《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2018更改
1.
2.
3.明确本标准适用于新建高速铁路路基工程施工质量的验收，补充了本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料验收要求。
4.优化调整了施工质量验收单元单元划分，补充了站场路基填筑、工程材料、路堑坡体排水、防风沙设施、防雪害设施的验收单元，取消了混凝土工程的模板验收单元，调整了地基处理验收单元分类及划分；并规定了施工前施工单位结合工程特点制定分项工程和检验批的划分方案，由监理单位审批，建设单位备案的要求。
5.规定了隐蔽工程的检查验收要求以及隐蔽工程和关键工序施工影像资料的留存要求。
6.为确保材料进场质量，保证材料进场进行专业化检验和验收，并减少材料进场重复验收和资料归集的工作量，新增了工程材料一章，统一规定了路基工程所用填料、混凝土、砂浆注（喷）浆材料、土工合成材料、钢筋（钢料）和拉锚材料、石料、预制构件、其他材料的原材料制品和检验要求。
7.补充了CFG桩、螺杆（纹）等素混凝土桩和托梁、承载板的验收要求；明确了施工前和施工期间地址核对工作相关要求，补充完善了成桩、垫层、预压、岩溶及采空区注浆等地基处理的验收要求。
8.补充了按过渡段设计的短路基、提堑连接处、半挖半填路基的检验规定；明确了过渡段及锥体采用同种材料、不同填料填筑时的填层检验要求；完善了化学改良土混合材料的块料粒径技术条件和掺水泥级配碎石的使用时限技术条件。
9.补充了槽型挡土墙的验收要求，完善了锚杆、锚索注浆检验规定，取消了短卸荷板式挡土墙、锚定板挡土墙、沉井基础等高速铁路路基不使用支挡类型的验收要求。
10.补充了空心砖内客土植生防护、喷混植生、植生袋、生态袋、植被毯的质量验收内容，充分体现生态和环保理念；完善了一般地区、旱地地区、寒冷地区不同地区植被覆盖、成活的验收要求。
11.补充了孔窗式护墙（坡）、柔性防护网、拦石墙的验收要求；完善了边坡防护的防冻胀设施及措施的验收要求。
12.补充了纤维混凝土及混凝土防（隔）水层、轨道板与封闭层构造缝嵌缝等新型防（隔）水措施的验收要求；补充完善了吊沟消力池及挡水墙、盲（渗）沟、坡体仰斜孔及引水、排水管的验收要求，细化了地面排水工程系统化的一般规定。
13.补充了防风沙设施和防雪害设施的验收要求，取消了端刺基坑等验收要求；完善了电缆槽垫层和基底压实质量的验收规定；增加了接触网下锚支柱基础及拉线基础的验收内容；补充了补充了接地端子预埋检验、综合接地系统及其连接方式核查和选取试验段进行声屏障基础、锚杆试验性施工的要求。
14.细化、补充完善了沉降变形观测和冻胀变形监测的有关要求。
新增：
3.基本规定
3.1一般规定
3.1.3 高速铁路路基工程施工质量验收应符合下列规定：
1.工程施工质量验收应包括实体质量检查、观感质量检查、质量控制资料检查等内容。
2.涉及结构安全、环境保护或主要使用功能的试块、试件及材料应按规定进行平行或见证检验。
3.隐蔽工程在覆盖前应经监理单位验收，并按附录A的要求留存影像资料。
4.单位工程以及涉及结构安全、环境保护或使用功能的重要分部工程在验收前应按规定进行抽样检验。
3.1.4 高速铁路路基工程施工质量控制资料应齐全、真实、系统、完整，并应包括下列主要内容：
1.所用原材料及制品、半成品和成品质量验收结果（质量合格证、规格、型号及性能检测报告和抽样检验报告等）。
2.材料配合比、拌合过程检验和试验数据。
3.隐蔽工程检查记录及相关影像资料。
4.各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总资料。
5.施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析资料。
6.施工中发生的质量缺陷，经处理后满足安全和使用功能要求的技术资料。
3.1.5高速铁路路基工程施工质量检验项目符合下列规定时，判定为合格：
1.符合工程设计文件的要求。
2.符合本标准和相关验收标准及相关补充验收细则的规定。
3.1.6 符合下列条件之一时，可适度减少抽样检验频次和检验数量，调整后的抽样检验、试验方案应由施工单位编制，并报监理单位、建设单位审核确认：
1.同一项目中由相同单位施工的路基单位、分部工程，使用同一生产厂家的同品种、同规格、同批次的产品或构配件。
2.同一施工单位在现场生产的制品或加工的成品、半成品、构件用于同一项目中的多个路基单位、分部工程。
3.在同一项目中，针对同一抽样对象已有检验成果可以重复利用。
4.获得产品认证的、来源稳定且连续三批均一次检验合格的产品。
3.1.7高速铁路路基工程采用工厂化模式生产或制作的混凝土及砂浆、钢筋或型钢加工办成品及成品、钢筋混凝土或混凝土预制构件等制品所用原材料应符合设计要求，经检验合格后方可出场（厂）。对运抵现场的工厂化制品，应核查对应生产批次的出场（厂）检验合格证或相关质量证明文件。
3.1.8高速铁路路基工程采用工厂化模式生产的普通填料、物理改良土填料和化学改良
土填料，在填料生产场（厂）内经抽样检验合格后方可出场（厂）。对运抵作业现场的填料视为合格制品使用，核查填料对应生产批次的出场（厂）检验合格证或质量证明文件。对运至现场的填料质量存在疑问时，现场抽检。
3.2工程施工质量验收单元的划分
3.2.4 原材料及制品、构配件、半成品、成品、设备等应按进场批次进行检验。属于同一工程项目且同期施工的多个单位工程，对同一厂家生产的同批次原材料及制品、构配件、半成品、成品、设备等，统一进行验收。
3.2.5施工前，应有施工单位结合工程特点制定分项工程和检验批的划分方案，并由监理单位审批，建设单位备案。本标准未涵盖的分部、分项工程和检验批，可由建设单位组织监理、施工单位协商确定。
3.3工程施工质量验收内容和要求
3.3.2 检验批质量验收合格应符合应符合下列规定：
1.隐蔽工程应具有相关质量检验记录，重要工序应具有完整的施工记录。
3.3.4 分项工程质量验收应符合下列规定：
1.观感质量验收应符合要求。
4. 工程材料
4.1 普通填料
4.1.4 普通填料的种类、质量应满足设计要求。正线路基普通填料还应符合下列规定：
1.无砟轨道及严寒、寒冷地区有砟轨道冻结深度影响范围内基床底层的细粒含量不应大于5％，渗透系数应大于5*10??m/s。
4.1.7 设计文件对渗透性有要求的渗水填料，应按其对渗透系数的控制要求检测填料质量，填料的渗透系数应符合要求，且应大于1*10??。
检验数量：设计提出控制要求时，施工单位每次工艺性试验抽样检验1次，填筑过程中
抽样检验1次。监理单位全部见证检验。
检验方法：料场取样进行室内试验，按本标准附录C的试验方法检验渗透系数。
4.3化学改良土填料
4.3.3化学改良土的原土料质量应符合设计要求，并符合下列规定：
1.用石灰改良时，塑性指数宜大于12。
2.用水泥改良时，塑性指数小于12。
4.3.9 化学改良土出场（厂）前应进行最大干密度试验。掺水泥的改良土应按延迟时间进行最大干密度试验。
检验数量：施工单位每1*10?m3检验一次。
4.4级配碎石填料
4.4.4基床表层级配碎石的种类、质量应符合设计要求。Ⅰ型级配碎石和Ⅱ型级配碎石应符合设计及下列规定：
1.Ⅰ型级配碎石和Ⅱ型级配碎石的粒径级配应符合表4.4.4的规定。
表4.4.4基床表层级配碎石粒径级配要求
2.Ⅰ型级配碎石0.02mm以下粒径质量百分率不应大于3%。Ⅱ型级配碎石细粒含量
不应大于3%，压实后的细粒含量不得大于5%。
3.颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%，压碎指标应小于16.
4.黏土团及有机物含量不应超过2%。
检验数量：在级配碎石生产期间，施工单位每工班抽样检验1次粒径级配、黏土团及有机物含量、细长及扁平颗粒含量、压碎指标；每次工艺性试验和调料生产期间，施工单位每工班还应抽样检验1次Ⅰ型级配碎石0.02mm以下粒径含量，抽样1次Ⅱ型级配碎石压实前、压实后的细粒含量。监理单位按施工检验数量的10%平行检验，且同一料场不少于一次。
检验方法：料场抽样，按现行《铁路混凝土施工质量验收标准》TB101024规定的方法检验粒径级配、黏土团及有机物含量、细长及扁平颗粒含量、Ⅰ型级配碎石0.02mm以下粒径含量，按现行《建设用卵石、碎石》GB/T14585规定的方法检验压碎指标，观察、分析级配曲线；洗筛法抽样检验Ⅱ型级配碎石细粒含量。
4.5.7碎石桩：碎石细粒含量不大于5%
4.6混凝土和砂浆
4.6.1 路基工程所用混凝土（不含素混凝土桩）喷射混凝土、纤维混凝土、无砂混凝土、无砂透水混凝土的水泥、粗骨料、细骨料、矿物掺合料、外加等原材料的品种、规格、质量及混凝土的技术指标应符合设计要求，进场时应进行现场验收。其检验应符合现行《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424的相关规定。
4.6.2 路基工程所用砂浆大的水泥、细骨料等原材料的品种、规格、质量及砂浆的技术指标应符合设计要求进场时应进行现场验收。其检验应符合现行《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424的相关规定。
4.6.3 CFG桩、螺杆（纹）桩等素混凝土桩桩体所用原材料的品种、规格、质量及混凝土的技术指标应符合设计要求进场时应进行现场验收。设计无具体要求时，应符合以下规定：
1.桩体所用水泥、粉煤灰、矿物掺和料、拌合用水的质量、性能及检验符合现行《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424第6.2节的有关规定。
2.桩体所用细骨料的含泥量、泥块含量技术指标检验应符合表4.6.3-1的规定，其他性能、质量及检验符合现行《铁路混凝土质量验收标准》TB10424第6.2节的有关规定。
表4.6.3-1
3.桩体所用粗骨料（天然河卵石）的针片状含量、含泥量、泥块含量及技术指标检验应符合表
4.6.3-2的规定，其他性能、质量及检验符合现行《铁路混凝土质量验收标准》TB10424第6.2节的有关规定。
表4.6.3-2
4.8土工合成材料
4.8.4土工格栅：同一厂家、品种、规格、批号且连续进场的土工格栅每2.5*10?㎡，不足每2.5*10?㎡时按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位检验数量的
20%见证检验，且不少于一组。
检验方法：观察、尺寸外观和几何尺寸；核对、查验型式检验报告、出厂合格证、材料性能报告单；必要时，按设计要求的主要技术指标抽样检验。
4.8.5土工布、土工袋（模袋、管袋）：同一厂家、品种、规格、批号连续进场土工布每10*10?㎡为一批，不足10*10?㎡，按一批计，土工袋（模袋、管袋）每10*10?㎡为一批，不足10*10?㎡，按一批计。施工单位土工布每批抽样检验3卷，土工袋（模袋、管袋）每批检验2卷每组3个。监理单位按施工单位检验数量20%见证检验，且土工布不少于1卷，土工袋（模袋、管袋）不少于1组。
检验方法：观察、尺寸外观和几何尺寸；核对、查验型式检验报告、出厂合格证、材料性能报告单；必要时，按设计要求的主要技术指标抽样检验。
4.8.6土工膜：同一厂家、品种、规格、批号连续进场土工膜每10*10?㎡为一批，不足10*10?㎡，按一批计。施工单位每批抽样检验3卷。监理单位按施工单位检验数量20%见证检验，且不少于1卷。
检验方法：观察、尺寸外观和几何尺寸；核对、查验型式检验报告、出厂合格证、材料性能报告单；必要时，按设计要求的主要技术指标抽样检验。
4.8.7排水板（带、网垫）：同一厂家、品种、规格、批号连续进场排水板（带、网垫）每1*10?㎡为一批，不足1*10?㎡，按一批计。施工单位每批抽样检验3卷。监理单位按施工单位检验数量20%见证检验，且不少于1组。
检验方法：观察、尺寸外观和几何尺寸；核对、查验型式检验报告、出厂合格证、材料性能报告单；必要时，按设计要求的主要技术指标抽样检验。
4.8.8土工网（网垫）：同一厂家、品种、规格、批号且连续进场的土工网（网垫）每2.5*10?㎡，不足每2.5*10?㎡时按一批计。施工单位每批抽样检验3卷。监理单位按施工单位检验数量20%见证检验，且不少于1卷。
检验方法：观察、尺寸外观和几何尺寸；核对、查验型式检验报告、出厂合格证、材料性能报告单；必要时，按设计要求的主要技术指标抽样检验。
4.8.9土工材料排水管、滤水管、透水管：同一厂家、品种、规格、批号且连续进场的土工材料管材每5000m，不足每5000m时按一批计。施工单位每批抽样检验3组。监理单位按施工单位检验数量20%见证检验，且不少于1组。
检验方法：观察、尺寸外观和几何尺寸；核对、查验型式检验报告、出厂合格证、材料性能报告单；必要时，按设计要求的主要技术指标抽样检验。
4.8.10 拉筋：同一厂家、品种、规格、批号连续进场拉筋每3*10?㎡为一批，不足3*10?㎡，时按一批计，监理单位按施工单位检验数量20%见证检验，且不少于1卷。
检验方法：观察、尺寸外观和几何尺寸；核对、查验型式检验报告、出厂合格证、材料性能报告单；必要时，按设计要求的主要技术指标抽样检验。
4.9钢筋（钢料）和拉锚材料
4.9.1路基工程所用钢筋、钢料的品种（类别）、规格、质量应符合设计要求，其检验应符合现行《铁路混凝土施工质量验收标准》TB101024第5章的有关规定。进场时应进行现场验收
4.9.2路基支挡工程、路基边坡防护工程所用锚杆、锚索、锚具、锚塞（夹片）、垫板的品种（类别）、规格（型号）、材质、尺寸防腐处理应符合设计要求，进场时应进行现场验收。检验应符合现行《铁路混凝土施工质量验收标准》TB101024第7章的有关规定.
4.9.3接触网支柱基础、下锚支柱基础、拉线基础预埋螺栓、垫板等钢件的品种（类别）、规格（型号）、材质、尺寸防腐处理应符合设计要求，进场时应进行现场验收。
检验数量：施工单位全部检验。建单位按施工单位检验的10%平行检验。
检验方法：观察、尺量，查验每批产品质量证明文件。有疑问时，现场抽验。
4.10石料
4.10.1岩洞、洞穴；路基边坡防护工程、路基防排水工程和防风沙设施，防雪害设施所用石料、石材应符合设计要求，其检验应符合现行《铁路混凝土施工质量验收标准》TB101024第8章的有关规定.
4.11预制构件
4.11.1混凝土（钢筋混凝土）预制构件原材料和混凝土质量及检验应现行《铁路混凝土施工质量验收标准》TB101024的有关规定，外观质量，几何尺寸应符合设计要求，并满足安装要求，进场时应进行现场检验。
检验数量：每一批次进场预制构件施工单位应抽样一次（每次不少于3件），监理全部见证
检验方法：观察，查验生产厂家合格证或检验报告等质量证明文件。
4.11.3无砂混凝土渗水板及其基础、路桥过度段台背软式透水管混凝土基础预制构件的种规格、质量应符合设计要求。
5.地基处理
5.1原地面处理：一般规定有所增加
5.1.4原地面碾压质量缝合设计要求。
检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续每100ｍ、站线路基每1*10４㎡，施工单位检验4点，至少1点在路基设计坡脚线上规模不足时也按４点检验。
5.1.5原地面处理后应平整无积水，地面横坡应满足设计要求。
检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续每100ｍ、站线路基每1*10４㎡，施工单位检验4点，至少1点在路基设计坡脚线上规模不足时也按４点检验。
5.2换填
5.2.4换填地基的基底地质条件和地基承载力应缝合设计要求。
检验数量：每个换填工点基坑开挖底面施工单位、监理单位全部检验。地基承载力施工单位每个基坑抽烟检验3处
5.2.5换填所用填料的种类、质量及性能应符合设计要求，使用前应根据填料种类核对本标准第4.2.2条、第4.3.3条~第4.3.9条、第4.4.3条~4.4.11条、第4.5.4条、第4.5.5条的
材料验收记录并存档。
5.2.6换填范围、换填深度检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续每100ｍ、站线路基每1*10４㎡施工单位抽样检验换填长度、宽度各3处换填深度5处，规模不足11处也按11处检验；简历单位平行检验换填长度、宽度和换填深度各1处。
5.2.7 换填填料分层压实质量应符合路基相应部位的设计要求。
1.换填基床一下立即的压实质量及检验应根据换填填料种类分别符合本标准第6.
2.3条、第6.
3.3条规定。
2.换填基床底层路基的压实质量及检验应符合本标准第9.1.8条的规定。
3.换填基床表层级配碎石的压实质量及检验应符合本标准第9.2.7条的规定。
5.3垫层
5.3.9土工合成材料加筋垫层中土工合成材料偶的铺设范围、铺设层数、铺设方向和连接方法的检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续每100ｍ、站线路基每1*10４㎡，施工单位抽样检验5处，规模不足5处时也按5处检验。
5.3.10垫层铺设位子、铺设范围、厚度的检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续每100ｍ、站线路基每1*10４㎡，施工单位抽样检验铺设位置3处，铺设位置3处、厚度5处，规模不足11处时也按11处检验。
5.4强夯
5.4.4强夯（重锤夯实）处理夯点布置、地基处理范围的检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续每100ｍ、站线路基每5000㎡，施工单位抽样检验5个断面，规模不足时也按5按5个断面检验。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验，每工点不少于1个断面。
5.4.7强夯（重锤夯实）加固路基的承载力和有效加固深度的检验数量：施工单位每工点每5000㎡抽样检验12个点，规模不足时按12点检验，其中，标准贯入试验7点(或动力触探7点)，静力触探试验3点，平板荷载试验2点。监理单位按施工单位检验数量52%见证试验；勘察设计单位现场确认。
5.7真空预压
5.7.5 真空预压所用密封膜品种、规格质量及性能应符合设计要求，使用前应核对本标准4.8.6条的材料验收记录并应用存档。所用排水管的品种、规格质量及性能应符合设计要求，使用前应核对本标准4.8.9条的材料验收记录并应用存档.
5.9 砂（碎石桩）
5.9.4砂（碎石）桩所用砂、碎石的品种、规格质量及性能应符合设计要求，使用前应核对本标准4.5.4条与4.5.7条的材料验收记录并引用存档。
5.11挤密桩
一般规定有所减少
5.11.4 挤密桩桩提所用灰土、水泥土填料的种类、质量及性能要求符合设计要求，使用前应根据填料种类核对本标准第4.3.3条和4.3.9条的材料验收记录并引用存档。
5.11.5柱锤冲扩桩桩体所用砂石填料的品种、规格、质量应符合设计要求，使用前应根据填料的种类核对本标准第4.5.4条、4.5.7条的材料验收记录并引用存档。
5.11.9挤密桩桩间土处理效果应符合设计要求。设计提出压缩模量指标时，应进行压缩试验试验测定压缩模量。
检验数量：施工单位抽样检验桩2%，且每个工点不少于3处。监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验，且每个工点不少于1处.
检验方法：挤密桩施工结束7d后，在孔之间形心点附近、成孔挤密深度采用钻机取样，每2m取土样测定干密度，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）。
5.11.10挤密桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计要求
检验数量：检测机构抽样检验总桩数的1%，且每个工点不少于3根。监理单位全部见证。检验方法：平板荷载试验。
5.12 搅拌桩
5.12.11搅拌桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计要求
检验数量：检测机构抽样检验总桩数的1%，且每个工点不少于3根。监理单位全部见证。检验方法：平板荷载试验。
5.13旋喷桩
5.13.10旋喷桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计要求
检验数量：检测机构抽样检验总桩数的1%，且每个工点不少于3根。监理单位全部见证。检验方法：平板荷载试验。
5.14素混凝土桩
5.14.6 CFG桩、螺杆纹桩等素混凝土桩的混凝土强度等级应符合设计要求，检验数量：同配比设计每100m3混凝土至少留置1组试件，不足100m3按100m3留置。施工单位全部检验，监理单位按施工检验次数的10%平行检验。
检验方法：浇筑地点按取样数量和留置频率制作试件进行标准养护28d进行抗压强度检验。
5.14.11 CFG桩、螺杆纹桩等素混凝土桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计要求
检验数量：检测机构抽样检验总桩数的1%，且每个工点不少于3根。监理单位全部见证。检验方法：平板荷载试验。
5.15混凝土预制桩
5.15.12 混凝土预制桩沉桩后，单桩承载力应满足设计要求
检验数量：具备相应资质的检测机构抽样检验总桩数的1%，且每个工点不少于3根。监理单位全部见证。检验方法：平板荷载试验。
5.16钢筋混凝土灌注桩
一般规定减少
5.1
6.5 钢筋混凝土灌注桩桩体所用材料的品种（类别）、规格、质量及性能应符合设计要求，使用前应根据材料种类核对本标准第4.6.1条、4.9.1条、第4.12.1条的材料验收记录并引用存档。
5.1
6.10钢筋混凝土灌注桩强度等级应符合设计要求，检验数量：同配比设计每100m3混凝土至少留置1组试件，不足100m3按100m3留置。施工单位全部检验，监理单位按施工检验次数的10%平行检验。
检验方法：浇筑地点按取样数量和留置频率制作试件进行标准养护至规定龄期进行抗压强度检验。
5.1
6.12 桩身混凝土应均质、完整。
检验数量：桩网结构抽样检验桩总数20%，且不少于3根桩板结构全部检验。监理单位全部见证检验。
检验方法：低应变法，声测法或钻芯，按行《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218的规定检验。
5.1
6.13 当设计有要求时，钢筋混凝土灌注桩单桩承载力应满足设计要求
检验数量：检测机构抽样检验总桩数的0.5%，且每个工点不少于1根。监理单位全部见证。检验方法：平板荷载试验或高应变检测。
5.17桩帽
5.17.3现浇筑桩帽所用材料的品种（类别）、规格、质量及性能应符合设计要求，使用前应根据材料种类核对本标准第4.
6.1条、4.9.1条、第4.12.1条的材料验收记录并引用存档。
5.17.4 桩帽所用预制构件的种类规格、质量及性能应符合设计要求，使用前应根据材料种类核对本标准第4.11.1条的材料验收记录并引用存档.预制安装所用的砂浆品种（类别）、规格、质量及性能应符合设计要求，使用前应根据材料种类核对本标准第4.
6.2条的材料验收记录并引用存档。
5.17.8桩帽的混凝土强度等级应符合设计要求。
检验数量：同配比设计每100m3混凝土至少留置1组试件，不足100m3按100m3留置。施工单位全部检验，监理单位按施工检验次数的10%平行检验。
5.17.9预制桩帽安装砂浆的混凝土强度等级应符合设计要求。
检验数量：每个班或作业段取样检验1次，每次取样至少1组。施工单位、简历单位全部检验。
检验方法：施工单位按取样数量和留置频率现场制作试件进行标准养护28d进行抗压强度检验。
5.18筏板
5.18.2 筏板所用材料的品种（类别）、规格、质量及性能应符合设计要求，使用前应根据材料种类核对本标准第4.
6.1条、4.9.1条、第4.12.1条的材料验收记录并引用存档。
5.18.5筏板的混凝土强度等级应符合设计要求。
检验数量：同配比设计每100m3混凝土至少留置1组试件，不足100m3按100m3留置。施工单位全部检验，监理单位按施工检验次数的10%平行检验，且不少于1次。
检验方法：浇筑地点按取样数量和留置频率制作试件进行标准养护至规定龄期进行抗压强度检验。
5.19托梁和承载板
5.19.2托梁和承载板所用材料的品种（类别）、规格、质量及性能应符合设计要求，使用前
应根据材料种类核对本标准第4.6.1条、4.9.1条、第4.12.1条的材料验收记录并引用存档。
5.19.7托梁和承载板及混凝土垫层的混凝土强度等级应符合设计要求。
检验数量：同配比设计每100m3混凝土至少留置1组试件，不足100m3按100m3留置。
施工单位全部检验，监理单位按施工检验次数的10%平行检验，且不少于1次。
检验方法：浇筑地点按取样数量和留置频率制作试件进行标准养护至规定龄期进行抗压强度检验。
5.19.10托梁泄水孔所用材料的品种（类别）、规格、质量及性能应符合设计要求，使用前
应根据材料种类核对本标准第4.8.9条、第4.12.6条的材料验收记录并引用存档。其孔径、设置位置、排水坡度应符合设计要求，且排水畅通。
检验数量：施工单位、监理单位全部检验。
检验方法：尺量孔径，观察设置位置，炮棍法测排水坡度。
5.20岩溶和洞穴处理
5.20.9岩溶和洞穴处理所用材料的品种（类别）、规格、质量及性能应符合设计要求，使用前应根据材料种类核对本标准第4.1节~4.4节，第4.5.8、第4.61条~第4.
6.3条、第4.
7.1条、第4.10.1条、第4.12.7条的材料验收记录并引用存档。
5.20.15 采用砌体封闭洞穴式，砂浆强度应符合设计要求。
检验数量：每个洞穴施工单位做1组砂浆强度试件。监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验，且不少于1组
检验方法：现场制作试件，标准养护28d进行抗压强度检验：观察。
5.20.16洞穴修筑的支顶构筑物应符合设计要求，砌筑应密实。砂浆强度应符合设计要求
检验数量：每个洞穴施工单位做1组砂浆强度试件。监理单位按施工单位检验数量全部见证检验。
检验方法：现场制作试件，标准养护28d进行抗压强度检验：观察。
6.基床以下路堤
一般规定增加
6.2普通填料和物理改良土填筑
填筑所用普通填料、物理改良土填料的种类、质量应符合设计要求，使用前应本标准第4.1节、第4.2节的材料验收记录并引用存档。
基床一下路堤普通填料、物理改良土填料填筑
检验数量：区间正线路基沿线路纵向长度每200m、站场路基正线区域每8000㎡、站线区域每1.5*104㎡，施工单位每层大致均匀分布检验6处，规模不足6处时也按6处检验。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于1处。
6.2.3基床以下路堤的压实质量，站场站线路基基床以下路堤的压实质量。
检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每200m，站场路基正线区域每8000㎡、站线区域每1.5*104㎡，施工单位每压实层大致均匀分布抽样检验压实系数K6点，规模不足时也按6点检验。每填高90cm大致均匀分布抽样检验地基系数K30
4点规模不足时也按4点检验。站场路基按照区域划分和填筑区段参照区间正线路基取点方法抽样检验。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验压实系数K，按施工单位检验数量的20%见证检验地基系数K30，且不少于1点。
6.3化学改良土填筑
6.3.1填筑所用化学改良土填料的种类、质量应符合设计要求，使用前应本标准第4.3
节的材料验收记录并引用存档。
6.3.2基床以下路堤化学改良土混合料填筑应符合下列规定：
检验数量：区间正线路基沿线路纵向长度每200m、站场路基正线区域每8000㎡、站线区域每1.5*104㎡，施工单位每层大致均匀分布检验6处，规模不足6处时也按6处检验。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于1处。
6.3.3化学改良土填筑压实后应内在密实，板结良好，压实质量应符合规定。站场站线路基以下化学改良土填筑的压实质量应符合设计要求。
检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每200m，站场路基正线区域每8000㎡、站线区域每1.5*104㎡，施工单位每压实层大致均匀分布抽样检验压实系数K6点，规模不足时也按6点检验，抽样检验无测限抗压强度q u3处（同一连续作业段左、中、右各一处），规模不足时也按3处检验；场路基按照区域划分和填筑区段参照区间正线路基取点方法抽样检验。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验压实系数K，按施工单位检验数量的10%平行检验压实系数K且不少于1点,每检验批平行检验无侧限抗压强度q u1处。
6.4加筋土填筑
6.4.1填筑所用加筋土填料的种类、质量应符合设计要求，使用前应本标准第4.1节
~第4.3节的材料验收记录并引用存档。
6.4.2加筋土所用加筋材料的品种、规格、质量及性能应符合设计要求使用前应核对本标准第4.8.4节的材料验收记录并引用存档。
7 基床表层一下过渡段
7.2 基坑回填
7.2.3 基坑回填所用混凝土的品种（类别）、规格、质量应符合设计要求，使用前应核对本标准4.6.1条的材料验收记录并引用存档。所用灰土填料的种类、质量及性能应符合设计要求，使用前应核对本标准第4.3.3条~第4.3.9的材料验收记录并引用存档。
7.2.4基坑回填所用碎石的品种、规格、质量应符合设计要求，使用前应核对本标准4.5.5条的材料验收记录并引用存档。所用级配碎石的品种、规格、质量应符合设计要求，使用前应核对本标准4.3.3条~第4.4.11条的材料验收记录并引用存档。
7.2.5基坑采用碎石或灰土回填时，应分层回填，并用小型振动机械压实，压实质量应满足动态变形模量E VD≥30MPa。位于机床范围时应满足动态变形模量E VD≥40MPa.
检验数量：施工单位每个基坑抽样检验3点，监理单位见证检验1点。
7.3基床表层以下过渡段填层及锥体填土
7.3.4基床以下过渡段及锥体所用填料的种类、质量及性能应符合设计要求，使用前应根据填料种类核对本标准第4.1节~第4.5节的材料验收记录并引用存档。
7.3.8基床表层以下过渡段两侧锥体填筑压实质量应符合表7.3.8的规定。
表7.3.8基床表层以下过渡段两侧锥体填筑压实标准
7.3.9按过渡段设计的段路基，压实质量应符合本标准7.3.7条的规定。
7.5过渡段混凝土填层
7.5.3过渡段混凝土填层所用混凝土的品种（类别）、规格、质量应符合设计要求，使用前核对本标准第4.6.1条的材料记录并引用归档。
7.5.4过渡段混凝土填层的混凝土强度等级应符合设计要求。
检验数量：同配比设计每100m3混凝土至少留置1组试件，不足100m3按100m3留置。施工单位全部检验，监理单位按施工检验次数的10%平行检验，且不少于1次。
检验方法：浇筑地点按取样数量和留置频率制作试件进行标准养护至规定龄期进行抗压强度检验。
8 路堑
8.0.11软质岩及土质层基床范围内的地基土比贯入阻力P S或基本承载力σ0应符合设计要求。
检验数量：区间正线路基沿线路纵向长度每100m、站场路基每1*104㎡，施工单位抽样检验2点，规模不足时也按2点检验。监理单位全部见证检验。与设计部符时，勘察设计单位现场确认。
9 基床
铁路工程技术标准
铁路工程技术标准的确定 一条铁路的工程技术标准，是根据这条铁路的经济意义及其在铁路网中的作用，并考虑这条铁路的发展以及同相邻铁路的配合关系等条件来确定的。一次建成后不易扩建、改建的建筑物和设备如路基、桥梁、隧道等，其技术标准应按远期运输需要来确定；随着发展的需要，可以逐步扩建、改建的建筑物和设备如房屋、轨道等，其技术标准可按近期运输需要来确定。 因为铁路科学技术在不断地发展，铁路工程技术标准也在逐步更新。铁路工程技术标准主要有铁路等级、轨距、坡度、曲线半径、限界、到发线有效长、洪水频率、标准活载等。 （1）铁路等级根据铁路的运输能力和在铁路网中的作用等，对铁路所划定的级别。中国1975年制定的《铁路工程技术规范》中规定，中国铁路分为 3级。其中Ⅰ级铁路是在全国铁路网中起骨干作用的铁路；Ⅱ级铁路是在全国铁路网中起联络、辅助作用的铁路；Ⅲ级铁路是为某一地区服务的铁路。 轨距铁路轨道两股钢轨头部内侧之间的最短距离。铁路工程技术标准规定：标准轨距为1435毫米。轨距大于或小于标准轨距的分别称为宽轨距和窄轨距。轨距测量法各国也有明确规定，中国规定在钢轨顶面下16毫米处测量，美国和一些欧洲国家规定在轨顶面下 5/8英寸（约16毫米）处测量。 坡度铁路区段内在规定的行车速度下对机车牵引重量起限制作用的坡度，即一个一定类型的机车，牵引一定重量的列车在上坡道上能够以“计算速度”运行的最大坡度，称为该线的限制坡度。限制坡度对于线路走向、线路长度、车站分布、工程投资、输送能力和运营指标等都有决定性的影响，是关系线路全局的主要技术标准之一。这项标准是在全面分析了全国的自然条件、机车类型、路网构成、运量发展、投资效益的基础上，本着满足运量、适应地形、注意协调的原则制定的。设计铁路时，究竟采用哪个限坡数值，则需根据各条铁路的具体情况（运量需要、自然条件、牵引动力、投资效益等）拟出各种可能的方案，经过综合比较确定。 统一列车重量（牵引定数）可以避免列车换重作业，加速机车、车辆的周转，有利于提高运输效率。所以在确定干线铁路的限制坡度时，应考虑同邻接干线牵引定数的统一协调。在较长的铁路上，如果地形难易程度差别较大，采用同一限制度坡会增大工程投资时，可采用多机坡度（多机坡度通常是线路中的最大坡度），或经过技术经济比较将线路划分为若干区段，选用不同的限制坡度，并以调整机车类型等办法协调牵引定数，或在一个编组站换重、改编。在改建既有线和增建第二线时，限制坡度的大小还应根据运输要求，并结合既有线的特点来确定。超过限制坡度地段，是采用落坡，还是加强牵引动力，或是二者兼用，应进行经济比较确定。中国、苏联、美国和联邦德国采用的限制坡度或最大坡度的数值见表1。
铁路工程技术规范房屋建筑
铁路工程技术规范房屋建筑 中华人民共和国铁道部第十二篇 （1974）交铁基字2960号公布 1975年7月1日起试行 总则 总--1条铁路布局要从国家的全局出发，全面规划，统筹兼顾。要正确处理铁路建设与工业和农业的关系，近期与远期的关系；要注意与水利、公路、航运、管道运输等以及城乡建设的配合；并结合资源分布、地形、地质、水文等条件，全面研究选定铁路的线路走向和主要技术标准。 总--2条在铁路建设中，大力支援农业，要节约用地，少占农田，有利灌溉，方便交通；并结合工程措施，以利于改地造田。 总--3条广泛开展群众性的技术革新和技术革命运动。鼓励发明创造，开展科学试验。积极而慎重地采用新技术、新结构、新工艺、新材料、新设备。 总--4条精心设计，精心施工，不断提高工程质量。设计时要切实做好经济调查和地形、地质、水文的勘察工作，搞好方案比选，坚持实行“三结合”现场设计和审查。施工时，要严格按施工规则和操作规程执行，建立健全工程质量和安全检查制度。所采用的主要材料、器材和设备应符合国家规定的技术标准。 总--5条坚持勤俭节约的原则，要大、中、小并举，土洋结合。对于设计建筑物和采用设备，要全面比选，结合我国工业生产水平，既防止标准过高，又照顾到运输发展的需要。在保证各类建筑物和设备安全高效率使用的条件下，要力求节约人力、物力、财力，因地制宜就地取材，尽量做到临时工程和永久工程相结合，少花钱多办事，最大限度地发挥投资效果。 总--6条铁路厂、段、所、站的废气、废水、废渣的治理，应按国家现行的《工业“三废”排放试行标准》有关规定执行。 总--7条贯彻“集中力量打歼灭战”的方针，全面安排，综合平衡，保证重点。 在勘测设计和施工过程中，要加强技术管理，确保质量，提高效率。 要加强计划管理工作，按照基本建设程序办事。要切实做好施工准备工作，注意工程的衔接。要抓紧设备订货和安装，加快完成收尾配套工程。 总--8条贯彻安全生产方针。要加强安全教育，制定技术安全措施，严格按各项安全规则执行，注意改善劳动条件，关心职工生活，做好预防自然灾害工作，确保安全生产。 总--9条新建和改建的铁路（或区段），其等级的划分主要根据线路意义和在整个铁路网中的作用，并结合国家要求的年输送能力考虑决定。铁路等级划分为三级。 Ⅰ级铁路----保证全国运输联系，具有重要政治、经济、国防意义和在铁路网中起骨干作用的铁路，远期国家要求的年输送能力大于800万吨者； Ⅱ级铁路----具有一定的政治、经济、国防意义，在铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期国家要求的年输送能力为500万吨及以上者； Ⅲ级铁路----为某一地区服务，具有地方意义的铁路，远期国家要求的年输送能力小于500万吨者。 总--10条各级铁路行车最高速度： Ⅰ级铁路为120公里／小时； Ⅱ级铁路为100公里／小时； Ⅲ级铁路为80公里／小时。 行车速度高于120公里／小时的铁路，应在计划任务书中提出要求，其技术标准另行拟定。
铁路主要技术标准
第一节铁路主要技术标准 一、本线新建段铁路主要技术标准的选择 （1）铁路等级国铁Ⅰ级 （2）正线数目单线 （3）牵引种类电力.内燃 （4）机车类型 DF4D，单机牵引 （5）限制坡度 12.5 ‰ （6）最小曲线半径 400米，困难350m； （7）牵引质量 4000t （8）到发线有效长度 750m （9）闭塞类型站间自动闭塞 二、有关主要技术标准选择的基本原则 1、与本线功能、定位相适应性原则 在主要技术标准选择时，充分考虑本线的功能和定位，本着实际客观的原则进行设计。 2、满足本线安全、运输需求的原则 本线为专用铁路，预测运量不是很大。在对主要技术标准选择时，紧密结合项目特点，保证运营安全，满足运输需求，并适度留有余地，考虑货流波动的影响。 3、技术先进与经济合理性兼顾原则 本线为专用铁路，在设备选择时，既要根据铁路发展方向，积极采用新技术，提高运输效率。同时，也要从经济的角度进行分析比较，寻求技术先进与经济合理兼顾的方案。 三、铁路主要技术标准的选择 1、铁路等级 本线是地方铁路，主要为地方和企业服务，货物运输以钢铁为主。该段铁路等级按国铁一级铁路标准设计。 2、正线数目 根据运量预测，该段铁路近期货运量在设计年度范围内单线能力可满足货运量的要求。因此，本次设计正线数目为单线。
3、限制坡度 根据本段地形及地面建筑物情况，本次设计了单机12.5‰方案。由于地形较陡而且施工干扰较大，但该方案线路顺直，工程投资省，车站改建规模小，运输组织方便。新建线限制坡度，采用单机12.5‰。 4、最小曲线半径的选择 本线为地方铁路，根据《工业企业标准轨距铁路设计规范》，最小曲线半径为：一般600m，困难350m；由于本段地形相对复杂，为满足夹直线长度，减少养护工作量，且不影响行车安全，在实际选线最小曲线半径的选择原则上不小于350m。 5、牵引种类及机车类型 目前该线路牵引种类为内燃牵引，为保持统一，新建线路采用内燃机车牵引及调车，机车类型为DF4D，单机牵引。 6、牵引质量 嘉峪关南环铁路线的运量主要为钢铁。牵引质量为4000t。 7、到发线有效长度 嘉峪关南环铁路到发有效长度为750 m，根据前面对牵引质量的设计结论，牵引质量为4000t，为满足其牵引质量的要求，按50辆考虑及运输要求，有效长按700m铺设。 8、闭塞类型 本线既有段现状为站间自动闭塞，本段新线闭塞类型用自动闭塞。
《高速铁路施工技术》课程标准
《高速铁路施工技术》课程标准 编制人*** 课程名称：高速铁路施工技术 学分：3 参考学时：60（理论50+实践10） 适用专业：铁道工程技术 一、课程性质 《高速铁路施工技术》是铁道工程技术专业开设的一门专业核心课，主要培养高速铁路工程技术职业岗位技术技能人才，使学生具有指导高速铁路工程施工的能力，工作岗位主要是面向施工员。主要研究在高速铁路施工相关技术标准下组织路基施工、桥梁施工、隧道施工、轨道施工和工程测量的技能学科。 学习前导课程有：工程测量、工程制图及CAD、工程地质、建筑材料、钢筋混凝土施工技术、地基与基础工程等；平行课程有：铁路线路施工技术、铁路桥梁施工技术、城市轨道交通工程等；后续课程有：铁路施工组织与概预算、隧道施工技术、道路工程技术、工程项目管理、职业资格考证、顶岗实习、毕业论文（设计）及答辩等。 二、课程设计思路 借鉴国外先进的职教理念和方法，遵循高职教育基本规律，结合国内和地区实际，将课程目标定位在培养高素质的技能型人才上，面向高速铁路施工企业一线技术管理工作岗位群为出发点，分析这些岗位群的实际工作内容，按照工作对象的不同选取教学内容。《高速铁路施工技术》就是新课程体系中核心职业技能课程。 根据铁道工程技术专业人才培养目标，以施工员职业岗位能力和职业素养的培养为导向，统筹考虑前后续课程的衔接，通过对施工员职业能力和职业素养的研究，分析施工员应具备的专业能力素质，由此设计出该课程的单元。本课程以真实的工程项目为载体，以高速铁路施工过程为主线设计学习情境，把相关的知识点溶入到各个环节中去。学中做，做中学，多元化的教学团队同学生共同构成
了师徒传承的教学模式，课程的施教过程，也就是高速铁路的生产过程，凸显了学习过程和实际工作过程的一致性。教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生的职业能力。 三、课程设计依据 本课程设计的主要依据是相关专业技术标准、规范、规程等，具体内容如下所示。 （1）高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10751） （2）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752） （3）高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB 10753） （4）高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754） 四、课程培养目标 （一）总体目标 教学的总体目标是使学生具有高速铁路构造物施工图的识图能力，具备职业岗位中高速铁路施工相关工作过程的技术指导、质量检查和简单的事故分析与处理的能力，具有独立学习、独立计划、独立工作的能力，具有职业岗位所需的合作、交流等能力。 （二）具体目标 1.能力目标 （1）能合理选择高速铁路路基横断面的形式； （2）能做高速铁路路基基床结构参数的设计； （3）能编制高速铁路路基、桥梁、隧道、轨道的施工组织设计； （4）能指导高速铁路路基、桥梁、隧道、轨道结构的施工； （5）能根据工程特点合理选择施工方法； （6）能熟练操作测量工具进行高速铁路工程结构物的测量和监控量测。 2.知识目标 （1）熟练掌握高速铁路路基的横断面形式； （2）熟练掌握高速铁路路基填筑与质量检测方法； （3）熟练掌握高速铁路桥梁、隧道、轨道的施工方法； （4）熟练掌握高速铁路轨道结构的类型及其施工工艺； （5）熟练掌握高速铁路工程测量的内容及其要求； （6）熟练掌握高速铁路施工组织设计的编制方法和内容。 3.素质目标
铁路工程施工规范标准及主要施工技术
铁路工程施工规范标准及主要施工技术 第一节规范标准 本标段遵循的施工规范和标准如下： 一、铁道部铁路工程技术标准所印发的《现行铁路工程建设标准规范目录》中相关的规范、标准、规程和规则。具体采用的规范及标准见《采用的施工规范、标准表》。 二、其他 （一）《铁路技术管理规程》、《铁路线路维修规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路施工技术安全规则》。 （二）铁道部《关于加强营业性施工安全管理的规定》。 （三）郑州铁路局《营业线施工安全管理规定》及其他有关规定。 （四）对采用新技术、新工艺部分，除应按设计文件要求进行施工外，其规范和标准经权威或有关部门批准后实施。
采用的施工规范、标准表表2.1.1
第二节采用的主要施工技术及工法 一、主要施工技术及工法 本标段采用的主要施工技术及工法见下表： 主要施工技术及工法表2.2.1
二、新工艺、新技术 （一）土工格栅加固路基 土工格栅是近年来使用的一种新型的路基加固材料。施工时严格按照《铁路路基土工合成材料应用技术规范》的要求执行，保证搭接长度和宽度。其施工程序为：台阶开挖→整平夯实→铺设土工格栅→覆土填筑压实。由于土工材料在阳光爆晒下容易老化，因此应注意避免阳光爆晒，铺设后及时进行填土施工。 （二）石方控制爆破技术 路堑开挖过程中，石方控制爆破在施工中已为成熟的工法，根据不同方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制爆破时岩石移动方向，利用钢轨排架防护和柔性“炮被”覆盖相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石，确保既有线行车安全。 （三）顶进施工中的吊轨梁与工字钢抬梁配滚轮对线路进行加固技术 以往在解决顶进桥施工的线路加固和防护中，当覆盖土层较薄，一般采用便梁加固，但此方法的费用较高，并且安装、拆除和运输都不方便。拟采用吊轨梁与工字钢抬梁配滚轮加固技术解决上述问题。
铁路工程技术标准
2.2 铁路工程技术标准的确定 一条铁路的工程技术标准，是根据这条铁路的经济意义及其在铁路网中的作用，并考虑这条铁路的发展以及同相邻铁路的配合关系等条件来确定的。一次建成后不易扩建、改建的建筑物和设备如路基、桥梁、隧道等，其技术标准应按远期运输需要来确定；随着发展的需要，可以逐步扩建、改建的建筑物和设备如房屋、轨道等，其技术标准可按近期运输需要来确定。 因为铁路科学技术在不断地发展，铁路工程技术标准也在逐步更新。铁路工程技术标准主要有铁路等级、轨距、坡度、曲线半径、限界、到发线有效长、洪水频率、标准活载等。 （1）铁路等级根据铁路的运输能力和在铁路网中的作用等，对铁路所划定的级别。中国1975年制定的《铁路工程技术规范》中规定，中国铁路分为 3级。其中Ⅰ级铁路是在全国铁路网中起骨干作用的铁路；Ⅱ级铁路是在全国铁路网中起联络、辅助作用的铁路；Ⅲ级铁路是为某一地区服务的铁路。 轨距铁路轨道两股钢轨头部内侧之间的最短距离。铁路工程技术标准规定：标准轨距为1435毫米。轨距大于或小于标准轨距的分别称为宽轨距和窄轨距。轨距测量法各国也有明确规定，中国规定在钢轨顶面下16毫米处测量，美国和一些欧洲国家规定在轨顶面下 5/8英寸（约16毫米）处测量。 坡度铁路区段内在规定的行车速度下对机车牵引重量起限制作用的坡度，即一个一定类型的机车，牵引一定重量的列车在上坡道上能够以“计算速度”运行的最大坡度，称为该线的限制坡度。限制坡度对于线路走向、线路长度、车站分布、工程投资、输送能力和运营指标等都有决定性的影响，是关系线路全局的主要技术标准之一。这项标准是在全面分析了全国的自然条件、机车类型、路网构成、运量发展、投资效益的基础上，本着满足运量、适应地形、注意协调的原则制定的。设计铁路时，究竟采用哪个限坡数值，则需根据各条铁路的具体情况（运量需要、自然条件、牵引动力、投资效益等）拟出各种可能的方案，经过综合比较确定。 统一列车重量（牵引定数）可以避免列车换重作业，加速机车、车辆的周转，有利于提高运输效率。所以在确定干线铁路的限制坡度时，应考虑同邻接干线牵引定数的统一协调。在较长的铁路上，如果地形难易程度差别较大，采用同一限制度坡会增大工程投资时，可采用多机坡度（多机坡度通常是线路中的最大坡度），或经过技术经济比较将线路划分为若干区段，选用不同的限制坡度，并以调整机车类型等办法协调牵引定数，或在一个编组站换重、改编。在改建既有线和增建第二线时，限制坡度的大小还应根据运输要求，并结合既有线的特点来确定。超过限制坡度地段，是采用落坡，还是加强牵引动力，或是二者兼用，应进行经济比较确定。中国、苏联、美国和联邦德国采用的限制坡度或最大坡度的数值见表1。
铁路工程质量验收规范
铁路工程 施工质量验收标准 应用指南 薛吉岗主编 2004年1月
前言 铁路作为国家的重要基础设施，是大众化的交通工具，是现代化系统体系中的骨干。随着国民经济的持续、快速发展，当前铁路工程建设的技术标准日益提高，建设速度不断加快，质量要求更加严格。铁路工程建设质量是百年大计，直接关系到全面建设小康社会的质量，关系到人民生命财产的安全，关系到铁路跨越式发展的实现。进一步提高铁路工程建设和铁路运输服务的质量水平，确保铁路工程的安全可靠和铁路运输的优质高效，已是全社会的呼声和要求。同时，为了贯彻《建设工程质量管理条例》，明确工程施工过程中各方的质量责任和义务，规范质量行为，加强质量监督和管理，全面提高铁路工程建设水平，铁道部对铁路工程各专业的质量检验评定标准进行了全面修订，并以铁建设［2003］XXX号文批准发布了《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）等11本铁路工程施工质量验收标准，并于2004年XX月XX日起施行。 新验标是在全面分析铁路工程施工质量现状，总结我国铁路工程建设经验和教训的基础上，按照“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的指导思想进行编制的。与以前的标准相比较，修改的内容很多，对施工质量的管理和技术要求都有很大的变化。新验标针对铁路工程投资大、规模大、建设周期长、技术复杂程度高、专业协调性强、影响质量形成的因素多等特点，突出了提高新建铁路技术标准和提高开通速度的要求；规定了施工质量保证措施、施工要求、验收标准及程序等方面的内容；明确了建设各方在施工质量控制中的职责；体现了标准的科学性
和可操作性；是建设、设计、施工、监理各方在铁路工程施工过程中必须遵守的强制性标准。 为了切实做好新验标的宣贯工作，便于铁路工程技术人员全面理解和掌握新验标的内容，使强制性标准的权威性、严肃性和可操作性落到实处，保证新验标的顺利实施，编者结合新验标编制情况和亲身体验，以11本铁路工程施工质量验收标准和相关配套标准为依据，编写了这本《铁路工程施工质量验收标准应用指南》。本指南全面介绍了新验标的修订背景、编制原则、重点内容以及新旧验标的不同之处和实施应用中需要注意的具体问题，旨在规范施工质量验收工作的现场操作，统一新验标的应用表格和内涵资料的整理等，避免对标准条文产生理解上的片面性和操作上的随意性，使参与建设的各方尽快地、更准确地应用好新验标。另外，在施工质量验收过程中，按统一的表格填写检验项目、质量数据并经有关责任人签认，便于日后的质量责任追查，促进质量终身制的有效落实。 本指南具有通俗实用、信息量大、操作性强的特点，对新验标的实施将起到积极的推动作用，是广大铁路工程技术人员必备的一本工具书。 本指南系首次编制，疏漏之处在所难免，请各单位在使用过程中，结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交铁路工程技术标准所（北京市羊坊店路甲8号，邮政编码：100038，电子信箱）,供今后修订时参考。
铁路总公司关于印发《高速铁路路基工程施工技术规程》等项建设标准的通知
铁路传真电报传真—1 签发：核稿：拟稿人：张斌 发报所名电报号码等级受理日时分收到日时分值机员 15—27 主送单位：各单位： 抄送单位： 报文： 关于征订铁总建设﹝2015﹞80号文16项建设标准的通知 据铁总建设﹝2015﹞80号文，中国铁道出版社出版了16项新建设标准。新标准自2015年6月1日起施行，具体明细如下： 序号书号书名估价 1高速铁路路基工程施工技术规程（Q/CR 9602-2015) 2铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程（Q/CR 9210-2015） 3铁路路基工程施工机械配置技术规程（Q/CR 9224-2015） 4铁路混凝土拌和站机械配置技术规程（Q/CR 9223-2015） 5铁路桥梁工程施工机械配置技术规程（Q/CR 9225-2015） 6铁路钢桥制造规范（Q/CR 9211-2015） 7铁路桥梁钻孔桩施工技术规程（Q/CR 9212-2015） 8高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR 9603-2015） 9高速铁路隧道工程施工技术规程（Q/CR 9604-2015） 10铁路隧道超前地质预报技术规程（Q/CR 9217-2015） 11铁路隧道监控量测技术规程（Q/CR 9218-2015） 12铁路隧道施工抢险救援指南（Q/CR 9219-2015） 13铁路隧道工程施工机械配置技术规程（Q/CR 9226-2015） 14铁路建设项目现场管理规范（Q/CR 9202-2015） 15铁路建设项目工程试验室管理标准（Q/CR 9204-2015） 16铁路工程试验表格（Q/CR 9205-2015） 原铁道部印发的16项建设标准同时停止执行，明细如下： 序号书号书名定价 1高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设〔2010〕241号） 2铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程（TB10108—2011） 3铁路路基工程施工机械配置指导意见(铁建设〔2012〕113号) 4铁路混凝土拌和站机械配置指导意见(铁建设〔2012〕113号) 5铁路桥梁施工机械配置指导意见（铁建设〔2010〕125号）
高速铁路工程施工技术标准
高速铁路工程有关施工技术标准、指南 1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010 3、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB 10753-2010 4、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10754-2010 5、《高速铁路通信工程施工质量验收标准》TB 10755-2010 6、《高速铁路信号工程施工质量验收标准》TB 10756-2010 7、《高速铁路电力工程施工质量验收标准》TB 10757-2010 8、《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB 10758-2010 9、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 10、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 11、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 12、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 13、《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 14、《高速铁路通信工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 15、《高速铁路信号工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 16、《高速铁路电力工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 17、《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 18、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 19、《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007 20、《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设【2008】105号 21、《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 22、《新建铁路工程测量规范》TB10101-99