典型汽车零件金属材料的选择
SPHE热轧汽车钢解析现货库存
SPHE热轧汽车钢上海桐川金属材料现货定轧SPHE是一种不锈钢材料，通常用于制造汽车零部件，如气门、挺杆、涡轮增压器叶片、阀座、阀盖等。
它具有高强度、高耐腐蚀性和良好的加工性能等特点，因此在汽车工业中得到了广泛应用。
SPHE的特点如下：1. 高强度：SPHE的抗拉强度和屈服强度较高，能够承受较大的应力和压力。
2. 高耐腐蚀性：SPHE含有铬、镍等元素，具有良好的耐腐蚀性，能够抵抗汽车运行过程中产生的腐蚀介质。
3. 良好的加工性能：SPHE可以进行冲压、弯曲、拉伸等加工，易于制造各种形状的零部件。
4. 良好的耐磨性：SPHE在摩擦条件下具有良好的耐磨性，可以保证汽车零部件的使用寿命。
SPHE在汽车工业中具有广泛的应用，以下是其中一些具体应用案例：1. 气门和挺杆：SPHE被用于制造汽车发动机的气门和挺杆。
由于气门和挺杆需要承受高温和高压，因此需要具有高强度和耐腐蚀性的材料。
SPHE的强度和耐腐蚀性使其成为制造气门和挺杆的理想选择。
2. 涡轮增压器叶片：涡轮增压器是汽车发动机的一个重要部件，它能够将空气压缩后送入发动机，提高发动机的功率和效率。
SPHE被用于制造涡轮增压器叶片，因为这种材料具有高强度、耐腐蚀性和良好的导热性能，能够在高温、高速和高压力的条件下工作。
3. 阀座和阀盖：阀座和阀盖是汽车发动机气缸体上的重要零部件，它们能够控制燃油和空气的流动，以及排放废气。
SPHE被用于制造阀座和阀盖，因为这种材料具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，能够在使用过程中保持稳定的性能。
4. 汽车车门：汽车车门是汽车车身的一个重要组成部分，需要具有高强度、耐腐蚀性和良好的隔热性能。
SPHE被用于制造汽车车门，因为这种材料能够满足这些要求，同时具有良好的加工性能，易于制造各种形状的车门。
总之，SPHE作为一种不锈钢材料，在汽车工业中得到了广泛应用，包括制造气门、挺杆、涡轮增压器叶片、阀座、阀盖、汽车车门等零部件。
它的高强度、耐腐蚀性和良好的加工性能使其成为制造这些零部件的理想选择。
汽车中常用的金属材料
3．合金渗碳钢
渗C钢的牌号（摘自GB/T3077-1999）（渗C: 930℃，回火：200 ℃）
淬
透
钢号
性
主 要 化 学 成 分, %
C
Mn
Cr，Ni
预备处理／ 淬火, ℃
机械性能
b
s
aKU2
MPa MPa J
20Cr 低
0.17~0.24 0.50~0.80 0.70~1.00
2.碳钢的牌号及用途
碳素结构钢 优质碳素结构钢 碳素工具钢
（1）普通碳素结构钢 有害杂质硫、磷和非金属夹杂物较多，同等情况下塑性、韧性较低；但冶炼容易、工艺性好且 价格便宜，能满足一般工程构件和普通零件的性能要求，因此应用广泛。一般用于受力不大、制 造要求不高的机械零件（如螺钉、螺母）和厂房、桥梁、船舶等建造结构件。 普通碳素结构钢的牌号由代表屈服点的汉语拼音第一个字母“Q”、屈服点数值、质量等级符 号和脱氧方法符号四个部分按顺序组成。如：Q235－AF表示屈服点为235MPa的A级沸腾钢。
汽车中常用的金属材料
本章内容 一、金属材料的主要性能 二、汽车常用金属材料 三、汽车材料的热处理 四、汽车非金属材料
第二讲 汽车常用材料
❖ 碳素钢 ❖ 合金钢 ❖ 铸铁 ❖ 有色金属及合金 ❖ 非金属材料 ❖ 复合材料
一、碳钢
钢铁材料 以铁、碳为基础的铁碳合金。 碳素钢 碳的质量分数(含碳量)小于2.11％的铁碳合金称为碳素钢。 铸铁 碳的质量分数大于2.11％、小于6.67％的铁碳合金为铸铁。
类型：
合金结构钢 合金工具钢 特殊性能钢
合金结构钢的牌号由两位数字＋元素符号（或汉字）＋数字三个部分组成。前两位数字表示该钢 的平均含碳量的万分数；元素符号（或汉字）表示钢中含有的主要合金元素，后面的数字表示合金元 素的含量。合金元素含量小于1.5％时不标。
汽车钣金材料
汽车钣金材料汽车钣金是指汽车车身的金属板材部分，包括车门、车顶、引擎盖等。
它在汽车制造和维修中扮演着非常重要的角色。
汽车钣金材料的选择直接影响着汽车的质量、安全性和外观。
因此，了解汽车钣金材料的种类和特性对于汽车制造商和维修人员来说至关重要。
首先，我们来介绍一些常见的汽车钣金材料。
目前，汽车钣金材料主要包括钢铁、铝合金、镁合金和塑料等。
钢铁是最常用的汽车钣金材料，它具有良好的强度和韧性，能够满足汽车车身的安全要求。
铝合金由于其轻质高强的特性，也越来越多地被用于汽车车身的制造。
镁合金具有更轻的密度和更好的成形性，逐渐在汽车制造中得到应用。
此外，塑料材料由于其轻质、成本低等特点，也被广泛应用于汽车的外部装饰和部分结构件。
不同的汽车钣金材料具有不同的特性和适用范围。
钢铁具有较高的强度和韧性，适合用于汽车的主要承重部位，如车身框架和安全结构。
铝合金由于其轻质高强的特性，适合用于汽车的轻量化设计，能够降低汽车的整体重量，提高燃油经济性。
镁合金具有更轻的密度和更好的成形性，适合用于汽车的结构件和外部装饰。
塑料材料轻质、成本低，适合用于汽车的外部装饰和部分结构件。
除了以上介绍的几种常见汽车钣金材料外，还有一些新型材料正在逐渐应用于汽车制造中。
例如，碳纤维复合材料具有极高的强度和轻质特性，被广泛应用于高端跑车和赛车中。
纳米材料由于其特殊的物理和化学性质，也具有广阔的应用前景。
随着科技的不断进步，汽车钣金材料的种类和性能将会不断得到提升和拓展。
综上所述，汽车钣金材料是汽车制造和维修中不可或缺的重要组成部分。
不同的汽车钣金材料具有不同的特性和适用范围，选择合适的材料对于汽车的质量、安全性和外观具有重要影响。
随着科技的不断进步，新型材料的应用将会为汽车制造和维修带来更多的可能性和发展空间。
汽车制造商和维修人员需要不断学习和了解最新的汽车钣金材料技术，以应对日益复杂和多样化的市场需求。
汽车底盘零部件常用金属材料手册-汇总
右前支架-后转向节安装位
左后支架-后转向节安装位
右后支架-后转向节安装位
调整支架-后下摆臂
左后下摆臂大轴套支架一
右后下摆臂大轴套支架一
左后下摆臂大轴套支架二
右后下摆臂大轴套支架二
套管-后下摆臂大轴套
套管-后下摆臂小轴套
防转支架
四方螺母
连杆球销
衬套
压盖
左/右后横向稳定杆连接杆总成 卡簧
防尘套
球销座
连杆
GB/T8162
GB/T699 GB/T3077
Q/ASB275
Q/BQB 403 GB/T699
GB/T 3077
Q235/ST12 GB/T699
GB/T699 GB/T3078 GB1348 GB1348 Q/ASB312 GB/T 9439
GB/T 699
GB/T3077
GB/T699 GB/T3077
后横向稳定杆左支架二 后横向稳定杆左/右支架总成
焊接方螺母 M8
后横向稳定杆右支架
后下摆臂大轴套端板
后下摆臂护板
左后下摆臂
右后下摆臂
左后下摆臂连接板
右后下摆臂连接板
后下摆臂小轴套连接板
连接板定位块
后下摆臂端板
左后下摆臂减震器支架
右后下摆臂减震器支架
左后稳定杆支架-下摆臂
左/右后下摆臂焊接总成
右后稳定杆支架-下摆臂 左前支架-后转向节安装位
Q/BQB310 Q/BQB310 Q/BQB310 Q/BQB310 Q/BQB310 Q/ASB275 Q/BQB310 Q/BQB310 Q/ASB275 Q/ASB275 Q/WG（RZ）02 Q/WG（RZ）02
后悬架与制动系统
电子教案与课件：《汽车机械基础》 项目二——“汽车典型零件的选材”部分
“汽车典型零件的选材”部分
一、填空题
1. 2.11%、2.11%
2.低碳钢、中碳钢、高碳钢
3. 普通碳素钢、优质碳素钢、高级优质碳素钢
4. 碳素结构钢、碳素工具钢
5. 普通碳素结构钢、质量等级为A级、沸腾钢
6. 1.2%、优质钢、工具钢
7. 中碳钢，优质钢、结构钢
8. S、P、Si、Mn；、Si、Mn；S、P
二、选择题
1. B；
2. B；C；A；D
3. D；
4. A；
5. B；
6. C；
7. D；
8. C
三、说明下列金属材料的牌号的含义
Q195：屈服强度为195Mpa的普通碳素结构钢；
Q420：屈服强度为420Mpa的低合金高强度结构钢；
45：平均含碳量为0.45%的优质碳素结构钢；
20Cr：平均含碳量为0.2%，含Cr量为1%左右的合金渗碳钢；
38CrMoAl：平均含碳量为0.38%，含Cr、Mn、Al量为1%左右的合金调质钢；
T12A：平均含碳量为1.2%的高级优质碳素工具钢；
9SiCr：平均含碳量为0.9%，含Si、Cr量为1%左右的合金工具钢；
W18Cr4V：平均含碳量为1%以上，含Cr量为4%左右，含V量为1%左右的合金工具钢（高速钢）；
HT200：最低抗拉强度为200Mpa的灰口铸铁；
QT450-10：最低抗拉强度为450Mpa，伸长率为10%的球墨铸铁
四、结合汽车常用金属材料，完成下表。
汽车材料知识点总结
汽车材料知识点总结一、汽车金属材料1.1 钢材：汽车中使用的钢种类繁多，按其强度可分为普通钢、高强度钢和超高强度钢等。
其中，高强度钢能够减轻车身重量，提高汽车的燃油经济性和安全性。
1.2 铝合金：铝合金是轻量化的首选材料之一，汽车轻量化是当前汽车工程的一个重要发展方向，铝合金的应用将有效减轻汽车重量，提高燃油经济性。
1.3 镁合金：镁合金是轻量化材料的优秀代表，具有轻质、高比强度、耐热性等优点，适合用于汽车零部件的制造。
1.4 钛合金：钛合金具有优异的力学性能和耐腐蚀性能，适合用于高端汽车零部件的制造，如发动机零部件、制动系统零部件等。
二、汽车塑料材料2.1 聚丙烯(PP)：聚丙烯具有优异的抗冲击性和耐化学腐蚀性，广泛应用于汽车内饰件、外饰件等零部件。
2.2 聚碳酸酯(PC)：聚碳酸酯具有优良的透明度和耐冲击性，适用于汽车车灯、后视镜外壳等透明零部件。
2.3 聚酰胺(PA)：聚酰胺具有良好的机械性能和耐磨性，适用于汽车传动系统、悬挂系统等零部件。
2.4 聚苯乙烯(PS)：聚苯乙烯具有优良的加工性和表面光泽，适用于汽车内饰件、包装件等零部件。
三、汽车橡胶材料3.1 橡胶密封件：汽车密封件主要采用氟橡胶、丁腈橡胶等材料，用于汽车发动机密封、悬挂系统密封、车门密封等。
3.2 橡胶减振件：汽车减振件主要采用丁腈橡胶、天然橡胶等材料，用于汽车悬挂系统、发动机悬置系统等。
3.3 橡胶管件：汽车水管、油管、气管等管件主要采用氯丁橡胶、氢化丁腈橡胶等材料。
四、汽车玻璃材料4.1 强化玻璃：在汽车行业应用最广泛的是强化玻璃，主要用于安全玻璃、挡风玻璃、车窗等。
4.2 复合材料玻璃：如夹层玻璃，主要用于车身结构的玻璃零部件。
五、汽车复合材料5.1 碳纤维复合材料：碳纤维具有极高的比强度和模量，用于汽车车身结构、悬挂系统等。
5.2 玻璃纤维复合材料：玻璃纤维复合材料具有良好的冲击吸收能力和成形性，用于汽车外饰件、包围件等。
常用金属及焊接材料选择
常用金属及焊接材料选择引言在工程、制造和建筑等行业中，焊接是一项常见且重要的工艺。
选择合适的金属和焊接材料对于焊接质量和连接强度起着关键作用。
本文将介绍一些常用的金属和焊接材料选择准则，以帮助您做出正确的选择。
常用金属选择在焊接过程中，我们经常会遇到各种金属材料，如钢铁、铝、铜等。
以下是一些常用金属的特点和适用范围：1. 钢铁：钢铁是一种常见且广泛使用的金属材料。
它具有较高的强度和耐热性，适用于制作结构件和承受重压的零件。
2. 铝：铝是一种轻质金属，具有良好的导热和导电性能。
它常用于制造航空器、汽车零件和电子产品。
3. 铜：铜是一种导电性能极佳的金属材料，常用于电气工程和通信设备制造。
4. 不锈钢：不锈钢具有抗腐蚀性和耐高温性能，适用于制作需防止腐蚀的部件，如管道和。
焊接材料选择选择适合的焊接材料可以确保焊缝的质量和连接的牢固性。
以下是一些常用的焊接材料及其适用范围：1. 焊条：焊条是一种常见的焊接材料，用于手工电弧焊。
根据不同金属材料的需求，可以选择不同类型的焊条。
2. 焊丝：焊丝常用于半自动和全自动焊接。
常见的焊丝材料包括铝焊丝、钢焊丝和铜焊丝，根据具体应用需求选择合适的焊丝。
3. 焊剂：焊剂是一种用于清洁和保护焊缝的材料。
它可以帮助焊接过程中的氧化物和污染物溶解和蒸发，提高焊缝的质量。
4. 辅助材料：除了上述焊接材料外，还有一些辅助材料可以帮助焊接过程中的操作和修补。
例如，焊接帽可以保护焊接点免受外部环境的影响，焊接胶可用于焊接接头的固定等。
结论在进行焊接工作时，正确选择金属和焊接材料是确保焊接质量和连接强度的关键。
了解常用金属的特点和适用范围，以及选择适合的焊接材料，可以帮助您在工程、制造和建筑等领域取得良好的焊接效果。
记住根据具体应用需求做出选择，并遵循相关的安全操作规范，确保焊接过程的安全性和可靠性。
机械加工中的金属材料选择
机械加工中的金属材料选择机械加工是制造业领域里必不可少的重要工艺环节，而金属材料则是机械加工过程中最主要的原材料之一。
在机械加工的过程中，选用合适的金属材料显得尤为重要。
不同的金属材料具有不同的性质和特点，适用于不同的加工场景。
在这篇文章中，我将详细探讨机械加工中的金属材料选择。
一、金属材料分类金属材料可以分为各种不同的种类，常见的有以下几类：1. 钢材：钢是碳和铁的合金。
根据碳的含量，钢可以分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。
钢材具有高强度、刚性好的优点，适用于大多数机械加工场景。
2. 铝合金：铝合金是铝和其他元素合成的金属材料。
铝合金具有轻质、耐腐蚀、导热性好等优点，适用于航空、汽车等相关领域的加工。
3. 铜材：铜是常见的金属元素之一，铜材具有良好的导电性和导热性，可用于电子元件、机械零件等方面的加工。
4. 钛材：钛材有着较高的强度、抗腐蚀性和化学惰性等特点，因此广泛应用于医疗、航空、航天等领域的加工。
5. 镁合金：镁合金具有质轻、高强度、热传导性好等特点，多应用于航空、汽车、电子等领域。
二、选择合适的金属材料在机械加工的过程中，选用合适的金属材料可以大大提高加工的效率和质量。
在选择合适的金属材料时，需要考虑以下因素：1. 应力和应变：机械加工中加工要素的应力和应变是非常重要的指标。
一般情况下，应选用应力和应变较小的材料进行加工。
2. 强度和硬度：强度和硬度是金属材料的两个最重要的参数，这也是机械加工中最优先考虑的第一点。
在不同类型的机械加工中，需要选用适当强度和硬度的金属材料。
3. 导电性和导热性：导电性和导热性是不同金属之间的重要区别之一。
在不同的机械加工场景中，需要选用合适导电性和导热性的材料。
4. 耐腐蚀性：在机械加工中，很多应用场景需要选用耐蚀性好的金属材料，以保证加工产物的同一性和稳定性。
三、金属材料的应用领域不同的金属材料有着不同的应用领域。
在机械加工中，不同的金属材料会有不同的应用场景。
常用金属材料及其性能
常用金属材料及其性能1. 引言金属材料是工程和制造行业中最为常用的材料之一。
它们具有优良的导电性、导热性、机械性能和耐腐蚀性能，被广泛应用于建筑、航空航天、汽车、电子等领域。
本文将介绍一些常用的金属材料及其主要性能。
2. 铁及其合金铁是地球上最常见的金属之一，其合金可以增加强度和耐腐蚀性能。
以下是一些常见的铁及其合金：2.1 纯铁纯铁具有良好的延展性和可塑性，通常用于制造铁器。
然而，纯铁的机械强度较低，容易生锈。
2.2 碳钢碳钢是一种含有较高碳含量的铁合金。
它具有优异的强度和硬度，常用于制造工具和机械零件。
2.3 不锈钢不锈钢是含有铬元素的铁合金，具有良好的耐腐蚀性能。
不锈钢分为多种类型，如奥氏体不锈钢、马氏体不锈钢等，应用广泛于食品加工、医疗器械等领域。
3. 铝及其合金铝是一种轻便耐用的金属，具有良好的导热性和导电性，以下是一些常见的铝及其合金：3.1 纯铝纯铝具有良好的可塑性和耐腐蚀性。
它常用于制造铝箔、飞机部件和汽车零件。
3.2 铝合金铝合金通过添加其他元素来提高强度和硬度。
常见的铝合金包括铝铜合金、铝锌合金等。
铝合金具有轻便、抗腐蚀和良好的导热性，被广泛应用于航空航天、建筑和汽车制造等领域。
4. 铜及其合金铜具有优良的导电性和导热性，以下是一些常见的铜及其合金：4.1 纯铜纯铜具有良好的导电性和可塑性，常用于制造电线、电缆和导体。
4.2 黄铜黄铜是铜和锌的合金，具有良好的可铸性和耐腐蚀性，被广泛应用于制造电器、管道和五金制品。
4.3 青铜青铜是铜和锡的合金，具有优异的耐磨性和抗腐蚀性。
青铜广泛应用于制造雕塑、钟表和器乐。
5. 钛及其合金钛是一种轻质而强度高的金属，具有良好的耐腐蚀性，以下是一些常见的钛及其合金：5.1 纯钛纯钛具有轻质和高强度的特点，常用于航空航天、医疗器械和化工等领域。
5.2 钛合金钛合金通过添加其他元素来改善强度和耐腐蚀性能。
常见的钛合金包括钛铝合金、钛镍合金等。
钛合金具有轻质、高强度和抗腐蚀的特点，被广泛应用于航空航天、汽车和医疗器械等领域。
汽车零件生产中必备的材料知识
汽车零件生产中必备的材料知识汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，在其制造过程中使用许多零件。
这些零件的质量和性能直接影响汽车的安全性、耐久性和性能表现。
因此，在汽车零件的生产中，选用合适的材料是至关重要的。
本文将介绍汽车零件生产中必备的材料知识。
一、金属材料汽车零件中最常使用的材料之一就是金属材料。
金属材料具有高强度、良好的导热性和导电性等特点，因此被广泛应用于汽车发动机、底盘和车身等部件的制造中。
常见的金属材料有以下几种：1. 钢材：钢材具有良好的强度和韧性，常用于汽车的底盘和车身结构中。
根据不同的强度要求，可选用普通碳钢、高强度钢和不锈钢等。
2. 铝合金：铝合金具有较低的密度和良好的耐腐蚀性，可用于制造汽车的发动机零部件和车身结构。
3. 铜材：铜材具有良好的导电性和导热性，通常用于制造汽车的电子元件和散热器等。
二、塑料材料随着汽车工业的发展，塑料材料在汽车零件制造中的应用越来越广泛。
塑料材料具有质量轻、成型性好和耐腐蚀性强等特点，同时可以实现复杂的零件结构设计。
在汽车零件生产中，常用的塑料材料有以下几种：1. 聚丙烯（PP）：聚丙烯是一种常用的塑料材料，具有良好的韧性和抗冲击性，常见于制造汽车的保险杠和内饰件等。
2. 聚氯乙烯（PVC）：聚氯乙烯具有优良的电绝缘性和耐候性，通常用于制造汽车的线束、密封条和软管等。
3. 聚酰胺（PA）：聚酰胺具有较高的强度和耐磨性，常用于制造汽车的制动系统零部件和传动系统零件等。
三、复合材料为了满足特定的性能要求，汽车零件生产中还常使用复合材料。
复合材料由两种或多种材料组合而成，结合了各种材料的优点。
常见的复合材料有以下几种：1. 碳纤维复合材料：碳纤维复合材料具有极高的强度和刚度，同时重量轻，被广泛应用于汽车的底盘和车身结构中。
2. 玻璃纤维复合材料：玻璃纤维复合材料具有较高的强度和良好的耐腐蚀性，常用于汽车的外壳和内饰件等。
四、橡胶材料在汽车零件生产中，还常使用橡胶材料。
金属材料的选择与应用
金属材料的选择与应用金属材料广泛应用于工业生产和日常生活中，用途涵盖了建筑、机械、汽车、电子、航空航天等各行各业。
而在选择该类材料时，需要考虑材料特性、成本、生产工艺等因素，以确保满足使用需求和提高产品质量。
在本文中，将从材料的种类、特性、应用以及选择与应用上的相关问题进行探讨。
一、金属材料的种类常见的金属材料包括铁、铝、铜、钛、镁等。
其中，铁和铝的使用量最大，占到了所有金属的60%以上。
而不同种类的金属材料也有着不同的应用领域，如铁主要适用于建筑、机械和汽车等领域，铝在飞机、汽车、电子等方面应用广泛，而钛则主要用于航空、航天领域。
除此之外，金属材料还有各种合金材料。
例如，铝合金是由钢铁、铜、镁等几种不同金属的合金制成，可以用于航空、汽车、铁路和建筑等领域。
钢铁是铁、碳和其他元素的合金制成，是应用最多的材料之一，可以用于建筑、机械、汽车和家庭电器等方面。
二、金属材料的特性不同种类和合金金属材料具有各自的特性。
例如，铁具有强度高、成本低、可塑性好等特点，适合于制造大型结构或低成本产品。
铝具有轻质、耐腐蚀、导热性能好等特点，可以替代铁和钢用于制造航空和汽车零件等，提高产品的性能和降低重量。
钛具有密度小、强度高、耐腐蚀、高温强度好等特点，适合于航空、航天、化工等高技术领域的应用。
镁具有轻质、机加工性好、成本较低等特点，可以用于航空和汽车制造领域。
而金属合金材料则可以根据不同的需求，调整比例和工艺，以增强金属的耐力、强度、硬度和耐腐蚀性。
三、金属材料的应用金属材料被广泛应用于建筑、汽车、航空航天、电子、机械、医疗等多个领域，主要是因为金属材料具有强度高、导电性能好、成本低等特点。
下面将简单介绍几种应用场景。
建筑领域：金属材料在建筑领域有着广泛的应用。
例如，铁在桥梁、建筑结构中被广泛使用，而铝则用于门窗、幕墙、天花板和屋顶等。
此外，钢铁、铝合金、不锈钢等材料也用于建筑装饰中。
汽车领域：金属材料在汽车领域中涉及到制动系统、发动机、车身等各个方面。
汽车车身常用材料
2．金属板材的焊接性能 焊接性能是指金属材料对焊接加工的适应性。金属材料的焊
接性能好， 则说明该金属材料易于用一般焊接方法与工艺施焊， 而且焊接时不易形成裂纹、气孔、夹渣等缺陷，其接头强度可 与母材相近。焊接性能差的材料必须用特定的方法与工艺进行 焊接。
3．切削加工性能
切削加工性能是指金属材料被切削加工的难易程度。金属材 料的切削加工性，不仅与材料本身的化学成分、内部组织有关， 还与刀具的几何参数等因素有关。工件硬度过高，刀具易磨损， 切削加工困难；硬度过低，容易粘刀，且不易断屑，加工后表 面粗糙。所以硬度过高或过低、韧性过大的材料，其切削性能 较差。
●可锻铸铁：由白口铸铁经长时间的高温石墨化退火而得到的一种 具有团絮状石墨的高强度铸铁。
●蠕墨铸铁：在灰铸铁中加入蠕化剂（钛镁合金等）和孕育剂（硅 铁）进行蠕化-孕育处理后，得到具有蠕虫状石墨的铸铁。
●合金铸铁：在灰口铸铁或球墨铸铁中加入一定量的合金元素而形 成的铸铁。
灰铸铁
球墨铸铁
2.钢
钢是含碳量在0.04%~2.3%之间的铁碳合金，是汽 车金属材料中应用较为广泛的一种，车身的许多 板件都用钢板制成。
3．冲击韧性
金属材料抵抗冲击负荷的能力，叫做冲击韧性。所谓冲击负 荷就是以很大的速度作用于零件上的负荷，如汽车的悬挂机构， 在汽车起步，制动或改变速度时，钢板弹簧、钢板吊耳均要受 到冲击。
4．硬度
硬度是指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力，也 可以说是材料抵抗局部的变形能力。
硬度值是通过硬度试验机测定的。根据测定方汉的不同，硬 度可分为布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HR）、维氏硬度（HV） 和显微硬度（HL）四种。汽车板料的硬度多用布氏硬度和洛氏 硬度两种方法表示。
汽车常用金属的种类
汽车常用金属的种类一、铁铁是汽车制造中最常用的金属之一。
它具有优良的强度和韧性，能够提供结构强度和安全性。
在汽车制造中，铁常用于车身框架、车身板材以及发动机零部件等方面。
铁的特点使得汽车能够承受各种外部冲击和振动，保障乘客的安全。
二、铝铝是另一种常用的汽车金属。
与铁相比，铝具有更低的密度和较高的强度，使得汽车更加轻便和节能。
铝可以用于制造车身板材、发动机零部件、车轮和悬挂系统等。
采用铝材料可以减轻汽车的整体重量，提高燃油效率，降低尾气排放，同时还能增加汽车的操控性和驾驶舒适性。
三、钢钢是一种重要的汽车金属，具有优异的强度和刚性。
在汽车制造中，钢常用于车身框架、车身板材、车轮和底盘等部件。
钢材可以提供良好的安全性和稳定性，能够抵抗撞击和扭曲，为乘客提供良好的保护。
同时，钢材也具有较低的成本和广泛的供应，使得它成为汽车制造的首选材料之一。
四、镁镁是一种轻质金属，具有较低的密度和较高的强度。
在汽车制造中，镁常用于制造发动机零部件、车轮和座椅框架等。
采用镁材料可以减轻汽车的重量，提高燃油效率，同时还能增加车辆的操控性和驾驶稳定性。
然而，镁的价格较高，加工难度较大，限制了其在汽车制造中的广泛应用。
五、铜铜是一种导电性能良好的金属，常用于汽车的电气系统和散热系统。
在汽车制造中，铜常用于制造电线、电缆和电子元件等。
铜的导电性能可以确保电气系统正常运行，铜的导热性能可以有效散热，保证发动机和其他关键部件的正常工作。
铜还具有较高的耐腐蚀性，能够提高汽车的使用寿命。
六、锌锌是一种常用的防腐蚀金属，常用于汽车的防腐蚀处理。
在汽车制造中，锌常用于镀锌处理，将锌层覆盖在铁和钢材表面，有效防止其被氧化和腐蚀。
锌的防腐蚀性能可以延长汽车的使用寿命，提高其耐久性和可靠性。
汽车常用的金属种类包括铁、铝、钢、镁、铜和锌等。
这些金属在汽车制造中扮演着重要的角色，它们能够提供结构强度、安全性、轻量化、节能环保以及防腐蚀等功能。
随着科技的发展和材料技术的改进，汽车制造中金属材料的应用也将不断创新和发展。
汽车机械基础汽车金属材料
2021/3/10
8
**合金结构钢
定义：在碳素结构钢的基础上加入合金元素而
得到的钢为合金结构钢
牌号：采用“两位数字+合金元素符号+数字” 的格式表示。例如：
思考：20CrMnTi 的含义
2021/3/10
9
按 性 能 分类 和 用 途 分
合金渗碳钢 合金调质钢 合金弹簧钢 滚动轴承钢
2021/3/10
以上为碳素结构钢及其在汽车上应用方面的部分内容
2021/3/10
7
2.合金钢及其在汽车上的应用
合金钢的分类 按用途分： a.低合金结构钢：主要用于制造工程结构的型钢和
钢筋。 b.合金结构钢：用于制造机械零件和工程构件**
c.合金工具钢：用于制造各种加工工具 d. 特殊性能钢：具有特殊性能的钢，如不锈钢
铝及其合金
非铁基金属材料
铜及其合金 轴承合金
2021/3/10
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1. 铝及其合金
（1）铝：利用其良好的导热性能和抗腐蚀性，在
汽车上常用来制作散热和冷却装置
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散热器
蒸发器
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（2）铝合金
铝合金分Al-Si系列、 AL-Cu系列、 Al-Mg和AI- Zn四种。 发动机部分汽缸体、气缸盖是铝铸件。常用用铝铸件的还有 曲轴箱、活塞、变速器壳体、发动机架等，其中活塞几乎 都用铝合金制造。
灰铸铁
铁
可锻铸铁
非 铁
球磨铸铁
基
铝及其合金
金
属
铜及其合金
材
料
轴承合金
低碳钢 中碳钢 高碳钢
2
1、非合金结构钢（碳含量＜2.11%） （1）普通碳素结构钢（普通碳素钢）
常用6种金属材料
常用6种金属材料
金属材料是当今社会最重要的材料，它在工业生产中占据着重要地位，有多种用途，
但其中最常用的有6种：铝合金、锌合金、不锈钢、碳素钢、铜合金和镁合金。
铝合金是金属材料中最常用也是最轻量的，广泛用于窗体、汽车零部件、机械零部件、登机器械制造、室内装修、建筑装修等。
由于它的轻型、耐腐蚀、导热量低、导电性强等
性能好，所以深受用户的喜爱。
锌合金金属材料，是以锌为主要成分的合金材料，被广泛用于制造建筑零件，汽车零
部件，厨房电器，电子零部件，食品容器等，其优势是耐腐蚀性、质轻耐用等。
而在现在
的市场上，锌合金材料得到了非常大的采用率，是常见金属材料中不可缺少的一个。
不锈钢材料，是一种合金钢，有着优异的耐腐蚀性以及优秀的力学特性，主要被用于
厨房里的刀具、机械部件、建筑领域的电梯、挡板、栏杆、飞机零部件等，受到了许多行
业的欢迎。
碳素钢是一种常用的金属材料，具有经济性和优势性。
它主要用于生产结构件，汽车
零部件，电子材料，仪器仪表，家用电器制造等领域。
铜合金材料，属于杂质金属材料，由于其易焊、易加工和耐腐蚀特性，可用于管道系统、汽车零部件、机械件护面、电器设备、铸造件涂层等，受到行业的青睐。
镁合金材料，相对于其他金属材料来说，具有非常好的弹性和结构，被广泛用于航天
领域、航空领域以及建筑构件、机械配件等行业。
它具有非常高的强度、轻量、延展性和
弹性等优点，无论是制作工具还是其他零件，都是不可或缺的一种材料，也是最常用的金
属材料之一。
常用金属材料介绍
常用金属材料介绍金属材料是一类重要的工程材料，广泛应用于各个领域，包括建筑、汽车制造、电子设备等。
以下是介绍几种常用金属材料的详细内容。
1.钢：钢是一种由铁和一定量的碳组成的金属合金。
其优点包括高强度、耐磨损、耐腐蚀等。
根据不同的成分和处理工艺，钢可以分为低碳钢、中碳钢、高碳钢、合金钢等多种类型。
钢常用于建筑结构、汽车零件、机械设备等领域。
2.铝：铝是一种轻便、耐腐蚀的金属材料。
它具有良好的导电性和导热性，随着技术的进步，铝的强度不断提高，使其成为汽车、飞机等领域的理想选择。
此外，铝具有良好的可塑性，能够通过压铸、锻造、拉伸等加工方法得到各种复杂形状的产品。
3.铜：铜是一种良好的导电、导热和耐腐蚀的金属材料。
它具有优异的可塑性和可焊性，可以通过冷加工、热加工等方法获得不同形状的产品。
铜广泛用于电子设备、暖通设备、电线电缆等领域。
4.镁：镁是一种轻便、高强度的金属材料。
它具有优异的加工性、耐腐蚀性和导电性。
镁及其合金在航空、汽车等领域被广泛使用，可以制造轻质结构件和引擎零件。
5.不锈钢：不锈钢是一种抗腐蚀性能优异的金属材料。
它的主要成分是铁、铬和少量的镍等元素。
不锈钢具有高强度、高硬度、耐高温和耐氧化的特点，适用于制造化工设备、餐具、建筑装饰等领域。
6.锡：锡是一种柔软、延展性良好的金属材料。
锡具有低熔点和良好的焊接性能，适合用于电子设备、饮料包装等领域。
此外，锡合金还可以用于制造铸造和压铸件。
7.镍：镍是一种具有优异耐腐蚀性和高温性能的金属材料。
由于镍的抗腐蚀性能良好，常用于化工设备、海洋工程等领域。
镍合金还具有优异的力学性能和热特性，适合用于高温、高压环境下的应用。
总的来说，金属材料在各个领域都具有广泛应用。
不同的金属材料具有不同的特点和优势，在选择时需要根据具体的应用需求进行选择。
随着科技的不断发展，金属材料的性能也在不断提高，为各个行业的发展提供了更多可能性。
《汽车材料》第四章 典型汽车零件材料
§4-3 汽车零件选材与工艺
汽车主要结构可分为四部分： 1、发动机和传动系统零件的选材
这部分包括的零件相当多。发动机提供动力，由缸体、缸盖、连杆 、活塞、曲轴以及润滑、冷却、配气、燃料供给等系统组成。
2、底盘
底盘包括传动系（离合器、变速箱、后桥等）、行驶系（车架、车 轮等）、转向系（方向盘、转向蜗杆等）和制动系（油泵或气泵、刹车 片等）。
四、环境与资源原则
环境与资源原则—— 贯穿材料生产、使用、废弃 的全过程。 １、减少材料使用量、延长零件寿命、材料再利 用。 ２、环境污染小废气排放少材料回收及降解。
§4-2 零件的失效
任何零件或部件使用一段时间后都要损伤或损 坏，其损伤的程度有三种情况： 1.零件彻底破坏，不能再使用；如轴断裂。 2．严重损伤继续使用不安全；如有裂纹产生、表 面磨损。 3．虽然还能安全工作，但已达不到预定的作用。 只要发生上面情况中的任何一种都可以认为零 件已经失效。对机器零件或部件进行失效分析的 目的就是要找出零件破坏的原因，并且提出相应 的改进措施。失效分析的结果对于零件的设计、 选材、加工及使用都具有很大的指导意义。
三、材料的经济性能
在满足零件使用性能和质量的前提下，应注意材料的经济性。每 台机器产品成本的高低是劳动生产率和重要标志。产品的成本主要包 括：原料成本、加工费用、成品率以及生产管理费用等。对设计选材 来说，保证经济性的前提是准确的计算，按零件使用的受力、温度、 耐腐蚀等条件来选用适合的材料，而不是单纯追求某一项指标，能用 碳钢的不用合金钢；能用低合金钢的，不用高合金钢；能用普通钢的 不用不锈耐热钢。这对批量大的零件来说就显得更重要。另外，还应 从材料的加工费用来考虑，尽量采用无切屑或少切屑新工艺(如精铸 、精锻等新工艺) 在选用代用材料时，一般应考虑原用材料的要求及具体零件的使 用条件和对寿命的要求。不可盲目选用更高一级的材料或简单地以优 代劣，以保证选用材料的经济性。此外，还应考虑零件的寿命及维修 费，若选用新材料还要考虑研究试验费。
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第二节 汽车零件选材与工艺
• 1.汽车半轴 • 汽车半轴是典型的受扭矩的轴件，但工作应力较大，且受相当大的
冲击载荷。最大直径达SOmm左右，用45钢制造时，即使水淬也只 能使表面淬透深度为10%半径。为了提高淬透性，并在油中淬火防止 变形和开裂，中、小型汽车的半轴一般用40Cr制造，重型车用 40CrMnMo等淬透性很高的钢制造。 • 例7-1 130载重车半轴，如图7 -2所示。
轮和各种轴，同时还有在高温下工作的零件(进/排气阀、活塞等)，它 们的用材都比较重要，目前一般都是根据使用经验来选材。对于不同 类型的汽车和不同的生产厂，发动机和传动系统的选材是不相同的。 应该根据零件的具体工作条件及实际的失效方式，通过大量的计算和 试验选出合适的材料。 • 2.汽车零件用材选择趋势 • 随着能源和原材料供应的日趋短缺，人们对汽车节能降耗的要求越 来越高，而减轻自重可提高汽车的重量利用系数，减少材料消耗和燃 油消耗，这在资源、能源的节约和经济价值方面具有非常重要的意义。
第七章 型汽车零件金属材料的选用
• 本章概述 • 第一节 零件选材原则 • 第二节 汽车零件选材与工艺
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本章概述
• 在汽车工作过程中零件最终都要失效，失效是指零件由于某种原因， 导致其尺寸、形状或材料的组织与性能发生变化而不能圆满地完成指 定的功能。零件失效可以分为崎变失效、断裂失效、磨损失效及腐蚀 失效几类。对于特定的机械零件，依据不同的失效形式(例如弹性失 稳引起的失效、过量塑性变形引起的失效、快速断裂引起的失效等)， 在进行比较深入的分析后，确定材料及加工工艺。
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第二节 汽车零件选材与工艺
• 例7 -2北京牌吉普车后桥圆锥主动齿轮如图7 -3所示。
• 以上各类零件的选材，只能作为机械零件选材时进行类比的参照。 其中不少是长期经验积累的结果。经验固然很重要，但若只凭经验是 不能得到最好的效果的。在具体选材时，还要参考有关的机械设计手 册、工程材料手册，结合实际情况进行初选，重要零件在初选后，需 进行强度计算校核，确定零件尺寸后，还需审查所选材料淬透性是否 符合要求，并确定热处理技术条件。目前比较好的方法是，根据零件 的工作条件和失效方式，对零件可选用的材料进行定量分析，然后参 考有关经验作出选材的最后决定。
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第二节 汽车零件选材与工艺
• 7.钢板 • 钢板有08, 20, 25和16Mn等。热轧钢板主要用来制造一些承受一定
载荷的结构件，如保险杠、刹车盘、纵梁等。冷轧钢板主要用来制造 一些形状复杂，受力不大的机械外壳、驾驶室、轿车的车身等覆盖零 件。 • 8.汽车板簧 • 汽车板簧一般选用65Mn, 60Si2Mn钢制造。重型载重汽车大截面 板簧用SSSiMnMoV,55 SiMnMoVNb钢制造。
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第二节 汽车零件选材与工艺
• 二、汽车零件所选用的金属材料
• 1.缸体、缸盖和缸套 • 缸体常用的材料有灰铸铁和铝合金两种。缸盖应用导热性好、高温
机械强度高、能承受反复热应力、铸造性能良好的材料来制造。目前 使用的缸盖材料有两种:一是灰铸铁或合金铸铁，另一种是铝合金。 常用缸套材料为耐磨合金铸铁，主要有高磷铸铁、硼铸铁、合金铸铁 等。 • 2.活塞、活塞销和活塞环 • 活塞材料一般用20钢或20Cr, 20CrMnTi等低碳合金钢。活塞销外 表面应进行渗碳或碳氮共渗处理，以满足外表面硬而耐磨，材料内部 韧而耐冲击的要求。
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第二节 汽车零件选材与工艺
• 3.气门 • 气门材料应选用耐热、耐蚀、耐磨的材料。进气门一般可用40Cr,
35CrMo, 38CrSi,42 Mn2 V等合金钢制造，而排气门则要求用高铬耐 热钢制造，采用4Cr10Si2Mo。 • 4.连杆 • 连杆材料一般采用45钢、40Cr或者40MnB等调质钢。 • 5.半轴 • 中、小型汽车的半轴一般用45钢、40Cr，而重型汽车用40MnB, 40CrNi或40CrMnMo等淬透性较高的合金制造。 • 6.汽车齿轮 • 汽车的重要齿轮都用渗碳、淬火进行强化处理，因此这类齿轮一般 都用合金渗碳钢20Cr或20CrMnTi等制造，特别是后者在我国汽车齿 轮生产中应用最广。
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第一节 零件选材原则
• 汽车零件材料选择的一般原则主要包括以下几个方面。 • 1.使用性原则 • 使用性能主要指零件在使用状态下应具有的力学性能、物理性能和
化学性能。对机器零件和工程构件而言主要是机械性能，而对一些特 殊条件下工作的零件，则必须根据要求考虑到材料的物理、化学性能。 • 根据使用性能零件选择的步骤如下: • .对零件工作条件和失效形式全面分析，确定零件对使用性能的要求; • .根据零件的几何形状、尺寸及工作中所承受的载荷，计算出零件中 的应力分布; • .由工作应力、使用寿命、安全性等，确定要求性能的具体数值; • .利用材料手册根据使用性能选材。 • 表7-1所示为常用零件的工作条件和失效形式。
同，主要典型路线有以下几种。
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第一节 零件选材原则
• 3.经济性原则 • 必须考虑材料的价格、零件的总成本与国家的资源等，采用便宜的
材料，把总成本降至最低，取得最大的经济效益，使产品在市场上具 有最强的竞争力。
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第二节 汽车零件选材与工艺
• 一、汽车零件用材现状与趋势
• 1.汽车零件用材的选择 • 发动机和传动系统零件这两部分包括的零件很多，其中有大量的齿
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第二节 汽车零件选材与工艺
• 2.汽车齿轮 • 汽车齿轮的工作条件远比机床齿轮恶劣，特别是主传动系统中的齿
轮，它们受力较大，超载与受冲击频繁，因此对材料的要求更高。由 于弯曲与接触应力都很大，用高频淬火强化表面不能保证要求，所以 汽车的重要齿轮都用渗碳淬火进行强化处理。为了进一步提高齿轮的 耐用性，除了渗碳淬火外，还可以采用喷丸处理等表面强化处理工艺。 喷丸处理后，齿面硬度可提高HRC1~3个单位，耐用性可提高7-11倍。
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第一节 零件选材原则
• 2.工艺性原则 • 工艺性能表示材料加工的难易程度，材料的工艺性能应满足生产工
艺的要求。加工工艺不仅影响零件的成形，还大大影响其最终性能。 • 金属材料加工的工艺路线复杂，变化多。 • (1)金属材料的一般加工过程(图7-1) • 金属材料的工艺性能金属材料的工艺性能见表7 -2. • 金属材料的典型工艺路线金属材料根据不同的性能，其工艺路线也不