1公司综合财务分析与评价
1公司综合财务分析与评价
综合财务分析有助于深入了解公司的财务状况、变动原因及发展趋势，为公司的债务风险分析及融资方案提供坚实基础。本课题的综合财务分析首先基于企业的营运能力、盈利能力、偿债能力和发展能力四个方面评价，然后再运用杜邦体系和帕利普财务体系对****的财务状况进行综合分析。分析评价方法既包括相关指标的纵向分析评价，更包括横向分析评价；既包括单指标和变量的分析，更包括多指标的综合分析与评价。
1.1公司营运能力分析
企业营运能力分析是指通过企业生产经营资金周转速度的有关指标所反映出来的企业资金利用的效率。企业生产经营资金周转的速度越快，表明企业资金利用的效果越好、效率越高。营运能力分析包括流动资产周转情况分析、固定资产周转情况分析和总资产周转情况分析。
1.1.1总资产周转能力
总资产周转能力就是反映总资产周转情况。分析总资产周转能力的指标是总资产周转率，它是企业销售收入净额与资产总额的比率。这一比率可用来分析企业全部资产的使用效率。其计算公式如下：
总资产周转率(次)= 主营业务收入净额÷平均资产余额； 总资产周转天数（天）=360÷总资产周转率。
一般来说，资产周转次数越多，周转一次所需要的天数越少，表明其周转速度越快，营运能力越强；反之，周转次数越少，周转一次所需要天数越多，表明其周转速度越慢，营运能力越弱。
图1.1：2005－2010年总资产周转情况
0.0000
0.01000.02000.03000.04002005
2006
2007
2008
2009
2010
总资产周转率（次）
5000100001500020000
总资产周转天数
（天）
总资产周转率（次）总资产周转天数（天）
表1.1 2010年****总资产周转率与同行业相比
指标名称 ** 优秀值 良好值 平均值 较低值 较差值 总资产周转率(次)
0.03
1.3
1.0
0.8
0.6
0.4
图1.2：2010年总资产周转率与13家上市公司比较
0.050.10.150.20.250.3高
发
司
楚
天
高
速
福
建
高
速
赣
粤
高
速
吉
林
高
速
龙
江
交
通
宁
沪
高
速
山
东
高
速
深
高
速
四
川
成
渝
皖
通
高
速
五
洲
交
通
中
原高速重庆
路
桥
计算结果显示，**近6年总资产每年周转0.02-0.035次，平均周转期需要30－40余年。2005－2008年期间，**的总资产周转速度逐年下降，2008年时周转速度最慢，总资产周转率为0.022次，总资产周转天数为16369天。2009、2010年较2008年资产周转速度有所提高，但周转速度仍然较慢，这和高速公路投资额大、回收期长有关。参照《企业绩效评价标准值2011》中高速公路行业的总资产周转率优秀值1.3，良好值1.0，平均值0.8，较低值0.6，较差值0.4，****为0.03。将**2010年总资产周转率与同行业13家在上海证券交易所上市的高速公路公司同期数据进行对比，13家上市公司中最高值为0.28，最低值为0.05，而**为0.03。**目前的总资产周转速度在同行业中处于较差的水平。说明企业利用全部资产进行经营的效率有待提高，企业应该采取措施提高各项资产的利用程度从而提高营业收入或加大资产的经营与管理力度。
1.1.2流动资产周转能力
流动资产周转能力反映流动资产周转情况，其分析的指标主要有应收账款周转率、存货周转率和流动资产周转率。高速公路公司的收入来源主要是收取高速公路通行费，这就决定了高速公路公司的主要收入是以现金形式收取。因此高速公路的应收账款和其他应收款在流动资产中所占的比重较小。此外，高速公路公司的行业特点决定了高速公路公司存货在流动资产中所占的比例很小。因为高速公路公司持有存货的目的是为了满足公路养护的需要，使道路通行条件符合要求，达到令人满意的状况。而公路养护成本一般只占通行费收入的10%左右。
因此，本研究仅以流动资产周转率指标对**流动资产周转能力进行分析,它是主营业务收入净额与平均流动资产总额的比率，反映流动资产的周转速度。其
计算公式为：
流动资产周转率（次）=主营业务收入净额÷流动资产平均余额； 流动资产周转天数（天）=360÷流动资产周转率。
流动资产周转率是反映流动资产的周转速度。周转速度快，会相对节约流动资产，等于相对扩大长期资产投入，增强企业盈利能力；而延缓周转速度，则说明流动资产占用资金较多，形成资金浪费，降低企业盈利能力。
表1.3 ****2005－2010年流动资产周转情况
指标名称 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 流动资产周转率（次） 0.212 0.196 0.224 0.238 0.305 0.34 流动资产周转天数（天） 1699 1839 1606 1510 1179 1046 流动资产垫支周转次数
0.24 0.19 0.19 0.13 0.16 0.20 成本收入率
0.89
1.00
1.19
1.89
1.88
1.68
图1.3：2010年流动资产周转率与同行业比较
012345高发司
行业优秀值
行业良好值
行业平均值
行业较低值
行业较差值
表1.4 2010年****流动资产周转率与13家上市公司比较
公司名称 ** 楚天高速 福建高速 赣粤高速 吉林高速 龙江交通 宁沪高速 CA T 0.34 1.13 1.55 1.89 1.49 0.37 3.20 公司名称 山东高速 深高速 四川成渝 皖通高速 五洲交通 中原高速 **路桥 CA T
4.58
1.98
1.34
2.21
0.21
0.54
0.30
（数据来源：新浪财经网）
以上数据显示，近6年来，**流动资产每年周转0.2-0.35次，平均周转期为3－5年。2006－2010年，流动资产周转速度逐年加快，2010年周转速度最快，流动资产周转率为0.34次，流动资产周转天数为1046天。参照《企业绩效评价标准值2011》中高速公路行业的流动资产周转率优秀值为4.3，良好值3.0，平均值2.3，较低值1.1，较差值0.6，**目前的流动资产周转速度在同行业也处于较差的水平。
根据流动资产周转率的计算公式，可分解出影响流动资产周转率的因素：流动资产周转率=销售收入÷流动资产平均余额
=（销售成本÷流动资产平均余额）×（销售收入÷销售成本）
=流动资产垫支周转次数×成本收入率
可见，影响流动资产周转次数的因素，一是流动资产垫支周转次数；二是成本收入率。流动资产垫支周转次数是指流动资产在一定时期实际可周转的次数；成本收入率说明了企业的所费与所得之间的关系。当成本收入率大于1时，说明企业有经济效益，此时垫支周转次数越快，流动资产营运能力越好；反之，如果成本收入率小于1，说明企业所得弥补不了所费，这时垫支次数加快，反而不利于企业经济效益的提高。经过计算，**上述两个指标结果见表1.4。
由此可见，****2007－2010年的收入成本率均大于1，要加快流动资产的周转速度，必须要不断提高流动资产垫支周转率。2008－2010年这3年的流动资产垫支周转率逐年有上升趋势，说明**流动资产周转能力较以前年度有所好转。其中2010年的流动资产周转率0.34较2009年的0.305提高了0.035，确定该变动受影响的因素，可用连环替代法或差额分析法。在此，将**2009、2010年的数据采用差额分析法进行分解：
流动资产周转次数=流动资产垫支周转次数×成本收入率
流动资产垫支周转次数影响：（0.20－0.16）×1.88＝0.075（次）
成本收入率变动影响：0.20×（1.68－1.88）＝-0.04(次)
分析结果表明，2010年由于流动资产垫支周转速度加快使流动资产周转率提高了0.075次，但同时由于成本收入率的下降使其下降了0.04次，最终总的流动资产周转率提高0.035。因此，**流动资产周转缓慢的主要原因是垫支周转速度缓慢，重点是要加快垫支周转速度，同时也要有效控制成本，关注成本收入率是否下降。
1.1.3固定资产周转能力
固定资产周转率，是指企业年销售收入净额与固定资产平均净值的比率。它是反映企业固定资产周转情况，从而衡量固定资产利用效率的一项指标。其计算
公式为：
固定资产周转率(次)= 主营业务收入净额÷固定资产平均余额； 固定资产周转天数(天)= 360÷固定资产周转率。
固定资产周转率越高，表明企业固定资产利用越充分。反之，如果固定资产周转率不高，则表明固定资产使用效率不高，企业的营运能力不强。
图1.4：2005－2010年固定资产周转情况
0.005
0.010.0150.020.0250.030.0350.040.0450.052005年
2006年
2007年2008年
2009年
2010年
200040006000800010000120001400016000固定资产周转率
固定资产周转天数
表1.5 2010年****固定资产周转率（FAT ）和13家上市公司比较
公司名称 ** 楚天高速 福建高速 赣粤高速 吉林高速 龙江交通 宁沪高速 FAT 0.03 0.38 0.23 0.35 0.57 0.33 5.23 公司名称 山东高速 深高速 四川成渝 皖通高速 五洲交通 中原高速 **路桥 FAT
0.54
2.15
5.76
3.74
0.09
0.15
0.84
（数据来源：新浪财经网）
计算结果显示，**近6年固定资产每年周转0.025-0.045次，平均周转期需要22－40余年。2005－2009年，**的固定资产周转速度逐年下降，2009年时周转速度最慢，固定资产周转率为0.025次，总资产周转天数为14472天。2010年较2009年周转速度有所提高，将**2010年固定资产周转率与同行业13家在上海证券交易所上市的高速公路公司同期数据进行对比，13家上市公司的FAT 最高值为5.76，最低值为0.09，而**的FAT 为0.03，**固定资产周转速度处于较差水平，影响企业的营运能力。
表1.6 2005-2010年****收入资产结构分析
年份
2005
2006
2007
2008
2009
2010
主营业务收入（亿元）11.30 13.41 16.12 15.95 19.7226.98 总资产（亿元）372.11 499.86 640.89 809.75 955.40 1069.83 固定资产（亿元）291.15 413.61 548.81 726.23 859.40 922.10
78.24 82.75 85.63 89.69 89.95 86.19 固定资产所占比重（%）
主营业务收入发展速
* 18.67 45.65 41.15 74.51 138.76 度（%）
固定资产发展速度（%）* 42.06 88.50 149.43 195.17 216.71 注：*表示没有2004年的基础数据，因而没有算出2005年的增长率
表1.7 2010年****固定资产比重与13家上市公司比较
公司名称** 楚天高速福建高速赣粤高速吉林高速龙江交通宁沪高速
固定资产
86.19 40.66 63.85 64.36 81.36 64.34 4.96 比重（%）
公司名称山东高速深高速四川成渝皖通高速五洲交通中原高速**路桥
固定资产
49.55 4.54 4.00 5.92 74.11 66.25 7.03 比重（%）
（数据来源：新浪财经网）结论分析：****的营运能力总体处于较差水平，但2010年均有好转趋势。流动资产方面重点是要加快垫支周转速度，同时也要有效的控制成本，关注成本收入率是否下降；由于资产结构单一，固定资产占总资产的绝对比重，与13家上市公司比较**2010年固定资产比重最高（见表1.9和表1.10），因此固定资产周转情况与总资产周转情况一致。总资产周转速度在同行业中处于较差的水平，经分析主要有以下三个原因：第一，由于近几年****处于建设高峰期，大量投入建设资金，资产规模庞大，如“二环八射”高速公路提前10年通车。第二，为了发展地方经济需要，部分项目从投资回报角度看短期内没有投资价值，导致资产回报较低，比如：渝贵路、渝黔路等。第三，由于路网尚未完善，通车时间短，通行费收入偏低。
1.2公司盈利能力分析
公司盈利能力是财务分析与评价的重要组成部分。包括收入盈利能力、资产盈利能力、净资产盈利能力的分析与评价。
1.2.1收入盈利能力
典型指标是主营业务利润率。主营业务利润率是指企业一定时期主营业务利润同主营业务收入净额的比率。它表明企业每单位主营业务收入能带来多少主营业务利润，反映了企业主营业务的获利能力，是评价企业经营效益的主要指标。
其计算公式为：
主营业务利润率=主营业务利润÷主营业务收入×100%
该指标越高，说明企业产品或商品定价科学，产品附加值高，主营业务市场竞争力强，发展潜力大，获利水平高。
表1.8 2005-2010年****主营业务利润率
指标名称2005年2006年2007年2008年2009年2010年
主营业务利润率（%）-16.6 -2.9 -29.3 -21.5 -28.5 -52.0 表1.9 2010年**主营业务利润率与同行业相比
指标名称**优秀值良好值平均值较低值较差值主营业务利润率
（%）
-52.050.8 41.0 31.0 11.9 -11.7 表1.10 2010年****主营业务利润率与13家上市公司相比
公司名称**
**
楚天
高速
福建
高速
赣粤
高速
吉林
高速
龙江
交通
宁沪
高速
主营业务利润率
（%）
-52.0 60.2 69.4 45.1 33.5 65.5 53.6
公司名称山东
高速
深高速
四川
成渝
皖通
高速
五洲
交通
中原
高速
**
路桥
主营业务利润率
（%）
54.1 48.8 55.5 67.2 52.8 61.6 81.9
（数据来源：新浪财经网）****近6年主营业务利润率总体呈下降趋势，获利能力逐年减弱，2010年下降幅度较大。参照《企业绩效评价标准值2011》中高速公路行业的主营业务利润率优秀值为50.8%，良好值41.0%，平均值31.0%，较低值11.9%，较差值-11.7%，**的主营业务利润率在同行业中处于较差值水平，盈利能力较差。
1.2.2资产盈利能力
总资产报酬率是企业息税前利润与企业资产平均余额的比率，它是反映企业资产综合利用效果的指标，也是衡量企业利用债权人和所有者权益总额所取得盈利的重要指标。其计算公式为：
总资产报酬率=（利润总额＋利息费用）÷资产平均余额×100%
该指标越高，表明企业投入产出的水平越好，企业的资产运营越有效。
表1.11 2006-2010年****总资产报酬率
指标名称2005年2006年2007年2008年2009年2010年总资产报酬率（%） 5.5 0.2 1.6 1.7 1.9 2.8 表1.12 2010年****总资产报酬率与同行业比较
指标名称**优秀值良好值平均值较低值较差值总资产报酬率
（%）
2.811.5 7.7 4.2 -1.7 -4.6
表1.13 2010年****总资产报酬率与13家上市公司比较
公司名称**
**
楚天
高速
福建
高速
赣粤
高速
吉林
高速
龙江
交通
宁沪
高速
总资产报酬率
（%）
2.8 6.65 4.09 7.28 2.84
3.32 10.2
公司名称山东
高速
深高速
四川
成渝
皖通
高速
五洲
交通
中原
高速
**
路桥
总资产报酬率
（%）
8.66 3.14 9.71 9.16 2.03 1.86 2.37
（数据来源：新浪财经网）**在2006－2010年期间，总资产报酬率逐年上升，说明公司盈利能力逐年增强，参照《企业绩效评价标准值2011》中高速公路行业的总资产报酬率优秀值为11.5%，良好值7.7%，平均值4.2%，较低值-1.7%，较差值-4.6%，**的总资产报酬率在同行业中低于平均值，盈利能力有待进一步提高。
1.2.3净资产盈利能力
净资产盈利能力反映企业净资产的收益水平，通常用净资产收益率反映。其计算公式为：
净资产收益率＝净利润÷所有者权益平均余额
该指标反映股东权益的收益水平，用以衡量公司运用自有资本的效率，指标值越高，说明股东投资带来的收益越高。
表1.14 2005-2010年****净资产收益率
指标名称2005年2006年2007年2008年2009年2010年净资产收益率（%）11.5 -5.2 1.3 0.8 1.2 1.8 表1.15 2010年****净资产收益率与同行业比较指标名称****优秀值良好值平均值较低值较差值
总资产报酬率
（%）
1.81
2.6 9.0 5.5 -2.3 -5.2
表1.16 2010年**净资产收益率与13家上市公司比较
公司名称**
**
楚天
高速
福建
高速
赣粤
高速
吉林
高速
龙江
交通
宁沪
高速
净资产收益率
（%）
1.8% 13.37% 7.65%13.44%8.35% 3.8%14.15%
公司名称山东
高速
深高速
四川
成渝
皖通
高速
五洲
交通
中原
高速
**
路桥
净资产收益率
（%）
12.12%8.62%13.77%13.6%9.17%8.43%8.72%
（数据来源：新浪财经网）****2008－2010年，净资产收益率逐年上升，说明公司盈利能力逐年增强，参照《企业绩效评价标准值2011》中高速公路行业的净资产收益率优秀值为12.6%，良好值9.0%，平均值5.5%，较低值-2.3%，较差值-5.2%，**的净资产收益率在同行业中低于平均值，盈利能力有待进一步提高。
结论分析：****的盈利能力总体偏低，收入盈利能力逐年降低，要提高收入盈利能力，必须要提高营业收入。总资产盈利能力和净资产盈利能力偏低，主要由于高速公路行业的资产属性，以及**高速公路建设和发展周期等多因素决定。可以预计，在未来2-3年这一状况尚难以根本改变。
1.3公司偿债能力分析
1.3.1短期偿债能力
短期偿债能力，就是企业以流动资产偿还流动负债的能力。反映企业短期偿债能力的财务指标主要有：流动比率、速动比率和现金比率等。一般而言，流动比率、速动比率越高，表明企业偿还流动负债的能力越强。现金比率是企业一定时期的经营现金流量同流动负债的比率。现金流动负债比率是以收付实现制为基础计量的指标，能充分体现企业经营活动所产生的现金净流量可以多大程度上保证当期流动负债的偿还，直观的反映出企业偿还流动负债的实际能力。该指标越大，表明企业经营活动产生的现金净流量越多，越能保障企业按时偿还到期债务。
表1.17 2005-2010年****短期偿债比率
指标2005 2006 2007 2008 2009 2010
流动比率（%）86.4106.7106.642.958.5164.3
速动比率（%）86.3106.3106.242.958.4144.4
现金比率（%） 4.913.516.811.116.649.2表1.18 2010年****现金比率与13家上市公司比较
公司名称**
**
楚天
高速
福建
高速
赣粤
高速
吉林
高速
龙江
交通
宁沪
高速
现金比率（%）49.2 46.4 1.8 24.5 108.0 256.4 12.5
公司名称山东
高速
深高速
四川
成渝
皖通
高速
五洲
交通
中原
高速
**
路桥
现金比率（%）35.9 27.9 61.9 93.1 29.5 46.4 127.2
（数据来源：新浪财经网）
由于**经营的特殊性，流动比率、速动比率指标差异性很小，在此只评价速动比率。从表1.17中可以看出，****的速动比率处于较低水平，2005-2008年该指标有下降的趋势，而2009年和2010年这两年有所好转。而2010年流动比率较2009年显著上升，原因是2010年流动资产增加了32.18%，同时，流动负债降低了52.97%，而流动资产增加的主要原因是其他流动资产增加所致（见表1.22）。从**的现金流动负债比率（现金流动负债比率=经营现金净流量/流动负债（以下简称现金比率）指标判断，其趋势与上面分析的速动比率类似。参照《企业绩效评价标准值2011》中高速公路行业的速动比率和现金比率的优秀值142.5%和28.7%，良好值121.6%和22.2%，平均值96.0%和11.8%，较低值68.2%和3.2%，较差值34.3%和0.5%，由此看出：**目前的速动比率和现金比率均处于优秀水平，表明****短期偿债能力好。
表1.19 2010年****其他流动资产情况分布
项目期末余额年初余额
待摊费用100,155.27 0
农村用地租金84,573.00 0 持有待售固定资产112,960,463.45 0
待处理财产损益765,441.48 0 合计113,910,633.20 0
1.3.2长期偿债能力
衡量企业长期偿债能力的指标有资产负债率、负债股权比率和利息保障倍数（亦称已获利息倍数）。一般而言，企业资产负债率越小，表明企业长期偿债能
力越强。负债股权比率是长期负债总额与所有者权益总额的比率，负债股权比率越高，说明企业偿还长期债务的能力越弱。利息保障倍数指标越大说明企业偿还长期债务的能力越强。
表1.20 2005-2010年****长期偿债比率
指标2005 2006 2007 2008 2009 2010 资产负债率（%）72.3 76.6 76.7 68.2 69.0 65.0 负债股权比率（%）261.0 327.7 328.3 214.5 222.1 185.5 利息保障倍数（%）1430.6 -33.9 130.5 121.7 138.1 129.2
表1.21 2010****长期偿债比率与13家上市公司比较
公司名称****楚天
高速
福建
高速
赣粤
高速
吉林
高速
龙江
交通
宁沪
高速
资产负债率（%）65.047.1851.6246.3221.8412.3038.13利息保障倍数（%）129.22203.24956.561051.21-2677.81-3169.361019.50
公司名称山东
高速
深高速
四川
成渝
皖通
高速
五洲
交通
中原
高速
**路
桥
资产负债率（%）28.1058.7229.2035.9772.9077.8972.83
利息保障倍数（%）1435.41269.632205.35942.90718.79209.97172.72
（数据来源：新浪财经网）
从表1.20中可以看出：****的资产负债率近几年一直处于相对稳定水平。将**2010年资产负债率与同行业13家在上海证券交易所上市的高速公路公司同期数据进行对比，13家上市公司中五洲交通、中原高速、**路桥的资产负债率分别为72.90%、77.89 %、72.83%，而**相应的指标值为65.0%，鉴于**高速公路正处在快速扩张期，****的资产负债率的管理还可以有适当弹性，以增强公司的融资能力。****的负债股权比率在2005-2010年均处于较高水平，表明公司长期负债比重大，还本付息压力大；参照《企业绩效评价标准值2011》中高速公路行业的利息保障倍数的优秀值7.7%，良好值4.9%，平均值2.6%，较低值0.2%，较差值-0.7%，可以看出**的利息保障倍数处于优秀水平。同样，该公司的利息
保障倍数剔除特殊情况影响后，将**2010年利息保障倍数与同行业13家在上海证券交易所上市的高速公路公司同期数据进行对比，13家上市公司的利息保障倍数最高值为2205.35%，最低值为172.72 %（排除负值，个体偏差，不具有可比性），而**的利息保障倍数为129.2%，相对处于低水平，说明该公司目前支付利息能力还有可以提高的空间，长期偿债能力有待提高。
结论分析：****短期偿债能力方面没有偿债压力，但是从长期偿债能力分析，**面临较大的偿债压力。这是由于其筹资结构单一，绝大部分资金都是来自于银行贷款，导致未来**面临较大的还本负息压力。
1.4公司发展能力分析
企业自我发展能力，是指企业通过自己的生产经营活动，用内部形成的资金而投资发展的能力。企业内部的发展资金，主要来源于企业的销售收入和企业降低开支而节约的资金。而企业的筹资发展能力主要从企业的资金结构和筹资成本分析，因此综合分析企业的自我发展能力和筹资发展能力更能全面的分析公司的发展能力。
1.4.1自我发展能力
发展能力反映企业未来年度的发展前景及潜力，其概括了该企业的盈利能力、管理效率和偿债能力，反映企业的综合能力。主要有主营业务收入增长率、资本保值增值率、营业利润增长率等指标。其中主营业务收入增长率是企业本年营业收入增长额与上年营业收入总额的比率，反映营业收入的增减变动情况。营业增长率是衡量企业经营状况和市场占有能力，预测企业经营业务拓展趋势的重要指标；资本保值增值率反映了企业资本的运营效益与安全状况，反映投资者投入企业资本的保全性和增长性，该指标越高，表明企业的资本保全状况越好，所有者权益增长越快，债权人的债务越有保障，企业发展后劲越强；营业利润增长率是企业本年营业利润增长额与上年营业利润总额的比率，反映企业营业利润的增减变动情况。
表1.22 2005-2010****发展能力指标（单位：%）
指标2005 2006 2007 2008 2009 2010 主营业务收入增长率* 1920-12931资本保值增值率138114130169115126
营业利润增长率* -663650-114-197注：*表示没有2004年的基础数据，因而没有算出2005年的增长率。
表1.23 2010年****主营业务收入增长率与13家上市公司比较（%）
公司名称**
**
楚天
高速
福建
高速
赣粤
高速
吉林
高速
龙江
交通
宁沪
高速
主营业务
收入增长率
31.06 25.31 -3.52 22.31 19.08 10.97 17.68
公司名称山东
高速
深高速
四川
成渝
皖通
高速
五洲
交通
中原
高速
**
路桥
主营业务
收入增长率
7.39 59.70 27.76 19.08 49.02 14.13 6.75
由表1.22可以看出，****的主营业务收入增长率除2008年的-0.01为负，总体还是呈上升趋势，将**2010年主营业务收入增长率与同行业13家在上海证券交易所上市的高速公路公司同期数据进行对比，13家上市公司的主营业务收入增长率最高值为59.70%，最低值为-3.52 %，而**的主营业务收入增长率为31.06%，相对处于良好水平，说明企业具有一定发展潜力。资本保值增值率近几年处于1.1-1.7之间，表明企业的资本保全状况较好，所有者权益增长较快，债权人的债务有保障，企业发展后劲较强。参照《企业绩效评价标准值2011》中高速公路行业的主营业务收入增长率、资本保值增值率和营业利润增长率的优秀值41.8%、112.0%和38.9%，良好值32.5%、109.1%和26.8%，平均值20.1%、105.0%和15.2%，较低值11.6%、98.8%和8.4%，较差值5.3%、94.8%和4.6%，
可知**的主营业务增长率和营业利润增长率都处于相对较低的水平，而其资本保值增值率处于优秀水平。
1.4.2筹资发展能力
1、筹资结构与筹资能力
筹资结构在很大程度上影响和制约企业的筹资能力。主要从企业的筹资期限结构和筹资资金结构两个方面影响企业的筹资能力。
⑴筹资期限结构分析
如果企业现金支付能力=企业营运资本-营运资金需求（说明营运资本里面有多少是需要借债的，就是current liabilities。从财务观点来看营运资本就是流动资本，即current assets。营运资本需求就是为了完成营运资本积累而而外需求的资金，也就是流动负债，即current liabilities.对比这两个数据就可以知道有多少营运资本来自于负债，可以对于财务的资本和负债进行数量以及结构上的调整，从而达到最理想的资本结构，获得最大的股东利益，即 maximize the weath of shareholders.），其值长期为负，数额较大，就要进行长期筹资，以增加营运资本。如果企业现金支付能力偶尔或时断时续的出现为负的情况，就应采取短期筹资措施。
表1.24 2005年-2010年****的现金支付能力（单位：万元）指标2005 2006 2007 2008 2009 2010 现金支付能力-103155 44897 44433 -820918 -480003 349341
从表1.24知，****的现金支付能力不稳定，从2005年到2010年期间现金支付能力偶尔出现负数，**应采取短期筹资措施。
⑵筹资资金结构分析
合理的资金结构，应该同时实现资产结构合理和负债结构合理，实现负债结构与资产结构的互相适应。在资金结构合理的情况下，企业的投资收益最高，企业价值最大，企业的资金来源稳定，偿债风险最小，企业的资金成本最低。其中对资产结构分析的指标常常用流动资产率（流动资产额/资产总额×100％），该比例上升或较高时，企业应变能力增强，企业创造利润和发展的机会增加，加速资金周转潜力大；该比例下降或较低时，说明企业原有生产结构或者经营不善，企业财务状况恶化。其负债结构分析的指标常常用负债经营率（长期负债总额/所有者权益总额×100％），该比率升高或较高时，企业风险增大，资金成本提高，长期负债增大，利息支出提高，一旦企业陷入经营困境，如货款收不回，流动资金不足等情况，长期负债就变成了企业的包袱。该比率降低或较低时，企业利润率降低，可能出现流动负债过高，企业生产经营过程资金结构不稳的情况。
表1.25 2009年和2010年****的筹资资金结构
流动资产资产总额流动资产率2009 6752456967.35 95539637022.87 7%
2010 8926057715.14 106982586430.25 8%
长期负债所有者权益负债经营率2009 51527491555.4129662421094.42 174% 2010 60276126781.0037466424059.42161%
8%,2010年该比率有所上升，表明企业应变能力增强，企业创造利润和发展的机会增加，加速资金周转潜力大，而**2009年和2010年负债经营率分别为174%和
161%，表明企业的长期负债占企业所有者权益的比例过高，反映了企业的融资结构过分单一，加大企业的融资难度。也正因为如此，反映出企业的融资结构调整的巨大空间，企业的融资潜力较大。
2、筹资成本与筹资能力
企业的筹资成本就是出资人的投资回报率，二者几乎是同一指标，筹资成本的高低直接影响企业的筹资能力，即是从高成本低风险和低成本高风险之间做出抉择。****可以考虑上市融资、非上市股权融资、资产证券化融资、应收账款保理、组建财务公司进行多元化融资，解决当前的融资结构单一的问题。
表1.26 各筹资方式的对比分析
筹资方式融资成本融资规模基础资产时效性政策因素上市融资高不受限不需要差受限
非上市股权融资低不受限不需要强不受限资产证券化低受限需要差受限应收账款保理低受限需要强不受限融资租赁高受限需要强受限组建财务公司低不受限不需要强不受限
从上表1.26各种筹资方式对比可知适当的选择适合当前****最佳的筹资方式，优化筹资结构，解决当前公司的融资结构单一的问题。
1.5公司财务综合分析
单一的指标或指标体系能够揭示某一类财务信息。但是，难以全面反映企业的综合财务状况，特别是各财务指标间的相互关系，以及指标的变动原因和发展趋势等问题的分析，必须借助于综合财务分析。杜邦分析法和帕利普财务分析是从财务角度综合评价企业绩效的经典方法。前者着力分析企业经营业绩形成及变动的具体原因。而后者则探究财务指标发生变化的根本原因。因此将两者结合起来更有利于对****进行综合的财务分析。
1.5.1杜邦体系财务分析
净资产收益率指标是衡量企业利用资产获取利润能力的核心指标。该指标充分考虑了筹资方式对企业获利能力的影响。因此它所反映的获利能力是企业经营能力、财务决策和筹资方式等多种因素综合作用的结果。杜邦财务分析体系的基本思想是将企业净资产收益率逐级分解为多项财务比率乘积，有助于解释指标变动的原因和变动趋势，以及为采取措施指明方向。
****的净资产收益率在2009年至2010年间出现了一定程度的好转，从2000年的1.2%增加至2010年的1.8%，增长0.6个百分点。杜邦分析过程如图1.11所示，其他相关的财务数据及财务指标如表1.27和表1.28所示。
表1.27 2009年和2010年****基本财务数据（单位：亿元）
财务指标净利润销售收入资产总额负债总额全部成本2009年 3.629 19.721 955.396 658.772 25.099 2010年 6.637 26.983 1069.826 695.162 40.630
图1.11杜邦分析体系
表1.28 2009至2010年****杜邦财务分析相关指标
财务指
标净资产
收益率
权益乘
数
资产负
债率
总资产
净利率
销售净
利率
总资产
周转率
2009年 1.2% 3.221 68.95% 0.38% 18.4% 0.022 2010年 1.8% 2.855 64.98% 0.62% 24.6% 0.027
因素分析法，是利用统计指数体系分析现象总变动中各个因素影响程度的一种统计分析方法。连环替代法是因素分析法之一，它是将分析指标分解为各个可以计量的因素，并根据各个因素之间的依存关系，顺次用各因素的比较值（通常即实际值）替代基准值（通常为标准值或计划值），据以测定各因素对分析指标的影响。运用连环替代法要注意顺序替代的连环性，即计算每一个因素变动时，都是在前一次计算的基础上进行，并采用连环比较的方法确定因素变化影响结果。
净资产收益率＝总资产净利率×权益乘数
资产净利率=销售净利率×总资产周转率
净资产收益率=销售净利率×总资产周转次数×权益乘数
影响净资产收益率的因素有：销售净利率、总资产周转次数、权益乘数三个指标，可用连环替代法进行因素分析。
连环替代分析过程如下：
基数：2009年净资产收益率： 18.4%×0.022×3.221＝1.2%
①替代第一个影响因素－销售净利率：
按2010年销售净利率计算的上年净资产收益率＝24.6%×0.022×3.221＝1.7%
销售净利率变动对净资产收益率的影响=1.7%-1.2%=0.5%
②替代第二个影响因素－总资产周转次数：
按2010年销售净利率、总资产周转次数计算的上年净资产收益率=24.6%×0.027×3.221=2.0%
总资产周转次数变动对净资产收益率的影响=2.0%-1.7%=0.3%
③替代第三个影响因素－权益乘数：
2010年净资产收益率=24.6%×0.027×2.855=1.8%
权益乘数变动对净资产收益率的影响=1.8%-2.0%=－0.2%
综合的影响值：0.5%＋0.3%－0.2%＝0.6%
经过分解表明，2010年销售净利率从18.4%上升至24.6%，使得净资产收益率增加了0.5个百分点，总资产周转次数由0.022次上升至0.027次，使得净资产收益率增加了0.3个百分点，同时，由于权益乘数从3.221下降为2.855，使得净资产收益率下降了0.2个百分点，三个因素的共同作用，使得净资产收益率提高0.6个百分点。权益乘数的下降是由于企业资本结构的变化引起的。
****权益乘数下降，说明企业负债比例下降，偿还债务能力越强，财务风险程度越低。这个指标同时也反映了财务杠杆对利润水平的影响。财务杠杆具有正反两方面的作用，在收益较好的年度，它可以使股东获得的潜在报酬增加，对比****2009、2010年两年的数据，2010年的成本收入率从78%下降为2009年的66%，所以，可以考虑适当提高资产负债率，利用财务杠杆的作用，提高盈利水平。
1.5.2帕利普财务分析
帕利普财务分析体系是美国哈佛大学教授帕利普(Palepu)对杜邦财务分析体系进行了变形、补充而发展起来的。帕利普在其《企业分析与评价》一书中，将财务分析体系中的常用的财务比率一般被分为四大类：偿债能力比率、盈利比率、资产管理效率比率、现金流量比率。帕利普财务分析的原理是将某一个要分析的指标层层展开，这样便可探究财务指标发生变化的根本原因。