双薄壁墩墩施组(巴南)
主桥12号、13号墩墩身施工组织设计
1.概况
(1)工程概述
12号、13号主墩采用左右幅分幅式。12号、13号主墩墩身均设计为钢筋混凝土双薄壁墩，每个墩共4个薄壁（柱），其中12号墩墩底标高328.083m，后壁高14.57m、前壁高14.71m；13号墩墩底标高328.023m，后壁高18.05m，前壁高18.19m。每个墩的前后壁净距5.4m，左右幅净距5.6m。每个墩壁截面为1.8×7.0m；墩身上、下游设置弧形圆端，圆端为半径0.9m的半圆。
墩身设计为钢筋混凝土结构，采用40号混凝土。墩身设置角钢构成的劲性骨架。为避免墩身表面出现细小裂纹，在墩身四周主钢筋外设置防裂钢筋网，采用符合GB/T1499.3-2002定型生产的D6焊接钢筋网。
(2)水文资料
桥位处为嘉陵江新政航电枢纽库区，正常蓄水位324.00米，据新政航电枢纽运行规律显示，墩位处水位基本不受洪水影响，主要受新政航电枢纽开闸影响。
(3)气温、降水
主墩施工期的多年平均气温为16.8℃，气温较高，对墩身施工比较有利。
5～10月为雨季，降雨量占全年的80％左右，且时有暴雨发生。
2.施工方法选定
12号、13号墩的墩身高度都在20米以下，采用塔吊为施工提升设施。墩身劲性骨架和钢筋均在制作场集中加工成半成品，用塔吊提升到墩上安装。墩身采用翻模施工，每次翻升高度 4.5m，翻模由新加工的大块钢模拼装而成。混凝土采用拌和楼集中拌制土，输送泵入模。
3.墩身施工工艺流程
墩柱施工放样→起步段劲性骨架、钢筋施工→起步段模板安装→起步段混凝土浇筑→起步段混凝土凿毛、养护→第二段劲性骨架、钢筋施工→起步段模板拉杆紧固→第二段模板安装→第二段混凝土浇筑→第二段混凝土凿毛、养护→第三段劲性骨架、
钢筋施工→第二段模板拉杆紧固→起步段模板拆除、清理并安装到第三段→第三段混凝土浇筑→第三段混凝土凿毛、养护→如此循环进入翻模施工直到墩顶（预埋箱梁0号块施工牛腿）
以上工艺流程容未包含伸入承台的墩身钢筋施工，以及塔吊、人行转梯、混凝土输送管道的施工。
4.施工现场总体布置
4.1塔吊施工
12号、13号墩分别设置1台中联平顶（5512）塔吊，其安装平面位置为承台顶面的纵横轴线上。根据塔吊截面尺寸，在左右幅承台混凝土相应的位置埋设预埋钢板和型钢，在承台施工结束后，使用履带吊车进行塔吊的安装。塔吊安装后，必须经过安检，且设置避雷设施后方可投入使用。随墩身施工高度的增加，按塔吊使用要求设置附着支撑件与墩身连接，并接高塔吊标准节。
4.2栈桥布置
12、13号墩通过桩基施工时架设的浮桥作为施工通道，在浮桥上布置混凝土管道和人员通道。
4.3加工场布置
12、13号墩的钢筋场均设置在柴井岸6号墩上下游50米处，钢筋及劲性骨架制作好后，采用吊车上船、船运到墩位、塔吊提升安装。
4.4混凝土运输
12、13号墩均采用拌和楼集中拌合，在拌和楼处用输送泵直接泵送入模；13号墩采用二级输送泵，解决拌和楼到墩柱高差过大的问题。两主墩混凝土输送管道均经栈桥、塔吊延伸到墩身施工部位。
5．墩身施工
5.1墩身劲性骨架施工
墩身劲性骨架设计为框架式结构，其构件全部为角钢；骨架立杆为∠125×125×10角钢，每柱设6根；平撑、斜撑均为∠75×75×7角钢，平撑每180cm一道，每个矩形框架均设斜撑，视框架尺寸大小分别设置剪刀撑或单根斜撑。
劲性骨架在地面加工成桁架片后，采用塔吊提升到待安装位后分别安装，最终组合形成骨架框架。劲性骨架每次安装的高度必须与竖向主钢筋的长度一致，确保劲性骨架充分满足主钢筋定位的要求。
5.1.1加工平台
在地面的加工平台采用混凝土浇筑：平整场地后，浇筑10cm厚混凝土硬化，精细找平，在平台顶面放出大样并安装限位装置，用以控制骨架的尺寸。
5.1.2劲性骨架制作
劲性骨架全部由角钢构成。先按照设计图纸尺寸分别制作单根构件，对每根构件的顺直度和端头型式严格控制，发现误差过大必须校正后才能用于组装焊接。构件置于平台上，与限位装置贴紧后再施焊联接。焊接必须主次顺序先后进行：首先焊接控制骨架尺寸的主框架构件，主框架形成后再焊接斜撑，以使斜撑对主框架起到收紧、加固的作用。劲性骨架在加工场的制作到形成桁架片就结束，新加工的桁架片必须在所有焊缝冷却后再从平台上卸下，以避免其力重分配过程中造成骨架变形，而无法满足安装要求。
5.1.3劲性骨架安装
劲性骨架安装前，需测量放出平面控制点和高程控制点，以控制骨架的平面位置和接头处于同一水平面。待安装的桁片采用塔吊安装，安装时采用垂球控制其各个骨架立杆的竖直度。安装时的焊接顺序同样按主次先后进行：首先焊接立杆接头，再焊接平撑控制平面尺寸，最后焊接斜撑控制整个骨架的竖直度。立杆的连接采用同规格的短角钢焊连。劲性骨架的安装过程中分别控制其单片或单根构件的竖直度和位置，安装结束后必须再次全面检查，当其平面位置或竖直度没有满足安装要求时，必须采取措施进行校正，确保骨架本身位置的精确。
5.2墩身钢筋施工
墩身钢筋由三部分组成：竖向主筋、水平箍筋、分布钢筋以及防裂钢筋网。
5.2.1钢筋制作
钢筋在钢筋加工场集中制作。
竖向主钢筋设计为通长直钢筋，采用滚轧直螺纹连接，根据施工要求配置各分段长度和加工端头螺纹。主钢筋配料时必须综合考虑承台分两次浇筑、同一接头断面的接头率不大于50％、接头断面距离不小于35D、施工节段高度4.5m、钢筋定尺长度为9m等因素，确保在满足设计及规要求的前提下，方便施工、尽量减少同一根主钢筋上的接头数量。
在加工主钢筋端头的丝头前，采用砂轮切割机将钢筋头切割整齐，确保钢筋头平整且与钢筋轴线垂直。钢筋齐头后，将钢筋固定于直螺纹滚轧套丝机上，并将钢筋轴线对正滚轧套丝机构轴线既可开机套丝，套丝完毕后用角磨机将毛刺磨掉。丝头长度按标准接头型式要求的长度控制。丝头加工期间，应定期、分批量进行型式检查，发现误差较大应立即对加工机械或加工工艺进行校正。加工好的丝头应套上保护套进行保护。
箍筋加工采用钢筋弯曲机并配置相应工装进行，确保箍筋尺寸。所有箍筋末端均采用135°弯钩，相邻箍筋弯钩接头沿纵向交替布置。
分布钢筋构造简单，制作的主要容为配料。尽量减少接头数量，降低钢筋损耗率。
防裂钢筋网采GB/T1499.3-2002定型产品D6焊接钢筋网，从墩底到墩顶拉通设置。
5.2.2钢筋安装
竖向主钢筋采用塔吊提升到待安装位置后，人工逐根提起对接，使用管钳拧紧钢
筋接头，并及时点焊在劲性骨架上予以稳固。主钢筋安装时注意按照配置进行接头断面和接头率的控制，并保证其竖直度、间距和让出模板拉杆位置。
箍筋和分布钢筋按照自下向上的顺序进行安装，安装时将绑扎搭接或焊接接头的同断面接头率控制在50％以。箍筋安装后，其四角的两边都必须紧贴主钢筋。箍筋和分布钢筋层间间距准确，每层的钢筋保持在同一水平面，安装牢固。
防裂钢筋网在主钢筋、箍筋等安装完成后、模板安装前安装。该钢筋网片处于钢筋净保护层，要求其安装时与侧钢筋必须紧贴、连接牢固，并与模板保持足够的距离，以免在墩身混凝土浇筑后钢筋外露，或因钢筋网的保护层太薄而在混凝土表面呈现钢筋网格印记。
5.3墩身模板施工
墩身采用翻模施工，每次翻升高度4.5m。模板全部为本项目新加工的大块钢模。
5.3.1模板设计及加工
模板数量配置：每个墩柱每2.25m高节段所使用的模板为1套，全桥共配置24套，以确保12号墩、13号墩共8个墩柱的每个墩柱均分配到3套模板，可同时进行翻模施工。
模板分块：每套模板由编号为1#和2#的两种模板组成，其中：1#模板4块，为大块平面模板，每块面板尺寸 2.25m（宽）×3.5m（高），用于墩身主面；2#模板2块，为圆弧形模板，用于墩身上下游圆端，其高度2.25m，圆端参数：半径90cm。
模板基本构成：面板为δ＝6mm冷轧A3钢板；层骨架为［10槽钢与钢带组成的40×40cm的框架；外层横向加劲背楞为2［16槽钢，每节段共设置2层；模板周边连接板为∠100×100×10mm角钢；模板拉杆采用Φ25mm精轧螺纹钢。
模板委托专业钢结构加工厂生产，成品必须严格按照《公路桥涵施工技术规》和《公路工程质量检验评定标准》要求验收合格后，方可出厂用于施工。
模板具体设计图见《承台模板设计图》。
5.3.2模板安装、拆除
(1) 钢筋、预埋件的施工结束后，采用塔吊安装模板，模板安装顺序为1#模板→2#模板。当上一节段混凝土达到足够强度，并再次收紧其模板拉杆后，即可拆除本节段模板，模板拆除顺序为2#模板→1#模板。翻模施工过程中，两套模板交替上升，每次翻升4.5m。
(2) 第一节段(起步段)模板的安装
在承台第二次混凝土浇筑时，在墩身四周分几层埋置直径较大的钢筋或型钢，用于起步段模板定位。
承台施工结束后，在其顶面上准确放出墩柱边线位置，在放样位置外侧（模板底面）用[16槽钢作为模板，以利于起步段模板拆除；[16槽钢安装定位完毕后，按照模板安装顺序将钢模吊运至安装位置，模板下端与槽钢的口对齐，并临时稳固。相邻模板就位后，将模板相互用螺栓连结成整体；所有模板初步定位后，利用全站仪进行调位：首先对各个接缝进行高程测量，使之等高；然后再反复调整各模板平面位置，使之符合规要求。模板调整过程中，拉杆必须相应调整其松劲程度，模板调整结束，拉杆也必须完全收紧。
(3) 第二节段模板安装
第一节段混凝土达到足够强度、第二节段钢筋施工完毕后，将第二节段模板置于第一节段模板顶面，其底面与第一节段段模板顶面对齐，其余方法与上面相同；第三节段的模板则将第一节段模板翻升到第二节段模板顶面安装，以后照此循环。模板安装时要保证上下段接缝密合顺直。
在安装新一节段模板前，除先收紧下一段模板拉杆外，还需用软填充物仔细嵌填已浇节段顶面砼与模板间的缝隙，防止新浇砼的浆液流下污染结构表面。
(4) 模板的调位
模板调位用高精度全站仪控制模板的桥轴线、墩轴线、四角高程，墩柱长宽和净空尺寸。只有模板的安装精度满足要求后才能固定好模板。
(5) 拆模
①本节段的模板拆除必须上一节段混凝土达到足够强度、并再次收紧其模板拉杆后方可进行。
②每次拆除模板时，先用不少于2台5T手拉葫芦将模板提住，并设置保险绳后才能按设计的模板拆除顺序依次将各块模板的螺栓、拉杆拆除，再将模板吊点从手拉葫芦转移到塔吊上。
③在每次拆模前应将施工操作和安全平台上的杂物清理干净。必要时拆模后立即进行墩身表面的修饰。
④拆模后，先将模板表面清理干净，再在其表面均匀涂抹脱模剂，防止其生锈，以便下次使用。为保证墩身混凝土表面光泽及颜色一致，施工中将采用同一品牌的脱模剂。