交通行业信息化介绍

交通行业信息化介绍1交通领域核心技术

?基于GIS的交通业务应用开发

?GIS与交通管理业务应用模型的整合技术

?基于GIS的出行信息服务引擎技术

?数据仓库、数据挖掘技术

?数据仓库规划建设技术

?数据挖掘及智能分析应用技术

?海量数据综合管理共享技术

?电子政务开发技术

?智能工作流平台及应用开发技术

?政务数据整合及数据交换技术

?系统集成技术

?3S（GPS/GIS/RS）集成技术

?基于GPRS/GSM通信信息系统集成技术

?基于网络的信息系统集成技术

2交通行业应用领域

?城市交通

?城市交通规划管理

?城市道路路政管理

?城市道路运政管理

?出行信息服务

?智能停车诱导

?城市道路导航

?不停车收费

?公路

?公路规划管理

?公路路政管理

?公路运政管理

?交通量统计及应用

?公路出行信息服务

?农村公路信息管理与服务

?公路治超管理

?高速公路联网收费管理

?水运

?水运规划管理

?航务管理（航道/港口/安全/通信等）

设计研究院规划管理信息系统

系统介绍

实施数字交通工程，提高交通行业的信息化水平，以信息化带动、促进交通行业技术进步，劳动生产率提高，提升交通行业的竞争能力和赢利能力而实施的信息化工程。一期工程主要包括规划研究院的信息化基础设施建设，全国交通数据库建设，公路、水运、交通安全业务支持系统建设，数字交通演示汇报系统及支撑环境建设。该项目是交通部目前最大的GIS工程项目。

系统构架

系统主要功能

交通规划信息系统一期工程由以下七个子系统组成：

?社会经济分析子系统

?水运规划子系统

?公路规划子系统

?交通安全规划子系统

?WEB信息发布子系统

?演示汇报子系统

?系统管理与维护子系统

主要实现功能如下：

?社会经济分析子系统，水运规划子系统，公路规划子系统，交通安全规划子系统，系统管理和维护子系统是交通规划信息系统的核心，它为公路规划、水运规划（航运、港口规划）、交通安全规划等交通规划主体业务提供了全方位的支持，将空间信息、社会经济统计信息、交通专业信息有机地结合在一起，借助GIS的强大功能，为交通规划提供服务。

?WEB信息发布子系统是提供给各级领导和相关部门以IE浏览器的方式查询、浏览和分析业务人员完成的交通现状和交通规划结果图件，并可使用其它子系统提供的查询检索、统计分析、图表生成、专题图制作等功能，为各级领导的辅助决策提供支持。

?演示汇报子系统将各种业务方面的分析结果，包括文字、表格、统计图表、地图、图像、影像、声音、动画等通过PowerPoint平台整合在一起，并通过OLE方式与其它系统无缝集成，进而实现交通现状、交通规划的演示成果汇报。

交通运输信息化发展

交通运输信息化发展现状问题及建议为进一步加快交通运输发展方式转变，加快推进建立综合运输体系，部党组在在今年的交通工作会议上突出强调“交通运输行业是信息技术应用和发展的重要领域之一，要充分认识信息化在转变发展方式、加快发展现代交通运输业中的重要作用”，不仅专项部署了“努力提高装备现代化和信息化水平”工作，而且将信息化建设贯穿于“一条主线”、“五个努力”全过程之中。认真贯彻部党组对行业信息化发展的战略部署和紧迫要求，我们必须要认真梳理既往行业信息化建设的成败得失，经验教训，特别要全面的把握信息化建设资源和潜在的条件，在此基础上准确定位行业信息化下步发展的起点、目标和路径，推进其对行业发展方式转变发挥应有的作用。根据宏峰部长的指示精神，经过近一个时期的认真调研，现将有关情况汇报如下：一、发展现状 “十一五”以来，行业信息化发展的组织领导进一步加强，资金投入达到了一定的规模，信息化基础条件、系统建设、保障体系和业务应用得到进一步完善，在提高业务管理效率、提升社会服务水平、完善安全保障机制等方面发挥了巨大的作用。交通运输信息化基础设施初具规模。先后建成并完善交通政务外网、政务内网和行业信息传输专网，形成了基础网络体系。实现了部与4个省厅级单位、90多个大中型港口以及190个政务信息报送单位的行业专网连通。初步建成覆盖海事系统14个直属海事局、所有分支机构和部分派出机构的海事信息网。高速公路专用光纤通信网络已超过6万公里，并有20个省市已实现省内联网。拥有与国际接轨的海事卫星系统、低级轨道卫星搜救系统、交通运输VSAT安全应急宽带通信系统、沿海沿江水上无线电通信系统。行业管理信息系统建设得到充分重视。部机关相继建设使用了水运生产快速统计、交通政务信息、路况信息报送等50多套业务应用系统，组织建设了20个港航EDI中心；

信息化建设经验介绍汇报材料

炭企业由于自然条件变化频繁而导致的成本控制与考核困难的管理难题，已成为煤矿行业成本管理系统建设的标杆工程。公司从2005年开始，不断进行煤矿综合自动化控制系统建设的创新实践，已在高温、高湿、高瓦斯恶劣的井工条件下建成了被誉为中国第一对“数字化矿井”的刘庄煤矿。通过中央传输控制平台，在国内首次实现了对矿井供电、提升、通风、排水、运输、采煤工作面、选煤厂监控等24类60余个生产子系统进行远程监控，做到了地面主要生产车间及井下机电硐室无人值守，所有设备的状态监视和控制均在调度监控中心完成，实现全矿井的集中控制，成为我国煤矿综合自动化建设的样板，在一定程度上代表了我国矿山行业的发展方向和未来。目前公司在建矿井从设计开始就已经全面融入自动化的理念，在土建、巷道施工和机电设备的采购、安装、投用等环节，坚决杜绝过程中的“不自动化”。目前口孜东矿的自动化设计工作已经完成，将以工作面自动化为重点，在矿井水处理及生产用水、供水等方面突破国内现有的生产工艺和生产流程，同时在矿井三维建模、节能减排等方面也将有重大突破。建设高度集成的中央集控系统，实现跨矿井的远程集中控制是公司信息化、自动化发展的趋势和要求。正在建设的

公司集控中心已全面引入先进的井下采煤作业的过程控制技术，建设最新和高效的自动化控制系统，在矿级集中监控中心的基础上，实现对矿井关键生产系统的远程监控。在集控中心采用统一的标准化组态软件进行编程，实现对各类系统或设备的在线参数化，并通过地面支援中心进行远程诊断；下达故障指令并通知矿井人员及时处理，实现对公司各类资源的集中统一调度。届时，在公司集控中心及设备维护中心，将集中公司所有高端维修和自动化专业人才，负责矿区设备维护工作。在公司集控中心，通过收集分析所有电气设备在线运行的全部相关数据，对故障进行早期诊断，指派并指导维修人员查找故障、尽量减少查找及排除故障的时间，保证生产的有序和设备的正常运行。大力加强煤炭企业信息化和自动化建设是赶超世界发达国家煤矿先进采矿水平的必经之路。公司将严格按照国投集团进一步加强信息化建设的要求，全面实现国投集团信息化建设的登高目标，以世界一流的自动化生产矿井为标杆，持续不断地推进管理信息化和矿井自动化建设，加速建设以自动化为龙头，带动生产装备升级、安全环境优化、劳动用

关于建设项目信息化管理专业介绍5.0

建筑信息管理专业介绍 2014年，建筑信息管理专业进行改革，在全国高职高专院校中首创以独立专业形式培养社会急需的BIM人才。2016年10月，第一届毕业生即将进入双选会市场，热忱欢迎用人单位选聘毕业生。能力及培养目标 1、具备识读建筑、结构、给排水、暖通、电气等图纸的能力； 2、具备运用软件建立建筑模型、结构模型、给排水模型、暖通模型、电气模型的能力； 3、具备运用软件在招投标，施工管理过程中应用上述模型的能力； 4、具备运用软件对上述成果进行后期处理的能力； 5、具备从施工图设计完成后到施工过程管理的BIM应用能力。课程特色从建筑、结构、给排水、暖通、电气等识图课程入手，并以建筑工程预算、工程量清单计价等课程强化计量、计价能力，以建筑施工工艺、建筑工程项目管理等课程强化施工过程管理能力，塑造BIM应用的建筑本色。以CAD、Revit等课程作为BIM基础应用工具软件，以广联达BIM系列软件为核心，从施工图设计完成开始介入，以项目需求为依据，用协同的思想完成各专业模型建立。以BIM5D平台为核心，集成土建、钢筋、安装等各专业模型，并以集成模型为载体，关联施工过程中的进度、合同、成本、质量、安全、图纸、物料等信息，利用BIM模型的形象直观、可计算分析的特性，为项目的进度、成本管控、物料管理等提供数据支撑。

优势资源 1、通过培养和引进，建立了一支拥有实际工作经验的高水平师资队伍； 2、建立了BIM技术中心，组织师生进行BIM研究和社会服务与技术交流； 3、建立了专用的BIM实训室，创造了良好的BIM课程实训环境； 4、与广联达软件股份有限公司合作，共建了BIM应用技能培训中心； 5、在学生中成立了BIM协会，成为学生自主学习和经验交流的第二课堂； 6、成为了中国图学学会、中国建设教育协会授权的BIM应用技能考评机构。学生作品学生获奖及取证情况

信息化建设工作情况汇报材料范文

信息化建设工作情况汇报材料范文汇报材料是下级向上级领导进行工作汇报时的文稿，它的好坏直接反映出汇报主体的领导能力和部分的工作水平。信息化建设情况汇报具体包括哪些内容呢?那么，下面是给你介绍的信息化工作建设情况汇报，希望对你有帮助。信息化建设情况汇报篇一21世纪进入了信息时代，实施以计算机和网络为载体的信息化教育，是学校推进教育现代化的重要途径。我校开展信息化教育工作有一段时间，在计算机教学、多媒体辅助教学上已经取得了一定的成绩，积累了一定的经验。多年来，在不断加大对信息化教育投入的同时，我们深深感到：只有积极创造条件，开拓进取，勇于探索，努力构建学校的信息化教育体系，健全和理顺信息化教育管理体制，加强对开展信息化教育的领导，才能推动学校的信息化，从而实现教育的现代化。下面就我们的工作做以简单的汇报。一、构建规范的管理机制，实施科学化管理我们学校成立以校长为组长的信息化工作领导小组，明确信息化工作方向以及信息技术教师的工作职责。在校长的领导下制定了适合我们学校校情的信息化系列工作制度。信息化工作制度上墙，并严格按制度开展信息化工作。学校把信息化工作当成学校工作的有效组成部分，学校的的计划、总结都充分考虑到信息化工作。学校定期召开信息化工作专题会议，就信息化近期的工作做以部署，并即使总结经验教训，以利于工作的开展。在专题会议的正确引导下，教师的电子

备课实验、利用网络开展的各种活动以及学科整合研究进行得有声有色。二、加大投资力度，改善信息化工作条件学校现有学生机82台，学生715人，生机比达到了9：1。教师机有24台，学校有教师43人，师机比达到了1.5：1。为了保障计算机的正常使用，学校2名专职教师定期对计算机进行维护，并制定了计算机使用管理规定，确保计算机服务教学同时减少人为的对计算机的损坏。根据信息化工作的发展方向，我们投资70000多元，在各班铺设了网线，完成了班班通工程的第一期工作目标。目前我们正在与教育局联系，争取尽快实现班班三机一幕，完成班班通工作的二期工作目标。目前我们有网络教室2个，开课班级18个，我们达到了网络教室与班级数的比率为11%。学校添置了专业的摄、录、编设备，我们的信息技术教师完全具备独立摄制、编辑音像教材的能力。我们教师摄制、编辑优秀课光盘参加省市评比均获得好成绩。三、应用网络，开展多种形式的教学教研活动网络丰富的资源，为我们教师的发展提供了广阔的空间。我们学校紧紧依托网络资源开展各种活动，促进了教师的专业成长。 1、教师备课。我们教师的网络备课分2步走，第一步，选取有代表性的学科，对任课教师进行培训，然后教师有选择的设计自己喜欢的题目，这一阶段主要是尝试利用网络备课。我们的工作得到教研室的认可，我们学校做为全区首家电子备课实验单位，我们的四年组成为实验点。我们学校也在电子备课管理上做了深入研究，并设立了

“十三五”交通信息化发展规划

“十三五”交通信息化发展规划交通运输部规划研究院杨建国：“十三五”交通信息化发展规划 2014年11月21日,2014年北京交通工程学会年会与中国公路学会交通工程分会年会暨学术交流大会在北京工业大学工大建国饭店三层大宴会厅召开。Tranbbs作为独家媒体支持对本次会议进行了报道。秘书长荣建：各位、各位来宾，欢迎回到我们技术交流的会场。今天上午我们会议交流有五位嘉我们研讨的主题是关于快速机动化和城镇化作用下城市交通的发展，我想淘宝大家已经很熟悉了，在交通行业里面信息化也是发展的一个大背景，我们希望了解在交通行业里信息发展是什么样的前景？下面我们首先邀请交通运输部规划研究院信息所的所长杨建国给大家介绍“十三五”交通信息化发展规划，请大家欢迎！杨建国：很高兴有机会跟各位同仁交流“十三五”的情况，我讲的题目是《信息化引领交通运输现代化发展战略的思考》，这也是部里面“十三五的”一个重大课题的研究，这个材料上个月28日交通部在武汉开会的六个材料之一，我今天讲的主要是方向：一，引领作用。引领作重点介绍信息化是否具备引领交通行业发展的能力？二，基本内涵。信息化引领交通现代化发展的基本内涵是什么？三，发展思路。这样一个理论上的基本认识，“十三五”我们该怎么办？从引领作用来看主要讲三个方面，一个是相互关系，主要作用，作用机理，从相互关系上来看，先简单讲一下信息化的定义，对我们产生非常重大的影响，就是交通现代化我们没有一个详细定义，我们从信息化的角度我想给它做一个交通运输现代化的定义，这可能与业务有很大的关系。最近我们院里面也做了一些相关的研究，我们只是提出交通现代化要体现时代的内涵和特征，要体现信息化的特征。 1989年联合国教科文组织的一个定义，既是技术竞争，又是社会竞争，从我们行业来讲更多的应该体现一种社会竞争，所以信息化不是目的，是一场产业革命的过程，引起的是生产技术和生产工具的变革，通过生产力变革工具，也引起了管理流程和组织机构的变革，是生产关系变革的动力。因为有这样一个定义，使生产力和生产关系，所以后面我们在推动行业计划发展过程中，我们到底应该针对什么？从相互关系看，一个是相互角度，它是一种相互依存、不可分割，这个大家都很清楚，所以没有信息化就没有交通现代化，没有交通现代化也没有信息化，这样一个相互关系，从相互作用来看是相互促进和相互带动，第三个从作用机理来看是相互渗透、相互融合。从作用类型来看，刚才也讲到了相互作用是相互促进，相互带动的关系，从信息化引领交通现代化，信息化对交通信息化的作用角度有支撑和引领作用，如果把支撑和引领进一步地划分，我们可以感觉到它应该有支撑、引领和推动的关系，有三种基本特征，信息社会本身的发展，信息化的基本特征相关。第一个是支撑作用，就是实现交通运输的数字化，代替传统的手工劳动。第二个是推动，实现局部交通运输业务流程的优化，从局部的角度来看是一种优化，从引领的角度是转变。第三个是从引领的角度是转变交通运输组织模式，甚至是变革交通运输的组织形态，调整交通运输结构，促进交通运输方式转型升级。这是三个作用层次的划分，没有一个非常确切的定义，我们理解什么是支撑？什么是引领的概念？信息化对交通行业带来什么变化？我们觉得是六大变化，分两个层面：一个是信息化引起经济社会带来的变化，对交通带来的变化。一个是信息化对交通业务作用产生的变化，给交通行业带来的变化。

企业信息化建设介绍

企业信息化建设介绍一、企业信息化简介： “企业信息化”是指“通过对信息技术的应用，开发和使用企业的信息资源，提高管理水平、开发能力、经营水平的过程”。企业信息化从发展程度看，分为三个层面和发展水平的不同阶段。第一是利用计算机实现对产品生产制造过程的自动控制。第二是利用计算机系统实现企业内部管理的系统化。第三是利用互联网开展的电子商务。二、信息化集成产品总述：我公司现有信息化基础的相关产品， 1、PC机（电脑） 2、桌面设备（办公设备，包括打印机，复印机，传真机，扫描仪） 3、企业内部综合布线（企业内部组网，程控电话网络，机房网络系统集成）综合布线是一种模块化的、灵活性极高的建筑物内或建筑群之间的信息传输通道。通过它可使话音设备、数据设备、交换设备及各种控制设备与信息管理系统连接起来，同时也使这些设备与外部通信网络相连的综合布线。构建各种子系统,它们都有各自的具体用途,不仅易于实施,而且能随需求的变化而平稳升级。我们企业的综合布线，指对企业内部（办公楼或厂区车间）的网络的组建，其中包括数据网络（内部电脑网络）和语音网络（电话网络）的连接、配置，对企业内部网络实行结构化，模块化，集成化管理。机房建设是综合布线的重要组成部分，其中包括综合线路入柜，机柜配线架，理线架等的安装，以及交换机的安装配置。 4、区域内无线网络建设无线网络覆盖系统的架设。在企业内部需要有无线网络覆盖的区域。通过有线Internet网络的接入，在有线网络后端，架设无线路由器、无线AP（无线中继器）等设备来实现一定区域内的无线网络覆盖。在该区域内的具有无线网卡的笔记本、台式机、手机都可以实现无线高速上网。 5、企业内网安全（防火墙，三层交换，网络版杀毒软件，内网安全管理软件） 1）硬件解决方案：主要是指硬件防火墙，三层交换。硬件防火墙：是指在企业Internet网络的接入口架设的一台具有路由功能可以配置相关网络规则的网络安全设备，该设备所具有的软件是嵌入式的，因此保证了其稳定性以及高效性。三层交换：是将企业内部各部门的电脑按照企业实际情况需要进行分组分段管理的一种网络结构。由主交换机和一个或多个分交换机组成，其中各个交换机都是具有VLAN功能的交换机。通过对主交换机以及各个分交换机进行相应的端口分组、IP段分配得以实现。三层交换是保障企业内部各部门间信息数据安全的重要屏障。 2）软件解决方案：主要是指网络安全软件，网络版杀毒软件网络安全软件：主要指内网安全软件，其主要功能是通过服务端来管理企业内部的各台电脑（终端）的网络使用权限，数据操作权限，外设（办公设备）使用权限等等，说简单点，就是监控管理每台电脑的具体使用情况。内网安全软件是企业对各终端最直接最全面的安全解决方式。

交通枢纽信息化平台建设方案知识

Xx市西南交通枢纽综合管理平台建设项目初步设计 1 项目概述 1.1 项目背景 1.2 建设目标 1.2.1总体目标通过西安市西南交通枢纽综合管理平台项目建设，将提升交通运输应急指挥能力，对区域内道路上的客运车辆进行有效的调度指挥，为实现西北西北域快速通勤提供基础环境；提升静态交通基础设施的智能化水平，为缓解道路交通压力、方便公共交通换乘提供信息化手段；提升针对交通运输的公共信息服务水平，为公众出行与企业运营提供信息服务；提升行政决策水平，为西南交通枢纽的良性发展提供决策依据。具体表现在：（1）公众对出行的满意度提高，服务信息获取便捷、高效；（2）公共交通出行效率提升；（3）缩短突发事件应急反应时间，明显改善应急处置效果。1.2.2业务目标为达到上述总体目标，需针对产生问题的主要根源提出相应的解

决措施，由此提出以下五项业务目标：（1）缓解京西南大通道的拥堵状况，提高公众出行效率；（2）实现交通信息资源的集中管理，使西安市交通信息资源覆盖范围向郊区延伸，并加大政务公开力度，大幅度提高公众信息服务水平；. （3）加强对首都西北域主要交通道路、化危物流场所、旅游景点景区拥堵的监控力度、实现交通事件、应急事件的智能报警；（4）实现区域公交运营和调度的智能化；（5）全面提高交通应急处置能力，最大限度地减少人员伤亡及财产损失；（6）提高交通宏观决策水平，使交通行业管理做到科学、有效。 1.2.3作业目标（1）应急处置快速、科学实现统一、快速的接警和信息报送，能够动态掌握区内的交通应急资源、车辆、船舶的分布和实际状况，实现应急处置方案推荐功能。交通应急资源的采集率达到80%以上；90%以上应急资源的分布及状态情况可动态掌握；各交通管理部门可实现应急联动。（2）宏观交通决策科学、合理实现旅客运输、货物运输等情况的统计分析，提高宏观交通决策的科学性、合理性。（3）交通信息服务及时、准确

信息化建设情况汇报

信息化建设情况汇报我市以信息化建设为支撑，提高社会保障服务水平，加快人力资源市场建设，推进机构职能整合，优化业务经办流程，努力推动人力资源和社会保障事业更快更好地发展。一、我市人力资源和社会保障信息化建设基本情况近年来，我市建设取得显著成效。截至2008年7月，我市劳动保障数据中心机房投入使用，设备资源、数据资源实现统一管理，各项系统平台搭建完毕。社会保险和劳动就业两大业务系统正式上线，完成10余次两大系统业务应用培训。劳动保障信息网发布， 12333劳动保障咨询服务电话开通，集劳动保障功能和金融服务功能于一体的首批社会保障卡项目也在积极筹划中。形成了便捷高效业务专网服务和日趋完善的内部管理信息化体系。全市12县市区近50个办事大厅全部实现了计算机联网和业务数据的集中处理，全行建立了市县两级计算机骨干网络，并根据技术的不断进步和业务的发展需要，进行了网络改造和功能拓展，建立了“下管一级、监控全网”的计算机网络管理系统，全市接入业务专网的计算机达两千余台。市劳动保障信息中心各项制度基本建立，各级系统管理员和服务大厅工作人员全部到位。二、金保工程项目建设（一）、坚持并贯彻全市统一规划建设的原则

我市在建设金保工程的过程中，始终坚持统一规划，分步实施的原则，并采取一系列措施，保证这一原则的落实。首先，由市信息中心统一审核批复各地金保工程建设实施方案，工程项目竣工后由市信息中心统一验收。其次，应用系统的开发、实施、维护由市信息中心负责。同时,市信息中心还通过召开专门会议、实地调研、年底考核等多种方式对金保工程建设进行督导。通过坚持全区统一规划建设的总体思路和原则,我市劳动保障部门最大限度克服了资金、技术、人才等资源约束,充分发挥后发优势,基本实现了全市金保工程的整体推进。（二）、注重实效，分项开发实施应用系统我市充分认识到应用系统建设的重要性和艰巨性，坚持应用为先、边建设、边应用、求实效的原则，针对社会保险业务与劳动力业务的不同特点,对两大应用系统采取不同的推进实施策略。在社会保险应用系统建设方面，我市实行"一票征缴"。根据社会保险的业务逻辑整体上相对成熟、稳定，但各业务分支需求变动性相对较大的特点，在系统的整体设计上，侧重于核心和整体框架的稳定性，而对各业务分支则侧重于适应性和灵活性。在实施过程中采取逐个地区"一票征缴"同时实施的策略，我市在两个月内完成了全市11县市区（除兖州以外）社会保险应用系统的启动工作。对于劳动力市场应用系统建设来说，分项业务独立性较强、业务逻辑相对明确，为此，在劳动力市场应用系统的设计上，首先侧重于具体分项业务的独立性，再根据工作中各分项业务的实际关联需求把

浅谈加强交通运输信息化建设的必要性

浅谈加强交通运输信息化建设的必要性摘要随着我国的信息技术的迅猛发展和在交通行业的广泛应用,切实加快交通运输信息化建设步伐，进一步提升交通信息化水平，促进现代交通运输业发展，是满足社会发展需要，更好为公众服务的必然趋势。因此，借助和应用现代信息处理技术，不断推动交通管理的信息化建设，我国交通行业才能适应交通建设、生产和管理等各个环节发展需求,更好的为公众服务。关键词交通运输信息化建设必要性一、加快推进交通运输信息化建设的重大意义 1．加快信息化建设是推进经济和社会发展的战略决策。随着信息技术的迅猛发展，信息资源已经成为与物质资源、人力资源同等重要的三大战略资源之一，信息化覆盖面广、渗透力强、带动作用明显，信息化发展水平已经成为一个国家或地区经济发展和社会文明进步的重要标志，加快信息化发展，已经成为世界各国的共同选择。国家各部门高度重视信息化工作，把信息化作为创新发展的重大战略举措，制定了信息化发展战略和规划，信息化将对增强国家、地区和行业竞争力发挥越来越重要的作用。 2．信息化是发展现代交通运输业的必然选择。发展现代交通运输业，建设综合运输体系和现代物流，为公众和社会提供及时、准确、全方位的交通信息服务，实现旅客零换乘，货运无缝衔接，要求交通设施和环境进行全面运行监测和感知，用信息化手段优化和规范管理服务流程，提升交通运输服务水平和安全保障能力。信息化既是促进和实现交通运输一体化、集约化、智能化、人本化主要内容，也是要发展现代交通业的必然选择。 3．信息化是交通转方式调结构的重要支撑。交通作为经济社会的重要基础性产业和服务性行业，在数量和规模上达到一定的积累，就要更加注重提升质量和服务。实现交通“三个转变”，必须充分发挥发挥信息化集约效益和倍增效应，依托现代信息技术大力发展智能交通，整合交通运输资源，优化组织模式，提高交通运输装备利用效率，减少资源、能源消耗和占用，推进交通运输发展向资源节约型环境友好型转变。二、我国交通运输信息化建设现状我国从上世纪80年代末开始公路管理信息化工作。对建立全国公路数据库的可行性进行了调研,同时开展了相应的研究和开发。20世纪90年代中期,我国自行研发的路面管理系统、桥梁管理系统逐步推广应用,为道路管理决策科学化和信息化工作提供了有力支持。目前,全国初步实现了公路基础数据资源的计算机管理,部分省份还初步建立了公路数据库,并实现了公路属性数据与地理信息系统的交互查询,建立了不同比例的电子地图,基本满足了日常道路管理与养护工作的数据需求,为可视化、现代化、科学化的道路管理工作提供了支持平台。信息化成为现代公路管理的重要工具。这体现在以下几点: 1.公路管理信息化实现了以管理公路信息资源为工具,解决所管养公路基础数据的信息化管理问题。这样,公路管理部门能够准确、详细的掌握最基本的公路的信息。同时,这些信息应能同步在电子地图上进行显示,从而构建可视化的电子公路,使宏观决策、行业管理等工作更方便、快捷。 2.公路管理信息化实现了及时向公众提供信息的服务。通过信息化建设,向社会公众提供人性化的出行信息,如公路基本情况、堵塞、断交、封闭、施工等信息。这项工作是新形势对公路管理部门的要求,更是体现全行业服务理念,树立行业社

企业信息化建设介绍

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交通运输“十二五”发展规划—CH7—交通科技与信息化

第七章交通科技与信息化科技进步和创新是推动交通运输科学发展、转变发展方式的重要支撑。“十二五”时期，要以科技进步为引领，强化科技创新，加强科技成果推广和应用，推进交通信息化建设，大力发展智能交通，提升交通运输的现代化水平。第一节推进科技进步一、推进科技创新能力建设继续推进行业重点实验室建设。完善行业重点实验室布局，优化实验室研究方向，重点加强交通安全、节能环保、智能交通、决策支持等领域实验室建设，对符合国家重点实验室建设领域和方向、对交通运输行业发展有重大作用的行业重点实验室，继续加大支持力度，力争培育 2－3个国家重点实验室。稳步推进行业研发中心建设。在明确总体布局、建设模式、实施方式、管理机制和发展政策的基础上，稳步推进行业研发中心建设，力争在基础设施建设与养护、综合运输与现代物流、民航工程技术、交通运输安全与应急保障等领域建设15个左右行业研发中心，促进行业技术开发和成果工程化、产业化。加快培育国家级科研基地建设。继续加大对直属交通运输科研机构基础条件投入，重点支持应用基础研究装备、重大关键仪器设备和大型综合试验场建设；继续支持工程建养、运输、信息、安全、节能、环保和决策支持等领域科研条件建设；注重发挥中央财政资金投入的引导性作用，鼓励企业以多种形式参与科研基础条件建设。二、加强重大科技研发支持重大交通科技专项。以重大关键技术开发与集成应用为主，依托重大工程建设，着力支持跨江海通道大型结构工程建设关键技术、内河航道通过能力提升关键技术、新一代智能交通技术开发与应用、新一代公路基础设施维护技术与装备开发、水上搜救打捞、航空安全等重大关键技术与装备开发等重大科技专项，力争形成一批拥有核心自主知识产权、技术水平国际领先、实用性强的重大科研项目研发成果。突出交通科技研发重点。以实用性、前瞻性技术为主，紧密结合全国和区域交通运输发展需求，开展公路基础设施建设与养护、港口与航道建设与养护、内河通航枢纽、交通运输组织与管理、城市客运、交通安全与应急保障、交通资源节约与环境友好、交通运输信息化、交通运输科学决策支持等重点方向研发，显著提升交通运输发展的科技含量和技术水平。专栏12“十二五”重大科技研发专项重点开展以下五个方面的专项研发：

企业信息化建设介绍

企业信息化建设介绍（2018年版）内部资料注意保管

企业信息化建设基本情况调查表

附件1：企业信息化建设基本情况调查表一、企业基本情况 1、法人代表，联系电话 __ ，传真通讯地址邮政编码：____________ 2、、经济类型（按工商登记分）□国有及国有控股□三资企业 □民营企业□其它 4、所属行业 ____________ □机械、□轻工、□冶金、□电子信息、□建材、□化工□食品 □新能源、□医药、□纺织、□新材料、□节能环保、□软件及服务外包 5、2010年主要经济指标：营业收入万元, 年末员工人； 2011年预计营业收入万元；二、企业信息化工作机构 1、有无信息化机构□有□无（1）信息化机构名称（2）信息化机构负责人联系电话传真 E-mail 三、企业信息化建设投入情况 1、截止2010年，企业的信息化建设总投入万元，其中，硬件类投资万元，软件类投资万元； 2、是否有项目被列为国家、省、市信息化应用示范、试点？ □国家□省□市□区□没有 3、若有请写明示范或试点项目_____________________________________________。四、企业信息化基础设施 1、现有硬件装备服务器台，PC机台，平均每人拥有 _台计算机. 2、信息网络建设与应用（1）企业网络建设（A）企业内部网的建设状况？ □已建立□正在建设□正在计划□未计划（B）联网应用范围 □企业管理部门□开发、设计、产、供、销等各部门（单位） □同一地区集团下属企业□跨地区集团下属企业（c）企业是否已经接入互联网□是□否，网址是：

五、业务信息系统建设与应用 1、办公自动化系统（OA）（1）现状：□有□无（2）OA系统现在应用业务？ □内部信息交流□网上办公□收发文件□档案管理□考勤管理□后勤管理□人事管理□项目管理□资产管理□知识管理□其它 2、财务管理信息系统（1）现状：□有□无（2）财务管理信息系统的基础数据 □财务部门全部录入□部分与销售信息系统共享 □部分与供应信息系统共享 3、人力资源管理信息系统(HRM) （1）现状：□有□无（2）现在应用业务？ □人力资源规划□劳动合同□人事变动管理□绩效管理 □培训管理□招聘管理□考勤管理□休假管理 □薪资管理□福利管理□其它 4、研究开发系统（R&D）（1）CAD（计算机辅助设计）系统 □全部实现□部分实现□未着手□不适合（2）CAM（计算机辅助制造）系统 □全部实现□部分实现□未着手□不适合（3）CAPP（计算机辅助工艺流程）系统 □全部实现□部分实现□未着手□不适合（4）PDM（产品数据管理）系统 □全部实现□部分实现□未着手□不适合（5）CPC（产品协同商务）系统 □全部实现□部分实现□未着手□不适合（6）PLM（产品生产周期管理）系统 □全部实现□部分实现□未着手□不适合 5、生产计划与控制系统（MRP2）（1）现状：□已建立□阶段建立□正在建设□尚未建设（2）已经应用的功能： □工程基础数据□主生产计划□物料需求计划□能力需求计划□现场作业控制计划□生产定单管理□重复生产排程□其它 6、企业资源计划系统（ERP）（1）现状：□已建立□阶段建立□在建设□未建设

《交通运输信息化“十三五”发展规划》解读

《交通运输信息化“十三五”发展规划》解读记者卢锐曹文娟近日，交通运输部正式印发《交通运输信息化“十三五”发展规划》（简称《规划》）。《规划》紧紧围绕加快“四个交通”建设和“十三五”时期交通运输发展的主要任务，全面部署交通运输信息化今后五年发展的总体思路、主要任务和保障措施，涵盖了公路、水路、城市客运及综合运输信息化等方面内容，体现了交通运输信息化发展的时代特征，是指导“十三五”时期交通运输信息化发展的重要纲领性文件。针对《规划》的编制背景、编制过程、重点任务、特色与亮点，部综合规划司相关负责人进行了深入解读。顺应时代需求建设智慧交通 “十二五”时期，交通运输要素资源数字化、行业管理协同化、运输服务智能化、信息服务便捷化水平稳步提高，发展环境不断优化，信息化成为各级交通运输管理部门平稳运行和高效履职不可或缺的重要手段，交通信息服务产业化发展呈现出前所未有的活力。 “在此基础上，做好‘十三五’时期发展规划意义重大。”部综合规划司相关负责人表示，“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决战时期、全面深化改革的攻坚时期和全面推进依法治国的关键时期。部综合规划司相关负责人介绍，当前，交通运输信息化建设正处于从分散转向集约、从孤立封闭转向共享开放、从以政府推动为主转向政企合作推进的重要转型期，即将迈入全面联网、业务协同、智能应用的新阶段。然而，交通运输各业务领域、各地区信息化发展不平衡、不协调、不深入、不可持续等问题仍较为突出，资源共享难、互联互通难、业务协同难等问题没有实质性改善，基础信息能力薄弱、整体性应用缺乏、信息服务品质不高、市场活力激发不够等问题依然突出，行业网络与信息安全形势不容乐观，信息化整体水平和发展质量仍不能适应现代交通运输业发展的需要。 “实现交通运输现代化，离不开信息化的引领和支撑。”部综合规划司相关负责人说，随着“互联网+”、大数据上升为国家战略，交通运输行政改革全面深化，综合运输发展全面转型，制定并实施好《规划》，指导行业信息化发展，深入推进智慧交通建设，将对“十三五”时期交通运输转型升级、提质增效，发挥十分关键的作用。解决基础信息碎片化等三大问题为认真做好《规划》编制工作，2013年以来，按照交通运输部党组的要求和部署，部综合规划司会同科技司组织编写组，先后开展了专题研究、调研座谈、分析总结突出问题、明确发展思路、征求各方意见、部务会审议、修改完善等9个阶段工作，形成了《规划》最终稿。部综合规划司相关负责人告诉记者，《规划》编制充分考虑了“十三五”时期交通运输信息化的发展趋势和要求，主要针对性解决三大问题。一是解决行业基础信息碎片化问题，突出行业基础信息的集聚、共享和开放，形成行业大数据能力。二是解决行业应用整体性问题，围绕交通运输治理能力现代化和综合运输体系建设，突出应用的综合性、整体性和协同性，强化综合管理、综合执法、安全监察、综合统计，提升交通运输综合治理能力。三是解决行业信息推进策略和保障机制问题，突出行业信息化统筹管理和市场化推进政策，形成政府、市场、公众共同参与，多方共赢的交通运输信息化治理体系。 “理顺行业信息化发展中中央与地方、政府与市场的关系，注重统筹开放、融合创新，

信息化建设情况介绍

医院信息化建设情况介绍我院信息化建设历程是伴随着医院的发展而不断深入推进的，医院规模不断壮大，医疗业务量大幅增长。为了适应这一发展形势，医院信息化建设从2008年起步，通过更新思路培养全院员工信息化意识，以及明确数字化医院的发展目标等发展阶段，为医院信息化的构建和发展奠定了良好的基础。目前我院信息化建设已基本覆盖门诊、住院、收费、药库药房、居民健康管理中心、新农合、办公自动化以及院长查询等各个方面。并且由点到面，由单模块到多系统化，由多个“信息孤岛”到信息共享，我院基本实现了无纸化，一个以病人为中心的临床信息系统已初具规模。医院通过全面规划，统筹安排，分布实施各种信息化应用，在建设过程中积累经验，不断改进现有相关系统。现对我院的信息化建设工作重点做如下简介：一、门诊挂号管理系统挂号管理系统是医院信息流的起点，主要完成身份登记、门诊挂号、门诊预约挂号等功能。 ①身份登记：建立病人档案，为病人分配唯一标识号的功能，该标识号为整个医院信息管理系统所共享，确保病人信息的唯一性。 ②门诊挂号：主要完成分诊和咨询、为病人建病历等功能，通过对挂号类型和值班医师的灵活设置能够处理多种挂号类型。

同时支持退号的功能。二、门诊收费管理系统收费管理系统是医院的主要窗口业务之一，通过应用本系统可以实现收费工作从手工工作模式转到计算机处理模式，有效提高收费工作效率，尽可能解决医院门诊中“三长一短”的弊端，杜绝医院收入的流失。 ①门诊划价：主要完成门诊处方划价、检查/治疗单划价、错划价修改、退药划价等功能。 ②门诊收费：主要完成对核对无误的处方进行收费、退费、收费票据打印、退费票据打印等功能。完成收费的处方自动传到门诊发药处。三、门诊医生工作站 ①门诊划价：根据号别对病人进行划价，完成各种处方的录入，提供了使用处方模板进行开方的功能。 ②划价修改：提供了基于日期和号别对处方修改的功能。 ③模板维护：可以对常见的、流行的、多发的疾病制定模板，并录入相应药品组合，使用时直接调出这个模板就可以了，省时、省力、方便、快捷。 ④医生工作站模块还包括各种统计报表和相关查询。四、药库管理系统药库管理系统应用于中药库和西药库，主要完成药品属性管理和药库管理功能。

交通行业信息化介绍

交通行业信息化介绍1交通领域核心技术 ?基于GIS的交通业务应用开发 ?GIS与交通管理业务应用模型的整合技术 ?基于GIS的出行信息服务引擎技术 ?数据仓库、数据挖掘技术 ?数据仓库规划建设技术 ?数据挖掘及智能分析应用技术 ?海量数据综合管理共享技术 ?电子政务开发技术 ?智能工作流平台及应用开发技术 ?政务数据整合及数据交换技术 ?系统集成技术 ?3S（GPS/GIS/RS）集成技术 ?基于GPRS/GSM通信信息系统集成技术 ?基于网络的信息系统集成技术 2交通行业应用领域 ?城市交通 ?城市交通规划管理 ?城市道路路政管理 ?城市道路运政管理 ?出行信息服务 ?智能停车诱导 ?城市道路导航

?不停车收费 ?公路 ?公路规划管理 ?公路路政管理 ?公路运政管理 ?交通量统计及应用 ?公路出行信息服务 ?农村公路信息管理与服务 ?公路治超管理 ?高速公路联网收费管理 ?水运 ?水运规划管理 ?航务管理（航道/港口/安全/通信等）

设计研究院规划管理信息系统系统介绍实施数字交通工程，提高交通行业的信息化水平，以信息化带动、促进交通行业技术进步，劳动生产率提高，提升交通行业的竞争能力和赢利能力而实施的信息化工程。一期工程主要包括规划研究院的信息化基础设施建设，全国交通数据库建设，公路、水运、交通安全业务支持系统建设，数字交通演示汇报系统及支撑环境建设。该项目是交通部目前最大的GIS工程项目。系统构架系统主要功能

交通规划信息系统一期工程由以下七个子系统组成： ?社会经济分析子系统 ?水运规划子系统 ?公路规划子系统 ?交通安全规划子系统 ?WEB信息发布子系统 ?演示汇报子系统 ?系统管理与维护子系统主要实现功能如下： ?社会经济分析子系统，水运规划子系统，公路规划子系统，交通安全规划子系统，系统管理和维护子系统是交通规划信息系统的核心，它为公路规划、水运规划（航运、港口规划）、交通安全规划等交通规划主体业务提供了全方位的支持，将空间信息、社会经济统计信息、交通专业信息有机地结合在一起，借助GIS的强大功能，为交通规划提供服务。 ?WEB信息发布子系统是提供给各级领导和相关部门以IE浏览器的方式查询、浏览和分析业务人员完成的交通现状和交通规划结果图件，并可使用其它子系统提供的查询检索、统计分析、图表生成、专题图制作等功能，为各级领导的辅助决策提供支持。 ?演示汇报子系统将各种业务方面的分析结果，包括文字、表格、统计图表、地图、图像、影像、声音、动画等通过PowerPoint平台整合在一起，并通过OLE方式与其它系统无缝集成，进而实现交通现状、交通规划的演示成果汇报。

信息化建设项目情况说明

关于甘肃省交通运输厅信息化建设项目情况说明按照交通运输厅年初制定的33项信息化目标任务的要求，信息化领导小组办公室对甘肃省交通系统内各个信息化承建单位进行了监督检查，现将检查的主要情况报告如下: 一. 甘肃省运管局信息化建设及应用情况 1.信息资源整合项目建设情况信息资源整合项目进展情况，系统框架和平台已经搭建完成,已经开始试运行。存在的问题主要有：信息数据录入不完整问题,前期厅科技处专门下发文件要求各单位配合做好系统工程数据采集工作，由于其它相关提供数据单位也都在进行信息化项目的新建和改建工作,有些数据不完整，不能及时提供所需数据,造成系统内容单一，信息量薄弱；系统存在漏洞问题，对系统的防护措施还很不到位，没有设置相关访问权限，对系统内部资料的保护没有应对办法，缺少应对计算机病毒、黑客入侵、数据系统热备份、设备零件损坏、断电等相关应急处置预案；其它方面存在的问题，机房缺少相关管理规章制度，电源线路走线不规范，电源插板随意摆放，安全隐患严重；视频图像连接速度慢，图像不流畅。 2.信息化项目建设情况客运联网售票系统推广应用项目进展情况,票务中心的工可9月份已上报省厅规划处带审批；联网售票工作正在平凉、兰州等部分已

完成信息化建设的车站进行试点。网上政务大厅的系统协同应用项目进展情况，系统框架初步完成。道路运输指挥系统扩建项目进展情况，行业指挥系统平台已接入了19家一、二级客运站。站场资产监管系统应用项目进展情况，项目的开发准备工作已全面展开，已完成需求调研和可行性研究报告的编制，已上报省厅待批。存在的问题：中心的票务中心没有建成；联网售票牵扯各方利益，互相结算，代售手续费和结算标准不统一等。 3.信息化项目应用情况应急指挥中心的系统协同应用项目已经制定了系统的运行管理办法，需要会议审议通过并下发，其他各应用系统已部署到位，各项应用功能也正在逐步启用。电子政务管理系统协同应用项目进展情况，行业综合查询分析系统已完成部署，OA和行业综合查询分析系统的协同应用已经开展了试运行。扩建部分正在上报工可，方案已经形成，正在等待审批、立项。GPS系统推广应用项目进展情况，系统已经建成，正在运行。庆阳、嘉峪关已先行试点。96779语音服务系统推广应用项目进展情况，系统已经建成，正在运行。视频会议系统推广应用项目进展情况，线路升级、改造工程基本完成，实现了省局—市州—县区三级级视频会议的全面覆盖。IC卡电子证件推广应用项目进展情况，IC卡发放系统已经开发完成，正在发放IC电子卡。OA系统及RTX 软件推广应用项目进展情况，省运管局、市州、县区运管机构和省厅统一部署了OA和RTX系统，部分市州已正式启用。全省物流信息平台推广应用项目进展情况，目前项目正在组织招标。