漳州市民对青草药的认识和利用状况的调查研究

漳州市民对青草药的认识和利用状况的调查研究
漳州市民对青草药的认识和利用状况的调查研究

漳州市民对青草药的认识和利用状况的调查研究

漳州三中初二生物研究性学习课题组

1 调查研究目的

21世纪是生命科学的世纪,随着人类要回归大自然的呼声日益高涨,代表绿色大自然的青草药更加受到人们的重视。漳州自然环境复杂、植被类型多种、地域辽阔、气候温暖、雨量充沛,蕴藏着极为丰富的药用植物资源,这也为漳州青草药的利用和发展提供了很好的基础。

那么我们漳州市民对于青草药究竟认识有多少,又是如何利用青草药的,这些都是我们研究性学习课题组成员想要了解和探讨的。怀着一份好奇心,我们对漳州市民对青草药的认识和利用状况的进行调查研究。

2 调查研究方法及过程

2.1研究方法

①查阅资料②调查③采访

2.2研究过程

我们主要进行的是:市场上的青草药、四季凉茶、烧仙草、鲜榨草药汁这四个内容进行调查。我们研究性学习课题组成员兵分两路,一方面对于漳州市区几个比较大型的农贸市场、专卖店、摊点进行调查,收集常见的青草药、四季凉茶、烧仙草、鲜榨草药汁的药物种类、名字,并咨询相应的药理和用法;另一方面采访部分重点消费者对青草药的认识和利用情况。以上过程均用数码相机对活动进行了其实的记录。

完成调查和采访任务后,课题组成员集中进行资料的整理,主要包括:①通过图书或网络主要查找青草药的中文名和药理;②制作常见青草药的种类和相应药理的对照表格;

③制作各种青草药的大约销量比较图;④对消费者的采访记录分类归纳;⑤照片整理;⑥撰写论文和制作课件;⑦成果展示。

3 调查研究结果及分析:

3.1市民对青草药的认识和利用情况

在调查研究过程中发现,绝大多数的市民反映对某种青草药的药理认识,主要是通过他人(一般为亲朋好友,且多为非专业人士)介绍,还有的市民使用青草药依靠的是祖辈流传下来的“独门秘方”或是“偏方”。市民对青草药的利用大致分两方面,一方面是治疗:如喉咙痛,咳嗽,发烧,上火等病症;另一方面是保健:如清凉解毒,强身健体等。

在调查研究中我们发现,大部分市民通常是在农贸市场购买青草药,主要是为了清热解毒、平肝降火,利水解暑等青草药,如淡竹叶、车前草、遍地锦、牛筋草、茅根、白花蛇舌草、马齿苋、益母草、金线莲、黄花菜、天门冬、鱼腥草、金银花、菊花、枸杞、射干等。也有一部分人则是通过饮用或食用四季凉茶、鲜榨草药汁及烧仙草等来达到清凉祛火的目的,经过调查我们发现在四季凉茶中主要成分一般都是清热降火的青草药如车前草、菊花等,鲜榨草药汁则是多数采用遍地锦、金线莲等再加以各种果汁。漳州市民比较常用的青草药种类和功效详见附表。

根据调查采访,我们初步得出漳州市民对常见青草药的使用情况比较图:

从调查采访结果分析得知,其中清凉解暑的青草药是比较受市民欢迎的,其次就是清肝养肝及治疗喉咙痛、咳嗽的这一类青草药。同时,我们也注意到市民对青草药的利用情况也随季节的变化而变化,比如:春天多雨且湿度大,容易使人患感冒等,此时通常选用半夏、连翘等;夏天天气炎热,容易使人中暑,这个时候淡竹叶、茅根、车前草、桑叶、天胡荽、金银花、菊花等就成了人们的最爱了;转入秋冬季,人们一般就选择一些温热的青草药来进行调理滋补,比如杜仲、麦冬等。

3.2 市民对青草药的认识和利用误区

在调查研究过程中发现,很多市民对青草药的使用还是比较放心的,认为青草药具有根植大自然,无污染、毒副作用小,甚至无毒副作用、廉价等特点。而这些特点也正是人们青睐青草药的最大原因。通过我们调查研究发现,市民对青草药的这些认识和利用是有许多误区的,且主要表现在如下几方面。

3.2.1 使用青草药污染、毒副作用小

民间青草药主要来源于自然界的植物。农药的污染,必然殃及青草药。据调查有人从果林下或田边采回青草药内服,结果出现头晕、恶心、呕吐等农药中毒的不良反应。究其原因,系果林和农田刚喷洒农药不久,采后服之,故而中毒。再比如,有一部分市民认为吃新鲜的黄花菜更有利于清热利湿,殊不知,在新鲜的黄花菜中含有微量的秋水碱(能导致基因突变发生的物质),危害人们身体健康。

3.2.2 使用青草药时名称混乱和掺杂误食

课题组成员在调查采访中发现青草药由于其地方名、别名、俗名十分繁杂,同名异物、异物同名现象比比皆是。名称混乱必然导致品种的混乱。中草药方中有土高丽参有通乳作用。别名同为土高丽参的商陆科植物商陆和马齿苋科植物栌兰。栌兰确有通乳作用,而商陆为利水药,有毒。若不注意两者的区别而服之必受其害。而且青草药生长在大自然中,多与其它植物混生在一块,采集时不注意识别检查,很可能就将其它植物混采入药。据报道有一黄疸型肝炎患者自买充州卷柏当茶喝,结果患者服后出现呕吐、腹泻、全身无力等反应。经医生仔细辨认药渣,在药渣中查出混有有毒的石杉科植物蛇足石杉。

3.2.3 使用青草药时不注意剂量

在此次调查采访中我们还留意到,市民对青草药的剂量概念比较模糊,所用青草药极少用秤称,往往是抓多少算多少,没个准。这对普通平和的青草药倒还罢了,若是有毒的青草药,如此计量,稍一不慎过量使用,必然会发生不良反应,甚至危及生命健康。例如,石杉科植物蛇足石杉,别名千层塔,一般煎汤内服剂量为1—2g。有人为了治跌打损伤,一次随意就抓了一把,显然已大大超过适用剂量,结果会出现头晕、乏力、恶心、呕吐、大汗出等毒性反应。同时,我们应注意到每个人对药物的敏感度是不一样的。同一种药,同一剂量,有的人吃了没事,有的人吃了却出现不良反应。

3.2.4 使用青草药时煎服方法不科学

在调查研究过程我们也发现市民对青草药的煎服过程也存在很多不规范,比如有的市民想当然地认为青草药越新鲜越好,实际上部分青草药新鲜的与晒干后的作用有明显的差异,如新鲜的毛茛,常用来外敷穴位的办法治疗胃病、黄疸、疟疾等,可是如用干品毛茛作用就差了。大部分青草药如野菊花、金银花、蒲公英、马齿苋、荠菜、百花蛇舌草等,新鲜的与干的作用大致上是相同的,只是在剂量上有所不同,如马齿苋除可以治疗菌痢外,还有利尿作用,治疗时干的用50克,新鲜的要用200-250克。但是,有的青草药就不能用新鲜的,如半夏、天南星、川乌、附子等,均有毒性,须炮制后降低了毒性才能使用。另外,青草药的煎熬过程中也没注意其煎制时间、煎制次数等;且很多市民对青草药的服用次数,方法,禁忌等并不了解,随意性强。据报载曾经有个市民因同时服用两种相冲的青草药而出现中毒的事件。

4 调查研究后的建议

当今人们广泛的利用西医来进行疾病的诊治,其中最主要的原因是西药的成分明确,用量较好把握,所以见效快。对于常用西药而言,青草药虽不及它用量大、调剂面广。但青草药具有悠久的应用历史和独特疗效,同样也历经千年而不衰,为人类防病治病做出了卓越的贡献。到目前为此,人们对青草药的认识和使用仍然是在摸索和前进中。根据此次调查研究中发现的问题,我们查阅了资料并进行相关的咨询,提出了以下建议供大家参考:

4.1 如果想利用青草药进行保健的,应该先咨询医生或查阅科学书籍明确用法和用量后方可使用;

4.2 如果是用于治疗疾病的,应该先找医生对疾病进行诊断。比如喉咙痛,有可能是感冒发烧引起的,也有可能是上火引起的,甚至有的是慢性咽炎。那所用的青草药就不一样了,这时候如果随便用青草药不仅可能没有功效,甚至还有导致病情的加重的危险。

4.3 不论是用于保健或是治疗,在使用过程中应注意用量和用法,青草药的使用并不是千篇一律的,它的采集具有很强的季节性,而在临床上则是常年需要的。因此,对青草药的使用同样需征求中医医生的意见,方可放心使用。

5 调查研究体会

5.1 在这次课题研究过程中我们最大的收获就是学会与人交流。在一系列的调查采访过程中,我们由不好意思开口询问,到主动参与,这其中克服了胆怯、害羞,也学会了表达自己的想法,学会了成长。我们体会到看似很简单的一个事情,实施起来才发现,都需要事先周密的计划和准备。如由于没有事先计划好,很多地方都有青草药的销售,我们几个没有预先确定好路线,到处乱跑,浪费了许多时间。

5.2 在这次的课题研究中,我们明白了什么是“学以致用”,真正体会到“实践出

真知”。

5.3 在这次调查研究过程中,我们课题组成员学会了相互帮助、相互配合,师生互动,在快乐和团结的氛围中完成了课题研究。

5.4 在调查中我们也遇到许多意想不到的困难,如在市场调查过程中,因为方言和普通话方面的差异使我们在获取信息和查找学名的过程中费了很大的周折;有些店主不支持我们,以为我们是过去找他们麻烦的,不给予说明;甚至有的店主把我们当小孩子玩游戏不予理会;但正是因为有这些困难,我们得到了锻炼,也获得了进步。

组长:蔡幸雅

成员:陈佳惠、沈航、陈姝斌、林雅斌、李峥

指导老师:蔡燕芳卓建亭

备注:荣获2007年漳州市研究性学习优秀成果一等奖。

漳州东部城区房地产市场调查

第一部分漳州东部城区概况 一、地理位置 漳州东部新城区位于九龙大道以东,九龙江西溪以北,主要指龙文区,即位于福建省漳州平原中部,为未来漳州新城市中心。 东部新区,地处未来城市构架的几何中心,在海峡西岸经济区、厦泉漳龙城市联盟中占据有利的地理位置。 二、行政区划 漳州市龙文区,辖区范围东联龙海,西接芗城,北邻长泰,南临九龙江西溪北岸。目前,辖区主要由原龙海市的步文、郭坑两镇及芗城区芝山镇的土白、下

洲两个村组成。辖步文、蓝田、朝阳、郭坑4个镇和省级开发区蓝田工业开发区,共42个村委会、6个社区居委会和1个镇办农场。 三、交通情况 1、城区路网,延伸繁华。 “十五”期间,东部新城区以“建设新区、开发沿江、改善旧城”为城市发展的契机,对区内江滨大道、新浦东路、水仙大街、五号路、龙文路等进行了改造,规划拓通南昌路、建元路来打通了城市出入口主干道,以完善交通的建设。 江滨大道的通车,验证了大漳州发展的全新趋势——这条沿江观光带的开通,进入城区的车程缩短近5公里,同时,由江滨大道这条轴线自南往北连接了龙海、平和等各县市,西溪大桥的落成加快了“城乡一体化”的进程。另外,旖旎的北溪风光,透过江滨大道堤上路段的拓展,一线江景尽收眼底,形成了集观光、朝圣、休闲和美食于一体的特色旅游。 2、城际路网,辐射海西。 从海西城市群的城际眼光俯瞰漳州,可以发现,东部形成了以高速公路为骨架,高等级公路为脉络的干支相连道路体系,以沈海高速公路为主线,厦漳、泉漳、漳龙、漳汕等数条高速公路跨区而过。随着江滨大道通车和水仙大道改造的启动,区内西溪大桥、漳州大桥、江东大桥横跨九龙江两岸,连线漳州东部与龙海、长泰、平和等县市,324国道一线成为衔接蓝田开发区、龙池开发区、东孚开发区、厦门海沧区的工业长廊,进入漳州东部的交通将更加方便,区位优势将更加显现,发展空间和生活空间将更加优越。 3、交通轴线,发展脉络。 东部新城区总体规划延续了漳州城市发展脉络,以漳州传统的“东门轴线”迎宾大道以及有着漳州“环岛路”之称的江滨大道为贯穿东西的核心轴线,交会九龙大道、龙江路两条横贯南北的城市次干道,在规划结构上形成了都市轴线与江滨观光长廊围合而成的“井”字框架,较好地延续了旧城区成熟生活配套的辐射与新区高起点规划之间的关系。 沿胜利东路—迎宾大道、水仙大街、新浦路这三大业已通车的都市轴线由西

道路交通影响分析现状调查报告3篇

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合肥国购广场地处合肥市重要路段,而且作为一个日均人流量逾越十万人次的大型商业综合体,周边交通复杂繁忙,该项目的存在必定对其周边交通环境产生巨大的影响,根据现状调查和停车场的出入人流、车流的流量、交通组织及相关道路设施状况,分析其交通影响能够帮助我们更好将城市道路与交通规划的相关知识应用到以后的学习和工作之中。 1.2、研究内容 本次课程实习的研究内容主要包括两个方面: 一、现状调查及分析,收集有关资料,对该项目影响区域内道路交通现状进行实地调查。根据收集资料和调查结果,对影响区域内交通供需情况进行分析评价,指出现状存在的问题。 二、交通改善及评价,针对问题进行分析,应用交通工程设计理论和规划理念,以及相关的技术手段提出交通改善建议。 1.3、研究范围 通过对国购广场周围地块利用状况的调查和研究,划定本交通项 目的影响范围,见下图。即:国购所处的环周围交叉口分别向东、南、西、北、各延伸一个交叉口的距离,东至梅山

临夏州交通状况调查报告

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关于临夏州交通安全状况的调查报告 班级:综文101班 姓名:朱国瑾 学号:2

关于临夏州交通安全状况的调查报告 关键字:临夏州道路交通安全 内容摘要:临夏州人口的增加,机动车保有量的增长,驾驶员人数的增多,乡村道路里程的延伸,导致我州道路交通安全管理工作日益严峻。人的因素、车的因素、道路条件和道路环境影响我州道路交通安全。 导言:随着社会经济的发展,机动车已经成为人们出行的主要交通工具,越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上,到处都有机动车的身影,它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出行的同时,潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。在这个飞速发展的时代里,人们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。为了更加了解临夏州的交通现状,对临夏州的交通现状进行彻底的分析,我以个人微薄之力对于临夏州的交通状况进行了调查。 调查地点:临夏市东站、西站、南站 调查对象:乘客 调查方法:问卷调查 调查时间:2013年1月12日-2013年1月20日 调查人:朱国瑾 正文: 一.临夏州道路交通安全概况 临夏州公路总里程达4341.493公里,其中二级公路212.266公里,三、四级公路2394.3公里,全州123个乡镇中全部通等级公路,通油路的乡镇116个,占94%;全州1149个行政村全部通汽车,通等级公路的行政村818个,占71%,通油路的村达521个,占45.3%。 人口的增加,机动车保有量的增长,驾驶员人数的增多,乡村道路里程的延伸,导致我州道路交通安全管理工作日益严峻,现有的路面有效警力和交通安全管理模式远不能适应迅速发展的形势需要。据调查,我州道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱环节:

郑州市交通状况调查报告

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常德市桥南道路交通状况调查报告

常德市桥南道路交通状况调查心得道路交通问题与老百姓生活息息相关。经年来,常德市在交通道路上投入了大量的人力、物力,以改善交通路况,确保人民群众的生命财产安全和交通运输的畅通。通过这次道路交通状况调查,我们发现了一些问题,希望得到解决。具体问题如下: 一、桥南市场周围三轮车多且乱。因为桥南市场为常德市货物批发集中地,所以在桥南市场周围的隆阳路和鼎城路,存在着大量的三轮车。由于三轮车的车主多为市场商贩和附近务农工,缺乏必要的交通安全意识,以至于三轮车乱停乱放的现象特为突出,严重的阻碍了道路,影响了道路的畅通。除此之外,电动三轮车占用机动车道,三轮车逆行,顺意掉头的现象,在桥南市场周围随处可见,导致附近交通堵塞现象时常发生。对此问题,建议桥南市场方将三轮车规范化,可以给这些三轮车安排编号;市场方还需修建一所供三轮车停放的停车场,这可以有效的结果三轮车乱停乱放问题。 二、桥南市场外围商贩占路为市。在桥南市场的外围,众多的商贩将自己的货物搭到道路上,其中以隆阳路最为突出。在隆阳路,左右的人行道的都被沿街的商贩强行占用,行人只能从马路中间行走。 极大的危害到行人的人身安全问题,也严重的阻碍了隆阳路道路的畅通,并加重了道路堵塞的状况。我认为造成这一现象的原因是多方面的,第一,监管方监管不力,没有给力的监督措施,导致商贩占路为市的现象尤为严重;第二,市民的意识不强,喜欢在路边摊上购买物品,这加强了商贩占路为市的风气;第三;商贩自身缺乏公共公德心,随意的将自己的摊位往外搭。对此,建议市场方严加监管,将不合理的违章扩建拆除,市民自身的意识也要加强,要到正规的商店、市场去购物。 三、交通公共设施保养不完善。在我们调查的过程中,我们发现有不少的交通公共设施无法正常运作,在鼎城路和大湖路的交汇处,人行红绿灯就有2盏已损坏。交通设施常年经受风吹日晒,难免会遭到损坏,所以,平时的修缮也更为重要。在此建议,管理方可以安排人员在特定的时间在道路上检查设施的好坏,以确保交通公共设施能正常工作。

农村交通状况调查报告

农村交通状况调查报告 材料科学与工程学院 经济发展,交通先行。加快农村交通发展,是全面落实科学发展观的必然要求,是扩大内需、拉动经济增长的重要举措,是全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础。目前,在农村特别是贫困地区农村,对社会经济发展影响最大的因素莫过于农村公路。在农村经济社会活动和农民生产生活中,公路交通是农村不可或缺的公共基础设施,是农村繁荣、农业进步和农民发展最基本的公共产品,是新农村建设中公共福利设施、公共服务事业发展的支撑,是城乡统筹协调发展的重要纽带,也是解决“三农”问题的前提。正是由于农村道路基础设施具有广泛的外部效应,“要致富,先修路”已是新时期农村经济社会发展的经验总结,所以,当前农村公路交通情况的改善是新农村建设的重点和突破口。 一、农村交通运输在近几年取得的发展。 市政府连续四年把建设农村公路作为为百姓办实 事的十件实事之一。各县市区紧扣目标任务,打好农 村公路建设攻坚战。浠水县2009年计划建设完成524 公里通村公路。至当年七月,已完成路基392公里, 硬化路面289公里;蕲春县已计划修建561公里通村 公路,届时将新增62个行政村通水泥路。武穴市梅川 镇政府精心编制发展规划、积极谋划产业发展,投入 资金500多万元,对道路交通、生态绿化、土地利用、 安全饮水、产业发展、农业水利等10个方面内容进行 了全面详细规划。实施了以植树造林为主要内容的“绿色梅川”建设和村庄环境整治工作,探索出了一条以梅川城区为龙头,以柳界线、武梅线、梅马线、梅横线、四条交通主干道为骨架,以公路沿线31个村和部分中心村为主阵地的“点、线、面”相结合的试点工作之路,城乡建设面貌发生了巨大变化。红安县积极开展农村公路攻坚战,对19个不通公路的边远山区贫困村,实行政府扶持、部门包保责任制,力争实现全县“村村通”。英山县重新组建交通基本建设工程质量监督站,强化监督措施,落实政府监督职能,加强通村工程质量监管。近几年来,英山县积极抢抓全省脱贫奔小康试点县机遇,通过试点示范、片带开发,扎实推进新农村建设,农村面貌焕然一新。全县80%以上的农户新建或改建了楼房,70%以上的农户用上了自来水,99%的村实现了通村公路硬化。其他县市也都围绕通村路建设任务“结零”目标,加大落实力度,加快推进建设。农村公路质量监管进一步加强,市交通局出台了进一步加强农村公路质量监督管理的文件,切实加强农村公路建养技术指导、质量监督和对农村公路养护管理的督促、检查和考核工作,质监站加强质量巡检,坚持一月一通报,建设质量逐步提升。 2、随着农村经济的发展,农村的交通工具也发生了极大的变化。曾经活跃在街头巷尾的自行车被大量的摩托车和少数面包车代替。据了解每村85%以上的家庭都配备了摩托车,出门较方便。 二、农村交通仍然存在的问题及原因。 虽然农村交通取得了长足的发展,但仍有许多不尽人意之处。其主要表现在: 1、交通事故频发。2009年5月28日16时50分,麻城市龟山乡九里冲地段发生一起重大交通事故。一辆载有21名幼儿的面包车被随后一辆满载灰砂砖的农用车追尾撞翻至右侧山崖5米多深的水沟,农用车一同坠下水沟将面包车压住,酿成惨祸。事故造成l名幼儿当场

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道路交通调研报告范文

道路交通调研报告范文 一、调查目的 随着社会的飞速发展,工作、生活节奏也越来越快,交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时,它也给我们带来了灾难,一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下,一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎,特别是那些还没有踏上社会的中小学生,也遇到了这样的灾难,亲人哀伤的呼唤,始终留不住弱小的生命。我们能做些什么呢?由于我们学校处在交通事故多发段,在校学生居住地比较分散,还有相当一部分同学居住地较远。因此,交通安全教育是我们学校安全工作中的重中之重,同时也是我们中学生应该要、必须要进行的教育。为此,在老师的指导和带领下作了一次深入的社会实践活动。 二、调查过程 本次社会调查活动以学生和我们周围的人们(如老师、家长等)为主体,以实践为载体,准备充分,层层推进,逐步深入。 1、小组成立及宣传发动

20**年**月上旬,我们成立了社会实践活动小组。由八(2)班董梦琦担任组长,刘波文为副组长。八(2)班同学为组员。指导老师是班主任甘仁伟老师。学员中分为调查访问小组、查阅收集资料小组、总结材料小组、撰写论文小组、宣传制作成果小组等。利用班会课,在上了一堂动员课,董梦琦组长还向我们介绍了这次社会实践活动的意义、目的及要求等。 2、调查问卷设计、制订活动计划和活动方案 我们分成各个小组后,接下来由我们大家通过讨论来一起进行调查问卷设计、制订活动计划和活动方案,为我们下面的活动做好积极的准备。 3、收集资料 为了了解与交通安全的相关内容,我们首先到学校图书室查阅了近期刊登在**等报刊关于交通安全的有关政策与事故报道文章。部分同学在网上查找了《中华人民 __道路交通安全法》的详细内容。 我们还到了交通安全指导站,收集了关于关于如何进行交通安全__的资料。如《安全防范知识手册》、《文明交通承诺书》及县公安局交警大队关于道路交通安全宣传资料。

长沙市交通状况调查及分析报告

长沙市交通状况调查及分析报告 城市的交通系统就像一个城市的血脉,是保持城市活力最主要的基础设施。近年来随着人民生活水平的提高,轿车大规模进入家庭, 中国城市交通问题变得越来越严峻,已经成为许多城市所面临的难题之一。长沙位于华中地区,是湖南省会,顶多就是一个中型城市,但是长沙的交通拥堵现状却可以和北京上海等大城市相提并论。本文简述了长沙的交通状况,通过分析出现的问题来寻求解决的方法,希望能为解决长沙市交通问题,为促进长沙市城市交通系统健康可持续发展提供参考。 截至2009年末,长沙市总人口量为664.22 万人,根据调查2010 年,长沙市(含5区4县市)机动车保有量达97万多辆。到2011年,长沙市交警部门称,长沙市机动车保有量突破100 万辆大关,其中6 成以上为汽车,经计算可知每6.6个长沙人就拥有1 台机动车。可以说,长沙的汽车已进入大众普及阶段。到目前为止,长沙拥有公交运营线120多条,路线总长度达2000多公里,营运车辆有3900 多辆,公交从业人员近万人。但是公交车平均速度为20 公里/时,上下班时甚至只有10-15公里/时。按照北京等大城市的拥堵标准,时速20 公里以上的平均时速属于绿色交通,时速15至20公里之间是拥堵黄色预警信号,而时速低于15 公里属于拥堵红色预警。有专家称,目前长沙主城区在下班高峰时段,时速已低至16 公里。从以上种种现状我们可以清楚的了解长沙的交通状况,即人多车多路堵,具体表现为城市道路交通压力大,交通堵塞严重,公交优势不明显。下面就具体

交通状态做简单阐述 问题之一:道路网增长速度赶不上机动车增长速度 在《2009长 沙市交通状况年度报 告》一文中有这么一张 图,从图中可以清楚的 看 到2009年,步 行和公交车是 长沙市居民出 行选择的最主要方式,分 别占总出行的35.8%和23.0%。电动自行车 和小汽车在居民出行中也占据了15.7%和11.2%的较大比重。根据长沙市规划局的统计,近十年,全市机动车保有量一直保持15.5%年均高增长率。其中,2009年全市机动车保有量达74.6万辆,比上年新增15.2万辆,增长率达到25.6%,机动车平均每日增加416辆。尽管长沙市近几年来一直大力建设畅通工程,修路的速度却赶不上机动车增加的速度。2010年,城市轨道一、二号线、长株潭和长益常城际铁路、过江通道、东二环改造、城区交通疏导工程等一批重大项目强力推进和全面铺开,更是对长沙市的交通运行带来前所未有的冲击。“近几年长沙机动车保有量大幅增长,小汽车出行比重已由2007 年的9.7%上升至2009年的11.2%而长沙的道路网增长(长度、面积、密度的综合)却不到5%,交通供需不平衡必然造成

交通运输调查报告.docx

交通运输调查报告 加快铁路专用线运输工作,是促进国民经济良性循环和社会就业的重大举措,下面小编收集了关于交通运输调查报告,欢迎阅读! 篇一:铁路是国民经济发展的重要基础设施,铁路专用线是企业连接铁路的桥梁和枢纽。如何加快铁路专用线运输工作健康发展,带旺一片土地,富活一方经济,已成为我市当前经济建设思考的重大课题。加快铁路专用线运输工作,是促进国民经济良性循环和社会就业的重大举措,有利于加快货物流通,扩大企业有效需求,为经济发展提供持久的动力,对于促进市场经济发展具有极为重要的意义。 一、基本情况 上个世纪60年代初,随着娄邵铁路正式通车,我市建成了第一条铁路专用线邵阳石油站铁路专用线。后历经50多年发展建设,全市共建成了20余条铁路专用线(含专用铁路)。20**年后因企业改制,个别专用线合并或停用,现我市共有合法审批手续的铁路专用线19条,其中在我市双清区16条,邵东县2条,大祥区1条。目前在双清区经营这16条铁路专用线的企业(单位)有19家,总占地面积约2376余亩;铁路轨道31条,总长度公里,有效长度公里,占地面积在300亩左右;拥有大小货场48个,仓库面积万平方米,职工4202余名,装卸人员约800人。铁路专用线距离车站

最远的为三七五专用线,距离为公路;最近的是六三三专用线,距离为605米。轨道最长的铁路专用线是中央储备粮邵阳直属库专用线(共用),其轨道数为2条,有效长度为公里,专用线末端距离车站公里。 二、经营现状 我市铁路专用线承载着全市工、农业生产基本资料的运输重任,对经济发展建设起着重要的支撑作用。铁路专用线经营运输的货物种类繁多,送出的货物有非矿、矿建、金矿、粮食、化肥、鲜活、食品、纺织品、纸浆、木材、工业机械、农副产品、文教器材、日用百货等十余个品种近百种产品;运进的货物有成品油、润滑油、沥青、钢材、矿建、水泥、木材、棉花、化工、工机、文教、非食用植物油、粮食、食品、皮棉、鲜活、饮食品、纸及纸制品等二十余个品种上百种产品。据不完全统计,铁路专用线承载着全市95%以上尿素、钾肥、成品油、润滑油等基本生产资料和60%以上的饲料、钢材、棉花、纸浆等原材料的运输任务。我市大型企业湘窖酒业的酒精原料、酿酒的粮食等全部是通过铁路专用线运输的。据统计,20**年市区货物运输总量经估算大约为1500万吨,铁路专用线运输总量近140万吨,铁路货物运输仅占比重只有约10%,铁路运输总营业额7000余万元,税收近230万元,铁路运输业在我市运输业乃至经济建设中具有巨大的发展潜力。

济南市交通状况调查报告(社会实践调查)

济南市交通状况调查实践报告 课程名称社会实践 教师名称胡燕 姓名王保成 学号20111000341 专业地质工程(岩土钻掘方向)所在院系工程学院 班级051113 日期2013年8月

济南市交通状况 调查实践报告 工程学院051113班王保成 随着社会经济的发展,机动车已经成为人们出行的主要交通工具,越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上,到处都有机动车的身影,它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出游的同时,潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。在早晨七点至八点,以及傍晚四点三十分至六点这两个时段,无论是在城市中的哪一个路口,都难免会有或大或小的堵车现象,即使有交警在道路中央指挥,庞大的车流量还是令道路造成了瘫痪。在济南,类似的事件时有发生。在这飞速发展的时代里,人们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。 一、调查概述:为了更加了解济南的交通现状,对济南的交通现状进行彻底地分析,我以个人微薄之力对于济南的交通状况进行了较为全面的调查。这次调查主要是有针对地调查各大道路及车流量较大的路口,调查地点包括经十路与历山路交叉路口、历山路、泉城路、济洛路、北园路。调查方式为普查,即在计时开始后,通过划“正”字的方式记下通过该调查地点的车辆数目,并明确划分出车辆的类型,计时结束后统计出车辆数目。调查结束后,将所有收集到的资料进行系统地整理与统计,对于数据进行详细地分析,最终得出结论。 希望能够通过这次的活动,使我更加深入地了解社会,做好“大学前教育”的相关工作。 二、社会实践活动安排: 1.活动时间:2013年8月5日-2013年8月9日。 2. 活动地点:经十路与历山路交叉路口、历山路、泉城路、济洛路、北园路。 3.活动地点概况 经十路与历山路交叉路口 经十路,东起山东省团校与济王公路相接处,西经历山路、穿津浦铁路至段店桥,长9346米,中段(历山路至纬十二路)系市区内环路南段。 1941年新辟广场东沟至营市街路基,宽16米。1949年后,经多次向东延伸、加宽和铺装路面,并把营市街至段店桥路段并入形成该路。1972年起展宽段店桥至纬十二路路段,1973年展宽纬十二路至胜利大街路段,1977~1978年展宽胜利大街至历山路路段,1984年展宽历山路至省团校路段。段店桥至营市街路幅宽35米,其中车行道23~30米,两侧人行道各2.5~6米(铺装3米);营市街至济王公路路幅宽50米,其中快车道15米,两侧绿隔带各2米,慢车道各7.5米,人行道各8米(铺装2~3米)。历山路口以东路面为沥青混凝土路;人行道为2∶8灰土基础15厘米,水泥砂浆3厘米,上铺水泥花砖。历山路口至营市街路面快车道为沥青混凝土路;人行道铺水泥花砖。营市街至段店桥(除立交道外)路面是沥青混凝

精选-交通情况调研报告-范文

交通情况调研报告 交通情况调研报告(1) 城市交通是城市品味和文明程度的直接反映,是城市精神文明建设的重要内容之一。为了促进我区三创三评目标和争创全国文明城市、全国卫生城市目标的顺利实现,区委、区政府于近日就我区城市交通现状进行了专题调研,现将调研情况报告如下: 一、湘东区交通基本情况 我区的交通网络主要是由公路和铁路两部分组成,本次调研重点是公路交通网络。湘东,与湖南的长、株、潭经济区毗邻,是江西的西大门,交通十分便利,浙赣铁路、昌金高速公路、320国道自东向西横穿全境,319国道由北向南贯穿全境,距长沙黄花国际机场130公里,距省会南昌290公里,周边可与莲花、芦溪、安源、上栗及湖南攸县、醴陵相接。目前,境内拥有公路总里程1615.55公里(不包括城市道路),每百平方公里公路密度为189.3公里。其中国家高速公路及连接线2条14.629公里,国道2条41.846公里,省道3条102.202公里(待定),县道14条242.267公里,乡道34条186.257公里,村道818条1028.349公里;拥有一级公路18.328公里(在建),二级公路103.106公里,三级公路69.865公里,四级公路675.797公里,等外公路737.659公里;拥有沥青路126.291公里,水泥路762公里,砂石路727.259公里;拥有桥梁291座计4392延米。到20xx年底为止,全区132个行政村实现村村通油(水泥)路。

二、湘东区交通网络存在的主要问题 公路网是我区经济、社会、综合运输以及人民生产生活不可缺少的重要基础设施。尽管我区公路网建设已经有了长足的进步,但路网的质量和数量仍不能满足经济跨越式发展和人民生活水平 迅速提高的客观要求。湘东区公路网仍然是湘东区国民经济发展中的薄弱环节,还存在着许多有待解决的困难和问题。存在的主要问题有: (一)路网发展不平衡,通畅深度不够 我区公路建设重点主要集中在中心城区核心的地带,呈放射性地向核心外围地域分布,造成了路网发展的不平衡,特别是南部东桥、广寒、白竺三个山区乡镇,路网发展相对滞后。全区132个行政村虽然已实现村村通油(水泥)路,即到村委会所在地已通油(水泥)路,但通自然村的公路大部分是泥砂路,通畅深度不够。 (二)路网等级较低 湘东区路网的技术水平偏低,到20xx年底止,全区三级以上公路为202.094公里,仅占全区公路总里程的12.5%,而四级和等外公路达到1413.456公里,占总里程的87.5%,低等级公路相对较多,这远远不能适应区域经济的发展需要。加速高等级公路的建设,提高农村公路的技术等级,应是路网建设的急中之急。 (三)路网结构有待改善 目前,我区的路网框架已初具规模,全区三横两纵的路网格局已经形成:三横包括骨架公路昌金高速、干线公路320国道及白竺

中药饮片有限公司实践总结报告

中药饮片有限公司实践总结报告 时间:2009年6元28日——2009年7元3日 地点:西安市长安区立元村陕西凯兴中药饮片有限公司 陕西凯兴中药饮片有限公司简介 陕西凯兴中药饮片有限公司是二零零四年注册成立的中药饮片加工型企业.并率先在陕西取得了中药饮片GMP认证资格,是西安市目前唯一一家中药饮片GMP认证企业。陕西凯兴中药饮片有限公司位于西安市长安区,是西北地区规模最大的中药饮片加工基地。 内容: 参观与实践凯兴中药饮片有限公司中药生产各个环节和日常工作 一、实习经历和感受 在本次实践中我参与了解了凯兴饮片生产的各个工作环节,现将在各个环节的工作经历予和发现、学习到的内容做以简介。 厂区:包括原料库、净选、蒸煮、切制、筛选、炮制、包装、中转、成品库、质检等车间和部门,依照工艺流程环形依次排列。中央空地为晾晒场。 以环形结构按照各个工艺了流程的先后顺序排列车间的排布,有利于节省空间、提高生产效率。在整个厂区和各个车间实行人流和物流分离的模式有利于避免药品污染、方便管理。在出入口处设置挡板防止虫鼠进入车间、在车间车间内安装灭蝇灯等实施防止飞虫,一把保证药品安全。

图一工厂平面分布图 原料库及成品库:在实习中发现为了方便管理,工厂采取三色五区来划分库房区域,方便管理。 红色————不合格区 黄色————待验区/退货区 绿色————发货区(成品库)/合格品区 成品库及原料库日常记录的指标有温度、湿度、相对湿度、相对温度。 经了解在储藏中可能出现以下的变异现象 1.虫蛀 2.发霉 3.泛油 4.变色 5.气味散失 6.风化 7.潮解溶化 8.粘连 9.挥发10.腐烂 而引起以上变异现象的则是由空气、温度、湿度、日光、霉变、虫蛀等因素造成的,为了包正药品质量,可以采取以下措施来防止 1.清洁养护法2.防湿养护法 3.密封贮藏(包括密闭贮藏)法4.对抗同贮法 5.高温防治 常用的高温防治方法有: ①曝晒法②烘烤法。②热蒸法。 6.低温冷藏防治7.化学药剂熏蒸防治 净选:中药材在切制、炮炙或调配、制剂前除去非药用部位、杂质及霉变品、虫蛀品、灰屑等,使其达到药用的净度标准的过程。 在本次实习中参与净选了的药材有刺蒺藜、五倍子、木贼、金毛狗脊。在实践中我发现净选是一项及其繁杂、费时费力的一项工作,其中许多过程必须由人工来完成,如刮去金毛狗脊的绒毛,采用人工用小锯条来刮,工作效率低,费时费力,成为整个生产过程中的限速步骤。在具体操作中需要注意的是净选的药品要分别存放,防止其他杂物混入。净选后,现场进行清理,不得遗留药品于现场,防止药品互混。 一、净制的基本方法 1.挑选 2.颠簸 3.筛选 4.风选 5.水选 二、净制常用的设备 1.震荡式筛药机。2.滚筒式清洗机。3.旋转式洗药机。4.摇摆式清洗机。5.传动式高压水清洗机。 三、分离和清除非药用部位 根或茎,去残茎、残根,皮壳,去毛、刮去毛、刷去毛、烫去毛、挖去毛、撞去毛,去心,去芦,去核,去瓤,去枝梗,去头尾足翅,去残肉 四、药材清洗净制的方法 喷淋法:用清水喷淋药材除去泥土的一种方法。 刷洗法:利用人工用毛刷将药材表面上的泥土刷洗干净。 淘洗法:将被清洗的药材投人清水中,淘洗后及时取出,故又称抡水法。淘洗的药材多为质地松,最适于能漂于水面上药材的清洗。 切制:将净选后的药物进行软化,切成一定规格的片、丝、块、段等的加工炮制工艺。 通过切制便于有效成分煎出,提高煎药质量,利于炮炙,利于调配和贮存,便于鉴别,利于制剂。 在本次实习中参与切制的药材有北沙参、大腹皮。 切制前需要进行水处理,水处理的目的主要为:①洁净药物,除去泥砂杂质;②调整或缓和药性,降低毒性;③软化药材,便于切制饮片。

道路交通现状调查报告

道路交通现状调查报告 一、调查目的 为了真正做到理论联系实践,巩固加深交通调查与分析,交通工程设计等课程的理论知识。并且通过实地调查为下一步课设内容绘制现状图提供依据。之后 发现现状存在的问题,为后续工作提供准确的信息。我们对松榆南路做了实地调查。 二、调查范围 松榆南路红线内的部分交叉口及道路交通设施调查,从北京工业大学南门交通信号灯到华威桥交叉口以东距离。调查范围长度约为 1.5公里。 路段:华威桥以东至南新园交叉口路段、南新园交叉口至武圣路交叉口路段、武圣路交叉口至武圣东路交叉口路段、武圣东路交叉口至西大望路交叉口路段、西大望路交叉口至工大南门信号灯以西。 交叉口:南新园交叉口,武圣路交叉口,武圣东路交叉口,西大望路交叉口。 三、调查过程 首先我们分成三个小组,分别调查交叉口标线、渠化、展宽、隔离设施、安全设施、机动车与非机动车道相关设施;路段标线、公交、停车、隔离设施、安全设施等;全线所以标志、信号灯,过街设施。进行实地测量后绘制草图。 四、调查结果 通过实地测量和Google—Earth相结合,我们对4个交叉口以及5个路段做了全面的调查。具体结果如下: 1、南新园交叉口:该路口为支路(南新园路)与城市主干道(松榆南路辅路)相交的T型交叉口。 南新园路为一条10米宽,其中两侧各有2米宽停车位的单幅路。中央没有分割线,也没用机非分隔线,车辆只允许右转,地面设有让行标线。道路西侧有3米宽的人行道,东侧为2米。 松榆南路辅路为宽6米的道路,与主路用绿化带分隔。其中3米机动车道,

2、武圣路交叉口:该路口为支路(武圣路)与城市主干道(松榆南路)相交的十字型交叉口。 2.1交叉口南进口 交叉口南进口为宽12米的单幅路。其中机动车道宽8米,双向双车道,两侧各有2米宽的停车位。中央设有黄色单实线,没有非机动车道。道路西侧有5 米宽的行人道而东侧没有。 2.2交叉口北进口 交叉口北进口道为宽12.5米的单幅路。其中东侧为一条宽3米的机动车道和2.5米宽的非机动车道,设有机非分隔栏和机非分隔线以及5.5米宽的人行道。 西侧道路有交叉口展宽。在路口为一条3米的左转专用车道,一条3米的直、右车道,一条3米的非机动车道,设有机非分隔栏和机非分隔线以及5米宽的人行道。展宽段长42米,渐变段长23米,路段上为一条3米的机动车道,一条2.5米的非机动车道和4.5米的人行道。道路中央用黄色单实线分隔。 2.3交叉口西进口 交叉口西进口道为宽39.5米的三幅路。中央用黄色双实线分隔,设立中央分隔栏。道路北侧为一条5米宽非机动车道,2,5米宽的机非分隔带,3条3米宽的机动车道,以及5米宽的人行道。 南侧有交叉口展宽,路口处为一条3米宽的左转专用车道,设有左转待转区,3条3米宽的直行车道1条3米右转专用车道,1.5米非机动车道,路侧2.5米的停车区域,以及5米的行人道。展宽段长50.5米,渐变段长14.5米。 2.4交叉口东进口 交叉口东侧为宽37.5米的三幅路。中央用黄色双实线分隔,设立中央分隔栏。道路南侧有2米的路侧停车位,3米的非机动车道,3米的机非分隔带,3 条3米的机动车道,在距离交叉口33米处设有公交站台,站台长45米。 北侧有交叉口展宽。1条3米的左转专用车道,设有左转待转区,3条3米的直行车道,1条3米的右转专用车道,4.5米的非机动车道以及4米的人行道,在距离停车线47

农村道路交通安全情况调研报告

农村道路交通安全情况调研报告 近年来,随着我市农村经济建设的快速发展,农村硬化路面建设迅速,改善了农机的交通环境,给农村道路运输的车辆安上了翅膀,上路行驶的拖拉机逐年增多,农村道路交通安全问题越来越突出,与拖拉机相关的交通事故时有发生,给人民群众的生命财产安全带来严重的威胁与损害。按照上级的调研内容,我们深入村屯和农户详细了解,找出农村道路交通安全的节点,找出问题和原因,形成如下报告: 1.农村道路交通安全宣传情况 对农村道路交通安全的宣传教育活动要常抓不懈,尤其是对拖拉机的使用者和农民群众的宣传更要深入细致,主要是对政策法规的宣传更要深入人心,不能只做表面文章。当前有些地方因人力、物力、财力不足,宣传教育方法单一,不能只在墙上刷几条标语、在空中悬挂几条横幅、向群众散发几份传单而已。缺乏直观形象的效果,只流于形式。有结合实际的生动的典型案例进行广泛深入的宣传教育,达到明显的效果,起到震撼和警示作用。 2.农村道路交通安全现状 农村道路目前为混行路面,供各种车辆和人畜通行,农村拖拉机和两轮摩托车迅猛增加,道路较窄,安全标识不配套,给道路交通安全造成很大压力。 3.农业机械上牌落户及安全技术情况 由于农民安全意识的原因,大部分农户能遵章守法,积极办理拖拉机登记入户手续,但还有相当一部分农民法制意识淡薄,不办理拖拉机落户和安全技术检验,更有一些人为了降低成本把安全当儿戏,达到报废标准的拖拉机和安全设施不可靠的拖拉机仍旧上路行驶,给道路交通安全造成极大的隐患。 4.农村车辆驾驶人持证率及日常培训教育情况 我市加大对农机驾驶人的规范化培训工作,持证率在迅速上升,驾驶员驾驶操作技能和法律常识在不断提高,但还有一部分人比较被动,还需要严格管理和监督。 5.执法存在一些难点 农机监理对上路拖拉机监督存在路权问题,对乡村道路上路拖拉机的管理力度不够。 6.农村交警中队组建及运行情况 (1)由富锦市交警大队下发了《关于联合开展农村道路安全管理工作的实

郑州市交通状况调查报告

市区道路交通状况调查问卷的结项报告 引言 伴随着我国社会经济的高速发展,城市中机动车已经成为人们出行的主要交通工具,越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上,到处都有机动车的身影,它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出游的同时,潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。每天早晨七点至八点,以及傍晚四点三十分至六点这两个时段,无论是在城市中的哪一个路口,都难免会有或大或小的堵车现象,即使有交警在道路中央指挥,庞大的车流量还是使道路造成了瘫痪,甚至经常引发一些或大或小的交通事故。在,类似的事件经常发生。在这飞速发展的时代里,我们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。 一.市目前的交通状况概述 近年来,随着市社会经济建设的强劲发展,机动车辆增长呈现迅猛之势,尽管政府投入巨资新修和拓宽改造了大量道路,但是,目前在市区局部区域和部分道路仍出现交通拥堵现象,“行车难”问题严重。目前,市共有658个路口,其号控制路口400处,智能信号控制路口130个,监控路口路段为62处。市区双向6车道以上道路34条,双向4车道道路38条。从上述数字可以看出,市区多为双向两车道的道路,承载流量能力较弱。三环以,贯通道路可以概括为5横3纵,东西横向贯通道路5条,其中全程贯通的道路2条:农业路和航海路,间接贯通的道路3条:金水路、中原路、陇海路;南北纵向贯通道路3条,没

有一条全程贯通,间接贯通的道路3条:花园路—紫荆山路、嵩山路、桐柏路。截止2012 年底,全市共有公交车线路为257条。2012年新开公交线路26条,更新、增加公交车辆1 100辆,年末实有公交车5548辆,比上年增长5.3%;城市公交客运量达9.8亿人次,增长7.5%。笔者从有关方面了解到,市频繁出现交通拥堵现象的路段有:金水路全线,西环(长江路至中原路),紫荆山路(金水路至商城路),文化路(文劳路至国基路),南三环(中州大道至大学路),花园路(三全路至北环),中州大道(农业路至国基路)。频繁出现交通拥堵现象的路口有:西三环与中原路交叉口,中州大道与黄河路交叉口,河医立交,路与农业路交叉口,东风路与信息学院路交叉口,经三路与纬五路交叉口,路与农业路交叉口,京广路与端午路交叉口。 二.市交通现状调研与分析 通过对第一部分文献资料的收集和整理,对市区整个交通状况的基本概念和发展历程进行了梳理,为整个调研分析打下了初步的理论基础。为了更加了解市的交通现状,对的交通现状进行初步的了解分析,我们工业大学城市规划专业11位同学,在老师的带领下,对于市区四环以的交通状况进行了较为全面的调查。 (一)调查对象、抽样方法、调查方法与调查容 1.调查对象 此次调查研究的对象为市辖区四环所选定的各社会群体,共需要175个调查对象。这次调查主要是有针对地调查市各大区域的主要道路及车流量较大的路口,调查地点主要包括市高新区;市碧沙岗公园附近区域;以及火车站附近区域,调查对象180人。

道路交通调研报告

道路交通调研报告 关于道路交通调研报告应该要怎么写呢下面是小编为大家搜集整理出来的有关于道路交通调研报告,欢迎阅读! 道路交通调研报告【1】为解决城市道路交通堵塞,让道路畅通,城市美丽起来,提升城市品位,提高人民生活质量,我特地对城市道路交通堵塞进行调研,有关调研情况报告如下: 一、城市道路交通现状与原因 目前城市道路交通十分堵塞,基本每条道路塞满了汽车,象蜗牛一样慢慢地爬着,有时甚至是一动不动,严重影响了人民群众的正常工作和生活,给造成负面影响,其主要原因有以下几点: (一)规划设计先天不足 道路建设规划不够合理,超前意识不强,历史欠账太多,缺乏统筹和科学论证,造成城区路结构不尽合理,交通循环不够流畅。停车场规划建设未得到重视,停车场建设不够,满足不了日益增加车辆的需要,特别是人口密集场所,缺少充足的公共停车泊位,加剧了占道停车和乱停乱放的现象。 (二)人为因素加剧交通堵塞 市民遵守交通秩序意识还不够强,由而产生的人为因素更加剧交通堵塞。比如:行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生,出租车急刹急停,骑摩托车

不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。商家占用车道营业,地下停车场为改为商场,单位和个人的车辆在公共道路上乱停乱放。 (三)管理落后跟不上形势要求 交通管理虽有很大进步,但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞,交通管理手段仍然落后,跟不上形势发展的要求。一是执法不严,管控难以到位。受办案指标考核的影响,少数执法人员执法理念存在偏差,对交通违法行为往往重罚款、轻教育,重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。 二、解决问题的几点建议 解决城市道路交通堵塞,让道路畅通,城市美丽起来,事关每一个市民的切身利益,事关的城市形象,是构建平安、和谐的重要内容。加强城市道路管理,是一个涉及人、车、路、环境的动态系统工程,有赖于全社会的共同努力,更是政府及其相关部门长期而艰巨的工作任务,特提出以下几点建议: (一)加强交通规划,改善交通环境 要加快城市建设步伐,完善城区路结构,形成城区道路环状循环,提高道路通行能力,确保交通顺畅。要加快公共停车场建设,将城区公共停车场建设纳入城市建设规划,切

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