物流仓储配送心建设项目建议书

物流仓储配送中心建设项目建议书目录

1. 总

论 (1)

1.1 项目概

况 (1)

1.2 项目简

介 (1)

2. 项目背景及建设的必要

性 (2)

2.1 项目背

景 (2)

2.2 项目建设的必要

性 (2)

3. 项目市场分4

析 .........................................

3.1 市场规模分

析 (4)

3.2 市场机会分

析 (4)

3.3 市场现状分

析 (5)

4. 项目建设条件与建设方

案 (6)

4.1 项目区域概

况 (6)

4.2 建设内

容 (6)

4.3 建设方

案 (7)

5. 项目功能及经营方

案 (10)

5.1 物流配送中心目标市10

场 ..............................

5.2 物流中心服务功

能 (11)

5.3 经营策

略 (11)

5.4 管理策

略 (12)

5.5 储存策

略 (13)

5.6 技术设

备 (13)

6. 投资估算和资金筹

14

7. 效益分

析 (15)

8. 项目不确定分17

析 ...................................... .

9. 结

论 (18)

1. 总论

1.1 项目概况

1.1.1 项目名称物流仓储配送中心建设

1.1.2 项目地址遵义市凤冈县有机生态工业园区

1.1.3 建设规模建设仓库、冷库、交易展示厅等设施，配置运输车辆和计算机及网络设备系统，提供物品分拣、初加工、包装、搬运、仓储、中转等服务，建立物流交易电子平台。

1.1.4 项目总投资项目总投资1.45 亿元。

1.1.5 建设周期3 年(2012 ——2015 年)。

1.2 项目简介

物资流通是由多种要素组成的一个大系统，它为适应社会化大生产

既深度分工又广泛协作的要求应运而生，通过加速

实现商品流通社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大限度经济效益的目标。现代物流产业在国际上已成为商品市场体系中最重要的流通组织形式，也是现代市场营销方式的有效载体，其中，第三方物流业更是得到了迅猛发展。因此，随着国内企业对物流成本控制的日益重视，客户对服务需求水平的逐步提高和日趋多元化，我国物流业的发展具有广阔的空间。该项目位于凤冈县有机生态工业园区内，326 国道上，杭瑞高速出口处。地质情况较好，供水、供电及交通条件十分便利。

2. 项目背景及建设的必要性

2.1 项目背景我国社会主义市场经济的不断发展和改革开放的逐步深入，城市商贸物流规划和建设对促进商品流通，方便城乡居民生活，扩大城乡居民就业，拉动国民经济增长发挥了积极的作用。

随着物流产业的兴起，原来相互分割、缺乏合作的仓储、运输等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区货物配送转运中心应运而生。伴随着物流业的发展，各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建设、各自为战带来的资源浪费，各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能，该项目作为物流业发展到一定阶段的必然产物得以提出。．

2.2 项目建设的必要性

2.2.1 符合国家的产业政策

根据国家《产业结构调整指导目录》，该项目属于国家鼓励发展类，符合国家相关的产业政策。

2.2.2 有利于加快凤冈县服务业的发展

该项目的建成，以物流产业发展作为牵引力，形成区域性的物资交易体系，进而带动相关的交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游餐饮业等第三产业的全面发展，推动凤冈县区域经济的平稳快速发展。

2.2.3 符合地区政策和发展规划

经济的繁荣需要众多适应市场需要的、具有强大生命力的经营项目的推动。依靠得天独厚的交通条件、资源优势、产业政策、良好的投资环境和日益完善的配套服务，凤冈县经济得到了迅猛发展。凤冈县十二五规划中指出：加快发展服务业，把推动服务业大发展作为产业结构优化升级的战略重点，营造有利于服务业发展的政策和体制环境。大力发展推进规模化、品牌化、网络化经营。

是解决富余劳动力就业问题的需要2.2.4

服务业属于劳动密集型产业，它的日常运营需要大量的工作人员为消费者服务，同时可吸引众多商家前来创业，通过该项目的建设，可以带动商品流、信息流、人才流、资金流等相关行业的发展。这是产业结构的市场化调整，调整的结

果是产业结构的升级，可提供大量就业岗位，使闲置劳动力得到充分利用，推动区域经济的快速发展。

3. 项目市场分析

3.1 市场规模分析

根据国际货币基金组织2005 年的统计，我国当年物流成本占GDP 的比重为17.9% ，对未来10 年进行预测：假设按照该数据，每5 年物流成本占GDP 的比重下降2% ，即2010 年中国物流成本占GDP 比列为15.9% ，2015 年为13.9%; 我国第三方物流在物流市场上的比列前五年(2002-2015) 按照国际平均数1/3 左右计算，后五年按照1/2 计算，则未来十年第三方物流在物流市场的比列算数平均数为0.24. 根据测算结果，到2015 年，我国物流总成本将达到48000 多亿元，第三方物流市场总规模将达到22000 多亿元，而我国第三方物流业才刚起步，实际总规模非常微小，因此发展空间很大。

市场机会分析3.2

3.2.1. 国内企业改革和发展提供的市场机会。

由于长期以来重生产、轻流通，加上历史形成的条块分割与“大而全”、“小而全”等传统观念，我国企业在“物流陷阱”中造成的损失和浪费难计其数。例如，根据2004 年底国家统计局的统计，我国独立核算工业企业产成品库存占其全年产品销售收入的9.6% ，如果加上应收账款，两项资金占用为产品销售收入的29% 。2004 年，我国企业流动资产周转次数为1.41 次。同年，我国产品库存时间为42 天，而发达国家平均为20 天。可见我国企业物流成本压缩的扩建十分可观，随着我国企业对物流成本控制重视程度的不断提高，在这

方面挖掘潜力将为现代物流业的发展提供巨大的市场机会。

3.2.2 客户对服务的需求水平提高和多样化趋势提供的市场机会。

随着商品经济的发展和人民物资文化生活水平的提高，顾客对服务质量的期望水平将不断提高并呈现多样化趋势，货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多。能否像顾客提供门到门的基本运输服务和其他增值服务，日益成为衡量客户服务的质量标准，而这些将为现代物流配送业带来蓬勃的发展机会。．

3.3 市场现状分析在我国，物流业的发展正处于初步阶段。物流作为一种新兴的行业，国内很多人对物流的概念理解不透彻，目前物流业相对其他产业发展滞后。具体表现为：

1. 基础设施不足，技术装备落后。

2. 物流的专业化、网络化、信息化和社会化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分发挥。

3. 配置在物流产业内部的设备陈旧落后，服务水平低

4. 缺乏完善而有效的行业协调机制。

5. 市场集中度低，大部分物流企业规模较小尚未形成规模经济。

随着我国经济的迅猛发展，为适应市场发展需求，国家越来越重视物流产业的发展，形成了一个巨大的潜在物流市场，这为物流业的持续发展提供了有力的保障。该项目的建立，将利用高速公路以及国道等四通八达的公路网络，形成经济圈覆盖省市。

4. 项目建设条件与建设方案

项目区域概况4.1