道路监控卡口电子警察

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电子警察及卡口详细施工方案

电子警察及卡口详细施工方案

高清卡口及电警系统施工组织方案目录第一章、系统安装方案 (4)1.1立杆距离及设备安装 (4)1.1.1系统杆件安装 (4)1.1.2设备安装(标准方案) (5)1.2线圈切割方案 (6)1.2.1环形(传感)线圈的设计 (6)1.2.2环形(传感)线圈施工规范 (8)1.3非标道路系统安装操作规范 (9)第二章、系统安装准备 (11)2.1工具仪表准备 (11)2.2软件准备 (12)2.3主机参数准备 (12)2.4基础、立杆和户外配电箱检查 (12)2.5供电检查 (12)2.5.1交流电源要求 (12)2.5.2 UPS稳压电源要求 (13)2.5.3 开箱验货 (13)第三章、系统布线、设备安装及检查 (13)3.1系统布线接线 (13)3.1.1系统布线总图 (13)3.1.2 系统布线接线分解 (13)3.1.3 电缆布放工艺、要求...................................................................................................... 错误!未定义书签。

3.2系统设备安装 (16)3.2.1 高清像机安装 (16)3.2.2 安装频闪灯 (17)3.2.3 安装闪光灯 (17)3.2.4 安装车检器 (18)3.2.5 安装智能交通终端管理设备 (18)3.3系统上电前检查 (18)3.3.1设备安装固定检查 (18)3.3.2系统接线检查 (18)3.3.3设备短路检查 (18)第四章、系统调试 (19)4.1设备升级指导 (19)4.1.1升级方式 (19)4.1.2恢复设备默认配置 (20)4.1.3升级注意事项 (20)4.2IE浏览器使用的提醒 (20)4.2.1 IE浏览器推荐 (20)4.2.2 初次使用IE浏览器的注意事项提醒 (21)4.2.3 IE浏览器登录不同型号设备前的注意事项提醒 (21)4.3高清像机调试指导 (21)4.3.1 像机WEB客户端使用介绍 (21)4.3.2 像机场景 (22)4.3.3像机参数设置 (22)4.4004A车检器调试【纯视频检测系统略去此步骤】 (26)4.4.1 车检器参数设置步骤说明 (26)4.4.2 车检器参数设置的详细步骤介绍 (26)4.4.3 车检器参数设置正确性的确认方法指导 (27)4.4.4 车检器调试重要注意事项提醒 (27)4.5012B信号检测器参数设置 (28)4.5.1 信号检测器调试步骤说明 (28)4.5.2 信号检测器参数设置详细指导 (28)4.6频闪灯调试 (29)4.6.1频闪灯调试步骤导航 (29)4.6.2 频闪灯调试步骤详细介绍 (30)4.7闪光灯调试 (30)4.7.1闪光灯调试步骤导航 (30)4.7.2 闪光灯调试步骤详细介绍 (30)4.8智能交通终端设备(0800智能交通终端管理设备)使用指导 (31)4.8.1 智能交通终端设备的组网方式介绍 (31)4.8.2设备参数配置指导 (32)4.9系统模拟调试 (34)4.10网络、光纤数据传输调试 (34)第五章、实时图片浏览 ............................................................................................................... 错误!未定义书签。

电子警察测速-卡口

电子警察测速-卡口


2
4
相机保护罩
国产

2
5
车辆监测、测速雷达
DALLES

2
6 7
工控机 识别、抓拍软件
DALLES DALLES
套 套
1 1
8 电子警察网络交换机(5口 HUB) 9 光端机
D-LINK
DES-1005D

1
凯图 山特 定制 定制 定制
NTC-DH01001V1D1E
对 套 套
2 1 2 2 2 以上含 3000 1 400 1

2
2
百万像素高清专用镜头

2
3
高清专用闪光灯
DALLES
每闪能量:0~120Ws 可调灯管功率:100W,灯管:德国,补 光距离:0.5~40米闪光次数:大于1000万次 (300us), DS-FL300 小功率使用时>1亿次回电时间:0.001~0.1秒闪光时间: 10us~1000us(以微秒为单位连续可调) 定制 白天车辆号牌识别率≥98%,号牌识别准确率≥95%; 夜间车辆号牌识别率≥97%,号牌识别准确率≥95%; DS-MP2-U2 车牌颜色:黑、白、蓝、黄、绿。 车速在0km/h~100km/h时,误差不超过-6km/h~0km/h; 车速在100km/h以上时,误差不超过-6%~0%。 企业级CPU类型:Intel Xeon E5540标称主频:2.53GHz内存 DSH-GK201 容量:1GB内存描述:DDR3 图片格式及占用空间JPEG,24bit 彩色,每张约200KB、大 DSNS8.1GRH 于120万辆车信息,图像分辨率:1600×1200 应用层级:二层 传输速率:10/100Mbps 端口数量:5个 背 板带宽:3.2Gbps VLAN:不支持 MAC地址表:2K 网络标 准:IEEE 802.3,IEEE 8,端口结构:非模块化 交换方式: 储存-转发 传输模式:全双工/半双工自适QOS:不支持 产 品尺寸:324×231×44mm 端口描述:5个10/100Mbps端口 单模单芯一路视频+一路反向数据+网络接口 500W额定功率,后备时间2小时 定制 定制 5米垂直立杆,2米水平杆;监控道路快车道 场环境最后确定 定制 室外千兆单模 cat6 RVV2*1.0 *

如何辨别测速摄像头?

如何辨别测速摄像头?

如何辨别测速摄像头?很⾼兴为您解答!我是做智能化弱电的,之前接触过很多智能交通的项⽬,看你上⾯的图⽚应该是卡⼝和电⼦警察摄像头,现在我结合⾃⼰的⼯作经验做个简单的分享。

1、电⼦警察你图⽚中出现的摄像头就是电⼦警察,这类摄像头我们在红绿灯⼗字路⼝经常遇到,主要是记录车辆闯红灯等违章⾏为。

现在最新的电⼦警察系统,不仅能记录闯红灯还能记录车辆逆⾏/压线/倒车/实线变道/违法掉头/占⽤专⽤车道/机占⾮/不按导向/违法停车/不礼让⾏⼈等违章⾏为。

2、道路卡⼝提主上⾯提供的照⽚有⼀张就是道路卡⼝摄像头,这类摄像头我们经常在道路上看到,主要统计道路上的车流量分布,以及道路上的车辆构成,同时现在卡⼝摄像头也能抓拍⼀些违章⾏为,⽐如套牌,交通事故逃逸,机动车盗抢等⾏为。

现在最新的卡⼝摄像头功能已经升级换代了,还具有抓拍超速/低速/压线/逆⾏/实线变道/占⽤专⽤车道/机占⾮/不系安全带/开车打电话等违章⾏为。

3、⾏⼈闯红灯系统这类摄像头主要部署在⼈⾏道路上,⽤来规范⾏⼈不⽂明过斑马线的⾏为,据报道,⾏⼈随意闯红灯,是造成交通事故发⽣的根源。

⾏⼈闯红灯系统⼀般都是带有⼈脸识别功能。

4、违停球⼀般在公交站前后,或者禁停路段的路⼝,会有这种违停球,可以抓拍⼩客车⾮法停车拉客等情况,⾃带变焦功能,可以看清200⽶左右。

5、车流量检测摄像头在警⽰灯杆上很容易看到这种,⽤来统计不同时间段下,这条路段的车辆流量,不⽤来抓拍违章。

6、布控球这类布控球,主要应⽤在城管、消防、交警等部门,出门执法时,直接在车顶上安装布控球,布控球可实现车辆违法抓拍,视频录像,云台控制等功能,⽀持移动/联通/电信4G⽹络传输。

7、雷达测速仪⼀般在⾼速上应⽤的⽐较多,安装⽐较隐蔽,采⽤窄波平板雷达,⽀持来向、去向、双向3种测速模式,⽀持10-250Km/H车速范围检测,除了测速准确外,还可以防范电⼦狗侦测,具有隐蔽的特点。

8、普通监控摄像头这类摄像头没有智能抓拍功能,只有图像预览和回放功能,现在在城市这类摄像头部署的最多,⼤概占了90%左右。

智能交通电子警察线圈卡口 及施工图

智能交通电子警察线圈卡口 及施工图

1、控制主机:嵌入式无风扇控制主机,Linux系统,硬盘500G/1T,2G内存,支持软件看门狗,断电自恢复。

2、抓拍单元:200万、1/1.8”、15fps、1600*12003、车检器:灵敏度255级可调,车速检测范围1~255km/h,车速测量精度>97%,两组地感线圈接入,两路RS485输出4、监控相机:130万、全时1080P、2048*1536、支持自动光圈,ICR双滤切换、25fps、POE供电5、NVR:网络视频输入8路,网络视频接入带宽40Mbps,2×STAT,支持GB28181一、系统功能1、线圈检测与视频检测互补2、前端可存储30万条车辆图片,违法记录5万辆3、字符叠加:车辆速度、超速地点、日期、时间(须在照片上显示)等相关数据4、卡口、超速、逆行抓拍5、录像功能,存储天数不少于15天6、BS操作方式,浏览器参数设置方式,支持任意系统平台下对设备进行操作7、支持用户管理,按照用户等级进行权限划分8、支持独立U盘前端提取数据二、系统优势1、Linxu操作系统,高稳定性、防病毒2、B/S操作方式,支持任意系统平台下的操作3、系统参数快速备份恢复4、任意管理平台快速对接5、字符叠加、数据格式快速修改6、U盘离线多格式违法数据下载三、设备清单五、系统流程图六、施工图1、单向三车道i.适用于高速公路、国道、城市快速路等对速度较高且车辆密度不大的道路(图1)ii.适用于城市道路,车流密度较大的城市道路,或有逆行检测需求的路段(图2)2、双向四车道i.适用于高速公路、国道、城市快速路等对速度较高且车辆密度不大的道路(图3 道路中心为隔离线)i.适用于城市道路,车流密度较大的城市道路,或有逆行检测需求的路段(图7 道路中心为隔离线)七、布线以及线缆选择位置线缆名称线缆型号数量备注杆到机柜网线屏蔽双绞超5类视车道数量而定车道数+全景相机+备用1根RS485触发线RVSP2*0.5屏蔽双绞线缆视车道数量而定备用1根电源线RVV3*1 3 抓拍单元与补光灯供电独立,备用电源1根杆顶闪光灯触发线RVSP2*0.5屏蔽双绞线缆视车道数量而定一个车道1个相机,对应一个闪光灯,配一根闪光灯触发线主机柜到挂杆机柜网线屏蔽双绞超5类 2 备用线1根,如果距离大于100M,选择光缆地埋线圈线圈馈线KVVRP2*1.5屏蔽双绞线附录:1、卡口实例图片2、超速实例图片。

电子警察点位、智能卡口点位、固定测速点位、交通监控点位

电子警察点位、智能卡口点位、固定测速点位、交通监控点位

电子警察安装在有交通信号指示的路口,同交通信号联动,用以违章抓拍。

卡口是指城市外围进出城区的出入口。

安装在这些位置用于监测交通状况的系统是为卡口监控。

卡口监控是一个功能集成度较高的系统,主要包括:牌照识别、超速抓拍、违章车辆抓拍等;在牌照识别功能的基础上还延伸出通过将所识别出的牌照号码与车管数据库比对,可以排查出该车辆目前的状况,如违法未处理、未年审或报废等信息都可及时报警。

固定测速监控装置大多安装于公路沿线及一些需要限速的路段,其作用是监测并抓拍超过所限速度的车辆。

电子警察(指闯红灯抓拍,下同)与固定测速其实现的原理基本相同,一种应用的是电磁感应原理,采用地感线圈触发抓拍,另一种是采用视频移动侦测技术实现触发抓拍。

所不同的是触发机制:电子警察是在路口车道停车线的前、后各安装一个电感线圈(电磁感应方式)或在监控画面中路口停车线的前、后各设置一个虚拟侦测区域(移动侦测方式),当该车道行驶方向上红灯亮时,抓拍系统预备,车辆通过停车线的前、后的线圈(或侦测区域)时分别各抓拍一次照片,用以确认车辆通过停车线前以及通过停车线后信号均为红灯,从而构成处罚依据。

测速装置是在预先设定的固定距离的2个位置上安装地感线圈(或设置虚拟侦测区域),根据车辆通过2个线圈的时间计算出车辆速度,如超过限速则抓拍并记录该车辆当前速度,如未超限速则不抓拍。

上述三种交通监控装置都是固定安装的枪式摄像机且大多需要配置辅助照明装置(射灯、白光灯或闪光灯)。

交通路况监控设施一般都采用带云台摄像机,且大多安装位置较高,为的是扩大监视区域,其作用只是用于实时监视公路交通状况为交警疏导交通拥堵提供及时的信息,不具备违法记录功能。

友情提示:测速装置还有一种形式就是安装在交警巡逻车上的流动测速装置,只需将这样的车辆停在路边,开启系统,即可对过往车辆进行超速抓拍,且这种装置不一定是安装在车顶,很多是隐蔽的车内的,防不胜防啊,广大车友多多谨慎,不只是为了少被违法处罚,安全驾驶、依法驾驶很重要!!。

高清电子警察及卡口通用技术方案

高清电子警察及卡口通用技术方案

高清电子警察及卡口通用技术方案目录第一章技术方案 (9)1.1系统综述 (9)1.2设计原则 (9)1.3设计依据 (11)1.4系统架构 (12)1.4.1系统设计说明 (12)1.4.2系统组成部分及功能 (13)1.5系统前端路口单元介绍 (14)1.5.1前端路口单元设计 (15)1.6中心管理系统 (24)1.6.1系统登录 (24)1.6.2系统构架 (25)1.6.3违法车辆管理 (26)1.6.4视频管理 (27)1.6.5名单管理 (28)1.6.6部门管理 (28)1.6.7设备管理 (29)1.6.8设备管理 (30)1.6.9用户管理 (31)1.6.10字典管理 (33)1.6.11退出系统 (33)1.7基础设施施工指导说明 (33)1.7.1穿线 (33)1.7.2安装设备 (35)1.7.3接线 (35)1.8系统组成部分 (36)1.8.2设备连接设计 (39)1.9网络传输系统 (40)1.10系统功能及性能指标 (41)1.10.1闯红灯抓拍功能 (41)1.10.2车尾卡口功能 (43)1.10.3不按车道行驶抓拍 (44)1.10.4逆行抓拍功能 (44)1.10.5轧线抓拍功能 (45)1.10.6车辆自动识别功能 (45)1.10.7前端图片、视频存储功能 (46)1.10.8数据传输与保存功能 (46)1.10.9远端设备管理与监测功能 (47)1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47)1.10.11运行状态监控功能 (47)1.10.12时间校准功能 (47)1.10.13布控报警功能 (48)1.11设备参数及指标 (48)1.11.1系统性能指标 (48)1.11.2主要设备技术参数 (49)1.12系统特点 (53)1.12.1抓拍控制主机 (53)1.12.2性能指标高 (53)1.12.3优越的检测、识别技术 (53)1.12.4环境的强适应性 (53)1.12.5智能补光 (53)1.12.6开放架构模式 (54)1.12.7接口丰富 (54)1.12.8安装、维护方便 (54)1.12.9支持多用户连接 (54)1.13安装方式 (55)1.14覆盖三车道现场施工方式 (55)1.15覆盖两车道现场施工方式 (56)第二章设备清单 (57)第一章技术方案1.1系统综述近年来(县级市)城市道路里程、机动车持有量迅速增长,(县级市)通过积极实施城市畅通工程建设,加大对交通问题的综合治理力度,一定程度缓解了秩序混乱等问题,改善了城市交通环境。

电子警察产品功能、结构及抓拍原理

电子警察产品功能、结构及抓拍原理

线圈检测电警工作原理及系统结构
线圈检测电警工作原理及系统结构
• 系统工作原理:
• 1)车辆检测器提供的车辆
状态信息和红绿灯信号以 判断是否有违法现象发生, 并给电警抓拍单元提供一 个抓拍信号。
• 2)如果在红灯状态,车辆
检测器监测到有车辆进入 第一个线圈(未越过停止 线),电警抓拍单元将采集 第一张高清图片。
电子警察分类
• 按功能分:闯红灯电子警察(城区十字路
口)、超速电子警察(国道或者省道平直 路段)、卡口型电子警察(进出城或者关 键路口)、禁左电子警察(城区路口)、 逆行电子警察(城区路口)、违章变道电 子警察。
• 按检测抓拍方式分:感应线圈检测抓拍、
视频检测抓拍(常用)、雷达测速检测抓 拍、红外线检测抓拍、压电感应检测抓拍、 地磁感应检测抓拍。
线圈检测电警工作原理及系统结构
• 3)车检器监测到红灯期间
该车辆进入第二个线圈时 (压在停止线上),电警抓 拍单元采集第二张违法过 程图片,所抓拍的照片连 同该辆车违法时间、路口 名称、车道号等必要信息 存储在终端服务器的硬盘 内。
线圈检测电子警察工作原理及系统结构
• 4)如果需要在违法车辆离
开第二个线圈(已越过停止 线)以后延时若干,电警抓 拍单元采集第三张违法过 程图片;这样将形成一组 完整的车辆违法图片,同 时在终端服务器内合成一 张三画面的闯红灯图片。 在设置电警抓拍单元取景 范围时,务必确保全景图 片中包含停车线和红绿灯, 以可以清晰拍摄到交通信 号灯的箭头信号为准。
b)信号灯检测:利用信号灯检测器实时检测红灯信 号,将红灯维持状态、红灯切换至绿灯脉冲信号、绿灯 切换至红灯脉冲信号,发送给业务处理机。将模拟输入 的220V电平信号转换为数字信号,保证采样信号周期的 完整度和匹配度。支持多相位红灯信号接入与处理。

高清卡口型电子警察系统施工方案

高清卡口型电子警察系统施工方案

高清卡口型电子警察系统(线圈检测型)施工规范目录第一章简介 (6)1.1 编写目的 (6)1.2 适用范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.3 读者范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.4 系统设备介绍 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。

1.4.1高清智能卡口型电子警察系统的组成............................ 错误!未定义书签。

1.4.2主要设备介绍................................................ 错误!未定义书签。

1.4.2.1 DH-ITC512-GB3A/GRB3A高清卡口型电子警察系统记录仪............. 错误!未定义书签。

1.4.2.2 镜头 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.4.2.3 线缆 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。

道路上各种摄像头作用图解

道路上各种摄像头作用图解

马路上,五花八门的监控摄像头越来越密集,每次见到都得小心翼翼。

其实不同的摄像头,有不同的作用,今天小编就给大家详解一下!道路监控摄像头大致可分为5类:① 电子警察② 卡口(电子抓拍)③ 流量检测④ 违停抓拍⑤ 天网监控1.电子警察▲这种摄像头在路口最常见,主要用途是用来监测闯红灯,压线,逆行,违规变道,占用非机动车道,不按导向行驶等违章行为,而且你是感觉不到它在工作的。

▲电警安装布局图▲电子警察很多都配备有LED补光灯,白天他是不亮的,晚上他会高频率的闪亮,我们肉眼看去,就像是一直亮着,就是很刺眼的那种补光灯。

▲电子监控画面2.电子抓拍▲这些摄像头一般在高速国道等比较常见,主要作用是用来抓拍超速行为,而且这类摄像头清晰度非常高,可以清晰的看到车上的人脸。

▲所以你超速后说如果想用其他人驾照销分的话,警察蜀黍要较真,你还真躲不过去,调个监控就看的清清楚楚。

▲这种摄像头测速方式有两种,一种是靠装在地下的线圈,还有一种是装在杆子上的雷达,也就是我们平常说的雷达测速。

摄像头正常抓拍时,闪光灯会闪一下,如果感觉闪了2下,不好意思,那是你超速了。

3.流量监控▲这种摄像头主要作用是统计车流量,一般安装在安装电子警察或信号灯的杆上,有些比较智能信号灯就是靠这个来控制红绿灯时间的。

它不会抓拍任何违章行为,只用作统计车流量。

4.违停抓拍▲这类摄像头看名字就知道,主要作用就是抓拍违章停车的。

一般安装在禁停路段。

▲恐怖的是,这种摄像头是跟相机一样可以变焦的,一般200米内都可以看的清清楚楚。

5.天网监控▲这类就是普通的监控,应用于公安天网系统,非常常见,用于各路段监控录像,是公安机关用来打击违法犯罪的一大利器。

▲天网系统非常强大,平常电视上各类的法制节目警察破案很多时候它的功劳是最大的。

电子警察与城市卡口有哪些功能

电子警察与城市卡口有哪些功能

电子警察与城市卡口有哪些功能交管信息市新安装的城市道路高清电子监测系统,其中“电子警察”、“高清卡口”24小时对城市道路实施监控。

那么,具体功能都有哪些呢?一、交通违法行为自动抓拍1、闯红灯自动抓拍。

路口电子警察系统采用视频检测百万像素高清摄像机技术,能够对路口所有车辆闯红灯交通违法行为自动抓拍(闯红灯行为捕获率大于90%),记录机动车闯红灯过程中三个动态位置信息,抓拍图片清晰,取证规范,符合公安部闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2009)和道路交通安全违法行为图像技术规范(GA/T832-2009)最新行业标准。

2、超速自动抓拍。

出市卡口和铁路桥卡口均采用窄波矩阵雷达检测技术,能够进行速度检测,对超速交通违法行为进行自动抓拍,抓拍图片清晰,记录准确,符合公安部《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2009)最新行业标准。

二、通行车辆图像记录功能。

系统能够准确捕获所有通行车辆的高清图片(车辆图像捕获率≥95%),记录车辆通过时间、地点、行驶方向、号牌号码、号牌颜色等信息。

所有记录图片清晰,能够辨清车型、车身颜色、车辆号牌等车辆基本特征,其中卡口图片能够看清驾驶室前排乘座情况,收费站卡口能看清驾驶员人脸。

三、车辆通行记录查询和轨迹调取功能。

系统能够查询所有通行车辆的图片记录和数据信息,可调取任一车辆任一时段的历史通行记录并可进行轨迹分析。

系统具备电子地图显示功能,可在电子地图上准确定位显示车辆通行轨迹记录。

四、车辆牌照自动识别功能。

系统采用了目前国内最先进的模式识别和计算机智能算法技术,能够自动准确识别所有GA-36规定的所有号牌(除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外)、武警汽车号牌和军队汽车号牌等,识别准确率高,车牌识别正确率白天≥90%,夜间≥80%。

五、嫌疑车辆布控和自动报警功能。

系统建有嫌疑车辆布控数据库,能够对肇事逃逸、被盗抢、交通违法、嫌疑车辆等布控行为实施网上在线布控,并自动实时比对报警,进行有效布控拦截。

电警、卡口、监控设备简介

电警、卡口、监控设备简介

800*600二位数倒计时器
特点:采用高品质LED,可视距离大于300米, 使用寿命大于10万小时,采用抗干扰强的单片 机控制,计时精准,与信号灯同步性好,技术 要求执行和符号国标《道路交通信号倒计时显 示器》GAT508-2004
一位数倒计时器
信号灯、倒计时器悬臂式安装结构和效果图
信号灯、倒计时器框架式安装结构和效果图
信号灯、倒计时器一体式安装结构和效果图

多时段定时式信号控制机




联网式信号控制机



协调式信号控制机

多时段定时式信号控制机
YA-B-22L型
工作模式:三种运行模式 十个定时时段
输出:四相位二十二路 (220V/3A)输出 工作温度:-40℃~75℃
多时段定时式信号控制机
YA-B-44L型 工作模式:四种运行模式,分别为平日、双休、假日、临时,十个时段,模式 可自动切换。 输出:八相位,四十四路(220V/3A)输出。 工作温度:-40℃~75℃
高精度定位窄波测速雷达依据多普勒原理设计实 现,能精确实时测量目标车辆的速度,同时能给 抓拍相机提供精确的触发信号,使得不同速度、 不同大小的车辆在相同的位置触发抓拍图像。多 用于测速卡口项目。
前端存储设备
TS-5012-F终端服务器
具有通行记录和图片存储功能、混合式硬盘录像及 前端设备管理的功能,集成交换机设计,自带上传光 口,能同时支持多路高清图片存储、视频实时录像产 品,广泛应用于卡口、电子警察、道路交通智慧监控 等智能交通系统中。
3、雨夜反光:在下雨的黑夜里, 振动双黄线和振动边缘线,仍然反 光,可保证正常行驶,而普通标线 则做不到这一点。

电子警察系统、卡口

电子警察系统、卡口

[卡口V1.0(版本号)拟制人_ 赵娜核定人孟保福批准人荆宝中适用部门东方红海研发中心[2008.11.19]北京东方红海科技发展有限公司目录卡口系统技术白皮书 (1)1.内容简介 (1)2.项目概述 (1)3.系统体系架构 (1)4.功能模块划分 (2)4.1 系统功能模块划分 (2)4.2 数据采集 (5)4.3 抓拍客户端 (5)4.4 报警客户端 (6)4.5 Web后台管理 (6)5. 理论与技术特点 (10)5.1 前台 (10)5.2 Web后台 (12)6.技术指标 (13)7. 与同类产品的比较 (13)8. 系统运行环境要求 (14)9. 系统运行实例 (15)10.常见问题回答 (16)卡口系统技术白皮书1.内容简介本文档介绍了东方红海科技有限公司自主研发的“公路车辆智能检测记录系统”(简称“卡口系统”)的体系架构、基本功能模块划分,主要技术指标,以及系统应用到的主要理论与技术特点。

2.项目概述东方红海智能卡口系统的研发和安装、运行等过程参考并符合以下行业标准规范:中华人民共和国公共安全行业标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T 497—2004)。

卡口系统利用视频检测技术,24小时不间断的全方位检测路面机动车辆,对城市道路或高速路出入口、收费站等治安卡口和重点治安监控地段的通过车辆进行监测与记录,为侦破交通肇事逃逸、捕获黑名单车辆、超速等违法犯罪行为提供及时有效的打击手段。

系统自动记录通过被监控路段的每一辆机动车的车牌特征(车牌号、车牌颜色、车牌类型)和车辆全貌(车身颜色、车型),并同时监测黑名单车辆和超速车辆,并可以对抓到的黑名单车辆进行实时报警。

同时,系统前端的所有信息传输到指挥中心的后台图片服务器和SQL数据库服务器,通过后台卡口管理系统对车辆进行查询、浏览等操作。

3.系统体系架构卡口硬件系统架构图如图1所示。

前端摄像及辅助照明单元:摄像机、LED补光灯。

马路上摄像头这么多,哪种是拍违章的?哪些是可以拍高清的?

马路上摄像头这么多,哪种是拍违章的?哪些是可以拍高清的?

马路上摄像头这么多,哪种是拍违章的?哪些是可以拍高清的?路上行车,车主时时可以见到各种不同形状的摄像头,那么你都知道这些摄像头是干嘛的吗?相信有不少司机都和隔壁老王一样,只要看到这些摄像头,就认为都是测速或者全是拍违章的。

但要是你了解这些摄像头的用途后,对你规避违章还是有些帮助的。

1 电子警察电子警察多是设在十字路口,主要是为了抓拍闯红灯、变道、压线等违章行为的。

需要注意的是,电子警察本身是不亮的,别以为不亮就没在工作,而且在拍摄时是不提升的,还是高清的,所以在等红灯时别因为无聊,手到处乱摸。

2 卡口卡口多数设在高速公路或国道上,主要是为了抓拍超速行为的。

卡口是通过正面抓拍的,能高清地拍出人脸。

因此,当你被拍后,别想着用别人的驾驶分代替,因为交警完全知道开车的是谁。

不过,卡口对于超过路段限速10%以内的超速行为,是不会将信息上传到处罚平台的。

3 违停抓拍违停抓拍摄像头通常是球形的,多设在市区禁止停车路段,主要是为了抓拍违停,但要是你出现逆行,违规变道等违章行为,同样逃不过它的法眼。

不过,这种摄像头能变焦的,在200米范围内都能清晰拍摄到。

4 天网监控天网监控主要是用于公安天网系统,并不具备抓拍功能,主要设置在小区、路段、路口等路段,能实现对这些路段的24小时监控,对打击城市街面罪犯具有重要的意义。

不过,天网监控的清晰度受到不少网友的质疑。

5 流量监测流量监测器多是设在信号灯杆上或者电子警察杆上的,主要是为了统计车流量,并不具备抓拍违章功能。

不过别以为它是统计车流量的就可以随便违章,因为在它身边一般都有高清的电子警察在。

说完摄像头,我们近期打算教您如何在4S店保养爱车时不被坑钱,想知道的话,可点击下方右边“订阅”按钮来了解。

电子警察系统、卡口系统、监控系统的设备安装施工要求

电子警察系统、卡口系统、监控系统的设备安装施工要求

电⼦警察系统、卡⼝系统、监控系统的设备安装施⼯要求电⼦警察系统、卡⼝系统、监控系统的设备安装施⼯要求1、拼装1)电警悬臂杆与⽴柱法兰连接应采⽤⾼强度螺杆,每个螺杆采⽤双螺帽拧紧,增加其牢固度及防⽌震松,悬臂杆开孔的⼀⾯朝下;2)考虑到悬臂杆重⼒弯曲下垂的作⽤,拼装时要适当将悬杆往上翘起,上翘幅度1o,折算出来每⽶上翘17.5mm左右。

超过10⽶的长悬臂需上翘1.5o-2o。

2、吊装1)吊装杆件前摆好所有的安全设施,指派专⼈负责安全及指挥,严防⾏⼈、车辆从⼯作路⾯通过;2)起吊前基座平⾯、丝杆的杂质全部清理⼲净,确认螺帽能顺利拧紧,所有的螺帽、垫铁、⼯具摆放到位;3)套吊索时找准平衡点,防⽌吊起后悬杆倾斜影响底座孔位对接,起吊时需派⼈⽤绳索拉住悬臂前端及⽴柱底端保持平衡,防⽌其摇摆;4)⽴杆吊装到位后应先从⽴杆后⾯依次向前将螺帽拧紧,看准⽴杆正⾯、侧⾯的垂直度,不平之处⽤垫铁垫平,垫铁时要专⼈负责,以免发⽣他⼈垫时压到⼿,⽴杆应适当向后倾斜,确定垂直度正确后,把所有底座螺帽拧紧后加双螺帽拧紧。

3、⾼清电警线圈施⼯1)线圈位置线圈与杆件的位置是摄像机或照相机抓拍车牌定位的位置,根据电⼦警察的特点也相应的有所变化,以下以单向两车道的电⼦警察为例图⽰说明。

A.⾼清闯红灯电⼦警察线圈及杆件位置每个车道需要切⼀组线圈,两个线圈都位于停车线以内;线圈⾏车⽅向长1⽶,由于⾼清摄像机使⽤的是定焦的百万元像素镜头,安装摄像机的抓拍杆件到停车线的距离与摄像机所使⽤的镜头有很⼤关系,悬杆⾼度6⽶,在使⽤8mm镜头时,⼀般距离为15±1⽶,使⽤12mm镜头时,⼀般距离为19±1⽶。

如果是使⽤的变焦⾼清镜头,则可以按镜头变焦范围⼤致确定杆件与停车线的距离,如使⽤6-12mm变焦镜头,杆件与停车线的距离可以是14⽶到19⽶之间,见下图:B.⾼清卡⼝线圈及杆件位置⾼清卡⼝线圈线圈的⾏车⽅向长1⽶,线圈中⼼到中⼼的距离为5⽶,悬杆⾼度为6⽶,⼀般使⽤36.5mm镜头,每个车道使⽤⼀台抓拍摄像机,闪光灯杆件距离抓拍线圈位置为15±1⽶,摄像机杆件距离闪光灯杆件为10±1⽶,见下图:具体的所有定点位置根据路⼝实际情况来进⾏定点,有什么更改需电话落实汇报,确定后⽅可实施。

道路监控卡口电子警察

道路监控卡口电子警察

软件界面
主界面
查询与回放
流量统计
车辆信息报告单
拍摄地点:**卡口 行使方向:出城 到达时间:2002.01.18 07:59:04 行使速度:54Km/h
特写 全景
卡口效果图
客户服务
公司全面实施ISO9001质量管理,贯彻以客户为中心的 服务宗旨。
特色:
强调互动,个性化服务。从方案配置、工程设计、到安 装开通、维护保养始终与用户保持密切联系。
辅助照明部分
路面专用检测线圈(靠近停车线)
摄像、检测部分
内置日本原装摄像机
内置日本原装可变镜头
内置智能车辆检测器
辅助照明部分
间隙式辅助照明
(寿命3-5万次)
全向可调装置 适合多软件违章处罚界面
与车管所建立网络连接设置
交通违章告知书
拍摄的效果图
立杆效果图
指挥中心效果图
指挥中心效果图
指挥中心效果图
闯红灯违章监测系统
•车道双线圈检测,防逆行 •抗干扰隔离稳压装置 •压缩机温控装置 •全景间隙式照明灯 •牌照LED辅助式照明装置 •内置车牌识别软件模块 •根据标准改进了连续抓拍方 式 •支持活动硬盘等多方式采集 •路口主机存储容量大于60万 次 •路口主机系统一张软盘恢复 •违章处罚与违章管理分开 •中心网络式多点处罚、管理 •与车管所联网,可自动调阅违章相关数据,减少 人工工作量 •前台处罚可同屏显示,提高处罚公正性、增加工 作透明度
智能交通卡口系统
• • • • • • • • 压缩机温控设计 地埋环形线圈检测方式 软件特殊处理,0-140km/h车速牌照清晰 海量存储,80G存60万张,自动刷新,循环存储 超速设定、监测,告警 流量统计,报表功能 单次输入,多点(全部)布控 多种组网方式(集中监控集中布控或分散监控集中布控)

道路监控卡口电子警察

道路监控卡口电子警察
通过对违章车辆进行实时监测 和记录,有效减少了超速、闯 红灯等交通违法行为,降低了 交通事故的发生率。
强化交通执法力度
卡口电子警察系统能够全天候 、全自动地对违章车辆进行抓 拍和记录,大大提高了交通执 法的效率和力度。
提高道路通行效率
通过对交通流量的实时监测和 调控,卡口电子警察系统能够 优化交通信号灯的配时方案, 提高道路的通行效率。
通过分析车辆在道路上的位置, 系统能够判断车辆是否按规定车 道行驶。
实时数据传输与存储
数据传输:电子警察系统能够将捕获的图像、识 别结果和违章行为等信息实时传输至后台服务器 。
数据备份与恢复:为确保数据安全,系统支持定 期数据备份和快速恢复功能。
数据存储:在后台服务器,系统能够安全、可靠 地存储大量的监控数据,以供后续查询、分析和 处理。
速地识别车辆号牌。
车辆特征提取
03
系统还能够提取车辆的其他特征,如车型、颜色等,
为后续分析提供数据支持。
违章行为检测
01
闯红灯检测
通过分析车辆通过路口时的速度 和信号灯状态,系统能够判断车 辆是否闯红灯。
02
压线行驶检测
利用图像处理和计算机视觉技术 ,系统能够检测车辆是否压线行 驶。
03
不按规定车道行驶 检测
高清化与智能化
随着技术的发展,道路监控卡口电子警察将越来越高清化 ,捕获的图像和视频质量将不断提升。同时,结合人工智 能技术,实现对交通违法行为的自动识别和报警。
02 03
集成化与网络化
未来道路监控卡口电子警察系统将实现与其他交通管理系 统的集成,形成综合性的交通管理平台。此外,借助互联 网技术,实现道路监控卡口电子警察数据的实时传输和共 享,提高管理效率。

高清卡口型电子警察技术规格和要求

高清卡口型电子警察技术规格和要求

高清卡口型电子警察技术规格和要求一、系统应符合以下标准和规范:《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T 496-2009)《工业企业通信设计规范》(GBJ42-81)《电气装置安装工程施工及验收规范》()《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94)《工业企业通讯接地设计规范》(GBJ79-85)《中华人民共和国公共安全行业标准》(GA/T70-94/T74-94)《计算机软件开发规范》(GB8566-88)《以太网100BASE-T标准》()二.系统建设原则:标准化:系统的标准化是系统建设的前提,系统应严格按照公安部《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T 496-2009)规定的技术要求进行设计。

可扩展性和兼容性:由于用户未来的需求会不断发展,系统建设的规模将随之扩大,在设计上,既要在功能上推陈出新,又要兼容旧的系统,以保护用户的投资,因此系统必须能与之前建设的电子警察系统相配套,以便统一管理。

易用性:系统应采用嵌入式,模块化的设计使安装使用方便。

用户只需简单的接线,并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。

所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作,均为完全智能控制,不用单独设置。

合理性:严格以系统工程学及其它先进理论指导设计,使系统的各部分合理配置,有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能,最大限度地提高性能价格比。

先进性:充分利用科技进步成果,采用先进设备和软件,使系统具有完备的功能,并且易于升级换代,在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。

实用性:系统功能充分满足用户的实际需求,人机界面友好,易于使用、管理、维护、扩展。

可行性:系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策,与用户及公安部、省厅颁布的相关规划和标准规范相适应,与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。

可靠性:采取选用高集成设备,采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术来保证可靠性。

高清电子警察及卡口系统技术方案

高清电子警察及卡口系统技术方案

高清电子警察及卡口系统技术方案电子警察及卡口系统技术方案一、应用场景电子警察及卡口系统通常被用于城市交通监控、车辆违章监管等场景。

该系统与交通管理局的交通控制中心相连,可以通过现场摄像头对违章驾驶行为进行监测,并自动识别车辆号码和车型颜色等信息。

当违规行为发生时,电子警察及卡口系统会对车辆进行记录,以便后续的处罚和管理工作。

二、系统设计(一)系统功能1.车辆识别功能:系统可以通过摄像头自动识别车辆的车牌号码、车型、颜色等信息,并与数据库中的车辆信息进行比对。

2.违章检测功能:系统可以监控车辆行驶过程中的违章行为,如闯红灯、超速、逆行等。

3.记录功能:系统可以对违规行为的车辆进行记录,包括车辆的车牌、车型、颜色、时间、地点等信息,并将记录上传到交通控制中心以备查询和管理。

4.报警功能:系统可以在发现违规行为时,立即向交通控制中心发出警报,以便控制中心及时处置。

5.查询功能:系统可以按照时间、地点、车牌等条件进行查询,并输出相应的记录和照片等信息。

(二)系统架构图下图是电子警察及卡口系统的基本架构图:注:图中,CC表示交通控制中心,AP是接入点,包括摄像头、网络通讯等设备。

(三)主要技术1.摄像技术:摄像技术是电子警察及卡口系统的核心技术,其主要任务是通过摄像头对行驶过程中的车辆进行拍摄,并将车辆的照片上传到系统中进行识别。

2.图像识别技术:图像识别技术是对系统搜集到的照片进行分析处理的关键技术,其主要任务是通过车辆照片对车牌号码、车型、颜色等信息进行识别和比对,并将结果上传到系统的数据库中。

3.网络通讯技术:网络通讯技术是该系统中的另一个核心技术,其主要任务是将摄像头拍摄到的车辆照片和识别结果上传到交通控制中心进行管理和处理。

4.数据存储技术:数据存储技术是系统中的另一个关键技术,其主要任务是将系统搜集到的大量数据进行存储和管理。

系统需要对数据进行分类存储,以方便后续的查询和管理。

(四)系统特点1.实时性强:电子警察及卡口系统具有极高的实时性,可以立即对车辆违规行为进行处理和管理。

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摄像、检测部分
内置日本原装摄像机 内置日本原装可变镜头
内置智能车辆检测器
辅助照明部分
间隙式辅助照明 (寿命3-5万次)
全向可调装置 适合多种路口
方便的系统调试、检测、维护
中心软件登记界面
中心软件违章处罚界面
与车管所建立网络连接设置
交通违章告知书
拍摄的效果图
智能交通卡口系统
• 压缩机温控设计 • 地埋环形线圈检测方式 • 软件特殊处理,0-140km/h车速牌照清晰 • 海量存储,80G存60万张,自动刷新,循环存储 • 超速设定、监测,告警 • 流量统计,报表功能 • 单次输入,多点(全部)布控 • 多种组网方式(集中监控集中布控或分散监控集中布控)
系统主机前门 系统主机安装/检修门 内置压缩机
系统主机与地面基础安装侧板
视频电子警察通信主机示意图
信号灯状态指示
车辆检测状态指示
辅助照明状态指示
标准VGA接口 键盘接口
USB接口
MOUSE接口
网络接口
压缩机电源开关 系统总电源开关
摄像、检测、辅助照明现场图
摄像部分 检测部分
辅助照明部分 路面专用检测线圈(靠近停车线)
德国技术设计的全封闭三防机柜
德国原装防盗锁 表面喷塑工艺 安全工程锁
视频电子警察主机内部图
工业级控制主机 系统通信主机 预留网络视频光端机位置
内置压缩机 内循环前出风口 电源隔离/稳压器 机柜内贴专用隔热材料
视频电子警察主机背面图
系统背面安装位置 工程锁 内置专门设计压缩机 压缩机外循环出风口
视频电子警察主机侧视图
•根据标准改进了连续抓拍方 式 •支持活动硬盘等多方式采集 •路口主机存储容量大于60万 次 •路口主机系统一张软盘恢复
•违章处罚与违章管理分开 •中心网络式多点处罚、管理
•与车管所联网,可自动调阅违章相关数据,减少
人工工作量
•前台处罚可同屏显示,提高处罚公正性、增加工
作透明度
视频电子警察主机现场
视频监控系统的界面
功能
• D1格式高清晰度录像 • 多种录像方式(视频移动、手动、定时等) • 多种录像文件查询方式(地点、时间、文件大
小、操作人员) • 视频卡的多种参数设置 • 具有对路口球机的轮巡调度功能 • 支持对PELCO球机、矩阵等设备的控制 • 图像网络传输、浏览功能
系统特点
• D1格式的硬盘录像 • 具有键盘单键触发DVR录像或图像连续
抓拍 • 接处警系统、监控系统、显示系统、交
通诱导系统、电子警察系统、智能卡口 系统、红绿灯交通指挥系统等的无缝连 接
立杆效果图
指挥中心效果图
指挥中心效果图
指挥中心效果图
闯红灯违章监测系统
•车道双线圈检测,防逆行 •抗干扰隔离稳压装置 •压缩机温控装置 •全景间隙式照明灯 •牌照LED辅助式照明装置 •内置车牌识别软件模块
软件界面
主界面
查询与回放
流量统计
车辆信城
到达时间:2002.01.18 07:59:04 行使速度:54Km/h
全景
特写
卡口效果图
客户服务
公司全面实施ISO9001质量管理,贯彻以客户为中心的 服务宗旨。 特色: 强调互动,个性化服务。从方案配置、工程设计、到安 装开通、维护保养始终与用户保持密切联系。
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