地铁媒体介绍基础知识(ppt 57页)
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地铁媒体基本知识new-PPT课件
人流流动性大，广告很难在短时间内有效传播
地铁广告分类（二）——地铁灯箱广告
站台灯箱
站厅灯箱
媒体形式
优点
立柱数量多，单块面积大，适合于展示品牌领先地位 独享站台（或站厅）立柱媒体位置，塑造品牌站效果 展示面积大，与视平线水平
缺点
站台包柱
广告传达受视觉角度影响
站台灯箱
展示时间长
高质量的展示效果，体现品牌形象
——2019年\2019年CTR
地铁广告在户外媒体市场占据重要地位
０６年北京、上海、广州三大城市地铁占据户外市场份额比例
22%
11%
67%
北京
广州
上海
三大城市地铁广告费用占户外媒体费用比例均超过10%.
广州地铁广告占户外媒体费用的比例甚至达到了67%.
——2019年CTR
地铁广告市场竞争格局已显现
15次及以 上 11-14次 6-10次 3-5次 1-2次
3 9 26 24 38 合 计
3 10 28 32 26 1 号 线
6.51
200
4 8 22 25 40 2 号 线
5.28
200
1 8 27 15 49
9 26
31
38 100
65
69
62
3 号 线
4.86
200
重 度 乘 客
11.18
同一站台品牌杂乱度高 受人流干扰性强
地铁广告分类（三）——地铁贴牌广告
梯牌
扶梯贴
闸机帖
站厅包柱
玻璃帖
地铁广告分类（三）——地铁贴牌广告
地铁广告分类（四）——实物等特型广告
独特感及空间感，将增加广告的关注度，对知名品牌
地铁媒体基本知识
智能化语音播报
通过语音识别和合成技术，实现地铁到站、换乘等信息的智能化语 音播报，提高乘客出行便捷性。
互动式体验设备
在地铁站内设置触摸屏、体感互动等设备，让乘客在候车过程中参与 互动游戏、了解品牌信息，增强乘客粘性。
虚拟现实、增强现实等前沿技术融合展望
虚拟现实（VR）体验
借助VR技术，乘客可在地铁站内体验虚拟的旅行、演出等场景， 丰富乘客的感官体验。
内容审核流程和标准制定
内容审核流程
地铁媒体内容需经过初审、复审和终 审三个环节，确保内容符合相关法规 和政策要求。
标准制定
制定地铁媒体内容审核标准，包括政 治导向、社会公德、广告法规等方面 的要求，确保内容的健康、积极和正 面。
相关政策法规解读及合规性要求
相关政策法规解读
深入解读国家、地方和行业相关法规和政策，如《广告法》 、《城市轨道交通运营管理规定》等，确保地铁媒体的合法 合规运营。
增强现实（AR）导航
结合AR技术，通过手机APP或智能眼镜等设备，为乘客提供实时 的站内导航、换乘指引等服务。
混合现实（MR）互动
利用MR技术，将虚拟元素与现实世界相结合，在地铁站内打造沉 浸式的互动体验空间。
绿色环保理念在地铁媒体中的实践探索
01
节能环保材料应用
在地铁媒体设备制造过程中，采用节能环保的材料和工艺，降低能源消
REPORTING
合规性要求
严格遵守相关法规和政策要求，如广告内容的真实性、合法 性，禁止发布虚假违法广告等，确保地铁媒体的公信力和社 会责任。
2023
PART 05
地铁媒体技术创新与未来 趋势探讨
REPORTING
数字化、智能化技术应用案例分析
数字化屏幕广告
通过语音识别和合成技术，实现地铁到站、换乘等信息的智能化语 音播报，提高乘客出行便捷性。
互动式体验设备
在地铁站内设置触摸屏、体感互动等设备，让乘客在候车过程中参与 互动游戏、了解品牌信息，增强乘客粘性。
虚拟现实、增强现实等前沿技术融合展望
虚拟现实（VR）体验
借助VR技术，乘客可在地铁站内体验虚拟的旅行、演出等场景， 丰富乘客的感官体验。
内容审核流程和标准制定
内容审核流程
地铁媒体内容需经过初审、复审和终 审三个环节，确保内容符合相关法规 和政策要求。
标准制定
制定地铁媒体内容审核标准，包括政 治导向、社会公德、广告法规等方面 的要求，确保内容的健康、积极和正 面。
相关政策法规解读及合规性要求
相关政策法规解读
深入解读国家、地方和行业相关法规和政策，如《广告法》 、《城市轨道交通运营管理规定》等，确保地铁媒体的合法 合规运营。
增强现实（AR）导航
结合AR技术，通过手机APP或智能眼镜等设备，为乘客提供实时 的站内导航、换乘指引等服务。
混合现实（MR）互动
利用MR技术，将虚拟元素与现实世界相结合，在地铁站内打造沉 浸式的互动体验空间。
绿色环保理念在地铁媒体中的实践探索
01
节能环保材料应用
在地铁媒体设备制造过程中，采用节能环保的材料和工艺，降低能源消
REPORTING
合规性要求
严格遵守相关法规和政策要求，如广告内容的真实性、合法 性，禁止发布虚假违法广告等，确保地铁媒体的公信力和社 会责任。
2023
PART 05
地铁媒体技术创新与未来 趋势探讨
REPORTING
数字化、智能化技术应用案例分析
数字化屏幕广告
地铁媒体基本知识
。
人工智能与大数据
02
利用AI和大数据分析，实现精准推送，提高广告效果。
5G与物联网(IoT)
03
借助5G和IoT技术，实现地铁媒体内容的快速更新与高效传输
。
多元化与个性化发展
内容多元化
丰富地铁媒体的内容，涵盖新闻、娱乐、体育、财经等多个领域，满足不同乘客 的需求。
个性化推荐
基于用户画像和行为分析，为乘客提供个性化的广告和信息推荐。
信息传递效率高
地铁媒体的广告信息能够直接传递 给乘客，具有较高的信息传递效率 。
品牌效应强
地铁媒体的广告能够通过大规模的 宣传和曝光，提高品牌的知名度和 认知度。
地铁广告媒体的投放策略
精确定位
合理安排
根据产品的特点和受众的需求，选择合适的 地铁媒体形式和投放地点。
根据产品的特点和受众的需求，合理安排广 告的投放时间和频率。
广告信息。 • 网络广告媒体：通过网络平台向用户传递广告信息。 • 地铁广告媒体：通过地铁列车、站台等场所向乘客传递广告信息。
地铁广告媒体的特点
高覆盖率
地铁作为城市公共交通的重要组成 部分，每天的客流量巨大，覆盖面 广。
针对性强
地铁媒体主要面向城市内的上班族 、学生等年轻人群，可以精确地针 对目标受众。
05
地铁媒体的市场分析
市场规模与发展趋势
地铁媒体市场规模持续扩大，尤其是在一线城市，由于地铁网络的发展和普及，地铁广告的投放量 逐年增加。
随着城市交通拥堵问题的加剧，地铁作为高效、便捷的交通工具，越来越受到人们的青睐，地铁媒体 的覆盖面和影响力逐渐增强。
数字化、网络化、智能化是地铁媒体发展的趋势，新媒体形式的不断涌现，使得地铁媒体的形式和内 容更加丰富和多元。
地铁知识介绍 PPT
类型
按应用场合分： * 钢轮钢轨接触的普通转向架 * 吊挂式转向架 * 低地板转向架 * 跨坐式胶轮转向架
按车型分：* 动车转向架（在每根轴上装有一台交流牵引电动机） * 拖车转向架
转向架型式（广州2号线、深圳1号线、上海1号线增购车辆）： 采用轴承外置式构架，滚柱或锥形轴承和轴箱；构架为钢板焊接，无摇枕结构。
微动塞拉门主要应用于地铁和城市 轻轨车辆上。无论在产品功能，还 是在产品性能，微动塞拉门都有其 优越性，是目前地铁和城市轻轨车 辆电动外挂移门和塞拉门的替代升 级产品。
城市轨道车辆知识介绍－车门
微动塞拉门综合了塞拉门和外挂移门的优点，具有以下特点：
1.密封性好
由于塞拉功能可有效压紧门框周边密封胶条，因此具有与传统塞拉门 相同的密封性能。解决了外挂移门周边不能完全密封的弊病。
1. 全自动车钩
主要性能： （1） 自动机械连挂 （2） 自动气路连挂 （3） 自动电路连挂 （4）可在司机室遥控操作，自动气动解钩 （5）设有可复原能量吸收功能，采用弹性缓冲器
2. 半自动车钩
主要性能：（1） 自动机械连挂 （2） 自动气路连挂 （3） 手动电路连挂 （4） 能手动和气动解钩 （5）设有可复原能量吸收功能，采用弹性缓冲器
2.可靠性高
由于微动塞拉行程仅为12mm，是传统塞拉门的近1/5，在关门过程中，门扇向车厢 内移动距离较小，在车厢内乘客拥挤的状况下，门仍可关闭，避免了由于人多拥挤 经常塞拉门不能正常关闭的现象。
3.占用车体空间位置小
和传统塞拉门相比：其机构占车厢内空间减少约40％ ～60％。 和外挂移门相比：在门关闭状态时，门扇外表面与车体外表面距离减少22mm；在 门开启状态时，门扇外表面与车体外表面距离减少约10～12mm。
按应用场合分： * 钢轮钢轨接触的普通转向架 * 吊挂式转向架 * 低地板转向架 * 跨坐式胶轮转向架
按车型分：* 动车转向架（在每根轴上装有一台交流牵引电动机） * 拖车转向架
转向架型式（广州2号线、深圳1号线、上海1号线增购车辆）： 采用轴承外置式构架，滚柱或锥形轴承和轴箱；构架为钢板焊接，无摇枕结构。
微动塞拉门主要应用于地铁和城市 轻轨车辆上。无论在产品功能，还 是在产品性能，微动塞拉门都有其 优越性，是目前地铁和城市轻轨车 辆电动外挂移门和塞拉门的替代升 级产品。
城市轨道车辆知识介绍－车门
微动塞拉门综合了塞拉门和外挂移门的优点，具有以下特点：
1.密封性好
由于塞拉功能可有效压紧门框周边密封胶条，因此具有与传统塞拉门 相同的密封性能。解决了外挂移门周边不能完全密封的弊病。
1. 全自动车钩
主要性能： （1） 自动机械连挂 （2） 自动气路连挂 （3） 自动电路连挂 （4）可在司机室遥控操作，自动气动解钩 （5）设有可复原能量吸收功能，采用弹性缓冲器
2. 半自动车钩
主要性能：（1） 自动机械连挂 （2） 自动气路连挂 （3） 手动电路连挂 （4） 能手动和气动解钩 （5）设有可复原能量吸收功能，采用弹性缓冲器
2.可靠性高
由于微动塞拉行程仅为12mm，是传统塞拉门的近1/5，在关门过程中，门扇向车厢 内移动距离较小，在车厢内乘客拥挤的状况下，门仍可关闭，避免了由于人多拥挤 经常塞拉门不能正常关闭的现象。
3.占用车体空间位置小
和传统塞拉门相比：其机构占车厢内空间减少约40％ ～60％。 和外挂移门相比：在门关闭状态时，门扇外表面与车体外表面距离减少22mm；在 门开启状态时，门扇外表面与车体外表面距离减少约10～12mm。
地铁媒体介绍基础知识
地铁媒体介绍基础知识地铁是一种特殊的城市交通工具，通常是以铁路的形式在地下或高架上行驶。
它作为一种快速、高效的交通方式，被广泛应用于世界各大城市，特别是人口密集的城市。
地铁的建设和运营离不开各种设施和设备。
首先是地铁车站，它是地铁线路的起始和终点，乘客可以在车站候车、上下车。
车站通常设有壁画、时刻表、自动售票机等设施，为乘客提供便利的服务。
其次是地铁车辆，它们是地铁系统的核心，以轨道为导向，通过电动机驱动在轨道上行驶。
地铁车辆通常采用块与块之间连缀或自动驾驶的方式进行运行，确保乘客的安全与舒适。
地铁的工作原理是依靠电力系统和信号系统。
电力系统通过供电将电力传输到地铁车辆上，提供其运行所需的动力。
地铁车辆上的电动机将电能转化为机械能，推动车辆行驶。
信号系统则起到确保地铁车辆行驶安全的作用，它通过信号灯、轨道电路等设施，控制地铁车辆的行进速度和停车位置。
地铁系统的建设和运营还需要考虑乘客出行体验和安全。
为了提供更好的服务，地铁系统通常设置无障碍设施，如无障碍电梯、盲道、无障碍卫生间等，以满足各类乘客的需求。
此外，地铁公司还会通过视频监控、安保人员等方式来确保乘客的安全。
地铁作为一种现代化的城市交通工具，具有诸多优点。
首先，地铁的运行速度快、定时可靠，减少了乘客的出行时间。
其次，地铁系统能够承载大量乘客，缓解了交通拥堵问题。
最后，地铁能够减少汽车尾气排放，降低空气污染，有利于保护环境。
在日常生活中，选择地铁出行可以给我们带来许多便利。
我们可以通过地铁到达城市的各个角落，不再受到交通堵塞和停车问题的困扰。
同时，地铁的票价相对较低，为市民提供了经济实惠的出行选择。
总之，地铁作为一种重要的城市交通工具，在现代城市化进程中发挥着重要的作用。
它的建设和运营涉及多个方面的基础知识和技术，为城市的发展和人们的出行提供了便利和安全。
我们应该充分利用地铁这一便捷的交通方式，为建设更加现代化、便利的城市贡献自己的一份力量。
深圳地铁移动电视媒体介绍.ppt
数据来源：2009年CMMS中国市场与媒体研究（春季）
八面风广告有限公司
地铁电视受众年龄特征
地铁电视受众年龄以15-45岁占主导，25-34岁年龄层乘客最为集中。
他们收入较高，活力充沛、热衷消费。
数据来源：2009年CMMS中国市场与媒体研究（春季）
八面风广告有限公司
地铁电视受众个人收入特征
2、北京1,2,4号线、上海、深圳地铁车厢、香港、重庆、天津、南京：(1)须严格按照刊例设计频 次播出，为全天滚动播出，不支持选择时段播出。(2)播出最小周期为“周”，固定为逢每周一上 刊，每周日下刊。
3、深圳地铁站台、车厢及站厅: (1)须严格按照刊例设计频次播出，为全天滚动播出，不支持选 择时段播出。(2)播出最小周期为“周”，固定为逢每周六上刊，每下周五下刊。
留时间为29.5分钟
便民信息(日历、列车到站信息) 与节目相结合，中间播放广告，
乘客主动关注
投放时段灵活，可根据需要选
择时段，降低投放成本
无线信号传输，投放时期内客户
可即时更换广告版本
不需支付安装、维护费用
灯箱等平面媒体
静态图片，无声音配合 站厅/通道，乘客迅速经过， 停留时间不超过15秒
纯广告
不可选择时段 投放版本固定，一旦上稿不可 即时更换 需支付安装、维护费用
八面风广告有限公司
媒体接触率比较
户外媒体已经超越传统电视成为接触率最高的媒体，总体接触率达到94％，城市 居民对地铁电视接触率超过10％，地铁乘客对于地铁电视接触率达到 92％，
数据来源：2009年CMMS中国市场与媒体研究（春季）
八面风广告有限公司
地铁电视受众乘车目的
乘坐地铁是逛街采购、出行办事的最好途径，乘客大多带有消费的欲望，适时的宣
地铁媒体介绍基础知识
媒体位置： 2号线、机场线、13号线换乘站－东直门站－站厅
媒体优势与运用： 该区域地处三线客流交汇的心脏地带，既是机场线、13号线的起点站，也是2号线的重要换乘站点。媒体形式多样化，包括超大 面积墙贴、包柱、大灯箱， 广告画面360º环绕整个封闭环境，令人置身于品牌的海洋。是品牌形象塑造与新品推广的最佳选择。
4/6封级别套装200块为例，刊例价69.8万计算，媒体千人次成本仅为3.52元！
数据来源：日客流量511万来源于北京地铁刷卡量统计/200块媒体,将随机分配至30-60个车站, 每站平均3个通道
标准媒体
媒体优势与运用：
地铁乘客平均乘车时间近30分钟，因此车内媒体拥有最长阅读时间，相当于在户外移动的平面杂志， 可完整详尽的传达广告信息，是最佳的阅读型媒体。同时，车内媒体还具有独占性强，干扰度小，媒 体数量多的优势，是品牌传播、信息传递的精选媒体。
自然加深对广告的记忆度
广告投放时长28天,100块套装覆盖站点
数50座 ,基本可以做到全线覆盖
单独购买一个站点，每人每天最少
北京市人口数1600万,CMMS数据： 40%的人过去1个月乘坐过地铁出行,即
有2次接触频次，而套装的多站点覆盖 方式，可使每人每天至少有4次接触此
640万人
广告的机会
单站日客流人次10万： 其中进站5万,出 平均覆盖频次24.4次
高覆盖率
可见频次高
套装拥有单块不能企及的覆盖力， 更高接触频次：
可以形成多站点覆盖。以4/6封灯箱 同一受众可以有更多的接触频次，
/海报套装200块为例：
自然加深对广告的记忆度
广告投放时长28天,200块套装覆盖站点 数40座 ,基本可以做到80％覆盖
北京市人口数1600万,CMMS数据： 40%的人过去1个月乘坐过地铁出行,即 640万人，80％的覆盖即512万人
媒体优势与运用： 该区域地处三线客流交汇的心脏地带，既是机场线、13号线的起点站，也是2号线的重要换乘站点。媒体形式多样化，包括超大 面积墙贴、包柱、大灯箱， 广告画面360º环绕整个封闭环境，令人置身于品牌的海洋。是品牌形象塑造与新品推广的最佳选择。
4/6封级别套装200块为例，刊例价69.8万计算，媒体千人次成本仅为3.52元！
数据来源：日客流量511万来源于北京地铁刷卡量统计/200块媒体,将随机分配至30-60个车站, 每站平均3个通道
标准媒体
媒体优势与运用：
地铁乘客平均乘车时间近30分钟，因此车内媒体拥有最长阅读时间，相当于在户外移动的平面杂志， 可完整详尽的传达广告信息，是最佳的阅读型媒体。同时，车内媒体还具有独占性强，干扰度小，媒 体数量多的优势，是品牌传播、信息传递的精选媒体。
自然加深对广告的记忆度
广告投放时长28天,100块套装覆盖站点
数50座 ,基本可以做到全线覆盖
单独购买一个站点，每人每天最少
北京市人口数1600万,CMMS数据： 40%的人过去1个月乘坐过地铁出行,即
有2次接触频次，而套装的多站点覆盖 方式，可使每人每天至少有4次接触此
640万人
广告的机会
单站日客流人次10万： 其中进站5万,出 平均覆盖频次24.4次
高覆盖率
可见频次高
套装拥有单块不能企及的覆盖力， 更高接触频次：
可以形成多站点覆盖。以4/6封灯箱 同一受众可以有更多的接触频次，
/海报套装200块为例：
自然加深对广告的记忆度
广告投放时长28天,200块套装覆盖站点 数40座 ,基本可以做到80％覆盖
北京市人口数1600万,CMMS数据： 40%的人过去1个月乘坐过地铁出行,即 640万人，80％的覆盖即512万人
《地铁LED媒体介绍》PPT课件
MCG被目标受众广为认同
MCG媒体与众不同
MCG具备了其它地铁媒体难以比拟 的优势
• MCG视觉优先,聚焦目标受众的第一关注
• 尊贵的MCG媒体帮助客户提升品牌美誉度, 使品牌影响
力更优化
• MCG以一种超强视觉冲击力的途径更直接地与目标受众 近距离沟通
MCG 2008年 刊例
MCG 拥 有 最 优 质 的 站 点 资 源
绿色为已有站点 红星为在建站点
我们所提供的：不仅仅是高质量广告载体，
更是一套全球领先的LED网络技术和优 质的投放服务
点位信息
1号 线
17 12 2 1
2号 线
2
地 上海
铁线
上海
上海
上海
上海
平均个人年龄 31.9
30.6
31.3
33.2Biblioteka 31.5稳定的消费能力-平均家庭月收入为人民币5410.4元
9,000元及以上 8,000—8,999 元 7,000—7,999 元 6,000—6,999 元 5,000—5,999 元 4,000—4,999 元 3,000—3,999 元 2500－ 2999元 2000－ 2499元 1500―1999 元 1500元以下
上海 4号线
5239.4
平均家庭月收入
5410.4
高频次投放助品牌广告短期内，创造稳定有效 到达率
早上9:00~9:30 到达公司 早上7:30~9:30 起床上班 乘地铁 早上10:00~12:00 在办公室上班, 或外出开会 (乘地铁) 中午12:00~13:30 午饭时间
白领工作典型的一天 每人每天有3-5次接触到MCG媒体
地铁人风采
通过对普通的地铁工作人员和 地铁乘客的关注，来展现现代 社会地铁人所具有的精神风貌 和文化气息
地铁基本知识介绍PPT优质课件
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高架站实例
纵 剖 面 图
横 剖 面 图
.
二、车站附属
按照车站建筑 的空间位置
出入口及通道 风道、风亭、冷却塔 消防出入口 其他附属建筑物（如换乘通道、商业接口）
出入口通道
出入口地面厅
.
矮风亭
冷却塔
.
高风亭
地下站实例
B1号出入口
2号风亭
安全出口（兼消 防通道）
B2号出入口
1号风亭
A号出入口
本站为地下二层标准岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 车站共设置2个出入口、2组风亭（矮风亭. ）、1个安全出入口。
轨道一交期通工发程展概趋况势
我国地铁的建设现状 目前我国已建成运营的城
市有18座，运营线路70条， 运营里程2064km，年客运量 87亿人次。在建、将建和已 规划修建地铁和轨道交通的城 市已有40多个，规划的总长 度超过7000km。
轨道一交期通工发程展概趋况势
我国城市轨道交通通车里程数 过去十年快速增长，年均复合 增速达到25%：二三线城市进 入地铁普及时代，成为未来增 长主要动力，“十三五”期间 发改委共发布了28个城市可研 报告批复，涉及南宁、成都、 西安、洛阳、绍兴等19座城市。
已批复城市（8 常州、徐州、厦门、兰州、马鞍山、芜湖、贵阳 座）
汇总
到2016年，全国地铁运营总里程将达3000公里。而2020年，将有40个城市建设地铁，总规划里程达 7000公里。
我国地铁的建设现状
目前我国已建成运营的城市有18座，运营线路70条，运营里程2064km，年客运量87 亿人次。在建、将建和已规划修建地铁和轨道交通的城市已有40多个，规划的总长度超过 7000km。
通风空调系统
高架站实例
纵 剖 面 图
横 剖 面 图
.
二、车站附属
按照车站建筑 的空间位置
出入口及通道 风道、风亭、冷却塔 消防出入口 其他附属建筑物（如换乘通道、商业接口）
出入口通道
出入口地面厅
.
矮风亭
冷却塔
.
高风亭
地下站实例
B1号出入口
2号风亭
安全出口（兼消 防通道）
B2号出入口
1号风亭
A号出入口
本站为地下二层标准岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 车站共设置2个出入口、2组风亭（矮风亭. ）、1个安全出入口。
轨道一交期通工发程展概趋况势
我国地铁的建设现状 目前我国已建成运营的城
市有18座，运营线路70条， 运营里程2064km，年客运量 87亿人次。在建、将建和已 规划修建地铁和轨道交通的城 市已有40多个，规划的总长 度超过7000km。
轨道一交期通工发程展概趋况势
我国城市轨道交通通车里程数 过去十年快速增长，年均复合 增速达到25%：二三线城市进 入地铁普及时代，成为未来增 长主要动力，“十三五”期间 发改委共发布了28个城市可研 报告批复，涉及南宁、成都、 西安、洛阳、绍兴等19座城市。
已批复城市（8 常州、徐州、厦门、兰州、马鞍山、芜湖、贵阳 座）
汇总
到2016年，全国地铁运营总里程将达3000公里。而2020年，将有40个城市建设地铁，总规划里程达 7000公里。
我国地铁的建设现状
目前我国已建成运营的城市有18座，运营线路70条，运营里程2064km，年客运量87 亿人次。在建、将建和已规划修建地铁和轨道交通的城市已有40多个，规划的总长度超过 7000km。
通风空调系统
城市轨道交通应急处理概述(PPT57页)(PPT)
第十九页，共五十八页。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.3应急(yìng jí)预案的定义、分级分类
分级 根据突发事件对城市轨道交通正常运营可能造成的危害程
度、涉及范围、影响力大小、人员和财产损失等情况的影 响程度和造成的损失的大小，可将其分为2级：重大 (zhòngdà)级，一般级。 也有地铁公司按由高到低分为Ⅰ级〔特别重大〕、Ⅱ级 〔重大〕、Ⅲ级〔较大〕级、Ⅳ级〔一般级〕4 个级别。
第十页，共五十八页。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.1生产平安(píng ān)事故的定义、分类
分类 2〕按照事故〔事件〕损失及对生产造成的影响和危害程 度(chéngdù)，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般 事故、险性事件、一般事件和事件苗头。
第十一页，共五十八页。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.2突发事件的定义、特征(tèzhēng)、分类
特征
➢ 突发性
➢ 不确定性
➢ 破坏性
➢ 衍生性
➢ 扩散性
➢
应急(yìng jí)处理的复杂性
第十三页，共五十八页。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.2突发事件的定义、特征(tèzhēng)、分类
分类
➢ 运营生产类
➢ 社会治安类
➢
自然灾害 类 (zìránzāihài)
第二十八页，共五十八页。
知识(zhī shi)回忆
项目一城市轨道交通应急处理概述
第二十九页，共五十八页。
知识 回忆 (zhī shi)
项目一城市轨道交通应急处理概述
应急处理相关部门(bùmén)
• 控制中心 • 车站
行车(hángchē)调度 员
电力调度员
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.3应急(yìng jí)预案的定义、分级分类
分级 根据突发事件对城市轨道交通正常运营可能造成的危害程
度、涉及范围、影响力大小、人员和财产损失等情况的影 响程度和造成的损失的大小，可将其分为2级：重大 (zhòngdà)级，一般级。 也有地铁公司按由高到低分为Ⅰ级〔特别重大〕、Ⅱ级 〔重大〕、Ⅲ级〔较大〕级、Ⅳ级〔一般级〕4 个级别。
第十页，共五十八页。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.1生产平安(píng ān)事故的定义、分类
分类 2〕按照事故〔事件〕损失及对生产造成的影响和危害程 度(chéngdù)，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般 事故、险性事件、一般事件和事件苗头。
第十一页，共五十八页。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.2突发事件的定义、特征(tèzhēng)、分类
特征
➢ 突发性
➢ 不确定性
➢ 破坏性
➢ 衍生性
➢ 扩散性
➢
应急(yìng jí)处理的复杂性
第十三页，共五十八页。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.2突发事件的定义、特征(tèzhēng)、分类
分类
➢ 运营生产类
➢ 社会治安类
➢
自然灾害 类 (zìránzāihài)
第二十八页，共五十八页。
知识(zhī shi)回忆
项目一城市轨道交通应急处理概述
第二十九页，共五十八页。
知识 回忆 (zhī shi)
项目一城市轨道交通应急处理概述
应急处理相关部门(bùmén)
• 控制中心 • 车站
行车(hángchē)调度 员
电力调度员
城市轨道交通信号基础PPT教学课件
41
(2)信号机故障的处理 1)驾驶员或车站督导员在发现信号机故障时，应及时通 知行车调度员； 2)行车调度员授权列车驾驶员或车站督导员停止使用该故 障设备，视为无效信号； 3)中央控制时，行车调度员确认故障信号机防护的道岔位 置正确且在锁闭状态；车站控制时，由行车值班员确认故障信 号机防护的道岔位置正确且在锁闭状态，并向行车调度员汇报； 4)驾驶员凭行车调度员的调度命令发车。
27
进站信号机开放时机动画演示
28
双线反方向发车动画演示
29
二、地面信号机
2、正线信号机及表示器 (5)发车表示器(倒计时发车牌) 车站可在正向出站 方向站台一侧，列车停车位置前方适当地点设置发车表示 器，向驾驶员表示能否关闭车门及发车的时间。发车表示 器平时不亮灯，列车停靠后无显示表示不能关闭车门、发 车；距发车还有5s时白色闪光，提醒驾驶员关闭车门；显 示白色稳定灯光表示可以发车。
17
防护信号机采用三显示机构，自上而下为 黄(或月白)、绿、红，具体显示意义为： 红色——禁止越过该信号机； 绿色——道岔开通直向位置，允许列车按 照规定速度越过该信号机进入区间； 黄色——道岔开通侧向位置，允许列车按 照规定速度(一般限速不超过30km／h)越过该 信号机，运行至折返点； 黄色+红色——引导信号，允许列车以不 超过25km／h的速度越过该信号机，有条件进 人区间。
一、城市轨道交通信号概述
1)鸣笛的作用是发出警告或要求协助，长声为三秒，短声为一秒，音 响间隔为一秒。重复鸣示时，须问隔五秒以上； 2)为避免对站内乘客及铁路沿途的居民造成滋扰，列车在正线上运行 时只可在必要时鸣笛； 3)表2一l中的情况下必须按指定方式鸣笛：
表2-1 列车鸣笛鸣示方式表
城市轨道交通介绍PPT课件
2）结点换乘。在两线交叉处，将两线隧道重叠部分的结构做成 整体的结点，并采用楼梯将两座车站站台连通，乘客通过该 楼梯进行换乘，换乘高差一般为5－6m。因此，换乘比较方便。
东京地铁表参道换乘站布置示意图
结点换乘的基本形式
3）站厅换乘。设置两线或多线的共用站厅，或相互连通形成统一的换乘大厅。 乘客下车后，无论是出站还是换乘，都必须经过站厅，再根据导向标志出 站或进入另一站台继续乘车。由于下车客流只朝一个方向流动，减少了站 台上人流交织，乘客行进速度快，在站台上的滞留时间减少，可避免站台 拥挤，同时又可减少楼梯等升降设备的总数量，增加站台有效使用面积， 有利于控制站台宽度规模。站厅换乘方式与前两种方式比，换乘总高度大。 若是站台与站厅之间是自动扶梯连接，可改善换乘条件。
2）城市轨道交通是引导城市空间结构合理布局的需要。城市轨道交通 可以为人们提供快速出入市中心的交通手段，缩短新城与城市中心 区的时空距离，为使工业与居住等疏散出市中心创造了良好的交通 支撑条件，从而对拓展城市空间布局和城市建设用地范围，缓解中 心城区域用地供应紧张对城市发展的制约，调整城市布局和功能都 具有不可替代的关键性作用。这样，不仅可以强化大城市市中心的 金融、贸易、服务业等功能，而且将为城市副中心与新城的形成提 供有力的支持，从而引导城市总体布局进一步向合理化方向发展。 由此可见，城市轨道交通是实现引导城市规模有序扩大和城市总体 布局向“多中心”方向发展的需要。
3）按单向小时运能分类 (1)高运量：5-7万人次／小时(A型车） (2)大运量：3-5万人次／小时(B或A型车） (3)中运量：1-3万人次／小时(C或B型车）
※ 高运量、大运量系统均称为地铁系统中运 量系统称为轻轨系统。
3、大城市客运交通的两种发展模式
东京地铁表参道换乘站布置示意图
结点换乘的基本形式
3）站厅换乘。设置两线或多线的共用站厅，或相互连通形成统一的换乘大厅。 乘客下车后，无论是出站还是换乘，都必须经过站厅，再根据导向标志出 站或进入另一站台继续乘车。由于下车客流只朝一个方向流动，减少了站 台上人流交织，乘客行进速度快，在站台上的滞留时间减少，可避免站台 拥挤，同时又可减少楼梯等升降设备的总数量，增加站台有效使用面积， 有利于控制站台宽度规模。站厅换乘方式与前两种方式比，换乘总高度大。 若是站台与站厅之间是自动扶梯连接，可改善换乘条件。
2）城市轨道交通是引导城市空间结构合理布局的需要。城市轨道交通 可以为人们提供快速出入市中心的交通手段，缩短新城与城市中心 区的时空距离，为使工业与居住等疏散出市中心创造了良好的交通 支撑条件，从而对拓展城市空间布局和城市建设用地范围，缓解中 心城区域用地供应紧张对城市发展的制约，调整城市布局和功能都 具有不可替代的关键性作用。这样，不仅可以强化大城市市中心的 金融、贸易、服务业等功能，而且将为城市副中心与新城的形成提 供有力的支持，从而引导城市总体布局进一步向合理化方向发展。 由此可见，城市轨道交通是实现引导城市规模有序扩大和城市总体 布局向“多中心”方向发展的需要。
3）按单向小时运能分类 (1)高运量：5-7万人次／小时(A型车） (2)大运量：3-5万人次／小时(B或A型车） (3)中运量：1-3万人次／小时(C或B型车）
※ 高运量、大运量系统均称为地铁系统中运 量系统称为轻轨系统。
3、大城市客运交通的两种发展模式
地铁知识介绍PPT课件
什么要建地铁 ？
1、节约土地 ； 2、缓解交通 压力； 3、减少噪音 ；
地铁是怎么修 建的？
动 建 单造的地事铁情可 哦不 ！是 得件 花简好态 几年的时间才能建成图
哦！开挖前，需要处 理影响施工的建筑、 绿化和管线等，还要
地铁是怎么修 建的？
地铁由哪些组 成？
1、供电系统 2、通信系统 3、信号系统 4、通风空调 系统 5、轨道设备
2 接受安检
3 禁止携带违禁 品
4 1.3m以下儿童
需成人陪同乘 车
候车时应自觉排队，
5 禁止越过安全线，禁
止倚靠屏蔽门，留意 列车与站台间的空隙
8严禁擅自进入轨道 、隧道等高度危险 活动区域
7 严禁损毁轨道交 通范围内的各项 设施、设备
6 保持车站、车厢文 明卫生
谢谢亲爱的老师 和
小朋友们！
城市交通（地
铁篇）
中三班 钱小 熊妈妈
动
态
图
管
子
老
CONTENT
1地铁知识介 绍 2 常州地铁 3乘坐地铁的 注意事项
Part 1
地铁知识 介绍
什么叫地 铁？指在地下运行为主的城市轨道
交通系统，可以理解为在地下开的 火车。
地铁知识知 多少
伦
Part 2
常州地铁
常州地铁知 多少
常州之星
常州地铁知 多少
常州共规划四条地 铁线。 一号线和二号线正 在建设中。
1号线（2014—— 2019）
常州地铁知 多少
常州地铁效果图
共有6节车厢，总 最长高12运0米行。速度为80
正在建设中的常 州地铁
Part 3
乘坐地铁 的注意事
乘车须知
1 购票乘车
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站点级别 Station grade
A+ + A+ A B
刊例价 Rate card (RMB/4周)
65,800 52,800 43,800 31,800
十二封灯箱长廊
12-Sheet Lightbox Gallery
媒体优势：
最具创意的轰动性媒体之一，轨行区一侧全部灯箱垄断性覆盖，创造 独家展示的强势氛围。产生的震撼效果于尊贵地位无与伦比。
媒体优势与运用： 灯箱与墙贴的组合运用的绝佳站点，通道内广告避开了其它广告的干扰， 独占性强。新颖的购买形式也为客户提供了非常广阔的创意空间。
媒体名称 Media 媒体数量 Media Quantity 刊例价 Rate card (RMB/4周) 套装优惠 Discount(%)
超
12封灯箱
3块
级
媒
6封灯箱
58块
628,000
64%
体
梯间贴
2组
梯侧贴
2组
品牌中转区域-5
Brand Interchange Zone No.5
单独购买一个站点，每人每天最少
北京市人口数1600万,CMMS数据： 40%的人过去1个月乘坐过地铁出行,即
有2次接触频次，而套装的多站点覆盖 方式，可使每人每天至少有4次接触此
640万人
广告的机会
单站日客流人次10万： 其中进站5万,出 平均覆盖频次24.4次
站5
=14000万 / (640 × 0.95)= 23次
车内媒体
In-train cards
媒体位置：1号线车内
媒体类型 Media
单侧品牌专列 品牌专列
刊例价 Rate card (RMB/4周)
65,800 52,800
标
站点级别
刊例价
准
Station grade Rate card (RMB/4周)
媒
体
A+ +
59,800
A+
47,800
A
40,800
亮马桥
三元桥(10)
32
A
天安门东
知春里
天安门西
西土城
军事博物馆 健德门
牡丹园
太阳宫
车公庄
安贞门
长椿街
奥林匹克公园
鼓楼
森林公园南口
和平里北街 霍营
和平西桥
上地
惠新西街北口 龙泽
北苑北
回龙观
天通苑
光熙门
天通苑北 宋家庄 苏州街
和平门
28
B
木樨地
大钟寺
万寿路
五棵松
玉泉路
八宝山
南礼士路
立水桥南
天通苑南
蒲黄榆
媒体位置： 2号线、机场线、13号线换乘站－东直门站－站厅
媒体优势与运用： 该区域地处三线客流交汇的心脏地带，既是机场线、13号线的起点站，也是2号线的重要换乘站点。媒体形式多样化，包括超大 面积墙贴、包柱、大灯箱， 广告画面360º环绕整个封闭环境，令人置身于品牌的海洋。是品牌形象塑造与新品推广的最佳选择。
An Ideal Out-of-home Medium A Quality Advertising Environment
十二封灯箱
12-Sheet Lightbox 线路：
1号线 / 2号线 / 5号线 /８号线/10号线/ 13号线
媒体位置：
位于地铁候车站台路规内侧或中间
标 准 媒 体
媒体优势与运用：
千人成本低
价格优惠
更优惠的购买价格，套装购买 价格较单卖价格平均优惠幅度达 62% :
4/6封级别套装30块 优惠幅度为55% 4/6封级别套装50块 优惠幅度为57% 4/6封级别套装100块 优惠幅度为61% 4/6封级别套装200块 优惠幅度为66% 4/6封级别套装400块 优惠幅度为71%
单独购装的多站点覆盖 方式，可使每人每天至少有4次接触此 广告的机会
平均覆盖频次23次
单站日客流人次10万： 其中进站5万,出
站5.3
=11200万 / (512× 0.95 )
覆盖总人次
= 23次
=10 × 28 × 40 = 11200万人次
崇文门(2) 雍和宫(2)
朝阳门 东单(5) 雍和宫(5)
国贸(10)
25
A+
前门
芍药居(10)
公主坟
知春路(10)
永安里
团结湖
东四十条 北土城(10)
阜成门
农业展览馆
安定门
劲松
北京站
巴沟
宣武门
双井
积水潭
奥体中心
立水桥(5) 知春路(13)
张自忠路 五道口
北新桥
立水桥(13)
大屯 刘家窑 东四
芍药居(13) 灯市口 北土城(8)
A++级20%，A+级30%，A 级30%，B级20%，只定级 别不定位置
138,000 218,000 398,000 698,000 1,180,000
套装优惠 Discount(%)
55％ 57％ 61％ 66％ 71％
4/6封灯箱/海报套装优势
套装媒体覆盖率高、可见频次高和价格优惠，是性价比极高的覆盖性媒体选择！
4/6封级别套装200块为例，刊例价69.8万计算，媒体千人次成本仅为3.52元！
数据来源：日客流量511万来源于北京地铁刷卡量统计/200块媒体,将随机分配至30-60个车站, 每站平均3个通道
标 准 媒 体
媒体优势与运用：
地铁乘客平均乘车时间近30分钟，因此车内媒体拥有最长阅读时间，相当于在户外移动的平面杂志， 可完整详尽的传达广告信息，是最佳的阅读型媒体。同时，车内媒体还具有独占性强，干扰度小，媒 体数量多的优势，是品牌传播、信息传递的精选媒体。
媒体优势与运用： 26根柱体与灯箱长廊相映成辉，近100米的距离使人行走于品牌长 廊中，令受众记忆深刻。是品牌形象塑造与新品推广的最佳选择。
媒体名称 Media 媒体数量 Media Quantity 刊例价 Rate card (RMB/4周) 套装优惠 Discount(%)
超
12封灯箱
12块
4/6封灯箱/海报套装
套装购买更加优惠，是提 高覆盖率及广告频次的最 佳媒介选择。
媒体名称 Network
4/6封级别套装30块 4/6封级别套装50块 4/6封级别套装100块 4/6封级别套装200块 4/6封级别套装400块
站点分布 Station arrangement
刊例价 Rate card (RMB/4周)
12封灯箱是地铁中最为重要的媒 体形式之一，媒体位于站台和站 厅层。拥有与广告受众的接触时 间长、接触频次高、视觉距离近 的优势。适合传播较为丰富的广 告信息。
连装购买时，广告信息的承载量 进一步增大，视觉效果极佳。不 仅本站乘客100％覆盖，乘车途 经该站的乘客亦可透过车窗观赏， 覆盖人数倍增。适于品牌形象的 塑造和新产品、重点产品的推广。
站点分布 Station arrangement
A++级20%，A+级30%，A级 30%，B级20%，只定级别不 定位置
刊例价 Rate card (RMB/4周)
438,000 658,000 1,180,000 1,980,000
套装优惠 Discount(%)
70％ 73％ 76％ 80％
12封灯箱套装优势
覆盖总人次
=10 × 28 × 50 = 14000万人次
千人成本低
价格优惠
更优惠的购买价格，套装购买 价格较单卖价格平均优惠幅度达 75% :
12封级别套装30块优惠幅度为70% 12封级别套装50块优惠幅度为73% 12封级别套装100块优惠幅度为76% 12封级别套装200块优惠幅度为80%
四/六封灯箱/海报
媒
4/6-sheet lightbox/poster
体
媒体位置：
站点通道内，是乘客进出站、购票的必经之路
媒体优势与运用：
媒体与与视线平行，共享艺术的候车或漫步时光。 杂志的版式效果、近距离接触进出站厅及候车的乘客。 上下刊及时，可密切配合客户的广告需求，对促销、新 品推广、各类信息的迅速告之传播效果显著。
北京地铁媒体介绍 - 2009Ver.
Metro Network
庞大的北京地铁交通网络
A++
复兴门(1) 惠新西街南口(5) 建国门(1) 惠新西街南口(10) 国贸(1) 呼家楼 东单(1) 金台夕照 王府井 海淀黄庄
西单
东直门(13)
复兴门(2) 西直门(13)
建国门(2) 崇文门(5)
东直门(2) 大望路 西直门(2)
线路：
1号线 / ２号线 / 5号线
媒体名称 Media 媒体数量 Media Quantity 刊例价 Rate card (RMB/4周) 套装优惠 Discount(%)
超
大灯箱
6块
级
媒
包柱
12根
1,260,000
29%
体
墙贴
153m2
品牌中转区域-1
Brand Interchange Zone No.1
天坛东门
磁器口
望京西
北苑 柳芳 西二旗
16
站点级别
C
八角游乐园 古城路 苹果园
3
标准媒体
12封灯箱 4/6封灯箱 车厢内媒体 扶梯侧墙海报
超级媒体
墙贴 换乘通道看板 外包车 品牌中转区域
特殊规格媒体
北土城PDP 国贸 LCD
电子媒体