汽车等级划分

关于汽车分级，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法，但是随着市场的发展及产品换代，汽车的尺寸、发动机排量会有所改变，通常分类根据原型车及生产平台划分。

A级车可分为A00级、A0级、A级三种。

微型车（A00级车）

微型车也被称为A00级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2000mm 至2300mm之间，车身长度在4000mm之内，搭载的发动机排量在1.0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是长安奔奔、奇瑞QQ3、比亚迪F0等。

小型车（A0级车）

小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2300mm至2500mm之间，车身长度在4000mm至4300mm之间，发动机排量在1.0L至1.5L 之间，比较典型的小型车是P OLO、飞度、赛欧等。

紧凑型车（A级车）

紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2500mm 至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，发动机排量在1.6L至2.0L 之间，比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。

中型车（B级车）

中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2700mm 至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在1.8L至2.4L 之间，比较典型的中型车是迈腾、宝马3系、雅阁等。

中大型车（C级车）

中大型车也被称为C级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距约在2800mm 至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之间，发动机排量超过2.4L，比较典型的中大型车是奥迪A6L、奔驰E级、丰田皇冠等。

豪华车（D级车）

豪华车也被称为D级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L，比较典型的豪华车是奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯幻影等。

护士职称的分类及等级评定

护士职称的分类及等级评定护士/师/主管护师/副主任主管护师/主任主管护师一、2011年有关护士资格的新政策 2010年护士/护师/主管护师考试已经结束，2011年护士资格考试变为执业护士资格考试. 2011年卫生资格考试时间为5月21、22、28、29日，且采用纸笔作答的方式进行考试， 1、具有护理、助产专业中专和大专学历的人员，参加护士执业资格考试并成绩合格，可取得护理初级（士）专业技术资格证书；护理初级（师）专业技术资格按照有关规定通过参加全国卫生专业技术资格考试取得。 2、具有护理、助产专业本科以上学历的人员，参加护士执业资格考试并成绩合格，可以取得护理初级（士）专业技术资格证书；在达到《卫生技术人员职务试行条例》规定的护师专业技术职务任职资格年限后，可直接聘任护师专业技术职务。 3、护士执业资格考试包括专业实务和实践能力两个科目。一次考试通过两个科目为考试成绩合格。二、职务与工作年限 A、初级职称（护士）：由于现行政策采取行业准入及注册制度，在取得护士执业资格证书后即为初级职称即护士。 B、初级职称（护师）：（一）取得相应专业中专学历，受聘担任护士职务满5年；（二）取得相应专业专科学历，受聘担任护士职务满2年；（三）取得相应专业本科学历，从事本专业技术工作满1年。

2010年7月1日新颁布的<护士执业资格考试办法>第二条规定: 具有护理、助产专业本科以上学历的人员,参加护士执业资格考试并成绩合格,可以取得护理初级(士)专业技术资格证书;在达到《卫生技术人员职务试行条例》规定的护师专业技术职务任职资格年限后,可直接聘任护师专业技术职务。可以报考护师资格考试，考试科目为基础知识、相关专业知识、专业知识、专业实践能力四科。 C.中级职称（主管护师）（一）取得相应专业中专学历，受聘担任护师职务满7年；（二）取得相应专业专科学历，从事护师工作满6年；（三）取得相应专业本科学历，从事护师工作满4年；（四）取得相应专业硕士学位，从事护师工作满2年；（五）取得相应专业博士学位，即可以参加考试0年。可以报名参加中级资格考试，考试科目如上表一及表二。考试成绩进行两年轮动管理。有关说明： 1、报名人员必须在有关部门批准的医疗卫生机构内从事护理技术专业工作的人员或符合条件。 2、（国人部发[2006]69号）有关规定，凡到社区卫生服务机构工作的护师，可提前一年参加全国卫生技术中级资格的社区护理专业类别的考试。 3、报名条件中学历或学位的规定，是指国家教育和卫生行政部门认可的正规院校毕业学历或学位。工作年限计算的截止日期为考试报名年度的当年年底，报名参加2010年度中级主管护师考试的人员，其学历取得日期和从事本专业工作年限均截止2009年12月31日。

航道的等级

国际标准GBJ139-9.中航道等级划分为7个级别. 最低级为七级,即通行50吨级船舶的航道尺度标准. 六级100t 五级300t 四级500t 三级1000t 二级2000t 一级5000t 1．按航道的等级划分根据《内河通航标准》的规定，我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道，这7级航道均可称为等级航道。通航标准低于Ⅶ级的航道可称为等外级航道。 2．按航道的管理属性划分《中华人民共和国航道管理条例》将航道划分为以下三种： 1)国家航道：构成国家航道网、可通航500吨级以上船舶的内河干线航道；跨省、自治区、直辖市可常年通航300吨级以上船舶的内河干线航道；可通航3000吨级以上海船的沿海干线航道；以及对外开放的海港航道和国家指定的重要航道。 2)地方航道：可以常年通航300吨级以下(含不跨省可通航300

吨级)船舶的内河航道；可通航3000吨级以下海船的沿海航道、地方沿海中小港口间的短程航道；非对外开放的海港航道；其他属于地方航道主管部门管理的航道。 3)专用航道：由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企事业单位自行建设和使用的航道。 3．按航道所处地域划分 1)内河航道：是河流、湖泊、水库内的航道以及运河和通航渠道的总称。其中天然的内河航道又可分为山区航道、平原航道、潮汐河口航道和湖区航道等等。而湖区航道又可进一步分为湖泊航道、河湖两相航道和滨湖航道。 2)沿海航道：沿海航道原则上是指位于海岸线附近，具有一定边界可供海船航行的航道。 5．按航道的通航条件划分 1)依通航时间长短可分为： (1)常年通航航道，即可供船舶全年通航的航道，又可称为常年航道； (2)季节通航航道，即只能在一定季节(如非封冻季节)或水位期(如中洪水期或中枯水期)内通航的航道，又可称为季节性航道。 2)依通航限制条件可分为： (1)单行航道，即在同一时间内，只能供船舶沿一个方向行驶，不得追越或在行进中会让的航道，又可称为单线航道；

城市道路等级划分

城市划分标准道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分，为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级。我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上、下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道25—40米，支路12—25米。 ⑴快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。 ⑵主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。 ⑶次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。

航道等级划分

一、航道概念航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。 1．通航水域就术语的含义而言，船舶及排筏可以通达的水面范围都是通航水域，则沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即为航道。要明确界定通航水域，首先要明确船舶和排筏的含义。在《中华人民共和国海上交通安全法》中指明船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台”；在《中华人民共和国内河交通安全管理条例》中则规定船舶“是指各类排水或非排水的船艇和移动式平台”。前者将排筏列入船舶的范围，后者则未作这样的明文规定。船舶种类很多，有大有小，其作为水上运载工具的属性是相同的，但不同类别和大小的船舶其功能相异。具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域，当然，这类水域同样可供小艇和小排筏通行。 2．航道广义上必须把航道理解为水道或河道整体，它可以不包括堤防和整个河漫滩，但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。航道的狭义理解等同于“航槽”。因为航道应当有尺度标准和设标界限，航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外，航道宽度总是小于河槽的宽度。在天然河流、湖泊、水库内，航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域，受到客观自然条件的制约。在天然条件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流条件的要求。在某些特定的航段内，还受到过河建筑物如桥梁、过江管道、缆线的限制。因此，狭义的航道是一个在三维空间尺度上既有要求、又有限制的通道。二、航道分类我国江河湖泊众多，海岸线漫长，航道流经的地质条件和水量补给等因素差异很大，同时，各地经济、技术发展不平衡，航道建设、航道管理的水平和投入程度不一，航道有条件分类的方法．主要有以下几种： 1．按航道的等级划分根据《内河通航标准》的规定，我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道，这7级航道均可称为等级航道。通航标准低于Ⅶ级的航道可称为等外级航道。 2．按航道的管理属性划分《中华人民共和国航道管理条例》将航道划分为以下三种： 1)国家航道：构成国家航道网、可通航500吨级以上船舶的内河干线航道；跨省、自治区、直辖市可常年通航300吨级以上船舶的内河干线航道；可通航3000吨级以上海船的沿海干线航道；以及对外开放的海港航道和国家指定的重要航道。 2)地方航道：可以常年通航300吨级以下(含不跨省可通航300吨级)船舶的内河航道；可通航3000吨级以下海船的沿海航道、地方沿海中小港口间的短程航道；非对外开放的海港航道；其他属于地方航道主管部门管理的航道。 3)专用航道：由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企事业单位

城市道路分级宽度

道路分类分级按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,城市道路分为以下四类： 1、快速路（又称汽车专用道）：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之前应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。（中、小城市不设快速道）。 2、主干路（全市性干道）：主干路应为连接城市各主要分区的干路，为城市主要客、货运输路线，以交通功能为主。自行交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑的进出口。一般红线宽度为30～45m。 3、次干路（区级干道）：次干路应与主干路结合组成道路网，为联系主要道路之间的辅助性交通路线，起集散交通的作用，兼有服务功能，一般红线宽度为25～40m。 4、支路（街坊道路）：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主，一般红线宽度为12～25m左右。城市道路的分级：除上列快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。

有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。居住区道路分级根据功能要求和居住区规模的大小，居住区级道路一般可分为三级或四级。 1.居住区道路是解决居住区的内外联系。车行道宽度不应小于9米，红线宽度一般为20~30米； 2.居住小区级道路是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的联系，车行道宽度一般为7米，红线宽度12~14米； 3.居住组团级道路是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外联系，车行道宽度一般为4~6米； 4.通向各户或各单元门前的小路，一般宽度为3米。此外，在居住区内还可能有专供步行的林荫步道。北京目前车道宽度为3.75米，这个宽度是按照当时大挂车的宽度设计的，现在一般小汽车的宽度都在两米之内，而国外一般的车道只有2.5米宽。深圳为3.5米。行车道宽度

护士技术职称等级简介

护?士?技?术?职?称?等?级?简?介护士技术职称等级根据业务技术水平的高低分为主任护师、副主任护师、主管护师、护师、护士五级。 1、主任护师：护理人员的高级技术职称。应具有护理本科水平，并有丰富的临床实践经验和科研成果，进行护理理论、技术及科研和教学工作，负有提高护理质量，发展护理学科的任务。组织主管护师、护师、进修护师的业务学习，拟定教学计划、编写教材、负责讲授，承担不同层次护理本科和专科学生的临床实习教学；善于总结护理经验，能撰写护理论着和译文；协助护理部主任加强对全院护理工作的领导。 2、副主任护师：护理人员的副高级技术职称。其职责及要求基本同主任护师。 3、主管护师：护理人员的中级技术职称。在护理部主任或科护士长的领导下进行检查督促工作，解决本科护理业务疑难问题，配合科护士长组织本科护师、护士进行业务学习，编写教材，负责讲课，协助组织大专及中专护生的临床实习，协助科护士长制订本科的科研计划并指导本科护师、护士开展科研工作。 4、护师：相当于大专水平的护理人员。一般为护理专科、本科毕业或中专毕业5年以上经过培养提高达到上述水平者。在病房（科室）护士长领导下和本科主管护师指导下，参加病房临床护理工作，指导护士进行业务技术操作，能带领护士完成护理难度较大、新业务、新技术的临床实践；承担中专护理教学，带教护生实习，参加本科室的科研工作，撰写科研论文和工作总结。 5、护士：受过中等护理专业教育，熟练掌握基础护理和一般专科护理知识和技能，并具有一定卫生预防工作能力的中级卫生人员。主要在医院和其他医疗预防机构内担任各种护理工作，配合医师执行治疗并进行护理，或负责地段内的一般医疗处理和卫生防疫等工

专业技术职称等级分类

欢迎阅读我国专业技术职称系列级别名称序号系列级别名称高级中级初级正高级副高级助理级员级 1 高级教师教授副教授讲师助教 2 自然科学研究研究员副研究员助理研究员研究实习员 3 社会科学研究研究员副研究员助理研究员研究实习员 4 卫生技术主任医师主任药师主任护师主任技师副主任医师副主任药师副主任护师副主任技师主治医师主管药师主管护师主管技师医师药师护师技师医士药士护士技士 5 农业技术研究员高级农艺师高级畜牧师高级兽医师农艺师畜牧师兽医师助理农艺师助理畜牧师助理兽医师技术员 6 工程技术高级工程师 (正高级) 高级工程师工程师助理工程师技术员 7 经济高级经济师经济师助理经济师经济员 8 会计审计高级会计师高级审计师会计师审计师助理会计师助理审计师会计员审计员 9 统计高级统计师统计师助理统计师统计员

10 中专教师高级讲师讲师助理讲师教员 11 技校教师高级讲师高级实习指导教师讲师一级实习指导教师助理讲师二级实习指导教师教员三级实习指导教师 12 中学教师中学高级教师中学一级教师中学二级教师中学三级教师 13 小学教师小学高级教师小学一级教师小学二级教师小学三级教师 14 档案研究馆员副研究馆员馆员助理馆员管理员 15 文物博物群众文化研究馆员副研究馆员馆员助理馆员管理员 16 图书资料研究馆员副研究馆员馆员助理馆员管理员 17 翻译译审副译审翻译助理翻译 18 律师一级律师二级律师三级律师四级律师律师助理 19 公证员一级公证员二级公证员三级公证员四级公证员公证员助理 20 新闻高级记者高级编辑主任记者主任编辑记者编辑助理记者助理编辑 21 播音播音指导主任播音员一级播音员二级播音员三级播音员 22 出版编审副编审编辑技术编辑一级校对助理编辑技术助理编辑二级校对技术设计员三级校对 23 体育教练国家级教练高级教练一级教练二级教练三级教练 24 船舶高级船长高级轮机长船长大副二副二管轮三副三管轮等

河道等级划分

河道等级划分办法（内部试行）第一条为保障河道行洪安全和多目标综含利用，使河遣管理逐步实现科学化、规范化，根据《中华人民共和国河道管理条例》第六条“河道划分等级”的规定，制定本办法。第二条本办法适用于中华人民共和国领域内的所有河道。跨国河道和国际边界河道不适用本办法。河道内的航道等级按交通部门有关航道标准划定。第三条河道的等级划分，主要依据河道的自然规模及其对社会、经济发展影响的重要程度等因素确定。（表见后）第四条河道划分为五个等级，即一级河道、二级河道、三级河道、四级河道、五级河道。在河道分级指标表中满足（１）和（2）项或（１）和（3）项者，可划分为相应等级；不满足上述条件，但满足（4）、（5）、（6）项之一，且（１）、（2）或（１）、（3）项不低于下一个等级指标者，可划为相应等级。第五条河道等级划分程序：一、二、三级河道由水利部认定；四、五级河道由省、自治区、直辖市水利（水电）厅（局）认定。各级河道均由主管机关根据管理工作的需要划出重要河段和一般河段。第六条具备某种特殊条件的河道（段），可由水利部直接认定其等级。第七条河道划分等级后，可因情况变化而变更其等级，其变更程序同等五条。

河道分级指标表

根据《河道管理条例》第一章第六条规定：“河道划分等级”，河道等级划分等河道等级标准由国务院水行政主管部门制定”，为此，我们制定了《河道等级划分办法（内部实行）》，现作如下几点说明：一、制定河道等级划分办法的目的我国地域辽阔，河道众多，流域面积大于100平方公里流域共5万多条，自然属性或对社会，经济发展的影响，差异都很大。划分等级的目的就是要针对各河道的不同情况实行不同要求的管理，落实河道管理责任制，使河道管理规范化。因此河道等级划分要符合我国国情，有利于落实统一管理和分级管理相结合的原则。二、河道等级划分考虑的主要因素河道等级划分是个复杂的问题，涉及到河道的自然属性在防洪方面和水资源利用方面的重要程度，流域的行政情况，现行的管理体制等多方面的因素。河道自然属性主要是河道规模的大小，是等级划分的基础条件，因为其规模大小，一般就决定了它在社会经济发展中所起的重要影响、但由于我国自然条件复杂、为表述清楚起见、自然属性今仅选用流域面积大小为基本条件，对社会、经济影响的重要程度(包括影响约耕地、人口、城市、交通及工矿企业、可开发的水力资源)则为划分的主要因素。经研究，我部目前暂对河道干流的主要河段认定首批一级河道。在各级河道令，各主管机关按照河道的重要程度划分出重点河段和一般河段，以便实施重点管理。

城市道路等级分类

一、道路的组成及等级划分：（一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。 1、公路的组成：线形组成、结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施） 2、城市道路组成 3、道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。（二）道路等级的划分： 1、公路的等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级。 2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。二、路基 1、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 2、分类：填方路基（路堤）：填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基挖方路基（路堑）：土质挖方路基、石质挖方路基半挖半填路基 3、组成：路肩、边坡、排水设施、挡土墙。 4、对路基的要求： 1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。 2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。 3）有足够的水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆。三、路面（一）结构组成：路层：是直接与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。基层：承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。垫层：在基层和土基之间的结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用。（二）度与路面排水（三）路面的等级与分类 1、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。 2、路面类型：（1）路面基层的类型：按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。无机结合料稳定类有： 1)水泥稳定土基层：不应用作高级沥青路面的基层，在高速公路和一级公路的面板下 2)石灰稳定土基层：适用于各级公路路面的底基层，可作二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。

专业技术职称等级分类

专业技术职称等级分类 Prepared on 24 November 2020

我国专业技术职称系列级别名称

专业技术职称是指经国务院人事主管部门授权的部门、行业或中央企业、省级专业技术职称评审机构评审的工程系列专业技术职称。具有教学、研究系列职称的人员从事工程设计时，讲师、助理研究员可等同于工程系列的中级职称；副教授、副研究员可等同于工程系列的高级职称；教授、研究员可等同于工程系列的正高级职称。专业技术职称分类

说明：群众文化专业职务靠用图书馆、博物馆职务系列。法医技术人员职务靠用卫生技术职务系列。法医技术人员的职务名称相应定为：主任法医师、副主任法医师、主检法医师、法医师、法医士。审计专业人员靠用会计人员专业职务系列，各档次专业名称的简称为：高级审计师、审计师、助理审计师、审计员。计量检定技术人员的技术职务靠用工程技术职务系列。专利技术人员靠用自然科学研究人员职务系列。专利审查人员技术职务名称为：专利审查研究员、专利审查副研究员、专利审查助理研究员、专审查研究实习员；专利代理人员的技术职务名称为：专利代理研究员、专利代理副研究员、专利代理助理研究员、专利代理研究实习员。文学创作专业人员靠用艺术人员职务系列，采用编剧（含各类创作）类的名称和档次。文学创作专业人员的职务名称（创作等级）定为：文学创作一级，文学创作二级，文学创作三，文学创作四级。原《教练员专业技术职务试行条例》（职改字1986年49号）规定教练员的专业技术职务为助理教练、教练、主教练（后更改为高级教练）。根据关于印发《体育教练员职务等级标准》和《关于〈体育教练员职务等级标准〉若干问题的说明》的通知（人职发[1994]17号），现该试行条例现已废止。艺术系列增加电影放映专业。专业职务名称为：电影放映主任技师、电影放映技师、电影放映技术员。其档次分别与艺术系列二、三、四级舞台技术职务相对应。

航道等级划分与通航条件

您现在的位置：中国水运网 >> 科教 >> 行业知识 >> 正文航道的等级划分与通航条件周俊安中国水运报更新时间：2009-7-28 航道是水运的三大要素之一。航道是水运赖以发展的基础，有“航运之母”之称。第一部分基础知识一、航道概念航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。 1．通航水域就术语的含义而言，船舶及排筏可以通达的水面范围都是通航水域，则沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即为航道。要明确界定通航水域，首先要明确船舶和排筏的含义。在《中华人民共和国海上交通安全法》中指明船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台”；在《中华人民共和国内河交通安全管理条例》中则规定船舶“是指各类排水或非排水的船艇和移动式平台”。前者将排筏列入船舶的范围，后者则未作这样的明文规定。船舶种类很多，有大有小，其作为水上运载工具的属性是相同的，但不同类别和大小的船舶其功能相异。具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域，当然，这类水域同样可供小艇和小排筏通行。 2．航道广义上必须把航道理解为水道或河道整体，它可以不包括堤防和整个河漫滩，但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。航道的狭义理解等同于“航槽”。因为航道应当有尺度标准和设标界限，航道位置可以随河床演

变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外，航道宽度总是小于河槽的宽度。在天然河流、湖泊、水库内，航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域，受到客观自然条件的制约。在天然条件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流条件的要求。在某些特定的航段内，还受到过河建筑物如桥梁、过江管道、缆线的限制。因此，狭义的航道是一个在三维空间尺度上既有要求、又有限制的通道。二、航道分类我国江河湖泊众多，海岸线漫长，航道流经的地质条件和水量补给等因素差异很大，同时，各地经济、技术发展不平衡，航道建设、航道管理的水平和投入程度不一，航道有条件分类的方法．主要有以下几种： 1．按航道的等级划分根据《内河通航标准》的规定，我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道，这7级航道均可称为等级航道。通航标准低于Ⅶ级的航道可称为等外级航道。 2．按航道的管理属性划分《中华人民共和国航道管理条例》将航道划分为以下三种： 1)国家航道：构成国家航道网、可通航500吨级以上船舶的内河干线航道；跨省、自治区、直辖市可常年通航300吨级以上船舶的内河干线航道；可通航3000吨级以上海船的沿海干线航道；以及对外开放的海港航道和国家指定的重要航道。 2)地方航道：可以常年通航300吨级以下(含不跨省可通航300吨级)船舶的内河航道；可通航3000吨级以下海船的沿海航道、地方沿海中小港口间的短程航道；非对外开放的海港航道；其他属于地方航道主管部门管理的航道。 3)专用航道：由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企事业单位自行建设和使用的航道。 3．按航道所处地域划分 1)内河航道：是河流、湖泊、水库内的航道以及运河和通航渠道的总称。其中天然的内河航道又

技术员与工程师的区别,职位的级别划分

A、职称认定条件符合下列条件之一者，可实行见习期满考核定职 1.获得博士学位，经考核合格，可认定为中级职称； 2.获得硕士学位，从事本专业技术工作三年，经考核合格，可认定为中级职称； 3.大学本科毕业，见习一年期满，经考核合格，可认定为助级职称； 4.大学专科毕业，见习一年期满，再从事本专业技术工作二年，经考核合格，可认定为助级职称； 5.中等专业学校毕业，见习一年期满，经考核合格，可认定为员级职称 B、职称申报条件一、符合下列条件之一者，可以申报助级职称 1.大学本科毕业（不含符合见习期满考核定职条件人员），从事本专业技术工作一年以上； 2.大学专科毕业（不含符合见习期满考核定职条件人员），从事本专业技术工作三年以上； 3.中等专业学校毕业，取得员级职称并从事员级技术职务工作四年以上； 4.符合相应系列职称评审条件中申报助级职称条件的人员。二、符合下列条件之一者，可以申报中级职称 1.大学本科毕业，取得助级职称并从事助级技术职务工作四年以上； 2.大学专科毕业，取得助级职称并从事助级技术职务工作四年以上； 3.符合相应系列职称评审条件中申报中级职称条件的人员。三、符合下列条件之一者，可以申报高级（副高）职称 1.获得博士学位，取得中级职称并从事中级技术职务工作二年以上； 2.获得硕士学位，取得中级职称并从事中级技术职务工作五年以上； 3.大学本科毕业，取得中级职称并从事中级技术职务工作五年以上； 4.符合相应系列职称评审条件中申报高级职称条件的人员。四、符合下列条件之一者，可以申报正高级职称 1.具有大学本科以上学历，取得副高级职称并从事副高级技术职务工作五年以上； 2.符合相应系列职称评审条件中申报正高级职称条件的人员。 C、职称级别的划分调工资时，才能反映出该级别，如比中级（工程师）一档、中级（工程师）二档．．．．．．

关于内河航道技术等级的批复

关于内河航道技术等级的批复发布日期：2010-02-03 访问次数：11 （１９９８年１０月３０日）各省、自治区、直辖市交通厅（局、委、办），长江航务管理局，黑龙江航运管理局，上海航道局：根据《中华人民共和国航道管理条例》有关内河航道划分等级的规定，交通部于１９９４年布置开展全国内河航道技术等级评定工作。此项工作得到了各有关部门的支持，至１９９７年上半年，全国拟定为Ｉ￣Ｎ级航道的定级工作基本完成。经交通部、水利部、电力部（国家电力公司）共同组织评审，首次确定Ｉ￣Ｎ级航道（含省定Ｖ级以下、５００吨级以上海轮航道，下同。）共１３６条。现批复如下：一、各单位上报拟定为Ｉ￣Ｎ级航道共１８１条（段），合计约２６６４７．４公里，约占我国现有内河航道总里程的四分之一。经研究同意确定为Ｉ￣Ｎ级航道共１５３条（段），约１９８４３．６公里。按航线合并为１３６条，具体见附表。二、经批准的航道技术等级是确定航道建设标准及与航道有关的临、过、拦河建筑物等设施的通航标准和进行航道管理的主要依据，各级交通主管部门应认真研究和拟定逐步实现航道技术等级的具体工程措施及方案，依据国家有关法律、法规，与有关部门充分协商，有计划、有步骤地组织实施，以改善和提高航道通航条件；对综合利用河流的航道，应加强交通、水利、水电建设单位的协商和配合，结合届时的航运现状和航道发展规划，共同研究实施航道技术等级的有关工作；各有关部门在从事与航道有关的工程建设等活动时，应按照批准的航道技术等级并结合航道发展规划，处理与航道建设、管理等有关事务。三、确定航道技术等级，是为保证航道今后发展的重要措施，在未实现该技术等级之前，不作为协商改变现有建成和在建的水利水电枢纽运行方式的依据。水利水电枢纽运行方式对航道现有通航条件有影响的，应结合枢纽运行和航道的现实情况，由有关的交通、水利、水电主管部门本着综合利用水资源的原则协商解决。在本次批准的Ｉ￣Ｎ级航道中，有部分航道在明确其技术等级的同时，还对一些具体问题作了必要的说明，今后在实施这些航道技术等级过程中，各有关单位应依据已批准的航道技术等级和说明，结合届时的航运现状和国家有关政策规定，认真研究、协商落实。

医务人员职称等级划分

医生职称分为4个等级：初级职称（医士、医师、住院医师）：屌丝中的战斗机，工资又低又没地位还莫得门诊资格，只有默默的在住院部跟到老油条些打杂，学经验，大医院的住院医师都很惨，基本上都是轮换到在住院部值班，一值就是一年中级职称（主治医师）：大专毕业从事医师工作6年，本科4年，硕士2年，就可以参加中级职称考试，考试合格自动升级为主治医师。主治医师具有门诊资格，他们在门诊的时间比较多，挂号费也是最便宜的，但并不代表没能力，只是职位比较低哈副高级职称（副主任医师）：大专生在获得中级职称后7年，本科5年，硕士3年，博士2年，各项指标达标就可以晋升为副主任医师，按人品爆发一次性到位从本科毕业到评上副高职称最少要12年时间，差不多就34岁了。但是一般医院职称数量有限，按资排辈等上几年也就快40了，某些医师的人生最高点就停留在这里，这个级别的的医生在门诊时间一周大概就1-2天，小有名气的可能需要提前预约，电话或网上都可以提前15天预约，当然还有更牛逼的，见下高级职称（主任医师）：达到这个级别你就可以争当高富帅、迎娶白富美，达到人生的巅峰了，主任医师的级别相当于医学院的教授，部分主任医师也被评选为“教授”承担一定的科研与教学任务，要达到

这个级别需在评选为副主任医师5年后才有机会，当然也需要在医学事业上做出一定贡献的才有资格，此高大上的医生一周在门诊的时间基本上就半天到一天，除了预约还是预约吧亲

护士职称分为5个等级：初级职称（护士）：在医院实（shou）习（nue）一年才有资格参加从业资格考试，成绩合格变成为最初级的护士小妹儿，这个阶段的护士妹纸是最清纯、最可爱的年龄基本上在24岁以内初级职称（护师）：中专毕业拥有从业资格证书，受聘担任护士5年、大专2年、本科1年的护士妹纸们，就可以参加护师考试，考试合格后直接上升一个逼格，这时候的护师妹纸基本上都24+，人也更憔悴，笑容也很少见，用起实习生来那叫一个得心应手中级职称（主管护师）：中专毕业受聘担任护师7年、大专6年、本科4年、硕士2年，的护师嬢嬢些就可以参加主管护师考试，从本科毕业盘盘考试都受老天爷眷顾的妹儿到这个阶段也就30了，眼圈黑得连粉儿都盖不到，说话也比当小护士那会儿有底气些

全国内河高等级航道布局方案表

附表1：全国内河高等级航道布局方案表 - 1 -

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四、布局方案 (一)层次划分全国内河航道划分为两个层次：包括高等级航道和其它等级航道。高等级航道是全国内河航道的核心和骨干，是国家综合运输体系的重要组成部分，有条件的还可与其他交通方式共同组成发展为综合运输大通道，主要指现有的和规划建设为可通航千吨级船舶的三级及以上航道，个别地区的航道受条件限制为可通航500吨级船舶的四级航道。全国内河港口划分为三个层次：包括主要港口、地区重要港口和一般港口。内河主要港口是指地理位置重要、吞吐量较大、对经济发展影响较广的港口。本次规划的重点是内河高等级航道和主要港口。内河其它等级航道以及地区重要港口和一般港口由各省(自治区、直辖市)人民政府在各省(自治区、直辖市)内河水运规划中明确。 (二)布局方案在水资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系，形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道(两横一纵两网十八线、简称2-1-2-18)和28个主要港口布局。规划内河高等级航道约1.9万公里（约占全国内河航道里程的15%），其中三级及以上航道14300公里，四级航道4800公里，分别占75%和25%。规划内河主要港口包括泸州港、重庆港、宜昌港、荆州港、武汉港、黄石港、长沙港、岳阳港、南昌港、九江港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、合肥港、湖州港、嘉兴内河港、济宁港、徐州港、无锡 - 3 -

港、杭州港、蚌埠港、南宁港、贵港港、梧州港、肇庆港、佛山港、哈尔滨港、佳木斯港。 1、长江水系长江水系高等级航道布局方案为“一横一网十线”。 “一横”：长江干线 “一网”：长江三角洲高等级航道网以长江干线和京杭运河为核心，三级航道为主体，四级航道为补充，由23条航道组成“两纵六横”高等级航道网。两纵：京杭运河—杭甬运河(含锡澄运河、丹金溧漕河、锡溧漕河、乍嘉苏线)，连申线(含杨林塘)；六横：长江干线(南京以下)，淮河出海航道—盐河，通扬线，芜申线—苏申外港线(含苏申内港线)，长湖申线—黄浦江—大浦线、赵家沟—大芦线(含湖嘉申线)，钱塘江—杭申线(含杭平申线)。 “十线”：岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、江汉运河、赣江、信江、合裕线。长江水系主要港口布局方案为16个：泸州港、重庆港、宜昌港、荆州港、武汉港、黄石港、长沙港、岳阳港、南昌港、九江港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、合肥港、湖州港、嘉兴内河港。 2、珠江水系珠江水系高等级航道布局为“一横一网三线”。 “一横”：西江航运干线 “一网”：珠江三角洲高等级航道网以海船进江航道为核心，以三级航道为基础，由16条航道组成“三纵三横三线”高等级航道 - 4 -

河道等级划分办法(水利部水管[1994]106号)

法规名称：河道等级划分办法法规类别：规范性文件制定机关：水利部颁布日期：1994.02.21 实施日期：1994.02.21 修改日期：现行有效：是法规内容：河道等级划分办法（内部试行）（1994年2月21日水利部水管[1994]106号通知发布）第一条为保障河道行洪安全和多目标综合利用，使河道管理逐步实现科学化、规范化，根据《中华人民共和国河道管理条例》第六条“河道划分等级”的规定，制定本办法。第二条本办法适用于中华人民共和国领域内的所有河道。跨国河道和国际边界河道不适用本办法。河道内的航道等级按交通部门有关航道标准划定。第三条河道的等级划分，主要依据河道的自然规模及其对社会、经济发展影响的重要程度等因素确定。（表见后）第四条河道划分为五个等级，即一级河道、二级河道、三级河道、四级河道、五级河道。在河道分级指标表中满足（1）和（2）项或（1）和（3）项者，可划分为相应等级；不满足上述条件，但满足（4）、（5）、（6）项之一，且（1）、（2）或（1）、（3）项不低于下一个等级指标者，可划为相应等级。第五条河道等级划分程序：一、二、三级河道由水利部认定；四、五级河道由省、自治区、直辖市水利（水电）厅（局）认定。各河道均由主管机关根据管理工作的需要划出重要河段和一般河段。第六条具备某种特殊条件的河道（段），可由水利部直接认定其等级。

注： 1.影响范围中耕地及人口，指一事实上标准洪水可能淹没范围；城市、交通及工矿企业指洪水淹没严重或供水中断对生活、生产产生严重影响的。 2.特大城市指市区非农业人口大于100万；大城市人口50～100万；中等城市人口20～50万；小城镇人口10～20万。特别重要的交通及工矿企业是指国家的主要交通枢纽和国民经济关系重大的工矿企业。

公路等级划分标准

公路等级划分标准 Revised as of 23 November 2020

公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年 60000～100000辆。其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。

路面等级与分类

（三）路面等级与分类 1．路面等级路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级。 2．路面类型（1）路面基层的类型。按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。无机结合料稳定类有：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土；粒料类分级配型和嵌锁型，前者有级配碎石（砾石），后者有填隙碎石等。 ①水泥稳定土基层。在粉碎的或原来松散的土中，掺人足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实养生后，当其抗压强度符合规定要求时，称为水泥稳定土。可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应用作高级沥青路面的基层，只能作底基层。在高速公路和一级公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。 ②石灰稳定土基层。在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰稳定土。适用于各级公路路面的底基层，可作二级和二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。 ③石灰工业废渣稳定土基层。一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合，加入适量的水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰工业废渣稳定土，简称石灰工业废渣。适用于各级公路的基层与底基层，但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路和一级公路上水泥混凝土路面的基层。 ④级配碎（砾）石基层。由各种大小不同粒径碎（砾）石组成的混合料，当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时，称其为级配碎（砾）石。级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。级配砾石可用于二级和二级以下公路的基层及各级公路的底基层。 ⑤填隙碎石基层。用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石。可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层。（2）路面面层类型。根据路面的力学特性，可把路面分为沥青路面、水泥混凝土路面和其他类型路面。

专业技术职称等级分类

我国专业技术职称系列级别名称