武汉新港林四房港区煤炭码头建设方案研究

武汉市房屋和土木工程建筑类企业大全

武汉市房屋和土木工程建筑类企业大全?武汉宏图阁建筑设计公司 ?武汉宏图阁建筑设计公司 ?武汉逸群设计 ?武汉市江夏区广厦建筑工程公司 ?武汉凌云科技集团有限责任公司 ?湖北省监原建设有限公司 ?武汉市市市政工程总公司 ?武汉诚栋房屋制造有限公司 ?武汉建工集团第二经济发展有限公司 ?武钢(集团)民用建筑工程有限责任公司 ?武汉道博股份有限公司 ?武汉市新洲区永丰水泥制管厂 ?武汉市国营走马岭建筑工程有限公司 ?湖北大禹水利水电建设责任公司 ?武汉市市政工程总公司 ?湖北省武汉市第一市政工程公司 ?中国第一冶金建设公司电气安装工程公司 ?武汉市二航局水利工程有限公司 ?湖北省华中水下工程有限公司 ?湖北大禹水利水电建筑有限公司 ?武汉市第二市政工程公司

?中港第二航务工程局第一工程公司 ?湖北省电力建设第二工程公司 ?武汉钢铁集团公司炉窑公司 ?武汉铁路工程三公司 ?武汉东升公路建设发展有限公司 ?中国第一冶金建设公司第三工程公司?中国第一冶金建设公司路桥工程公司?武汉桥建集团有限公司 ?武汉市桥梁维修管理处 ?武汉丰盛城建综合开发有限公司 ?武汉市交通委员会 ?黄陂区第十二建筑公司 ?湖北通世达公路开发有限公司 ?中港二航局第五工程公司 ?云梦县第四建筑工程公司 ?武汉市第一市政工程有限公司 ?黄陂区第二建筑公司 ?湖北省水利水电建设四公司 ?武汉公路桥梁建设集团有限公司 ?中国建筑第三工程局第三建筑安装工程?中国建筑三局建兴公司 ?中国第一冶金建设公司

?中国第一冶金建设公司第一工程公司 ?中国建筑第三工程局(总部) ?中国建筑第8工程局中南分公司 ?中国建筑第三工程局第二建筑安装工程公司?中发建筑工程公司 ?东方建筑集团公司 ?湖北金牛实业集团 ?湖北金牛建筑工程有限公司 ?湖北工程建设总承包有限公司 ?第四建设工程有限责任公司 ?湖北省建筑工程总公司第六工程公司 ?湖北省建机械施工公司 ?湖北长城建设实业有限公司 ?湖北建筑工程总公司工业设备安装公司 ?湖北省武汉市第二市政工程公司 ?汉阳区房地产局 ?江都市建筑安装工程总公司驻宜昌办事处?蔡甸区第六建筑工程公司 ?福建省涟江县三建武汉分公司 ?湖北省建筑工程集团有限公司 ?新洲区建设集团公司 ?武汉建工集团海南工程公司

港口集装箱码头现状分析.doc

港口集装箱码头现状分析２０多年来，我国专业化集装箱码头建设，经历了跨越式过程，目前已发展有２０多个集装箱枢纽港。各港腹地有较稳定的货运量和充足的适箱货；腹地内中转运输设施和场站基本形成，港口集装箱集疏运效率提高；各港充分利用水域资源和自然环境条件，合理布置集装箱码头岸线，满足了船舶作业要求；港口信息化水平有所提高，EDI 网络在各大集装箱港口已经建立。我国集装箱码头建设的特点是：ｌ）我国经济和对外贸易结构调整对集装箱运输产生巨大影响。“九五”期间利用外资建港，引进先进的装卸设备，提高了集装箱码头装卸效率，加速了港口专业化和现代化进程。２）随着集装箱运输全球一体化和船舶大型化发展，我国众多集装箱码头建设规模、高效先进的设备和流转运输效率及科学管理水平已呈高速增长的良性循环状态。３）近年来，我国新建和改造的集装箱码头大多采取长顺岸、宽突堤、多泊位、大纵深的总平面布置。４）各港注重加强装卸设备和装卸技术的先进性。集装箱装卸设备逐年更新换代，装卸工艺机械化程度逐年提高，设备种类和系统配套逐步完善。运公司、口岸、海关等各单位实施集装箱电子数据交换，提高了作业速度，简化了联检手续。

和载体建设临港出口加工区、集装箱保税区、集装箱物流中心、集装箱中转站等，多方面开拓了具有集疏运功能的新领域和新市场，扩大了港口综合管理业务，提高了运营服务水平。面对经济全球化的发展趋势，集装箱港口的开发与建设一定要把握世纪之初的历史机遇，乘势前进，以全新的态势实现历史性跨越。ｌ）根据我国经济和内外贸发展总趋势，集装箱枢纽港战略将成为“十五”期间港口发展的重要举措。我国未来１０年，随着全球航线调整，将努力实施航运强国战略。根据港口经济腹地和西部大开发运输载荷中心化和干支线协调网络化的形成，在南北方将加大力度重点建设国际集装箱主干线枢纽港，增加建设１５－１７米集装箱深水泊位。主干线各港积极与国际航运公司合作，提高班轮航线密度，尽快将经营的主流船型从４０００ＴＥＵ向６０００ＴＥＵ发展，并规划和研究建设７０００－９０００ＴＥＵ集装箱的码头；各港将大力提高科学管埋水平，力争５-10年内每个集装箱泊位年吞吐量达到３０－５０万ＴＥＵ。２）发展外贸海上运输的同时，还将大力发展我国支线和内贸运输。重点开发长江和珠江水系港口，经营主流船型向２０００－３

武汉城市文化

在全球性的“城市时代”，以文化为轴心的城市发展战略成为世界各大城市的共同选择。在不久前举办的武汉发展战略规划论坛上，武汉市长阮成发一口气列举了10余个国外城市的特色文化：“巴黎有时装，威尼斯有水，维也纳有音乐，罗马有建筑，洛杉矶有电影，里约热内卢有狂欢节，日内瓦有会议，达沃斯有论坛，汉诺威有会展，海德堡有大学城，硅谷有创意……”继而，向与会者提出了尖锐的问题—— 拥有着丰富历史资源和人文积淀的武汉，最具特色的城市文化到底是什么？以什么为载体向世人展现武汉独特的城市魅力？应当怎样塑造武汉的主题城市文化，使我市能够在全球化与现代化的浪潮中，拥有自己独特的文化竞争力和生命力？在城市竞争已从经济领域上升到文化领域的当下，文化作为城市竞争力的综合标志，已然成为城市发展的强大推动力量。因此，阮市长提出的关于城市文化的疑问，确然是武汉在“崛起”时必须深入思考和慎重回答的重大命题。如果说，政府作为城市规划者的使命是探索展现城市文化底蕴、维护城市文化多样性和彰显武汉独特文化魅力的建设途径和模式，那么开发商作为土地建设者的责任则在于，避免“破坏性的开发”和“开发性的破坏”，把握城市的文化脉搏，让城市的居民找到最本质的文化归属。永恒的母题：水文化武汉地处中部腹地，接南转北，承东启西，历来在城市文化上体现出兼容并蓄的特点。伴随着近千年商品、人口、信息的流动，武汉几乎将中原文化、秦晋文化、巴蜀文化、湖湘文化、岭南文化、吴越文化、江淮文化、江右文化及齐鲁文化等共冶于一炉。而近代汉口开埠以来，对外贸易的发展、西方教会的到来、外国租界的开辟、现代工商业的兴办以及新式教育体系的创立，尤其是当代改革开放和境外资本的进入，使武汉对外经济文化交流空前活跃，更凸现出武汉文化海纳百川、博采众长的品质。武汉江汉交汇，百湖连珠，拥有丰富的水资源、水文化和壮丽的水景观。作为自然资源和文化景观，水对人类的影响不止在生产、生活和交通上，而且对人的思想观念和生存方式产生潜移默化的影响。水的流动性和容变性使得水文化成为武汉城市文化永恒的母题和多元

从码头文化感悟武汉人的乐天精神

从码头文化感悟武汉人的乐天精神武汉的码头分为“本土码头”和“洋码头” 本土码头主要分布在汉水沿岸(汉正街因此诞生)，以小船停靠为主，沟通江汉平原、荆沙各地，以农副产品为主，比如菜码头、蛋码头、肉码头、布码头、粪码头(将城市的废弃物输出)以及杂货码头。货物源头主要来自荆沙、襄樊一带。码头工人其实就是船夫农民和搬运工。真正变化比较大的长江码头，这时的码头开始固定。1865年到1910年(45年间)，汉口开埠后，外国商人陆续在汉开设工厂，开办洋行，从事贸易。这些商人注意到汉口的地理位置特点(当时外国人在中国长江沿岸开埠的城市：上游重庆，下游上海，中游便是汉口)，迅速把汉口作为长江中游的一个航运枢纽。这期间外国在租界开设的洋行和轮船公司多达113家。这时的码头成为汉口的重要贸易场所，可直通海上。于是洋码头附近多了货栈、仓库、银行。当时汉口的洋码头多达74个：有俄国的“顺丰砖茶码头”、英国的“怡和洋行码头”(现在武汉港19码头)、日本的“日清码头”、还有德法等国的码头。码头文化四原素：动、爽、利、俚无论是本土码头还是洋码头，无一例外地将武汉文化赋予了“码头”的原素：一是“动”的原素。码头汇四江，码头文化“动”的原素极多。尤其是在汉口，东南西北的文化文艺形式并存。就拿戏曲来讲，京、汉、楚、越、评剧等都有专业剧团，都有自己固定的观众和爱好者；比如武汉的小吃：北方的酱肉大包，广东的叉烧包、本土的小笼灌汤包，江浙的苏式菜包……各有各的市场；再拿语言来讲，南腔北调在这里不是稀罕事，一个小区里，广东话、浙江话、北京话、东北话、四川话都可以沟通。由此“动”的原素就奠定了码头文化“兼收并蓄”的特点，也是优势。二是“爽”的原素。包容是通过豪爽体现的。这里的人性格爽朗，既有北方人的豪气，又有南方人的精灵；既有四川人的放松，又有上海人的“精明”，但仍是“爽”的成分居多。市作协主席池莉笔下的武汉人和武汉文化多体现了这一特色。这一原素表现为武汉人“乐于助人”的风尚。三是“利”的原素。码头文化充分体现了城市格局你的非政治性，完全以市民文化为特征。武汉的读书人经商弃文的越来越多，这些人将自己的文化知识转为商品。比如“书法家往往自定润格，有求其书画者，或予以一元至十元不等，谓之润笔。”“利”这一原素表现出文化不得商品属性和商业价值观。四是“俚”的原素。这里的“俚”可以理解为下里巴人的幽默和风趣。由于码头工人文化水平不是很高，且多是处于社会底层的苦力，他们喜欢的是民间文艺，或街头巷尾的杂耍，或民间武术，或浪语油腔等等。“俚”所代表的就是幽默和风趣。码头文化在今日武汉的痕迹在武汉，码头文化的痕迹很深。如“占码头”、“打码头”、“抢码头”、“抽跳”(有过河拆桥之意)等；又比如说语言中的“老子”、“婊子”等等，形成了一些不良的文化影响：比如不讲卫生、随便骂人、逞强称霸、打架斗殴等不

武汉市工业遗产保护与利用规划

武汉市工业遗产保护与利用规划一、工业历史资源的现状基于武汉市志工业志、以及各区区志记载，从1860年代至1990年代选取具有重大影响力的371家企业（解放前132家、解放后239家）作为本次规划的调研对象。通过对371处企业的全面调查，目前全市还存有实物的工业企业为95处。二、工业遗产的评判标准一是在相应时期内具有稀缺性、唯一性，在全国或武汉具有较高影响力的工业企业；二是在全国同行业内具有代表性或先进性，同一时期内开办最早，产量最多，质量最高，品牌影响最大，工艺先进，商标、商号全国著名的工业企业；三是建筑格局完整或建筑技术先进，并具有时代特征和工业风貌特色的工业企业；四是其他有较高价值的工业遗存。三、工业遗产推荐名单在95处工业遗存中确定29处作为武汉市推荐工业遗产名单。该29处工业遗产从发展阶段上涵盖了6个时期、13个行业。其中，具有稀缺性、在全国有较高影响力等具有“最”字特点的遗产13处，已被列为国家、湖北省、武汉市文保单位的遗产15处（其中第五批市级文保单位6处）；从建筑形式上则包含了建筑群11处，单体建筑16处，附属建构筑物2处。（详见附表1）四、工业遗产的分级保护《规划》分为三个保护级别进行保护，其中一级工业遗产15处（其中国家级文保单位3处，省级文保单位3处，市级文保单位9处），二级工业遗产6处，三级工业遗产8处：一级工业遗产：已列入文物保护单位的工业遗产参照《中华人民共和国文物保护法》、《中华人民共和国城乡规划法》规定的文物保护单位管理办法实施管理。此类工业遗产以保护为主，充分尊重历史特征，对建筑原状、结构、式样进行整体保留，不得随意拆除，应在

武汉桥梁科学研究院全称为中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司

目录一、实习场地介绍二、钢筋混凝土厂房和钢结构厂房认识三、桥科院桥梁模型见识四、武汉城市规划展厅参观五、湖北城市建设职业学院学习六、实习总结与分析

一、实习场地介绍武汉桥梁科学研究院全称为中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司（原为铁道部桥梁科学技术研究所），简称桥科院。始建于1959年。目前从事的技术工作和服务领域有： (1)桥梁新结构、新材料、新施工方法及计算理论的研究；桥梁信息研究； (2)工程材料及结构的检验和试验；桥梁检测、评估与修补、加固；桥梁工程技术咨询；桥梁景观设计； (3)桥梁结构振动控制措施的研究及实施；桥梁建筑工程监理等。桥科院在解决各类大型桥梁与建筑工程设计施工的关键技术问题以及技术咨询监理方面很有建树，声誉显赫。40多年来，主持完成了南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥、武汉长江公路桥、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、江阴长江大桥、广东汕头海湾大桥及广东虎门大桥、福建漳州战备大桥、浙江舟山桃夭门大桥等特大型桥梁的科研项目计700多项。其中150余项分别获国家、铁道部、有关省市和中国铁路工程总公司科技进步奖；有6项科研成果获国家专利。近10余年来，先后承担了武汉长江公路桥、广东虎门大桥、江阴长江大桥、重庆峨公岩长江大桥、柳州红光桥、润杨长江大桥、南宁永和桥、东海大桥、杭州湾大桥等一批国家重点工程的监理工作。其中武汉长江公路桥、南昆铁路清水河大桥、广东虎门大桥、武汉图书馆工程和芜湖长江大桥先后荣获国家建筑工程“鲁班奖”。重庆鹅公岩长江大桥荣获中国市政“金杯示范工程奖”。公司连续五次被湖北省经贸委授予“文明单位”称号；被湖北省科学技术委员会授予“守合同、重信誉技术贸易单位”；被武汉市人民政府授予“重点工程建设先进协作单位”以及“重点工程建设先进设计、监理单位”。武汉城市规划展示厅由武汉市人民政府投资建设，位于解放大道中段武汉国际会展中心东门五楼，于2002年5月建成开馆。展示中心以武汉市2020年主城规划为展示主题，以武汉市的发展历程及人文背景为轴线，以群众关注的规划建设、拆迁还建等热点问题为重点，以互动有趣，通俗易懂的展示手段集旅游、商务、休闲功能于一体，提供诸如武汉历史影像、主城规划信息、在建重大项目、拆迁补偿政策、土地交易信息、法定图则信息公示等最新、最全的城市建设信息。湖北城市建设职业学院是湖北省政府批准设立的具有高等学历招生资格的全日制普通高等学校，直属湖北省教育厢领导和管理、教学业务接受湖北省教育厅的领导。设立了20多个实习实训基地。学院先后被省教育厅评为“绿化合格

大连港的历史与现状

大连港的历史与现状大连港是世界重要的港口之一，它位于西北太平洋的中枢，是东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户，同时是中转远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。大连港是中国北方最大的海湾，它位于我国辽宁省辽东半岛的南端，东濒黄海、西临渤海，与东北经济区陆路相连，南与山东半岛隔海相望，是东北区连接山东半岛、华东华南水陆联运的枢纽港，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，同时还是环渤海沿岸和辽东半岛沿海港口通往国外的最近点和欧亚大陆桥运输的重要结点。所以，大连港被国家定为发展中的国际深水中转港。大连港自然条件优越。由于湾口有三山岛环列，湾接湾、港接港，湾湾通泊、港港毗连，无大的河流注入，风平浪静，港阔水深，终年不淤不冻，是天然的海湾型良港。大连港以东北三省和内蒙东部广大地区为经济腹地，其腹地面积广大，综合集疏运能力强。腹地内资源丰富，工农业基础雄厚，以钢铁、机械、石油、化工为主导形成工业、林业、粮食、畜牧业和外贸出口基地。由铁路、公路、水运、管道、航空五种运输方式组成了发达的交通运输网。腹地内城市密集，基础设施齐备，科技教育发达，不仅在全国经济区域分工中占重要地位，也是港口赖以发展的货流发生地和消化地。港口所在的大连市是我国开放早、基础好的沿海港口城市，气候宜人，风景秀丽，可供选择的优良港址多处，为港口的发展提供了有利的依托条件。① 大连地区远在春秋战国时期，被作为囤粮集军、沿海通商口岸。鸦片战争后，1857年，英法侵占大连湾，称之为“阿沙港”，后又改为“维多利亚港”。1878年，满清政府北洋大臣李鸿章于柳树屯筑炮台、设栈桥，称附近一带为大连港。②大连港由自然港变为近代人工商港始于19世纪末。1898年沙俄强迫清政府与其签订《旅大租地条约》强租旅大25年租，于是沙俄开始兴建港口。1902年大连商港开始投入使用，1903年完成第一期筑港计划，从而把辽东半岛从水陆与沿海各港口，从陆路与西伯利亚大铁路及海参威等联系在一起，大连港成为沟通欧亚两洲海陆交通枢纽和远东贸易大港。在商港的带动下，大连城市也迅速发展。1905年，日俄战争沙俄战败后，日本占领了大连港，开始修建港口。到1939年，大连港基本建成，总共完成了四个突堤码头和甘井子煤码头，寺儿沟危险品码头，以及黑嘴子码头的 ①《大连港的今天和明天》，作者王殿东 ②《大连港港口布局评价》，作者许振文，载于《长春师院学报》，1995年第一期。

天桥保护协议

城市桥梁安全保护协议甲方（城市桥梁设施管理单位）：武汉市桥梁维修管理处乙方（工程建设单位）：武汉桥建集团依据《中华人民共和国建设部令第118号》第十四条规定，为保障建设项目施工期间所涉及桥梁的安全。经甲乙双方协商，就武汉市城市桥梁设施控制范围内的岱山村、南湖村、大南湖村、双桥等四座人行天桥改造工程签定本城市桥梁设施保护协议，以资共同信守。一、本协议所保护的城市桥梁设施：岱山村、南湖村、大南湖村、双桥等四座人行天桥。二、建设工程项目名称：武汉市三环线北段综合改造工程(岱山村、南湖村、大南湖村、双桥等四座人行天桥改造工程)。三、工程项目施工地点和内容包括：地点：岱山村、南湖村、大南湖村、双桥等四座人行天桥处。内容包括：将岱山村、大南湖村、双桥等三座人行天桥进行景观提升，将南湖村天桥进行顶升改造，含上部结构主梁顶升及桥梁墩柱改建加高和相应附属结构改造等。四、该工程项目施工责任单位名称：湖北省路桥集团有限公司，在城市桥梁设施控制范围内的施工工期为: 南湖村60天、其余桥梁各30天。五、甲方责任： 1、甲方负责检查、监督乙方严格履行本协议条款，并有权在发现问题时要求乙方整改或停工。六、乙方责任： 1、乙方承担武汉市三环线北段综合改造工程施工期间因工程施工影响造成(岱山村、南湖村、大南湖村、双桥等四座人行天桥)桥梁设施损坏和安全问题的全面责任。 2、乙方在组织武汉市三环线北段综合改造工程施工之前，应严格按照<张毕湖、岱山村、南湖村、大南湖村、双桥人行天桥顶升安全专项施工方案专家组论证意见>(2013年10月5日)

对<武汉市三环线北段(长丰桥—平安铺)综合改造工程天桥顶升施工技术方案>进行变更修改和补充，对桥梁安全采取具体保护措施，同时在方案变更、修改、和补充完善后，履行内审手续，报总监及建设单位审核确定和交底，确保桥梁设施安全。 3、岱山村、南湖村、大南湖村、双桥等四座人行天桥改造工程等施工期间，乙方应按审定的方案，严格执行国家有关工程建设规范、设计文件的规定和内容，将各种施工技术和安全措施落实到位，确保工程施工质量。同时，对原有桥梁各部分结构采取有效措施进行保护，对桥梁主梁及其他部分结构进行跟踪监测，防止施工中对桥梁其他各部造成伤害。若发现问题应及时通报，对重大问题必须停止施工，并立即采取相应处理措施，确保城市桥梁设施安全。工程竣工后，应按工程建设程序进行验收。 4、若乙方在组织施工过程中对甲方该城市桥梁设施造成影响或损坏，乙方应及时对其进行修复，并由甲乙双方现场认可，保证设施完好。七、本协议双方签字盖章之日起生效，乙方武汉市三环线北段综合改造工程岱山村、南湖村、大南湖村、双桥等四座人行天桥改造工程保修期满后失效。八、本协议一式四份，甲乙双方各二份甲方：武汉市桥梁维修管理乙方：武汉桥建集团法定代表人（或授权委托人）：法定代表人（或授权委托人）：年月日年月日

天津港集装箱收费规则

天津港（集团）有限公司集装箱业务部文件集业发〔2009〕3号关于印发《天津港集装箱收费规则》的通知各有关单位：现将《天津港集装箱收费规则》印发给你们，望各单位组织有关人员认真学习，严格遵照执行，切实做好天津港集装箱收费工作。特此通知。附件：天津港集装箱收费规则二〇〇九年三月三十日抄送：赵明奎副总裁天津港（集团）有限公司集装箱业务部2009年3月30日印发 - 1 -

天津港集装箱收费规则为了进一步明确、规范港口集装箱收费项目和标准，避免少收、错收现象的发生，确保天津港集装箱费收工作的顺利进行，更好的为船方、货主、代理提供优质、高效的服务，特制定天津港集装箱收费规则如下：一、堆存费: 1、标准集装箱按照如下标准计收堆存费： 20英尺重：4元/天20英尺空：2元/天 40英尺重：8元/天40英尺空：4元/天 2、45英尺集装箱的堆存费按照40英尺箱型加收30%。 3、超限箱按照标准箱型加二倍计收堆存费。 4、危险品箱的堆存费按照标准箱型加收10%。 5、进口集装箱自卸船完毕之日起免四天堆存费（含第四天，含转栈后在堆场堆存的时间）。 6、出口集装箱的堆存费，按照上述标准以两日包干的标准计收堆存费（退关、退关转船箱按照实际堆存天数计收堆存费）。二、中转箱收费： - 2 -

1、对于以天津港为中转港进行“水—水”中转的集装箱（包括外贸转外贸、外贸转内贸、内贸转外贸），按照20英尺：150元、40英尺：225元的标准向船公司计收中转装卸包干费。 2、对于干、支船公司中转的集装箱，其计费方式与标准如下：（1）、对于集团公司与上海浦海公司合作经营的环渤海内支线承运的中转集装箱，向干线船公司收取全额的中转装卸费；对环渤海内支线船舶免收装卸费。（2）、对中海（浦海公司）、中集（泛亚公司）、洋浦中诚公司内支线承运的在天津港中转的集装箱，向干、支船公司各收取50%的中转装卸费。（3）、对使用其他公共支线中转的集装箱，向干线船公司收取全额中转装卸费，对公共支线船舶按照集团公布的近洋航线的收费标准计收装卸费。 3、对非干、支船公司之间中转的集装箱，其计费方式与标准如下：同一船公司之间进行的集装箱中转，如在同一码头公司作业，作业公司可向该公司的任何船舶收取全额中转装卸费；如在两个码头公司作业，码头公司分别向作业船舶收取50%的中转装卸费。对不同船公司之间进行的集装箱中转，码头公司分别向作业船舶收取50%的中转装卸费。 4、对中转集装箱，免收堆存费、港务费、港建费，中转冷藏箱的 - 3 -

大连港集装箱操作流程

大连港集装箱操作流程 1、排载：[资料主要有订舱确认,二、（三、四）、五、六联附页、六、七、八、九联] 接到托单之后,先根据订舱确认提单号查看系统中是否有这一票,排载资料主要是核对系统中的资料和订舱单的资料,看是否都有一致,拖单上也要有盖货代章;若是在这其中任何一项资料不一致,都必须退回托单。若是都正确就可以在排载单的五、六、七、八联上盖单证章之后,收取二联和订舱确认。 2、申报：（资料主要有两种：①有更改资料的→旧托单、开航前更改、新托单（二、六、七、八、九联）、装箱单;②无更改资料的→旧托单、装箱单）接到拖单之后,必须核对托单资料是否有更改资料。 ①若是托单有更改资料,核对旧托单和新托单的资料（有更改的资料都必须在“开航前更改单”上更改）,核对都更改之后,收回旧单。然后核对装箱单和新托单的提单号、柜号/封铅号、件数、毛重、体积和品名,冻柜要注意通风口和温度,资料都要一致。资料都正确之后,在新的托单六、七、八联上盖单证章,六联上加盖申报章。收回二、九联、开航前更改、装箱单。 ②若是托单没有更改资料：只要核对旧托单和装箱单上的箱号/封铅号、件数、毛重、体积、品名,冻柜要特别注意是否有通风口和温度,确认无误之后,在托单的六联加盖上申报章,收回九联和装箱单。 ⑴、重新排载若是托单已经排载过,再来重新排载。在排载时必须要注意：旧托单要收回,才在新托单的六、七、八联上盖章。要是旧单中含有旧单的第五联,旧的第五联托单

收回,并可以在新的第五联托单上盖章;要是没有带来第五联单托单,第五联不盖章,客人可以凭旧的第五联和新的第五联托单去打设备交接单。总之,一票货不能有两份第五联拖单,最后要把排载资料中留底的旧托单取出。 ⑵、重新申报：若是托单已经申报过的,再来重新申报,在申报时就必须要注意：必须把旧托单收回,新托单上才盖章。①要是旧托单的第六联已经先有“盖进场”了,将旧的第六联托单上的申报章划掉还给客人,客人可以凭旧的第六联和新的第六联托单直接到海关投单。旧的七、八联收回,并在新的六、七、八联上盖单证章。②要是第六联还未盖“进场章”,那旧的六、七、八联托单收回,并在新的六、七、八联拖单上盖章。注意： ①若是一票有排多个柜的托单,要将装箱单上的柜号/封铅号和新托单上的柜号/封铅号一张一张的核对,核对无误之后,再统计装箱单上的总：件数、毛重、体积都要等于拖单上的总数据。数据不符的要退回托单。 ②若是冻柜要一个柜一张装箱单,装箱单也要有通风口和温度。 ③若是拼票,要注意拼几个票,就要有几张装箱单（例如：A、B两票,就要有两张装箱单。A、B、C三票,就要有三张装箱单,等。）注意：在核对托单时也要注意是否用我司的封铅,装箱单。以上有任何资料拖欠、错误都不给予办理排载、申报手续。 3、输排载与申报资料：输排载托单时：必须要注意是哪个船名/航次,然后再“过滤”到本票单,每一处资料都必须与排载资料一致,系统中的“状态”要改成：排载,最后将件数、毛重、

武汉市模范和谐企业申报材料(武汉路桥)202005

建和谐劳动关系创文明企业形象 ——武汉路桥集团创建模范和谐企业的做法与成效武汉公路桥梁建设集团有限公司成立于1999年，是一家从事各等级公路、桥梁、市政道路、交通安全设施等交通基础设施施工的全资国有企业，具备公路工程施工总承包壹级、公路路基专业承包壹级、公路路面专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、市政公用工程总承包贰级、公路养护工程全类资质、公路工程综合类乙级试验检测资质及建筑(房建)总承包叁级资质，是交通运输部安全生产标准化二级达标企业，以及2019年度湖北省高速公路建设施工企业信用等级AA级。近年来，公司始终围绕“共建和谐企业，共谋企业发展，共享改革成果”理念，充分发挥职工主人翁地位和作用，有针对、有侧重地开展“聚人心、解矛盾、增感情”等各项工作，着力打造“家”的温馨，促进企业全面协调可持续发展，为构建企业和谐劳动关系，创造职工安居乐业的工作生活环境及承担社会责任方面，做了大量卓有成效的工作。现将我公司创建模范和谐企业的做法与成效汇报如下：一、履职尽责，健全机构制度在市、区等上级工会的正确指导下，公司严格按照法律法规办事，按照工会制度行事，建立专职工会委员会，成立了一支以职工为主力的工会会员队伍，建立健全职工代表大会制度和政务公开制度。公司工会现设有专职主席1名，工会委员3名，工会会员186人，设有独立的工作机构和办公地点，以及图书室、活动室、职工夜校等多样化文体娱乐场地和设施，满足日常工作合理有效开展。

按照《工会法》规定，公司每年足额拨款，保障工会正常支出。坚持党、政、工、团联合会议制度，工会参与企业改革发展方案、生产经营目标、重大规章制度等方面的研究和决策，尤其是涉及职工根本利益的事项，公司一般首先征求工会的意见，达成共识后再做决策，严格实行阳光下的民主管理，切实维护职工权益,公司上下和谐一致。为保证职工在源头上参与企业管理，公司实行职工代表大会制。公司制定各项规章制度必须经过职工代表大会讨论通过，使制度既能体现职工群众的真实意愿，又符合国家的法律规范和政策规定。工会定期和不定期地组织职工代表，对公司规章制度的执行情况进行检查，督促各项制度的贯彻落实。公司依据《劳动法》和《工会法》等法律法规，逐步建立起协调劳动关系制度，如劳动合同制度，工会代表职工与企业行政平等协商制度，集体合同制度，以职工代表大会为主要载体的民主管理制度，以及党务政务公开制度等。为维护职工群众的民主权利、经济利益提供制度上的保障。二、以人为本，建立平等机制建立和谐平等合同制度。公司按照规定程序，由行政负责人和工会代表平等协商，就生产生活中职工提出的意见和建议进行多次的协商，逐条进行讨论，在充分征求职工意见的基础上，修改成文，表决通过，形成集体合同文件，才正式签订，并向全体职工公开公示，确保群众权益。集体合同签订后送上级劳动部门审查登记。工会监督劳动合同的变更、续签、解除、终止的程序形式和内容合法，确保合理

601919中远海控关于控股子公司收购天津港集装箱码头有限公司部分股权2021-02-27

证券代码：601919证券简称：中远海控公告编号：临2021-006 中远海运控股股份有限公司关于控股子公司收购天津港集装箱码头有限公司部分股权的公告重要内容提示： ●中远海运控股股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）间接控股子公司中远海运港口有限公司（以下简称“中远海运港口”）之全资子公司中远海运港口（天津）有限公司（以下简称“中远海运港口（天津）”）拟以人民币1,348,371,228.15元的价格向天津港股份有限公司（以下简称“天津港股份”）收购其持有的天津港集装箱码头有限公司（以下简称“集装箱公司”）34.99%股权（以下简称“本次交易”）。本次交易的交易价格根据具备从事证券、期货业务资格的天津中联资产评估有限责任公司（以下简称“中联评估”）出具的集装箱公司资产评估报告确定，前述评估报告结果尚待国资主管部门备案确认，最终交易价格以经备案的评估结果乘以34.99%为准。 ●本次交易未构成关联交易。 ●本次交易未构成重大资产重组。 ●交易实施不存在重大法律障碍。 ●本次交易尚需履行评估备案程序、取得国有资产监督管理部门对以非公开协议方式进行转让的批准并取得经营者集中审批，亦尚待交易对方履行审批程序，本次交易存在一定不确定性，提请广大投资者注意投资风险。一、交易概述 2021年2月26日，公司控股子公司中远海运港口、中远海运港口之全资子公司中远海运港口（天津）与天津港股份签订《天津港股份有限公司与中远海运港口（天津）有限公司及中远海运港口有限公司关于天津港集装箱码头有限公司

之股权转让协议》（以下简称“《股权转让协议》”）。根据《股权转让协议》，中远海运港口（天津）同意收购且天津港股份同意出售集装箱公司34.99%股权。中远海运港口为中远海运港口（天津）在《股权转让协议》及补充协议项下的全部义务、声明、保证、承诺和责任向天津港股份承担连带责任。根据中联评估出具的集装箱公司资产评估报告，集装箱公司以2020年12月31日为评估基准日的全部股东权益评估价值为人民币3,853,590,249.08元（以下简称“初步评估价值”），以前述初步评估价值为基础，中远海运港口（天津）与天津港股份暂定股权转让价格为初步评估价值乘以34.99%所对应的金额人民币1,348,371,228.15元。前述评估报告结果尚待国资主管部门备案确认，最终交易价格以经备案的评估结果乘以34.99%为准。截至本公告日，中远海运港口（天津）及中海码头发展有限公司（均为中远海运港口全资子公司，因此为公司间接控股子公司）分别持有集装箱公司10.01%及6.00%的股权，合计为16.01%。本次交易交割后，中远海运港口（天津）及中海码头将分别持有集装箱公司45.00%及6.00%的股权，合计为51.00%，天津集装箱码头将成为公司的附属公司。二、交易履行的审议程序连同本次交易，公司过去十二个月内同一交易类别的交易累计计算，成交金额已超过公司最近一期经审计净资产的10%，且绝对金额超过1,000万元（已经按照《上海证券交易所股票上市规则》履行披露和股东大会审议程序的不再纳入累计范围），本次交易需提交董事会审议并及时披露，无需提交公司股东大会审议。公司第六届董事会第三次会议于2021年2月26日以通讯表决方式召开。会议通知和议案材料等已按《中远海运控股股份有限公司章程》规定及时送达各位董事审阅。会议的召开符合有关法律、行政法规、部门规章、规范性文件和《公司章程》的有关规定。经全体董事认真审阅和表决，会议以8票同意、0票反对、0票弃权审议通过了同意本次交易的议案。本次交易尚需履行评估备案程序、取得国有资产监督管理部门对以非公开协议方式进行转让的批准并取得经营者集中审查审批。

天津港集装箱码头(答案考试)

一、天津港集装箱码头（集港地点）集港码头英文代码典型船舶 1、东方海陆ECTS 东方强、新槟城、中外运宁波、长宏、宏铭 2、一港池GS1 3、二港池GS2 4、三港池GS3 5、四港池GS4 威明、镇明、环明、宇明轮，美总统帅\印度尼西亚东方海外雅加达、中远希腊\自豪\荣耀\太仓\ 中远安特卫普 6、联盟国际TACT 日邮卡门/凯门 7、欧亚国际TECT 8、五洲FICT 达飞马斯卡、达飞维拉、打飞卡利斯特商船三井高贵\显赫\命运\奉献\喜悦。 9、太平洋国际TPCT 达通天津、达通釜山、绮云河、地中海xxx、长锦香港、立沛、立敏，意佳、意信、意财，易惠10、天津港环球滚装码头另外，集港太平洋的船舶还有：长锦香港邦加斯罗佳都达飞雨果达通大连南星青岛长锦东方达飞费加罗达飞唐璜南星滨海兴亚天津长锦费雷泽达飞加利西亚达通天津南星大连绮云河长锦活力达飞维瓦尔蒂达通釜山南星天津立敏

立沛天敬天娇司马卡多尼亚地中海丹妮特马士基希尼斯信河十八意洋高丽乐土韩进胡志明马。萨尼亚赛汗意佳高丽青松韩进纳瓦西瓦马。基萨纳新会河意财高丽雪松韩进圣保罗玛德莲娜圣地亚哥易惠地中海XXX 韩进维拉克鲁斯世腾永彩高丽红叶地中海特丽萨韩进温哥华天荣司马贝拉地中海墨西哥马士基索菲亚二、集装箱物流公司收箱凭证（一式四联）：第一联，有财务留底（白）；第二联，有司机留底（黄）第三联，卡口留底（蓝）；第四联，现场留底（绿）另外；对结关前六小时之内，到的箱子需要出具保函。三、船公司\箱公司及其代码：箱公司（中文）英文代码典型的箱号 Container NO. 铅封号 Seal NO. 提单号代码 B\L 美国总统APL APA…. APLU0636….. 达飞CMACGM CMAU…. 长荣EVE EMCGCP\CC.. 1411…. 赫伯罗特HL HLXU…. AHL…. HLWKAR… HLLKAR….

湖北省港口情况

港口情况湖北省现有港口51个（港口泊位1996个），其中，主要港口4个，分别是武汉、黄石、荆州、宜昌；重要港口19个，分别是巴东港、秭归港、宜都港、枝江港、石首港、洪湖港、嘉鱼港、鄂州港、黄州港、武穴港、阳新港，汉江的襄樊港、丹江口港、钟祥港、沙洋港、潜江港、仙桃港、天门港、汉川港；一般港口28个，全省综合通过能力货运为16700万吨，客运为3400万人次。2004年全省共完成港口货物吞吐量11659万吨（集装箱18.5万TEU）。预计2010年，全省港口吞吐能力达到2.01亿吨，其中，集装箱吞吐能力达到167万TEU；2020年港口吞吐能力达到2.67亿吨，其中，集装箱吞吐能力达到395万TEU。四个主要港口基本情况武汉港：长江中游最大的港口，武汉港由汉口、汉阳、武昌、蔡甸、黄陂、新洲、江夏、汉南、洪山港区组成，有码头泊位352个，年综合通过能力货运为4444.4万吨、客运为1100万人次。2004年完成港口货物吞吐量4280万吨、集装箱16.16万TEU。2006年－2020年武汉港将以集装箱和矿石、石化、汽车滚装专业码头发展为主，并逐步形成和巩固长江中游航运中心的地位。计划2010年，港口吞吐量能力达到8100万吨/年（集装箱总通过能力达到120万TEU，汉阳港区达到60万TEU；阳逻港区达到60万TEU）；2020年达到14300万吨（集装箱总通过能力达到260万TEU）。宜昌港：宜昌港由宜昌城区港、太平溪、三斗坪、乐天溪、虾子沟、罗镜滩等港区组成，泊位108个，年综合通过能力货运为1041万吨，客运为413万人次。2004年完成港口货物吞吐量716万吨、集装箱吞吐量0.75万TEU、旅客吞吐量200万人次。预计2010年，港口通过能力达到1565万吨（集装箱吞吐通过能力15万TEU）；2020年达到1975万吨（集装箱35万TEU）。黄石港：黄石港由昌大堤、沈家营、戴司湾、胜阳港、上窑、西塞山、道仕袱港区组成，泊位58个，最大靠泊能力为5000吨级。年综合通过能力948万吨，旅客年综合通过能力260.5万人次。2004年完成港口货物吞吐量675万吨、集装箱吞吐量0.27万TEU、旅客吞吐量90万人次。新增港口通过能力320万吨，达到1468万吨/年。其中，新建集装箱泊位3个，预计2010年，港口通过能力达到1067万吨（其中集装箱12万TEU）； 2020年港口货物吞吐量1715万吨（其中集装箱28万TEU）。荆州港：荆州港由沙市、新河口、学堂洲、龙洲、太平口、弥市港区组成，泊位135个，最大靠泊能力3000吨级，港口年通过能力1148万吨，106万人次。2004年完成港口货物吞吐量437万吨（集装箱1.39万TEU）。预计2010年，港口通过能力达到1608万吨（集装箱总通过能力15万TEU）；2020年达到2133万吨（集装箱总通过能力35万TEU）。 “十一五”期间，我省港口发展方向是以集装箱和矿石、石化、汽车滚装专业码头建设为主，重点发展四个主要港口，并将武汉港逐步建成长江中游航运中心。主要建设项目有武汉阳逻新港（二期）4个集装箱泊位（50万TEU）、汉阳集装箱港区改扩建2个集装箱泊位(50万TEU)、荆州盐卡综合码头2个集装箱泊位（10万TEU）、黄石综合码头1个集装箱泊位（5万TEU），襄樊六两何集装箱码头1

天津港发展概况

1-8月份天津港进出口情况分析【核心提示】天津港上半年进出口增长缓慢上半年天津港完成吞吐量1.5 亿吨，同比增长9.11%；其中散杂货1.2 亿吨，同比增长6.86%，集装箱292.6 万TEU，同比增长4.46%，增速较去年均有所放缓，也低于沿海港口整体水平，与周边港口双位数的增速差别也较大。上半年天津港装卸业务收入为22 亿元，同比增长8.2%，低于吞吐量增速。而与之形成鲜明对比的是，2011年，天津港货物吞吐量已超4.53亿吨，集装箱吞吐量完成1159万标箱，双双创下历史最高水平。而货物吞吐量增速基本保持在10%以上的增速水平。【数据分析】天津港1-8月份吞吐量数据分析 1．天津港整体货物吞吐量呈现下滑趋势 2012 年1-8月份，天津港整体货物吞吐量同比增幅呈现下降趋势。从整体吞吐量看，天津港月度增速均位于10%以下，远低于去年同比增速。去年度基本月度增速均超过10%，显示外贸进出口整体走势的不景气。从同比增速走势看，同比增速也一直处于下降趋势，截止8月份，天津港货物吞吐量同比增幅仅为3.42%，远低于去年同期17.21%的增长水平。

图表 1：1-8月份天津港月度货物吞吐量情况资料来源：wind 佰瑞咨询一方面是天津港港口吞吐量的逐步下降，另一方面则是天津港港口运力的上升。2011年天津港货物吞吐量为4.53亿吨，世界排名也在十年内从世界第17位，跃升为世界第四位。在全国港口中的地位也进一步提高。目前，天津港70%以上的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区，随着整体经济的减弱，天津港货物吞吐量下降也就不足为奇。同时前8个月的总体货物吞吐量仅为3.13亿吨，相对于天津港2012年4.7亿吨的目标吞吐量，还差近1.6亿吨的目标，相当于1-8月份的一半。 2．天津港外贸货物吞吐量情况 2012年1-8月份，天津港外贸货物吞吐量年初爆出较为稳定态势，月度同比增速基本保持在10%以上，但是从6月份开始，增速开始快速回落。6月份，天津港外贸货物吞吐量同比达到14.29%，但是7月份，数据快速回落到7.19%，而截至8月份，同比增速则为负值，增速同比下降0.88%。随着整体上相对于2011年增速相对较好，但是考虑到2011年上半年的增幅回落水平。2012年，天津港外贸货物增速保持在较低水平。

大连港铁一体化集疏运体系研究

大连港铁●÷÷俸他集疏运体系研究韩建成：沈阳铁路局大连铁路办事处，秘书，辽宁大连，１１６００摘要：大连港口和铁路作为建设东北亚国际航运中心的重要基础设施，承担着区域性的运输、货物集散、物流中转等任务。实现港铁一体化发展，要降低流通成本，畅通流通体系，建立适合东北亚国际航运中心的大连铁路运营模式。通过对大连港铁集疏运状况的综合分析，明确大连铁路要适应港口规模的扩大和运输结构的调整，必须提高枢纽及铁路的集疏运能力。关键词：集疏运；港口；枢纽；铁路上连港作为区域性的运输、货物集／＼散、物流中转、投资服务的枢纽，即将建设成为东北亚国际航运中心。除了港口码头和船舶等航运设施外，加快铁路集疏运体系建设，实现港铁一体化发展，降低流通成本、畅通流通体系，研究铁路如何适应东北亚国际航运中心建设的需要是亟待探讨的问题。１铁路集疏运现状大连铁路枢纽是辽南地区主要的客货运输物流中心，连接大连、营口等８个市区以及大连、大窑湾、旅顺等５个港口，并与全国路网相连，担负着大连、营口两市主要物资及东北三省及内蒙古东部地区的港口物资转运的任务。线路总长１３８４ｋｍ，年货物发送量２９００万ｔ，到达量７０００万ｔ，周转量２００亿ｔ?ｋｍ。其中，南部大连枢纽地区到发量占总量的６５％，港口到发量占铁路总量的５３％，铁路运输占大连港吞吐量的４０％以上。大连至东北腹地４列集装箱班列的开通和３个内陆港的建立，形成了东北经济区域集装箱物流网络；烟大轮渡的开工兴建，将连接东北、环渤海、长江三角洲三大经济区，开辟一条我国南北物资交流的新通道，大连即将成为跨海连接华东铁路的枢纽城市之一。２加快建设铁路集疏运体系大连港以我国东北地区为经济腹地，东北地区７０％以上的海运物资通过中国铁路ＣＨＩＮＥＳＥＲＡＩＬＷＡＹＳ２００６／５铁路、高速公路和地下输油管线经大连港进出。大连港不仅是连接东北、华北、华东等地区的水路交通枢纽，也是东北亚、东南亚与欧洲各国连通的最佳海陆交汇点。经东北铁路网，大连港还连接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。港铁一体化集疏运体系必将成为东北亚航运中心的构架。２．１调整和优化区域经济布局振兴东北老工业基地规划启动后，东北铁路网出现了严重的“梗阻”。从２００４年年底开始，通过大连铁路到发的粮食、石油、钢材、原木等物资源源不断，而由于铁路运能不足，无法满足货运量增长的需要。以２００５年为例，经铁６５　万方数据

武汉港航资源现状简介

武汉地区港航企业资源现状简介武汉位于长江中游，拥有国内综合运输体系中内河的主要港口和一类开放口岸。武汉市内航道主支贯通，通航里程达5500多公里：武汉两江四岸水域自然岸线总长为349.6公里。目前长江航道武汉至安庆航段最小维护水深约4米, 2015年将达到4.5米，可通航由2000～5000吨驳船组成的2～４万吨级船队或利用航道自然水深通航5000吨级海船。武汉市内拥有超过20个各类港区，生产性泊位超过300个，港区和泊位主要分布于长江上，汉江上的有4个。在长江港区中，阳逻港区及白浒山港区为大型集装箱港区，沌口港区以商品车滚装码头为主。阳逻港区现有集装箱泊位6个，靠泊能力为5000吨级兼顾10000吨级，吞吐能力约100万TEU。在生产性泊位中，固定性泊位约200个，靠泊能力5000吨，年货物通过能力超过5000万吨。武汉地区港航企业主要有中国外运长航集团有限公司、武汉港务集团有限公司（武港集团）、武汉新港建设投资开发集团有限公司（新港投）、武钢集团港务公司、湖北省联合发展投资有限公司（联发投）及卓尔集团。其中涉及港口作业的企业主要有：武港集团是以港口资源为基础，以集装箱和大宗散货装卸运输为核心竞争力，涉足港口装卸、物流、旅游、房地产

等多个领域的大型综合性现代化企业集团，是全国28个主要港口之一，是湖北省最大的公用码头运营商。武汉港务集团前身是武汉港务管理局。2005年6月，由武汉市国资委与上海国际港务集团、上港集团物流有限公司三家合资组建，2011年3月增资扩股吸收新股东武汉新港建设投资开发集团有限公司。注册资本10.6亿元，2010年末企业总资产28亿元。武汉港务集团辖九大港区，即金口重件港区，沌口汽车与油品港区，汉阳集装箱与散杂货港区，汉口旅游客运港区，青山矿石与钢材港区，阳逻集装箱港区，左岭危化品港区，花山集装箱港区和拟建的林四房煤炭港区。目前拥有港区面积122.45平方公里，生产泊位51个，岸线全长7579米，库场总面积43.4万平方米；铁路专用线20.9公里；锚地3处、基地16个；各类大型装卸机械318台（套）；港作拖轮、驳船140艘。最大靠泊能力10000吨级，锚地一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力500吨，集装箱吞吐能力150万标箱，货物吞吐能力5000万吨。中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。中国外运长航是国务院国资委直属管理的大型国际化现代企业集团，是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。中国外运长航