数码管显示倒计时时间的交通灯控制设计

数码管显示倒计时时间的交通灯控制设计
数码管显示倒计时时间的交通灯控制设计

第1章总体设计方案

1.1.设计思路

1.1.1课程设计的目的

(1).进一步熟悉和掌握单片机的结构及工作原理。

(2).掌握单片机的接口技术及相关外围芯片的外特性,控制方法。

(3).通过课程设计,掌握以单片机核心的电路设计的基本方法和技术。

(4).通过实际程序设计和调试,逐步掌握模块化程序设计方法和调试技术。

(5).通过完成一个包括电路设计和程序开发的完整过程,了解开发一单片机应用系统的全过程,为今后从事相应开发打下基础。

1.1.2设计任务和内容

1设计任务

单片机采用用AT89C51芯片,使用LED(红,黄,绿)代表各个路口的交通灯,用8段数码管对转换时间进行倒时(东西路口,南北路口各10秒,黄灯时间3秒)。

2设计内容

(1)设计并绘制硬件电路图。

(2)编写程序并将调试好的程序在proteus软件中仿真

3方案设计与论证

显示界面方案

该系统要求完成倒计时、状态灯等功能。按照任务要求采用数码管和MAX7219驱动芯片

设计方框图

整个设计以AT89C51单片机为核心,由数码管显示,LED数码管显示,MAX驱动芯片。

硬件模块入图2-1。

4交通管理的方案论证

东西、南北两干道交于一个十字路口,各干道有一组红、黄、绿三色的指示灯,指挥车辆和行人安全通行。红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行。黄灯亮提示人们注意红、绿灯的状态即将切换,且黄灯燃亮时间为东西、南北两干道的公共停车时间。指示灯燃亮的方案如表2。 表2说明:

(1)当东西方向为红灯,此道车辆禁止通行,东西道行人可通过;南北道为绿灯,

此道车辆通过,行人禁止通行。时间为5秒。

(2)黄灯5秒,警示车辆和行人红、绿灯的状态即将切换。

(3)当东西方向为绿灯,此道车辆通行;南北方向为红灯,南北道车辆禁止通过,

行人通行。时间为5秒。

(4)这样如上表的时间和红、绿、黄出现的顺序依次出现这样行人和车辆就能安全

畅通的通行。

5芯片简介

1)AT89C51单片机简介

AT89C51单片机

LED 数码管显示

LED 红绿灯 MAX 驱动芯片

(2)各引脚功能说明

Vcc:+5V 电源电压。

Vss:电路接地端。

P0.0~P0.7:通道 0,它是 8 位漏极开路的双向 I/O 通道?当扩展外部存贮器时,这也

是低八位地址和数据总线?在编程和校验期间?它输入和输出字节代码,通道 0 吸收/ 发出二个 TTL 负载 P1.0~P1.7:通道 1 是 8 位拟双向 I/O 通道,在编程和校验时,它发出低 8 位地址。

11

通道1吸收/发出一个 TTL 负载。

P2.0~P2.7:通道 2 是 8 位拟双向 I/O 通道。当访问外部存贮器时,用作高 8 位地址

总线。通道 2 能吸收/发出一个 TTL 负载。

P3.0~P3.7:通道 3 准双向 I/O 通道。通道 3 能吸收/发出一个 TTL 负载,P3 通道的

每一根线还有另一种功能:

P3.0:RXD,串行输入口。

P3.1:TXD,串行输出口。

P3.2:INT0,外部中断 0 输入口。

P3.3:INT1,外部中断 1 输入口。

P3.4:T0,定时器/计数器 0 外部事件脉冲输入端。

P3.5:T1,定时器/计数器 1 外部事件脉冲输入端

P3.6:WR,外部数据存贮器写脉冲。

P3.7:RD,外部数据存贮器读脉冲。

RST/VpD:引脚 9,复位输入信号,振荡器工作时,该引脚上 2 个机器周期的高电平

可以实现复位操作,在掉电情况下Vcc 降到操作允许限度以下后备电源加到此

引脚将只给片内 RAM 供电。

ALE/PROG:引脚 30,地址锁存有效信号,其主要作用是提供一个适当的定时信号,

在它的下降沿用于外部程序存储器或外部数据存贮器的低 8 位地址锁存,使总线 P0 输

出/输入口分时用作地址总线,低 8 位,和数据总线,此信号每个机器出现 2 次,只是

在访问外部数据存储器期间才不输出 ALE。所以,在任何不使用外部数据存贮器的系统中,ALE 以 1/6 振荡频率的固定速率输出,因而它能用作外部时钟或定时,8751 内的EPROM 编程时,此端输编程脉冲信号。

PSEN:引脚 29,程序选通有效信号,当从外部程序存贮器读取指令时产生, 低电平

时,指令寄存器的内容读到数据总线上。

EA/VPP:引脚 31,当保持 TTL 高电平时,如果指令计数器小于 4096~8051 执行内

部 ROM 的指令,8751 执行内部 EPROM 的指令,当使 TTL 为低电平时,从外部程序

存贮器取出所有指令,在 8751 内的 EPROM 编程时,此端为 21V 编程电源输入端。

XTAL1:引脚 18,内部振荡器外接晶振的一个输入端,HMOS 芯片使用外部振荡源

时,,此端必须接地。

XTAL2:引脚 19,内部振荡器外

2)MAX7219芯片简介

MAX7219/MAX7221是一种集成化的串行输入/输出共阴极显示驱动器,它连接微处理器

与8位数字的7段数字LED显示,也可以连接条线图显示器或者64个独立的LED。其上包括一

个片上的B型BCD编码器、多路扫描回路,段字驱动器,而且还有一个8*8的静态RAM 用来存

储每一个数据。只有一个外部寄存器用来设置各个LED的段电流。MAX7221与SPI?、QSPI?

以及MICROWIRE?相兼容,同时它有限制回转电流的段驱动来减少EMI(电磁干扰)。

一个方便的四线串行接口可以联接所有通用的微处理器。每个数据可以寻址在更新时不需要改写所有的显示。MAX7219/MAX7221同样允许用户对每一个数据选择编码或者不编码。整个设备包含一个150μA的低功耗关闭模式,模拟和数字亮度控制,一个扫描限制寄存

器允许用户显示1-8位数据,还有一个让所有LED发光的检测模式

电路模块

1.1.3驱动芯片和LED 数码管显设计方框图

1.1.4设计原理分析

对于一个交通路口来说,能在最短的时间内达到最大的车流量,就算是达到了最佳的性能,我们称在单位时间内多能达到的最大车流为车流量,用公式:车流量= 车流 / 时间 来表示。

先设定一些标号如图2-1 所示。

说明:

此图为直方图,上边为北路口灯,右边为东路口灯,下边为南路口灯,左边为西路口灯。

图2-2 所示为一种红绿灯规则的状态图,分别设定为S1、S2、S3、S4,交通灯以这四的状态为一个周期,循环执行(见图2-3)。

图2-1

请注意图2-1b和图2-1d,它们在一个时间段中四个方向都可以通车,这种状态能在一定的时间内达到较大的车流量,效率特别高。

依据上述的车辆行驶的状态图,可以列出各个路口灯的逻辑表,由于相向的灯的状态图是一样的,所以只需写出相邻路口的灯的逻辑表;根据图2-3 可以看出,相邻路口的灯它们的

状态在相位上相差180°。因此最终只需写出一组S1、S2、S3、S4的逻辑状态表。

如表2-1 所示。

表2-1

表中的“×”代表是红灯亮(也代表逻辑上的0),“√”是代表绿灯亮(也代表逻辑上的1),依上表,就可以向相应的端口送逻辑值。

1.1.4交通灯显示时间的理论分析与计算

东西和南北方向的放行时间的长短是依据路口的各个方向平时的车流量来设定,并且S1、S2、S3、S4各个状态保持的时间之有严格的对应关系,其公式如下示。

T-S1+T-S2=T-S3

T-S2=T-S4

T-S1=T-S3

我们可以依据上述的标准来改变车辆的放行时间。按照一般的规则,一个十字路口可分为主干道和次干道,主干道的放行时间大于次干道的放行时间,我们设定值时也应以此为参考

第2章仿真图与设计程序

2.1LED数码管显示模块

静态显示方式:静态显示方式是指当显示器显示某一字符时,发光二极管的位选始终被选中。在这种显示方式下,每一个LED数码管显示器都需要一个8位的输出口进行控制。由于单片机本身提供的I/O口有限,实际使用中,通常通过扩展I/O口的形式解决输出口数量不足的问题。

静态显示主要的优点是显示稳定,在发光二极管导通电流一定的情况下显示器的亮度大,系统运行过程中,在需要更新显示内容时,CPU才去执行显示更新子程序,这样既节约了CPU 的时间,又提高了CPU的工作效率。其不足之处是占用硬件资源较多,每个LED数码管需要独占8条输出线。随着显示器位数的增加,需要的I/O口线也将增加。

(2)动态显示方式:动态显示方式是指一位一位地轮流点亮每位显示器(称为扫描),即每个数码管的位选被轮流选中,多个数码管公用一组段选,段选数据仅对位选选中的数码管有效。对于每一位显示器来说,每隔一段时间点亮一次。显示器的亮度既与导通电流有关,也与点亮时间和间隔时间的比例有关。通过调整电流和时间参数,可以既保证亮度,又保证显示。若显示器的位数不大于8位,则显示器的公共端只需一个8位I/O口进行动态扫描(称为扫描口),控制每位显示器所显示的字形也需一个8位口(称为段码输出)。示部分,电路图如下

2.1程序:

倒计时子程序

红绿灯部分

;MAX7219子程序

MAX7219:

CLR P1.1 ;将LOAD信号拉低LCALL XH1 ;一位字节送入7219 MOV A,R7 ;

LCALL XH1 ;

NOP

NOP

SETB P1.1 ;产生LOAD上升沿,锁存数据

RET

XH1: MOV R2,#08H ;总共有8位,移8次

NEXT: CLR P1.2 ;将CLK拉低

RLC A ;A中值左移入进位累加器C中

MOV P1.0,C ;给DIN口

NOP

SETB P1.2 ;CLK上升沿,移入数据

NOP

DJNZ R2,NEXT ;没完成则继续

RET

SHORT_DELAY:

MOV 10H,#40 ;10ms

DEL: MOV 11H,#50

DEL1: MOV 12H,#255

DEL2: DJNZ 12H,DEL2 ;125*2us=0.25ms

DJNZ 11H,DEL1

DJNZ 10H,DEL ;0.25ms*40=10ms RET

END

红绿灯子程序

LOOP: MOV R3,#26

MOV P0,#1EH

LCALL DISP

RET

LOOP1:MOV R3,#6

MOV P0,#1DH

LCALL DISP

RET

LOOP2: MOV R3,#25

MOV P0,#33H

LCALL DISP

RET

LOOP3:MOV R3,#6

MOV P0,#2BH

LCALL DISP

RET

总程序CLK EQU P1.2 DIN EQU P1.0 LOAD EQU P1.1

ORG 0000H

LJMP MAIN

ORG 0090H

MAIN :

LCALL LOOP

LCALL LOOP1

LCALL LOOP2

LCALL LOOP3

LJMP MAIN

LOOP: MOV R3,#26

MOV P0,#1EH

LCALL DISP

RET

LOOP1:MOV R3,#6

MOV P0,#1DH

LCALL DISP

RET

LOOP2: MOV R3,#25

MOV P0,#33H

LCALL DISP

RET

LOOP3:MOV R3,#6

MOV P0,#2BH

LCALL DISP

RET

DISP:

MOV A,#09H ;置译码器方式寄存器地址

MOV R7,#0FFH ;选择译码方式

LCALL MAX7219 ;写入

MOV A,#0AH ;置亮度寄存器地址

MOV R7,#05H ;选择占空比

LCALL MAX7219 ;写入

MOV A,#0BH ;置MAX7219显示扫描位数寄存器地址MOV R7,#07H ;选择8位显示方式

LCALL MAX7219 ;写入

MOV A,#0CH ;置关闭显示寄存器地址

MOV R7,#01H ;选择进入正常工作,00H表示关闭LCALL MAX7219 ;写入

MOV 20H,R3

DEC 20H

MOV A,20H

MOV B,#10

DIV AB

MOV 30H,A

MOV 31H,B

MOV R0,#30H

CLR P1.1 ;

MOV R1,#03H ;指向第0位LED

MOV A,@R0 ;取显示缓冲区数据

MOV R7,A ;显示数

MOV A,R1 ;LED显示的位地址给A

LCALL MAX7219 ;

INC R0;指向下一个显示数据

INC R1 ;指向另一个数码管

MOV A,@R0

MOV R7,A

MOV A,R1

LCALL MAX7219

MOV R0,#30H

CLR P1.1 ;

MOV R1,#07H ;指向第0位LED

MOV A,@R0 ;取显示缓冲区数据

MOV R7,A ;显示数

MOV A,R1 ;LED显示的位地址给A

LCALL MAX7219 ;

INC R0;指向下一个显示数据

INC R1 ;指向另一个数码管

MOV A,@R0

MOV R7,A

MOV A,R1

LCALL MAX7219

LCALL SHORT_DELAY

DJNZ R3,DISP

RET

;MAX7219子程序

MAX7219:

CLR P1.1 ;将LOAD信号拉低

LCALL XH1 ;一位字节送入7219

MOV A,R7 ;

LCALL XH1 ;

NOP

NOP

SETB P1.1 ;产生LOAD上升沿,锁存数据RET

XH1: MOV R2,#08H ;总共有8位,移8次NEXT: CLR P1.2 ;将CLK拉低

RLC A ;A中值左移入进位累加器C中MOV P1.0,C ;给DIN口

NOP

SETB P1.2 ;CLK上升沿,移入数据

NOP

DJNZ R2,NEXT ;没完成则继续

RET

SHORT_DELAY:

MOV 10H,#40 ;10ms

DEL: MOV 11H,#50

DEL1: MOV 12H,#255

DEL2: DJNZ 12H,DEL2 ;125*2us=0.25ms

DJNZ 11H,DEL1

DJNZ 10H,DEL ;0.25ms*40=10ms RET

END

目录

第1章总体设计方案 (1)

1.1.1 设计思路 (1)

1.1.2设计任务和内容 (1)

1.1.3驱动芯片和LED数码管显设计方框图 (5)

1.1.4设计原理分析 (5)

1.1.4交通灯显示时间的理论分析与计算 (7)

第2章仿真图与设计程序 (8)

2.1LED数码管显示模块 (8)

2.2程序: (9)

总结............................................. 错误!未定义书签。参考文献:....................................... 错误!未定义书签。

(数码管显示倒计时时间的交通灯控制设计)计)

基于单片机交通灯课程设计

重庆三峡职业学院 课程设计 课题名称交通灯控制系统设计 交通灯控制系统设计 摘要:本系统由单片机最小系统、按键(开关)、LED显示等等组成交通灯演示系统。 系统用红、黄、绿三个发光二极管模拟交通灯的红灯、黄灯、绿灯的功能。系统除基本交通灯功能外,还具有倒计时(15秒)、时间设置、紧急情况(按键模拟传感器)处理等功能。 关键词:AT89C51,交通规则 弓I 言:随着日新月异的电子变革,电子产品发生了突飞猛进的巨变,而在其中AT89C51扮演着一个重要的角色,AT89C51单片机具有广泛性、工具性、基础性的几个特点。单片机应成为中等技术人员的重要技术知识层面。近年来,我国工程技术队伍的梯队建设有了很大的进展。各类高职、高专如雨后春笋,涉电专业普遍开设单片机类课程。直观性表现在尽可能让我们在学习基本原理时能直观地看到相关实物及实物表演,使基本原理能实现形象化的表达;实践性表现在我们要通过许多实际操作来理解与掌握单片机的本质与技能;综合性表现在最终能使我们达到运用知识与技能来完成一个应用系统开发的全过程,有助于大学生动手能力的培养和提高,课程设计就是一门应用性很强的课程。如何让我们在学好基础知识的同时,迅速掌握设计应用技术,其中,实验与课程设计环节起着非常重要的作用。对我们学习和掌握单片机设计技术起到积极的作用。

一、方案比较、设计与论证

(1)电源提供方案 为使模块稳定工作,须有可靠电源。我们考虑了两种电源方案 方案一:采用独立的稳压电源。此方案的优点是稳定可靠,且有各种成熟电路可供选用;缺点是各模块都采用独立电源,会使系统线路变复杂,且可能影响系统各模块的电路电平。 方案二:采用干电池提供电源。该方案的优点是系统简明扼要,线路易于梳理,节约成本;缺点是输出功率不高。 综上所述,我们选择第二种方案。 (2)显示界面方案: 该系统要求完成数码管倒计时(15s)、状态灯发光二极管(红、黄、绿)的显示功能。基于上述原因,我们考虑了二种方案: 方案一:东西南北四个方向分别采用两位数码管显示倒计时。这种方案只显示有限的符号和数码字苻,并且制作PCB图时有许多的线相交,线路十分的复杂,不易制作原理图与PCB图,无法胜任题目要求。 方案二:东西南北四面各自采用红、黄、绿三个发光二极管显示,采用一个两位数码管显示倒计时,主要优点是易于调整元件在硬制板上摆放的位置,同时也易于PCB图的制作。 综上所述,我们选择方案二。 (3)输入方案: 题目要求系统能即时的处理外部紧急情况产生的中断,我们讨论了两种方案: 方案一:采用矩阵键盘。该方案的优点是: 可提供较多I/O 口,实现更多的外部中断。直接站单片机的接口少的特点,但操作起来稍显复杂,而且编程也趋于复杂。 方案二:直接在IO 口线上接上按键开关。因为设计时精简和优化了电路。 由于该系统对于交通灯等发光二极管的控制,只用单片机本身的I/O 口就可实现,只要一个开关来模拟一个外部的紧急中断,且本身的计数器及RAM E经够用,故选择方案二。 (4)系统方案: 本系统的硬件采用模块化设计,以单片机控制器为核心,与LED信号灯电路等组成单片机控制信号系统? 单 片 机

简易交通灯控制电路的设计课程设计

长安大学 电子技术课程设计 题目简易交通信号灯控制器 班级 姓名黄红涛指导教师温 凯歌 日期 前言 在现代城市中,人口和汽车日益增长,市区交通也日益拥挤,人们的安全问题也日益重要。因此,红绿交通信号灯成为交管部门管理交通的重要工具之一。有了交通灯之后人们的安全出行有了很大的保障。 自从交通灯诞生以来,其内部的电路控制系统就不断的被改进,设计方法也开始多种多样,从而使交通灯显得更加智能化。尤其是近几年来,随着电子与计算机技术的飞速发展,电子电路分析和设计方法有了很大的改进,电子设计自动化也已经成为现代电子系统中不可缺少的工具和手段,这些为交通灯控制电路的设计提供了一定的技术基础。 因此,在本次课题为简易交通灯的课程设计中,通过采用数字电路对交通灯控制电路的设计,提出使交通灯控制电路用数字信号自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换的方法,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化。

本设计分为两个部分:第一部分是由定时器、时钟脉冲驱动和控制器组成的秒脉冲信号发生装置;第二部分是有译码器、发光二极管和数码管组成的交通信号灯以及时间显示装置。各部分采用分模块设计,正文中详细介绍了各模块的功能和原理。 为了完成本次设计,参阅了大量的资料,包括所用到的芯片的详细中英文资料。搜集和查阅资料是一个漫长但是非常重要的过程,获取各模块电路原理,然后经过讨论比较,结合课题要求,确定出一套最合适的方案。小组人员花费几天时间,通过图书馆和上网查阅资料,分别查阅到相应资料。经过商讨,结合现有资料,制定基本框架,并基本定出电路图。在MULTISIM软件里进行电路仿真,来验证电路的正确性。通过仿真来验证实验原理和电路的正确性。在整个过程中,充分发挥主观能动性,将平时所学的理论知识和实际相结合,往往理论可行的东西,实际并不一定能出现结果,这就是我们需要解决的问题,通过问老师或者查资料来分析解决问题。最后确定仿真没有错误后,汇总电路图。 本设计分为两大部分,交通信号灯以及译码显示电路(时间显示)部分由黄红涛同学和韩白雨同学负责主导设计;秒脉冲信号发生以及控制部分由任永刚同学负责,最后进过整合后得到完整系统。 由于缺少实践经验,并且知识有限,所以本次课程设计中难免存在缺点和错误,敬请老师批评指正。 黄红涛 2010年12月29日 目录 前言 (2)

简易交通灯控制逻辑电路设计word精品

推南呼紅爭院 电子技术课程设计报告题目:简易交通灯控制逻辑电路设计 学生姓名: 学生学号: 年级:2014 级 专业:自动化 班级:(1)班 指导教师: 机械与电气工程学院制 2017年5月 简易交通灯控制逻辑电路设计

机械与电气工程学院自动化专业 1设计的任务与要求 1.1 课程设计的任务 本系统由单片机系统、数码管显示、交通灯显示系统组成。系统除基本的交通功能外,还具有倒计时。东西、南北两个干道交于一个十字路口,各干道有一组红、绿、黄三色的指示灯。红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行。黄灯亮提示人们注意红、绿灯的状态即将切换。 1.2 课程设计的要求本次课程设计实现的交通灯是带有额外的功能,预期实现的主要功能如 下。 (1)具有时间显示功能,就是数码管倒计时功能; (2)红绿灯具有两种状态,南北直行,东西直行; (3)具有模式转换功能,切换到不同状态,交通灯通行时间不一样; 程序开始运行先南北段通行、东西段禁止60s,后东西段通行、南北段禁止60s,依此循环。系统分三种工作模式:正常模式、繁忙模式、特殊模式,并且通过三个按钮“正常”、“繁忙”、“特殊”可相互转化。 正常模式:直行时间显示数码管显示60。此时南北段直行通行(绿灯)、东西段禁 止(红灯)60s,倒计时到3s时,黄灯亮,提醒人们注意了。然后是东西段通行(绿灯),南北段禁行(红灯),一直循环下去。 繁忙模式:南北段、东西段的通行时间改为30s,其它与正常模式类似。 特殊模式:特殊模式红灯全亮,倒计时20s,到最后3秒黄灯闪3次后并转入正常模式。 2 简易交通灯控制逻辑电路设计方案制定 2.1 简易交通灯控制逻辑电路设计的原理系统上电或手动复位之后,系统先显示状态灯及LED 数码管,将状态码值送显P1 口,将要显示的时间值的个位和十位分别送显P0 口,在此同时用软件方法计时1秒, 到达1s就要将时间值减1,刷新LED数码管。

LED数码管显示电子钟设计

《单片机原理及应用》 课程设计说明书 题目LED数码管显示电子钟设计系(部) 专业(班级) 姓名 学号 指导教师 起止日期 课程设计任务书

系(部): 专业:

目录 一、摘要 单片机全称为单片机微型计算机(Single Chip Microsoftcomputer).从应用领域来看,单片机主要用来控制,所以又称为微控制器(Microcontroller Unit)或嵌入式控制器。单片机是将计算机的基本部件微型化并集成在一块芯片上的微型计算机。 单片机自20世纪70年代问世以来,以其极高的性能价格比,受到人们的重视和关注,应用很广、发展很快。单片机体积小、重量轻、抗干扰能力强、环境要求不高、价格低廉、可靠性高、灵活性好、开发较为容

易。由于具有上述优点,在我国,单片机已广泛地应用在工业自动化控制、自动检测、智能仪器仪表、家用电器、电力电子、机电一体化设备等各个方面,而51单片机是各单片机中最为典型和最有代表性的一种。 时钟电路在计算机系统中起着非常重要的作用,是保证系统正常工作的基础.在一个单片机应用系统中,时钟有两方面的含义:一是指为保障系统正常工作的基准振荡定时信号,主要由晶振和外围电路组成,晶振频率的大小决定了单片机系统工作的快慢;二是指系统的标准定时时钟,即定时时间,它通常有两种实现方法:一是用软件实现,即用单片机内部的可编程定时/计数器来实现,但误差很大,主要用在对时间精度要求不高的场合;二是用专门的时钟芯片实现,在对时间精度要求很高的情况下,通常采用这种方法,典型的时钟芯片有:DS1302,DS12887,X1203等都可以满足高精度的要求。 二、设计内容 2.1、任务要求 本次设计时钟电路,使用了A TC89C51单片机芯片控制电路,单片机控制电路简单且省去了很多复杂的线路,使得电路简明易懂,使用键盘键上的按键来调整时钟的年、月、日、时、分、秒,还有设定闹钟,用一扬声器来进行定时提醒,同时使用汇编语言程序来控制整个时钟显示,使得编程变得更容易,这样通过四个模块:键盘、芯片、扬声器、LED显示即可满足设计要求. 2。2、设计程序方案 设计程序思路: 1.实现8位数码管动态扫描显示 void Display_1Code(unsigned char pos,unsigned char code1); void Display_2Num(unsigned char pos,unsigned char num,unsigned char point); 数码管动态扫描就是: 段显位选延时显示消影 因为我们用的是共阳数码管,而段码表用的共阴的,所以对code1取反 共阳数码管高电平点亮,所以P2移位后不用取反,从高位开始是第1个数码管 掩饰显示1ms,P2给全0全部熄灭,消影作用. 2。时间显示 采用实时时钟芯片DS1302,读芯片的datasheet,根据时序等说明编写驱动程序。 1)初始化 void DS1302_Init(void) 2)底层基本读写函数 void DS1302_WriteByte(unsigned char byte) unsigned char DS1302_ReadByte(void) 3)对芯片寄存器的读写函数 void DS1302_WriteData(unsigned char addr,unsigned char mdata) unsigned char DS1302_ReadData(unsigned char addr) 4)修改时间函数

数码管显示倒计时时间的交通灯控制设计

第1章总体设计方案 1.1.设计思路 课程设计的目的 (1).进一步熟悉和掌握单片机的结构及工作原理。 (2).掌握单片机的接口技术及相关外围芯片的外特性,控制方法。 (3).通过课程设计,掌握以单片机核心的电路设计的基本方法和技术。 (4).通过实际程序设计和调试,逐步掌握模块化程序设计方法和调试技术。 (5).通过完成一个包括电路设计和程序开发的完整过程,了解开发一单片机应用系统的全过程,为今后从事相应开发打下基础。 设计任务和内容 1设计任务 单片机采用用AT89C51芯片,使用LED(红,黄,绿)代表各个路口的交通灯,用8段数码管对转换时间进行倒时(东西路口,南北路口各10秒,黄灯时间3秒)。 2设计内容 (1)设计并绘制硬件电路图。 (2)编写程序并将调试好的程序在proteus软件中仿真 。 3方案设计与论证 显示界面方案 该系统要求完成倒计时、状态灯等功能。按照任务要求采用数码管和MAX7219驱动芯片 设计方框图 整个设计以AT89C51单片机为核心,由数码管显示,LED数码管显示,MAX驱动芯片。 硬件模块入图2-1。

4交通管理的方案论证 东西、南北两干道交于一个十字路口,各干道有一组红、黄、绿三色的指示灯,指挥车辆和行人安全通行。红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行。黄灯亮提示人们注意红、绿灯的状态即将切换,且黄灯燃亮时间为东西、南北两干道的公共停车时间。指示灯燃亮的方案如表2。 表2说明: (1)当东西方向为红灯,此道车辆禁止通行,东西道行人可通过;南北道为绿灯, 此道车辆通过,行人禁止通行。时间为5秒。 (2)黄灯5秒,警示车辆和行人红、绿灯的状态即将切换。 (3)当东西方向为绿灯,此道车辆通行;南北方向为红灯,南北道车辆禁止通过, 行人通行。时间为5秒。 (4)这样如上表的时间和红、绿、黄出现的顺序依次出现这样行人和车辆就能安全 畅通的通行。 5芯片简介 1)AT89C51单片机简介 AT89C51单片机 LED 数码管显示 LED 红绿灯 MAX 驱动芯片

简易交通灯控制电路

目录 引言 (2) 1 实验目的 (3) 2 设计任务和要求 (4) 2.1 工作流程 (4) 2.2 工作时序 (4) 2.3 循环工作 (4) 3 系统总体设计 (5) 4 单元电路设计 (8) 4.1 脉冲发生器 (8) 4. 2 控制器 (8) 4. 3 计时显示电路 (9) 4. 4 计数器驱动脉冲电路图 (11) 5 主要电子器件 (14) 6 设计总结 (15) 致谢 (16) 主要参考资料 (17)

引言 数字电子技术基础是高等学校弱电类各专业的一门重要的技术基础课程。这门课程发展迅速、实用性和应用性强,侧重于逻辑行为的认知和验证。 随着社会经济的发展,城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调,已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统,它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。 通过采用数字电路对交通灯控制电路的设计,提出使交通灯控制电路用数字信号自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换方法,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化。因此,在本次课程设计里,将以传统的设计方法为基础来实现涉及交通控制信号灯。 设计一个简易交通信号灯控制器,在十字入口处设置红、黄、绿三种信号灯,红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行,黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停在禁行线外。

1 实验目的 1、掌握综合应用理论知识和中规模集成电路设计方法 2、掌握调试及电路主要技术指标的测试方法

2 设计任务和要求 1、工作流程 南北方向绿灯亮,东西方向红灯亮;南北方向黄灯亮,东西方向红灯亮;南北方向红灯亮,东西方向绿灯亮;南北方向红灯亮,东西方向黄灯亮。 2 、工作时序 东西方向亮红灯时间应等于南北方向亮黄灯和绿灯时间之和,南北方向亮红灯时间应等于东西方向亮黄、绿灯时间之和。 一次循环为30秒,其中红灯亮的时间是绿灯、黄灯亮的时间之和,黄灯是间歇闪烁。 3 、循环工作 十字路口要有数字显示,作为时间提示,以便人们更直观地把握时间。具体为:当某方向绿灯亮时,置显示器为30秒,然后以每秒减1计数方式工作,直至减到2秒时,绿灯熄灭,黄灯亮并闪烁,计数继续每秒减1,直到0,黄灯熄灭,红灯亮。十字路口红、绿灯交换,一次工作循环结束,而进入下一步某方向的工作循环。

交通灯控制电路设计.doc

百度文库 长沙学院 电子技术 课程设计说明书 题目交通灯控制电路设计 系( 部) 电子信息与电气工程系 专业 ( 班级 ) 电气工程及其自动化 姓名龙欣 学号B214 指导教师张海涛 起止日期 电子技术课程设计任务书(27) 系(部):电子信息与电气工程系专业:电气工程及其自动化指导教师:张海涛课题名称 交通灯控制电路设计

百度文库 由一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口,为确保车辆安全、迅速地通行,在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。红灯亮禁止通行; 绿灯亮允许通行;黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线外。实现红、绿灯的 自动指挥对城市交通管理现代化有着重要的意义。 设设计要求: 1.掌握交通灯控制电路的设计、组装与调试方法。 计 2.熟悉数字集成电路的设计和使用方法,能够运用所学知识设计一定规模的电路。 内 设计任务: 容 1.用红、绿、黄三色发光二极管作信号灯。 及 2.当主干道允许通行亮绿灯时,支干道亮红灯,而支干道允许亮绿灯时,主干道亮红 要 灯。 求 3.主支干道交替允许通行,主干道每次放行30s、支干道20s。设计 30s 和20s 计时 显示电路。 4.在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间,要亮 5s 的黄灯作为过渡,以使行驶中 的车辆有时间停到禁止线以外,设置5s 计时显示电路。 1、系统整体设计; 设 2、系统设计及仿真; 计 3、在 Multisim 或同类型电路设计软件中进行仿真并进行演示; 工 作 4、提交一份完整的课程设计说明书,包括设计原理、仿真分析、调试过程,量参考文献、设计总结等。 起止日期(或时间量)设计内容(或预期目标)备注 进 第一天课题介绍,答疑,收集材料 第二天设计方案论证 度 安第三天进行具体设计 排 第四天进行具体设计 第五天编写设计说明书 指导老师 月教研室 年日 意见意见 年月日 长沙学院课程设计鉴定表 姓名龙欣学号B214专业电气班级 2

单片机数码管显示系统课程设计

数码管显示与键盘扫描系统 摘要: 现如今已经跨越了三个“电”的时代,即电气时代、电子时代和现已进入的电脑时代。不过,这种电脑,通常是指个人计算机,简称PC机。它由主机、键盘、显示器等组成。还有一类计算机,这种计算机就是把智能赋予各种机械的单片机(亦称微控制器)。这种计算机的最小系统只用了一片集成电路,就可进行简单运算和控制。因为它体积小,通常都是放置在一个机械装置的内部。它在整个装置中,起着有如人类头脑的作用,它出了毛病,整个装置就瘫痪了。各种产品一旦用上了单片机,就能起到使产品升级换代的功效,常在产品名称前冠以形容词——“智能型”,如智能型洗衣机等。现在有些工厂的技术人员或其它业余电子开发者搞出来的某些产品,不是电路太复杂,就是功能太简单且极易被仿制。究其原因,可能就卡在产品未使用单片机或其它可编程逻辑器件上。数码管显示与键盘扫描系统是单片机系统中十分典型的应用,可将4×4键盘的按键对应显示在数码管上。 关键词:单片机数码管 一、绪论 1. 研究意义 用单片机驱动LED数码管有很多方法,按显示方式可分静态显示和动态(扫描)显示;按译码方式可分硬件译码和软件译码。静态显示数据稳定,占用很少的CPU 时间。动态显示需要CPU时刻对显示器件进行数据刷新,显示数据有闪烁感,占用的CPU时间多。LED数码管的外围电路一般需要一个限流电阻和加大驱动电流的晶体管。 LED数码管是由发光二级管显示字段组成的显示器,有“8”字段和“米”字段之分,这种显示器有共阳极和共阴极两种。实际上不用驱动电路即可达到正常亮度,为了可靠性设计可采用晶体管构成驱动电路。 2. 设计目的 在单片机的产品设计中,人机界面是非常重要的部分,而且随着系统的日益复杂,以及人们对产品的人机交互能力的要求不断提升,常握单片机系统中的人机界面基础设计能力成为了学习单片机的基础课程,而4X4键盘的操作和LED数码管的动态显示是人机界面设计的基础内容,掌握这些基础设计能力,加深对人机界面的认识,同时提高人机界面系统设计能力。

交通灯单片机课程设计

1 序言 交通灯的形成 当今,红绿灯安装在各个道口上,已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。但这一技术在19世纪就已出现了。1858年,在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红,蓝两色的机械扳手式信号灯,用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年,英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上,安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两色旋转式方形玻璃提灯组成,红色表示“停止”,绿色表示“注意”。1869年1月2日,煤气灯爆炸,使警察受伤,遂被取消。 电气启动的红绿灯出现在美国,这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成,1914年始安装于纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”,绿灯亮表示“通行”。 1918年,又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯,一种是把压力探测器安在地下,车辆一接近红灯便变为绿灯;另一种是用扩音器来启动红绿灯,司机遇红灯时按一下嗽叭,就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时,它就能察觉到有人要过马路。红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间,推迟汽车放行,以免发生交通事故。 信号灯的出现,使交通得以有效管制,对于疏导交通流量、提高道路通行能力,减少交通事故有明显效果。1968年,联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号,面对绿灯的车辆可以直行,左转弯和右转弯,除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号,面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号,面对黄灯的车辆不能越过停车线,但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。我们设计的单片机控制交通灯就是基于信号灯。 技术指示 设计一个十字路口(方向为东西南北四个方向)的交通灯控制电路,每条道路上各配有一组红、黄、绿交通信号灯,其中红灯亮,表示该道路禁止通行;黄灯亮表示

交通灯电路设计

第三章数字电路课程设计 课程设计1:交通灯逻辑控制电路设计 一、简述: 为了确保十字路口的车辆顺利、畅通地通过,往往都采用自动控制信号灯来进行指挥。其中红灯(R)亮,表示该条道路禁止通行;黄灯(Y)亮表示停车;绿灯(G)亮表示允许通行。交通灯控制电路的系统框图如图3.1.1所示: 图3.1.1 交通灯控制器系统框图 二、设计任务和要求 设计一个十字路口交通信号灯控制器。基本要求如下: 1.满足图3.1.2顺序工作流程。图中设南北方向的红、黄、绿灯分别为NSR、NSY、NSG,东西方向的红、黄、绿灯分别为EWR、EWY、EWG。它们的工作方式有些必须是并行进行的,即南北方向绿灯亮,东西方向红灯亮;南北方向黄灯亮,东西方向红灯亮;南北方向红灯亮,东西方向绿灯亮;南北方向红灯亮,东西方向黄红灯亮。 2.应满足两个方向的工作时序:即东西方向亮红灯时间应等于南北方向亮黄、绿灯时间之和,南北方向亮红灯时间应等于东西方向亮黄、绿灯时间之和。时序工作流程图3.1.3所示。图3.1.3中,假设每个单位时间为3秒,则南北、东西方向绿、黄、红灯亮时间分别15秒、3秒、18秒,一次循环为36秒。其中红灯亮

的时间为绿灯、黄灯亮的时间之和。 图3.1.3 交通灯时序工作流程图 3.十字路口要有数字显示,作为时间提示,以便人们更直观地把握时间。具体为:当某方向绿灯亮时,置显示器为0,然后以每秒加1计数方式方式工作,直至加到绿灯灭为止;当黄灯亮时,置显示器为0,然后以每秒加1计数方式方式工作,直至加到黄灯灭为止;当红灯亮时,置显示器为0,然后以每秒加1计数方式方式工作,直至加到红灯灭为止。例如:假设每个单位时间为3 秒,当南北方向从红灯转换成绿灯时,置南北方向数字显示为0,并使数显计数器开始加“1”计数,当加到绿灯灭而黄灯亮时,数显的值应从14跳回到0,同时黄灯亮,黄灯计数,当数显值从2跳到0时,此时黄灯灭,而南北方向的红灯亮;红灯计数加“1”计数,当加到红灯灭时,数显的值应从17跳回到0。同时,使得东西方向的绿灯亮,并置东西方向开始计数。 4.扩展功能: (1)用LED 发光二极管模拟汽车行驶电路。当某一方向绿灯亮时,这一方向的1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 NSG t

LED_数码管显示设计(单片机)

键盘和LED 数码管显示设计 一、预备知识 有关 LED 数码管、滑动变阻器控制的具体编程原理见单片机课程教材。 二、设计目的 掌握 LED 数码管的使用,熟悉单片机人机接口设计,提高实际应用 的能力。 三、设计内容 1、设计LED 数码管显示电路原理图; 2、设计程序流程图; 3、编程调试; 四、参考接线 1、人机接口补丁板,可通过选择跳线,选择数码管段选输入是并行或串行输入; 2、不要忽略从实验箱主板上接+5V、GND 到人机接口补丁板; 3、具体接线参见人机接口补丁板原理图。 五、设计步骤 程序: LED_0 EQU 30H ;存放三个数码管的段码 LED_1 EQU 31H LED_2 EQU 32H ADC EQU 35H ;存放转换后的数据

ST BIT P3.2 OE BIT P3.0 EOC BIT P3.1 ORG 00H START: MOV LED_0,#00H MOV LED_1,#00H MOV LED_2,#00H MOV DPTR,#TABLE ;送段码表首地址 SETB P3.4 SETB P3.5 CLR P3.6 ;选择ADC0808的通道3 WAIT: CLR ST SETB ST CLR ST ;启动转换 JNB EOC,$ ;等待转换结束 SETB OE ;允许输出 MOV ADC,P1 ;暂存转换结果 CLR OE ;关闭输出 MOV A,ADC ;将AD转换结果转换成BCD码 MOV B,#100 DIV AB MOV LED_2,A MOV A,B MOV B,#10 DIV AB MOV LED_1,A MOV LED_0,B LCALL DISP ;显示AD转换结果 SJMP WAIT DISP: MOV A,LED_0 ;数码显示子程序 MOVC A,@A+DPTR CLR P2.3 MOV P0,A LCALL DELAY SETB P2.3 MOV A,LED_1 MOVC A,@A+DPTR CLR P2.2 MOV P0,A

单片机交通灯课程设计(LED显示倒计时)

单片机交通灯课程设计(LED显示倒计时).txt27信念的力量在于即使身处逆境,亦能帮助你鼓起前进的船帆;信念的魅力在于即使遇到险运,亦能召唤你鼓起生活的勇气;信念的伟大在于即使遭遇不幸,亦能促使你保持崇高的心灵。本文由ID很难想啊贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机查看。 摘要近年来随着科技的飞速发展,单片机的应用正在不断深入,同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中,单片机往往作为一个核心部件来使用,仅单片机方面知识是不够的,还应根据具体硬件结构软硬件结合,加以完善。由于我国经济的快速发展从而导致了汽车数量的猛增,大中型城市的城市交通,正面临着严峻的考验,从而导致交通问题日益严重,日常的交通堵塞成为人们司空见惯而又不得不忍受的问题。在这种背景下,结合我国城市道路交通的实际情况,开发出真正适合我们自身特点的智能信号灯控制系统已经成为当前的主要任务。对交叉口实行科学的管理与控制是交通控制工程的重要研究课题,是保障交叉口的交通安全和充分发挥交叉口的通行能力的重要措施,是解决城市交通问题的有效途径。交通灯控制系统由 80C51 单片机、键盘、LED 显示、交通灯延时组成。系统除具有基本交通灯功能外,还具有时间设置、 LED 信息显示功能,市交通实现有效控制。 目录 一序言...... 3 1.1 交通灯的形成...... 4 1.2 单片机的发展历程...... 4 1.3 芯片简介...... 5 1.4 技术指标及设计要求...... 7 二硬件电路的设计及描述...... 9 2.1MCS-51 单片机内部结构...... 9 2.2 MCS-51 单片机芯片引脚位置及功能符号......12 2.3 51 系列单片机运行的硬件条件......13 2.4 单片机的特点与应用......14 三软件设计流程及描述......15 3.1 软件设计......15 3.2 电路连接分配......16 3.3 主程序流程图......17 四源程序代码......18 体会总结......22 体会总结参考文献 (23) 2 一序言 1.1 交通灯的形成 当今,红绿灯安装在各个道口上,已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。但这一技术在 19 世纪就已出现了。 1858 年,在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红,蓝两色的机械扳手式信号灯,用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。。电气启动的红绿灯出现在美国,这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成,1914 年始安装于纽约市 5 号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”,绿灯亮表示“通行”。 1 信号灯的出现,使交通得以有效管制,对于疏导交通流量、提高道路通行能力,减少交通事故有明显效果。1968 年,联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号,面对绿灯的车辆可以直行,左转弯和右转弯,除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号,面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告 3 信号,面对黄灯的车辆不能越过停车线,但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。我们设计的单片机控制交通灯就是基于信号灯。 1.2 单片机的发展历程单片机微型计算机是微型计算机的一个重要分支,也是颇具生命力的机种。单片机微型计算机简称单片机,特别适用于控制领域,故又称为微控制器。在 MCS-51 系列单片机中,有两个子系列:51 子系列和 52 子系列。每个子系列有诺干中型号。51 系列有 8051、8751 和 8031 三个型号,后来经过改进产生了 80c51、87c51、80c31 三个型号; 52 系列有 5021、8752、 8032 三个型号,改进后的型号是 80c52/87c52、 80c32。改进后的型号更加省电。

简易交通灯控制逻辑电路设计

电子技术课程设计报告题目:简易交通灯控制逻辑电路设计 学生姓名: 学生学号: 年级: 2014级

专业:自动化 班级:(1)班 指导教师: 机械与电气工程学院制 2017年5月 简易交通灯控制逻辑电路设计 机械与电气工程学院自动化专业 1设计的任务与要求 1.1 课程设计的任务 本系统由单片机系统、数码管显示、交通灯显示系统组成。系统除基本的交通功能外,还具有倒计时。东西、南北两个干道交于一个十字路口,各干道有一组红、绿、黄三色的指示灯。红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行。黄灯亮提示人们注意红、绿灯的状态即将切换。 1.2 课程设计的要求 本次课程设计实现的交通灯是带有额外的功能,预期实现的主要功能如下。 (1)具有时间显示功能,就是数码管倒计时功能; (2)红绿灯具有两种状态,南北直行,东西直行;

(3)具有模式转换功能,切换到不同状态,交通灯通行时间不一样; 程序开始运行先南北段通行、东西段禁止60s,后东西段通行、南北段禁止60s,依此循环。系统分三种工作模式:正常模式、繁忙模式、特殊模式,并且通过三个按钮“正常”、“繁忙”、“特殊”可相互转化。 正常模式:直行时间显示数码管显示60。此时南北段直行通行(绿灯)、东西段禁止(红灯)60s,倒计时到3s时,黄灯亮,提醒人们注意了。然后是东西段通行(绿灯),南北段禁行(红灯),一直循环下去。 繁忙模式:南北段、东西段的通行时间改为30s,其它与正常模式类似。 特殊模式:特殊模式红灯全亮,倒计时20s,到最后3秒黄灯闪3次后并转入正常模式。 2 简易交通灯控制逻辑电路设计方案制定 2.1 简易交通灯控制逻辑电路设计的原理 系统上电或手动复位之后,系统先显示状态灯及LED数码管,将状态码值送显P1口,将要显示的时间值的个位和十位分别送显P0口,在此同时用软件方法计时1秒,到达1s就要将时间值减1,刷新LED数码管。 时间到达一个状态所要全部时间,则要进行下一状态判断及衔接,并装入次状态的相应状态码值以及时间值,当然,还要开启两个外部中断,其一为紧急情况处理中断,一旦信号有效,即K键为低电平时进入中断服务子程序,东西南北路口的保持现有通行状态,再按一下K键,中断结束返回。其二为通行时间调整中断,若按键有效,进入相应的中断子程序,对时间进行调整,可延长或减少某一路段的通行时间,此后再按键则中断结束返回。 2.2 简易交通灯控制逻辑电路设计的技术方案

交通灯控制电路设计与仿真

交通灯控制电路设计与仿真 一、实验目的 1、了解交通灯的燃灭规律。 2、了解交通灯控制器的工作原理。 3、熟悉 VHDL 语言编程,了解实际设计中的优化方案。 二、实验原理 交通灯的显示有很多方式,如十字路口、丁字路口等,而对于同一个路口又有很多不同的显示要求,比如十字路口,车辆如果只要东西和南北方向通行就很简单,而如果车子可以左右转弯的通行就比较复杂,本实验仅针对最简单的南北和东西直行的情况。要完成本实验,首先必须了解交通路灯的燃灭规律。本实验需要用到实验箱上交通灯模块中的发光二极管,即红、黄、绿各三个。依人们的交通常规,“红灯停,绿灯行,黄灯提醒”。其交通的燃灭规律为:初始态是两个路口的红灯全亮,之后,东西路口的绿灯亮,南北路口的红灯亮,东西方向通车,延时一段时间后,东西路口绿灯灭,黄灯开始闪烁。闪烁若干次后,东西路口红灯亮,而同时南北路口的绿灯亮,南北方向开始通车,延时一段时间后,南北路口的绿灯灭,黄灯开始闪烁。闪烁若干次后,再切换到东西路口方向,重复上述过程。 在实验中使用 8 个七段码管中的任意两个数码管显示时间。东西路和南北路的通车时间均设定为 20s。数码管的时间总是显示为 19、18、17……2、1、0、19、18……。在显示时间小于 3 秒的时候,通车方向的黄灯闪烁。 三、实验内容 本实验要完成任务就是设计一个简单的交通灯控制器,交通灯显示用实验箱 的交通灯模块和七段码管中的任意两个来显示。系统时钟选择时钟模块的 1KHz 时钟,黄灯闪烁时钟要求为 2Hz,七段码管的时间显示为 1Hz脉冲,即每 1s 中递 减一次,在显示时间小于 3 秒的时候,通车方向的黄灯以 2Hz 的频率闪烁。系统 中用 S1 按键进行复位。 实验箱中用到的数字时钟模块、按键开关、数码管与 FPGA 的接口电路,以及 数字时钟源、按键开关、数码管与 FPGA 的管脚连接在以前的实验中都做了详细说 明,这里不在赘述。交通灯模块原理与 LED 灯模块的电路原理一致,当有高电平输 入时 LED 灯就会被点亮,反之不亮。只是 LED 发出的光有颜色之分。其与 FPGA 的 管脚连接如下表 19-1 所示: 四、实验步骤 1、打开 QUARTUSII 软件,新建一个工程。 2、建完工程之后,再新建一个 VHDL File,打开 VHDL 编辑器对话框。

实验四八位七段数码管动态显示电路的设计

八位七段数码管动态显示电路的设计 一、实验目的 1、了解数码管的工作原理。 2、学习七段数码管显示译码器的设计。 3、学习VHDL的CASE语句及多层次设计方法。 二、实验原理 七段数码管是电子开发过程中常用的输出显示设备。在实验系统中使用的是两个四位一体、共阴极型七段数码管。其单个静态数码管如下图4-4-1所示。 图4-1 静态七段数码管 由于七段数码管公共端连接到GND(共阴极型),当数码管的中的那一个段被输入高电平,则相应的这一段被点亮。反之则不亮。共阳极性的数码管与之相么。四位一体的七段数码管在单个静态数码管的基础上加入了用于选择哪一位数码管的位选信号端口。八个数码管的a、b、c、d、e、f、g、h、dp都连在了一起,8个数码管分别由各自的位选信号来控制,被选通的数码管显示数据,其余关闭。 三、实验内容 本实验要求完成的任务是在时钟信号的作用下,通过输入的键值在数码管上显示相应的键值。在实验中时,数字时钟选择1024HZ作为扫描时钟,用四个拨动开关做为输入,当四个拨动开关置为一个二进制数时,在数码管上显示其十六进制的值。 四、实验步骤 1、打开QUARTUSII软件,新建一个工程。 2、建完工程之后,再新建一个VHDL File,打开VHDL编辑器对话框。 3、按照实验原理和自己的想法,在VHDL编辑窗口编写VHDL程序,用户可参照光 盘中提供的示例程序。 4、编写完VHDL程序后,保存起来。方法同实验一。

5、对自己编写的VHDL程序进行编译并仿真,对程序的错误进行修改。 6、编译仿真无误后,根据用户自己的要求进行管脚分配。分配完成后,再进行全编译 一次,以使管脚分配生效。 7、根据实验内容用实验导线将上面管脚分配的FPGA管脚与对应的模块连接起来。 如果是调用的本书提供的VHDL代码,则实验连线如下: CLK:FPGA时钟信号,接数字时钟CLOCK3,并将这组时钟设为1024HZ。 KEY[3..0]:数码管显示输入信号,分别接拨动开关的S4,S3,S2,S1。 LEDAG[6..0]:数码管显示信号,接数码管的G、F、E、D、C、B、A。 SEL[2..0]:数码管的位选信号,接数码管的SEL2、SEL1、SEL0。 8、用下载电缆通过JTAG口将对应的sof文件加载到FPGA中。观察实验结果是否与 自己的编程思想一致。 五、实验现象与结果 以设计的参考示例为例,当设计文件加载到目标器件后,将数字信号源模块的时钟选择为1464HZ,拨动四位拨动开关,使其为一个数值,则八个数码管均显示拨动开关所表示的十六进制的值。

模拟交通灯课程设计

《单片机微机原理及应用》 题目:模拟交通灯的设计 专业:测控技术与仪器 班级: 姓名: 姓名: 姓名: 姓名: 指导老师: 2015年1月10日

目录 1、设计任务 (3) 2、模拟交通灯控制系统工作原理 (4) 2.1 模拟交通灯控制系统的工作原理 (4) 3、设计基本要求和步骤 (5) 3.1 基本要求 (5) 3.2 设计思路 (5) 3.2 设计步骤 (5) 4、硬件和软件设计 (7) 4.1 交通灯控制系统硬件框图 (7) 4.2 硬件电路图 (9) 4.3 程序流程图 (10) 5、心得体会 (13) 6、附录 (14) 5.1 汇编语言源程序 (14) 5.2 模拟交通灯仿真效果图 (18)

1、设计任务:模拟交通灯的设计 1.1、模拟交通灯控制系统的总体方案设计 本设计研究的是基于AT89C51单片机的交通灯智能控制系统的设计原理及阐述。主控系统采用AT89C51单片机作为控制器,控制通行倒计时及直行、行人的通行,占用端口少,耗电也最小。系统电源采用独立的+5V稳压电源,有各种成熟电路可供选用,使此方案可靠稳定。该设计精简并优化了电路。结合实际情况,显示界面采用点阵LED数码管动态扫描的方法,满足了倒计时的时间显示输出和状态灯提示信息输出的要求,减少系统的复杂度。

2、交通灯控制系统工作原理 2.1、交通灯控制系统工作原理 本系统运用单片机对交通灯控制系统实施控制,通过直接控制信号灯的状态变化,指挥交通的具体运行,运用了LED数码管显示倒计时以提醒行驶者,更添加了盲人提示音电路,方便视力障碍群体通行,更具人性化。在此基础上,加入了特种车辆自动通行控制模块和车流量检测电路为系统采集数据,经单片机进行具体处理,及时调整通行方向。由此,本设计系统以单片机为控制核心,构成最小系统,根据特种车辆自动通行控制模块、车辆检测模块和按键设置模块等产生输入,由信号灯状态模块,LED倒计时模块输出。系统进入工作状态,LED数码管实时显示数据倒计时,执行交通灯状态显示控制,在此过程中若有控制信号和实时车流量检测信号,可对异常状态进行实时控制,随时调用中断,达到修正通行时间满足不同时间不同路况的需求。

简易交通灯控制器的设计报告

一、概述 交通灯在人类道路交通发展过程中扮演着非常重要的角色,而我国是一个人口超 级大国,汽车工业的发展正在快速增长的阶段,因此限制车辆的增加不是解决问题的好方法。而采取增加供给,即大量修筑道路基础设施的方法,在资源、环境矛盾越来越突出的今天,面对越来越拥挤的交通,有限的源和财力以及环境的压力,也将受到限制。这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其他方法来满足日益增长的交通需求。 智能交通灯系统正是解决这一矛盾的途径之一。对城市交通流进行智能控制,可以使道路畅通,提高交通效率。合理进行交通灯控制可以对交通流进行有效的引导和调度,使交通保持在一个平稳的运行状态,从而避免或缓和交通拥挤状况,大大提高交通运输的运行效率,还可以减少交通事故,增加交通安全,降低污染程度,节省能 源消耗,本文就是通过对交叉路口交通灯的智能控制,达到优化路口交通流的目的。 二、方案论证 设计一个简单的交通灯控制器。实际上就是四个平时状态加上一个紧急状态。我们不妨设: S1:南北方向红灯亮,东西方向绿灯亮,时间15s; S2:南北方向红灯亮,东西方向黄灯亮,时间3s; S3:南北方向绿灯亮,东西方向红灯亮,时间l5s; S4:南北方向黄灯亮,东西方向红灯亮,时间3s; S5(紧急状态):如果发生紧急事件,可以手动控制四个方向红灯全亮。 图1 主电路状态与指示灯状态转换

S5的紧急状态,我们可以设计一个开关来控制这个状态的开启与关闭。剩余的四个状态我们可以放在一起来综合考虑。 因为四个状态是轮换的。首先,用10进制计数器对平时状态下的四种情况进行计数,再用3线——8线译码器对这四种状态进行编码,之后控制四个方向的二极管(代替红绿灯)的亮暗。其次,1Hz脉冲信号我们可以用555时基电路构成的多谐振荡器来实现。555定时器内部的比较器灵敏度高,输出驱动电流大,功能灵活,而且采用差分电路形式,它的振荡频率受电源电压和温度的影响很小。由555定时器构成的多谐振荡器的振荡频率稳定,不易受干扰。再者,用两片十进制可逆计数器来显示黄绿灯亮的秒数。 最后,就可以基本实现红绿灯的简单控制。 图2 红绿灯控制器的基本流程图 三、电路设计 1.脉冲产生电路 脉冲是由555时基电路构成的多谐振荡器产生的。选取两个固定电阻,计算出电容,使其频率为1Hz,其电路图如下:

交通灯控制逻辑电路设计

交通灯控制逻辑电路设计 一、简述 为了确保十字路口的车辆顺利畅通地行驶,往往都采用自动控制的交通信号灯来进行指挥。其中红灯(R)亮,表示该条道路禁止通行;黄灯(Y)亮表示停车;绿灯(G)亮表示允许通行。 交通灯控制器的系统框.图如图4.1 所示。

二、设计任务和要求 设计一个十字路口交通信号灯控制器,其要求如下: 1.设南北方向的红、黄、绿灯分别为NSR,NSY,NSG;东西方向的红、黄、绿灯 分别为EWR,EWY,EWG,则满足图4.1 的工作 流程并且可以并行工作: NSG(EWR)→ NSR(EWG),黄灯用 于闪烁提示绿灯变为红灯。 2.满足两个方向的工作时序:东西方向红灯亮的时间应等于南北方 向黄、绿灯亮的时间之和;南北方向红灯亮的时间应等于东西方 向黄、绿灯亮的时间之和。时序工作流程见图4.2所示:

图4.3中,假设每个单位时间为2秒,则南北、东西方向的绿、黄、红灯亮的时间分别为12秒、2秒、12秒,一次循环为24秒。 其中红灯亮的时间为绿灯、黄灯亮的时间之和,黄灯是间歇闪耀。 3.十字路口要有数字显示装置,作为时间提示,以便人们更直观地 把握时间。具体要求为:当某方向绿灯亮时,置计数器为某一个 数值,然后以每秒减1的计数方式工作,直至减到数为“0”,十 字路口红、绿灯交换,一次工作循环结束,进入另一个方向的工 作循环。 例如:当南北方向从红灯转换成绿灯时,置南北方向数字显示为 12,并使数显计数器开始减“1”计数,当减法计数到绿灯灭而黄 灯亮(闪耀)时,数码管显示的数值应为2,当减法计数到“0” 时,黄灯灭,而南北方向的红灯亮;同时,使得东西方向的绿灯 亮,并置东西方向的数码管的显示为12。 4.可以手动调整脉冲时间,夜间为黄灯闪耀。 三、设计方案提示

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