则： （1）薪资标准计算方法：每月底薪/该员工实际出勤日*正常出勤天数，其它按各项补贴(话补、差旅补)、扣费（宿舍水电费、异常、社保、扣款）计算。 （2）员工试用期2个月，若在当月15日（含）前进公司，试用期从当月开始计，若在当月15日后进公司，则当月不计入试用期，推至下月开始计算。 （3）国家法定假日（元旦1月1日/春节除夕、正月初一、初二/清明当日/劳动节5月1日/端午节当日/中秋节当日/国庆节10月1、2、3日）为员工休息日，特殊岗位安排轮休，当日值班人员安排调 休。

2018年院线广告行业分析报告

2018年院线广告行业 分析报告 2018年4月

目录 一、现状：院线两极分化明显但集中度不高，资产联结与加盟并行 5 1、48家院线存量竞争，两级分化严重 (5) （1）“院线制”影片发行放映 (5) （2）院线组建的审批 (6) （3）院线组建的条件 (6) （4）外资组建院线 (7) （5）院线两极分化严重，但集中度较低 (7) （6）院线数量长期稳定 (8) 2、国内院线资产联结与加盟并行 (8) （1）资产联结型院线优势大 (9) 二、营收分析：收入规模看放映收入，广告及卖品毛利润高 (10) 1、放映收入：与自有影院票房息息相关，一二线城市院线经营效率高 (12) （1）放映收入与自有影院票房息息相关 (13) （2）A股上市院线公司放映收入 (14) （3）影院票房经营效率 (15) 2、院线发行收入：影院的加盟费率持续下滑 (16) 3、非票收入：广告收入快速增长，卖品收入“待观察” (17) （1）广告收入 (17) （2）卖品收入 (21) 三、院线成本分析：放映成本占比超九成，新建影院增加相对固定成本 (23) 1、放映业务的成本分析 (23) 2、变动成本 (24) 3、相对固定成本 (24) （1）职工薪酬 (24) （2）房屋租金成本 (25)

（3）折旧与摊销 (25) （4）其他费用 (26)

行业两极分化：48条院线（城市院线）存量竞争，每个省市最多可组建三条院线，全国顶格院线数量为93条，行业存在政策天花板。国内院线现阶段资产联结型和加盟型共存，仅有万达是纯资产联结型，大多数都是混合型院线，横店影视、大地、金逸影视的资产联结型影院数量较多，自有影院数量多的院线对旗下影院统一管理、排片，可控性较强，渠道价值凸显。 院线营收端：放映收入是营收的大头，这部分收入由自有影院票房确认而来，规模大，但是毛利率不高，存在明显的经营杠杆；院线发行收入（加盟费）是加盟影院上缴的固定比例的票房分成，现阶段院线对加盟影院的“争夺”激烈，分成比例持续下降，规模较小，但是属于纯毛利业务；广告收入主要是映前广告，与自有影院数量、影院城市布局及选址有关，一二线城市的影院映前广告收入相对较高，从映前广告占总票房比例来看，国内映前广告市场规模增长有限，发展集中于近几年影院的快速扩张；卖品收入受在线票务平台的影响较大，用户在店时间缩短影响业务收入，未来需通过改善营销模式来提高。 成本端：放映业务成本占总成本的比例超九成，是影响院线公司业绩的最大成本因素，其中变动成本（票房分成）比例相对稳定，可控成本为相对固定成本，主要是租金、折旧摊销、职工薪酬等，这部分成本与新建影院的数量有关。广告业务及院线发行业务属于纯毛利业务，卖品业务的毛利率较高，成本较小。 从行业发展现状来看，院线的发展尚未成熟，市场的集中度相对较低，规模效益尚不明显，未来市场整合的可能性较大；与自有影院

行业薪酬调查报告

行业薪酬调查报告 调查报告是对某一事件“去粗取精、去伪存真、由此及彼、由表及里”的分析研究，揭示出本质，寻找出规律，总结出经验，最后以书面形式陈述出来。以下是小编收集的行业薪酬调查报告，欢迎查看！ 行业薪酬调查报告1 从苏州高新区人力中心了解到，最新出炉的苏州高新区XX年企业薪酬调研报告显示，去年，高新区内企业整体调薪幅度平均值为%，较XX年下降个百分点左右。 其中，操作工调薪幅度最高，为%;在员工流动性方面，吸引员工的首要因素是良好的公司发展前景，且较去年继续上升，达%，而在员工跳槽原因中，薪资缺乏市场竞争力排在第一位，比例为%;从薪酬结构来看，也更趋合理，高管的年基本工资占总薪酬的比例有所下降，而一线员工有所上升，反映出企业的薪酬结构进一步优化;在企业福利方面，传统福利的覆盖面更广。 操作工调薪幅度最高薪酬结构更趋合理 据了解，XX年度苏州高新区企业薪酬调研报告共耗时6个月，协助调研企业累计达136家，其中，外资企业占%。主要涉及机械制造、电子制造、软件服务、医疗器械和新能源五大行业，占比分别为%、%、%、%和%。 本次薪酬调研的参与企业构成折射出高新区在转型升

级中的变化：()总部企业数量从XX年的%上升到%，上市公司数量由%上升至19%，而分公司规模有所收缩，从%下降为%，证明有更多公司在高新区注册扎根。此外，传统的机械和电子企业占比有所下降，而现代服务业和新能源企业的数量分别较XX年增加%和%，也反映出高新区行业的变化。 据苏州高新区人力中心工作人员繁文介绍，在调薪幅度方面，XX年，高新区92%参与调研的企业都进行了调薪。数据显示，XX年，高新区内企业整体调薪幅度平均值为%，较XX年下降个百分点。在各层级调薪幅度中，操作工调薪幅度最高，为%，专业技术人员为%。 预计XX年各层级薪酬增长都略高于今年，操作工增长幅度为12%。XX年企业整体调薪幅度平均值将会有所增长，达%。而从薪酬结构来看，与去年相比，高管的年基本工资占总薪酬的比例从%降到%，津贴与变动薪酬的比例有所上升，而一线员工的年基本工资占总薪酬的比例则从%上升为%，反映出区内企业的薪酬结构进一步优化，也更趋合理。 部分企业为员工提供五天福利假期 报告显示，XX年，企业新进员工率平均值为%，员工离职率平均值为%，新近员工率高于员工主动离职率。其中，欧美企业和日资企业员工离职率平均达到了%，高科技企业为%。而在员工层级流动率中，操作工的流动率要高于其他层级，其次为销售人员，经理层及以上员工基数小，流动率

中国物流行业薪酬解析(2013)

中国物流行业薪酬解析(2013) 人才跟不上行业发展的速度，成为物流行业非常棘手的问题。人才的青黄不接，也不断抬高了专业人才的价格，外资海运、货运公司在内地的不断深入，使得物流人才的薪酬水平不断上涨，那么目前物流行业的薪酬状况如何呢? 一、中小物流夹缝求生 物流的高速发展与电商、网购的兴起有着密切的联系，然而近年来，电商纷纷自建物流系统，让诸多物流企业开始手足无措起来。电商价格战打得欢，物流却成了中间的替罪羔羊。电商自立门户无疑让物流企业议价能力开始削弱，尤其是中小物流企业，其盈利能力似乎已经到了崩溃的边缘。另一方面，成本的压力也是物流企业很难迈过去的一道坎。路桥费、油价和人力成本等，这些都在涨，但是运费却一直很稳定，今年又出台了新规定《邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法》，此后在我国境内经营快递业务的企业应缴纳邮政普遍服务基金。对于国内物流企业来说，运费涨不涨是一个问题，如何控制成本也是一个问题。 周沐禅表示，物流行业面临如此紧张的局面，外部环境是一方面，其自身发展不足也是不可忽视的重要原因。诚信、效率、服务和安全是快递企业能够在行业立足的标准，但是由于行业发展初期门槛低、管理不规范，导致拖欠、赖账、毁坏货物的现象时有发生，物流企业的形象难以得到公众认可，这也导致了电商纷纷自立门户。有意思的是，虽然钱越来越难赚，可是从业人员工资却涨的很勤，行业内企业的管理水平也在不断上升，物流行业的发展前景还是很好的，发展速度是逼出来的。 二、企业赚钱难，工资涨得欢 根据总裁学习网最新发布的《2013上半年物流行业薪酬调研报告》，我们可以看到物流行业从业者的薪酬水平维持着较高的增长速度，相比于企业盈利空间缩小，这样的变化令人咋舌。《报告》指出，物流行业基层岗位的基本月薪中位值已经接近4000元，报关员、海运操作员、单证员等基层岗位员工基本月薪中位值均已超过4000元。与去年上半年相比，薪酬增长幅度超过12%，这样的增长速度几乎可以与一些发展较好的行业一较高下。在目前的行业境况下，物流行业薪酬增长的主要驱动力究竟在哪儿呢? 雷永解释道，物流行业从过去到现在都是一个人才缺口很大的行业，尤其在过去行业薪酬水平不高的时候，好不容易招来一个人也难以留任。而现在物流行业招人更有两大趋势，一是从业者素质越来越高，一是人才竞争环境日趋激烈。前者可以说是行业发展的基本要求，大物流时代要求更快的速度、更好的服务以及更安全的保障，这些都需要人来完成。过去行业的低门槛成就了行业的发展速度，而现在我们要把那时候的泡沫挤掉。更重要的是，现代物流行业需要品牌的力量。对于第二个趋势，电商插足物流已经不是新闻了，而且其中的原因多是对原有物流的不满，有些‘逼上梁山’的意思，与这些‘新人’相比，物流界的‘老人’竞争力不足就凸显出来了。最近铁路公司也在着手进入物流。市场变热了，人才自然跟着热，涨工资只是市场的自然反应。 三、招人难，留人更难 尽管物流行业工资一涨再涨，但是企业人才缺口却依然庞大，据不完全统计，目前物流行业人才缺口已经达到了600万，岗位需求也达到了1000多个，不少人也因此调侃物流行业是个高薪铁饭碗，短时间是不会担心失业了。 然而物流企业也有着自己的难言之隐。首当其冲的就是招人问题，行业门槛提高使得企业招人不得不更为慎重，结果毫无疑问就是满足要求的人急剧减少，而在大众的认知中，物流企业的形象还停留在过去，距离品牌效应尚有不小的距离。企业通过高薪吸引策略又不得不顾及周围成本的压力，薪酬涨幅大是一个方面，过去薪酬低也是不争的事实，所以目前就薪酬而言竞争力仍显不足。相比而言，企业发展自己的人才培养体系似乎就是件划得来的事儿了。如果说招人难让企业劳心劳神，那么留人难就足以让企业伤筋动骨了。企业任何一个人才的

各个行业的薪酬报告2010

佛山市15个重点产业人才薪酬信息 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 一、调查报告说明 （一）调查的目的 建立和完善佛山市产业，特别是15个重点产业人才薪酬的发布制 度，是为用人单位和就业者提供及时、准确、便捷的市场价格信息。而 本次调查以及所形成的调查报告就是为薪酬发布所提供的最原始和最基 础的材料。这也是佛山市首次对15个重点产业人才薪酬所做的较为全面 和综合性的调查。 （二）调查的对象 本次调查对象包括佛山五区即禅城区、南海区、顺德区、高明区 和三水区的15个重点产业人才的薪酬水平。同时，在调查对象方面需要 进一步界定和说明的问题有： 第一、15个重点产业是指包括1、新型显示器件产业；2、太阳能 产业；3、新光源产业；4、数字家庭产业；5、现代信息服务业；6、科 技服务业；7、金融服务业；8、现代物流业；9、工业设计创意产业； 10、机械装备制造业；11、汽车零配件制造业；12、新材料产业；13、 现代陶瓷产业；14、中医药及保健品产业；15、环保产业等。（这些产 业的具体情况及人才需求见下一节的表述）。 第二、这次调查的人才薪酬是指税后月薪，即包括工资、奖金、 补贴在内的所有现金收入的一个月的平均数，这里不包括兼职的收入。 第三、这次调查的范围限于私营、民营企业和“三资”企业的人 才，主要是因为企业作为各类人才包括高校毕业生就业的重点领域其劳 动力价格市场化程度比较高，企业人才的薪酬状况资料却是政府部门所 缺乏的。而且机关、事业单位工作人员的薪酬状况政府人事部门和税务 部门都有掌握，不必浪费资源进行调查。因此，本次调查的对象锁定在 这个特定领域，对政府部门指导好人才市场是十分必要的和及时的。 （三）调查的内容

2018年互联网广告行业分析报告

2018年互联网广告行业分析报告 2018年5月

目录 一、互联网流量变现规模巨大，流量高度集中于ATB (5) 1、2017年互联网广告市场规模超整体广告市场半壁江山，并仍维持高速增长 (5) 2、头部APP持续霸榜，流量和广告市场份额向龙头集中 (6) 3、电商广告占据最大市场份额，ABT稳定位列互联网广告收入前三 (7) 4、信息流驱动移动广告进一步增长，主要公司纷纷布局迎接红利期 (10) 二、阿里：电商广告绝对王者 (10) 1、电商广告一家独大，广告是电商收入主要组成部分 (10) 2、广告形式：信息流新形式、内容生态的构建强化APP流量生态 (12) 3、未来发展：广告库存丰富，多款产品广告潜力大 (15) （1）大幅增加广告库存 (16) （2）广告主投放热情强烈，广告价格稳步提升 (16) 三、腾讯：信息流广告大放异彩，收入规模快速提升 (17) 1、广告收入占比较小但潜力大 (17) 2、广告形式：媒体广告+社交广告 (20) （1）腾讯信息流广告具有很大开发潜力 (21) （2）重要广告位用直采方式售卖，次要广告位采用程序化交易形式售卖 (21) 3、未来发展：广告克制，但潜力巨大 (24) 四、百度：纯搜索广告一时停滞，信息流广告打出新疆山 (24) 1、广告收入市场份额第二，信息流重燃增长潜力 (24) 2、百度广告形式：核心搜索相关+爱奇艺 (27) （1）百度核心搜索相关广告 (27)

①信息流广告成为百度广告收入新增长点 (29) ②手机百度DAU超1亿，移动端信息流广告将成为百度未来主要增长点 (30) （2）爱奇艺视频广告 (31) 3、未来发展：核心搜索流量开发较充分，信息流和视频广告具空间 (33) 五、微博：信息流助加成，第二媒体阵营崛起 (34) 1、广告收入迅猛增长，市场份额第七 (34) （1）微博用户流量与广告收入全面增长 (34) （2）中小广告主和视频广告成为广告收入增长的主要推动力 (35) 2、广告形式：微博天然适合信息流广告 (36) 3、未来发展：广告库存具增长空间 (36) 六、今日头条：未站队的第二媒体阵营龙头 (37) 1、广告收入近年大幅增长，绝大部分来自于游戏行业 (37) 2、广告类型：信息流广告撑起数百亿广告盘子 (39) 3、未来发展：广告主行业拓展下，APP矩阵变现潜力巨大 (40) 七、结语 (41)

2017半导体行业薪酬调查报告

<行业薪酬调查报告>由薪酬网-数据部整理编撰，版权由薪酬网所有。 非经授权，严禁抄袭转载。 薪酬网-数据部半导体行业 薪酬调查报告

序 言 薪酬调查就是通过一系列标准、规范的专业方法和流程，对市场上行业薪酬信息进行 收集、整理、分类、汇总和统计分析，形成能够客观反映市场薪酬水平的数据调查报 告，为企业提供薪酬设计和薪酬调整提供决策依据及参考。是企业了解市场薪酬水平最 直接的方式方法。 薪酬网（https://www.360docs.net/doc/799610239.html,)针对各行业的薪酬水平做了连续多年的跟踪调研，全面调 研了中国地区的一线，二线，三线城市，薪酬网人力资源数据中心为企业提供涵盖薪酬 调查、行业研究、绩效结构、补贴福利等各方面的专业指导建议，提供切实可行的人力调查行业研究绩效结构补贴福利等各方面的专业指导建议，提供切实可行的人力 资源管理方案，帮助企业战略地规划人员架构，建立适合其发展的管理机制，自成立以 来已赢得数万企业的认可及好评。 对于业内企业所支付的薪酬水平来说，由于薪酬水平市场信息不透明所产生的资源浪 费有两种情况：企业薪水相对于市场水平过高，薪酬水平成为企业的负担；企业薪酬水 平过低，又失去对外部人才的吸引力和对内部员工的激励作用，进而造成人才短缺和流平过低又失去对外部人才的吸引力和对内部员工的激励作用进而造成人才短缺和流失。这两种情况都会使企业运行效率的下降，从而失去企业在市场上的竞争优势。 薪酬调查不仅使企业管理者的决策有了客观的数据支持，同时了解行业内其他企业的 调薪水平、范围，项目等信息，提高了企业自身的运行效率；了解竞争对手或人才来源 群体的整体收入情况；了解资动态与发展潮流总的来讲，企依据市场水平建 群体的整体收入情况；了解工资动态与发展潮流…… 总的来讲，企业依据市场水平建立 自身的薪酬战略体系。通过薪酬调查将内部与外部的薪酬水平联系在一起并加以比较。 在市场经济不断发展与深化的今天，企业内部的薪酬水平市场化将是大势所趋。而要想 理性地确定企业自己的薪酬水平，借助于薪酬调查结果也将是不可缺少的一种方法。 中国薪酬网--数据部

2018年快递行业顺丰分析报告

2018年快递行业顺丰 分析报告 2018年9月

目录 一、公司概况：直营网络，收入迈向千亿 (8) 1、直营制快递龙头，三网合一资源稀缺 (8) （1）直营制快递龙头，打造综合物流服务商 (8) （2）起步于加盟制，直营网络契合中高端定位 (9) （3）运输网络独特稀缺，收入或率先破千亿 (10) 2、电商件提升增速，新业务占比或提升至25% (11) （1）商务件为主增速低于行业，2018年电商件发力增速反超 (11) （2）单件收入高于行业，电商件提升，利润略承压 (11) （3）加速布局综合物流，2018H1新业务占比提升至16.2% (12) 二、行业分析：物流需求转向快递，品质王者率先获益 (14) 1、需求转向快递等网络型服务商 (14) （1）建设智慧供应链，物流成本优化空间较大 (14) （2）供应链结构和生态圈重构，快递企业或面临新历史机遇 (15) （3）快递竞争优势明显，物流深度嵌套或推动需求转移 (16) 2、快递增速或换挡至25%+，社交电商贡献新增量 (17) （1）电商件推升快递景气，行业增速或换挡25%+ (17) （2）电商需求或增速15%~20%，仍贡献快递业务量70%+ (18) （3）社交电商异军突起，或贡献新的快递增量 (18) 3、电商消费品质化加速，快递龙头或率先获益 (19) （1）电商消费转向中高端，B2C成为网购主流模式 (19) （2）消费品质化加速，客单价止跌回升 (20) 4、行业集中度加速上行，竞争转向服务质量提升 (21) （1）CR8提升至81%+，行业集中度加速上行 (21) （2）竞争转向服务质量提升，有效申诉率同比改善 (22) 5、对标美国市场，国内快递空间依然广阔 (23)

年物流及运输行业全面薪酬福利评估结果

年物流及运输行业全面薪酬福利评估结果 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

2010年物流及运输行业全面薪酬福利评估结果2010-10-14 来源:中国发展门户网作者: 标签: 薪酬福利评估物流工资水平行业工资 2010年物流行业工资 专题导航 物流行业加薪最给力 涨工资了吗没有！那你就OUT了。凭什么涨工资柴米油盐涨了，衣食住行涨了，能涨的都涨了，以前的工资水平能跟得上物价水平吗柴油涨了，总不能让司机自掏腰包吧！网购物流爆仓，年关物流需求激增，业务多了，赚钱多了……所以涨才符民意，话是这么说，物流 [详细] 摘要：近期，全球着名人力资源管理咨询与服务外包公司翰威特召开了“2010年度中国物流及运输行业全面薪酬评估结果分享会”，公布了对全国一线城市89家企业进行研究的结果。 （2010年10月）近期，全球着名人力资源管理咨询与服务外包公司翰威特召开了“2010年度中国物流及运输行业全面薪酬评估结果分享会”，公布了对全国一线城市89家企业进行研究的结果。参与公司普遍看好明年员工薪酬增长，预计明年上海的薪资增长率将达到%左右。 行业业务量激增，员工招聘需求增长 翰威特2010年全面薪酬福利研究结果显示，由于受到经济大环境的不利影响，从物流及运输行业的财务表现上来说，2009年整体行业的平均销售收入实际增长率为%。但2010年随着经济的回暖，整个行业销售收入有较大幅度的提升，因此较去年

的同期预测，今年行业的财务预计明显乐观了许多，平均销售收入增长率的预计为%。翰威特95%以上的物流行业参与调研公司对今年公司盈利情况持乐观态度。 基于业务量的爆发式增长，对人员招聘需求提出了较高的要求。物流行业全面薪酬福利报告显示：2010年物流及运输行业的预计人数增长平均在10%左右，人员需求主要体现在销售、客服、进出口操作、供应链和财务部门。 业内人才竞争激烈，员工留用成焦点 翰威特顾问在此次研究中发现，物流及运输行业的员工主动流失率平均为%，比去年同期增长%。而今年全行业主动离职率也达到了%。在原本就面临招聘压力的同时，员工流失率不断升高无疑让员工招聘雪上加霜。 为什么员工要辞职分析数据显示，薪酬的外部竞争性与员工的成长机会是导致员工离职的重要原因。除此之外，为80后员工群体所关注的缺乏认可、职责停滞、个人技能无法发挥等离职原因也不容被忽视。翰威特顾问对员工的本公司服务年限分析来看，年龄在20至30岁的员工服务年限最短，在1-2年之间。可以看出，作为人才市场上比较活跃的年轻团体80后，除了薪酬本身，还会关注更多的工作带给他们的感受。 比如：比较2008、2009和2010年三年的薪酬数据，普通销售人员的平均年薪增长率在3%左右，而大客户销售人员的平均年薪增长率在7%左右。据翰威特数据分析，从物流及运输行业销售人员的年龄结构上来说，年龄小于30岁且在目前公司工作经验小于3年的人员占所有销售人员的70%以上。由此可见，年轻销售人员的保有率并不理想，因此公司现在必须开始重新审视这部分销售人员的留用问题。 翰威特员工敬业度调研显示，不论是最佳雇主，还是其他企业，其年龄段在20至30岁的员工敬业度总是最低的。与70后不同，80后员工更希望能从领导处得到个

2018年薪资收入问卷调查

2018年薪资收入问卷调查 IT行业仍是年薪老大 调查显示，2018年北京、上海、深圳、广州、成都、重庆、武汉、青岛、杭州、西安十X大城市涉及16类行业和11类职业的网民的平均年薪为27060元人民币。其中，9.1%的人年薪在5000元以下;13.7%的人年薪在5000～10000元;19.4%的人年薪在1万～2万元;15.3%的人年薪在2万～3万元;13.6%的人年薪在3万～4万;7.4%的人年薪在4万～5万;8.2%的人年薪在5万～6万;3%的人年薪在7万～9万;0.8%的人年薪在9万～10万;3.1%的人年薪在10万以上。 由以上数据可以看出，低收入者的比例远远大于高收入者，两端人数均较少，而大部分人收入基本在中间档次，从1万～5万元的收入者占55.7%。 薪资收入排名前10位的行业中，IT业年薪排在第一，其值为29948元。2018年是IT业寒冷的冬天，其行业排名却是第一，可见冬天来了，春天将会更辉煌。排在第二的是媒体/广告业，其平均年薪是28239元，后面行业及其平均年薪依次排行为金融/保险（28218元）、商业/贸易（25840元）、咨询/法律（24404元）、建筑/房地产（23049元）、医药/保健（22799元）、教育/研究（19746元）、机械/仪表（19379元）、其他类行业（19041元）、政府/公用事业（19023元）、石油/化工（18945元）、矿产/冶金（13931元）、餐饮/旅游（11613元）、纺织/服装（11181元）、交通/运输（9250元）。 经营管理者收入最多 调查显示，从事经营和管理类的职业年薪为最高，其平均值为 - 1 -