软土路基施工技术交底

软土路基施工作业指导书

1、软土的清除应按触探试验、业主的清淤调查所确定的软土深度进行。首先，由试验室在监理的全过程旁站下进行清淤触探试验，软土地段实测横断面间距为

5m每个横断面至少布置5个触探点，确定软土清除范围及深度。

2、由测量队进行测量放样，确定开挖前原地面线，准确计算清除面积，清淤前、后在监理的全过程旁站下用水准仪对原地面与清除后基地标高进行测量，数据当场签字确认，有关资料双方各执一份备查，且必须附有证明该地段的具有参照物和里程桩号的清淤前、后影像资料作为计量依据。

3、在软土地基施工前进行开沟排水，红线范围内按横向间距小于10m底宽

0.3m、深0.6m的标准开挖网格排水沟，红线两边的纵向排水沟应加深，确保排水畅通，不积水。水田地段触探试验须在按规定开沟排水后至少连续 3 个晴天后进行。施工埋设临时圆管涵，做好临时排水及灌溉工作。

4、软土清除后进行回填之前，应进行填前碾压，一般情况下，其碾压后的压

实度必须大于90%，且无明显轮迹。清淤完成后必须及时回填，防止因未及时回填，地下水回升破坏而导致的清淤数量的增加。

5、软土地基的回填处理方案视实际情况并参照设计图纸和有关规范确定，并应按程序、遵照汝郴路《监理实施办法》执行且报监理处和总监办批准。

6、当软土地基处理的工程量大于设计工程量，应在清除前根据触探试验资料

和业主的清淤调查资料按规定办理设计变更的有关手续，连续桩号地段的变更不得分段呈报。

7、根据两次测量的横断面及处理方案计算软土处理的实际工程量，其中应扣

除30cm清除表土的数量后再作清除软土的工程量进行计量。

8、清除软土数量的计算范围：当设计坡脚线位于软土地基范围外时，计算路

堤设计坡脚线外延50cm以内的部分；当软土地基位于设计坡脚线以内时，按

实计算。

9、清除的软土应堆放在指定的弃土场内，已备复查。软土路基施工依据

（1）、两阶段施工图设计：第二册《路基、路面及排水》

（2）、汝郴高速监[2007]24 号文件关于印发《软土地基（清淤）施工的补充规定》的通知等

（3）、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《施工监理实施办法》、、《公路工程施工安全技术规范》等技术规范。

汝郴高速公路第一合同段一工区

年02 月10 日

2009

软基换填技术交底

技术交底记录表记录代号：

排水—现场调查—清淤—基底验收—回填（分层填筑、逐层碾压）—检测—进行路基填筑三、施工技术案 1、排水在软基处理前，首先在谷底两侧及中间开挖排水沟，以保证软基施工期间的排水畅通，并结合地形在软基路段开挖纵横向排水沟，对个别排水不利的地段，则采用集水坑抽水的式排除路基围的水，为后续的软基处理施工创造有利条件。 2、现场调查软基处理前必须先进行现场调查，不盲目按图施工。对处理围、深度进行实地量测，对换填土源、片进行取样试验，对路基施工后的排水情况进行调查，对出土的路线和弃土的位置行现场摸查。（1）、现场测量软基处理围，绘制平面示意图，标示关键点的坐标及原地面高程，并计算处理围的面积。（2）、按照汕湛分紫函﹝2013﹞7号《关于明确路基施工有关要求的函》，采用配备自动读数系统的双桥静力触探仪进行软基深度调查。在触探试验前提前安排挖掘机填筑工作平台，触探试验时，安排测量人员测量钻的坐标以及口标高。（3）、软基调查除了测量围和勘测深度外，还需要对换填用土源进行取样试验，按照《公路土工试验规程》对软基填料检测液、塑限指数、颗粒大小分析试验、含水量试验、击实试验、CBR 试验。各项试验数据均满足规要求后才可以用于软基换填。（4）、现场摸查原有水系排水情况以及路基填筑后排水状况，制定施工过程中的排水措施，完善该段路基排水设计。 3、不良土清除不良土清除采用挖掘机开挖式进行，开挖前先在坡顶开挖截水沟，防止地面水流入基坑，避

免冲刷边坡引起塌。开挖过程中注意基坑排水通畅，确保开挖基坑不被水侵泡。清除不良土及时运至弃土场。避免因不良土的堆积引起的基坑坍塌。 4、验收、回填不良土清除完毕后，须经监理、业主现场收，确定基坑开挖及换填量。验收合格基坑进行填筑施工。换填所用片、填土需经试验检测，合格后可使用。片换填松铺厚度按40cm左右控制(压实后厚度按照35cm左右控制)，采用前两遍后压实沉降差平均值≤5mm、沉降差标准差≤3mm进行控制压实标准。路基正常填土换填按照普通路基试验段总结参数进行控制,松铺厚度不超过30cm（压实后厚度25cm控制）。 5、盲沟在软土路基地下水位较丰富路段，设置碎盲沟，尺寸为1.2×1.2m(填级配碎，外包透水土工布，底部包裹防渗土工布)。根据盲沟所处位置、作用不同分为：渗水盲沟、截水盲沟、排水盲沟三种形式。盲沟施工工艺流程：沟槽开挖—基底处理—土工布敷设—排水管安装—碎填充—反滤层填充—土工布包裹。（1）开挖沟槽：沟槽开挖以以机械（挖掘机）为主、人工为辅施工。开槽过程中，要经常检查槽帮是否稳定，一经发现变形、裂缝或支撑走动，必须立即停止施工，进行处理。（2）基底处理：沟槽开挖达到设计深度后，沟底土基采用蛙式打夯机配合人工进行夯实，为保证盲沟排水顺畅，减少淤塞，盲沟沟底纵坡不小于2%。（3）敷设土工布：人工将土工布铺入沟，铺放土工布时沟面上要留有一定的土工布卷边，以包裹碎填料。土工布之间留30cm搭接长度，以保证过滤效果。土工布敷设时采取适当的固定措施，防止碎充填时移动土工布。（4）充填碎：选用5～10cm碎填满沟槽。施工时先由人工在沟底铺筑约30cm厚碎一层并粗平，再由小型装载机将碎料填入沟槽中。碎填满后将土工布预留的卷边包裹好碎。四、质量控制目标及试验检测项目、频率和法

换填施工技术交底

路基土石方施工技术交底

路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》(）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施,挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经

监理工程师认可地点。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》(）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。雨季填筑路堤时,随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运，远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 )土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺路堑开挖施工工艺流程见附表的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制 ①路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡时，改为人工

路基软基换填施工技术交底

中国中铁一局贵阳市党湖道路工程1标项目部技术交底工程名称路基工程工程部位软基换填交底名称路基软基换填施工技术交底交底内容：一、换填工艺为明确本标段软基路基换填施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范软基换填的施工作业，保证路基施工质量。根据《贵阳市党湖路1标段道路工程施工图》及《公路路基施工技术规范》制定以下施工技术交底。以下为“施工工艺流程图“。工艺流程图施工准备测量放样排水疏干挖除换填土层确认换填范围、深度、承载力满足设计要求填料摊铺，分层厚度不超过工艺试验确定的标准平整压实，达到设计要质量检验合格填筑下一层填料选择，符合设计要求填料含水率及粒径检验合格

1施工前期准备 ①机械设备组合搭配采用挖掘机装填料，自卸汽车运输填料，推土机整平作业，压路机碾压作业。 ②施工测量 a、用全站仪采用坐标法恢复中线桩，按断面法测量原始地面线，绘制路基横断面图，根据实测断面图确定出路槽开挖边线； b、为防止已挖好的路槽受到雨水浸泡及冲刷，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，临时排水设施应与永久性排水设施相结合； c、将软土全部清除，直到取得监理工程师认可为止，并将其运到临时堆放地集中存放，用于将来弃土场的复耕。 2清除软土软土清除完成后，对换填路基范围内进行轻型动力触探试验初步确定软土深度。并测量原地面高程，填写三方联测资料。清除前也要进行动力触探试验，初步确定清除软土的深度。软土在路基坡脚范围以内全部清除，边部挖成台阶状再回填。路基穿过大面积软土区时需清除路基范围以内的软土。用挖掘机将路槽中的软土及淤泥挖除，并运至指定位置留存备用。清理软土完成后，检测基底承载力并测量清除软土的基底标高，如果承载力达不到规范要求，再次用轻型动力触探仪确定清软土深度，直到承载力达到要求为止。地基承载力合格后，进行基底标高测量，填写三方联测资料。 3换填 ①施工准备施工前应对换填的范围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。收集场地工程地质资料和水文地质资料。施工前应合理确定填料的粒径大小、铺料厚度和碾压遍数等参数。 ②测量放样根据设计图纸要求，放出软土地基处理地段各点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理宽度和原地表标高。画好平面图，经监理工程师和现场技术人员认可后，方可进行开挖施工。 ③基底清理 a、施工前得清除坑内浮土、积水和泥浆，基坑边坡必须稳定，防止塌方。 b、开挖采用半幅施工半幅通车法，根据地基实际情况，先让一幅换填到原地面标高后，再进行另外一幅的施工。

路基施工技术交底

路基工程施工技术交底一、施工前准备工作 1、认真研究图纸，仔细研读招标文件、施工规范、检测项目等。闭合复测导线点、水准点、为施工方便加密导线点，引设水准点。 2、对所有机械进行检修，保证正常运转，置备检测设备，并对其进行校核。 3、对所负责的路基工程前期地面附着物进行调查，并汇总上报，做好前期开工准备工作。二、填前碾压 1、清表：用推土机按灰线将路基表土清除20cm厚，将路基范围内的杂草、树根乱石、垃圾等彻底清除干净,放出边线后，将清表土置于边线内侧，修做施工便道。 2、恢复中线，放出边线：依据经复测闭合的导线点及水准点，放出中桩，每10米一个，再测出逐桩路基横断标高，根据设计标高计算出底坡角线的位置，用石灰标出边线作为清表边缘，边线应比设计底坡角宽出30-50cm。 3、填前碾压在碾压前应检测含水量，如含水量太大，应将地表土翻松晾晒，至合适后，再平整压实。碾压采用C30振动压路机碾压，第一遍关闭振动静压，速度2-4km/h，然后由弱振到强振，先慢后快，由低处到高处，先两边后中间，纵向进退式碾压。碾压两到三遍，边压实边１

检测压实度，直到满足规范要求为止。要求压实度为93％。 4、恢复中线、放出边线。每10米放出中线后，测出路基横断标高并做好记录，根据设计高程准确算出路基各个桩号的坡角线到中桩的距离，在此数据上增加20cm划出灰线，作为布土范围，算出本段路基的平均宽度，将中桩分别引出边线外1米处，标出桩号。三、路基填筑路基加宽部分填筑时，首先将老路基与新路基交界的坡面表土挖除，厚度不小于0.2m，清表完成后，按照图纸要求进行台阶开设，要保证台阶质量，控制标准不得低于图纸要求，并对台阶进行压实度检测，满足同高度要适度要求后方可进行本层土方填筑，压实厚度不得大于50cm ,最大粒径部的大于层厚的2/3，路床范围内填料粒径不得大于10cm 。 1、布料由斯太尔运输车运至路基进行布料。布料时按计量布料，算出一段内所需的总车数，根据总车数控制布料数量，在装料时应使汽车满载，达到设计载重量。布土公式：N=BLHR(1+W)P/G N——本段运料车数 B——路基平均宽度 L——路基长度 H——路基一层填土压实厚度２

高速公路路基土石方技术交底

路基土石方一. 适用范围适用于新建和改建高速公路路基土石方施工, 其它道路路基施工可参照执行. 二. 施工准备 1. 技术准备 (1) 认真审核图纸及设计说明书. (2) 施工组织设计已经审定批复, 并做好施工技术及安全交底. (3) 路基施工前应详细检查、核对纵横断面图, 发现问题进行复测若设计单位未提供断面图,应全部补测. (4) 根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩. (5) 路基材料各项试验合格. (6) 试验路段 2. 材料要求高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料. 淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中. 填方材料最小强度和最大粒径应符合下表规定填方材料最小强度和最大粒径

3. 机具设备 (1)土方工程机械：推土机、平地机、挖掘机、装载机等。 (2)运输机械：自卸卡车 (3)压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。 (4)含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。 (5)测量和检验实验设备：全站仪和经纬仪、水平仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。 (6)应根据工程量，施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。 (7)施工机械的机械性能动力性能必须能满足施工需要。 4. 作业条件 (1) 每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达到规范要求，并经监理工程师同意颛顼后再进行。 (2) 施工前已对路基基底进行处理，或已将前一层施工的路基表面清理干净。三. 施工工艺 1. 工艺流程（1）填土路基（2）石方路基：参照“ 1.2 填实路基”

路基工程施工通用安全技术交底(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改路基工程施工通用安全技术交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

路基工程施工通用安全技术交底(通用版) 1.施工前，应邀请道路施工占地范围内有关现况管线等地下设施的管理单位召开施工配合会，了解各种设施的状况，核实位置，必要时应采取详探措施，并研究、确认加固或迁移方案；详探作业中，应采取措施使被探地下管线保持安全的状态。 2.施工前应清理现场，清除各种障碍物，平整地面，满足施工需要；施工现场使用的机具设备，使用前应检查、试运转，确认合格；施工中应定期检查，保持正常。 3.对于路基下的坟坑和废弃的水井、人防设施、地下管道等应在路基外封堵，并按技术规定及时处理，确认合格。 4.使用汽车、机动翻斗车运输工具、材料时，应严格按照运输车辆相关安全技术交底要求操作。 5.施工中，应对道路范围内的地下管线做周密计划，合理安排，

道路结构以下的管线应先行施工，不得互相干扰；施工中由于设计变更等原因，使路基范围内的原地下管线等构筑物埋深较浅，作业中可能受到损坏时，应向监理工程师、设计单位和建设单位提出采取加固或迁移措施的要求，并办理手续。 6.路基地层中有水时，应将水排除疏干后，方可施工；道路扩建中，挖掘现况道路边缘进行接茬处理时，不得影响现况道路的稳定。 7.路基施工中，在场地狭小、机械和车辆作业繁忙的地段应设专人指挥交通，保持人员、机械、车辆安全作业。 8.路基内，新建地下管线等构筑物的沟槽回填完成，并验收合格形成文件后，应及时进行路基施工。 9.使用手推车应符合下列要求： (1)运输杆件材料时，应捆绑牢固。 (2)装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒；在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。 (3)路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于lm，车轮应挡

软土地基常见五种处理方法

鉴于淤泥软土地基承载力低，压缩性大，透水性差，不易满足水工建筑物地基设计要求，故需进行处理，下面介绍淤泥软土地基五种处理方法。 1、桩基法当淤土层较厚，难以大面积进行深处理，可采用打桩办法进行加固处理。而桩基础技术多种多样，早期多采用水泥土搅拌桩、砂石桩、木桩，目前很少使用,一是水泥土搅拌桩水灰比、输浆量和搅拌次数等控制管理自动化系统未健全，设备陈旧，技术落后，存在搅拌均匀性差及成桩质量不稳定问题；二是砂石桩用以加固较深淤泥软土地基，由于存在工期长，工后变形大等问题，已不再用作对变形有要求的建筑地基处理；三是民用建筑已禁用木桩基础。钢筋混凝土预制桩（钢筋混凝土桩和预应力管桩）目前由于具有较强承载力，投资省，质量有保证，施工速度快等特点，得到普遍运用，如本人设计龙海市角美镇金山水闸，其地质条件覆盖一层10m以上厚的淤泥土层，地基处理采用边长为250mm钢筋混凝土预制方桩，挤密淤土层并靠摩擦承载，钢筋混凝土预制桩还具有抗水闸水压力产生水平荷载，达到水平稳定作用。淤土层较厚地基处理还可以采用灌注桩，打灌注桩至硬土层，作承载台，灌注桩有沉管灌注桩和冲钻孔灌注桩，但两种方法灌注桩还存在一些技术难题，一是沉管灌注桩在深厚软土中存在桩身完整性问题；

二是冲钻孔灌注桩存在泥浆污染问题，桩身混凝土灌注质量，桩底沉渣清理和持力层判断不易监控等问题。福建省龙海市发生几起灌注桩基础民用建筑不均匀沉陷，导致墙体裂缝事件，是由于施工中存在上述技术问题造成。 2、换土法当淤土层厚度较簿时，也可采用淤土层换填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基础等办法进行地基处理，鉴于换砂不利于防渗，且工程造价较高，一般应就地取材，以换填泥土为宜。换土法要回填有较好压密特性土进行压实或夯实，形成良好的持力层，从而改变地基承载力特性，提高抗变形和稳定能力，施工时应注意坑边稳定，保证填料质量，填料应分层夯实。 3、灌浆法是利用气压、液压或电化学原理将能够固化的某些浆液注入地基介质中或建筑物与地基的缝隙部位。灌浆浆液可以是水泥浆、水泥砂浆、粘土水泥浆、粘土浆及各种化学浆材如聚氨酯类、木质素类、硅酸盐类等。灌浆法对加固淤泥软土地基具有明显效果，如福建省龙海市角美壶屿港水闸由于淤泥软基不均匀，沉陷闸基沉降最大达到0.63m，加固时采用单管高压旋喷灌浆处理，每个闸墩上、下游侧和中间各设5个灌浆孔，沿闸墩轴线两侧布孔，灌注水泥浆，成桩直径0.5m，伸

路基换填施工技术交底

工程技术交底编号：

换填施工技术交底 1、施工工艺流程及技术要求 1.1 施工准备适用范围：路基通过水稻田，洼地或池塘地段，应换填处理。换填法一般用于处理局部范围的浅层软土、填土或不均匀地基，具体的施工范围按设计要求，由监理工程师现场确定换填的宽度和深度。测量放样：首先按设计要求进行中线、高程和横断面测量，然后按设计要求的宽度和距离中心的位置放样。人员机械准备：要根据相关要求及工段实际情况配备适量的挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车、平地机、压路机，结合施工工序调度机械有序进场作业及退场；准备和检验施工使用的所有机械设备及劳动力的各项指标和合格证。修建进场施工便道和开挖排水沟、修建挡水堤以防止雨水流入场地内。施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。对换填料场的各项试验数据报监理审批后开始备料，在料场内加水闷料，使其含水量略大于最佳含水量。铺筑试验段，确定换填工艺，铺筑层厚，机械配套和碾压遍数等参数。 1.2 施工方法（1）不合格土的开挖:对于需要换填的淤泥、黑土或膨胀土采用人工配合挖掘机开挖。根据换填长度决定开挖顺序、长度在100m以下时，开挖由一端往另一端进行。长度在100m 以上时，开挖宜从中部往两端进行。软弱土层挖除干净并经监理工程师确认后，采用推土机配合人工将底部平整；若底部起伏较大时，按规定要求设置台阶或缓于1∶5的缓坡。底部处理，当底部的开挖宽度和深度达到设计要求并经过监理工程师确认后，可采用压路机对换填面进行压实，当含水量不佳时，应洒水闷料或晾晒加灰后才能保证压实效果。按规范要求作填前压实检查，合格并经监理确认后，方可进行合格料的回填。 (2)合格土的换填:换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖30m 后，开挖、换填平行作业。一般情况下，换填总长度在50m以下时，采取前者。反之，采取后者。采用装载机、自卸汽车将准备好的换填料运到施工现场后，按规定的车距均匀卸料。采用平地机后跟重型压路机的方法，按松铺厚度不大于0.3m，进行分层刮平和初压。按照试验段确定的压实工艺，采用振动压路机，按照填料的特性，选用适宜振频、振幅和碾压工艺，本着先轻后重，先边后中的原则，确保碾压达到规定的压实密度。（3）换填土采用机械挖除时，应预留厚度30～50cm的底基层土由人工清理；挖除需换填的土层，并将底部整平，当底部起伏较大时，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。（4）换填部位开挖完成后应及时回填，填料应符合所处路基部位的设计要求，填筑应分层进行并应达到相应的压实标准；回填前，应排除积水，防止地表水流入，以保证正常施工和避免边坡遭受冲刷。（5）换填完成后，应立即进行下道工序施工，防止雨水浸入地基。 1.3 施工工艺框图及说明换填施工工艺框图

沿海软土路基处理技术

——沿海软土地基处理（一）海相软土的工程性质海相黏土（Marine Clay）是软土沉积物的一个种类，是区域软土的重要类型，通常以淤泥、淤泥质黏土、淤泥质亚黏土的方式出现，在全世界范围内分布广泛。大多数海相黏土具有高含水率、大孔隙化、高压缩性、低渗透性、低强度、高灵敏度的特点，并表现出显著的流变性、触变性。一）我国海相软土分布 1、区域分布在我国沿海地区浅部土层中，分布有数米至数十米不等的灰色淤泥质土和淤泥，它是在静水缓流环境中沉积，并经生物化学作用而形成的海相饱和软黏土。我国沿海地区广泛分布着这样的海相沉积的软弱黏土层。而这其中又以天津、江苏、浙江、广东等地软土更具有特点和区域代表性。从天津—连云港—上海—杭州—宁波—温州—福州—厦门—湛江，软黏土的含水率逐渐增大，压缩性逐渐提高，强度逐渐变低，在力学强度和变的特点。图1是我国东部沿海地区海相软土分布图。由图中可见，环渤海湾地区、江苏、上海、浙江的沿海地区是我国海相软土的主要分布区，其分布面积十分广，因此，这些地区海相软土的研究对我国沿海地区的工程建设具有非常重要的意义。我国沿海地区海相软土大多数是第四系晚更新世以来的沉积物，受多次海侵、海退的影响，形成滨海相沉积为主的淤泥，淤泥质软土地层。软土层厚度变化范围大，天然含水主率高、孔隙比大、压缩性高、渗透性、强度低、并具有触变性、流变性等特点。图1 中国东部沿海地区海相软土分布图 2、基本特性海相沉积的软土层，由于受潮汐水流等因素的影响，其上部往往形成厚度1~2m的所谓“硬壳层”下部则为夹粉细砂透镜体的淤泥体的淤泥质土或夹粉砂的层状淤泥质土，有时局部有薄的泥炭层。海相软黏土除了共同具有的高孔隙化、高压缩性、高含水率、低渗透性、低承载力特性外，其沉积化学特点、土的结构性与流变性也是其明显的特征。（1）海相软土沉积化学特点黏土矿物成分是海相软土沉积化学特点的重要反映，直接影响甚至决定上着土的液限、渗透性、压缩性、抗剪强度等物理指标和工程性抽。高岭石、蒙脱石和伊利石是三种最常见的黏土矿物，除部分海相黏土只含单一黏土矿物外，其他大多数往往含有多种黏土矿物。通常，在同一海相软土中，即使不同黏土矿物的含量相当，黏土矿物也不会平均地表现对土性质的影响，能够决定海相软土分为三种主要类型：高岭石型、蒙脱石型、混合矿物型。黏矿物类型直接影响土的液限值，并直接或间接地关系到土的压缩性，渗透性和抗剪强度等工程特性。由于高岭石和蒙脱石控制黏土液限的机理不同，所以决定性矿物不同的海相软土性质现表现会有明显的差异。在世界各地的海相黏土中，蒙脱石型黏土占绝大部分。而我国沿海各地的海相软土中，伊利石或伊—蒙混层矿物是其主要的黏土矿物组分，这也直接导致了我国的海相软土在诸多性质表现上显著不同于国外其他地区软土。由于在海水中沉积，其沉积环境也使得少缃软土的空隙液体离子化学特性与海水的含盐组分之间有着密切的联系。有研究显示，孔隙水离子化学特征能够直接影响黏性土的物理指标，并对土的工程性质产生不可忽略的影响。（2）结构性形成结构性强弱的物理化学过程十分复杂，与土体本身的赋存规律密切相关。作为土的一种固有特性，结构性通过自身的强弱变化，隐性地影响着土的诸多工程特性。海性软黏土通常在静水或非常缓慢的流水环境中沉积，物质组成以极细的黏土胶状物

路基工程施工通用安全技术交底

路基工程施工通用安全技术交底 1.施工前，应邀请道路施工占地范围内有关现况管线等地下设施的管理单位召开施工配合会，了解各种设施的状况，核实位置，必要时应采取详探措施，并研究、确认加固或迁移方案；详探作业中，应采取措施使被探地下管线保持安全的状态。 2.施工前应清理现场，清除各种障碍物，平整地面，满足施工需要；施工现场使用的机具设备，使用前应检查、试运转，确认合格；施工中应定期检查，保持正常。 3.对于路基下的坟坑和废弃的水井、人防设施、地下管道等应在路基外封堵，并按技术规定及时处理，确认合格。 4.使用汽车、机动翻斗车运输工具、材料时，应严格按照运输车辆相关安全技术交底要求操作。 5.施工中，应对道路范围内的地下管线做周密计划，合理安排，道路结构以下的管线应先行施工，不得互相干扰；施工中由于设计变更等原因，使路基范围内的原地下管线等构筑物埋深较浅，作业中可能受到损坏时，应向监理工程师、设计单位和建设单位提出采取加固或迁移措施的要求，并办理手续。 6.路基地层中有水时，应将水排除疏干后，方可施工；道路扩建中，挖掘现况道路边缘进行接茬处理时，不得影响现况道路的稳定。 7.路基施工中，在场地狭小、机械和车辆作业繁忙的地段应设专人指挥交通，保持人员、机械、车辆安全作业。 8.路基内，新建地下管线等构筑物的沟槽回填完成，并验收合格形成文件后，应及时进行路基施工。 9.使用手推车应符合下列要求： (1)运输杆件材料时，应捆绑牢固。 (2)装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒；在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。 (3)路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于lm，车轮应挡掩牢固，槽下不得有人；卸土等散状材料时，应待车辆挡板打开后，方可扬把卸料，严禁撒把。（4）操作人员在施工作业中应严格按操作人员安全技术交底的要求进行施工。 10.采用土坡道运输应符合下列要求：（1)坡道两侧边坡必须稳定。（2)坡道应顺直，不宜设弯道。（3)土体应稳定、坚实，表层宜硬化。 (4)作业中应对坡道采取防扬尘措施并维护、保持完好。 (5)坡道宽度应较运输车辆宽lm以上，纵坡不宜陡于1：6。路基工程路基处理安全技术交底 1.施工前，应根据设计要求和工程地质情况编制施工方案，进行强夯试验，确定强夯等级、施工工艺和参数、效果检验方法，选择适用的强夯机械，采取相应的安全技术措施。 2.施工前，应查明施工范围内地下管线等构筑物的种类、位置和标高；在地下管线等构筑物上及其附近不得进行强夯施工。 3.当强夯机械施工所产生的振动，对邻近地上建（构）筑物或设备、地下管线等地下设施产生有害影响时，应采取防振或隔振措施，并设置监测点进行观测，确认安全。 1 / 7

软土地基处理方法

软土地基处理方法换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。换填法：在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。

抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。 2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。适用于软土厚度3m的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。主要加固方法：强夯法、土(或灰土、粉煤灰加石灰)桩法、砂桩法、爆破法、碎石桩法(振冲置换法)、石灰桩法、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩法)、粉喷桩法、旋喷桩法。代表方法有碎石桩法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法、粉喷桩法。强夯法：对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。它的基本原理是：土层在巨大的冲击能作用下，土中产生很大的压力和冲击波，致使土体局部压缩，夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水(气)顺利排出，土体迅速固结。强夯后地基承载力可提高3～4倍，压缩性可降低200%～1000%。挤密砂桩、碎石桩加固法：属于复合地基的一种，当软土层较厚，换填

路基土方回填技术交底

滁州市龙蟠大道下穿京沪铁路立交工程道路里程K0+531.57--K0+604.57段路基土方回填技术交底编制审核批准编制日期_2014 年11 月

滁州市龙蟠大道下穿京沪铁路立交工程道路里程K0+531.57--K0+604.57段路基土方回填技术交底一、总则 1、本回填施工工艺适用于滁州市龙蟠大道下穿京沪铁路立交工程倒虹吸处（道路里程K0+531.57--K0+604.57段）路基土石方回填施工。 2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或滁州市有关的安全、环保相关规定。 3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范 (JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。二、施工准备 1、开工前技术准备开工前进行技术交底，明确施工工艺流程及技术控制指标，形成书面文字，由各负责人签字确认。 2、人员准备根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。 3、机械及测绘仪器准备根据施工需要进场挖掘机、装载机、推土机、压路机、自卸汽车等机械；水准仪、全站仪、液塑限联合测定仪等测绘仪器。另备铲车、

铁锹、人力夯、蛙式打夯机、手推车、筛子、2m靠尺、小线、钢尺等。 4、施工安全准备工作（1）开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。（2）现场设置醒目安全标识标牌。（3）在临边位置设置防护或安全警示标识。三、施工工艺流程及操作方法 1、路基土石方回填施工工艺流程测量放线路基清表整平压实试验检测分层回填、摊铺压实试验检测第二层回填 2、填方材料的选择（1）回填土：不得使用含有有机杂质的回填土，使用前应过筛，其粒径不大于50mm。（2）石灰：使用粒径不大于5mm的熟石灰，并过筛，熟石灰中不得夹有未熟化的生石灰块。（3）天然级配砂石：最大粒径不得超过每层铺填厚度的2/3，含水率不得超过规范要求。 3、回填试验段施工（1）正式回填施工前，先在填方区内选择一块较为平坦地段作为土石方分层回填、摊铺、压实试验段。以便了解在现有配置的机具设

路基土石方施工技术交底97956

天祝至青海互助二级公路工程建设项目路基土石方工程技术交底书（第一合同段）交底人：接收人：施工单位：湖北天浩公路工程有限公司日期：2014年5月1日

路基土石方施工技术交底 1、施工准备 1.1施工测量 1.1.1断面、中线复测路基开工前对路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩，在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，而且做好施工测量,包括导线、水准点复测，布设控制点、线、网。同时对清表前断面进行复测。 1.1.2路基放样用GPS或全站仪根据控制桩和恢复的路线中桩，测量出路堤坡脚、边沟护坡道等的位置桩,并测量出原地面高程。以后施工过程中，应对深挖高填地段，按设计要求结合实际施工每挖填3～5m或者一个边坡平台复测中桩和横断面。 1.2现场清理对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理。对所有路基范围内沟渠、坑槽按指定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实，对清理出来的废料、杂物运到指定的弃土场，绝不造成环境污染。 1.3临时排水在地表过分潮湿、鱼塘或农田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。排水沟的开挖注意结合原地形地貌所存有的排水设施相衔接。避免施工中由于雨季雨水、泥水等冲入农田、林地。 1.4原材料准备对路基填筑用土，根据《公路土工试验规程》进行下列试验。（1）、液限、塑限、塑性指标（2）、颗粒大小分析试验（3）、含水量试验（4）、密度试验（5）、土的标准击实试验（最大干密度、最佳含水量）（6）、土的强度试验（CBR值）（7）、石料的强度，风化程度，级配等 1.5施工机械准备挖掘机、推土机、压路机、装载机、运输车应按照提供工作面的多少、土方调配的计划组织各施工机械，以满足工程工期、质量标准的需要。 2、路基挖方施工挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在规定的红线范围内进行，所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，开挖时均以图纸上所注明的开挖线、坡度、尺寸等施工要求去实施。

路基施工技术交底记录

青莱高速公路青马段第八合同段路基土石方工程施工技术交底青莱高速公路青马段第八合同段山东省路桥集团有限公司项目经理部

二○○五年四月十四日施工技术交底记录工程项目名称路基土石方工程交底时间二○○五年四月十四日交底部门交底人被交底部门被交底人

具体交底内容见附件交底内容路基土石方工程施工技术交底一、工程概况 1、工程概况国家重点公路青岛至红其拉甫线青岛段、青潍界至马站段高速公路是国家重点公路建设规划“十三纵十五横”中的第五条横向线路青岛至红其拉甫在山东境内的重要组成部分。其起点接至规划建设的青岛高架路，并与青岛环胶州湾高速公路、黄岛连接线及同三高速公路莱西至汾水段相接，向西与博山至莱芜高速公路、京沪高速公路相连，因此同时也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架中的重要组成部分。对于加快山东省公路网主框架的形成，完善和优化区域路网布局，改善行车条件，加强胶东半岛与内陆地区之间的经济联系，适应改革开放和区域经济发展的需要，强化“东西结合、共同发展”战略方针

的进一步实施，大力发展旅游事业等，都将起到巨大的推动作用。同时与规划建设的国道主干线北京至上海公路辅线济南至莱芜段高速公路联网，形成济青高速公路的第二通道，连接山东半岛城市群的两个龙头城市，减轻了渐趋饱和的济青高速公路的交通压力。对于完善国家重点公路网，促进华北、中原、西北经济区经济的快速发展和全国经济东西互动战略的实施具有十分重要的意义。本工程青潍界至马站段采用高速公路标准建设，全封闭、全立交，主线为双向六车道，设计车速120km/h，路基宽。第八合同工程起点K72+500，终点K85+800，全长公里，主要工程项目包括路基填方203万方，沥青路面427万平方，中桥161m/2座，小桥2座，涵洞20道，互通立交1处，分离立交1处，通道24道，天桥1座。为增强台后路基地基承载力，减缓台后变形，本合同段全线结构物台后填土高度3倍范围内的路基地基采用强夯处理。强夯处理工程量见附表。 2、技术标准道路等级：高速公路。桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级。设计车速：120km/h。路基宽度：米。行车道宽度：2×（×3）米。路基、桥涵设计洪水频率：1/100 3、地形、地貌、地质本工程所在地诸城市为平原地貌，地势平坦，第四系覆盖层较厚。位于鲁

路基土石方开挖施工安全技术交底记录大全

路基工程施工安全技术交底一、路基工程施工中的安全管理 1.成立安全领导小组，负责进行安全教育，明确人员、分工、定岗，制订好安全职责和安全技术操作规程。 2.对路基各分部分项工程所处位置的地形地势、工程地质、水文地质状况必须有充分的了解，并有针对性地做出详细可行的施工方案、安全技术措施和事故应急措施，并经项目技术负责人和监理工程师签字后，方可进行施工。 3.对进场人员必须作好入场安全教育和三级教育，履行好签字手续。同时要根据路基工程施工的施工特点、施工工艺、安全技术要求对从事路基工程施工操作的工人进行安全教育。 4.施工前，要组织操作人员进行有针对性的书面的安全技术交底，让作业人员充分了解路基工程施工中的危险性，熟悉作业方案，明了施工中的安全注意事项，并履行签字手续。 5.每班作业前要组织操作人员进行班前安全技术交

底，让操作人员充分了解当班作业中应注意的安全事项，并作好书面记录。 6.施工操作中的特种作业人员必须经培训合格并持证上岗，严禁无证人员操作。二、路基工程施工工艺及安全要点 1、清理场地施工工艺及安全要点（1）砍伐树木 a伐树前，应将伐木范围弄清，特别是国家珍稀保护植物红豆杉，应清点清楚，作上明显的标识，并教会操作人员进行辨识，大力宣传和教育，不得误砍。在伐木范围内应从保证安全出发,设置警戒，非工作人员不得在范围内逗留和接近范围。 b伐树前，应将周围有碍作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路。 c伐树前，应有计划，使砍伐工作按计划、有步骤、有顺序地进行，特别是多组砍伐时，更应计划严密。 d明确操作要求。为使树木按预定方向倾倒，要在树木下方倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1/4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2～3cm安全距离。 e在斜坡、悬岩、公路旁砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施，必要时应设

软土地基处理方案

公路工程软土地基的处理摘要：介绍如何处理公路工程软土地基及适用性条件，阐述各种处理方法的优缺点及设计施工应用中相关注意事项，并对其进行比分析。关键词：公路工程软土地基处理方法施工方法随着我国综合国力的不断增强，高等级公路近十几年来得到了飞速发展，由于我国地域性的特点，在建设各等级公路过程中，不可避免的碰到各种不良地质，特别是在我国沿海地区存在大量的软土地基。软基处治是否恰当关系到工程质量、进度和投资。在满足工期前提下，应从技术可行性、经济及工艺的配合与衔接合理等方面，合理地选择地基处治方法。下面对不同路段软基状况及相适应的处理方法进行介绍。 1、浅层软土地基处理方法对于浅层软弱土与低洼区域的软基处理方法常采用换填改善法、加筋法和垫层法。 1.1换填改善法换填法是将基础底面下一定范围内的软弱土层利用人工、机械或其它方法清除，分层置换强度较高的砂、碎石、素土、灰土以及其它性能稳定和无侵蚀性的材料，或采取掺灰的方法改善软土的性质，并分层碾压，以获得较好的地基。（1）开挖换填：适用于小范围的厚度较小的软土，可以全部挖除或部分挖除，换填成粗粒料或透水性材料。全部挖除可以从根本上改善地基状况。（2）抛石挤淤：利用抛石的方法，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。适用于湖塘、河流等积水洼地，常年积水，且水不易抽干，表层无硬壳，软土液性指数大，层厚薄，片石能沉达到下卧硬层者。此种方法在石料丰富的我山区应用较多。（2）浅层拌和：对于层厚较薄的浅层软土，可用水泥或石灰等作为拌和剂，掺入表层土中，用人工或机械进行拌和、摊铺、碾压，使地表位置的地基形成一个人工硬壳层，以满足对地基强度的要求。此种方法造价低廉、简单易行，在实际施工中应用较多。掺灰数量根据试验确定，一般掺石灰不大于8％，掺水泥不大于5％。 1.2加筋法

公路工程路基施工技术交底

路基填筑施工监理技术交底为进一步规范328国道仪征段改扩建工程施工管理，提高路基工程建设质量和安全，促进路基工程施工管理的标准化、规范化、精细化，全面提升328国道仪征段改扩建工程建设管理水平和行业文明施工形象，特编制本路基填筑监理技术交底。一、河塘清淤 1、河塘围堰应确保排水、清淤、回填期间不渗水。河塘围堰应设置在路基施工范围外。 2、应根据河塘面积安排足量的水泵排除河塘积水，并采取措施阻断四周地下水的回渗。 3、河塘清淤范围以施工图断面图所示为准（即边沟外坡线放线），河塘回填范围以施工图断面图所示为准，河塘回填顶标高采用施工图所列标高。 4、平面图应能正确反映河塘与路线的位置关系、周围地貌及清淤范围。平面图中应标明路基中心线、边线、断面桩号、河塘平面尺寸等内容。 5、测量工作应包括河塘起讫断面（位于原地面处沟塘边口）在内的各横断面淤泥顶、淤泥底高程、几何尺寸，并用CAD绘制河塘平面图和横断面图，回填测量按路基填筑要求分层进行。河塘清淤淤顶、淤底测点应一致。 6、横断面布置原则上应垂直于道路中心线，反映整个路基宽度范围，并注明与路线桩号的关系。横断面布设的纵向间距应不大于10m，当纵向地形变化复杂时应加密横断面，加密断面桩号尽量与设计断面桩号相符，单个河塘至少应布设三个横断面，且河塘中心必须布设横断面。横断面的测点间距应不大于5m，横向地形变化较大时应加密测点，测点应设在变化点，每个横断面的测点应不少于三个。 7、每个河塘（包括暗塘）必须留有清淤前后的影像资料，反应河塘大小、位置和周边环境。 8、沿线河塘、暗塘清淤必须彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质），在沿河塘陡坎处挖成台阶状，台阶宽度≥2m，高0.6m，台阶应有3%内倾斜坡度。 9、回填碎石土时，碎石土必须按要求拌合均匀，碎石含量符合图纸要求。河塘应分层回填、分层压实、、严禁倾填，每层应经监理工程师检测合格后方可进入下一层填筑。 10、施工工序见下图：河塘清淤回填施工工序二、清表