正航软件导航者共用资料

正航软件导航者共用资料
正航软件导航者共用资料

正航软件导航者共用资料

1、功能介绍

共用资料是指在使用ERP系统时需要维护的基础资料,例如:部门资料、人员资料、产品资料、客户/供应商资料、会计科目及银行资料等。为确保资料的一致性及准确性,在使用ERP系统的交易单据之前,必须将企业目前基础资料整理完整,录入到系统中。

后续的日常使用中,若有增加新的基础资料,也需要及时地录入到系统中。便于各岗位的操作人员在使用系统时,可以取用到完整的基础资料。

1.1本节学习导读

希望您在学习本节的过程中能思考并解答以下问题:

1、共用资料主要包含了哪些内容?

2、各基础资料分别由什么部门维护?

3、基础资料的建立要按照怎样的先后顺序?

4、如何在系统中记录开帐时的期初信息,如产品期初库存,以及客户、供应商的期初

帐款等?

1.2系统流程

系统上线前,必须建立和维护共用资料。根据不同部门的职能划分,具体分工准备的基础资料如下表:

在基础资料的建立过程中,有些基础资料的建立是互相关联的。例如:在建立人员资料之前,必须先建立好部门资料。才能在人员资料中设定此人员归属于哪一个部门。在建立产品资料前,必须建立好产品的类别以及仓库资料。所以在您建立基础资料前,要先了解一下资料的建立顺序。根据不同的顺序,分步骤建立,系统流程如下:

1.3 各单据应用

1.3.1 部门设定

在企业管理中,会按照岗位及职能的不同划分不同的部门。各部门有较明确的分工,各尽其责,协调合作。在系统中,也需要对企业的相关部门进行记录。在建立系统的部门资料时,可以根据企业的组织架构图作为依据。

对此单据总结如下:

a)单据用途:用于设定公司各部门明细,在各单据上可记录交易发生的对应部门。

b)使用人员:人事部人员。

c)审核人员:建议由人事部主管审核。

d)后续影响:若未设定部门资料,后续的学历和人员资料将无法设定,在单据应用

上也将无法区分所对应的部门。

1.3.2 人员资料

人员是企业最基本的组成部分,各个岗位都有不同的人员负责。在系统中,需要对企业的相关人员进行记录。在系统中建立人员资料时,可以根据人员的人事档案,作为建立

的依据。

人员资料用于记录实务中的人员基本资料。那么在建立人员资料时,我们该注意哪些重点内容呢?

1、实务中,企业的人员非常多,管理起来会比较困难,那么在系统中可以如何解决?

——选择所属部门,按部门管理。

2、企业一般都会和员工签订劳动合同,那么在系统中如何管理呢?

——在“其它资料”页签中,记录合同的起始日期和终止日期,以及合同期。

通过以上学习,我们对生产计划单做如下总结:

a)单据用途:用于录入公司各人员明细资料,包括各业务、采购、财务、人事、生

产等人员。

b)使用人员:人事部人员。

c)审核人员:人事部主管。

d)后续影响:若未设定人员资料,后续的客户,供应商资料将无法设定,也无法记

录对应的业务人员及采购人员。新增单据时,也选择不到对应的人员,导致无法登打业务单据。

1.3.3 会计科目

在企业管理中,会计核算的目的是真实反映企业的经营状况。会计要素只是对会计核算对象的基本分类,如果用其进行核算仍显得粗略。会计科目是对会计要素的具体内容进行分类核算的项目,也是记帐凭证上必须要使用的内容。之前若财务是手工作帐,没有使用会计科目编码,那么在使用财务系统时,要先将各会计科目的编码制定好。

在使用会计科目之前,系统已有预设好的科目总类及科目类别,若企业的实际情况与预设的种类有不同时,可以在系统中进行相应的修改。

在建立会计科目资料时,我们该注意哪些重点内容呢?

1、设定会计科目时要注意其对应的科目总类及科目类别;

2、不同类别的会计科目的余额方向不同,要注意设置。

对此单据总结如下:

a)单据用途:此步骤极为重要,详细规划科目编码后,再进行此项设定作业。

b)使用人员:财务部人员。

c)审核人员:财务部主管。

d)后续影响:财务记帐凭证及财务报表。

1.3.4 系统参数设定

在系统上线前,要先规划好系统参数,以适应本企业的应用。

点选菜单栏上的“设定---系统设定”,如下图:

设置界面如下图:

系统参数设定用于规划系统上线前,对于各单据的控制。那么在设定时,我们该注意哪些重点内容呢?

1、在系统中如何设定公司资料?

——在“公司明细”页签,设定公司的明细资料。

2、如何设定小数位数,日期格式呢?

——在“格式设定”页签,设定年制格式、日期格式,以及数量、重量、材积等小数位数。

3、实务中,企业的交易单位和计量单位不同时,在系统中如何设定?

——在“基础设定”页签中,选择是否“使用多单位”。还有成本核算方式、是否启用序号管理和分销管理,是否允许零库存出库,以及相关的单据控制等,并选择企业的开帐日期,和一些常用设定。

通过以上学习,我们对系统参数设置做如下总结:

a)单据用途:主要用于设定公司明细资料及各单据共用的控制。

b)使用人员:各部门主管。

c)后续影响:影响全系统所有单据的控制,参数设定前要与企业的业务部、采购部、

财务部、生产部等各部门讨论数量的位数、单价金额位数、成本计算方式等各项内容。一旦系统开始使用之后,则不应再修改参数,以免造成各数据的差异。

1.3.5 仓库设定

在企业管理中,不同性质、不同属性、不同用途的产品,存放的物理位置也将不同。可以根据产品的实际存放位置,建立仓库资料。

对此单据总结如下:

a)单据用途:主要用于管理库存中各仓库的产品的存放地点,还需设定哪些操作人员

可以调用该仓库。

b)使用人员:仓库人员。

c)审核人员:仓库主管。

d)后续影响:未设定仓库资料时,无法建立产品的期初库存量,在登打库存系统的各

项交易单据时,也无法记录产品出入库对应的仓库。

1.3.6 计量单位设定

在企业管理中,对于产品的管理,可能会有不同的计量单位,如果企业的客户比较多,而且客户方的使用单位不同时,还会有不同的交易单位。在设定各个产品的计量单位时,必须考虑两个方面,库存管理,即产品出入库所使用的计量单位,以及财务核算此产品

库存单位成本的单位。库存与财务管理的单位必须统一。

对此单据总结如下:

a)单据用途:用于设定各成品,半成品,原材料的库存单位以及交易单位。

b)使用人员:仓库、业务、采购部人员。

c)审核人员:仓库、业务、采购部各主管

d)后续影响:新增产品资料资料时,必须设定计量单位。

1.3.7 产品类别设定

企业的产品可能会有非常多,企业可以根据产品的性质、属性和用途,作为建立产品类别的依据进行分类,以便查询和管理。还可以对类别进行更深入的细分,产品大类再细分为小类,并设定类别之间的从属关系。如某陶瓷公司的产品可分为餐具、茶具等,而

餐具又可以分为盘子、碟子和碗等。

产品类别用于记录实务中的产品分类。那么在建立产品类别时,我们该注意哪些重点内容呢?

1、企业的产品需要根据产品的性质、属性、用途来管理,那么在系统中可以如何解决?

——根据不同性质、不同属性、不同用途,设定好类别名称。

通过以上学习,我们对产品类别做如下总结:

a)单据用途:主要用于将产品依不同性质分门别类,以便查询和管理,并依产品类别

设定单据传输至财务系统时使用的各会计科目。

b)使用人员:仓库、业务、采购部人员。

c)审核人员:仓库、业务、采购部主管。

d)后续影响:未设定此资料,则新增产品资料时无法对产品进行归类,查找数据将很

不方便。

1.3.8 产品传输组设定

采购、销售、库存、进出口等系统中的交易资料,都要传输到财务系统,传输前要事先

设定单据传输到财务系统时,预设使用的各个会计科目。

产品传输组用于记录实务中的交易单据传输财务时所取用的会计科目。那么在建立产品传输组时,我们该注意哪些重点内容呢?

1、财务人员需要把采购、销售、库存中的交易单据制作成记帐凭证,在系统中可以使

用财务传输功能产生记帐凭证,那么系统如何知道各项产品的交易单据传输到财务要使用哪个会计科目呢?

——在产品传输组中,设定好存货、委托代销、销售收入和成本、赠品费用、其他收入、费用和成本所对应的会计科目。

通过以上学习,我们对产品类别做如下总结:

a)单据用途:主要用于设定单据传输到财务系统时所使用的各会计科目。

b)使用人员:财务人员。

c)审核人员:财务部主管。

d)后续影响:未设定此资料,将无法正确传输凭证。交易单据传输财务时,也无法带

出预设的会计科目。

1.3.9 产品资料

产品也是企业运营中最重要的要素之一,在产品管理上,必须要明确记录产品的类别、

品名规格、价格等相关属性。在系统中,可通过产品资料来记录产品的相关信息。

产品资料用于记录实务中的产品明细资料。那么在建立产品资料时,我们该注意哪些重点内容呢?

1、每项产品在系统中都必须有唯一的产品编码用于记录。

2、在登打交易单据时,想要快速的查找产品,在系统中要如何设定?

——产品除了拥有正式的品名外,由于用户的习惯、行业规定等原因,还会有一些简称、别名、代号。为了方便查找与记录产品,用户可在“助记码”处设定产品简称、别名或代号,后续在单据上可以根据此助记码进行模糊查询。

3、产品对于不同的包装方式或不同的客户交易时,会有不同的单位,不同客户又有不

同的销售价格,在系统中如何实现?

——启用“多单位”管理后,在“单位/售价”页签中,设定不同单位与基本单位的换算关系,并根据不同的单位设定不同的售价等级。

4、实务中,客户下达订单时,会取用客户自身的产品编号,此时,企业就需要将该产

品的原厂编号与企业的产品编号对应,以便和客户或供应商对帐,也方便登打单据时,输入产品的原厂编号时,可以自动带出产品编号,那么在系统中可以如何解决?

——在“设定---原厂产品设定”中,选择相应的供应商或客户,并对应其原厂编号。

5、某些产品需要有“有效日期”的限制,或需要追踪产品的质量情况时,在系统中如

何解决?

——使用批号管理。设定产品的批号,和有效日期。

6、实务中,企业一般会与供应商或客户建立长期合作的关系,比如购买某一产品时,

首先会考虑向固定供应此产品的供应商购买,只有此供应商无货时,才考虑向其他供应商购买。在下达采购订单后,供应商需要时间备货,在系统中应该如何设置?

——在“基本资料”页签,登打此产品的“主供应商”,并根据供应商的备货时间和企业的实际情况,设置采购提前期,以免影响生产和出货。

7、如果在“产品名称”栏位中,因为长度限制,无法反映产品的特性,或者需要针对

此产品做特别说明时,在系统中如何解决?

——在“产品描述”页签,登打产品说明。如:主板,需要特别说明“芯片组:Intel 915G;支持CPU类型:P4/C4 LGA775;CPU插槽类型:775;支持内存类型:DDR+DDR2;

硬盘接口标准:ATA100/133/SATA150”。

8、如果需要查询产品向哪些供应商做过询价,并快速查看供应商信息,在系统中如何

解决?

——在“功能---询价查询”中,可以看到产品的询价记录。把光标定位在“供应商编号”栏位,使用穿透式查询功能键---“F3”,可直接打开供应商资料。

9、在企业实务中,为避免紧急缺料或生产多耗料,或者是为了应付一些紧急订单所预

留的产品库存量。

——在“存量明细信息”页签,按不同的仓库设定安全存量。设置产品在各仓库中的备用数量,即最低应维持的库存量。

10、产品的成本在系统中如何管理?

——产品的成本分为:衡量某个阶段产品成本标准的单位成本-标准成本,以及产品实际的成本-现行平均成本。在系统中需要由成本会计人员输入开帐时产品的标准成本,平均成本。

通过以上学习,我们对产品资料做如下总结:

a)单据用途:主要用于设定成品,半成品,原材料的基本信息。

b)使用人员:仓库人员。

c)审核人员:仓库主管。

d)后续影响:此资料非常重要,未设定将导致后续的交易单据都无法登打,财务人员

也无法做帐。

1.3.10 客户类别设定

在企业管理中,一般会对客户进行分类管理,例如A级客户、B级客户……或是客户类别为经销商、直销客户等,企业根据客户的不同性质,分门别类管理,也有利于业务资料的管理分类,以及报表分析。

对此单据总结如下:

a)单据用途:将客户依不同性质分门别类,以便查询。

b)使用人员:业务部人员。

c)审核人员:业务部主管。

d)后续影响:未设定客户类别,后续就无法对客户进行分门别类的管理。

1.3.11 客户资料

客户资料是企业销售管理的重点,业务人员必须掌握好客户的有效信息。

客户资料用于记录客户的基本资料。那么在建立客户资料时,我们该注意哪些重点内容呢?

1、每个客户应该有唯一的客户编号用以记录;

2、如果客户是属于公司的长期客户或大客户,在设定的价格上还有一定的优惠,在系

统中如何解决?

——在“销售信息”页签中,“售价等级”取用“产品资料”中所设定好的售价等级,并在“折数”栏位,设定相应的折数。

3、企业为了防止坏帐产生,或客户货款拖延太多,时间过久,需要设定一个允许客户

欠款的额度,当超额度时不可以与该客户继续进行交易,在系统中如何解决?

——在“收款信息”页签中,设定客户的“帐款额度”,系统将自动计算剩余额度。

在输入交易单据时,系统可以对客户的信用额度进行控管。

4、如果客户是集团性质的公司,销货对象和收款对象,不一定相同,如销货给子公司,

向母公司收款,在系统中如何解决?

——在“帐款归属”中,设定好收款对象。

5、如何查看与客户的历史交易情况?

——“功能---历史交易查询”。

6、与某些客户交易时,客户下达需求时使用的是自己公司的产品编码,而本企业在产

品管理上也有自已的编码,那要如何处理呢?

——可以在“设定---原厂产品设定”中,设定与此客户交易的产品,客户所使用的

原厂编码。或是在“产品资料”中设定各产品所对应的客户原厂产品。

通过以上学习,我们对客户资料做如下总结:

a)单据用途:主要用于设定客户资料明细,并记录与该客户的交易情况。

b)使用人员:业务部人员。

c)审核人员:业务部主管。

d)后续影响:若未设定此功能,后续的销售系列单据都无法登打。

e)若是潜在客户,则要设定为潜在客户,否则后续业务报价时,就无法对潜在客户进

行报价。

1.3.12 供应商资料

在企业管理中,采购人员要记录所有供货厂商的资料,不同类别的产品,供应商有可能不同,即使是同一个产品也有可能有多个供应商可供选择,在系统中可用供应商资料来记录供应商的详细信息。

供应商资料用于记录供应商的基本资料。那么在建立供应商资料时,我们该注意哪些重点内容呢?

1、每个供应商应该有唯一的供应商编号用来记录;

2、实务中,如果供应商是集团性质的公司,供货对象和付款对象,不一定相同,如向

子公司购买,付款给母公司,在系统中如何解决?

——在“帐款归属”中,设定好付款对象。

3、如何查看与供应商的历史交易情况?

——“功能---历史交易查询”。

4、如何查看与供应商发生过交易的产品原厂编号?

——在“设定---原厂产品”中,可以查看到在“产品资料”中所设定的原厂产品编号。

通过以上学习,我们对供应商做如下总结:

a)单据用途:主要用于设定供应商资料明细,并记录与该供应商的供货情况。

b)使用人员:采购部人员。

c)审核人员:采购部主管。

d)后续影响:若未设定此功能,后续的进货系列单据都无法登打。

1.3.13 产品期初库存量

在企业管理中,企业都会对产品做年初或年终盘点,各项产品也会定期做实物盘点,用于核对产品的实际库存数量与帐面数据的差异,并及时做出相应的调整。在系统上线前,也需要对全部产品做盘点,盘点后的实际产品库存量,作为产品期初库存量,以保证后续产品存量的准确性。

使用系统后,在产品资料设定的“产品期初设定”功能中,记录各产品在各仓库的期初存量信息。

产品期初库存量用于记录产品上线前的企业的存量信息。那么在建立产品期初库存量时,我们该注意哪些重点内容呢?

1、在系统中,如何产品期初库存量?

——在“产品资料”的“产品期初设定”中,设定产品的期初库存量。

2、为什么产品期初设定按钮是灰色的,无法点击?

——该产品使用了批号管理,必须进入“期初批号设定”中,登打产品期初库存量。

3、产品的期初存量在开帐时必须盘点确认好实际的库存量,并录入到系统中,一旦执

行了“成本结算精灵”后,期初存量就无法修改了。若是期初存量发生错误,则必须要执行“成本反月结”,或者使用调整单对库存进行调整。

通过以上学习,我们对产品期初存量做如下总结:

a)单据用途:用于设定产品的期初库存。

b)使用人员:仓库人员。

c)审核人员:仓库主管。

d)后续影响:请务必先在公司内部做过大盘点后,再将盘点后的产品库存量,做为期

初库存量录入,以保证后续产品存量的准确性。

1.3.14 期初帐款

开帐时企业与客户、供应商之前的帐款可能未结算完毕。在系统上线前,要先维护好客户、供应商的期初帐款。由于客户期初帐款和供应商期初帐款的设定相同,就以客户期初帐款的设定为例来说明。

1、实务中,财务部建立的客户期初帐款与系统的对应关系

->对应客户资料中的期初帐款设定。

客户期初帐款用于记录实务中客户期初帐款情况。那么在建立客户资料时,我们该注意哪些重点内容呢?

1、在系统中,如何设定客户期初帐款?

——在“客户资料”的“期初帐款设定”中设定客户期初帐款。注意:要将开帐日期前的客户"期末预收款"及"期末应收款",做为客户的"期初预收款"及"期初应收款"录入系统。

2、为什么在期初帐款设定中,无法登打客户期初库帐款?

——已经做过初始化了。必须取消初始化,如果登打了相关单据,还要先删除。或者执行过“成本结算精灵”,必须先执行“成本反月结”。

通过以上学习,我们对期帐款做如下总结:

车载多媒体导航产品规格书

通用多媒体导航产品规格书 项目名称:通用多媒体导航 产品名称:通用机 产品型号: CF6502-TQ 版本编号:V.1.1.0 文档发放历史记录 序号版本编号变化状态变更(+/-) 作者日期 说明 1 V1.1.0 C 谭宏明2011.06.22 变化状态:C-创建,A-增加,M-修改,D-删除

目录 一、产品图外观及按键定义 (1) 二、产品概述 (1) 三、产品主要功能 (2) 四、硬件规格 (2) 五、软件规格 (4) 六、系统整体标准 (5)

一、产品图外观及按键定义 1:MUTE 短按:静音6:MIC 话筒 2:VOL+短按:音量增加7:SD卡SD卡卡槽 3:VOL-短按:音量减小8:SEEK∧收音下一波段,音乐下一曲,视频下一段 4:USB 2.0USB接口9:SEEK∨收音上一波段,音乐上一曲,视频上一段 5:AUX AUX-IN插孔10:PWR 关屏 二、产品概述 1、产品型号:CF6502-TQ 2、产品名称:通用多媒体导航 3、安装方式:换装 4、产品类型:C系列 5、结构:双锭机身 6、硬件:C300平台

7、软件:1.2.0版(黄金版皮肤) 三、产品主要功能 01、导航功能 02、数字电视,CMMB支持CA功能 03、多媒体播放(音乐,视频,电子书,图片浏览) 04、内置多款游戏,休闲或益智任意选择 05、FM/AM广播功能 06、蓝牙(支持蓝牙免提、拨号、通话) 07、支持原车方向盘学习功能 08、支持USB接口手机充电功能(后置) 09、支持音频输入功能,音频输入采用3.5音频接口(前置) 10、支持各种设置和产品信息查看功能 11、支持倒车摄像头显示 12、4G内置存储Flash 13、内置4×25W功放(有效值) 四、硬件规格 功能要求备注 CPU A5(500MHz) RAM 1PC 128MB DDR2 FLASH 4GB 外部存储器SD卡(前置)、USB(后置) LCD显示支持800×480分辨率6.5寸群创数字屏 触摸屏4线电阻式触摸屏

导航系统及导航方法与设计方案

本技术适于导航领域,提供一种导航系统及导航方法,包括:导航硬件,用于将采集到得导航数据发送给MCU;MCU,用于将导航硬件发送的导航数据读取、并且暂存,当车载电 脑启动完毕时,将导航数据发送给车载电脑;车载电脑,用于接收MCU发送的导航数据,并且完成导航数据的导航应用。通过在导航系统中加入MCU,在系统上电后,MCU瞬间启动,且MCU读取和缓存导航数据,实现导航系统启动即读取导航数据。并且MCU连接的是车载电脑的CPU,将导航数据直接发送到操作系统的硬件抽象层,实现了读取导航数据不与操作系统内核空间打交道,仅从用户空间即可获取导航数据,扩展了应用。 技术要求 1.一种导航系统,其特征在于,包括: 导航硬件, 用于将采集到的导航数据发送给MCU; MCU,用于将导航硬件发送的导航数据读取、并且暂存,当车载电脑启动完毕时,将导航数据发送给车载电脑; 车载电脑,用于接收MCU发送的导航数据,并且完成导航数据的导航应用;MCU将导航数据传递给车载电脑操作系统的硬件抽象层,硬件抽象层将导航数据上报给框架层,框 架层将导航数据上报给应用层,在应用层完成导航数据的导航应用; 所述车载电脑安装的是Android操作系统; 所述导航硬件与所述MCU之间的数据通讯采用串行通信方式; 所述MCU与所述车载电脑的CPU之间数据通讯采用串行通信方式;

所述车载电脑的存储器采用的是阵列硬盘存储。 2.一种导航方法,其特征在于,该导航方法包括以下步骤: A、导航硬件采集导航数据,并且将采集到的导航数据发送给MCU; B、MCU读取导航数据、且暂存导航数据,并且MCU将导航硬件发送的导航数据发送给车载电脑操作系统的硬件抽象层; C、车载电脑操作系统的硬件抽象层将导航数据上报给车载电脑操作系统的框架层,车载电脑操作系统的框架层将导航数据上报给车载电脑操作系统的应用层; D、在车载电脑操作系统的应用层将导航数据完成导航应用; 所述步骤A包括以下步骤: A1、导航硬件采集导航数据; A2、如果导航硬件采集到导航数据,则执行步骤A3,如果导航硬件没有采集到导航数据,则重复执行步骤A1; A3、导航硬件将采集的导航数据发送给MCU。 3.根据权利要求2所述的导航方法,其特征在于,所述步骤B还包括以下步骤: B1、MCU读取导航数据、且暂存导航数据; B2、如果车载电脑操作系统启动完毕,则执行步骤B3,如果车载电脑操作系统未启动完毕,则等待车载电脑操作系统启动完毕; B3、MCU将导航数据发送给车载电脑操作系统的硬件抽象层。 4.根据权利要求2或3所述的导航方法,其特征在于,所述车载电脑操作系统运行的是Android系统。 技术说明书

车载GPS终端安装步骤及注意事项(精)

星软车载GPS终端安装步骤及注意事项: 一、终端主电源的查找与接法 1、六芯电源线、红(火线黑(零线蓝(ACC发动机开关检测白(断油电绿、 灰紧急报警按钮正负极。 2、四芯功能、红色火线、黑色负极、紫色装卸料监测、黄色超速车内报警信号。 3、主电源的查找与接线、首先将小夹子夹在汽车铁架子上,汽车搭铁点或者直接夹在 汽车电源负极上,保证接触良好(车辆启动钥匙拔出,找出车辆较粗的主电源线,然后将测试笔的金属尖端插入与测试线相接触,如果测试笔的灯亮电压稳定车辆无异常,表明该测试线有电,可作为终端主电源接红色线,全车身是电瓶负极(零线接黑色线(最好查找到负极根部作为负极连接点,蓝色为发动机开关检测ACC,其它功能线截短用绝源胶带包扎好备用。 4、ACC查找、首先将小夹子夹在汽车铁架子上,然后将测试笔的金属尖端与测试线相 接触,车钥匙向前扭一档如果测试笔的灯亮钥匙复位测试笔的灯亮即灭,则是ACC 接蓝色线。 二、终端设备位置和固定 1、终端固定、小型轿车通常可以安装在车辆左边(正驾驶驾驶台下方;仪表盘内侧; 驾驶台中间(收音机内侧;车辆右边(副驾驶;正、副驾驶座位下(车况较差的车不建议安装易进水导致GPS终端短路烧毁,严重导致车辆自燃;后排座位下;后备箱左

右夹层内。终端设备要求放置在隐蔽、防雨淋、防高温、不容易维修拆卸车辆固件上、并用魔术胶贴尼龙扎带双保险固定。 2、GPS/GSM天线、应尽量放置在上方无铁部件遮挡、天线正面朝上、用自带胶或魔术 胶、尼龙扎带固定,走线应避免和其它线路互相缠绕,应单独走线和扎线以免产生干扰,并用塑带或尼龙扎带固定引到主机位置。贴有防爆膜的车辆,GPS/GSM天线要引出车外,一般引出置车头处或档风玻璃雨刷饰板内。 3、LCD显示屏、安装LCD屏应放置在前挡风玻璃左角右角,尽量靠近边缘不影响驾驶 视线,大型货车可放置驾驶台中间,应单独走线和扎线以免产生干扰。 4、安装麦克风、把麦克风装置于左A柱上方近遮阳板处(尽量靠近驾驶员,以免在对 讲时产生回音和空间距离感,走线应避免和其它线路互相缠绕,引线不能与其它线路互相缠绕,应单独走线和扎线以免产生干扰,由于麦克风引线细小,注意在安装时要避免引线损坏。 5、外置语音喇叭、根据客户要求可安装在驾驶台LCD屏底座用魔术胶黏贴、方向盘下 方车架上用魔术胶尼龙扎带固定。 6、安装紧急按扭、要求紧急按扭的安装位置,则根据隐蔽的原则或车主要求选定位置, 方便紧急按、触,按压式需在选定位置处打孔安装。

XXXX公司车载导航产品商业策划.

XXXX公司车载导航产品商业策划(草案)目录 一、摘要 二、市场分析 1、市场概况 2、产品类型 3、市场细分 三、竞争分析 1、导航地图 2、车载导航设备 3、目标市场选择 四、产品定位与营销策划 1、产品功能 2、营销卖点 3、目标市场 4、定价方案 5、初步试点城市 6、营销策略 7、促销方案 8、广告策划 9、风险分析

XXXX公司车载导航设备商业策划(草案) 一、摘要 车载导航产品最大的困境是生产成本的据高不下以及用户使用率不高。同时,XXXX公司的知名度不够,和松下、新科等国内外知名企业直接竞争的难度大,有效的竞争方式就是另辟蹊径。 在此前提下,车载导航产品的租赁销售方式是一种有效的市场开拓方式。而对于租赁销售方式,XXXX有其电子地图与导航产品结合的优势。 二、市场分析 1、市场概况 我国汽车保有量已达到2742万辆,其中,轿车920万辆。私人汽车保有量1446万辆,其中,私人轿车保有量为600万辆。而根据调查报告显示,2004年中国汽车导航市场规模为仅为3万—4万台。据统计,目前日本有600万辆汽车使用了电子导航系统,占全部汽车保有量的10%,而2000年以来出产的新车中,更有30%安装了电子导航系统。表明我国汽车导航市场规模具有巨大的发展空间。 然而据了解,尽管中国GPS车载导航仪的市场容量正逐步膨胀,但GPS导航仪设备的用户群主要集中在公共交通和

林业、勘探等行业。私家车市场对导航设备的需求仍然没有完全释放。据了解,目前,国内私家车保有量达1200多万辆,其中中、低端轿车无疑占据了最大的市场份额。而统计数据显示,截止2004年底,GPS车载导航仪在私人汽车中的持有比例不到1%,装备车辆90%以上是价格在20万元以上的中高级轿车或者进口越野车。 车载导航产品“叫好不叫卖”,根据行业专家分析,主要由于受到几个“瓶颈口”的阻碍。从技术层面,包括导航电子地图精确度、导航信息的动态化、行业统一标准缺乏等三个方面;从市场层面,主要是成本高、价格高。随着导航技术大发展,技术层面的问题已经逐步得到解决,而市场层面的问题目前仍缺乏有效的解决方案。因此,车载导航市场首要的问题是加大市场的推广,形成市场规模以降低生产成本。 2、产品类型 车载导航系统分为三大类:一是DVD导航系统,它融合导航和娱乐功能,我国的上汽已有样车试验;二是HDD硬盘导航系统,它可存储大量信息,满足三维立体图像的存储要求,而且它的整个地图显示性能相当好,在欧美的高档车中已有应用;三是通信导航,它是应用无线通信技术接收地图等各种信息,具有上述两种产品的各项功能,它虽然前

基于GPS的汽车导航系统的设计与实现

邮局订阅号:82-946360元/年技术 创新 汽车电子 《PLC 技术应用200例》 您的论文得到两院院士关注 基于GPS 的汽车导航系统的设计与实现 Realization and design of automobile guidance system based on GPS (吉林工程技术师范学院)张丹彤 ZHANG Dan-tong 摘要:设计并实现了一种以单片机为主要控制器件、基于GSP 模块的新型智能电动汽车底盘的导航系统。GPS 定位系统主 要采用技术非常成熟的GPS 模块进行与单片机的接口通信完成,使用更方便,定位也更准确。所设计的电动导航系统具有全球定位、自动控制、实时性好等多方面优点为一体,应用在当今的汽车上有较好的发展前景。关键词:GPS;导航;数据采集中图分类号:U49文献标识码:A Abstract:The present paper introduced one kind take the monolithic integrated circuit as the primary control component,based on GSP module new intelligent electric automobile chassis guidance system design.The GPS localization mainly uses the technical ex -tremely mature GPS module to carry on with the monolithic integrated circuit connection correspondence completes,use more conve -nient,the localization is also more accurate.This chassis collection whole world localization,the automatic control,timeliness good and so on the various merit is a body,applies has the good prospects for development on the now automobile.Keywords:GPS;navigation;data acquisition 文章编号:1008-0570(2008)11-2-0255-02 近年来,我国私人小轿车拥有量呈上升趋势,单位用轿车拥有量也在快速发展,对于这一类车辆,GPS 领航系统侧重于电子地图领航,对运行路线不固定的车辆,可预先设置到达目的地,在运行中告知运行路线,起到领航的重要作用。本论文介绍了一种以单片机为主要控制器件,基于GSP 模块的新型智能电动汽车底盘的导航系统设计。 1主体控制方案 本系统是以单片机为主要控制器件,基于GSP 模块的新型智 能电动汽车底盘的导航系统设计。该车底盘具有智能避障、 寻迹、测距、报警、寻光、行驶路程显示、行驶时间显示、车体所在环境温度显示、车体所在环境湿度显示、人工定位等功能。可以使用无线遥控器控制,并可以在上位机显示出它所在的位置等数据信息。本系统设计主要包括硬件电路的设计、实时操作系统程序设计、多机通信设计与总线接口的设计。系统框图如图1所示。 图1系统框图 本系统硬件电路主要包括控制模块、GPS 定位模块、电机 驱动模块、传感器数据采集模块、网络节点接口模块、光报警模 块、 显示驱动模块、时间模块、键盘模块与无线通信模块组成。传感器数据采集模块由光电传感器进行对光线的跟踪,红外传 感器进行对近距离的数据采集,声纳传感器进行对远距离的数 据采集,温度传感器对车体周围的环境温度采集,湿度传感器 对周围环境的相对湿度采集等。网络接口采用串行通信方式。 显示驱动模块由LED 数码管与液晶共同显示。无线通信模块采用FSK 方式进行无线传输。 2GPS 定位系统设计 GPS 定位主要采用技术非常成熟的GPS 模块进行与单片机的接口通信完成。电机驱动电路模块主要采用H 型电路构建而成。GPS 模块的电源接口供电有15v 、12v 、5v 、3.3v 不等,本系统为了设计简单采用全新台湾HOLUX 公司推出的SIRF 第三代高灵敏度超小型GPS 接收模块这是最新推出的产品,采用 SiRF 第三代芯片, 主要是定位灵敏度大大提高,例如在汽车上应用时,只要靠近车窗就能较好工作,使用更方便,定位也更准确。本模块主要是提供给从事GPS 模块二次开发的客户使用的,GPS 模块使用3.3伏 (70毫安)直流工作电压,默认每秒输出一次TTL 的NMEA-0183信号。 此模块接口定义如表1所示。GPS 控制模块口控制模块方框图如图2所示。为了使车具 有导航系统,所以在车体上安装了GPS 模块,本设计采用全新台湾HOLUX 公司推出的SIRF 第三代高灵敏度超小型GPS 接 收模块,该模块由6个控制脚组成。为了减轻主控CPU 的负担,并且为了模块化硬件,所以该GPS 模块由一块STC12C2052单 片机进行单独的控制,并且通过74HS573与主单片机进行总线通信。STC12C2052单片机与GPS 通过串行口连接,并且以4800bps 的波特率进行通信。单片机的P1口与74HC573的数据输入口相连接,作为并行的8为数据总线使用,而LE 端口通过一个反响器与STC12C2052单片机的P3.7连接,并且P3.7口 通过一个74HC14与主控单片机的INT0相连。这样当P3.7为张丹彤:副教授 255--

车载GPS定位系统

车载GPS定位系统 产品型号:SA-1168-GPS 汽车GPS定位系统,车载GPS卫星定位监控系统平台 1.功能介绍: 汽车GPS定位系统由中心数据库和四大软件模块组成,分别是:通信模块,系统资料管理模块,GIS 地理信息系统,报表统计模块,其中通信模块是系统的核心部分,可以支持多种通信方式的接入:GSM、GPRS、语音、寻呼等,本系统具有极佳的扩展性。 3.1 监控中心网络结构图;

3.1.1网络结构说明 监控中心由若干个GIS图形工作站、数据库服务器、通信服务器、系统管理工作站、语音网关工作站、UPS 电源以及网络连接设备等组成一个有机的网络化结构;通过路由器与外部系统的安全互连;并且通过大屏幕、投影仪以及双显卡主控计算机可实现绝好的GIS信息显示和移动目标的监控。下面对该网络架构中的主要构成进行详细说明: (1)中心服务器: 中心服务器可采用INTEL或者IBM高端服务器,Windows 2000 Advance SERVER操作系统,可选择双机热备份。 ◆数据库服务器:主要存贮各种通讯、调度、报警、系统管理、统计、公共信息和相应资料等数据,运行

如SQL SERVER、MY SQL、ORACLE等大型数据库软件系统;由专业的系统管理员进行维护; ◆通讯服务器:运行通讯程序和网管程序;完成信息收发和网络监测功能; ◆备份服务器:通过相应的备份硬件或软件实时备份数据库服务器数据,确保数据安全和系统运行的连续性; (2)各个工作站: 监控系统暂时先设置若干台GIS工作站,其数量可以非常方便的进行扩充,通过车辆分组和用户角色权限设定,可实现灵活的移动目标分配,同时每一个操作都受到系统控制和记录;每一个GIS工作站由电子地图、地理信息系统和移动目标的应用管理软件为软件平台,以图形工作站为硬件支持,负责对移动目标进行定位监控、历史轨迹回放和调度管理等功能。 (3)网络设备 负责组成内部局域网及跟与移动之间的专线网络,以保证系统的网络化,有利于扩展及内部的安全性。(4)大屏投影设备 作为一种显示设备,建议选用1024*768的大屏投影。 (5)UPS电源: 系统后备电源按照上述系统架构,监控中心需要的全天候运行要求。不间断电源不小于4小时配备。在设备清单中,按照系统计算机数量及其它控制设备要求配置后备电源。 4.1.2 分中心的构建模式 对于集团用户,集团下属有很多个分中心,各个分中心都需要实时监控和调度自己的车辆,可采用分中心用ADSL上网的方式接入INTERNET,总中心也可用相同的方式接入INTERNET,需在总中心申请一个固定的全球IP地址。由于中心系统采用了中间件(COM+)技术,整个网络通讯及数据库系统都在总中心,分中心可以看作是总中心的GIS工作站的简单延伸,扩展十分方便;同时,另有分中心自主拥有数据库,享用总中心通信资源的更加灵活的分中心设计方案。

车载导航系统国内外发展现状

一、引言 汽车工业已成为我国国民经济发展的支柱产业之一,汽车技术和技术信息的融合使得汽车电子已经成为一个独立的产业。另外,随着汽车的普及和道路的建设,城际间的经济往来更加频繁,大量的商务、休闲、探险活动使我们并不局限在自己认识的一小块区域中,不认识道路,找不到目的地的情况也屡有发生,就此,车载GPS导航系统即以合适的价位走入车主的世界,成为车上的基本装备。车载GPS主要用途就是定位监控和导航,由于导航方面民用较广且易于理解,所以一般提起车载GPS即指汽车里用的导航产品;而以定位监控管理为主要用途的车载GPS在国内的大量应用也是不争的事实。因此,笔者将后者称其为中心监控式的导航系统。 二、车载GPS导航系统原理与电子地图的应用模式 (一) 车载GPS导航系统原理 利用GIS中的导航电子地图和GPS接收机的实时定位技术,组成GPS+GIS的各种电子导航系统。 (二) 车载导航电子地图的应用模式 车载导航电子地图的应用模式主要有如下两种: 1. GPS单机定位+矢量电子地图 系统可根据目标位置(工作时输入)和车船现位置(由GPS测定)自动计算和显示最佳路径,引导司机最快地到达目的地,并可用多媒体方式向驾驶员提示。 2. GPS差分定位+矢量电子地图 系统通过固定站与移动车船之间的两台GPS伪距差分技术,可使定位精度达到1~3m,当采用双向通讯方式时,则可构成车船的自动导航系统,又可将移动车船上的GPS定位结果准确实时地传送到控制中心,并在电子地图上显示出来,构成交通网络监控指挥系统。为了防止在楼群遮挡时收不到足够的GPS卫星信号,在车上除装有GPS接收机以外,还装有压电振荡陀螺。利用卡尔曼滤波算法同时处理GPS、里程计和陀螺仪的数据来进行运载体的实时定位。 三、中心监控式的导航系统和自主导航系统的系统构成、技术特征 (一) 中心监控式的导航系统的构成、技术特征、运行流程 GPS/GSM卫星定位车载系统(以下简称车载机)由GPS接收模块、GSM信息收发模块、数据处理单元MCU三部分构成。这三部分的工作流程是GPS接收模块接收到GPS卫星发射的原始电文,并根据从三颗以上不同卫星发来的电文以1秒的刷新间隔提供该车辆的状态,如:经度、纬度、高度、时间、速度、航向等数据,送给数据处理单元MCU,单片机再对这条数据进行压缩和加密的处理;然后通过GSM模块将按照设定好的格式,定时(1分钟至1440分钟)将这条数据通过GSM无线网络传输到远端监控中心的数据接收机中。数据接收机与数据库服务器是通过RS232口直接物理连接的,通过控制软件,其数据便存储到了SQL SERVER数据库中,结合GIS系统中的电子地图,在监控软件中便可以直接看到车辆的位置、速度、高度等信息,从而达到监控的目的。如果车载机数量的增加和车载机不断发送数据的增多,此数据库将不断扩大。通过编写程序,再通过对数据库的操作,从而

车载导航状态的监控方法及终端与设计方案

本技术实施例提供一种车载导航状态的监控方法及终端,其中方法包括:判断终端是否处于非休眠状态;若处于非休眠状态,则监测第一预设时间内终端平面与水平面的夹角的变化值是否小于第一预设阈值;若小于第一预设阈值,则监测第二预设时间内终端的加速度是否在不断的变化且加速度大小是否大于第二预设阈值;若加速度在不断的变化且加速度大小大于第二预设阈值,则判断第二预设时间内终端的加速度方向的变化值是否小于第三预设阈值;若小于第三预设阈值,则确定终端处于车载导航状态。本技术实施例可以不依靠导航地图,准确的判断出终端是否处于车载导航状态,并且可以为终端上的其他应用提供场景依据,更好的为终端用户服务,提高了用户体验。 权利要求书 1.一种车载导航状态的监控方法,其特征在于,包括: 判断终端是否处于非休眠状态;

若处于非休眠状态,则监测第一预设时间内终端平面与水平面的夹角的变化值是否小于第一预设阈值; 若小于第一预设阈值,则监测第二预设时间内终端的加速度是否在不断的变化且加速度大小是否大于第二预设阈值; 若加速度在不断的变化且加速度大小大于第二预设阈值,则判断所述第二预设时间内终端的加速度方向的变化值是否小于第三预设阈值; 若小于第三预设阈值,则确定所述终端处于车载导航状态。 2.如权利要求1所述的车载导航状态的监控方法,其特征在于,所述若小于第三预设阈值之后还包括: 监测终端上的导航软件是否打开; 若终端上的导航软件打开,则确定所述终端处于车载导航状态; 或者,监测终端是否接收到卫星位置数据; 若终端接收到卫星位置数据,则确定所述终端处于车载导航状态。 3.如权利要求1或2所述的车载导航状态的监控方法,其特征在于,所述确定所述终端处于车载导航状态之后还包括: 统计车载导航时间,判断所述车载导航时间是否超过预设时间阈值; 若超过预设时间阈值,则提醒用户处于疲劳驾驶状态。 4.如权利要求3所述的车载导航状态的监控方法,其特征在于,所述若超过预设时间阈值,则提醒用户处于疲劳驾驶状态之后还包括:

车载信息系统平台的未来发展

随着汽车工业和电子技术的发展,车辆导航、通信、移动办公、多媒体娱乐、安防辅助驾驶和远程故障诊断等功能电子系统可以通过网络技术联网形成车载信息网络系统。未来的汽车仪表系统向着集成化、智能化、全图形化车载信息系统平台的方向发展。 (一)车载信息系统平台综述 未来的车载信息系统平台将全面超越传统汽车仪表的现有功能,系统主要功能包括:全图形化数字仪表、GPS导航、车载多媒体影音娱乐、整车状态显示、远程故障诊断、无线通信、网络办公、信息处理、智能交通辅助驾驶等等。未来的车载信息平台是人、车、环境的充分交互,集电子、通信、网络、嵌入式等技术为一体的高端车载综合信息显示平台。车载信息系统平台的主要功能至少应该包括以下方面: 1、仪表显示 主要包含传统仪表的所有功能。以液晶屏(LCD)作为显示终端,所需的大量、复杂的信息能够以图形方式,灵活、准确地显示在LCD屏幕上。基本的要求是高亮度显示图形,高实时性响应,能够接收来自CAN总线和传感器的信号。 2、车辆监控及远程故障诊断 通过收集的信息进行车辆信息的诊断和分析,更加智能的监控车辆的性能和状况,并给予用户提示,同时通过车载信息平台的GPRS模块将诊断分析数据与诊断服务中心实时双向传递。通过外连GPS模块和通讯模块,并通过监控中心,进行车辆防盗监控和远程控制。 3、无线上网

通过覆盖全国的GSM/CDMA/GPRS信号,随时随地无线上网,最高速率可达153.6Kbps,可实现E-Mail、FTP、网上聊天、浏览信息、网络游戏、图片下载、移动办公、电子商务等网络功能。速度快、性能稳定、安全可靠。 4、导航信息 实现完善的导航功能。通过GPS全球定位系统,无论用户在世界的任何角落,都能即时定位和连续定位,除了提供自主导航、信息查询、最佳行车路径计算、轨迹记录和回放等功能之外,还提供交通堵塞预测、停车场停车向导、可与网络连接的地图数据实时更新等高级功能。导航信息系统的显示限于局部区域,应不影响仪表系统的同时显示。 5、车载电话 采用CDMA无线通信或VOIP网络电话,车载免提与无线耳机无缝切换,保证车主在通话过程中的驾驶安全。 6、车载娱乐 车载娱乐系统已经由以前的收音机和一个卡带机或CD机进化成可以通过用户和其它车辆通讯,拥有多种娱乐和信息的系统。比许多其它的音频/视频应用,如家电的A / V系统应用要求更丰富。满足人们对汽车娱乐性、舒适性的要求,可进行卫星数字广播接收、车载数字电视接收、CD/DVD 播放等,并具有MP3/MP4/IPOD/USB等多媒体播放功能。音视频文件可以通过无线下载,彻底免去使用碟片的种种麻烦。前置中控台或头枕式真彩显示屏和高保真车载音响,更是为用户提供了专业级视听享受。 7、辅助安全驾驶

校园导航系统课程设计

校园导航 课程设计报告书 专业:计算机科学与技术 课程设计名称:《数据结构课程设计》 题目:校园导航问题 班级: 学号: 姓名: 同组人员: 指导老师: 完成时间:2012年2月17日

摘要 校园导航问题是基于校园中的不同的景点,从陌生人的角度,为来往的客人提供校园景点相关信息的查询以及为来往的客人提供校园中任意景点的问路查询,以便客人能用最短的时间从某一地点到达想要去的地方。大大节约了旅客参观校园的时间。 本文是采用C++作为开发语言,又最大程度上用了C语言的有关的语法。以visual c++6.0为开发工具。旨在实现校园导航系统中,学校的简介,景点的介绍,路线查询等基本的问题。为来往客人参观校园提供方便。 关键词:C++;C;visual c++6.0;校园导航

目录 目录 (1) 第一章开发环境和开发工具 (1) 1.1 C/ C ++语言简介 (1) 1.2 开发背景 (1) 1.3 开发环境 (1) 第二章算法思想 (2) 2.1 系统需求分析 (2) 2.2 系统总体设计 (3) 2.2.1 系统设计目标 (3) 2.2.2 开发设计思想 (3) 2.2.3 系统功能模块设计 (3) 2.3 算法思想描述 (4) 第三章算法实现 (6) 3.1 数据结构 (6) 3.2 程序模块 (6) 3.3 各模块之间的调用关系上 (12) 3.4 源程序代码 (12) 第四章测试与分析 (22) 4.1 测试数据选择 (22) 4.2 测试结果分析 (26) 总结 (27) 心得体会 (28) 参考文献 (29)

第一章开发环境和开发工具 1.1 C/ C ++语言简介 C语言是一种计算机程序设计语言。它既具有高级语言的特点,又具有汇编语言的特点。它由美国贝尔研究所的D.M.Ritchie于1972年推出。1978后,C语言已先后被移植到大、中、小及微型机上。它可以作为工作系统设计语言,编写系统应用程序,也可以作为应用程序设计语言,编写不依赖计算机硬件的应用程序。它的应用范围广泛,具备很强的数据处理能力,不仅仅是在软件开发上,而且各类科研都需要用到C语言,适于编写系统软件,三维,二维图形和动画。具体应用比如单片机以及嵌入式系统开发。 C++是一种静态数据类型检查的、支持多重编程范式的通用程序设计语言。它支持过程化程序设计、数据抽象、面向对象程序设计、制作图标等等泛型程序设计等多种程序设计风格。 1.2 开发背景 随着科学技术的不断发展,计算机科学日渐成熟,其强大的功能已为人们所深刻认识,它己进入人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。采用计算机进行校园导航已成为衡量校园数字化的重要标志。校园导航效率的好坏对于来校参观的客人和学校管理者来说都至关重要,在很大程度上影响着校园的数字化建设和学校的影响力。因此,本文所研究的校园导航系统具有一定的使用价值和现实意义。 1.3 开发环境 本文所采用的开发环境主要是基于c++的visual stadio c++。它是一个系统的集成开发环境。很适合C\C++程序的开发。我们日常的学习和生活中大多就用这个开发环境进行学习和编程。

北斗车载导航终端市场分析报告

北斗车载导航终端市场分析报告 中宇华星航空技术有限公司 2013年1月8日 目录 1北斗导航系统应用行业发展分析 (2)

1.1北斗导航系统全球地位 (2) 1.1.1美国GPS系统(产业链成熟,应用广泛) (2) 1.1.2欧洲GALILEO 系统(定位精度高、还未组网完成) (3) 1.1.3俄罗斯GLONASS 系统 (5) 1.1.4中国北斗系统 (5) 1.2北斗系统发展规划 (7) 1.3北斗系统优势 (7) 2北斗导航系统市场环境分析 (8) 2.1国内北斗导航经济环境分析 (8) 2.2国内北斗导航政策环境分析 (9) 2.2.1相关标准 (9) 2.2.2相关政策 (10) 2.2.3标准及相关分析 (10) 3国内导航产业现状分析 (11) 3.1.1北斗导航产业链 (11) 3.1.2北斗导航竞争态势 (12) 4国内车载导航市场现状分析 (13) 4.1GPS车载终端分析 (13) 4.1.1车载GPS定位监控应用 (13) 4.1.2车载GPS导航应用 (16) 4.2北斗车载终端分析 (17) 4.2.1 一体式终端 (17) 4.2.2 分体式终端 (19) 5公司车载终端发展方向 (20) 5.1 定位监控方向: (20) 5.2 纯导航方向 (20) 1北斗导航系统应用行业发展分析 1.1北斗导航系统全球地位 1.1.1美国GPS系统(产业链成熟,应用广泛) GPS是英文Global Positioning System(全球定位系统)的简

称,是世界上现唯一一个可以为全球用户提供有效、持续定位导航的全球卫星导航系统。GPS起始于1958年美国军方的一个工程,1964年投入使用。20世纪70年代,美国陆海空三军联合研制了新一代卫星定位系统GPS 。主要目的是为陆海空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务,并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的,经过20余年的研究实验,耗资300亿美元,到1994年,全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座己布设完成。 由于GPS技术所具有的全天候、高精度和自动测量的特点,作为先进的测量手段和新的生产力,已经融入了国民经济建设、国防建设和社会发展的各个应用领域。 随着冷战结束和全球经济的蓬勃发展,美国政府宣布,在保证美国国家安全不受威胁的前提下,取消SA政策,GPS民用信号精度在全球范围内得到改善,利用C/A码进行单点定位的精度由100M提高到10M,这将进一步推动GPS技术的应用,提高生产力、作业效率、科学水平以及人们的生活质量,刺激GPS市场的增长。 1.1.2欧洲GALILEO 系统(定位精度高、还未组网完 成) Galileo卫星导航计划是由欧共体发起,并与欧洲空间局一起合作开发的卫星导航系统计划。该计划将有助于新兴全球导航定位服务在交通、电信、农业或渔业等领域的发展。 2003年5月26日,Galileo卫星导航计划。Galileo卫星导航

3G车载视频监控+GPS卫星定位系统解决方案

3G车载视频监控+GPS卫星定位系统解决方案3G可选配(电信CDMA2000\联通WCDMA\移动TD-SCDMA) 设计单位:长沙市旺康电子科技有限公司 页脚内容1

设计日期:2009年10月 一CDMA 1X 3G无线车载监控系统应用的意义: 在经济高速发展的今天,生活水平的不断提高,安全的重要性已经成为生活中不可或缺的一部分。随着我国公路运输事业的蓬勃发展,车辆在运营过程中的安全性和高效管理已经也越来越被重视。在网络技术快速发展的今天,随着3G网络的出现,3G无线车载视频系统为车辆打造一个具有安全的、远程的、即时的、科学的管理体系奠定了坚实基础;打破了传统摄像机不能网络传输的弊端。3G无线车载视频产品主要应用包括长途客运车、城际巴士、旅游大巴车、海上风景游艇等。在中、长途大巴上安装3G无线车载监控系统具有以下重要作用: 实时查看车辆内状况及行驶路况 对长途客运公司存在的部分司乘人员在旅途中私自搭客,收钱不给票,或给假票等情况,一部车每天只要一两例,公司就要损失几百元,一个月就损失几千元;有了3G远程网络视频系统监督,可以提高收入,严防作弊。 有效提升服务,提高安全预防 长途旅行中旅客之间、旅客与司乘人员之间不时会产生一些矛盾和争议,导致公司时常遭到投诉,特别是有的旅客下车时顺手拿走别人的行李和物品等,因为没有有力的证据,解决起来无从下手,公司形象受到很大影响。安装录像系统后,可以随时仪对司乘人员过站载客,私收钱物等贪污公款行为形成有效控制,同时提高服务质量。3G无线视频系统还能同时为乘客提供笔记本电脑接入互联网服务。 提高安全,事故取证 页脚内容2

车载信息系统平台的未来发展

随着现代汽车工业和电子技术的发展,车辆导航、通信、移动办公、多媒体娱乐、安防辅助驾驶和远程故障诊断等功能电子系统可以通过网络技术联网形成车载信息网络系统。未来的汽车仪表系统向着集成化、智能化、全图形化车载信息系统平台的方向发展。 (一)车载信息系统平台综述 未来的车载信息系统平台将全面超越传统汽车仪表的现有功能,系统主要功能包括:全图形化数字仪表、GPS导航、车载多媒体影音娱乐、整车状态显示、远程故障诊断、无线通信、网络办公、信息处理、智能交通辅助驾驶等等。未来的车载信息平台是人、车、环境的充分交互,集电子、通信、网络、嵌入式等技术为一体的高端车载综合信息显示平台。车载信息系统平台的主要功能至少应该包括以下方面: 1、仪表显示 主要包含传统仪表的所有功能。以液晶屏(LCD)作为显示终端,所需的大量、复杂的信息能够以图形方式,灵活、准确地显示在LCD屏幕上。基本的要求是高亮度显示图形,高实时性响应,能够接收来自CAN总线和传感器的信号。 2、车辆监控及远程故障诊断 通过收集的信息进行车辆信息的诊断和分析,更加智能的监控车辆的性能和状况,并给予用户提示,同时通过车载信息平台的GPRS模块将诊断分析数据与诊断服务中心实时双向传递。通过外连GPS模块和通讯模块,并通过监控中心,进行车辆防盗监控和远程控制。 3、无线上网 通过覆盖全国的GSM/CDMA/GPRS信号,随时随地无线上网,最高速率可达153.6Kbps,可实现E-Mail、FTP、网上聊天、浏览信息、网络游戏、图片下载、移动办公、电子商务等网络功能。速度快、性能稳定、安全可靠。 4、导航信息 实现完善的导航功能。通过GPS全球定位系统,无论用户在世界的任何角落,都能即时定位和连续定位,除了提供自主导航、信息查询、最佳行车路径计算、轨迹记录和回放等功能之外,还提供交通堵塞预测、停车场停车向导、可与网络连接的地图数据实时更新等高级功能。导航信息系统的显示限于局部区域,应不影响仪表系统的同时显示。 5、车载电话 采用CDMA无线通信或VOIP网络电话,车载免提与无线耳机无缝切换,保证车主在通话过程中的驾驶安全。 6、车载娱乐 车载娱乐系统已经由以前的收音机和一个卡带机或CD机进化成可以通过用户和其它车辆通讯,拥有多种娱乐和信息的系统。比许多其它的音频/视频应用,如家电的A / V系统应用要求更丰富。满足人们对汽车娱乐性、舒适性的要求,可进行卫星数字广播接收、车载数字电视接收、CD/DVD播放等,并具有MP3/MP4/IPOD/USB等多媒体播放功能。音视频文件可以通过无线下载,彻底免去使用碟片的种种麻烦。前置中控台或头枕式真彩显示屏和高保真车载音响,更是为用户提供了专业级视听享受。 7、辅助安全驾驶 主要包括:驾驶员疲劳监视,前、后方测距雷达系统,碰撞分析、刹车控制、安全报警系统以及辅助倒车后视系统。驾驶员监视器安置于方向盘下方,用于拍摄驾驶员的面部,并自动分析眼皮开度,经分析后如果发现有疲劳驾驶,会自动发出警报;同时,前方测距雷达和车后的测距雷达系统会自动测量前、后方车距,并将此信息发送至碰撞分析单元。如果有碰撞危险,会发出警报,同时自动刹车或控制安全带的驱动电机,使乘员在碰撞发生前处在一个提前设计的最佳姿势,使事故的后果减小到最低。 其辅助倒车后视功能主要是通过拨倒档,便可从高清晰液晶显示屏上看到车后的全彩影

导航设计是什么

一个网页或APP产品要想有很好的可用性(usability),需要做好的最基本的一点是导航的设计或者说引导用户的设计。如果用户在使用一个网站或者APP的时候找不到自己的处在什么位置或者该怎么去到想要的页面,那么视觉效果再怎么有创意或者抓人眼球都无法弥补产品的缺陷。无论你的产品想满足用户什么需求,让用户知道产品当下的状态和每一步操作之后的结果是对用户最基本的尊重。这篇文章将详细地介绍界面的导航设计。 导航 首先,让我们弄清楚导航这个概念。最基本的含义就是在我们的现实世界中,当我们从一个地方到另一个地方,需要一些引导和指示。英文中Navigation这个词来源于拉丁文,原意就是:操纵船只在海上航行。所以导航就是能够帮助我们到达目的地的行为。导航的其他意思都是建立在这个原意的基础上。所以回到UX/UI设计上,导航毫无疑问是可用性的一个要点。它可以定义为一系列引导用户成功地与产品互动并且实现他们目标的动作组合或者技巧组合。用户带着他们的期望和目标来使用你的网站或者产品,作为设计师的你需要给他们提供实现他们目标的最好操作流程。因此当你的导航设计得非常高效,用户体验能得到极大的提升。 在你刚开始设计你的界面时,就要思考怎么设计一个有效的无缝衔接的导航。通过一些可交互的元素,比如按钮(buttons),开关(switches),链接(links),标签(tabs),条(bas),菜单(menus),区域(fields),让用户在不同的界面之间进行切换。 我们工作室的设计思路是,在界面设计的早期就全面地思考导航的设计,包括界面的布局,页面间如何切换,导航元素的放置和具体功能。并且通过低保真原型来进行验证,保证

北斗卫星定位车载终端技术方案精编版

北斗卫星定位车载终端技术方案 三、技术原理 北斗卫星导航系统是中国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统(CNSS),是除美国的全球定位系统(GPS)、俄罗斯的GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统为用户提供高质量的定位、导航和授时服务,其建设与发展则遵循开放性、自主性、兼容性、渐进性。北斗卫星定位车载终端采用了多模块化、组合式优化设计,内置高性能芯片,各模块之间的接口采用标准接口,充分利用系统平台、移动通讯网络、因特网络,将汽车行驶记录仪、卫星定位、卫星导航、油耗检测功能集于一体,通过无线数据通讯接口(GSM、GPRS、CDMA)和GPS接口,能与监控中心系统进行数据通信和移动位置的定位,能够满足用户的多种需求。 除具有传统行驶记录仪的功能外增加了定位导航、监控跟踪、数据实时传送、油耗检测等功能,并且能够实现对车辆实时监管、调度,遇险报警远程网络监控,彻底改变了现有汽车行驶记录仪只能实地监管、事后监督的弊端;GPS/北斗2双模卫星定位模块,可以灵活配置信号处理通道工作于单GPS模式,或单北斗2模式,或GPS/北斗2混合模式;兼容目前现有的GPS单模定位,且能实现双模捕获、双模跟踪更加智能化、集成化。因此,基于以上原理设计的卫星车载终端监控系统,大大超出了传统行驶记录仪的功能,具有极为光明的发展前景。 四、设计方案 (一)设计原则 1、先进性和适用性相结合 系统采用成熟的高新科技,以目前较为先进的方法实现需要的功能,保证系统具有深厚的发展潜力,在相当长的时间内具有领先水平。 2、通用性和安全性相结合 在系统设计过程中,均留有相应的通信接口,系统的各个模块构成一个有机的整体。系统数据库中的各种数据在交换和共享的过程中,充分考虑到了系统的安全性。对每一个用户的权限有严格的认证(司机卡身份识别)体制,对每一个用户的权限进行分级控制和限定。

汽车GPS定位系统设计方案

汽车GPS定位系统 设计方案

南京长途客运总公司汽车GPS定位/记录仪 系统建设方案 J T-O M R O N 目录

第一章前 言 (1) 第二章系统总体设计 (3) 第三章系统总体设计方案………………………………… (11) 第四章监控管理系统设计方案……………………………… (14) 第五章系统建设方案………………………………………… (19)

第一章前言 随着经济的高速发展,车辆已经成为了一种非常重要的交通工具,它已成为了企业业务和私人生活中的一部分。客运行业是各省市地区的重要经济形式,随着交通运输行业之间的竞争不断加剧,带来了诸多的交通和管理问题,因此运输企业采取种种措施来监控和保护车辆日常运作。但在车辆实际的运作中,有时出现车辆被盗、司机来公车干私活、司机未按规定的路线行驶、企业无法高速快效的进行车辆调度等等问题,而过去运输企业对车辆采取的种种措施已经往往只能起到事后补救的作用。因此企业产生了对车辆进行实时监控和管理的需求。如何运用现代化管理手段合理调度、提高车队的使用效率、降低事故的发生,已成为一个迫切需要解决的课题摆到了运输行业各企业的面前。 对于客运企业来说,主要想实现对车辆进行跟踪、调度、管理和对车辆和司机进行安全保障等需要,一般有如下的需求: ●当出现被盗情况时,即时发现和制止盗窃行为。 ●随时了解到自己的车辆所在地点。 ●怎么才能有效的监控车辆在途中的运营情况。 ●怎样控制票款的流失。 ●更有效的监控业务的执行情况。

●司机是否按公司的规章行车。 ●对车辆的营运历史进行有效管理。 ●更有效的提高车辆的调度。 ●车辆是否在制定的路线和制定的区域行驶。 ●在行车过程中,当出现异常情况时,能随时随地获得帮助。 针对上述问题,我们依靠自身成熟的技术,同时借鉴国内外成功的经验,现已在ITS(智能交通系统)领域中率先迈出了坚实的一步,取得了重大进展,公司研发、生产的GPS车载记录仪是一项引进国外最新科技成果、融全球卫星定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、全球移动通信系统(GSM)以及计算机数据处理技术和现代数据通讯技术于一体的尖端高科技项目,设计成具有卫星定位、数字通讯、调度管理、防劫防盗、报警等多功能的高科技综合信息管理系统,为用户提供最佳的管理手段,增强行业的竞争能力,同时也能为用户带来显著的社会效益和经济效益。在中国一些大中城市也越来越多地成为运输行业的常规配置,是城市交通现代化管理的必然趋势。

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