设备维修中的几点看法

浅谈设备维修管理

摘要：设备维修是设备管理中的一项重要环节，102设备修理站负责全处轮式设备的维护保养以及日常维修任务，由于成立礁石罐车队，加之使用年限的增加及设备日常老化，设备故障率增加，日常设备维修频率增加，每月我站设备修理台次都在130台次左右，因此在设备维修中遇到各种各样的问题，本文主要谈谈自己在设备维修过程中的几点看法。

关键词：设备维修看法

前言

特车大队属于井下作业处的后勤辅助单位，主要承担前线施工洗井、冲砂、挤堵、打塞等用车，属于处最大的车辆单位。作为一家轮式设备修保单位，做好设备修保，保证设备完好，保证前线生产用车，是102设备修理站的主要工作标准与准则。然而随着近年来，江汉油区开采进入后期，井深的增加，措施施工作业的增多，加快了出车、用车的频率，以及成立礁石罐车队，车况好一点的设备都被抽调礁石会战，导致本大队设备故障率增加，加之随着时间的推移，设备使用年限的增加，老龄化加大，设备修保台次也是呈逐年递增的态势。如何保证本大队100多台设备完好，做好设备的维修保养，让设备更优质、高效、低成本运行，是设备维修管理中的重要课题。

1、设备维修的概念

设备维修是指设备技术状态劣化或发生故障后，为恢复其基本功能而进行的技术活动。它包括设备的日常维护保养，包括一级维护、二级维护，日常检查及日常设备修理。具体到工作中包括各小队的周检、大队的月检、季度检查，分公司、集团公司检查等，计划检修、非计划检修、日常修理以及加班抢修、上井抢修等。

2、设备维修的意义

对于特车大队这种以车辆设备为主要生产经营形式的单位来说，设备技术状况和完好率就显得尤为重要了。本大队主要设备类型为压裂机组、油水罐车、400型水泥车、锅炉车、拖车以及双排、皮卡等运输值班车辆，现代化的特种车辆具有高速、精密、自动化程度高等特点，当发生不可预知的故障时，往往会造成巨大的停机损失。尤其是压裂机组，如果出现故障，特别是在施工中出现故障时，往往造成的损失将难以估量。为了保证企业的正常生产经营活动，设备维修的主要作用表现在避免设备故障、延长设备的使用寿命、减少生产费用、节约原材料，设备维修就显得尤为重要。因此做好设备维修这项工作，对保证企业正常生产，提高劳动生产率，增加企业经济效益，降低成本和改善其他各项技术经济指标有着重要意义，尤其是保证大队生产经营正常进行有着必不可少的作用。

3、设备维修管理的内容

3.1维修计划管理

设备维修计划基于设备本身运行规律，结合设备的性能，使用寿命并考量维修成本，对所有设备维修进行统一管理，包括维修量，维修方式，维修内容，维修时间等许多方面。设备维修计划是企业生产计划重要的组成部分，制定良好的设备维系计划，合理进行维修，尽量节约维修时间，不断提高维修质量，才能让设备性能得到持续可靠的发挥，从而为生产经营打好基础。大队每月做好设备常规一级、二级维护就是一种常见的设备维修计划，我站每天和大队技术办结合，并与车辆单位做好沟通，合理安排车辆维修顺序和进保时间，这样可以保证重点设备第一时间完成修保任务，这也是一种维修计划管理，可以保证生产顺利运行。

3.2维修技术管理

所有维修过程中需要运用到的与技术相关的资料、工器具都属于技术管理的范畴。主要包括：a、设备原始技术资料的存储，包括电气原理图、机械零件图、维修手册等；b、设备维修用技术附件的编制，如维修作业规程（作业指导书）、维修质量标准（行业标准、企业

标准）等；c、润滑标准；d、设备维修测量用仪器、仪表的使用和定检管理，如内径百分表、千分尺、游标卡尺等。我站属于二类汽车维修企业，各种标准、仪表、器具等都配备齐全，并定期进行校检，保证维修质量。

3.3维修成本管理

设备维修成本管理，主要包括维修材料费（主要是配件）、维修人工成本费、外委维修费以及停工损失等。设备维修在追求设备效益最大化的同时，还要最大限度的降低设维修成本。维修材料费用和维修人工成本费用是设备维修的主要维修成本，我站属于大队后勤服务单位，主要是保证车辆单位设备完好，维修成本都在各个车队，维修材料费用都是各个车队自己承担，我站主要收取人工成本费用，为了减少各车队维修成本，我站积极开展修旧利废工作，能修复的配件主动修复，能利用的配件零部件拆卸下来再次利用，同时各车队设备出现的故障，我站能够维修的都主动维修，绝不送外维修，这样可以有效控制维修成本。

3.4维修配件管理

配件是设备维修的主要物质基础。配件供应及时，可以缩短维修周期，减少停机损失。设备配件优良可以保证修理质量和修理周期提高设备的可靠性。因此，配件管理是设备维修管理的重要组成部分，及时有效的向维修人员提高优良可靠的配件，尤其是重点设备的配件，是维修配件管理的重中之重。在修理过程中，我站也碰到过许多这样的例子，往往车辆修理，发现零部件损坏，又无法修复时，各车队又找不到相应的库存配件，这样就很容易耽误维修周期，尤其是重点设备的维修，以及一些进口设备，要重新报计划跑配件，往往要一周甚至更长的时间，这样就容易影响生产，造成停机损失。

3.5维修过程管理

维修过程管理一般是指从停机到恢复生产的这一过程中对设备进行的维修控制。由于设备维修过程中受到很多不确定因素的影响，如配件不到位，修理人员素质参差不齐，临时增加维修项目等，会导致维修任务完成的不可控。因此制定相应的维修管理措施，如协调会、现场检查、与上级沟通等，相应的还可以采取加班抢修等形式，保证修保进度。

4、设备维修的方式

设备维修方式的发展过程经历过事后维修、预防维修、生产维修和维修预防等阶段，但应用最常见的是预防维修和事后维修。预防维修又分为状态监测维修和定期维修。状态监测维修主要用于连续运转的设备、利用率高的重点、大型、精密设备。定期维修适用于已掌握设备磨损规律和在生产中平时难以停机进行维修的关键、重点设备。对于我大队特种车辆来说，适用于预防维修和事后维修，主要是由于我大队设备不属于连续作业设备，出现故障后，还有别的设备可以进行替代而进行生产经营。平时设备出现故障时，就及时连续我站进行维修，属于事后维修。每月的一级、二级维护是根据车辆的行驶里程和副机工作小时来制定的预防维修。

5、我站设备维修现状及存在问题

5.1维修人员力量薄弱

我站目前用工总人数46人，汽车修理工只有11人，其中调度检验2人、从事一级维护的2人，真正从事设备维修的只有7人，并且有2人是今年才转岗的人，修理技术低，还不能单独顶岗，整体修理力量薄弱，这么些人员平均年龄40多岁，好多人都是从事修理工20年以上的老工人，长期从事设备修理，身体条件存在大大小小的伤病，很多都是腰伤。特种车辆维修，像检修轴头漏油、刹车、平衡梁漏油等需要扒轮胎的项目，属于重体力项目，维修强度大，很多人都无法胜任，这就给修理带来不便，设备修理周期就无法保证。加之成立礁石项目部，我站先后有4人抽调礁石会战，以及近2年来3人调往其他单位，要保证全大队120余台设备的维修保养，在修理力量上还是比较薄弱的。

5.2维修人员技术水平参差不齐

近年来，随着老一批设备的淘汰，设备更新换代快，加之设备越来越复杂、精密，这就对维修人员技术水平提出了更高的要求。我站从事设备维修的人员来源多样，包括转岗人员、劳务工等，文化层次不一，随着人员的调动和流失，人员流动性大，加之近几年来维修专业技术培训不到位、不彻底，维修人员技术等级从高级技师到初级工不等，导致整体技术水平参差不齐。

5.3维修基础资料不全

我大队车辆多、车型复杂，北方奔驰、重庆铁马、德国奔驰、斯太尔等，车载发动机、变速箱、分动箱等的型号更是繁多，加之设备更新换代，设备的技术性能和维修参数越来越复杂，从机械到电控，修理难度也是越来越大。日常维修过程中，很多时候都需要用到维修手册，但是由于车辆更新换代快，加之一些设备属于进口设备，如卡特发动机、德国奔驰底盘等，这些车辆的维修参数、技术标准等都没有，这就给我们设备维修带来不便，只能凭修理经验进行维修。例如：我站在更换长江吊车6002发动机曲轴瓦时，该车发动机属于日本进口，且我大队只有这一台，我站以前从未修理过该种型号发动机，曲轴瓦间隙同曲轴的间隙、曲轴瓦盖的拧紧力矩都不知道，也没有相应的维修手册，只能凭经验更换，结果就出现更换没多久，发动机出现异响，导致重复维修，耗时又好力。

5.4维修技术跟不上，缺少现代化修理技术工具