面层铣刨施工技术交底
建德至江山公路衢州市横路至航埠段公路工程
（物流大道整治段）
u层铣刨施工技术交底
台州市椒江交通建设工程有限公司
建德至江山公路衢州市横路至航埠段公路工程土建
施工1标段项目经理部
0一六年八月五日
面层铣刨施工技术交底
(物流大道整治段)
1、施工准备
(1) 进行详细的路面病害现场调查，包括病害段位置(桩号)、长度、车辙深度、 病害宽度及
病害原因分析等。
(2) 根据病害调查实际情况制定详细的病害处理施工组织设计，并上报相关部 门批复。
(3) 按制定的施工方案查实落实人员、设备、材料到场情况(包括数量、质量 等方面)。
(4) 对现场所有施工人员进行现场技术交底，明确各项工序要求及标准、各岗 位责权，认真
做好首段的铣刨和摊铺施工(可算做试验段)，认真总结首段施工工 艺、注意事项等。
(5) 按批准的交通封闭组织方案进行施工路段的交通封闭，交通封闭时要注意 安全，交通标
志牌位置摆放准确。
(6) 所有交通道口设置专人维护通道，施工及安全人员必须穿反光背心。
(7) 路面封闭后，按设计要求进行弯沉检测。根据检测结果及设计图纸要求用 白灰色放出铣
刨控制边线。
(8) 水准点加密复测并将成果上报监理，会同监理检测原地面标高。
(9) 现场工程师会同监理工程师、 业主代表检查原路面情况，确定病害位置及 处理面
积。
工程项目
建德至江山公路衢州市横路至航埠段公路工程 合同号 土建施工1标段 施工单位
台州市椒江交通建设工程有限公司 作业名称
面层铣刨施工作业 K7+012-K16+015 交底日期 交底地点 项目部会议室
(10)清理相关的干扰铣刨作业的路面设施。
2、铣刨施工
(1)铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名，负责参与铣刨施工过程的技术、质量管理。合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。
(2)铣刨前提前调查统计好明、暗构造物，避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。
⑶铣刨作业时应保证纵向边线的顺直，铣刨时铣刨机边线控制如设计方案允
许最好以标线作行走控制线，否则应以白灰划出行走控制线。
30~50m。
(4)多台铣刨机同时作业时应按梯队铣刨，相邻铣刨机相距
(5)—个铣刨段落以400~600m为宜，先铣刨靠路线中央分隔带的三道(顺序为超车道、行车道、硬路肩，以便施工车辆通行)。
(6)—段铣刨完成后铣刨机直接后退，重新开始向前面铣刨。铣刨时铣刨机边板应重叠上一段路线10cm以上，确保相邻两段之间无施工缝。
(7)铣刨机速度控制在3~5m/min为宜，若速度过快会造成沥青铣刨料出现大块，导致拌和下料困难，影响基层级配，尤其是在沥青混凝土面层材料需要回收再利用时(冷再生泡沫沥青)，应由实验室做铣刨料筛分验证试验，确定最佳铣刨速度范围。速度过慢则容易导致铣刨用水量过大，给请扫工作造成障碍。
(8)铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度，在表面不平整或者接近构造物的时候也可以采用一侧找平，另一侧过横坡控制的方法控制铣刨深度。
(9)铣刨机显示的铣刨深度为刀头的最下沿深度，在控制铣刨深度的时候，显示数据应该比设计铣刨深度提高5mm左右，铣刨过程中应随时检查刀头磨损情况, 已磨损刀头必须及时更换，已保证铣刨刨面的平整度。
(10)铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象。部分路
面由于路面沉陷、车辙等原因无法有效控制铣刨深度时应按设计厚度铣刨后凿出一个断面确定夹层厚度，小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除，大面积夹层应在确定夹层厚度后重新进行补铣。
(11)把握好设备的加油(加油时注意不要漏洒到路上，避免二次污染)和加水时间，及时协调油车、水车。做到工序衔接紧密，以避免窝工。
(12)运输车一律在对应的铣刨设备前面等候，严禁碾压已经铣刨完工的工作面。车辆之间应保持一定距离，且每台铣刨机前的运输车控制在五台以内，以避免出现压车、堵车等问题。
(13)铣刨时用水量控制原则：如果采用人工清渣、吹风机吹风除尘，此时用来保护铣头的用水量应达到渣料潮而不湿、铣刨后地面无水渣为原则，保证铣渣清扫和吹尘极易完成。当采用高压水冲刷除尘时，用水量不受限制。
3、清渣、除尘施工
清渣：清扫铣刨残渣时在每台铣刨机后配置2~4人，采用人工清扫、清扫机清理相结合的方法，主要采用清扫机配合东风车清理，并安排人工将铣刨面的松散料和夹层清理干净。
除尘：施工时吹风除尘，可采用一台或多台大功率空压机为宜，工作效率较高，吹风除尘优点是比较方便、及时，但除尘很难彻底。
清渣、除尘必须在残渣干前进行。铣去一个车道时铣刨机两次重合段因水量过多且部分残渣被履带压实，该部分需要用钢丝或清扫车多次清扫
交底接收人交底人
封层安全施工技术交底
封层安全施工技术交底 、交底依据 根据现行技术标准、规范、设计图纸及实际情况为依据，结合 本公司以往的施工经验、机械人员投入情况，制定出封层工程的施工 技术方案。 二、工程概况 我部承建的张花高速公路第57合同段路面工程，路线起点为 K85+800,终点为K105+80Q主线长度为19.273km （断链727米）， 包括泽家服务区匝道、泽家互通，跨原土建第21-24四个合同段。封层设计工程量为386340m2。 三、施工准备工作 （一）、人员、机械设备准备情况 1、人员配备
2、主要施工机械设备 （二八材料及要求 1、橡胶沥青是指公路专用废轮胎粉与基质沥青按一定掺配比 例、在一定的温度条件下经搅拌均匀后进行充分融胀、发育 而得到的满足相关技术指标要求的产物, 其中废轮胎粉的掺 量不小于15%（外掺）。 2、制造橡胶沥青的基质沥青选择A70道路石油沥青。 3、公路专用废轮胎粉选用常温研磨粉碎的废轮胎粉，目数宜选择40 - 60。 4、单一粒径碎石：用联合碎石机组或拌和站相对于16-19公称 粒径的对应筛孔19－22 方孔筛筛料，取两个筛孔之间的料，允许含13.2 —16mm勺颗粒不超过5%不允许有9.5mm以下的颗粒。 5、原材料经过自检、监理工程师抽检，各项指标均满足规范
要求。 四、主要施工方案及质量检验 、橡胶沥青的加工、存储及检验方法 1 、橡胶沥青宜采用搅拌法对橡胶粉进行均匀分散，其加工搅拌 时间一般为45—60min。 2、橡胶沥青生产宜采用间歇式生产方式。 3、橡胶沥青的加工温度宜控制在180—190°C。 4、橡胶沥青融胀发育时间一般不得小于3h。 5、在生产过程中，应及时检测每批橡胶沥青的技术指标，要及 时作出橡胶沥青在发育、融胀过程中时间与旋转粘度的关系曲线图 1 80° C），以便指导在规定旋转粘度条件下的时间段使用完。 6、橡胶沥青在工作罐或反应罐的存储过程中应开启罐底横卧搅 拌器进行连续搅拌。橡胶沥青原则上应在生产过程中所测出的时间— 粘度关系曲线相对应时间段使用完（一般为24h）,当遇到不可抗力必须存储时，应检测橡胶沥青的技术指标，若不能满足技术要求时， 则应重新掺加一定量（掺量一般小于10%）的废轮胎粉重新预混直至满足技术要求为止。 7、橡胶沥青的旋转粘度试验宜采用手持式旋转粘度仪进行 现场检测，针入度、软化点、延度、弹性恢复等试验均按《公路
三级沥青面层施工技术交底
沥青面层施工技术交底 一、沥青混凝土路面面层的施工 沥青混凝土路面结构为：8 cm SBS改性沥青粗粒式沥青混凝土下面层 （AC- 25）+4cm SB敦性沥青细粒式沥青混凝土上面层（AC—13）。沥青混凝土路面施工从拌合、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工。 2、沥青混凝土面层施工 1 ）施工准备 ①料场 为了保证集料清洁，集料场地清理碾压后用50cm厚山皮土垫层+10cm厚水 泥稳定碎石+10cm厚的水泥砼硬化。 ②原材料 对所需的各种原材料按合同规范要求进行试验，上面层应采用抗滑、耐磨、 石质坚硬、清洁、不含风化颗粒的玄武岩碎石，下面层采用石灰岩石料。所有面层石料要有良好的形状、洁净、干燥、无风化、无杂质的石料，并应具有足够的强度和耐磨耗性。粒径规格符合设计图纸。面层用砂采用机制砂。对于粗集料、细集料必须符合5.2.1质量技术要求，检验合格后并经监理工程师审核批准方可购料进场，进场的粗、细集料按品种规格分类堆放隔离，隔离墙采用砖砌，防止粗、细集料互相交错，进场的细集料用防雨棚遮盖。 填料宜用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，由专 业生产厂家生产。矿粉必须干燥、清洁。拌和机回收的粉料全部弃掉，以确保沥青面层的质量。矿粉质量符合前述质量技术要求. ③做好施工机械与质量检测仪器的准备工作，必须配备齐全施工机械和配 件，做好开工前的保养、调试和试机。上、下面层均采用两台摊铺机梯队作业,
配备主要机械有：沥青混合料拌和机1台，摊铺机2台，均配备自动找平装置。压路机：重型胶轮压路机2台，双钢轮压路机3台，自卸汽车15辆,沥青储存设备500T。 必须配备性能良好，精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。 ④按规范要求进行配合比设计 热拌沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检测及车辙试验抗车辙能力检测三部分组成，热拌沥青混凝土配合比设计按下列步骤进行：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。 a、目标配合比设计： (1)、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配曲线符合规范的范围，计算要反复进行，使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线特别注意使0.075mm 2.36mm 4.75mm的筛孔通过量控制接进标准级配的中值。根据作业指导书要求矿料级配的选择应在现行规范规定的级配范围内通过集料的筛分确定三种以上的级配走向曲线，其中包括一条S型级配曲线。 目标配合比 (2)、确定沥青的最佳油石比。根据选定的矿料组成比例，取五个不同的油 石比，按0.5%间隔变化制备马歇尔试件。按最大密度、最大稳定度、目标空隙 率(或中值)、沥青饱和度范围的中值，确定油石比OAC,求出能满足沥青砼各项标准的最大油石比OAC ax和最小油石比OAC n的中值OAC,由此确定的最佳油石比OAC以最佳油石比制备马歇尔试件，各项指标及其水稳性均符合要求，最佳油石比确定为：4.0% b.生产配合比设计：
厂区内道路施工安全技术交底(最新版)
厂区内道路施工安全技术交底 (最新版) Business leaders cannot lack safety awareness. Only when the company strengthens its safety management and construction can the personal safety of workers be guaranteed. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
厂区内道路施工安全技术交底(最新版) 交底内容： 1.测量放线 （1）在进行施工放线前应对仪器进行检测报检，保证仪器的准确性。 （2）在放线过程应保证施工测量的连续性和一致性。施工现场设置的坐标及高程控制点需保证其精准，对这些点应合理保护，并定期复核，防止各点的沉降和碰动。 2.底基层开挖平整压实 （1）开挖前应图纸及资料与现场核对，保证资料内容与现场一致。 （2）开挖前应对各控制点及开挖线进行复核检测，保证开挖的准确性。
（3）开挖前应做好临时排水设施。 （4）开挖时若遇到地下水时应及时处理。 （5）开挖出的材料应分类堆放，禁止混杂、乱堆乱放。 （6）开挖完成后及时测量各种数据，如含水量、最大干密度等施工需要的数据，根据实际情况进行压实，压实系数应达到设计要求，不低于95%。 3.石灰稳定层 （1）在施工石灰稳定层前应保证底基层施工完成，达到图纸设计与规范要求，才能进行该层施工的进行。 （2）进行材料摊铺时，应按照试验所给的松铺厚度进行均匀摊铺，并保证图纸要求的坡度。 （3）施工前应做出足够多的测量控制点，并对松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线进行检查，待合格后方能开始碾压，碾压时应参照规范（JTJ034-2000）的规定按顺序进行碾压，不得违规操作。 （4）碾压完成后应进行养护保养，养护完成后进行各项数
1cm沥青表处下封层施工方案
大武至久治（省界)公路扩建工程 1cm沥青表处封层 专项施工方案 编制: 正平路桥建设股份有限公司 DJ2标项目经理部
1cm沥青表处专项施工方案 一、编制依据及编制原则 1、编制依据 (1）与业主签订的《大武至久治（省界)公路扩建工程ＤJ２合同段承包合同》; （2)大武至久治(省界）公路扩建工程DＪ2合同段招标文件； (3）青海省公路科研勘测设计院《大武至久治(省界)公路扩建工程DJ2合同段》(Ｋ23+０00 —K４1+05０）两阶段施工图设计（20１3.１2）； (4）本合同段工程施工涉及的相关现行规范、规程及技术标准; （5)本标段现场调查及其他外围调查情况； (６)我单位的管理及施工组织协调能力和以往类似工程施工的丰富经验。 2、编制原则 遵循招标文件、施工图设计、施工技术规范、规程、验收标准的要求及相应条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、工程进度、安全生产、文明施工与环境保护等方面的要求。依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况,结合现有技术装备、施工能力、管理水平,针对本工程施工特点，以“科学管理、先进技术、信守合同、优良品质、顾客满意”为质量方针，“工程一次交工验收合格率100%，分项工程合格率100％，分部工程合格率1０0%,单位工程质量评定为合格”为质量目标,编制本施工专项方案。
二、工程概况 1、工程简介 大武至久治（省界)公路扩建工程DJ2标段，本项目按双向两车道高速公路标准建设,设计速度为80公里／小时；整体式路基宽度为１9米，分离式路基10米。路面结构为１8㎝水泥稳定砂下基层+17㎝水泥稳定砂砾上基层＋1cm沥青表处封层+连续大纵坡(5＋6)㎝沥青混凝土/非连续大纵坡(4+５）cm沥青混凝土。 2、工程数量 本标段计划一个路面作业工区，工区起止桩号为K23+000~Ｋ５1+050。全线共有4２8614㎡的1ｃm沥青表面处治封层,计划20１5年度完成K23+000-－K41+050段1cm沥青表面处治封层,共计2８7171㎡。 三、工期进度计划安排 计划从今年6月10日开始至７月１5日铺筑结束( 其中:总工期3５天,有效施工期为２５天 四、施工工艺 施工工序是：施工准备→洒透层油→洒布沥青→撒集料→辗压 →经初期养护成型 五、施工准备 １、施工前,组织技术人员进行全线中线的恢复,再根据图纸放出边桩位置，撒石灰标出路面边线，作为浇油、集料撒布控制的依据。 2、根据工程的要求和特点,确定适用的施工设备并落实配备人员的情
沥青面层施工安全技术交底(通用版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 沥青面层施工安全技术交底(通 用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
沥青面层施工安全技术交底(通用版) 沥青混凝土路面施工 1）沥青操作人员均应进行体检。凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员； 2）沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍； 3）沥青混合料摊铺机摊铺作业，应遵守下列规定 （1）沥青混凝土铺装前，应听取天气预报，避开阴雨天施工。若遇上雨天，已经摊铺的沥青混凝土要在雨前及时的碾压封层，未来的及碾压被雨水浸泡的沥青混凝土要在雨后铲除。雨天因视线条件较差，施工人员要与施工机械保持一定的安全距离； （2）施工现场必须做好交通安全工作，施工区段应进行封闭，
严禁非施工车辆入内。交通繁忙的路口应设立警示标志，并设专人指挥。夜间施工，路口及基准桩附近应设置警示等或反光标志，灯光必须明亮且无任何阴暗角落，照明须设专人管理； （3）卸料车卸料和交通导流要设有专人负责指挥和管理，并有专人负责指挥摊铺机摊铺作业； （4）路口处施工要有专人负责指挥和管理。临时封闭交通，要设专人负责指挥社会车辆。等铺装完毕后，及时洒水降温，路面温度冷却后方可恢复交通； （5）现场所有操作人员必须按规定佩戴合格的防护用具； （6）驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位； （7）运料车向摊铺机卸料时，须设专人指挥，保证辆车协调动作、同步行进，防止互撞； （8）施工车辆进入现场后行驶速度控制在20Km/h内，摊铺机工作前后100m设立限速施工标志，限速5Km/h，避免车辆高速行驶造成交通事故；
1cm沥青表处下封层施工方案
大武至久治（省界）公路扩建工程 1cm沥青表处封层 专项施工方案 编制： 正平路桥建设股份有限公司 DJ2标项目经理部 1cm沥青表处专项施工方案
一、编制依据及编制原则 1、编制依据 （1）与业主签订的《大武至久治（省界）公路扩建工程DJ2合同段承包合同》； （2）大武至久治（省界）公路扩建工程DJ2合同段招标文件； （3）青海省公路科研勘测设计院《大武至久治（省界）公路扩建工程DJ2合同段》(K23+000 —K41+050) 两阶段施工图设计（2013.12）； （4）本合同段工程施工涉及的相关现行规范、规程及技术标准； （5)本标段现场调查及其他外围调查情况； （6）我单位的管理及施工组织协调能力和以往类似工程施工的丰富经验。 2、编制原则 遵循招标文件、施工图设计、施工技术规范、规程、验收标准的要求及相应条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、工程进度、安全生产、文明施工与环境保护等方面的要求。依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合现有技术装备、施工能力、管理水平，针对本工程施工特点，以“科学管理、先进技术、信守合同、优良品质、顾客满意”为质量方针，“工程一次交工验收合格率100%，分项工程合格率100%，分部工程合格率100%，单位工程质量评定为合格”为质量目标，编制本施工专项方案。 二、工程概况 1、工程简介 大武至久治（省界）公路扩建工程DJ2标段，本项目按双向两车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时；整体式路基宽度为19米，分离式路基10米。路面结构为18㎝水泥稳定砂下基层+17㎝水泥稳定砂砾上基层+1cm沥青表处封层+连续大纵坡（5+6）㎝沥青混凝土/非连续大纵坡（4+5）cm沥青混凝土。
沥青混凝土下面层施工技术交底
沥青混凝土路面下面层 施工技术交底 根据项目部的计划安排，沥青面层摊铺工作将全面开展起来，我们将严格按部颁标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定操作。在沥青摊铺过程中，会同监理工程师检查施工工艺、技术措施是否符合要求，对沥青混合料进行测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。确保路面摊铺质量合格。 一、前期准备工作 试铺路段的准备 沥青下封层的施工完成后，沥青混凝土铺筑前进行清扫，测量组已进行了测量放样（详见施工放样报验单），经监理检验合格符合铺筑沥青下面层的条件后进行沥青混凝土铺筑。 施工人员的准备 沥青混凝土摊铺工作将由项目经理直接领导，由工程部长现场组织施工。 施工机械的准备 我们与第四合同段联合利用四标LB4000型日工沥青拌和楼，两 ABG423沥青摊铺机，一台CC624HF型双钢轮压路机，一台CC522型双钢
轮压路机，一台DD130型双钢轮压路机，一台YL30轮胎压路机和一台XP261轮胎压路机等大型筑路机械设备及其它辅助设备。目前已全部到场并进行了调试。（详见进场设备报验单） 施工材料的准备 沥青下面层用集料采用4种规格碎石（1#料10-30mm,，石屑2#料10-20mm，3#料5-10mm,，4#料0-5mm），道路石油沥青和矿粉以上材料经现场取样抽检均符合规范要求，目前正在进行备料，试铺段所需材料已全部到位。 目标配合比设计 本部材料部、工地试验室会同监理组考察了矿山采石场、轧石厂并抽取部分材料进行了原材料试验检测，目标配合比经过市质检站委托，现已确定沥青下面层（AC-25C）沥青混合料油石比4.0%，集料用量比例为10-30mm：10-20mm：5-10mm：石屑：矿粉=9%：40%：18%：31%：2%。（详见目标配合比设计报告） 沥青拌和楼调试及生产配合比设计 同时工地试验室会同监理组共同进行生产配合比设计及拌和机调试，生产配合比经过市质检站委托，并确定了生产配合比热料仓矿料比例为6#：5#：4#：3#：2#：1#：矿粉=12%：8%：24%：22%：7%：26%：1%。油石比为4.0%。（详见生产配合比调试报告） 确定混合料的松铺系数
透层、下封层及粘层施工方案
透层、下封层及粘层施工技术交底 一、前言 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒高渗透性乳化沥青，乳化沥青透入基层表面的薄层称为透层。采用沥青洒布车一次喷洒均匀，喷洒用量0.5kg/m2-0.7kg/m2。 为保证路面结构层的强度、稳定性与防水能力，根据两阶段施工图的设计要求，本项目的下封层采用单层式层铺法表面处治施工，厚度不小于6mm，且要求做到完成密水。下封层采用热融沥青，并在表面撒布碎石。下封层矿料时用量为5~6m3/1000m2，沥青用量采用0.6-0.8kg/m3的中高限。 加强在路面的沥青层与沥青层两层之间路面的粘结，在摊铺上层沥青面层时在下承层上洒布一层沥青粘层。 并撒布粒径为4.75~9.5mm或3.0~8.0mm的预拌碎石或碎石，碎石撒布数量以撒布沥青面积的60~70%、不满铺、不重叠。 二、施工前的准备情况 透层沥青采用稀释沥青，渗透深度要求达至上基层表面5mm以上深度。基质量应满足下表沥青技术要求 三、施工工艺和施工方法 （一）、透层的施工 1、透层沥青宜紧接着基层施工完毕后浇洒。洒布透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。 2、洒布的透层沥青应渗透入基层5mm以上，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗透深度应通过试洒确认。
3、如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青。 ４、气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。 ５、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 ６、浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。 ７、在铺筑下封层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。 ８、透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用稀释沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透后方可铺筑下封层，其时间间隔不宜少于24小时以上。 9、浇洒透层沥青应首先选择试验段进行试洒，确定稀释沥青质量、稠度、用量、渗透性满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷型号、喷洒高度、喷雾工艺工况适宜后方可正式开工。 （二）、封层的施工。 1、如果是洒布完沥青透层后就进行封层的施工应该待基层养护期完成后进行；如基层养护期过后没有及时封闭交通和污染，须对透层表面进行清扫，必要时应用水清洗，待水干后才可洒布热沥青。 2、瓜米石撒布车紧跟撒布，要求撒布车后倒撒布，撒布角与速度成反比，如果按规范要求的5~6m 3/1000m 2（即为3.5Kg/m 2）的撒布量则撒布角控制在35。 速度控制在5km/h ，撒布结果的要求必须撒布均匀颗粒与颗粒间不重叠面防止产生夹层，撒布成为矿料的面积约占沥青表面的60%左右。对局部不均匀的地方进行人工补撒。 5、压路机的碾压，由于热沥青有很强的粘附性，压路机碾压时
AC-20中面层施工技术交底
青银10标中面层AC-20施工技术交底 青银10标中面层AC-20施工厚度共有两种，K119+490-K125+259右幅、K127+260-K138+280左幅为6cm，K125+259-K138+280右幅为8cm。为保证施工质量，规范施工过程，特制定中面层AC-20施工技术交底。本技术交底依据JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》和筹建处《沥青中面层施工工艺和技术要求》及长安大学中面层配合比设计要求等，各项要求请一并执行。 第一节试验路施工结构方案和基本技术要求 1、试验路结构方案 1.混合式结构 图1课题组推荐路面结构1（K129+320-K138+280左） 图2 课题组推荐路面结构2（K130+619-K138+280右）
图4课题组推荐路面结构4（K125+259-K130+619右幅） 图5课题组推荐路面结构5（K119+490-K127+260左）4、变更后增加的路面结构
图6变更增加的路面结构6（K127+260-K129+320左） 二、施工技术实施方案 1、关于试验路封层、透层和粘层问题 （1）对于全厚式结构图3和图4，在二灰稳定碎石顶面做下封层，采用乳化沥青稀浆封层，厚度5-6mm，做稀浆封层前先撒布透层油(乳化沥青0.7kg/cm2或煤焦油1.0kg/cm2)。 （2）对于混合式结构图1和图2，在粗粒式沥青稳定碎石和大粒径沥青混凝土顶面做封层，封层采用热喷改性沥青加碎石方式。 （3）对于大粒径沥青混凝土作面层试验路图5，在细粒式沥青沥青混凝土和大粒径沥青混凝土间做封层，封层采用热喷改性沥青加碎石方式。图6按正常路段要求在中粒式和细粒式沥青混凝土间做封层。 （4）去年已经完成透层油洒布的水泥稳定碎石段落，在施工沥青混凝土前再洒布0.2kg/m2的粘层油。 （5）多层柔性基层间洒布SBR改性乳化沥青粘层油，洒布量0.3kg/m2，面层间及面层与柔性基层间SBR改性乳化沥青粘层油洒布量按筹建处招标文件执行，即0.6 kg/m2。 2、试验路方案变更 针对原图5试验路（施工桩号K119+490-K129+320左幅），现变更为大粒径沥青混凝土作面层试验路约8km，施工段落为K119+490-K127+260左幅，剩余约2km改为正常路段，施工段落为K127+260-K129+320左幅，结构按4cm细粒式沥青混凝土（SAC-13）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25），并按正常路段要求做上封层。变更后的结构方案见图5和图6。 3、柔性基层BL1-30、BL2-30、LSAM-40、LSM-30、LSAM-30压实度的标准密度以每天试验室马歇尔标准密度准，压实度不小于97％，现场空隙率不大于7％（可随设计空隙率调整），面层压实度要求与正常路段相同。 4、关于平整度控制标准 对于各层平整度控制标准，标准差从表面层（0.6mm）按0.2mm一铺筑层递增，并且结构图5大粒径作面层按0.8mm控制表面层平整度，1.2mm控制大粒径沥青混凝土LSAM-30平整度。 5、矿粉 柔性基层BL1-30、BL2-30、LSAM-40、LSM-30四种结构，矿粉用量少，采用普通矿粉，不掺加消石灰，其他沥青结构层用矿粉按筹建处要求的比例掺加消石灰。
2-3透层、粘层、封层施工安全技术交底
施工安全技术交底记录 版本/修改:D/0 备注：项目总工程师对技术（试验）人员的一级技术交底，可以只按照分部分项工程进行交底即可；而技术人员对劳务作业队伍的二级技术交底，应根据作业队的作业内容交底。 记录人/日期：
透层、粘层、封层施工安全技术交底 一、透层、粘层、封层施工概况及作业特点 1、XXX项目X合同段工程透层、粘层、封层施工概况、设计数据等描述。 2、作业特点：施工过程中主要存在机械伤害危险作业。 二、透层、封层、粘层撒布施工中存在的危险源和危害因素、危险部位 施工现场：现场无专人指挥车辆及交通；现场作业及车辆指挥人员麻痹大意；施工地段未设置安全警示标志；机驾、操作人员无证上岗；机驾、操作人员疲劳、酒后操作；非作业人员进入作业现场。 三、透层、封层、粘层撒布施工方法、施工工艺流程 （一）、透层施工方法及施工工艺流程 1、基层表面准备：对养生达到7d的基层表面用铣刨机将局部“镜面”部位进行铣刨处理，尽量使水泥稳定碎石基层顶面粗集料部分外露；用空压机等将基层表面彻底清扫干净；在洒布透层油前2h，用洒水车将基层表面湿润；遮挡防护路缘石及人工构造物，避免污染。 2、喷洒设备的准备：在洒布透层油之前，预热并疏通油嘴，保证透层油洒布的均匀性。
在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。透层施工前将基层顶面清洗干净，雨天或大风天气严禁施工。气温低于10℃情况下不进行透层油施工。 透层油的用量根据下卧层的表面粗燥程度通过试洒确定。 3、透层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴、洒布速度和洒布量，且保持稳定。 4、根据乳化沥青的破乳时间调整下一道工序的施工时间，一般不小于12h。 5、喷洒透层油后严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。 （二）、封层施工方法及施工工艺流程 1、施工准备 （1）、保证透层油有12h以上的渗透时间。 （2）、在施工路段内设置道路施工警示标志，前后路段封闭。 （3）、若透层的表面有泥土等杂物，用空压机吹干净，并保持干燥。 ④确定沥青、碎石、配套机具已准备就绪。 2、施工工艺
透层下封层及粘层施工方案
透层下封层及粘层 施工方案
透层、下封层及粘层施工技术交底 一、前言 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒高渗透性乳化沥青，乳化沥青透入基层表面的薄层称为透层。采用沥青洒布车一次喷洒均匀，喷洒用量0.5kg/m2-0.7kg/m2。 为保证路面结构层的强度、稳定性与防水能力，根据两阶段施工图的设计要求，本项目的下封层采用单层式层铺法表面处治施工，厚度不小于6mm，且要求做到完成密水。下封层采用热融沥青，并在表面撒布碎石。下封层矿料时用量为5~6m3/1000m2，沥青用量采用0.6-0.8kg/m3的中高限。 加强在路面的沥青层与沥青层两层之间路面的粘结，在摊铺上层沥青面层时在下承层上洒布一层沥青粘层。 并撒布粒径为4.75~9.5mm或3.0~8.0mm的预拌碎石或碎石，碎石撒布数量以撒布沥青面积的60~70%、不满铺、不重叠。 二、施工前的准备情况 透层沥青采用稀释沥青，渗透深度要求达至上基层表面5mm 以上深度。基质量应满足下表沥青技术要求 三、施工工艺和施工方法 （一）、透层的施工 1、透层沥青宜紧接着基层施工完毕后浇洒。洒布透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。 2、洒布的透层沥青应渗透入基层5mm以上，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗透深度应经过试洒确认。
3、如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青。 ４、气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。 ５、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 ６、浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人经过。 ７、在铺筑下封层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。 ８、透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用稀释沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透后方可铺筑下封层，其时间间隔不宜少于24小时以上。 9、浇洒透层沥青应首先选择试验段进行试洒，确定稀释沥青质量、稠度、用量、渗透性满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷型号、喷洒高度、喷雾工艺工况适宜后方可正式开工。（二）、封层的施工。 1、如果是洒布完沥青透层后就进行封层的施工应该待基层养护期完成后进行；如基层养护期过后没有及时封闭交通和污染，须对透层表面进行清扫，必要时应用水清洗，待水干后才可洒布热沥青。 2、瓜米石撒布车紧跟撒布，要求撒布车后倒撒布，撒布角与速度成反比，如果按规范要求的5~6m3/1000m2（即为3.5Kg/m2）的撒布量则撒布角控制在35。速度控制在5km/h，撒布结果的要求必须撒布均匀颗粒与颗粒间不重叠面防止产生夹层，撒布成为矿料的面积约占沥青表面的60%左右。对局部不均匀的地方进行
封层技术交底
技术交底记录 2016年月日编号：施表31 工程名称高速公路（北京段）工程 第三标段交底部位沥青表面处治下 封层 施工单位政建设集团有限责任公司 交底内容： 1.工程概况 道路基层施工完成后，喷洒改性乳化沥青透层，沥青用量1.3L/㎡（沥青含量50%），渗透深度不小于5mm。透层完成后设置沥青表面处治下封层，下封层采用改性乳化沥青（沥青含量60%）1.2kg/㎡，集料采用S12型（5-10mm）石屑，用量5-8m3/1000㎡。 2.施工准备 2.1材料准备 本工程所使用的透层、封层沥青及撒布料，采用业主及监理考核合格厂家生产的产品。施工单位提前对生产厂家进行考察，确保其生产及供货能力可以满足施工进度要求。并对其场地内的材料进行随机取样进行复试及相应的配合比验证，在材料复试及配合比验证均合格后方可使用供应商的材料。 2.2机械准备 2.3场地准备 施工前，将施工区域用围挡封严，在进出口及施工部位处，设置相应的明显警示标志和施工标志，围挡搭设要牢固，并设专人进行巡视看护。 检查并整理下承层，在其宽度、厚度、压实度、强度、横坡、标高等各项指
轮迹重叠30cm，并对接缝处重点碾压，行驶速度控制在2km/h。 碾压结束后必须待乳化破乳后即可开放交通，但禁止车辆速度超过20km/h，控制车辆行驶路线，确保表处全断面均匀碾压，加速处治层反油稳定成型。 4.质量验收 5.安全施工措施 1）内外主要交通路口，设专人值勤。安全员每天检查现场，发现安全隐患及时处理。 2）设专人进行现场安全工作的检查、监督，保证施工现场的设施、设备安全。安检人员有权停止存有事故隐患的作业。 3）加强对施工安全相应警示设置的检查，项目部必须要在施工现场出入口或者沿线各交叉口、临时用电设施等危险部位，设置明显的安全警示标志和必要的安全防护设施。 4）严格遵守施工机械操作规程，严禁非专职人员上机。 5）所有参加施工的人员统一着装，戴安全帽，挂牌上岗。 6）施工机械安全控制措施 ⑴车辆驾驶员和各类机械操作员持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全教育。 ⑵严禁酒后驾车和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速驾驶，禁止使用带病车辆、机械和超负荷运转。 ⑶指挥作业的人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥。 ⑷设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及
沥青砼路面面层施工技术交底
路面下面层沥青混凝土施工技术交底 交底内容： 本工程的道路面层为沥青混凝土面层，路段面层共分为二层：从上至下分别为：1、5cm细粒式沥青混凝土上面层（改性沥青）；2、7cm中粒式沥青混凝土下面层。 1、施工准备 1.1施工机械 沥青面层施工队必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并尽量避免在施工期间发生有碍施工进度和质量的故障。沥青下面层应采用左右幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单幅三车道面层，应实施两摊铺机梯队作业，以确保铺面的质量，因而必须配备以下主要施工机械(一个施工点)。 (1)间歇式沥青混合料拌和楼(4000型及以上)，另配有80t以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，并有打印装置。拌和楼应配备良好的二级除尘装置。 (2)沥青混合料摊铺机二台(应满足合同要求)。 (3)压路机：25t以上轮胎压路机2台， 8～13.5t双钢轮压路机4台，胶轮压路机一台。 (4)载重量15t以上的自卸汽车不少于10辆。 1.2检测仪器 必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。
下面层工地试验室主要试验项目精确度表 开工前要求加强对拌和楼、检测仪器等设备的校验和标定工作，监理、建设单位必须对校验和标定情况进行检查、核验，确保拌和及检测数据真实可靠。施工过程中应加强对拌和楼、检测仪器等设备的检修、维护，以便能及时发现设备出现的问题。对拌和楼筛网等配件应经常检查，发现堵塞和破损现象应及时进行清理和更换，以便更好
的控制配合比。 1.3检查与清扫 (1)施工下面层前，应检查封层的完整性与基层表面的粘结性，对局部基层外露和封层两侧宽度不足部分应按封层施工要求进行补铺；对已成型的封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。对封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净。并应再次对基层反射裂缝情况进行仔细检查。 1.4原材料的储备 (1)承包人进场后，应抓紧进行集料料源情况的调查工作，集料必须为经监理验收合格的矿点所提供，并符合规范及设计级配要求。经试验检测合格、拌和场建设完成后，应抓紧备料工作；大规模施工之前，拌和场必须备足原材料，确保能满足连续施工要求。 (2)与沥青供应商签订供货合同，对双方的责任和义务、供应时间、供应数量等事项进行明确施工，对沥青库存数量、沥青质量进行动态掌握。运到拌和场的普通沥青、改性沥青要采用不同的储油罐进行存放。 2、施工工艺 2.1沥青混合料的拌制 (1)拌和楼料斗隔板应加高，避免不同规格集料发生串料现象；装载机从底部垂直装料，装料应尽量均匀，以确保生产配合比的准确性。
透层下封层及粘层施工方案
透层、下封层及粘层施工技术交底一、前言 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒高渗透性乳化沥青，乳化沥青透入基层表面的薄层称为透层。采用沥青洒布车一次喷洒均匀，喷洒用量m2。 为保证路面结构层的强度、稳定性与防水能力，根据两阶段施工图的设计要求，本项目的下封层采用单层式层铺法表面处治施工，厚度不小于6mm，且要求做到完成密水。下封层采用热融沥青，并在表面撒布碎石。下封层矿料时用量为5~6m3/1000m2，沥青用量采用的中高限。 加强在路面的沥青层与沥青层两层之间路面的粘结，在摊铺上层沥青面层时在下承层上洒布一层沥青粘层。 并撒布粒径为~或~的预拌碎石或碎石，碎石撒布数量以撒布沥青面积的60~70%、不满铺、不重叠。 二、施工前的准备情况 透层沥青采用稀释沥青，渗透深度要求达至上基层表面5mm以上深度。基质量应满足下表沥青技术要求 三、施工工艺和施工方法 （一）、透层的施工 1、透层沥青宜紧接着基层施工完毕后浇洒。洒布透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。 2、洒布的透层沥青应渗透入基层5mm以上，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗透深度应通过试洒确认。
3、如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青。 ４、气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。 ５、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 ６、浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。 ７、在铺筑下封层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。 ８、透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用稀释沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透后方可铺筑下封层，其时间间隔不宜少于24小时以上。 9、浇洒透层沥青应首先选择试验段进行试洒，确定稀释沥青质量、稠度、用量、渗透性满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷型号、喷洒高度、喷雾工艺工况适宜后方可正式开工。 （二）、封层的施工。 1、如果是洒布完沥青透层后就进行封层的施工应该待基层养护期完成后进行；如基层养护期过后没有及时封闭交通和污染，须对透层表面进行清扫，必要时应用水清洗，待水干后才可洒布热沥青。 2、瓜米石撒布车紧跟撒布，要求撒布车后倒撒布，撒布角与速度成反比，如果按规范要求的5~6m3/1000m2（即为m2）的撒布量则撒布角控制在35 。速度控制在5km/h，撒布结果的要求必须撒布均匀颗粒与颗粒间不重叠面防止产生夹层，撒布成为矿料的面积约占沥青表面的60%左右。对局部不均匀的地方进行人工补撒。 5、压路机的碾压，由于热沥青有很强的粘附性，压路机碾压时必须有 洒水功能或待沥青温度降到100。 C左右时才进行碾压，碾压效果以瓜米石锵
沥青路面施工技术交底(路面面层)
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段)第五标段 施工技术交底 编号： 工程项目沥青混凝土路面面层施工合同 05C 号 单位工程名称路面工程 施工单位湖南对外建设集团有限公司里 K0+000~K3+690程 交底日期年月日交底地 项目部会议室点 交底内容： 沥青混凝土路面施工技术交底 一、施工与验收依据 1.两阶段设计图文件 2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2016） 3.《改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SAM ）施工技术规程》（DBJ13-54-2003） 4.《公路沥青路面施工技术规程》（ JTG F040-2004） 5.其他有关规范及规程 二、设计概况 本项目浏阳蕉溪岭 -黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为 K0+000~K5+490 本标段为第 5 合同段，起止桩号为 K0+000~K3+690，路线长 3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80 公里 /小时、一般路基宽度28 米，路面标准横坡 2.0%。匝道为单向单车道，标准横断面为9m。G319 段内右侧加宽处理，右幅标准断面为：3.5×2m 行车道 +0.5m 路缘带 +2.00m集散车道 +0.5m 路缘带 +3.5m 行车道 +3.00m 硬路肩 +0.75m 土路肩。 沥青路面结构设计： 主线、G319 加宽路面面层：煤油稀释沥青透层 +1cm 厚 SBS 改性沥青同步碎石封层 +7cm 粗粒式沥青混凝土（ AC-25C ）+乳化沥青黏层 +5cm 中粒式沥青混凝土（ AC-20C ） +乳化沥青黏层 +4cm 细粒式改性沥青混凝土（ AC-13C）； 匝道路面面层：煤油稀释沥青透层+1cm 厚 SBS 改性沥青同步碎石封层+乳化沥青黏层
沥青下封层技术交底
104国道徐州北段改扩建工程铜山段沥青下封层技术交底 编制人： 审核人： 交底日期： g104ts-A1标项目经理部
沥青下封层技术交底 1、施工前准备： （1）喷洒乳化沥青前必须用高压水枪将水稳碎石表面冲洗、清扫干净，局部使用钢丝刷，再使用压缩机吹干净，在清理完毕欲进行封层施工前，必须经现场监理检查，同意之后才能喷洒乳化沥青。（2）施工前应检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表等，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成15o～25o的夹角，洒油管的高度应如下图所示，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。在有风的天气条件下不宜使用三重喷洒高度。 负责人签字： 2、材料准备 （1）采用优质乳化沥青，基质沥青含量应达到55%以上，每一车抽检一次。 （2）集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒组成的，岩性为石灰岩，小于0.6mm的粉料含量不超过5%。
1）基层清理干净后，按要求速度浇洒封层乳化沥青，浇洒乳化沥青应符合下列要求： （1）乳化沥青应在常温下洒布。 （2）当发现浇洒乳化沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应予刮除。 （3）乳化沥青浇洒的长度应与集料撒布能力相配合，应避免乳化沥青浇洒后等待较长时间才撒布集料。 （4）应保证前后两车喷洒的接茬搭接良好。在每段接茬处，可用
铁板或建筑纸等横铺在本段起洒点前及终点后，长度为1～ 1.5m。如需分数幅浇洒时,纵向搭接宽度宜为10～15cm。 浇洒乳化沥青后(不必等全段洒完)应立即撒布第一层次集 料。 2）撒布集料应符合下列要求： （1）集料撒布必须在乳液破乳之前完成。 （2）撒料后应及时扫匀，全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠、也不露出乳化沥青的要求。当局部有缺料时，应采用人工方 法适当找补，局部积料过多时，应将多余集料扫出。 （3）两幅搭接处，第一幅浇洒乳化沥青应暂留10～15cm宽度不撒石料，待第二幅浇洒乳化沥青后一起撒布集料。 3）撒布一段集料后(不必等全段铺完),立即用XP261胶轮压路机碾压,碾压时每次轮迹重叠1/3轮宽,从路边逐渐移至路中心（半幅施工时），以此作为1遍,宜碾压3遍。碾压速度开始不宜超过2km/h,以后适当增加。 4）沥青下封层完成后待破乳水分蒸发并基本成型后，方可通车。在通车初期应设专人指挥交通或设置障碍控制行车,使路面全部宽度均匀压实。在路面完全成型前应限制行车速度不超过20km/h,严禁畜力车及铁轮车行驶。 5、下封层的初期养生： 当发现有泛油时,应在泛油处补撒石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路面外，并不得搓动已经粘着在位的集料，
沥青砼路面面层施工技术交底
qqqqqqqqqqqq一级公路 沥青混凝土路面面层施工 技术交底 qqqqqqqqq公路LM-1标 二〇一一年三月 沥青混凝土路面面层施工技术交底内容
本工程的道路面层为沥青砼面层，一级路段面层共分为三层：从上至下分别为：1、4cm细粒式沥青混凝土上面层（改性沥青）；2、6cm中粒式沥青混凝土中面层；3、10cm粗粒式沥青稳定碎石下面层。二级路段面层共分为二层：从上至下分别为：1、5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）（改性沥青）；2、7cm中粒式沥青混凝土（AC-20）。 1、施工准备 1.1施工机械 沥青面层施工队必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并尽量避免在施工期间发生有碍施工进度和质量的故障。沥青面层应采用单幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面层，应实施两摊铺机梯队作业，以确保铺面的质量，因而必须配备以下主要施工机械(一个施工点)。 (1)间歇式沥青混合料拌和楼(4000型及以上)，另配有80t以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，并有打印装置。拌和楼应配备良好的二级除尘装置。 (2)进口沥青混合料摊铺机二台(应满足合同要求)。 (3)中上面层施工时,应配备非接触式平衡梁装置两套(4只)。 (4)压路机：25t以上轮胎压路机2台， 8～13.5t双钢轮压路机4台，另配小型手扶振动压路机1台。 (5)载重量15t以上的自卸汽车不少于20辆。 1.2检测仪器 必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够
的易损部件。主要检测仪器如下： 面层工地试验室主要检测仪器配备标准
面层工地试验室主要试验项目精确度表
水泥混凝土面层施工技术交底
水泥混凝土面层施工技术 交底 Revised by BETTY on December 25,2020
水泥混凝土面层施工技术交底 一、施工准备： 1、6%水稳灰剂量、7d无侧限抗压强度、压实度、弯沉值等各项指标已通过验收，平整度、纵断面高程、宽度、横坡度、厚度、钻芯取样等各项指标必须符合规范规定； 2、恢复中线及边线，测出混凝土面层实际标高。 3、按实测高程分仓支设模板，模板宽度、顶面标高符合规范要求，并牢固可靠，避免发生涨模、跑模现象。 4、将6%水稳层表面碎石、杂物等全部清除干净，并洒水润湿，以免砼底部水分被干燥基层吸去。 5、施工所用纵缝、横缝、角隅所需钢筋进场并制作完成，接缝材料准备齐全。 6、施工之前，所需机械、人员全部进场到位，并进行合理的组织搭配。二、施工方法： 1、安设模板：混凝土模板应采用钢模，在拉线测量标高及轴线走向与路线方向一致情况下安设，所需模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得存在漏浆缝隙、前后错茬、高低错台等现象；模板应能在摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板高度与混凝土厚度相同，误差应在允许误差范围内。 2、安设钢筋：路面拉杆、传力杆、角隅及钢筋网片钢筋在现场加工好后按图纸设计要求进行安装，钢筋应安装牢固，保证砼浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与砼表面平行。 3、砼的搅拌：投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按试验配合比根据原材料含水情况进行适当调整，保证砼施工配合比的各种原材料用量，搅拌机容量计算要准确。坍落度宜控制在100±20mm。 4、砼的运输：采用砼罐车运输。砼从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣至成活的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌砼在规定时间内运到摊铺现场。运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过。 5、摊铺和振捣、整平：砼板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物停止下沉，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振。振捣棒的移动间距不宜大于50cm；至模板边缘的距离不宜大于20cm。应避免碰撞模板、钢筋网、传力杆和拉杆。振捣棒振捣后再用振动整平梁振动整平，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，往返振平2—3遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖整平过程中，多余的砼应随着振捣梁的行走前进而刮去，缺料的部位应用砼拌合物以人工补料找平，严禁用纯砂浆。然后采用叶片式或圆盘式抹面机往返2—3