地铁车站深基坑施工方案

地铁站基坑开挖施工方案

**市轨道交通**线一期工程土建施工01合同段 **站基坑开挖方案编制：复核：审定：审批：中铁隧道集团三处有限公司 **市轨道交通**线一期工程土建1标项目经理部二零一四年一月七日

第一章编制说明一、编制依据 1、**市轨道交通**线一期工程土建施工01合同段招标文件及施工合同文件的总体要求； 2、《**市轨道交通**线一期工程**站主体围护结构施工图》； 3、《**市轨道交通**线一期工程**站主体结构招标设计图》； 4、地质勘察报告及现场调查掌握的地质、环境和管线探查资料； 5、国家、行业现行设计和施工技术规范、标准及有关市政工程的技术资料； 6、施工过程中涉及到的国家、省、市现行有关法规、特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规； 7、本公司多年从事市政工程及城市地下工程的施工经验； 8、本公司现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力。二、编制原则及要点 1、遵循相关合同文件条款，响应合同文件要求，确保实现业主要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标，以实施性施工组织设计为基础； 2、结合工程实际情况，在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况进行编制。指导思想是：施工方案可行、施工技术先进、经济合理、施工组织科学、重信誉、守合同，优质、安全、按期完成； 3、严格执行设计文件、技术规范、规程和标准的要求，实行全面质量管理； 4、贯彻执行国家、江西省和**市有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗； 5、坚持实事求是的原则，正确选择施工方案，合理安排施工顺序，加快建设速度，做好人力、物力的综合平衡，均衡生产； 6、重视工程范围的工程地质、水文地质调查工作，建立以地质资料为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系； 7、重视文明施工和环境保护，妥善处理施工方案与周边接口问题，使施工方案满足现场施工条件及对周边环境的影响最小化。遵循“以人为本”的原则，以最大限度地

地铁站深基坑施工方案

目录 1.工程概况 (1) 1.1危大工程概况及特点 (1) 1.2施工环境概况 (6) 1.3工程重点及应对措施 (11) 1.4施工场地布置 (13) 1.5施工要求 (16) 1.6技术保证条件 (16) 2.编制依据 (17) 2.1编制依据 (17) 2.2编制范围 (19) 3.施工计划及资源投入计划 (19) 3.1施工进度计划 (19) 3.2资源投入计划 (20) 4.施工工艺技术 (23) 4.1技术参数 (23) 4.2钻孔灌注桩（立柱桩、抗拔桩）施工方案 (24) 4.3SMW工法桩施工方案 (32) 4.4基坑降水 (38) 4.5基坑开挖及支撑施工方案 (41) 4.6钢支撑施工 (50) 4.7检查要求 (57) 4.8监控测量 (58) 4.9混凝土支撑拆除施工方案 (68) 5.施工管理及作业人员配备和分工 (69)

5.1组织体系 (69) 5.2施工任务划分 (73) 5.3作业人员配备及分工 (74) 6.安全管理体系与措施 (75) 6.1安全管理目标及责任制 (75) 6.2安全管理组织体系 (76) 6.3安全管理措施 (76) 7.质量管理体系与措施 (85) 7.1质量管理体系 (85) 7.2质量保证措施 (88) 8.环水保及文明施工管理体系与措施 (94) 8.1环境保护及文明施工目标 (94) 8.2环保与文明施工管理保护体系 (94) 8.3环水保及文明施工管理措施 (95) 9.季节性施工保证措施 (97) 9.1雨季的施工措施 (97) 9.2冬季的施工措施 (99) 9.3夏季的施工措施 (100) 10.应急预案 (101) 10.1应急组织体系 (101) 10.2指挥机构及职责 (102) 10.3应急救援流程 (107) 10.4应急预案培训与演练 (109) 10.5应急救援物资与设备 (110) 10.6医疗保证措施 (112)

深基坑开挖专项施工组织方案(H＞5m)

深基坑开挖专项施工方案（H＞5m）一、工程概况及特点 1、工程概况：本工程项目建设场地位于六盘水市盘县柏果镇，发电有限责任公司东南侧，与焦化厂紧邻。拟扩建项目厂区总占地面积59.78 万m2，总建筑面积约248090m2，道路及广场占地面积95650m2，，绿化面积89670 m2。拟建工程主要为工业用房、办公楼、堆煤场、场区道路及绿地建设等。拟建项目平面呈东——西走向的不规则展布，主要分成1541、1564、1586三个场坪标高进行建设，各拟建物为先平场再进行建设。场平后将在厂区内形成四段高大边坡，分别为：第一段为选煤前缘边坡，位于选煤工段前缘，长度约310m，最大高度约24m；第二段为前部边坡，位于炼焦工段前缘，长度约340m，最大高度约24.5m；第三段为中部边坡，位于化产工段前缘,长度约530m，最大高度约23m；第四段为后部边坡，位于深加工工段前缘,长度约525m，最大高度约21m。 2、工程特点：本项目工程挡墙基础开挖最深超过20m（墙前深度超过10m，墙后开挖放坡最高超过30m，此处开挖深度以墙顶处原地面综合计算开挖深度），距相邻建筑物水平距离0-4m（XM02段部分挡墙基础距原选煤主厂房水平距离4m，基础垂直高差4m；XM03段部分挡墙基础

距输煤载桥基础水平距离-2.0-0m，基础垂直高差3-4m；QB01段部分挡墙基础距输煤载桥基础水平距离0-2.6m，基础垂直高差4-5m）二、方案编制依据 1、《工程地质勘察报告》 2、工程施工图设计 3、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）《混凝土工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS-22:2005）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）其他有关的规范、规程及图集三、施工准备工作基坑开挖的施工准备工作一般包括以下几方面内容： 1．查勘现场，摸清工程实地情况。 2．按设计或施工要求标高整平场地。 3．做好防水排水工作。 4．设置测量控制网。 5．设置就绪基坑施工用的临时设施。四、深基坑开挖施工方法

深基坑支撑拆除施工方案(三层地下室两层支撑)

海林·阳光城基坑支撑拆除工程专项施工方案编制：审核：审批：武汉华中岩土工程有限责任公司 2013年7月10日

目录一、编制说明及依据┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02 二、工程概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02 1、总体概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02 2、支撑拆除专项概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄02 3、支撑拆除方法选择┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄03 三、施工部署┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄04 1、项目部管理体系┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄04 2、支撑拆除顺序和时间计划┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄04 3、拟投入人工及机械┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄06 四、支撑梁凿除的前提条件和质量安全管理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄06 五、施工准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄07 1、技术准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄07 2、施工现场准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄07 3、劳动力机械材料准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄08 六、工程进度保证措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄09 七、支撑梁破除施工工艺、方法及注意事项┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄09 八、施工组织和质量控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄10 九、安全文明施工措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14 1、危险源辨识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14 2、安全文明施工措施和规定┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14 3、安全教育┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17 4、安全检查┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17 5、紧急事故处理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17 十、环保措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17 十一、基坑监测┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄18 十二、应急预案和措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄18 附总平面图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄20

深基坑专项施工方案整理版

安徽省白湖阀门厂有限责任公司铸造二期技改项目-铸造二期车间工程深基坑专项施工方案安徽建筑机械有限责任公司二〇一六年十二月

目录一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、工程重难点分析 (4) 四、施工工艺技术 (5) 五、资源配置计划 (18) 六、施工安全保证措施 (18) 七、其他技术保障措施 (21)

一、编制依据 1.1机械工业第一设计研究院设计的《安徽省白湖阀门厂有限责任公司铸造二期技改项目-铸造二期车间工程》图纸； 1.2安徽省利信工程项目管理有限公司编制的《安徽省白湖阀门厂有限责任公司铸造二期技改项目-铸造二期车间工程》招标文件； 1.3建设工程施工合同（示范文本）GF—2013—0201； 1.4建设单位提供的现场总平面图； 1.5引用国标相关图集； 1.6国家现行法律法规，包括《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》、《建设工程质量管理条例》及其它国家、省市有关法律、法规； 1.7国家现行的有关技术标准、施工及验收规范，工程质量评定标准及省市有关规定； 1.8国家现行的有关建设工程施工现场管理规定，安全技术规范与操作规程，省、市有关安全、文明、消防等规定； 1.9安徽建工集团有限公司施工组织设计（专项方案）编审与管理办法； 1.10本公司的质量体系程序文件。二、工程概况安徽省白湖阀门厂有限责任公司铸造二期技改项目-铸造二期车间工程，位于安徽省合肥市庐江县，总建筑面积为2425m2，建筑占地面积为2425m2。厂房建筑层数均为一层，建筑高度为14.15米。

附房建筑层数为一层，建筑高度为4.35米。使用功能及组成为厂房及厂房附房。厂房结构形式为门式钢架结构，附房结构形式为钢框架结构。抗震设防烈度为7度。主体结构设计使用年限为50年。厂房屋面及墙面压型彩钢板使用年限为15年。厂房屋面防水等级为Ⅱ级。本建筑物生产的火灾危险性及生产类别为丁类，耐火等级为二级。三、工程重难点分析 3.1工程特点（1）本工程大型设备基础由0.5T中频炉设备土建基础、ZJ600离心铸造机设备土建基础、ZJ513离心铸造机设备土建基础、J5510离心铸造机设备土建基础、ZJ600离心铸造机设备土建基础、吊钩式抛丸清理机设备土建基础、地下通风管道联合组成。相互关联紧密，施工专业性要求高。（2）基础顶面和底板尺寸及标高繁多，结构造型繁杂，增加施工难度。（3）基础外形极不规则、内部设有各种截面沟道坑井等，纵横交错，上下重叠，标高多变，把基础分割成多层多块的板块，使基础内部构造也极为复杂，施工复杂。（4）基础内部埋有大量的螺栓和大量埋设件，多工种交叉工序多，工程量较大，精度要求更高。 3.2施工进度计划根据土方施工和土建结构施工的总体进度计划安排，基坑土方开挖施工的总工期预计45天。

地铁车站明挖深基坑施工技术

地铁车站明挖深基坑施工技术摘要：以某地铁车站明挖基坑工程为依托，介绍了深基坑施工的技术重点要求，并对基坑土方开挖、施工工序，施工安排，施工方案，基坑开挖安全风险点和保证措施，监控量测，安全措施等具体施工环节进行了详尽的研究，明挖基坑施工具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。明挖法的关键工序是：降低地下水位，基坑支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。其中基坑支护是确保安全施工的关键技术关键词：明挖法；土方开挖；安全风险；支撑安装；基坑降水；监控量测；安全措施；序言：地铁车站明挖深基坑施工技术是地铁明挖施工的基本工艺，通过对明挖深基坑施工技术的研究，掌握基坑支护、土方开挖、基坑降水等施工工艺，本论文针对地铁施工明挖法和地下基坑明挖法施工。一、工程概述车站为双层双跨12m岛式站台车站，标准段宽度为20.7m，主体总长169.1米，其中明挖段为20.5m,采用明挖法施工，其余采用暗挖施工。明挖段基坑围护结构采用φ1000@1200mm钻孔桩，内支撑采用φ609钢管支撑（t=16 mm），主体明挖段基坑竖向设六道支撑。沿每道支撑端部设钢腰梁，腰梁采用2根Ⅰ45c 加缀板组合而成，腰梁固定于间隔布设的三角托架上。二、施工工序 1、施工钻孔桩—施工桩冠梁—土方开挖至冠梁下0.5米——架设第1道钢支撑 2、余下5道钢支撑按照以下顺序进行：土方开挖至钢支撑下0.5米并挂网喷射砼—三角托架—架设钢围檩—架设钢支撑—安装千斤顶施加预加轴力—开挖至下一道钢支撑下0.5米并挂网喷射砼 3、土方开挖至距基底30厘米挂网喷射砼，人工开挖至设计基底施做综合接地并浇注砼垫层。三、施工安排 1、开挖前准备工作 1）认真审查施工设计图纸，填写图纸审核记录。 2）严格细致地做好深基坑施工技术方案和施工操作规程。

5米深基坑土方施工方案

华能伊春“上大压小”热电联产（2X350MW）新建工程行政、生产综合楼土方施工方案编制单位：中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司编制人：编制日期：

目录目录2 第一章编制依据3 第二章工程概况3 一、整体工程概况3 二、土方开挖工程概况3 第三章工程地质条件5 一、工程地质情况5 二、水文地质情况错误！未定义书签。第四章工程施工的重点与难点5 一、工程施工的重点7 二、工程施工的难点7 第五章施工部署7 一、施工顺序7 二、主要管理人员配备8 三、施工人员及主要机械配备8 第六章施工进度计划9 第七章施工工艺9 一、施工工艺9 二、基坑降水、排水11 三、土方开挖顺序及相关技术措施11 第八章施工质量保证措施14 一、质量标准14 二、成品保护14 三、应注意的质量问题14 第九章施工安全保证措施15 一、安全生产目标15 二、安全生产管理原则15 三、土方施工安全措施16 四、用电安全保证措施17 五、机械安全保证措施17 六、电（气）焊作业安全保证措施18 七、雨天施工安全保证措施18 八、环境保护措施18 九、基坑临边安全防护措施19 第十章施工监测及应急措施19 一、施工监测19 二、应急措施20

第一章编制依据 (1)业主提供的行政办公综合楼建筑图、结构图（2014年5月版）； (2)业主提供的《岩土工程勘察报告》； (3)现场实际踏勘情况； (4)《工程测量规范》(GBJ50026-93)； (5)机械挖土方工艺标准（GY102-1996）； (6)人工挖土方工艺标准（GY101-1996）； (7)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； (8)其它的现行国家、电力规范、规程和标准。第二章工程概况一、整体工程概况本工程集控楼及行政办公楼采用一体化设计，集中控制楼区域纵向长度为43.50m,，横向宽度为16.2m，共为三层，标高分别为±0.000m、5.600m、11.600m。标高±0.000m 层设有蓄电池室、化学药品库和加药间等；标高5.600m层为电气配电间和办公用房；标高11.600m层为集中控制室、电子设备间、工程师室、打印机室和会议办公等辅助用房。空调机房布置在24.900m层。卫生间按需要分布在各层。联合建筑物地上面积：13124㎡地上部分体积：60733m3，地下面积：1809㎡地下部分体积：8683m3。办公区域分为7层，局部8层，标高分别为±0.000m、4.100m、8.000m、11.600m、17.100m、21.000m、 24.900m、28.800m。整个区域均有地下室，地下室标高为-4.800m。二、土方开挖工程概况土方开挖方式本工程采用大开挖形式，因为独立基础之间距离不到一米，底部是卵石，所以采用大开挖；分层开挖防冻; 基础埋深＞-5.00m，为深基坑施工，开挖深度较大，基坑开挖深度超过地下水位线约2、5m须降水，施工过程中水平运输和垂直运输难度较大，必须统筹考虑深基坑的施工组织。采取的的措施：

地下室深基坑专项施工方案教学教材

凯翔花园A区二期工程 A-13号楼地下室深基坑专项施工方案编制单位：裕达工程实业有限公司编制：审核：编制日期：2011年3月15日

第一章．编制依据 1、咸宁市凯翔花园A-1#, A-2#, A-7#, A-8#, A-13#住宅楼岩土工程勘察报告 2、凯翔花园A-13#楼施工图及相关变更图纸 3、凯翔花园总平面图及现场图及实际构筑物及设施情况 4、现场实测标高方格网成果表 5、相关深基坑施工规范 6、相关工程技术人员描途该场地三年前的原始地貌 7、本地区的相关水文气象资料 8、相关技术施工经验第二章.工程概况及地质概况 2.1工程概况本工程为凯翔花园A区二期拟开工商住楼群体中的13#楼，8#楼地下基础部分，设计为地下一层，层高3.45米~3.8米,局部4.3m；建成后作为小区消防机约为：3200m2。本基坑侧壁安全等级为二级，支护水平变形限值为50mm。本工程基础底板高度由东北方向向西南方向呈坡状，高差1.4m。 2.2地质情况 1、绝对标高与相对标高 a、本工程正负零绝对标高为44.5m；场地标高在平均在-1.1m左右；由东北方向-1.7m向西南方向递减至正负零高度左右，所以场地呈坡状。 b、本工程最大开挖深度相对正负零标高为-7.75m，最小开挖深度为-4.6m。相对于场地标高计算，开挖绝对深度为6.6m至3.5m（不算局部集水坑等部位）。 2、地质分析 a、本工程设计基础持力层为③含砾砂粘土层。 b、根据本工程岩土勘察报告基本资料如下： 1)、表层素填土层厚在0.8~4.6m。 2)、粘土层厚1.7~4.8m。

3)、粉质粘土层：褐红色顶层面埋深 2.8~7.3m，承载力特征值为fak=280kpa。即设计持力层。 4)、含碎石粘土层面0~3.5m，此为软弱层。 5)、中风化砂页岩。 3、开挖地质情况因该地原为山沟处，且在东北隅有鱼塘，所以土壤含水率较大。土质分为填土、粉质粘土，淤泥质粉质粘土、粉质粘土层几种类型。 4、地下水位情况据勘探报告所示：场地的原始地形为低山坡地及冲沟组成，地形较低，水文条件较复杂，即在第一层素填土层（底部耕植土层）中形成上层滞水，水量甚微，无统一自由水面。地下水补给来源为大气降水及生活废水，水量水位具明显季节性。第二层粘土层及第三层粉质粘土层为不含水微透水层；第四层含碎石粘土层为不含水透水层，其补给源为基岩裂隙承压水；第五层志留系中风化砂页岩，可视为隔水层。在土质勘察期间测得地下稳定水位在自然地面以下 1.8~4.3m（水位埋深标高40.2~38.1m间）<注：秋季> 根据以上所述，本工程所挖基底主要为上层滞水，且滞水面较高。在持力层③含砾砂粘土层中基本无承压水，只是在基坑局部为碎石粘土层时为基岩裂隙承压水。所以本基坑无需采用井点降水，用明排方式即能解决。但现开工时正值雨季高峰，因降水多至使滞水多，故应加强排水沟及集水井的设置。 2.3工程特点本工程南、西、北三面场地狭小，无自然放坡条件；东面为拟建建筑物；基坑土方开挖量较大（约2万立方米）；土质部分较差等特点。结合现场实际情况，合理设计基坑护壁方案及基坑开挖方案，充分利用空间和时间而精心施工以达到节约成本和资源的目的极其重要。第三章.基坑支护方案 3.1前言本基坑根据挖方深度及影响危害划分均属于二级基坑，根据相关法律法规的规定，深基坑支护应有专项施工方案，且须经审查后备案。应建设单位要求，根据本公司施工经验，特拟定初步方案仅作为参考。 3.2基坑支护选择的依据根据地质勘察报告、现场场地及施工图纸确定基坑开挖深度为6m，所以本工程基坑重要性安全等级为二级。重要性安全系数 1.2，基坑稳定性安全系数取1.3，支护结构荷载分项系数K=1.25。因： 1、施工现场地局限性，考虑到东西北三面无放坡空间及施工过程中基坑周边堆载等因素影响。基坑不能满足粘性土1:1~1.25及回填松散土1:2的放坡要求。

深基坑专项施工方案设计(最终版)

目录 1 作业任务 (1) 2 编写依据 (2) 3 作业准备和条件 (3) 4 作业方法及安全、质量控制措施 (5) 5 作业质量标准及检验要求 (9) 6 技术资料要求 (12) 7 危险源、环境因素辨识及防范措施、文明施工标准 (12) 8 有关计算及其分析 (16) 9 附录 (19)

1 作业任务 1.1 作业项目概况及范围神华国华爪哇7号2*1050MW燃煤发电工程项目建设地点在印度尼西亚爪哇岛万丹省，建设规模为同期建设2×1050MW燃煤发电机组。本工程±0.000相对于绝对标高2.30m，场地平整后自然地面标高约为绝对标高-0.20m。根据岩土工程勘测报告书，结合厂区主要建筑物结构形式、基础形式、基础埋深、底部荷载及地基处理方案和现场基坑试挖后边坡土方的稳定性观测，对厂区部分基础埋深超过5米建筑物基坑土方施工编制此施工方案。岩土体工程特性综合评述一览表结合施工图纸，厂区基坑开挖范围内的土层为①层素填土和②层淤泥质粘土层。其中①层素填土为新近堆填，结构松散，不利于坑壁稳定。②层经过地基预处理，强度较高，工程地质性质较好。基坑周边地势开阔，场地内无地下管线、建筑物及道路，可进行放坡开挖,，不需要进行支护。场地地下水类型及赋存条件：

拟建厂址场地地下水类型为第四系孔隙潜水、上层滞水及基岩裂隙水，第四系孔隙潜水、上层滞水主要赋存在上部填土、淤泥、中粗砂地层中，其补给来源于海水、地表水、大气降水。而本工程②层淤泥质粘土层经过地基预处理（抽真空及堆载处理），因此本方案无需进行降水，坑内积水采用基坑底设置排水盲沟及集水井眀排方式排除。本工程作业范围主要包括循环水管、循环水管沟、循泵房、曝气池、#1、#2转运站、煤水沉淀池等基础土方开挖、回填。 2 编制依据 a、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013） b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2012） c、《建筑施工手册》（第五版） d、《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分：土建工程 DL/T 5210.1-2012 e、《工程建设标准强制性条文》（电力工程部分） f、《工程建设标准强制性条文》(房屋建筑部分) （2013年版） g、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）/DL5009．1—2002 h、神华国华爪哇7号2*1050MW燃煤发电工程项目勘察报告 i、有效的图纸会审纪要、业主下发的有效的设计变更单和工程联系单等 3 作业准备和条件 3.1技术准备 a、施工图纸已会审，现场施工人员必须认真审查图纸，熟悉会审纪要，在充分理解设计图纸的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现实际情况，收集已建、在建类似工程的施工方案，针对本工程特点，学习分析以往工程中的成功做法，对其中的施工工序、施工工艺质量及关键部位的特殊处理措施等择优选用，编制经济合理、切实可行的施工方案；采用先进的施工技术、施工工艺流程，选择高效施工设备，组织严密，严格管理，确保工程质量目标；施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况。 b、技术人员编制施工图预算，制定施工进度计划，提前做好混凝土配合比试配工作及材料进场复试检测。 c、做好施工管理人员上岗前的岗位培训，保证掌握施工工艺、操作方法，技术人员应对管理及施工人员进行安全、技术交底，使所有参与施工人员做到心中有数，对特殊工种作业人员必须持证上岗。 d、搞清周围地下设施管线的关系与走向，提前办理开挖前会签手续；研究好开挖程序，明确各专业工序间的配合关系、施工工期要求，并向参加施工人员层层进行技术交底；摸清工程场地情况，做好土方堆放地点及运输线路安全文明施工交底。 e、测量人员根据业主单位提供的水准高程及坐标位置，做好工程控制桩的测量定位，同时作好定位桩的闭合复测工作，并作好标示加以保护。

地铁车站深基坑毕业设计(含外文翻译)

摘要毕业设计主要包括三个部分，第一部分是上海地铁场中路站基坑围护结构设计；第二部分是上海地铁场中路站基坑施工组织设计；第三部分是专题部分，盾构施工预加固技术研究。在第一部分基坑围护结构设计中，根据场中路站基坑所处的工程地质、水文地质条件和周边环境情况，通过施工方案的比选，确定采用地下连续墙作为基坑的围护方案，支撑方案选为对撑，从地面至坑底依次设四道钢管支撑，并进行围护结构及支撑的内力计算、相应的强度和地连墙的配筋验算以及基坑的抗渗、抗隆起和抗倾覆等验算。第二部分的施工组织设计，根据基坑围护方案、施工方法和隧道周边的环境情况，对施工前准备工作，施工场地布置，围护结构施工、基坑开挖与支撑安装等进行设计，并编制了工程进度计划，编写了相应的质量、安全、环境保护等措施。第三部分专题内容是盾构施工中的预加固技术研究。针对工程施工中的地质条件和施工工况，总结了盾构施工中的土体预加固的技术措施和相关的参考资料，提出在盾构施工中土体预加固的技术措施。关键词：基坑；地下连续墙；施工组织；支撑体系；盾构预加固技术目录第一部分上海地铁场中路站基坑围护结构设计 1 工程概况 (1) 1.1工程地质及水文地质资料 (1) 1.2工程周围环境 (2) 2 设计依据和设计标准 (4) 2.1 工程设计依据 (4) 2.2 基坑工程等级及设计控制标准 (4)

3 基坑围护方案设计 (5) 3.1基坑围护方案 (5) 3.2基坑围护结构方案比选 (6) 4 基坑支撑方案设计 (8) 4.1支撑结构类型 (8) 4.2支撑体系的布置形式 (8) 4.3支撑体系的方案比较和合理选定 (10) 4.4基坑施工应变措施 (10) 5 计算书 (12) 5.1 荷载计算 (12) 5.2 围护结构地基承载力验算 (14) 5.3 基坑底部土体的抗隆起稳定性验算 (14) 5.4抗渗验算 (15) 5.5抗倾覆验算 (16) 5.6整体圆弧滑动稳定性验算 (17) 5.7围护结构及支撑内力计算 (17) 5.8 支撑强度验算 (21) 5.9 地下连续墙配筋验算 (23) 6 基坑主要技术经济指标 (25) 6.1 开挖土方量 (25) 6.2 混凝土浇筑量 (25) 6.3 钢筋用量 (25) 6.4 人工费用 (25) 第二部分上海地铁场中路站基坑施工组织设计 1 基坑施工准备 (25) 1.1 基坑施工的技术准备 (25) 1.2 基坑施工的现场准备 (25) 1.3 基坑施工的其他准备 (27) 2 施工方案 (29) 2.1 概况 (29) 2.2 施工方法的确定 (29) 2.3 施工流程 (32) 2.4 质量控制 (35) 2.5 施工主要技术措施 (36) 2.6关键部位技术措施 (38) 3施工总平面布置 (40)

承台深基坑专项施工方案

目录 1.工程概况及特点 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程特点 (1) 2.方案编制依据 (1) 3.施工准备工作 (2) 4.深基坑开挖施工方法2 4.1施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置............................ 错误!未定义书签。 4.3开挖方法及注意事项2 5.地基局部处理 (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施 (4) 7.安全防护及质量保证措施 (4) 7.1安全防护措施 (4) 7.2安全保证体系 (6) 7.3质量保证 (6) 7.4质量管理措施 (7) 8.局部地方垮塌的处理方案7 9.项目管理组织机构 (7) 10.施工部署及进度安排 (8)

10.1施工准备工作 (8) 10.2施工组织及进度安排 (8) 10.3保证施工进度计划的措施 (9) 10.4配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11.文明施工保证措施 (10) 12.环境保护保证措施 (10) 12.1环境保护目标 (10) 12.2环境保护措施 (11)

1、工程概况及特点 1.1工程概况：本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内，全线共有特大桥、大、中桥共计10座，其中特大桥两座，大桥4座，中桥4座，均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥；桥梁承台共计88个，承台高度分为2.0m和2.5m 两种，均为群桩单墩承台；所施工深基坑为部分承台基坑。本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原，四季温差不大，干湿季分明，以低纬高原季风气候为主，枯雨季明显，年均降雨量1078.9毫米。 1.2工程特点：本项目工程承台基坑开挖最深9.6m（以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度），位于高明元中桥2号台处，其余大部分承台基坑开挖为2.５～５.５m，承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）《建筑工程施工测量规范》（DBJ01-21-95）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《施工现场临时用电技术规范》（JGJ46-2005）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS-22:2005）

地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案

地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

广州市轨道交通三号线北延段四标【永泰站】土建工程车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑安拆施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目部二OO七年九月车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑安拆施工方案一、工程概况 1、工程位置广州地铁三号线北延段施工四标工程永泰站是三号线北延段第五个中间车站，位于广州市白云区同泰路与丛云路交叉路口，车站与同泰平行，呈东西走向，位于同泰路南侧。详见图1。车站明挖基坑设计起点里程为YCK8+，终点里程为YCK8+，车站总长为131m，标准段宽度19.5m，最宽处为29.5m。图1 永泰站平面位置图 2、周边环境及周边建筑物结构形式车站明挖基坑位于同泰路铺路下，基坑北侧为同泰路（双向四车道）、紧邻在建华南三期公路高架桥，东侧为丛云路（需进行交通疏解）。南侧有A8、A6、A3等商住楼及超市，西侧有A6、A5民房。周边存在多栋浅基础商住楼及民房，其主要结构形式有：（1）西侧各一栋A6、A5房，与基坑最近距离5.75m，基础为条形基础、上部为砖混结构。（2）南侧一栋A8房与基坑最近距离4.37m，A3房紧邻基坑，A8房基础为条形基础、上部为框架结构，A3房为条形基础、上部为砖混结构。（3）南侧嘉福广场A3房，与基坑最近距离3.21m，基础为条形基础、上部为框架结构。

（4）东侧一栋A2、A3房，与基坑最近距离6.99m，基础为条形基础、上部为砖混结构。 3、工程地质及水文地质情况工程地质情况根据施工图设计及第二次岩土勘察报告，永泰站主体明挖基坑场地内地质情况如下：（1）地面以下8.5m范围地层为土层，主要为素填土及粉质粘土，其中，基坑东南角地面以下~10m为含水中砂层，基坑北侧存在~2.2m厚的含水砂层。（2）地面以下8.5m以下至连续墙底为灰岩、泥岩、页岩及砂岩层，岩层总体上软下硬，岩层上下层存在全、强、中、微风化的岩层复层结构。水文地质情况永泰站地形较平坦，地下水位受地形变化影响不明显，场地内地下水位埋藏较浅，勘察揭露的地下水稳定水位埋深为～5.40m，标高为～27.70m，地下水位年变化幅度为～3.20m。根据设计图，抽水试验单孔涌水量基岩平均为83m3/d、砂层平均为98.6m3/d，基岩渗透系数平均为0.91m/d、砂层平均为7.83m/d。砂层富水性较好，总的储量一般。地下水对混凝土结构无腐蚀性，对长期浸水状态下的混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对干湿交替状态下的混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。具体工程地质如图2、图3所示。图2 永泰站右线地质剖面图图3 永泰站左线地质剖面图 4、设计概况及施工参数（1）基坑形状及大小车站明挖基坑平面形状为不规则的八边形，基坑东西端深约18.4m，基坑中部深约17.4m，基坑开挖断面面积为3687.68m2，总土方量约64802m3。（2）基坑支护体系采用连续墙+幅间三根旋喷桩（桩间止水）+钢筋砼支撑（钢支撑）、钢筋砼围檩（工字钢围檩）的联合支护体系。（3）支撑基坑自上而下共设三层支撑，第一层支撑与冠梁同高，支撑直接撑于冠梁上，为800mm*1000mm矩形钢筋砼支撑，共有13条，其中9条斜撑，4条对撑，总长约

40米深基坑专项施工方案

ＸX汽车露营基地污水处理一体化项目4ｍ深基坑专项施工方案编制人员: 总工: XX环保工程有限公司二O一七年六月

一、工程概况：本工程为ＸＸ汽车露营基地污水处理工程一体化设备安装施工项目，建筑面积为44０㎡,位于XX水库大坝北面200m左右的低谷中,地下水位较浅。按照设计图纸本工程在进行调节池一体化设备基坑开挖时需开挖4m深，为深基坑土方开挖,坑底标高为-4.0m(以现有地面为标高零点),开挖深度４０0mm遇地下水位,特制定本专项施工方案。二、排水方法集水坑排水的特点是设置集水坑和排水沟,根据工程的不同特点具体有以下几种方法: 1.明沟与集水井排水２．分层明沟排水 3．利用工程设施排水三、排水机具的选用基坑排水广泛采用动力水泵，一般有机动、电动、真空及虹吸泵等。选用水泵类型时，一般取水泵的排水量为基坑涌水量的 1.5—2倍。当基坑涌水量Ｑ＜2０ｍ３/h，可用隔膜式泵或潜水电泵；当Q 在２０－60ｍ3/h，可用隔膜式或离心式水泵,或潜水电泵；当Q＞60 m３/h,多用离心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥浆水,选择时应按水泵的技术性能选用。当基坑涌水量很小，亦可采用人力提水桶、手摇泵或水龙车等将水排出。充分考虑本工程基坑涌水量,选用流量合理的潜水电泵进行排水。四、基坑放坡及土方开挖

1、基坑放坡开挖基坑时,如条件允许可放坡开挖，与用支护结构支挡后垂直开挖比较，在许多情况下放坡开挖比较经济。放坡开挖要正确确定土方边坡,对深度5m以内的基坑,土方边坡的数值按照规范要求进行放坡。本工程结合现场实际情况，考虑到地下水位较浅且本项目地表层土方多为回填土方，在本项目施工中,采用放大边坡,放大比例暂定１:０.５(实际可根据现场情况进行放大)。２、土方开挖在基坑土方开挖之前,要进行详细的施工准备工作,在开挖施工过程中要考虑开挖方法和人工开挖和机械开挖的配合问题,开挖后还要考虑对一些特殊地基的地基处理问题。（１）施工准备工作基坑开挖的施工准备工作一般包括以下几方面内容： (a)查勘现场,摸清工程实地情况。（b）按设计或施工要求标高整平场地。 (ｃ)做好防洪排洪工作。（ｄ）设置测量控制网。 (e）设置就绪基坑施工用的临时设施。２、机械和人工开挖在开挖施工过程中人工开挖和机械开挖的配合问题一般要遵循以下几条原则和方法: （a）对大型基坑土方,宜用机械开挖，基坑深在5ｍ内，宜用反铲

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点

摘要：以西安地铁2号线深基坑开挖施工监理为例，对深基坑施工控制要点进行了介绍。从深基坑施工的基坑开挖、支撑安装及制作、降水控制、监控量测结果等几个方面介绍了深基坑安全监理控制要点,以解决深基坑的施工安全监理问题,保证基坑施工安全。关键词：地铁车站；深基坑；监理地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m左右。进场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。截止目前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。回顾在基坑施工过程中的监理工作，其中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注，具体如下： 1 基坑开挖过程的控制要点：（1）基坑开挖必须按设计要求分段开挖。每段开挖完成后尽快支撑。（2）车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。对长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。（3）基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。（4）基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必要的人工修坡。应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防纵向滑坡。（5）开挖过程中应及时封堵或疏导墙体上的渗漏点。（6）坑底开挖与底板施工。 a.设计坑底标高以上30cm的土方，应采用人工开挖。 b.坑底应设集水坑，以及时排除坑底积水。 c.在开挖到底后，必须在设计规定时间内浇筑混凝土垫层。 d.必须在设计规定的时间内浇筑钢筋混凝土底板。 2 支撑安装和制作要点（1）在开挖每一层的每小段的过程中，当开挖出一道支撑的位置时，即在支撑两端墙面上测定出该道支撑两端与或围檩的接触点，以保证支撑与墙面垂直且位置准确。在地面上要有专人负责检查和及时提供开挖面上所需要的支撑及其配件，支撑在使用前应进行试装配。（2）支撑就位后应及时准确施加预应力。所施加的支撑预应力的大小应按设计图纸确定，每根支撑施加的预应力值要记录备查。（3）为防止支撑施加预应力后和围檩不能均匀接触而导致偏心受压，首次施加预应力后立即在空隙处以速凝的细石混凝土填实。（4）预应力复加。 a.在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及桩顶水平位移，并复加预应力至设计值； b.当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值；

深基坑支撑拆除施工方案三层地下室两层支撑

深基坑支撑拆除施工方案三层地下室两层支撑 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

海林·阳光城基坑支撑拆除工程专项施工方案编制：审核：审批：武汉华中岩土工程有限责任公司 2013年7月10日

地铁车站土方开挖施工安全措施示范文本

地铁车站土方开挖施工安全措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

地铁车站土方开挖施工安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。（1）施工前，对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、道路、沟渠、管线、树木等进行调查，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。（2）施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计（方案），制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。（3）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工

前做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。（4）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。相邻基坑深浅不等时，一般应按先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可能产生的危害，并应采取必要的保护措施。（5）基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内应力变化和淤泥土塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移，使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。在基坑开挖期间应加强监测。（6）夜间施工时，应合理安排施工工序，防止挖方超