自平衡法桩基检测实例
自平衡法桩基检测实例
一、前言
杭州市某改造工程，全线长918.76m。主线高架标准宽度为25m。一座半互通式立交。高架桥基础采用大直径钻孔灌注桩，桩径为250cm、150cm、120cm、100cm四种，主要桩径为120cm。
受业主委托，我院于于2007年11月1日对整治工程1根试桩进行荷载箱预埋，整个预埋工作都在现场技术人员的指导监督下顺利进行,并于2007年11月28日～11月29日进行了静载荷试验现场测试工作。试验采用自平衡法，并用慢速维持荷载法加载，按预先制定的试验方案严格遵照测试规程进行，现场测试顺利。
二、工程地质概况
根据场地岩土工程勘察报告，场地桩长范围内主要地层分布参见下表1，岩土主要物理力学特征详见地质勘察报告。
表1: 主要地层分布表(对应Z6 孔)
三、试桩参数
本段试验共进行3根试桩的静载试验。其中1根采用自平衡深层静载荷试验方法，2根采用堆载法。本次为1根（SZ1），试验方法采用自平衡法。有关试桩参数见表2：
表2：SZ1试桩主要参数表
四、试验方法、检测设备与执行标准
（一）测试原理
基桩自平衡深层静载荷试验是把荷载箱置于桩身预定深度，利用载荷箱上部桩侧摩阻做反力，进行端阻力、单桩竖向极限承载力检测，荷载箱提供向上、向下的内力，从而使桩端阻力与桩侧阻力基本相等而达到平衡。在试验加载过程中，根据规范要求，记录逐级荷载及相应的桩身向上和向下的位移，得到荷载与位移关系曲线，根据规范评价基桩的极限承载力、端阻力和侧阻力等参数。
（二）实验仪器设备
本次基桩自平衡试验采用的设备有：荷载箱（国家一级计量部门标定）、电动油泵与压力表、百分表等。加载采用荷载箱，通过高压油泵输油加载，加载力值由压力表测读，试桩的位移量测采用百分表人工测读，荷载箱加载时，共架设5只百分表，其中2只测量荷载箱向下位移，2只测量荷载箱向上位移，1只测量桩顶向上位移。现场数据经整理分析后绘制成：荷载箱向下位移Q-s曲线和
s-lgt曲线，荷载箱向上位移U-δ曲线和δ-lgt曲线，并可根据需要转换为与传统试桩方法等效的桩顶Q-s曲线。
图1：桩基自平衡法测试系统图
（三）测试规程
单桩竖向静荷载试验按照中华人民共和国国家行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）,浙江省标准《建筑地基基础设计规范》（DB33/1001-2003），《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）, 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）, 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）,并参考江苏省标准《桩承载力自平衡测试技术规程》（DB32/T291-1999）等有关静载试验的规范进行，加载采用慢速维持法，即：
1、试验时间：在成桩后不少于15天进行测试。
2、加载分级与位移观测：
（1）每级加载为荷载箱额定荷载的1/15，第一级按两倍荷载分级加载，卸载分5级进行。荷载箱额定荷载取设计竖向容许承载力。
（2）每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min各测读一次位移量值，以后每隔30min测读一次。
（3）电子位移计经数据采集仪连接到电脑，直接由电脑自动控制测读，在电脑屏幕上显示Q-S、S-lgt曲线。（也可采用百分表人工测读）
3、相对稳定标准：每一小时内的位移均不超过0.1mm，并连续出现二次（由1.5h内连续三次观测值计算），即可认为相对稳定，可加下一级荷载。
4、下段桩（桩端）终止加载条件与极限承载力的确定
（1）荷载箱向下总位移量大于或等于40mm（对于直径大于800mm的桩可取0.05D，下同），本级荷载下的位移量大于或等于前一级荷载下的位移量的5倍时，加载即可终止。取终止荷载的前一级荷载为极限承载力。
（2）总位移量大于或等于40mm，本级荷载加上后24h未达稳定，加载即可终止。取终止荷载的前一级荷载为极限承载力。
（3）总位移量小于40mm，但荷载已大于或等于设计要求的最大加载量时，加载即可终止。取此时的荷载为极限承载力。
（4）当荷载～位移（Q～S）曲线呈缓变型时，总位移量已超过60mm，加载即可终止。取对应于40mm的荷载为极限承载力。
（5）当荷载～位移（Q～S）曲线呈陡降型时，曲线上明显陡降段的起点所对应的荷载为极限承载力。
（6）根据位移随时间的变化特征，取S～lgt曲线尾部明显弯曲的前一级荷载为极限承载力。
5、上段桩终止加载条件与极限承载力的确定
（1）本级荷载下的荷载箱向上位移量大于或等于前一级荷载下的位移量的5倍时，加载即可终止。取终止荷载的前一级荷载为极限承载力。
（2）当累计荷载箱向上位移超过100mm或荷载箱行程时，加载即可终止。取对应于40mm的荷载为极限承载力。
（3）当荷载已大于或等于设计要求的最大加载量时，加载即可终止。取此时的荷载为极限承载力。
（4）荷载～位移（Q～S）曲线呈陡降型时，曲线上明显陡降段的起点所对应的荷载为极限承载力。
（5）根据位移随时间的变化特征，取S～lgt曲线尾部明显弯曲的前一级荷载为极限承载力。
6、卸载分级与位移观测
（1）卸载分5级进行，即卸载为加载值的两倍，逐级等量卸载，直至到零。
（2）卸载时，每级荷载维持1h，按第30、60min各测读一次回弹量后，即可卸下一级荷载。
（3）卸载到零后，应测读残余位移量，维持时间为3h，测读时间为第30、60min，以后每隔30min测读一次。
7、单桩竖向抗压极限承载力的确定
根据上述第4条和第5条的极限承载力确定方法，实测得到荷载箱上段桩的极限承载力Q 和荷载箱下段桩的极限承载力Q ，按照《桩承载力自平衡测试技术规程》（DB32/T291-1999）中的承载力计算公式得到单桩竖向抗压极限承载力：
式中：
：单桩竖向抗压极限承载力（kN）；
Q
u
Q u上：荷载箱上段桩的实测极限承载力（kN）；
Q u下：荷载箱下段桩的实测极限承载力（kN）；
W ：荷载箱上段桩的自重；
g ：荷载箱上段桩侧阻力修正系数，对于粘土、粉土 g 取0.8，对于砂土取0.7。
（四）加卸载分级荷载表
表3：加卸载分级荷载表
五、基桩自平衡深层静荷载试验结果及分析
本场地的1根试桩现场测试工作于2007年11月29日全部完成，整个测试作业严格按测试规程进行，测试过程情况正常。由现场实测数据绘制的向下位移Q～S曲线、S～lgt曲线和向上位移U～δ曲线、δ～lgt曲线详见附录，从中可以看出：
SZ1/H25试桩：
荷载箱分级荷载按额定荷载6850kN分成10级加载，每级加载值685kN，首级为1370kN(荷载分级参见表3),荷载箱加载至最大试验荷载第10级荷载
6850kN，实测上段桩向上位移U～δ曲线呈缓变型、δ～lgt曲线呈平直型，且位移量很小，说明上段桩侧阻力表现良好且尚有余量；下段桩向下位移Q～S曲线呈缓变型、S～lgt曲线呈平直型，持力层性状一般。
当荷载箱正常加载至最大试验荷载（对应加载值为第10级荷载6850kN）时，下段桩荷载箱向下位移累计39.52mm，卸载后剩余位移为27.13mm，回弹率
31.35%，而对应的荷载箱向上位移为6.61mm，卸载后剩余位移为3.55mm，回弹率46.29%。
表4：测试成果汇总表
计算过程如下：
根据地质报告，荷载箱上段桩侧阻力修正系数取: g = 0.8
试桩SZ1(H25)单桩竖向抗压极限承载力为：
上段桩侧土极限摩阻力：取对应于第10级荷载6850kN并考虑自重和修正因子后，经计算约为7830kN
下段桩（桩端）极限承载力：取对应于第10级荷载6850kN
单桩竖向抗压极限承载力=上段桩侧土极限摩阻力+下段桩极限承载力，即为：
Q
=7830+6850≈14680kN
u
六、结论
（1）所测共1根试桩，试桩成果如下：
SZ1试桩(H25)：加载至最大试验荷载（对应加载值为第10级荷载6850kN）时，下段桩荷载箱向下位移累计39.52mm，卸载后剩余位移为27.13mm，回弹率31.35%，而对应的荷载箱向上位移为6.61mm，卸载后剩余位移为3.55mm，回弹率46.29%。根据相关规范计算，该试桩单桩竖向抗压极限承载力不小于14680kN，满足设计要求。
桩身自平衡静载试验的测试原理
第一章桩身自平衡静载试验的测试机理 1.1 桩身自平衡静载试验的测试原理 自从1969年由日本的中山（Nakayama）和藤关（Fujiseki）提出桩承载力自平衡测试到现在，经历20世纪80年代中期类似技术为Cernac和Osterberg等人所发展，其中1984年osterberg研制成功的桩底圆形试验方法(即自平衡测试法)将此项技术用于工程实践，他通过预埋在桩底的测压盒进行钻孔桩静载试验的方法，先是在桥梁钢桩中得到了成功应用，后来逐渐推广至各种桩型以来，据美国联邦公路管理局调查统计，1994年全美钻孔灌注桩荷载试验中该方法的使用超过了65%，后来在世界各地得到了推广，该法对于划分桩侧摩阻力与桩端阻力以及确定抗拔桩的承载力有重要意义，现已取代了传统载荷试验。欧洲及日本、加拿大、新加坡等国也广泛使用该法。自1996年起，我国江苏、河南、浙江、云南、安徽等省开始使用该法，如江苏的润扬大桥、新三汉河大桥及张公桥，云南的元江大桥、磨江大桥、思茅大桥等桥梁桩基试验均采用了该技术。该方法较好地解决了传统加载技术存在的诸如费时、费用高、对试验场地要求高、大吨位常规静载试验一般很难进行、不借助桩身应力测试，从试验结果很难区分桩侧摩阻力与桩端阻力的准确性等问题。 1.1.1 自平衡法 自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后，即可浇捣混凝土成桩。试验时，在地面上通过油泵给荷载箱加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下对桩施加作用力，图2.1为试验原理示意图。 图2.1 试验原理示意图 Fig 2.1 Testing principle diagrammatic sketch 当在地面上通过油泵给荷载箱加压时，随着荷载箱压力的不断增加，荷载箱将同时
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自平衡法的桩基检测
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二、工程地质概况 根据场地岩土工程勘察报告，场地桩长范围内主要地层分布参见下表1，岩土主要物理力学特征详见地质勘察报告。 表1: 主要地层分布表(对应Z6 孔)
三、试桩参数 本段试验共进行3根试桩的静载试验。其中1根采用自平衡深层静载荷试验方法，2根采用堆载法。本次为1根（SZ1），试验方法采用自平衡法。有关试桩参数见表2： 表2：SZ1试桩主要参数表
四、试验方法、检测设备与执行标准 （一）测试原理 基桩自平衡深层静载荷试验是把荷载箱置于桩身预定深度，利用载荷箱上部桩侧摩阻做反力，进行端阻力、单桩竖向极限承载力检测，荷载箱提供向上、向下的内力，从而使桩端阻力与桩侧阻力基本相等而达到平衡。在试验加载过程中，根据规范要求，记录逐级荷载及相应的桩身向上和向下的位移，得到荷载与位移关系曲线，根据规范评价基桩的极限承载力、端阻力和侧阻力等参数。 （二）实验仪器设备 本次基桩自平衡试验采用的设备有：荷载箱（国家一级计量部门标定）、电动油泵与压力表、百分表等。加载采用荷载箱，通过高压油泵输油加载，加载力值由压力表测读，试桩的位移量测采用百分表人工测读，荷载箱加载时，共架设5只百分表，其中2只测量荷载箱向下位移，2只测量荷载箱向上位移，1只测量桩顶向上位移。现场数据经整理分析后绘制成：荷
桩基检测(自平衡检测) 检测报告
基桩质量检测报告 工程名称：桩基检测项目 现场试验：张三李四 报告编制：张三 审核：XXX 审定：XXX 报告编号：2017-XXX 工程地点：XXX XXXXXXXX XXXX年XX月XX日
目录 单桩竖向静载检测（自平衡） (3) （一）、检测试验桩的相关参数 (3) （二）、试验原理、方法及使用仪器 (3) （三）、试验设备 (5) （四）、试验步骤 (5) （五）、静载检测结果分析 (6) （六）、自平衡检测结论 (7)
单桩竖向静载检测（自平衡）（一）、检测试验桩的相关参数 （二）、试验原理、方法及使用仪器 自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。在桩底部预先做好荷载箱的垫层，将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩底后，即可浇捣混凝土成桩。
试验时，在地面上通过油泵加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端荷载箱底板下土阻力的发挥，上图为试验示意图。 荷载箱中的压力可用压力传感器测得，荷载箱的向上、向下位移可用位移传感器测得。因此，可根据读数绘出相应的“向上的力与位移图”及“向下的力与位移图”，根据两条Q s -曲线及相应的lg s t -、lg s Q -曲线，可分别求得荷载箱上段桩及荷载箱下底板单位面积土层的极限承载力，将上段桩极限承载力经一定处理后与桩端土层对桩总的阻力相加即为桩极限承载力。 根据位移随荷载的变化特性确定极限承载力。陡变形Q s -曲线取曲线发生明显陡变的起始点；对于缓变型Q s -曲线，上段桩极限侧阻力取对应于向上位移s 上＝10～20mm （桩端进入基岩取低值，土体取高值）的对应荷载；荷载箱下土阻力极限值取s 下＝40mm 对应的荷载。 根据沉降随时间的变化特征确定极限承载力：下段桩取lg s t -下曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值，上段桩取lg s t -上曲线尾部出现明显向上弯曲的前一级荷载值。 根据上述准则，可求得桩的极限摩阻力和桩端土层极限承载力u Q 上、u Q 下。该法测试时，荷载箱上部桩身自重方向与桩侧阻力方向一致，故在判定桩侧阻力
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浅谈桩基检测技术综合应用 摘要：房屋是人们进行生产、生活的重要活动场所，因此，不仅要求其具有美 观性，还要求具有安全性。“豆腐渣”、“楼脆脆”等问题建筑的出现使得人们审视 当前建筑行业的施工质量，使建筑企业更加注重自身的施工技术，在一定程度上 也刺激了建筑水平的提高。随着人们对于房屋质量要求的增高，当前的建筑行业 的建筑安全检测标准也在不断的提高，检测技术也随着不断创新。在房屋建设工 作中，桩基检测尤为关键，需要相关工作成员提高警惕，走好这关键的一步。 关键词：桩基工程；桩基质量；桩基检测技术 引言 桩基作为建筑物基础，能够较好的将上部结构载荷传递到深层稳定土层中去，从而大大减少了基础的沉降及建筑的不均匀性沉降，随着经济的迅速发展，人们 的安全意识亦越来越重，因此桩基础凭借其诸多的优越性而广泛的运用于建筑工 程中，从而成为工程建设中最重要的基础形式之一。桩基工程属于隐蔽工程，施 工程序比较复杂、技术要求比较高、施工难度比较大，易出现质量问题，由于桩 基的质量好坏直接关系到建筑的安全问题，且桩基一出现质量问题，加固处理亦 困难重重，更甚至着其质量情况对整个工程项目起着决定性的作用，桩基工程的 重要性决定其造价比较高，通常占土建工程总造价的1/4以上。 1 桩基工程检测现状 目前我国大部分检测人员都能够合理的运用各种检测方法对桩基础工程进行 质量检测，根据工程实际情况选择合适的检测手段；桩基检测的管理人员能够清 晰的了解桩基检测市场的运行机制，并且对桩基检测工作进行合理的管理，从而 使得建筑桩基检测行业向着正确的方向发展。桩基工程质量检测具有非常良好的 发展前景以及发展态势，但是在目前来看，由于桩基检测队伍庞大，导致人员良 莠不齐，加之检测方法多种多样，使得桩基工程质量检测的效果不令人满意。桩 基础工程是整个建筑工程的基础，在实际施工中，由于桩基础质量问题而导致的 工程质量事故屡见不鲜，而且一些施工单位为了追求经济效益，使用质量不达标 的材料，导致桩基工程质量受到严重的影响，桩基础工程质量不合格，不能充分 发挥出桩基础的功能，不仅浪费了大量的资源，同时还给工程留下了安全隐患。 2 桩基检测技术要点 2.1 检测前的准备 为保证检测工作的顺利，需要进行检测前的准备。建筑施工中材料质量具有 关键作用，检测环节中的设备仪器也尤为重要。检测中使用的每种检测方法使用 的设备都不相同，因此也要进行相应的准备，确保检测工作的顺利进行。如在进 行超声波检测时按照一定的步骤进行检测前的准备工作，首先需要在测量前将钢 筋固定在测绳；其次，清理孔内的杂质，确保其疏通；最后将清水灌满检测管。 其它检测方法相对准备环节相对简单，但也不可掉以轻心。如在使用小应变检测 技术前检查传感器的灵敏性，同时还需将桩头磨好并清洁桩顶，清洁工作关乎数 据的收集及后期的施工。而在进行抽芯取样检测前搭设钻机平台并确保水电正常 供应。在进行基柱检测时需要将各个环节规划好并将工作安排到每一名施工人员，并要求施工人员按照技术标准进行施工前的准备。 2.2 低应变检测技术 低应变检测技术就是检测人员事先将专用的传感器粘贴在桩基上，并与相关 的检测仪器相连接，然后检测人员利用小锤敲击桩基的底部，通过敲击在桩基内
基桩承载力自平衡检测方法
基桩承载力自平衡检测方法 甘肃省建筑科学研究院岩土分院 王艳森联系电话:138******** 2012年2月
一、简介 基桩承载力自平衡检测方法是接近于竖向抗压桩实际工作条件的试验方法。加载设备采用荷载箱，它与钢筋笼连接后安装在桩身下部，并将高压油管和位移棒一起引到地面。试验时，从桩顶通过高压油管对荷载箱内腔施加压力，荷载箱顶部与底部受力被推开，产生向上与向下的推力，从而产生桩周土的侧阻力与端阻力，直至破坏或终止试验。将桩侧土摩阻力与桩端土阻力迭加而得到单桩极限承载力。利用桩自身反力的平衡实现对桩身的加载，是接近于竖向抗压（抗拔）桩的实际工作条件的一种试验方法，可确定单桩竖向抗压（抗拔）极限承载力和桩周土层的极限侧摩阻力、桩端土的极限端阻力。 基桩承载力自平衡检测方法与传统静载检测相比有独特优越性，对环境的要求低、场地的适应性强，加载能力可根据试桩要求进行专门设计、基本不受限制，可以完成超大吨位基桩承载力检测。在大直径、大吨位、困难条件下（如狭窄场地、水中试桩等），或在工程桩大面积施工前为设计提供单桩承载力特征值时，采用基桩自平衡法进行承载力试验检测的应用前景十分广泛。
二、适用范围 适用于新建、改建、扩建工程的大直径（直径大于800mm）混凝土灌注桩的竖向承载力检测，尤其适用于传统静载试桩难以实现的水上试桩、坡地试桩、基坑底试桩、狭窄场地试桩、超高承载力试桩等。 当埋设由测量桩身应力、应变、桩底反力的传感器和位移杆时，可测定桩的分层侧阻力、端阻力和桩身截面的位移量。
1、《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002) 2、《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106—2003) 3、《基桩静载试验自平衡法》(JT/T738—2009) 4、1999年江苏省标准 《桩承载力自平衡测试技术规程》(DB32/T291) 5、2006年安徽省地方标准 《桩承载力自平衡法深层平板载荷测试技术规程》(DB34/T648) 6、2009年广西壮族自治区地方标准 《桩承载力自平衡法测试技术规程》(DB45/T564) 7、2009年山东省地方标准 《基桩承载力自平衡检测技术规程》(DBJ/T14—055)
桩基检测方法与发展浅谈 徐其开
桩基检测方法与发展浅谈徐其开 发表时间：2016-11-11T16:14:58.640Z 来源：《低碳地产》2016年8月第15期作者：徐其开 [导读] 本文简单的阐述了桩基检测的几种方法，希望对桩基检测的发展有帮助。 射阳县建设工程质量检测中心 【摘要】随着国民经济的不断发展，建筑行业也逐渐成为了国民经济中的重要组成部分。在当今的建筑行业内，工程建筑的最基本结构就是桩基，它是一种在地下施工的工作过程，在建筑中具有隐蔽性的特点，正是因为这一特性，使得桩基的施工技术较为复杂，工序间的衔接要相对的连贯，如果在施工过程中稍有不慎，极易导致断桩的情况出现，进而影响工程进度。本文简单的阐述了桩基检测的几种方法，希望对桩基检测的发展有帮助。 【关键词】桩基；检测方法；发展 桩基是现在工程施工中普遍采取的地基处理技术，这是最基础的施工工序，是保障整个建筑工程正常施工的重要环节。但是在目前的建筑施工中，常常会因为不了解桩基检测的使用方法，导致检测过程中出现较多的漏洞，直接影响了桩基检测数据的可靠性，更严重的会对建筑工程产生严重的安全问题，进而产生质量安全事故，给人民的生命财产安全带来危害。因此，加强桩基检测方法的正确使用有助于提高桩基检测的精准性，也间接的保证了建筑工程的安全性。 一、桩基检测方法现今建筑中的应用 在建筑工程中，现在大多数的桩基检测都采取低应变动测法来实施检测，除此之外声波透射和钻孔取芯方法也应用在桩基的检测中，对于桩基检测方法来说，每一种方法都是存在局限性的，检测过程中都会受到一些因素的影响。因此，在检测过程中可以交叉使用不同的检测方法，以保证桩基检测数据的准确性，提高工程的施工质量。 在进行桩基检测过程中，要充分利用桩基检测方法的特点，简单地说，在测试过程中要找到相对比较合适的检测方法，例如：在房屋工程建筑中主体部位检测，就需要使用声波透射的方法来进行检测，最好不要使用低应变动测法和高应变法进行检测，以免影响检测数据，增加出现工程质量问题的几率。 桩基检测时要更加重视细节上的问题，例如：对于工程中桩体或桩墙的检测，此时要选用低应变动测法或高应变法，而且不能只是检测一部分，这样检测出来的结果不能代表桩体或是桩墙的整体构造是否合乎标准，使施工质量仍然存在问题；对于直径较大的桩基来说，应该利用声波透射法或钻孔取芯方法进行测试；另外，对于一些复合式地基则要采取静载荷试验，对组成复合地基的材料桩和低粘结度的土进行测试，能够更准备的测试出复合地基的承载力是否合格。 二、桩基检测方法的分类 （一）低应变动测法 低应变动测方法是利用小锤敲打桩基顶端，借助桩基顶端的传感器接收小锤敲击后产生的应力波，并将应力波信号通过应力波理论分析出实际的测速信号和频率信号，以保证获得桩体的完整性。这种检测方法具有简单方便，检测的速度相对较快，且费用低廉的优点，但是，怎样获得良好的应力波信号是检测过程中要注意的问题，只有检测出良好的应力波信号，才能够更好的分析桩基本身的完整性。 利用低应变动测法检测获得良好应力波的注意事项有：其一，选择的测试地点。测试点数是随着桩基直径和测试信号的变化而变化的，因此，在检测过程中要选取桩基直径在120cm或是120cm以上的桩基，并且测试点也要多选择几个，一般在检测时选择4个点左右，以便综合数据分析；其二，选择合适的敲击点。检测时一般敲击的地点都是在距离传感器25cm左右，可以暂时忽略桩基直径的因素；其三，传感器的安装方式，传感器安装是根据所选测试点位置来决定的，传感器的粘贴要牢固，在桩基顶端干燥的情况下，通常可以选用石蜡或是橡皮泥进行粘贴；其四，信号采集宜多不宜少，对于一根桩基来说，敲击的次数一般在十次左右，采集到不同地点、不同振动的应力波，观测应力波的波形是否一致，降低波形侧漏情况的发生，保证应力波的真实性。 （二）高应变法 高应变法和低应变动测法统称为动力试桩方法，高应变动法的测桩方法和低应变动法一样，都是通过获取应力波来分析桩基的整体结构，其中，高应变法的最突出作用是对桩基竖向抗压承载力进行判断，看其是否符合设计要求，并且能够找到影响桩基抗压力的因素，判断出其影响程度。因此，可以将高应变法作为低应变动测法的补充测试手段，确保桩基的安全和稳定。 高应变法不仅能够用来判断桩基本身的完整性，还可以应用于打桩的过程中，它能够对打桩的过程进行实时监测，尤其是在预制打桩的过程中使用非常有效，但是，实时监测过程中检测信号不够稳定，分析计算较为复杂，需要专业人员进行分析。 （三）声波透射法 声波透射检测方法的原理是预先在桩基内埋入带有发射和接收探头的检测管，并在管内加入清水，并发射出电脉冲，在桩基内转变为超声脉冲进行检测工作，然后利用电脑数据处理系统对反馈回来的脉冲信号进行分析及判断，就能够对桩基内部的情况有基本了解，对于内部的缺陷给出相应的判断，这种检测方法能够比较直观的反映出桩基的整体情况。 声波透射检测方法同其他的检测方法相比较，它能够更加全面、更加精细的进行桩基的检测，而且，声波透射方法基本上没有限制条件，对于一些大直径的长桩基检测都可以采取这种检测方法，但是，在检测过程中易形成漫射、反射的情况，不利于检测结果的分析，会使检测结果产生误差；另外，此方法的检测施工较为复杂且成本过高。 三、桩基检测的发展浅谈 为更好的完善桩基检测方法，因此，国家要加强科研力量的投入，对于外国比较有效的检测方法应该引进我国，与我国现在的桩基检测方法结合起来，使桩基检测方法得到不断的完善和创新，以精确检测数据，提高桩基的质量。例如：利用动力试桩方法检测支护桩基的横向承载力就是较为值得研究的课题之一，不断的研发新仪器，以检测桩基的泥皮厚度，对提高我国工程施工检测水平有重大意义。 我国目前已经在桩基检测数据的信号处理上取得了一定的进展，其中，小波分析方法就是研究的重要项目之一。小波理论有被称为“数学显微镜”，它能够根据频率分辨率的高低进行数据分析，基于这种情况，检测人员可以根据频率的变化选择相应的小波函数，实时的分析出检测数据，以保证桩基的质量。 就国外的检测方法发展来看，快速荷载试验已经初具规模，已经有了相应的实验步骤。另外，承载力平衡方法是桩基静载试验的发展，因为这种方法才刚刚兴起，所以，还需要不断的深入研究以及不断的试验。在桩基检测时，运用桩底加载法进行检测，能够在一定程
自平衡检测方案
济南西部会展中心（展览中心部分）工程自平衡桩基施工方法 编制人： 审核人： 审批人： 中国建筑第八工程局有限公司 2016年月日
目录 1.1编制依据 (1) 1.2执行标准 (1) 1.3试验桩选桩原则 (1) 1.4检测压力 (2) 1.5检测要点 (3) 1.6仪器设备 (3) 1.7试桩要求 (3) 1.8荷载箱位置 (4) 1.9试验加/卸载方法 (5) 1.10试验后注浆 (6)
1.1 编制依据 编制依据见下表1.1。 表1.1编制依据汇总表 1.2 执行标准 方案所执行的标准见下表1.2。 1.3 试验桩选桩原则 本工程桩基分为8个检测区段，不同类型桩现场静载试装数量为本类型桩数的1%，且大于等于3根；本工程直径800mm及以上的桩基采用自平衡试桩，800mm以下的桩基采用静载法，具体抽检数量见下表1.3。 表1.3桩身承载力检测抽检数量
1.4 检测压力 自平衡测桩法是在桩身平衡点位置安设荷载箱，沿垂直方向加载，即可同时测得荷载箱上、下部各自承载力。荷载箱的位置一般在桩身下部1/3处，具体位置还需要根据第三方检测单位计算结果确定。 自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后，即可浇捣混凝土成桩。 试验时，在地面上通过油泵加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端阻力的发挥。由于加载装置简单，多根桩可同时进行测试（图1.4）。 图1.4 桩承载力自平衡试验示意图 数据采集P P
桩基自平衡检测法
桩基自平衡检测法 自平衡法与传统的堆载法和锚桩法不同,该技术是在施工过程中将按桩承载力参数要求定型制作的荷载箱置于桩身底部,连接施压油管及位移测量装置于桩顶部,待砼养护到标准龄期后,通过顶部高压油泵给底部荷载箱施压,得出桩端承载力及桩侧总摩阻力。 1.检测原理 根据现有可查证的档案记录，目前被国内冠之以”自平衡法“之名的桩内预埋加载设备进行桩基承载特性检测的方法，最早于1960年代有以色列AfarVasela公司提出并实施。根据专利资料，该法被称为”一种新的承载力测试方法“，俗称为“通莫静载法”。 其检测原理是将一种特制的加载装置—荷载箱，在混凝土浇筑之前和钢筋笼一起埋入桩内相应的位置，将加载箱的加压管以及所需的其他测试装置从桩体引到地面，然后灌注成桩。有加压泵在地面像荷载箱加压加载，使得桩体内部产生加载力，通过对加载力与这些参数之间的关系的计算和分析，我们不仅可以获得桩基承载力，而且可以获得每层土层的侧阻系数、桩的侧阻、桩端承力等一系列数据，这种方法可以用于为设计提供数据依据，也可用于工程桩承载力的检验。 2.预埋设备 荷载箱—顾名思义在进行桩基检测的前期需根据桩的具体吨位、桩基、孔深等一些列数据提前指定相应的适合试验的荷载箱，并且在桩进行灌注混凝土的前期将荷载箱和钢筋笼焊接在一起，最后一起埋入桩内的相应位置最后灌注混凝土； 导流结构—在灌注混凝土的过程中（特别是水下灌注的情况下）,由于荷载箱置于桩体内部,会对混凝土的流通起到一定阻挡作用，容易在荷载箱部位形成薄弱层，影响成桩质量和检测结果。通莫荷载箱采用了两项措施完美地解决了这个问题:首先,在加压体的表面,预浇注高强度混凝土,保证荷载箱加压面与混凝土体的无空隙结合.其次,在荷载箱体下部（大直径桩的情况下，也在上部）安置锥形导流体，在混凝土通过荷载箱层面时，能对流体起到顺利的引导作用；
浅析桩基检测存在的问题与对策
浅析桩基检测存在的问题与对策 发表时间：2018-11-07T16:37:42.767Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第19期作者：刘亦婷 [导读] 现桩基是现代建筑工程中使用量最大的深基础形式，桩基的质量会对整个建筑工程质量产生广泛的影响。 广东省阳江市 529500 摘要：桩基检测作为建筑工程检测的重要内容，当前主要存在着两个方面的问题，一方面是桩基检测的检测技术问题，一方面是桩基检测的标准问题。文章立足于桩基检测工作的实际，对桩基检测的现状问题进行梳理，并提出相应的应对策略。 关键词：桩基检测现状改善措施 1 前言 桩基是现代建筑工程中使用量最大的深基础形式，桩基的质量会对整个建筑工程质量产生广泛的影响，因此对桩基的检测是桩基施工必不可少的环节。从现代建筑工程整体角度来看对建筑桩基的检测组成复杂，不仅包含有工程力学、振动学等广域理论学科，还包含桩基施工技术和计算机技术等狭义应用技术，在实际的检测活动中存在较大困难。桩基检测作为建筑工程检测的重要内容，当前主要存在着两个方面的问题，一方面是桩基检测的检测技术问题，一方面是桩基检测的标准问题。其中检测技术问题又可以细化为检测人员的主观因素和检测设备的客观因素，而检测标准问题则主要体现在标准的繁复和不规范上。这些问题的存在让现代建筑工程桩基检测工作面临着严重的威胁，因此对桩基检测工作中的现状及改善措施的研究具有鲜明的现实意义。 2 当前桩基检测活动中存在的问题 2.1 检测单位硬件技术水平问题 桩基作为我国建筑工程应用量最大应用范围最广的深基础形式，对其的检测工作也伴随着其产生而产生，伴随着其发展而发展。当前桩基检测领域呈现出的主要硬件技术特点就是参差不齐。少数的检测单位办公场所破旧混乱，没有专门的检测技术资料存放地点，没有高效的检测数据处理系统，大量的检测单位都存在着检测设备陈旧、检测技术落后等问题。而一些新兴的实力较强的桩基检测单位不仅拥有高科技含量的检测设备，而且积极引进、应用先进的检测技术，硬件技术水平的参差不齐当前已经成为限制桩基检测质量提升的重要因素。 2.2 检测单位的内部管理问题 当前检测单位的管理体制存在着较为严重的问题，首先管理体制的有无问题，大量的检测单位本身并没有完善的管理体制，导致在具体的检测活动中人力、物力无法有效调配，影响桩基检测的质量。其次是管理体制的贯彻问题，很多桩基检测主体拥有较为完善的管理体制，但是在实际的监管活动中贯彻不力。具体表现为在检测活动中持证人员的流动性大，导致了桩基检测岗位人员缺失，无证人员参与建筑检测活动的现象。 2.3 检测市场行为不规范问题 当前桩基检测领域受市场经济影响较为严重，检测市场上存在着严重恶性竞争和片面压价现象，检测领域的这种不规范市场行为严重影响了桩基检测工作的正常进行。出于对经济利益的追求大量的检测主体在检测工作中应付了事，检测数据处理草草了事。而恶性竞争极大的压缩了检测主体的检测资金，导致检测主体不得不在桩基质量的检测活动中严格控制检测支出，降低了检测的质量影响了检测结果的准确性。 2.4 检测标准不统一 桩基检测作为建筑工程重要环境的检测工作，其检测质量奖会直接影响到工程的质量，其检测标准本应该高度统一，并严格的贯彻落实到检测实践中去。但是当前在桩基检测实践活动中检测标准的不统一恰恰成为最主要的问题。以建筑桩基检测水平较高的上海为例，在这一区域进行的桩基检测活动有两种不同的桩基检测标准可以选择，分别是由中国建筑科学研究院规范，住建部颁布执行的《建筑桩基检测技术规范》（以下简称国家标准）和由上海市建筑科学研究院规范，上海市建设和管理委员会颁布执行的《建筑桩基检测技术规程》（以下简称上海地方标准）。两种检测标准之间存在着较大的差异，衍生出了大量桩基检测实践操作问题，影响了桩基检测的质量。 3 促进桩基检测工作发展的策略 3.1 加强检测主体资质、能的检查与监督 建筑工程的桩基检测工作对工程质量和安全有重大影响，而检测主体的硬件设备水平和检测技术水平将会对检测工作产生直接的影响，所以对检测主体的硬件设别和检测技术的规范成为其发展的一种必然趋势。桩基检测的监管主体要设置相应的管理规程和标准对检测主体的硬件设备水平和检测技术水平进行规范，设置市场准入机制只有达到相应标准的检测单位才能进入到桩基检测市场从事桩基检测工作，这种规范和监督机制能够有效的提升桩基检测主体的检测质量和实力，解决检测主体检测能力参差不齐的问题。 3.2 优化检测主体的内部管理机制 处理必要的检测设备和检测技术之外，检测主体的高效管理也是确保检测工作顺利进行，提升桩基检测质量的重要因素。所以从这一点来看检测主体的内部管理机制优化是十分必要的，只有从提升桩基检测质量的角度出发，对检测主体内部的检测人力、物力、技术力量进行有效的统筹调配才能保证桩基检测工作的有效开展，才能保证具体的检测实践活动能够满足高质量桩基检测的标准要求，确保桩基检测的准确性和全面性。 3.3 加大检测市场的管理力度，规范检测市场 当前我国已经进入到后经济时代，市场经济因素已经渗透到各行各业，在起到资源优化配置积极作用的同时，其资源配置的滞后性、随机性也开始影响到质量检测等要害部门。恶性竞争、片面压价现象在桩基检测领域大量出现，这种现象的出现不仅严重的影响了桩基检测行业的科学、健康发展，而且恶性竞争和片面压价给检测主体带来的严重资金压力，也逐渐转嫁到检测工作中，影响了桩基检测的质量。因此从市场政策调节的角度出发，对桩基检测市场进行规范十分必要。 3.4 规范桩基检测标准 从建筑桩基检测规范的整体角度来看，国家和地方管理主体都有必要出台相应的建筑桩基检测技术规程对区域内的桩基检测工作进行
自平衡法的桩基检测
自平衡法桩基检测实例 、前言 杭州市某改造工程，全线长918.76m。主线高架标准宽度为25m。一座半互通式立交。高架桥基础采用大直径钻孔灌注桩，桩径为250cm、150cm、120cm、 100cm 四种，主要桩径为120cm。 受业主委托，我院于于2007年11月1日对整治工程1根试桩进行荷载 箱预埋，整个预埋工作都在现场技术人员的指导监督下顺利进行,并于2007 年11月28日～11月29日进行了静载荷试验现场测试工作。试验采用自平衡法，并用慢速维持荷载法加载，按预先制定的试验方案严格遵照测试规程进行，现场测试顺利。
二、工程地质概况 根据场地岩土工程勘察报告，场地桩长范围内主要地层分布参见下表1，岩土主要物理力学特征详见地质勘察报告。 表1: 主要地层分布表（对应Z6 孔）
三、试桩参数 本段试验共进行3根试桩的静载试验。其中1根采用自平衡深层静载荷试验方法，2根采用堆载法。本次为1 根(SZ1)，试验方法采用自平衡法。有关试桩参数见表2： 表2：SZ1 试桩主要参数表
四、试验方法、检测设备与执行标准 （一）测试原理 基桩自平衡深层静载荷试验是把荷载箱置于桩身预定深度， 利用载荷箱 上部桩侧摩阻做反力，进行端阻力、单桩竖向极限承载力检测，荷载箱提 供向上、向下的内力，从而使桩端阻力与桩侧阻力基本相等而达到平衡。 在试验加载过程中，根据规范要求，记录逐级荷载及相应的桩身向上和向 下的位移，得到荷载与位移关系曲线，根据规范评价基桩的极限承载力、 端阻力和侧阻力等参数。 （二）实验仪器设备 本次基桩自平衡试验采用的设备有： 荷载箱（国家一级计量部门标定） 电动油泵与压力表、 百分表等。 加载采用荷载箱， 通过高压油泵输油加载， 加载力值由压力表测读，试桩的位移量测采用百分表人工测读，荷载箱加 载时，共架设 5只百分表，其中 2 只测量荷载箱向下位移， 2只测量荷载 箱向上位移， 1 只测量桩顶向上位移。现场数据经整理分析后绘制成：荷 备注 1）试桩钢筋笼延伸至 桩底 2）试桩不作为工程桩 用
浅析桩基完整性的检测
浅析桩基完整性的检测 摘要:在建筑工程中，桩基以其承载力大，地层适用性强，成本较低等诸多优点而被广泛采用。但由于工程中施工设备、技术以及其他各种不可预知的变量造成的工程桩缺陷问题也日益凸显，如何采用有效的检测手段对基桩质量进行检测，对提高工程质量有着重要意义。本文结合目前的桩基检测手段，探讨了在当前形势下如何搞好桩基检测工作, 使得桩基更好地辅助工程建设。 关键词：桩基完整性检测；检测标准；存在问题；解决措施 1.桩基完整性检测方法 检测桩基完整性的方法很多,一般可分为有损试验,加静载荷试验,钻取桩身混凝土芯样,在桩身中钻一或两个孔,然后进行单孔 或跨孔的声波测量。这类方法成本高,且试验周期长。另一类的无损检测方法,例如声脉冲反射波法,稳态和瞬态机械阻抗法,高 应变应力波法等。一般来说,凡是在桩身中引起小的变形的动力检测方法统称为低应变法;而在桩身中引起大应变的方法称为高应变法。下面对桩基完整性检测方法中应用较多的几种方法做简要介绍。 (1)静载检测法 静载试验是利用接近于桩的实际受力状况，分级在桩顶施加荷载，通过观测桩顶的位移沉降，根据一定的判别标准获得单桩的承载力的方法。是目前检测单桩的承载力最可靠的方法，当采用其他间接方法获得检测结果有争议时用它来进行仲裁。最大的有
点在于方法准确可靠，但是做起来费时费钱，检测数量少，代表性差，而且大吨位基桩由于加载设备限制很难进行。 (2)低应变法 低应变法又叫应力波法,是以手锤或力棒敲击桩顶,给桩一定的能量,产生一纵向应力波,该应力波沿桩身向下传播,由传感器(速 度型或加速度型)拾取桩身缺陷及不同界面的反射信号,通过检测和分析应力波在桩身中的传播历程。便可分析出桩基的完整性,并根据桩身突然变化界面时(如:桩底沉渣过厚、桩身夹泥、断裂、扩径或缩径等)所产生的反射和透射波,来确定桩身缺陷性质,估 算桩长或缺陷位置,且根据应力波在桩身中的传播速度来推断混凝土的强度[1] 。 (3)高应变法 高应变法是用重锤冲击桩顶，通过分析在桩侧对称安装的两对传感器记录的力和加速度曲线，以获得桩土性状的一种检测方法。高应变法的主要功能是判定单桩竖向抗压承载力是否满足设计要求和桩身完整性的。 与低应变法检测的快捷、廉价相比，高应变法检测桩身完整性虽然是附带性的，但由于其激励能量和检测有效深度大的优点，特别在判定桩身水平整合型缝隙、预制桩接头等缺陷时，能够在查明这些缺陷是否影响竖向抗压承载力的基础上，能合理判定缺陷程度。如果带有普查性的完整性检测，采用低应变法更为恰当。高应变检测技术是从打入式预制桩发展起来的，试打桩和打
浅谈桩基检测在桩基完整性检验中的应用
浅谈桩基检测在桩基完整性检验中的应用 发表时间：2019-03-27T15:00:01.397Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：范倩倩[导读] 南通恒一岩土工程勘察有限公司随着我国建筑事业的蓬勃发展，桩基已成为一种重要的地基基础形式。由于桩能将上部结构的荷载传到深层稳定的土层中，从而大大减少了基础的沉降，所以桩基在高层建筑、重型厂房、桥梁、港口、码头、海上采油平台、核电站工程以及地震区、软土地区、湿陷性黄土地区、膨胀土地区和冻土地区的地基处理中得到广泛地应用。桩基属于隐蔽工程，桩基质量的好坏直接关系到建筑的安全问题，而且桩 基发生事故后处理难度较大。因此，桩基检测工作是整个桩基工程中不可缺少的环节，只有提高桩基检测工作的质量和检测评定结果的可靠性，才能真正地确保桩基工作的质量。 1.桩基检测方法 目前，桩基检测常用方法有静荷载实验法和动力检测方法。静荷载实验法包括单桩竖向抗压静载试验、单桩竖向抗拔静载试验、单桩水平静载试验和钻芯法等，该方法可靠、直观，是桩基承载力检测的常用方法，但需要大量的堆载，只能试验少数的桩，不能对整个工程的桩进行全面的评价而受到限制。动力试桩法有高应变动力试桩法（简称HST法）和低应变动力试桩法（简称LST法）。动力试桩法以振动理论、应力波理论为基础，采用先进的微电子仪器及信号处理技术，具有设备轻便、快速、费用低廉的优点。两种检测方法各有特点，具体应根据各种检测方法的特点和适用范围，考虑地质条件、桩型及施工质量可靠性、使用要求等因素进行合理选择搭配。 2.桩基检测技术的发展历史 2.1 静载荷试验。 桩基静载测试技术是随着桩基础在建筑设计中的使用越来越广泛而发展起来的。新中国成立以后，桩基静载测试技术就逐步发展起来。传统静载荷试验采用手动加压、人工操作、人工记录的方式进行。到了20世纪80年代以后，随着改革开放的脚步，基本建设规模的逐年加大，特别是灌注桩在工程上的广泛应用，我国的桩基静载测试技术也进入了一个全新的发展时期。至今，桩基静载试验作为一项方法成立，理论上无可争议的桩基检测技术。 2.2低应变检测。 20世纪80年代，以波动方程为基础的低应变法进入了快速发展期，各种低应变法在基础理论、机理、仪器研发、现场测试和信号处理技术、工程桩和模型桩验证研究、实践经验积累等方面，取得了许多有价值的成果。 2.3 高应变检测。 我国的高应变动力试桩法研究是起于20世纪80年代中后期，到90年代初期已有相关的软硬件，实际应用效果已不弱于国外，在灌注桩检测桩基动测方面，国产仪器和软件业已达到国际先进水平，有的方面显示出中国特色。 2.4 声波透射法。 混凝土灌注桩的声波透射法检测是在结构混凝土声学检测技术基础上发展起来的。到20世纪70年代，声波透射法开始用于检测混凝土灌注桩的完整性。 2.5 钻孔取芯法。 20世纪80年代钻孔取芯法主要应用于钻孔灌注桩的检测，同时在技术条件成熟的地区也用在检测地下连续墙的施工质量。钻芯法是一种微破损或局部破损的检测方法，具有科学、直观、实用等特点。 3桩基工程质量检测内容 3.1 桩的承载力检测。 桩的承载力与加荷速率有很大关系，由于静荷载试验与任何动荷载试验相比，所施加的荷载速率最慢，最接近于实际工程的加荷速率，所以试验的结果最接近于实际桩的承载力，因而，国内外均将静荷载试验的结果作为桩承载力的标准。 3.2 桩的完整性检测。 完整性检测是控制桩基础质量的有效方法之一，其目的是查明桩身的完整程度，查清缺陷类型和位置并作出评价，以便采取必要的处理和补救措施，消除质量隐患，保证桩基础的设计承载能力。低应变动测法就是通过对桩顶施加较低的激振能量，引起桩身及周围土体的微幅振动，同时用仪表量测和记录桩顶的振动速度和加速度，利用波动理论或机械阻抗理论对记录结果加以分析，从而达到检验桩基施工质量、判断桩身完整性、预估基桩承载力等目的。 4桩基检测技术的分类。 4.1 直接法：即通过现场原型试验直接检测项目结果的检测方法。主要有钻孔取芯法（桩身完整性检测）和静载荷试验（承载力检测）。 钻孔取芯法是用地质钻机沿着桩顶一直钻到桩底，并进入持力层一定深度，取芯样进行状态和强度检验以获得桩身完整性及持力层岩土性状的一种检测方法。该方法主要目的是检测桩身完整性、混凝土强度、持力层岩土性状。能对桩身质量进行直观地定性分析，能检测桩身混凝土强度、离析和胶结、混凝土级配搅拌情况（水泥水化等）、桩底沉渣（桩身夹渣）或桩底欠挖情况、基岩的岩性及承载力情况，还可利用抽芯桩孔对断桩、夹泥病桩进行灌浆补强处理，是检测方法中应用最为普遍的一种方法。但是缺点是费用较高，容易“一孔之见”，桩径小而桩长较长时容易偏出桩身之外，不能轻易给受检桩下结论。 静载试验是利用接近于桩的实际受力状况，分级在桩顶施加荷载，通过观测桩顶的位移沉降，根据一定的判别标准获得单桩的承载力的方法。是目前检测单桩的承载力最可靠的方法，当采用其他间接方法获得检测结果有争议时用它来进行仲裁。最大的有点在于方法准确可靠，但是做起来费时费钱，检测数量少，代表性差，而且大吨位基桩由于加载设备限制很难进行。 4.2 间接法：在现场原型试验基础上，同时基于一些理论假设和工程实践经验并加以综合分析才能最终获得检测项目结果的检测方法。主要包括以下三种方法： 4.3低应变法。
桩基承载力自平衡法检测方案
创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 试验桩自平衡法、声波透射法检测方案
1 概述 1.1 工程概况 为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，根据国家规范和设计有关文件，对该工程指定的试桩采用静载（自平衡法）进行检测，并对试桩采用声波透射法进行桩身完整性检测。 1.2 试验目的 1.确定桩身完整性 2.确定单桩竖向抗压极限承载力 1.3 试验依据 1．《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008） 2．《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014） 3．《基桩静载试验自平衡法》（JT /T738-2009） 4．《基桩承载力自平衡检测技术规程》（山东省工程建设标准） 6. 设计图纸 7. 地质报告 2地质情况 依据勘察报告，、各岩土层相关灌注桩桩基参数建议如下表：
3桩身完整性检测 声波透射法测试原理声波透射法检测仪器设备及现场联接如下图所示。
ZBL-U520 非金属超声波检测仪信号输入参数设定 数据处理结果输出 计算机 电缆 柱 声测管 岩土 换能器 声波透射法试验示意图 超声波透射法检测桩身结构完整性的基本原理是：由超声脉冲发射源在砼内激发高频弹性脉冲波，并用高精度的接收系统记录该脉冲波在砼内传播过程中表现的波动特征；当砼内存在不连续或破损界面时，缺陷面形成波阻抗界面，波到达该界面时，产生波的透射和反射，使接收到的透射能量明显降低；当砼内存在松散、蜂窝、孔洞等严重缺陷时，将产生波的散射和绕射；根据波的初至到达时间和波的能量衰减特征、频率变化及波形畸变程度等特性，可以获得测区范围内砼的密实度参数。测试记录不同侧面、不同高度上的超声波动特征，经过处理分析就能判别测区内砼的参考强度和内部存在缺陷的性质、大小及空间位置。 在基桩施工前，根据桩直径的大小预埋一定数量的声测管，作为换能器的通道。测试时每两根声测管为一组，通过水的耦合，超声脉冲信号从一根声测管中的换能器发射出去，在另一根声测管中的声测管接收信号，超声仪测定有关参数并采集记录储存。换能器由桩底同时往上依次检测，遍及各个截面。 说明：桩身完整性判定见《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014中表10.5.11。 4单桩竖向抗压静载试验（自平衡法） 4.1自平衡试验简介 自平衡法由1960年代的以色列Afar Vasela 公司开创并于1979年申请了专利称为通莫静载法(T-pile ?)。 其检测原理是将一种特制的加载装置—通莫荷载箱，在混凝土浇注之