无砟轨道施工要点

无砟轨道施工要点

支撑层、底座板施工要点：

一、桥面及路基接口工程验收

1桥面接口工程验收

（1）桥面高程：技术指南允许偏差＋10㎜、-3Omm、设计允许偏差±10㎜、业主允许偏差＋10㎜、-5Omm，设计允许偏差±10㎜。

(2)桥面中线:与设计中线偏差小于lOmm。

(3)桥面平整度:纵向平整度5mm/1m(按4条检查线，底座板中线两侧备0.8m左右处)。非底座板范围桥面必须保持平整光滑。无修补空鼓问题存在。

(4)相邻梁端高差不大于10mm，

（5）底座板范围桥面拉毛，拉毛范围准确，均在2.8m底座板范围内(不允许超出底座板)。拉毛质量均匀，无空白拉毛处，见新面大于50%。拉毛痕迹深度一般应在3mm左右。

(6)防撞墙外几何状态与线路中线的对应状态应符合设计要求。任何情况下不得超限。

(7)桥面预埋件。要求预埋件平面、高程位置要准确，可工作状态应满足设计要求。其中，底座板连接筋预埋套筒应处于垂直状态，高程误差满足+2mm,-5mm要求;平面误差满足2Omm要求。每个预埋套筒的连接螺栓可拧入深度必须满足设计要求。

(8)桥面清洁度。基本要求是桥面不能有油渍污染。否则应在底座板施工前清洗干净。

(9)桥面排水坡及泄水孔。桥面排水坡构成应符合设计要求。桥面直排泄水孔蓖子安装完成，曲排管泄水孔口蓖子上方加设临时固定封盖(应预留排水能力)，全部泄水管道畅通。

2、路基工程接口验收

级配碎石层应在混凝土支承层(底座板)施工前进行专门验收整修，合格后方可进行混凝土支承层施工。级配碎石层表面平整度、高程及压实密度要求:

（1）表面平整度：10mm/5m。纵向测量，30m检验一次，表面应无沟痕或压痕。

(2)表面横向坡度：不出现负误差(即至少为设计坡度)，允许最大误差5%，至少每30m抽检一个断面。（3)表面高程：设计与实际误差不超过+1Omm。至少30m检验一次。

(4)路基中线：偏差不超过lOmm。

(5)路基宽度：不小于设计值。

（6）压实密度：按K30≧19OMPa(或EV2≧12OMPa)及孔隙率n<0.18双控

(7)过轨管线：各类过轨管线已预埋完成。

二、沉降变形评估

沉降变形评估工作总体由石武客专公司协调。

三、梁长、梁缝值的调查

在桥梁无砟轨道施工地段，底座板施工测量放线前，施工单位应对拟施工无砟轨道段的梁长、梁缝值进行确认，在此基础上，逐孔确定底座板工作缝位置及布板方案(即结合实际情况调整确定轨道板缝值)

四、底座板、凹槽（凸台）中心放样

通过CPⅢ网点及采用全站仪和水准仪进行，直线地段底座板边线可成段多孔一次放样并弹设模板施工墨线，在此基础上，根据梁长、梁缝值调查情况逐孔、逐段测设底座板工作缝并标记凹槽（凸台）中心位，弹画底座板工作缝墨线；在曲线地段，底座板折线布置，应以底座板工作缝为单元分段测设底座板边线及工作缝墨线并标记凹槽（凸台）中心位。无砟轨道施工中，应积极探索采用全站仪配合专用软件一次性完成梁长及梁缝值调查，实时确定并测设底座板边线和底座板工作缝以及凹槽（凸台）中心。底座板放线标记点(用于弹设墨线)宜沿底座板两侧略宽于模板外缘处，与底座板边缘形成一个固定距离，测设标记(一般每底座板工作缝处1对)，各标记点应通过测量确定高程及平面相对位置(与中线)并将有关数据以约定（与作业班组)格式标写于桥面上，供支立底座板模板之用。

五、底座板施工

1、模板制做：模板采用组合钢模，分段长度不宜小于底座板长度，应满足普通地段及超高设置地段的模板拼装需要，模板组合高度宜略低于底座板设计厚度(一般2Omm左右)，以适应梁面平整度情况。

2、模板安装：根据底座板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并依此挂线立模。直线段底座板中线与轨道中心线重合，底座板侧模采用螺栓支垫调平，模板与梁面间的缝隙推荐采用角钢或砂浆封堵，以防止底座板混凝土"烂根"现象。侧模内侧须保证光滑无锈迹、线条平顺，相邻模板错台不超过lmm。梁端处底座板端模板上应按设计预留伸缩缝安装预埋件。伸入梁缝部分的底座板应加设底模板并采用腻子等封闭模板缝隙。桥梁模板安装精度为平面(中线位置)允许偏差2mm、顶面高程允许偏差±5mm、宽度允许偏差±5㎜、伸缩缝位置允许偏差5mm、凹槽位置及长、宽、高程允许偏差±3mm。路基混凝土支承层模板安装中线位置允许偏差10mm、顶面高程允许偏

差+2、-5mm、内侧宽度+10、0㎜。

3、钢筋工程：钢筋采用集中加工现场绑扎方案。每种规格钢筋长度要对应底座板规格分别堆放。钢筋运输的吊装应采用专用吊具进行确保钢筋的完好。钢筋绑扎前应对底座板施工范围进行杂物清理，同时采用强力吹风机吹除模板范围内的灰土或其他轻质污染物。钢筋加工：受力钢筋全长允许偏差±10㎜、弯起钢筋的弯折位置允许偏差20㎜、箍筋内净尺寸允许偏差±3㎜；钢筋的绑扎安装间距允许偏差±20㎜,钢筋保护层厚度允许偏差+10㎜、-5㎜

4、钢筋及模板工程工序质量检查：钢筋及模板工程完成后应进行综合检查验收。一是钢筋保护层厚度;二检查模板水平位置及高程的符合性，使用测量仪器逐标记点检查。三是模板安装的稳定性至少应满足振捣作业需要;四是工作缝结构稳定可靠。五是凹槽模板位置准确、稳固可靠。

5、综合检查验收后，应对底座板施工范围进行杂物清理，同时采用强力吹风机吹除模板范围内的灰土、预湿积水或其他轻质污染物，使基面干净整洁。

六、底座板混凝土施工：

(1)施工准备：底座板采用C40混凝土，混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运输。拌合施工前应由专业人员对配合比及拌合料进行检查确认，并提出施工配合比，振捣机采用人工确认机械状态。

(2)混凝土浇注施工：采用C40混凝土，浇注施工采用泵车泵送或梭槽入模。混凝土入模后，前方混凝土振捣采用人工插入式振捣器捣固，后方采用人工摊铺整平混凝土面。施工中应重点注意如下要点一是人工插入式振捣时采用50捣固棒，插入间距不大于5OCm(必须从钢筋的间隙插入)振动棒的作用范围必须交叉重叠，振动棒不能碰动模板。二是混凝土浇注工序衔接要紧密，混凝土振捣及整平能力应与混凝土灌注施工能力相匹配，振捣及整平与混凝土灌注工序间不可拉开过长时间，在风天或炎热季节施工时，两工序必须前、后紧跟，防止混凝土表层假凝后再进行振捣及整平施工。三是在超高地段底座板施工时，摊铺整平过程中须用人工不断补充超高范围混凝土，最后来回两遍整平压实。待混凝土表面出现晶莹光泽时开始收面。四是混凝土表面上平整度必须在施工过程中检查、控制，此工序紧跟于混凝土整平之后，用水平尺检查。最后进行表面收光处理。底座板顶面的高程控制原则为宜低不宜高。施工完成的底座板应满足验标要求，桥梁底座外形尺寸顶面高程允许偏差为+1Omm、宽度允许偏差为+1Omm、中线位置允许偏差为3mm；平整度允许偏差为lOmm/3m(纵向，轨道中心线两侧各约0.8m处检查)。凹槽中线位置允许偏差为3mm、两凹槽中心间距允许偏差为+3mm、横向宽度允许偏差为+5mm、纵向宽度允许偏差为+5mm。路基混凝土支承层外形尺寸厚度允许偏差为+20mm、中线位置允许偏差为10mm、宽度允许偏差为+15、0mm、顶面高程允许偏差为+5、-15mm，平整度允许偏差为10mm。

（3）混凝土的养护：混凝土的养护须紧跟底座扳施工，在风天或炎热天气条件下，当底座板施工时间较长时，混凝土养护工作不应等施工结束后再进行，而应在混凝土表面初凝（包括假凝)后随即进行薄膜覆盖养生防止干裂，施工段混凝土完成后再正式进行薄膜上覆盖土工布洒水保湿养护，时间至少7天。养护期间薄膜土工布必须严密包住混凝土的表面，设专人养护。

（4）底座板的检查验收：底座扳施工完成后应进行混凝土施工质量检查及中线和高程测量检查，（设计）要求其平整度要求为6㎜/4m，底座和凹槽面的高程允许偏差-5、+3㎜, 强度达到70%以上在混凝土底座及凹槽底面铺设厚4㎜聚丙烯土工布（中间隔离层），铺设时基底应平整清洁、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窝、麻面、浮土和油污，土工布（中间隔离层）铺贴应平整、无破损、搭接处及边沿无翘起、空鼓、皱褶、脱层或封口不严等缺陷，接缝应与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴，注意不能出现折叠和重叠，并在土工布边缘处采取固定措施，注意凸型挡台的凹槽底部也要铺设聚丙烯土工布，根据设计在凹槽周围安装弹性垫层和泡沫板，并用胶带封闭所有间隙，橡胶板与凹槽侧面应粘贴牢固，搭接处及周边无翘起、空鼓、皱褶、脱层或封口不严等缺陷。道床板施工要点：

一、工具轨、轨枕进场控制

（1）加强对施工现场对轨枕质量的检查，不合格轨枕清除出场。

（2）轨枕装卸、运输和存放必须满足规范要求，谨防轨枕变形。

（3）轨排组装之前应按规范标准对施工用轨进行检查，施工用轨应无变形、损伤、毛刺等，严禁使用不合格工具轨。

（4）工具轨装卸、运输、存放应满足规范要求。

二、轨排施工

（1）轨排组装的工序为散枕→固定铁垫板→铺设钢轨→固定钢轨→轨排检查。

（2）铺设轨枕和工具轨并组装轨排，通过粗调机和支架架设轨排。轨排组装前对轨枕和工具轨进行全面检查，严禁使用不合格的轨枕和工具轨。轨排组装用扣件应能保证轨排吊装，架设过程中不变形，扣件外观质量应经常检查。轨排组装时铁垫板应居中，扣件扭力应符合设计要求，弹条中部前端下颏与绝缘块的间隙不大于0.5mm，钢轨底部应密贴。工具轨接头应采用鱼尾板联结，轨缝宜控制在20～30mm。轨排组装完成后对每根轨枕检查轨距，存在问题立即处理，轨距必须控制在允许范围之内。轨排组装轨距允许偏差±1㎜（变化率不得大于1‰）、轨枕间距允许偏差±5㎜。

三、模板、钢筋施工

1、模板制做：模板采用组合钢模，分段长度适合现场施工需要，模板组合高度宜略低于道床板设

计厚度(一般2Omm左右)，以适应道床板顶面平整度情况。

2、模板安装：根据道床板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并依此挂线立模。直线段道床板中线与轨道中心线重合，模板采用螺栓支垫调平，模板与底座板间的缝隙推荐采用角钢或砂浆封堵，以防止底座板混凝土"烂根"现象，侧模内侧须保证光滑无锈迹、线条平顺，相邻模板错台不超过lmm；。模板顶面高程允许偏差±5mm、宽度允许偏差±5㎜、中线位置允许偏差2㎜,道床板模板安装、固定系统应满足施工振捣机需要；轨排支撑系统应具备足够的刚度、强度和稳定性，确保在混凝土浇筑施工过程中轨道精度不发生变化。路基地段应安装地锚螺栓，直线段在同侧隔三根轨枕安装一个，曲线段在内侧隔两根轨枕安装一个。桥梁上曲线地段每隔两根轨枕安装一根斜撑。竖向支撑螺杆应保持竖直，与支撑层顶面接触部位应安装铁垫片（50mm×50mm×4mm），曲线地段托盘角度调整应适当，保证托盘和轨底全面接触，受力均匀。

3、钢筋工程：当钢筋采用集中加工现场绑扎方案。每种规格钢筋长度要对应底座板规格分别堆放。钢筋运输的吊装应采用专用吊具进行确保钢筋的完好。架设道床板底层钢筋及凸台钢筋时，纵横向钢筋交叉处设置绝缘卡并用塑料带绑扎，绑扎后剪去多余的塑料带。架设上层纵横向钢筋时，并对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架钢筋交叉处按设计要求进行焊接或设置绝缘卡并用塑料带绑扎。道床板钢筋架设完成后，应进行接地端子安装检查，绝缘性能测试，检查钢筋绝缘措施是否符合要求。钢筋加工：受力钢筋全长允许偏差±10㎜、弯起钢筋的弯折位置允许偏差20㎜、箍筋内净尺寸钢允许偏差±3㎜，钢筋的绑扎安装间距允许偏差±20㎜,钢筋保护层厚度允许偏差+10㎜、-5㎜。

4、钢筋及模板工程工序质量检查：钢筋及模板工程完成后应进行综合检查验收：一是钢筋保护层厚度；二检查模板水平位置及高程的符合性，使用测量仪器逐标记点检查；三是模板安装的稳定性至少应满足振捣机操作需要；四是工作缝结构稳定可靠；五是绝缘电阻测试不大于1010Ω（两根钢筋不得连接）；六是接地端子连接质量。

四、轨道精调控制

（1）严格控制轨道精度，轨道精调之前对支撑系统进行全面检查确认，对钢轨扣件拧紧和密贴情况、轨底密贴状况进行全面检查确认，精调完成后立即固定。精调完成后要尽快浇筑混凝土（间隔时间不宜超过2小时），暂不能浇筑混凝土时要加强保护，作业人员不经允许不得上轨排作业，其他人员严禁上轨排行走，若轨温变化幅度超过±15℃，或受到外部条件影响，必须重新调整，严格控制混凝土浇筑前轨道精度，未达到规定要求严禁浇筑混凝土。

（2）轨道精调控制标准：业主标准轨距±1mm，轨向2mm/30m弦、10mm/300m弦，水平（超高）1mm，高低1mm，轨面高程±2mm，轨道中线±2mm。规范标准：轨距±1mm、轨向2mm/10m弦、水平1mm、高低2mm/10m弦、轨面高程一般情况允许偏差±2㎜、轨道中线允许偏差2㎜、线间

距允许偏差＋5、0㎜,轨排的轨枕间距允许偏差为+5mm。设计对轨枕间距一般为650㎜,最大不宜大过650㎜,最小不应小于600㎜

五、混凝土浇筑施工

（1）混凝土浇筑前对浇筑面进行清理和洒水湿润，对模板、支撑系统进行复查，对钢轨和扣件进行覆盖。

（2）混凝土运输到现场后应检测坍落度、含气量和入模温度。坍落度宜控制在100～140mm，最佳为120mm；入模温度控制在5～30℃，最佳为5～15℃。

（3）混凝土浇筑时应沿轨枕空格连续浇筑，让混凝土从轨枕下面漫流至下一个轨枕空格，当两轨枕之间空格填满并略高于设计标高时，方可移至下一格浇筑，避免在轨枕下面出现空洞。道床板顶面棱角应倒棱，宽度宜按3cm控制。

（4）人工捣固时，宜采用四根捣固棒（中间两根、两侧各一根）同时捣固，并紧跟混凝土浇筑面，面朝浇筑方向略向后倾斜斜插捣固，利于挤出枕底气泡。

（5）抹面和清理。抹面分三次进行，第一道是在混凝土浇筑约半小时后进行初步抹平；第二道是在混凝土浇筑1小时后进行精细找平；第三道是在混凝土初凝前将表面压光。按设计设置横向排水坡，表面平整、光滑，要特别注意钢轨托盘下方和轨枕块四周的处理。

（6）在抹面的过程中应及时完成对钢轨、轨枕和扣件的清理

（7）混凝土初凝后，将竖向支撑螺拴松动1/4～1/2圈，松开钢轨扣件和钢轨接头鱼尾板螺栓。（8）混凝土养护要求表面铺设一层塑料薄膜，覆盖一层草帘或棉毯，覆盖湿养不少于7天。（9）混凝土终凝后，拧紧钢轨扣件，对轨道进行复测，并与混凝土浇筑前的数据进行对比分析。如果出现较大变化，分析原因，改进施工工艺。

（10）混凝土终凝2～４小时后即可拆除螺杆调节器并松动模板，完成轨道复测后即可拆除工具轨，混凝土抗压强度不小于5Mpa时可以拆除模板。拆除后的模板、螺杆调节器和工具轨应进行彻底清理和保养，运至下一施工段落重复使用。采用无收缩砂浆封堵螺栓孔。

（11）混凝土道床板外形尺寸检查：顶面宽度允许偏差±10㎜、中线位置允许偏差2㎜、道床板顶面与承轨面相对高差允许偏差±5㎜、伸缩缝位置允许偏差±5㎜、平整度允许偏差3㎜/1m （12）施工中及施工后，加强道床板混凝土裂纹的监控检测。建立裂纹观测制度，在路基、桥梁、直线、曲线等地段选定有代表性的区段对裂纹进行定点定期观测，记录各种裂纹产生的最早时间和部位，跟踪监测其发展规律，做好记录。发现异常，及时分析原因妥善处理。

（13）根据季节特点、24小时内气温和轨温变化情况，妥善安排好轨道精调、混凝土浇筑、松动支撑螺杆和松开钢轨扣件的时间，必须避免在混凝土初凝之前轨温变化过快的情况，否则将必定对混

凝土造成损伤。

（14）混凝土浇筑完成后应进行复测，要对复测数据和混凝土浇筑前的精调数据进行对比分析，发现问题，及时处理。