减速器拆装实训教案精编版

《机械制造基础》课程教案

1 ?箱体结构

减速器的箱体用来支承和固定轴系零件，应保证传动件轴线相互位置的正确性，因而轴孔必须精确加工。箱体必须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。为了增加箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。

为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成削分式。剖分面一般取在轴线所在的水平面内（即水平剖分），以便于加工。箱盖和箱座之

间用螺栓联接成一整体，为了使轴承座旁的联接螺栓尽量靠近轴承座孔，并增加轴承支座的刚性，应在轴承座旁制出凸台。设计螺栓孔位置时，应注意留出扳手空

间。

箱体通常用灰铸铁（HTI50或HT2O0铸成，对于受冲击载荷的重型减速器也可采用铸钢箱体。单件生产时为了简化工艺，降低成本可采用钢板焊接箱体。

2 ?轴系零件

轴上零件用轴肩，轴套，封油环与轴承端盖作轴向固定。两轴均采用角接触轴承作支承，承受径向载荷和轴向载荷的联合作用。轴承端盖与箱体座孔外端面之间垫有调整垫片组，以调整轴承游隙，保证轴承正教学过程

教学方法时间分配 W 、新课：

一、概述

一）减速器的结构与原理

减速器是由封闭在箱体内的齿轮或蜗轮蜗杆传动

所组成的独立部件，常安装在机械的原动机与工作机

之间,用以降低输入转速并相应地增大输出转距。 35分钟分析讲解减速器的工作原理、结构和应用场合，理解其对机械传动的意义。

分别讲解各零件的名称、形状、用途及各零件之间的装配关系

（6）启箱螺钉：

装配减速器时，常常在箱盖和箱座的结合面处涂上水玻璃或密封胶，以增强密封效果，但却给开启箱盖带来困难。为此，在箱盖侧边的凸缘上开设螺纹孔，并拧人启箱螺钉。开启箱盖时，拧动启箱螺钉，迫使箱盖与箱座分离。

（7）起吊装置：

为了便于搬运，需在箱体上设置起吊装置。图中相

盖上铸有两个吊耳，用丁起吊相盖。箱座上铸有两个吊钩，用于吊运整台减速器。

二）减速器拆装实验步骤

（一）观察外部附件，

1.分清哪个是起吊装置，哪个是定位销，起盖螺钉，油标,油塞,它们各起什么作用布置在什么位置

2.箱体,箱盖上为什么要设计筋板筋板的作用是什么,如何布置

3.仔细观察轴承座的结构形状，应了解轴承座两侧联接螺栓应如何布置，支承螺栓的凸台咼度及空间尺寸应如何确定

4.铸造成型的箱体最小壁厚是多少如何减轻其重量及表面加工面积

5.箱盖上为什么要设置铭牌其目的是什么铭牌中有什么内容

（二）拆卸观察孔盖

1.观察孔起什么作用应布置在什么位置及设计多大才是话宜的

2.观察孔盖上为什么要设计通气孔孔的位置应如何确定（二）拆卸箱盖

1.拆卸轴承端盖紧固螺钉（嵌入式端盖无紧固螺钉）；

2.拆卸箱体与箱盖联连螺栓，起出定位销钉，然后拧动起盖螺钉，卸下箱盖；

3.在用扳手拧紧或松开螺栓螺母时扳手至少要旋转多少度才能松紧螺母，这与螺栓中心到外箱壁间距离有何关系设计时距离应如何确定

4.起盖螺钉的作用是什么与普通螺钉结构有什么不同

5.如果在箱体，箱盖上不设计定位销钉将会产生什么样的严重后果为什么

（四）观察减速器内部各零部件的结构和布置.135分钟

现场演示讲解教学

教学过程教学方法时间分配

1.箱体与箱盖接触面为什么没有密封垫是如何解决密封

箱体的分箱面上的沟槽有何作用

2.看清被拆的减速器内的轴承是油剂还是脂剂润滑，若

采用油剂润滑，应了解润滑油剂是如何导入轴承内进行

润滑如果采用脂剂应了解如何防止箱内飞溅的油剂及齿

轮啮合区挤压出的热油剂冲刷轴承润滑脂两种情况的导

油槽及回油槽应如何设计

3.轴承在轴承座上的安放位置离箱体内壁有多大距离,

在米用不同的润滑方式时距离应如何确定

4.目测一下齿轮与箱体内壁的最近距离，设计时距离的

尺寸应如何确定

5.用手轻轻转动高速轴，观察各级啮合时齿轮有无侧隙

并了解侧隙的作用?

6.观察箱内零件间有无干涉现象，并观察结构中是如何

防止和调整零件间相互干涉.

7.观察调整轴承工作间隙（周向和轴向间隙）结构,在

减速器设计时采用不同轴承应如何考虑调整工作间隙装

置应了解轴承内孔与轴的配合性质，轴承外径与轴承座

的配合性质.

8.设计时应如何考虑对轴的热膨胀进行自行调节.

9.测量各级啮合齿轮的中心距.

（五）从箱体中取出各传动轴部件

1.观察轴上大，小齿轮结构，了解大齿轮上为什么要设

计工艺孔其目的是什么

2.轴上零件是如何头现周向和轴向疋位，固疋

3.各级传动轴为什么要设计成阶梯轴，不设计成光轴设

计阶梯轴时应考虑什么冋题

4.采用直齿圆柱齿轮或斜齿圆柱齿时，各有什么特点其

轴承在选择时应考虑什么问题

5.观察输入,输出轴的伸出端与端盖米用什么形式密封

结构；

6观察箱体内油标（油尺），油塞的结构及布置.设计时

应注意什么油塞的密封是如何处理

（六）装配

1.检查箱体内有无零件及其他杂物留在箱体内后，擦净

箱体内部.将各传动轴部件装入箱体内；

2.将嵌入式端盖装入轴承压槽内，并用调整垫圈调整好

轴承的工作间隙.

3.将箱内各零件，用棉纱擦净，并涂上机油防锈.再用

手转动高速轴，观察有无零件干涉.无误后,经指导老师

检查后合上箱盖.

母用手逐一拧紧后，再用扳手分多次均匀拧紧?

5. 装好轴承小盖，观察所有附件是否都装好?用棉纱擦

净减速器外部，放回原处,摆放整齐?

6. 清点好工具，擦净后交还指导老师验收?

二、分组进行项目拆装实验按任务分设三人工作小组在拆装过程中学生们进一步观察了解减速器的各零,部件的结构，相互间配合的性质，零件的精度要求,

定位尺寸，装配关系及齿轮，轴承润滑，冷却的方式及

润滑系统的结构和布置；输出,输入轴与箱体间的密封

装置及轴承工作间隙调整方法及结构等.

注意事项

1、切忌盲目拆装，拆装前要仔细观察零部件的结构及

位置，考虑好合理的拆装顺序。卸下的零件要妥善放

好，避免丢失或损坏。

2、爱护工具及设备、仔细拆装，使箱体外的油漆少受

损坏。

三、减速器拆装考核要求与评价

教学过程教学方法时间分配

减速器的拆装作品考核要求与评价表 180分钟减速器拆装考核评价学生分组进行项目拆装实验

指导解答学生们提出的各种问题?

机械基础实训教案讲课教案

机械基础实训教案

《机械基础》【中国劳动社会保障出版社】实训教案实训项目一台钻的速度调节实训项目二减速器的拆装实训项目三现场参观实训项目四齿轮轴的拆装实训项目五联轴器的拆装

⑥带在从动轮的带动下，自动滑入下一级。台钻速度由低往高调整的方法：先调从动轮，再调主动轮二、V带的张紧台钻是通过调整两带轮的中心距来张紧带轮的。 V带的张紧是通过调节两带轮的中心距来张紧的。（1）松开电动机两侧的止定螺钉；（2）用锤子敲击电动机安装块；（3）用手按带感觉张紧力，调整至合适；（4）拧紧两侧的止定螺钉，装上安全罩。技能训练学生操作过程中教师应该加强巡视指导，并提醒学生相关注意事项： 1、安装与拆卸过程中，正确使用工具，遇到元件卡住的情况时，不要乱敲硬砸。 2、安装调整V带时，禁止带手套，注意安全，正确实施，不要将手指卷入带中受伤。调整正确，安装调整完毕后应使台钻转动灵活，没有卡死现象。归纳小结通过台钻V带的安装、速度调节与V带张紧调整：（课件展示） 1、V带传动由那几部分组成？ 2、掌握V带速度调节的正确方法 3、掌握V带张紧的基本方法和标准思考与练习安装与拆卸过程中应弄清的问题：（课件展示） 1、带传动的组成、机构和工作原理? 2、如何判断V带张紧程度合适？ 3、要求学生观察本次实训中台钻速度调节的正确操作方法 4、完成实习报告

技能训练学生操作过程中教师应该加强巡视指导，并提醒学生相关注意事项：1、安装与拆卸过程中，正确使用工具，遇到元件卡住的情况时，不要乱敲硬砸。 2、减速器零件相对较多，所以在拆装后要把零件摆放整齐，并注意数量，个别装配位置关系重要的零件在拆装前需做好位置标记。归纳小结通过减速器的拆装：（课件展示） 1、齿轮传动的工作原理？ 2、轮系传动比计算 3、减速器拆装的正确方法思考与练习安装与拆卸过程中应弄清的问题：（课件展示） 1、如何判断高速轴和低速轴? 2、如何判断减速器为几级传动？ 3、完成实习报告实训内容实训项目三现场观察计划学时：2学时

减速器拆装及测量实验指导书

减速器拆装及测量实验指导书一、实验目的 1. 了解减速器的分类及发展趋势。 2. 通过拆装，掌握轴和轴承部件的结构。 3. 了解减速器各个附件的名称、结构、安装位置和作用。 4. 培养学生的资料搜集能力、资料整理能力及科研意识。二、实验设备展开式二级圆柱齿轮减速器，见图2-1，同轴式二级圆柱齿轮减速器，见图2-2，二级锥柱式齿轮减速器，见图2-3。图2-1 展开式二级圆柱齿轮减速器图2-2 同轴式二级圆柱齿轮减速器图2-3 二级锥柱齿轮减速器三、测量工具游标卡尺；内卡尺；活搬手一套；300mm钢板尺。四、实验内容 1. 测量各种螺栓直径：地脚螺栓d f，轴承旁联接螺栓d1；上下箱体凸缘联接螺检d2；轴承端盖螺钉d3；窥视孔螺钉d4；起盖螺钉d5；吊环螺钉d6。 2. 测量箱体有关尺寸：中心距；中心高；上下箱体壁厚；地脚凸缘厚；上下箱体凸缘宽度和厚度、轴承旁凸台宽度和高度、筋板厚度；齿轮(蜗轮)端面与箱体内壁距离；大齿轮顶圆(蜗轮外缘)与箱体内壁的距离；轴承端盖外径。 3. 了解减速器附件的用途、结构和安装位置的要求。附件包括通气器、观察孔盖、

油塞、油标指示器、吊钩和吊环、启盖螺钉、定位销、挡油板和刮油板等。五、实验步骤 1. 拧下轴承端盖的螺钉，取下轴承端盖和调整垫片。 2. 拧下上、下箱体联接螺栓及轴承旁螺栓，取出定位销，利用启盖螺钉打开箱体上盖。 3. 分析轴承部件的结构，了解如何实现轴承部件的安装、固定与调整。 4. 放上装好的轴承部件，测量大齿轮顶圆至下箱体内底的深度；齿轮（蜗轮）端面的顶圆与箱体间的距离。 5. 测量各种螺钉和箱体的有关尺寸，填入表中。 6. 观察各附件的位置、结构及用途。 7. 确定装配顺序，仔细装配减速器，将其恢复到拆卸前状态。六、实验要求 1. 测量减速器主要参数,并记录实测数据。 2. 分析减速器主要传动部件及附件的作用。 3. 分析减速器的润滑方式及轴承室的密封形式，分析其是否合理。

发动机拆装实训作业方案 (1)电子教案

发动机拆装实训作业方案(1)

一、实训计划 1.实训项目名称：发动机拆装。 2.实训课时安排：一周（五天）40学时。二、实训标准 1.按一个标准工位，一位指导教师，20名学生配置。 2.一人一组完成作业内容，考核时间限定25min。每组训练加教师点评4 课时。 3.工位标准：科鲁兹LDE发动机中段一台，百分表、千分尺、塑料间隙规、扭力扳手，翻转架、常用工具及工具车一辆。 4.学生：学习过科鲁兹汽车发动机的结构与检修，熟悉LDE发动机的原理与构造三、实训目的按照维修手册要求对发动机曲柄连杆机构进行拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）和组装，按要求填写检查测量记录并根据测量结果进行分析计算和确定维修方案。重点考核拆装工艺、零件清洁、工量具使用、零部件检查和选配、作业规范及安全，并正确填写《发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解维修记录表》，计算和确定维修方案。四、项目教学资料(作业流程) 按维修规范要求完成： 1、发动机曲柄连杆机构的拆检、检查、组装； 2、测量检查曲轴轴向间隙； 3、测量检查曲轴不圆度（第三道曲轴主轴承轴颈处）； 4、测量检查曲轴主轴承间隙（用塑料线间隙规）；

5、填写《曲轴检查维修记录表》，计算和确定修理尺寸。任务实施步骤： 1、记录发动机号码。 2、工具准备；确认台架安装牢固。确认安全；准备工具、清洁工具、工具车、工作台、检查零件 3、调整曲轴箱朝上。转动手柄，将缸体摇到下平面朝正上方 4、曲轴转动灵活性检查。旋转发动机曲轴一圈以上，检查曲轴转动灵活，无卡滞。 5、曲轴轴向间隙测量。（1）安装百分表.安装在发动机气缸体前面的固定装置中。将表吸盘紧靠曲轴放置并进行调整。（2）测量曲轴的纵向间隙. 纵向移动曲轴；允许的曲轴轴向间隙：0.092 - 0.24毫米（0.0036 - 0.0094英寸） 6、准备拆装工具。抹布，小平起，EN-6624，EN-328-B，橡胶锤，指针扭扳+12套筒+大转中接头。毛刷 7、调整曲轴位置。转动曲轴180度+曲轴处于平位 8、识别、核对曲轴承盖。检查并核对主轴承盖标记 9、清洁各个操作点。吹清连杆瓦盖、连杆和缸壁 10、拆1-5道主轴承盖。用套筒扭板，分两次拧松。第三次可以用快速扳手转动螺栓 11、取出主轴承瓦盖。用橡胶锤锤松，用右手握住两颗螺栓向上拉出3-4厘米，然后再用手晃动螺栓，以松动主轴承瓦盖 12、将曲轴放入发动机气缸体承孔中。

减速器装拆实验报告

减速器装拆实验报告篇一：减速器拆装实验(全) 报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求 1. 通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构； 2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置； 3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程； 4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。二、实验仪器、设备、工具和材料 1、实验设备

2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容 1、判断减速器的装配形式； 2、了解铸造箱体的结构； 3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求； 4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等； 5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置； 6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。四、实验步骤 1、拆卸 (1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？答：在轴承孔附近加支撑肋。 ②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时

减速器拆装实训

减速器拆装实训减速器拆装的目的和意义机械类专业的学生在学习了机械制图、工程力学、几何精度测量、机械原理、机械设计、机械CAD等课程以后，为了培养学生的基本职业技能，使学生巩固、深化、融会贯通所学的职业基础课程和职业技能课程，还要进行2-3周的机械零部件拆装技能实训。减速器是一种应用普遍的通用机械设备，其结构包括了传动零件(直齿轮、斜齿轮、锥齿轮、锅杆等)，支撑零件(轴、轴承等)，箱体零件、标准零件及密封装置等典型机械零件。因此，进行减速器的拆装测绘及设计，对于培养学生综合运用所学专业知识、逐步掌握分析和解决工程实际问题能力有及其重要的作用。机械零部件拆装技能实训是一个重要的实践性教学环节，它在对现有设备的改造、维修、仿制和先进技术的引进等方面有着重要的意义，也是工程技术人员应该具备的基本技能。由于学生是首次独立进行机械设计，对齿轮结构、材料选择、加工过程、安装形式不熟悉；对轴的结构、加工工艺、选材、热处理不熟悉；对箱体结构、铸造(焊接)过程不熟悉；对轴承型号选择、密封形式选择、联接件选择与安装没有经验。所以让学生亲自动手进行减速器实物拆装很有必要，通过减速器拆装实训，可以使学生对减速器各个零部件有直观认识，进一步了解和掌握各零部件的结构意义、加工工艺、安装方法。尤其是运动件与运动件之间的安装要求、运动件与固定件之间的安装要求、轴承的拆装与调整、箱体箱盖的拆装等，通过拆装实训，对掌握和了解典型机械零部件的设计，可以起到事半功倍的作用。减速器拆装测绘的目的是：复习和巩固己学知识，并在拆装测绘中得到综合应用。掌握测绘的基本方法和步骤，培养初步的部件和零件的测绘能力。可以为后续专业课程的学习、课程设计、毕业设计以及将来的实际工作打下良好的基础。

减速器的拆装

减速器的拆装实验报告班级：______ 姓名：__ ________学号：______ ____ 日期：____ _____ 一、实验目的 1．要求了解减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构； 2．了解轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及减速器附属零件的作用、构造和安装位置； 3．熟悉减速器的拆装和调整过程； 4．了解拆装工具和结构设计的关系。二、实验设备 1．单级圆柱齿轮减速器，减速器的型号是ZSJ-2单级圆柱齿轮减速器； 2．两级三轴线圆柱齿轮减速器，ZSJ-1展开式双级圆柱齿轮减速器； 3．两级圆锥——圆柱齿轮减速器，ZSJ-5单级圆锥齿轮减速器； 4．单级蜗杆减速器，ZSJ-7蜗轮蜗杆减速器（上置、下置）。三、实验内容 1. 了解铸造箱体的结构；

单级圆柱齿轮减速器 1－箱座2－箱盖3－上下箱联接螺栓4－通气器5－检查孔盖板 6－吊环螺钉7－定位销8－油标尺9－放油螺塞10－平键11－油封12－齿轮轴13－挡油盘14－轴承15－轴承端盖16－轴 17－轴套18－齿轮 2. 观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求； 3. 测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板厚度、齿轮端面（蜗轮轮毂）与箱体内壁的距离、大齿轮顶圆（蜗轮外圆）与箱内壁之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等。 4. 观察、了解蜗杆减速器箱体侧面（蜗轮轴向）宽度与蜗杆的轴承盖外园之间的关系。为提高蜗杆轴的刚度，仔细观察蜗杆轴承座的结构特点。 5.了解轴承的润滑方式和密封装置，包括外密封的型式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置。 6.了解轴承的组合结构以及轴承的拆、装、固定和轴向游隙的调整，测绘高速轴及轴承部件的结构图。五、实验步骤 1. 拆卸（1）仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：如何保证箱体交承具有足够的刚度？轴承座两侧的上下箱体联接螺栓应如何布置？交

机械拆装实训教案

机械拆装实训一、实训目的和要求 1. 通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构； 2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置； 3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程； 4. 培养对减速器主要零件尺寸测绘能力二、实训设备工具及材料 ZQ250减速器，抓具、活扳手、铜棒，游标卡尺、钢板尺、内外卡钳、万能角度尺，外径千分尺等三、实训内容和步骤 1、减速器简介减速器是位于原动机和工作机之间的机械传动装置，用来降低转速并相应地增大扭矩；也有用来增速的，并称为增速器。减速器由置于刚性的封闭箱体中的一对或几对相啮合的齿轮和蜗杆所组成，并相应地称为齿轮减速器和蜗杆减速器。 2、减速器箱体及某些零件的作用简介 (1) 减速器箱体箱体是减速器的主要零件之一，为拆装方便，常使用剖分式结构，并用螺栓将箱座与箱盖联成整体。箱体通常采用灰铁或铸钢铸造，为了保证箱体的刚度，常在箱体外制有加强筋。为了便于拔模，箱体的凸台、加强筋等部位有一定的锥度 (2) 油塞（螺塞）设在箱座下侧面，用与换油、排除油污和清洗减速器内腔时放油。设计时必须保证箱座内底面高于油塞螺纹孔，以便于排尽油。 (3) 油尺用与检查减速器内润滑油的油面高度，除油尺外，还有圆形、管状和长型油标。一般放在低速级有较稳之处。设计时应保证其高度适中，并防止油标与箱座边缘和吊钩干涉。 (4) 窥视孔设在箱盖顶部，用来观察、检查齿轮的啮合和润滑情况，润滑油也由此孔注入，其大小视减速大小而定，一般应能保证将手伸入箱内进行操作检查和观察啮合处 (5) 通气孔

蜗轮蜗杆减速器拆装实验

蜗轮蜗杆减速器拆装实验一、实验目的 1．熟悉蜗轮蜗杆减速器的基本结构，了解其用途和特点； 2．了解蜗轮蜗杆减速器的组成零件的构及功能； 3．了解蜗轮蜗杆减速器零件的装配关系及安装、调整方法、润滑方法；4．培养分析，为以后进行蜗轮轴、蜗杆轴及蜗轮蜗杆的的设计打下基础。二、实验设备及工具 1．蜗轮蜗杆减速器 2.工具：内六角扳手、榔头、游标卡尺、钢皮尺、卡尺 . . 图2.11 蜗轮蜗杆减速器外形图

三、实验步骤 1.实验前应阅读教材及课程设计指导书中的相关内容，如滚动轴承组合设计、轴的设计等。 2．在拆卸蜗轮蜗杆减速器前，观察外形，判断蜗轮蜗杆减速器的类型；观察外部零件的类型、布置，了解其作用。 3.拆开箱盖，观察传动系统，明确一下问题。 ○1观察传动系统及其个零件的基本结构，并绘制图纸。 ○2分析轴的结构特点，轴在零件上的定位方式及其轴的配合方式。 ○3观察并分析蜗轮蜗杆的润滑方式。 ○4观察并测量齿侧间隙、轴向间隙、齿面接触状态。 ○5观察轴承的组成结构，并绘制图纸。 ○6观察相同分型面的结构和特点，观察并分析油沟的种类和作用， ○7绘制传动系统的转动示意图，及相关的零件图。 ○8分析轴系零件的合理拆装顺序 4．通过对轴承组合结构的分析，了解其结构特点，明确一下问题。 ○1轴承的型号，受力情况，布置形式。 ○2是否要调整轴承间隙，想想如何调整。 ○3轴承的润滑方式及所采取的润滑剂。 ○4轴承端盖的形式和结构。 ○5密封方式 5．分析蜗轮蜗杆减速器其它部分（如螺栓凸台及沉头孔、吊钩或吊环、加强筋、观察孔、放油孔、油标孔等）的构造特点、用途及其优缺点。 6．分析比较蜗轮蜗杆减速器在结构、拆装、加工等工艺方面的要求。 7. 蜗轮蜗杆的装配。 ①蜗杆传动的装配要求蜗杆传动机构装配时，要解决的主要问题是位置要正确。为达到该目的，在装配时必须控制下列方面的装配误差：蜗轮和蜗杆轴心线的垂直度误差；蜗杆轴心线与蜗轮中间平面之间的偏移；蜗轮与蜗杆啮合时的中心距；蜗轮与蜗杆啮合侧隙误差；蜗轮与蜗杆的接触面积误差。装配时，首先安装蜗轮，将蜗轮装配到轴上的过程和检查方法均与装配圆柱齿轮相同，装配前，应首先检查箱体孔中心线和轴心线的垂直度误差和中心距误差。 ②蜗杆传动的装配步骤其装配步骤是：将蜗轮轮齿圈压装在轮毂上，并用螺钉固定；将蜗轮装配到

减速器拆装实验全

报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求 1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构； 2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置； 3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程； 4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。二、实验仪器、设备、工具和材料 1、实验设备

2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容 1、判断减速器的装配形式； 2、了解铸造箱体的结构； 3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求;

4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等； 5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置； 6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。四、实验步骤 1、拆卸 (1 )、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度答：在轴承孔附近加支撑肋。②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。 ③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积答：箱体的底座可以不采用完整的平面。 ⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞和注油孔等各起何作用其结构如何应如何合理布置答：附件如下：吊钩：当减速器重量超过25kg时，在箱体内设置起吊装置便于搬运，。定位销钉：为了保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度启盖螺钉：为加强密封效果，装配时通常在箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆装时往往因胶结紧密难以开盖。为此，常在箱盖连接凸缘的适当位置，设置有1－2个螺孔，旋入启箱螺钉，旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。

减速器拆装实验(全)资料

报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求 1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构； 2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置； 3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程； 4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。二、实验仪器、设备、工具和材料 1、实验设备

2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容 1、判断减速器的装配形式； 2、了解铸造箱体的结构； 3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求； 4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等； 5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置； 6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。四、实验步骤 1、拆卸 (1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题： ①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？答：在轴承孔附近加支撑肋。 ②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。 ③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。 ④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？答：箱体的底座可以不采用完整的平面。 ⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞和注油孔等各起何作用？其结构如何？应如何合理布置？答：附件如下：

减速器拆装实验

减速器拆装实验一、实验目的 1、通过对减速器的拆装与观察，了解减速器各部分的结构，并分析其结构工艺性； 2、通过减速器的结构分析，了解如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装配）要求； 3、通过对减速器中某轴系部件的拆装与分析，了解轴上零件的定位轴系与箱体的定位方式、轴承等；观察与分析轴的工艺结构。二、实验所用的工具、设备、仪器 1、单级圆柱齿轮减速器、两级圆柱齿轮减速器、蜗杆减速器等； 2、游标卡尺、活动扳手、钢直尺、手锤等工具；学生自备铅笔、草稿纸等。三、实验内容 1、了解铸造箱体的结构，减速器的结构如图5-1所示。 1-箱体 2-螺塞 3-油尺 4-轴承盖 5-起盖螺钉 6-定位销 7-调整垫片 8-检查孔盖 9-通气器 10-箱盖 11-吊环螺钉 2、观察、了解减速器附件的用途，结构安装位置的要求等； 3、测量减速器的中心距，中心高、箱座下凸缘及箱盖上凸缘的宽度和厚度、筋板厚度、齿轮端面与箱体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱体底壁之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离、传动中齿轮的齿数，并计算出传动的传动比。四、实验步骤图5-1 减速器结构

1、拆卸：仔细观察减速器外部结构；拆卸箱盖。 (1)用扳手拆卸上，下箱体之间的连接螺栓、拆下定位销。将螺栓，螺钉、垫片、螺母和销钉放好，以免丢失，然后拧动启盖螺钉使上下箱体分离，卸下箱盖； (2)仔细观察箱体内各零部件的结构和位置； (3)测量实验内容所要求的尺寸； (4)卸下轴承盖，将轴和轴上零件一起从箱内取出，按合理顺序拆卸轴上零件；仔细观察轴上零件的定位与固定方法。 2、装配按原样将减速器装配好，装配时按合理顺序进行，装配轴套和滚动轴承时，应注意方向，注意滚动轴承的合理装拆方法，先安装好定位销，装配上、下箱盖之间螺栓，并拧紧各个螺栓。五、注意事项 1、切勿盲目拆装，拆卸前要仔细观察零部件的结构及位置，考虑好拆装顺序，拆下的零部件要统一放好，以免丢失和损坏； 2、爱护工具、仪器及设备，小心仔细拆装，避免损坏。

实验减速器拆装实验

课程名称：减速器拆装实验报告册班级姓名学号机电工程系

减速器拆装实验一、实验目的 1．了解减速器铸造箱体内的结构以及齿轮和轴系等的结构； 2．了解轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及减速器附属零件的作用、构造和安装位置； 3．熟悉减速器的拆装和调整过程； 4．了解拆装工具和结构设计的关系。二、实验设备 1.单级圆柱齿轮减速器； 2.两级三轴圆柱齿轮减速器； 3.单级蜗杆减速器。三、拆装工具和测量工具活扳手、游标卡尺、钢板尺四、参考资料机械设计、机械设计课程设计指导书五、实验步骤及数据记录 1.拆卸 1）仔细观察减速器外表面各部分的结构； 2）用扳手拆下观察孔盖板，考虑观察孔位置是否恰当，大小是否合适？ 3）拆卸箱盖（1）用扳手拆下轴承端盖的紧定螺钉。（2）用扳手拆卸上、下箱之间的连接螺栓和定位销钉。将螺栓、螺钉、垫圈、螺母和销钉等放入塑料盘中，以免丢失。然后拧动起盖螺钉卸下箱盖。（3）仔细观察箱体内各零件的结构以及位置。并思考如下问题： a.对轴向游隙可调的轴承应如何进行调整？ b.轴承是如何进行润滑的？ c.如箱盖的结合面上有油沟，则箱盖应采取怎样的结构才能使飞溅在箱壁上的油流回到箱座上的回油槽中？ d.油槽有几种加工方法？ e.为了使润滑油经油槽进入轴承，轴承盖端面的结构应如何设计？ f.在何种条件下滚动轴承的内侧要用挡油环或封油环？其工作原理、构造和安装位置如何？ (4).测量有关尺寸，并填入实验数据记录表中； (5).卸下轴承盖；将轴和轴上零件随轴一起取出，按合理顺序拆卸轴上的零件； (6).测绘高速轴及其支撑部件的结构草图。

发动机拆装实习报告

目录一、前言......................................第 2 页二、实习目的与要求............................第2—3页三、实习内容..................................第3—7页四、实习心得体会..............................第 7 页五、润滑系统循环图（附件一）..................第 8 页六、冷却系统循环图（附件二）..................第 9 页七、化油器原理图 (附件三).....................第 10 页八、发动机拆装场记(附件四)....................第11-13页

发动机拆装实习报告一、前言发动机作为一辆汽车的心脏，没有发动机的汽车不能向前一步，它是整车的动力源，所以我们对本次拆装发动机的实习倍感重视。发动机为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。其后在拆装过程中，我们从老师的讲解自己的实践动手操作中学习发动机知识，学习拆装工艺。发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。二、实习目的与要求实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项。 ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类，造

机械基础实训教案

实训教案编写实训内容实训项目一台钻速度的调节计划学时：2学时实训目的1、解V带传动特点 2、掌握V带传动的安装、张紧和维护等方面内容实训方式课件展示、实物展示、实训示范、技能训练地点及教具实训地点：实训室教具：台钻、活动扳手、锤子、旋具等实训课时分配1、提问、导入：5min； 2、实训示范及讲解：20min； 3、学生技能训练：55min； 4、小结及布置作业：10 min。实训内容说明实训一是在学习了【第一章带传动】后，进行的V带安装及张紧和维护等实训，通过教师示范讲解、学生动手训练等多种方式，让学生能够进一步了解V带传动特点，掌握V带传动的安装、张紧和维护等方面内容，让学生通过实训课程培养兴趣，增强自信。实训示范讲解一、台钻的速度调节调整台钻速度时，由于带动机所带的塔轮为主动轮，与主轴相连的带轮为从动轮，所以在由高往低调整速度时，应使主动轮的直径变小，从动轮的直径变大；在由低往高调整速度时，使主动轮的直径变大，从动轮的直径变小。台钻速度由高往低调整的方法如下：（先调主动轮，再调从动轮）调整主动轮。 ①调整时，应先调整主动轮上的传动带，用左手抓住从动轮使其固定，右手在主动轮上用大拇指向下按住带； ②右手大拇指按住带后，左手转动从动轮，带动主动轮按逆时针方向转动； ③由于带轮的转动，使得主动轮的带自动滑下；调整从动轮。 ④调整时先用左手抓紧钻夹头固定住主轴，再用大拇指向下按住带； ⑤右手大拇指按住带后，左手顺时针方向转动主轴；

减速器拆装实验

实验减速器拆装实验一，目的要求 1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构； 2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置； 3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程； 4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。二、实验仪器、设备、工具和材料三、实验内容 1、了解铸造箱体的结构； 2、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求； 3、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面（蜗轮轮毂）与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆（蜗轮外圆）与箱内壁之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等； 4、观察了解蜗杆减速器厢体侧面（蜗轮轴向）宽度与蜗杆的轴承盖外圆之间的关系。为提高蜗杆轴的刚度，仔细观察蜗杆轴的结构特点； 5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置； 6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘轴系部件的结构图。四、实验步骤 1、拆卸（1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题： ①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？ ②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？ ③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？ ④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？ ⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉油标、油塞、观察孔和通气等各起何作用？其结构如何？应如何合理布置？（2）、用扳手拆下观察孔盖板，考虑观察孔位置是否妥当，大小是否合适。

（3）、拆卸厢盖（a）、用扳手拆下轴承端盖的紧固螺钉。 (b)、用扳手或套筒扳手拆卸上、下厢体之间的连接螺栓；拆下定位销钉。将螺钉、螺栓、垫圈、螺母和销钉等放在塑料盘中，以免丢失。然后拧动启盖螺钉卸下厢盖。 (c)、仔细观察厢体内各零部件的结构及位置。从观察中思考以下问题： ①对轴向游隙可调的轴承应如何进行调整？轴的热膨胀如何进行补偿？ ②轴承是如何进行润滑的？如厢座的结合面上有油沟，则厢盖应采取怎样的相应结构才能使厢盖上的油进入油沟？油沟有几种加工方法？加工方法不同时，油沟的形状有何不同？ ③为了使润滑油经油沟后进入轴承，轴承盖的结构应如何设计？在何种条件下滚动轴承的内侧要用挡油环或封油环？其作用原理、构造和安装位置如何？ (d)、测量实验内容之3所列的有关尺寸，并记录于表。 (e)、卸下轴承盖；将轴和轴上零件随轴一起从箱座取出，按合理的顺序拆卸轴上零件。 2、装配按原样将减速器装配好。装配时按先内部后外部的合理顺序进行；装配轴套和滚动轴承时，应注意方向；应注意滚动轴承的合理拆装方法。经指导教师检查后才能合上箱盖。装配上、下箱之间的连接螺栓前应先安装好定位销钉。五、注意事项 1、实验前必须预习实习指导书，初步了解有关减速器装配图。 2、文明拆装、切忌盲目。拆卸前要仔细观察零部件的结构及位置，考虑好合理的拆装顺序，拆下的零部件要妥善安放好，避免丢失和损坏。禁止用铁器直接打击加工表面和配合表面。 3、注意安全，轻拿轻放。爱护工具和设备，操作要认真，特别要注意手脚安全。 4、认真完成实验报告。六、拆装实验报告 2、测绘减速器轴系部件的结构草图（A4），并标注相关尺寸； 3、写出减速器各部件的名称、位置和用途，润滑和密封方式，轴系部件的调整方法； 4、画出齿轮轴的受力、剪力、弯矩和扭矩简图； 5、对拆装的减速器，指出那些地方不合理并提出改进意见。

《发动机拆装实训》教学大纲

《发动机拆装实训》教学大纲一、课程性质和任务 1．课程性质本课程是汽车专业的一门重要专业实践教学课程。 2．课程任务学生通过《发动机拆装》实训课程的学习，了解发动机拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，了解发动机常用拆装工具和专用工具（夹具）的基本知识并具备发动机拆装的基本操作技能，能掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法。能掌握有关部件总成的拆装工艺及方法。学生通过《发动机拆装》实训，使学生对汽车发动机有一个感性的了解并得到岗位技能的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。二、教学目标《发动机拆装》实训课程 1．知识目标 1）了解发动机基本工作原理和构造； 2）了解发动机各系统、总成的组成和功能; 2．能力目标 1）基本掌握操作要领及注意点，操作姿势基本正确； 2）具备正确使用发动机拆装常用工具、量具的基本技能； 3）具备掌握有关部件总成的拆装工艺及方法初步技能；三、教学内容及要求《发动机拆装》实训课程 1．教学基本内容（一）安全教育与常用工量具的使用 1．发动机拆装安全规则及注意事项。 2．常用工具及专用工具的使用方法。 3．常用量具及专用量具的使用方法。

要求：熟悉常用的发动机拆装工具的使用练习，重点抓操作规范，注意实训安全及工、量具的使用。（二）发动机总体构造 1.发动机的组成。 2.发动机基本工作原理和术语。 3.二冲程和四冲程发动机的工作原理。 4.汽油机和柴油机的基本工作原理。要求：掌握发动机总体构造、基本工作原理和术语，能了解四冲程、二冲程、汽油机、柴油机等发动机的工作过程。（三）曲柄连杆机构的拆卸与装配： 1．曲柄连杆机构各零部件的相互连接及其装配关系。 2．活塞连杆组的拆卸与装配。 3.曲轴飞轮组的拆卸与装配。 4. 曲轴的定位。要求：了解曲柄连杆机构的装配关系和运动情况，掌握活塞连杆组、曲轴飞轮组的拆装方法，掌握曲轴轴向间隙的检测方法。（四）配气机构的拆卸与装配： 1．配气机构的组成和形式； 2．气门组和气门传动机构的拆卸和装配。 3．气门间隙的检查与调整。要求：掌握配气机构的组成、传动和拆装方法，了解气门间隙的检查及调整方法。（五）汽油机燃料供给系的拆装与调整： 1.汽油泵的拆卸与装配。 2.化油器的拆卸与装配。要求：了解可燃混合气与汽油机性能的关系，掌握汽油泵的工作原理和拆卸与装配，了解化油器各系统的工作原理和拆卸与装配（六）冷却系与润滑系的拆卸与装配： 1.水泵与风扇皮带的检查与调整。

减速器拆装实验报告-练习题复习

实验报告（实验四）一．实验目的 1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构； 2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置； 3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程； 4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。二．实验设备 1.二级展开式圆柱齿轮减速器 2.拆装及测量工具：扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及百分表等。三．实验记录及实验结果

大齿轮顶圆直径dα ２、 dα４小齿轮全齿高h１、h ３大齿轮全齿高h２、h4 大齿轮齿宽B2、B4 小齿轮螺旋线方向大齿轮螺旋线方向传动比 i12、i34 法面模数m n1、m n3 端面模数m t1、m t3 螺旋角β1、β3 四．按比例绘制结构装配简图。（要求装配关系正确，注明必要尺寸）比例：60：1

五．思考题 1. 轴上零件是如何定位和固定的? 答：齿轮：中间的带键槽的是安装齿轮的，进行周向固定，通过轴肩和轴套径向固定；轴承：轴承端盖用螺钉或箱体连接而使轴承外圈得到轴向定位；联轴器：键槽固定，防止轴向滑动；定位螺丝固定，定位位置。 2. 滚动轴承在安装时为什么要留出轴向间隙？应如何调整？答：轴承一般是配对使用，安装方向相反，在轴上它有一个调节螺母，安装时留一点轴向间隙防止轴承工作时温度升高膨胀而卡死从而损坏设备。间隙的大小视负荷轻重即轴承大小而定。轴承使用一段时间后还应重新调整轴承间隙，不然会加速轴承的损坏。 3. 滚动轴承的安装、调整、润滑与密封等问题答：（1）、轴和安装轴承的外壳或轴承座，以及轴承装置中的其他受力零件必须足够的刚性，因为这些零件的变形都要阻滞滚动体的滚动而使轴承提前破坏。（2）、一般来说，一根轴需要两个支点，每个支点可由一个或一个以上的轴承组成，常用的轴承配置方法有：双支点各单向固定、一支点双向固定，另一端支点游动、两端游动支

汽车发动机维修实训教学教案.docx

. 《汽车模块 - 发动机》电子教案项目（单元）名称：安全教育授课班级17 汽修 1学生数34 授课时间2018.3教材版本劳动和社会保障部一体化教材授课类型讲授教学学时4 单元（项目）分安全教育，主要针对实训室安全注意事项和防护开展教育析教学容（任务）容简单轻松，采用引导法、讨论法和举例法分析工艺要求安全注意事项无修理工艺安全要求注意仪器安全 1实训室和车间安全注意事项 2实训室和车间安全防护教学容 3实训室和车间卫生注意事项 4实训室和车间 7S 管理 1了解实训室和车间安全注意事项 2了解实训室和车间安全防护 3熟悉实训室和车间卫生注意事项 4熟悉实训室和车间 7S 管理教学目标 1实训室和车间安全注意事项 2实训室和车间安全防护重点 3实训室和车间卫生注意事项 4实训室和车间 7S 管理 1实训室和车间安全注意事项难点 2实训室和车间安全防护

. 3实训室和车间7S 管理教学方法与容简单轻松，采用引导法、讨论法和举例法学习方法教学用具或实训室 7S 安全管理制度设备教学流程设计教学环节教学容及教师活动时间学生活动分配教1学生分成四组分组学 2学生查阅安全注意事项填写花名册准备15 分钟阶段以小组形式讨论实训室的安全包括那用电脑查阅资料，讨些？并总结，写出简洁的书面总结。论，形成文字总结。导课入堂新教课学阶段

一车间危险注意事项 1 易燃液体，如汽油和油漆，必须正确使用和存放。 2 易燃材料，如油污的抹布，必要存在适当的课地方，以免避免发生火灾。堂新3蓄电池中具有的腐蚀性的硫酸溶液，充电时教课产生爆炸的氢气。学学4松动的下水道盖和排水沟盖会砸伤脚或脚教师组织讨论阶习趾头。段5腐蚀性的液体，如清洗罐中的液体，会造成皮肤和液体的伤害。 6车间压缩空气系统高压气体会穿透皮肤。 7电器设备和照明灯上的皮损的电会造成严重的点击。 8有害废弃物，像蓄电池，冷或热清洗罐里的腐蚀性的清洗液，必须正确清理，以免产生危害。 9汽车尾气中的一氧化碳是有毒的。 10宽松的衣物、珠宝首饰或者长发有可能卷入汽车或设备的旋转件上，造成严重的伤害。 11一些修理中工作中产生的灰尘和蒸气是有害的。制动器摩擦片维修和离合器维修过程中产生的石棉尘会导致肺癌。 12车间设备产生的高强度噪声，如空气钻的噪声，会对耳朵产生噪声产生伤害。 13地板上的机油、润滑脂、水或零件清洗液会使人打滑和摔倒，造成严重伤害。二汽车维护车间的安全 1个人保护措施（1）在车间里一定要带安全镜或护面照（2）当有高强度噪声时，要戴耳塞或耳罩。（3）要穿能对脚进行足够保护的靴子。（4）在汽车上作业时，不要戴手表、珠宝首饰或者耳环。（5）不要穿戴宽松的衣物，长发要系于脑后。（6）在当工作在有很多灰尘的环境中，带呼吸器以及保护肺。 2关于在维修车间喝酒、吸烟和服药不能在维修车里吸烟，车主可能不喜欢烟味；烟头或者打火机可能会引燃易燃材料。 3电器安全（1）电器设备上破损的电缆必须更换或者修理。（2）照明灯和电气设备的所有电缆和壳体上

减速器拆装实训指导书(修改)

减速器拆装实训指导书一、概述减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件，为了提高电动机的效率，原动机提供的回转速度一般比工作机械所需的转速高，因此齿轮减速器、蜗杆减速器常安装在机械的原动机与工作机之间，用以降低输入的转速并相应地增大输出的转矩，在机器设备中被广泛采用。例如宝山钢铁公司就有10多万台减速器，在其他机器中减速器也有大量应用。作为机电一体化专业的学生在学习了机械制图、工程力学、工程材料、互换性技术与测量、机械原理、机械设计、CAD等课程以后，为进上步培养学生独立设计的能力，还要进行为时至少1周的综合实践能力训练。而减速器是一种普遍通用的机械设备，其结构包括了传统设计（直齿轮、斜齿轮、锥齿轮、锅杆等），支撑件设计（轴、轴承等），箱体设计及密封等。是培养学生首次独立完成设计任务的良好参照设备。由于学生是首次独立进行机械设计，对齿轮结构、加工过程、安装形式不熟悉；对轴的结构、加工过程、选材、热处理不熟悉；对箱体结构、铸造（焊接）过程不熟悉；对轴承型号选择、密封形式选择、联接件选择与安装没有经验。所以让学生亲自动手进行减速器实物拆装很有必要。通过减速器拆装实验，可以使学生对减速器各个零部件有直观认识，进上步了解和掌握各零部件的结构意义、加工工艺、安装方法。尤其是运动与运动件之间的安装要求、运动件与固定件之间的安装要求、轴承的拆装等，通过拆装实验，都可以起到事半功倍的作用。并且，通过对减速器的拆装、结构分析和对轴系结构测绘的过程，全面细致地观察齿轮减速器的整体结构以及零，部件的结构特点，并了解它们是如何综合考虑满足功能要求，强度刚度要求、加工工艺要求、装配调整定位要求、密封润滑要求以及经济性要求的，以达到理论联系实际，加深关于结构方面的感性认识的目的，为能设计出较为合理的减速器打下良好基础。二、实训目的 1、了解减速器的总体结构及其布置特点与用途； 2、了解减速器各部件的名称、结构、安装位置及作用； 3、了解拆装工具的使用以及减速器各部件拆装的顺序； 4、了解典型零部件的加工工艺（主要包括箱体、轴、齿轮）； 5、了解减速器零部件装配时的调整方法、需润滑的零件的润滑方法；

减速器拆装与结构分析实验报告

减速器拆装与结构分析实验报告思考题: 1、齿轮减速器的箱体为什么沿轴线做成剖分式？答:为了便于安装,箱体一般采用剖分式结构，即沿轴线所在平面将箱体制成上（箱盖）、下（箱座）两部分。 2、箱体的筋板有何作用？为什么有的上箱盖没有筋板？答：为了箱体本身有足够的刚度，箱体上经常加有筋板。有的上箱盖刚度已经满足要求，不需要再加上筋板。 3、上下箱体连接的凸缘在轴承处比其他处要高，为什么？答：一是保证轴承连接处有足够的强度，二是考虑到连接刚度问题：为了提高轴承座处的连接刚度，应该使得该处的螺栓尽量靠近，凸缘在轴承处比其他处要高，便于安装螺栓。 4、上箱体设有吊环，为什么下箱体还设有吊钩？答：减速器的很多零件一般都单独加工，为了便于拆装和搬运，箱体上设有吊环，而提升整个减速器时则用箱座两侧的吊钩。 5、箱体上的螺栓连接处均做成凸台或沉孔？答：做成凸台是为了便于加工、提高加工效率，做成沉孔是为了保证连接螺栓的上下垫片所在的平面保持平行。 6、上下箱体连接螺栓处及地脚螺栓处的凸缘宽度主要是由什么因素决定的？答：主要是扳手操作空间决定的。 7、有的轴承内侧装有挡油板，有的没有，为什么？

答：在实验课上看到的情况是：小齿轮所在轴承内侧装有挡油板，大齿轮所在轴承上没有。两个齿轮在传动的过程中，润滑油在其接触处被挤压而向箱体的内侧飞溅，小齿轮直径小，在飞溅油液的影响范围内，因此装有挡油板，而大齿轮直径大，不再飞溅油液的影响范围内，因此没有挡油板。装不装挡油板，主要看轴承是否在飞溅油液的影响范围内，如果大齿轮也在这范围内，则其也要装挡油板。 8、如何具体判断小齿轮须与轴做成一体？答;假设小齿轮也采用键连接，压力在键的接触长度内均匀分布，则其挤压强度条件为（静连接）p 2[]''p T l h d σσ=≤，而耐磨性的强度条件为（动连接）：2[]''T p p l h d =≤ 式中：T ——传递的转矩 d ——轴的直径 h'——键与毂或轴的接触高度 l'——键的接触长度 []p σ——许用挤压应力 []p σ——许用压强计算后，如果强度不够，则考虑将小齿轮与轴做成一体。 9、小齿轮和大齿轮的齿顶圆距箱体内壁的距离为什么不相同？答：一是考虑质量的均匀分布，二是考虑减速器外形的美观。 10、箱体有哪些面需要机械加工？需要精加工的面有哪些？各有何主要加工要求？答：零件的配合面均需要机械加工。需要精加工的面有上下箱体的配合面等，主要考虑配合的精度，对粗糙度或者加工误差有要求。 11、轴各处的轴肩高度是否相同，为什么？