汽车保有量指得就是一个地区拥有车辆的数量

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汽车保有量。汽车保有量指得就是一个地区拥有车辆的数量。

一般是指在当地登记的车辆。但汽车保有量不同于机动车保有量。机动车保有量包括摩托车。农用车保有量等在内。截至2016年末。我国民用汽车保有量19440万辆。其中私人汽车保有量16559万辆。民用轿车保有量10876万辆。

中文名,汽车保有量。解释,一个地区拥有车辆的数量。增长意义,中国私车的增长。

增长意义。自上世纪80年代中国开始出现私人汽车。

到xx年社会保有量达到1219万辆。

私人汽车突破千万辆用了近20年。而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2016年。我国汽车的保有量达到了7000万辆。截至2016年8月底。全国机动车保有量达到亿辆。其中。汽车保有量首次突破1亿辆大关。占机动车总量的%。据公安部交管局统计。每年新增驾驶人2200多万人。公安部交管局所统计的8500万辆汽车。

还包括大约1500万辆低速货车。也就是通常所说的农用车。减去农用车。我国汽车保有量实际上只有7000万辆。低于日本的7500万辆汽车保有量。相当于美国亿辆汽车保有量的四分之一。从全世界范围来看。千人汽车保有量为120辆。而中国目前千人汽车保有量只有54辆。不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大国。去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场。汽车保有量近年来也迅速扩大。xx 年末。

全国民用轿车保有量2438万辆。增

长%。其中私人轿车1947万辆。增长%。私车已经占全国汽车保有量的60%左右。这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。中国私车保有量在短短3年内净增千万辆。主要得益于轿车进入家庭步伐加快以及个体私营经济的迅速发展。据国家统计局统计。1990年全国民用汽车保有量仅有554万辆。其中私车保有量为82万辆。占%。这82万辆私人汽车中。

58万辆是载货车。只有24万辆是载客汽车。私人客车中。相当数量是微型面包车。真正的私人轿车寥寥无几。此后。私人汽车比例一路走高。私人轿车也逐步增加。自我国加入世界贸易组织后。中国汽车市场大举对外开放。带动了国内汽车产业的迅速发展。国家又出台了一系列鼓励轿车进入家庭的政策。长期以公车消费为主的轿车市场转变为以私人消费为主。私人购车成为当今轿车市场消费的主流。中国汽车技术研究中心的一份研究报告指出。xx年私人购

买轿车比例超过77%。

随着私人轿车消费时代的到来。私人轿车成为拉动私车保有量大幅上升的主要因素。据国家统计局统计。xx年到xx年。私人载货车仅增长85万辆。而私人载客车则增长了633万辆。xx年。全国汽车销量为710多万辆。其中轿车达到380多万辆。绝大部分为私人所购买。个体私营经济的快速发展。也带动了私人汽车的大发展。数量据公安部交通管理局统计。目前私车保有量中四分之一是载货汽车。私人客车中。大中型客车和小型客车主要用于客运。

微型客车绝大多数用于拉货或载客。在2200多万辆私人汽车中。约有一半是用于生产经营的生产资料。其他是个人消费品。20年前。中国人把汽车定义为一种生产资料。很少想到能成为个人消费品。有专家认为。私人轿车的大规模出现只有在人均国内生产总值达到一定程度才会出现。汽车特别是用于消费的私人轿车保有量的多少。与经济发

展。经济活跃程度。国内生产总值。人均国内生产总值的增长。以及道路建设的发展有着密切的联系。随着中国经济的持续快速发展以及人民群众收入水平的不断提高。

将有越来越多的家庭具备购买私人轿车的能力。国家信息中心预测。2016年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点。届时将有近1亿中国人可以享用自己的家庭轿车。虽然中国千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半。但是由汽车迅速增加带来的交通拥堵和大气污染。已经到了十分严重的地步。几乎所有的大城市都存在着严重的交通拥堵。国庆节前北京屡屡出现从未遇到的交通拥堵。由于汽车尾气排放带来的空气污染。已经成为许多大城市的主要污染源。

过去5年。中国新增1亿吨炼油能力。全部被新增的3500万辆汽车吞噬掉。如果中国千人汽车保有量达到美国的水平。全世界的石油都供应不起。据清华

大学专家的一项研究。中国汽车保有量的极限是亿辆。

增长预测。德国一家汽车市场调研机构。调研机构的最新预测报道说。

尽管目前环保已成为全球性热门话题。但在未来7年内全球汽车保有量仍将继续增长近20%。全球汽车保有量最迟到2016年就将突破10亿辆。到2016年。全球汽车保有量将从xx年的近亿辆增至亿辆左右。根据这家调研机构的预测。到2016年。亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车。也就是亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。增长最慢的地区将是北美。

该地区汽车保有量到2016年将比xx年增长8%。达到亿辆。同期整个欧洲汽车保有量预计将增长15%。同样达到亿辆。其中东欧地区增幅将达到33%。西欧的增幅将与北美持平。

各国数量。表1 xx年世界及各大地区汽车保有量。

中国数量。截至2016年底。全国机

动车保有量达亿辆。

其中汽车亿辆。2016年。小型载客汽车达亿辆。其中。以个人名义登记的小型载客汽车达到亿辆。占小型载客汽车的%。与2016年相比。私家车增加1752万辆。增长%。中国各城市机动车保有量统计汽车保有量第一:北京拥有汽车总量561万辆。2016年年末全市汽车保有量万辆。仅2016年一年增加将近40万辆;其中私人汽车万辆。

私人汽车中轿车万辆。分别增加万辆和12万辆。汽车保有量第二:重庆拥有汽车总量万辆。从去年汽车保有量的前10名跃居第二。在2016一年汽车数量猛增70万辆。汽车保有量第三:成都拥有汽车总量万辆。仅次于重庆。自从2016年以来。成都每日平均新上牌汽车1874辆。此外。全市驾驶人万人。排名副省级城市第一。汽车保有量第四:深圳拥有汽车总量314万辆。2016年全市民用汽车拥有量上升至万辆。

比上年增长%。其中。私人小汽车

拥有量万辆。增长%。汽车保有量第五:上海拥有汽车总量万辆。至2016年年末。全市拥有各类民用汽车万辆。比上年增长%。其中。私人汽车万辆。增长%。汽车保有量第六:广州拥有汽车总量万辆。2016年年末广州民用汽车保有量达到万辆。比上年年末增长%;其中私人汽车万辆。

增长%。民用轿车保有量达到万辆。增长%;其中私人轿车万辆。增长%。汽车保有量第七:天津拥有汽车总量万辆。天津市民用汽车拥有量万辆。增长%;其中。轿车拥有量万辆。增长%。民用私人汽车拥有量万辆。增长%;其中。轿车拥有量万辆。增长%。当年新注册民用汽车万辆。增长%;其中。

新注册轿车万辆。增长%。汽车保有量第八:杭州拥有汽车总量万辆。汽车保有量第九:苏州拥有汽车总量万辆。苏州私家汽车保有量继续增加。2016年年末拥有机动车万辆。其中汽车万辆。分别比上年增长%和%。私家汽车保有量

万辆。比上年增长%。汽车保有量第十:郑州拥有汽车总量万辆。德国汽车市场调研机构的最新预测报道说。数量

到2016年。亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车。也就是亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。增长最慢的地区将是北美。该地区汽车保有量到2016年将比xx年增长8%。达到亿辆。同期整个欧洲汽车保有量预计将增长15%。同样达到亿辆。其中东欧地区增幅将达到33%。西欧的增幅将与北美持平。南宁截至2016年6月,南宁市私家车保有量达到了万辆。西安截至2016年末。机动车保有量达到215万辆。

城区车辆密度达每平方公里3400余辆。仅次于北京。中国私人汽车保有量统计截止到2016年年末。全国民用汽车保有量达到13741万辆。比2016年末增长%。其中私人汽车保有量10892万辆。增长%。民用轿车保有量7126万辆。增长%。其中私人轿车6410万辆。增长%。截至2016年底。汽车保有量达亿辆。新

注册量和年增量均达历史最高水平。2016年新注册登记的汽车达2385万辆。

保有量净增1781万辆。均为历史最高水平。私家车总量超过亿辆。每百户家庭拥有31辆。2016年。小型载客汽车达亿辆。其中。以个人名义登记的小型载客汽车达到亿辆。占小型载客汽车的%。与2016年相比。私家车增加1877万辆。增长%。全国平均每百户家庭拥有31辆私家车。北京。成都。深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆。截至2016年底。根据国家统计局公报显示。

我国民用汽车保有量19440万辆。比上年末增长%。其中私人汽车保有量16559万辆。增长%。民用轿车保有量10876万辆。增长%。其中私人轿车10152万辆。增长%。

预测数量。工信部装备工业司副司长王富昌日前指出。

预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。由此带来的能源安全和环境

问题将更加突出。大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化。成为中国汽车产业亟须解决的重大课题。王富昌在2016中国汽车产业发展国际论坛发言时说。培育和发展新能源汽车着眼于汽车产业的长远发展。推广普及节能汽车着眼于大幅度较快降低汽车燃油消耗量。当前发展节能和新能源汽车都十分重要。不可忽视哪一方面。

其次。要处理好自主发展与开放合作之间的关系。坚持把技术创新作为推动中国节能与新能源汽车产业发展的主要驱动力。同时也应该充分利用全球创新资源。通过多种合作机制。多渠道推进国际科技交流与合作。第三。要处理好正确引导与市场推动之间的关系。第四。要处理好产业培育与使用条件完善之间的关系。王富昌表示。经过十年的努力。中国汽车产业在2020年应该达到以下目标:一是要突破和掌握关键核心技术。节能与新能源汽车整体技术达到国际先进水平。

二是建立起较为完整的节能新新能源汽车产业体系。要培育形成若干具有较强国际竞争力的整车和关键零部件企业。三是要大幅度提高纯电动和插电式电动汽车的市场销售量。四是汽车燃油经济性总体上达到国际先进水平。王富昌指出。国家将采取大力推进企业自主创新。掌握核心技术;合理规划发展重点和产业布局;完善节能与新能源汽车标准法规体系;做好试点。示范工作;在购买。使用环节。对节能与新能源汽车给予税收优惠政策等六项措施。

推进节能与新能源汽车的快速发展。

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中外世界各国电动汽车地发展

中外世界各国电动汽车的发展 金炜众 (信息工程与科学学院) 摘要:自研发出世以来,电动汽车经历曲折的百年历史。如今,电动汽车有着零排放、低噪音和高效率 等优点,受到世界各国家高度重视。美国在政府政策的推动下,电动汽车产业化进程较快;日本采取多种优惠政策,鼓励与支持电动汽车发展;法国将电动汽车发展规划命名为“绿色”事业;我国在电动汽车技术研发及产业化方面,正在赶超国际先进水平。 关键词:电动汽车;发展历史;政策;零排放;低噪声 1.引言 电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通安全法规各项要求的车辆。电动汽车无燃机汽车工作时产生的废气,不产生排气污染、噪声也较小,对环境保护和空气的洁净是十分有益的,几乎是“零污染”。同时电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖,可将有限的石油用于更重要的方面。因此,电动汽车的开发研究和产业化受到世界各发达国高度重视。 2.电动汽车的发展历史 电动汽车的历史可追溯到1834年,那年ThomasDave Venport制造了一辆电动三轮车,它由一组不可充电的干电池驱动,只能行驶一小段距离。第一辆以可充电池为动力的电动汽车于1881年在法国巴黎出现,它是法国工程师Gustave Trouve 装配的以铅酸电池为动力的三轮车。 1886年,rankSprague设计生产了有轨电车。从此,电动汽车流行起来,在车辆运输中起着很重要的作用,成为金融巨头的代步工具及财富的象征。1890年,美国人里克制成美国第一辆三轮电动车;1891年,美国人莫里森制成了第一辆四轮电动车,这使电动车向实

用化方向迈出重要一步。19世纪末,许多美国、英国和法国的公司都开始生产电动汽车。最早的电动汽车制造厂是由Morris和Salom拥有的电动客车和货车公司。另一个比较早的电动汽车生产商是Pope制造公司,到1898年底,Pope造了大约500辆Columbia型电动汽车。英国的伦敦电动出租汽车公司1897年生产了15辆电动出租车。法国的BGS 公司在1899 -1 906年也生产了几种不同类型的商用型电动汽车,包括小汽车、货车、客车和豪华轿车。 第一辆时速超过100公里的汽车是电动汽车,即“Jamais Contente”,由一个比利时人驾驶,它是一辆子弹头的电动赛车,在1899年5月创下时速为110公里的记录。 进入无马车时代以后,电动汽车进入了一个商业化的发展阶段,此时的电动汽车有辐条车轮、充气轮胎、舒适的弹簧椅和豪华的车装饰。到1912年,美国有34000辆电动汽车注册。 1911年,Kettering发明了汽车发动机起动机,使得燃油汽车对于电动汽车司机来说更具吸引力,从此打破了电动汽车在市场的主导地位。而福特大批量生产福特T型车,使其价格从1909年的850美元降到了1925年的260美元,加速了电动汽车的消失。燃油汽车的续驶里程是电动汽车的2~5倍,且使用成本低,到19世纪5O年代,电动汽车几乎消失了。[1] 上世纪六十年代起,由于人们对生态环境的警醒,七十年代的石油危机,尤其是进入新世纪以来,由于对全球气候变化的新认知,公众对核事故风险的担忧等,促使世界能源结构加快向清洁可持续能源体系转型。未来二三十年,以化石能源为主的集中供应能源体系将转变为以清洁、可再生能源为主、多样的、分布与集中供应相结合的智慧网联、可持续能源体系。绿色低碳成为发展新理念,汽车节能、排放标准持续提升,促使以燃料节约化、排放洁净化、能源多元化为主要特征的各类节能环保汽车迅猛发展,推动了汽车动力技术创新变革。我们

我国私人汽车拥有量分析

我国私人汽车拥有量分析 一、引言 随着我国经济突飞猛进的发展,人民群众的收入水平不断提高,特别是城镇,居民的收入不断提高,私人汽车拥有量不断增加,同时银行的按揭贷款买车等等的一系列推动措施,也促进了私人汽车拥有俩的增加。 国家统计局最新公布的数据显示,国内大城市的私家车拥有量继续保持大幅增长的趋势。截止到2010年底,在全国十大城市的私家车拥有量排名中,北京私家车的拥有量以多出第二名近40万辆的绝对优势排在了第一位。 这十个城市的具体排名分别是: 除此之外,有关统计资料表明,我国城镇居民中有3800万户(占城镇居民总户数的24.8%),有能力承受10万元左右的汽车消费。从近几年我国汽车消费的发展变化来看,汽车消费将成为消费热点。 从1990年到2000年的10年间,我国民用汽车的保有量由551.36万辆增加到1608.91万辆,平均每年增长11.3%。其中私人汽车拥有量由1990年的81.62万辆增加到2000年的625.73万辆,平均每年增长22.6%。私人汽车拥有量占民用汽车的保有量比重从1990年的14.8%,上升到2000年的38.9%,平均每年上升2.4个百分点。1996年以来,民用汽车拥有量的增加量中,私人汽车增加量的比重均高于57.7%,其中最高的是1999年,私人汽车增加量占全部民用汽车增加量的82.5%。这说明我国汽车市场结构发生了根本性的变化,居民个人已经成为我国汽车市场的消费主体。 我国私人汽车拥有量随时间变化图如下:

。从图上可以看出,近些年来,我国私人汽车拥有量不断增加,单从经济方面来说,私人汽车拥有数量是评判一个国家人民生活水平的重要指标,因此,此次我就针对我国私人汽车拥有量进行分析。 二、模型设定及数据说明 1、模型设定 通过数据观察,我们搜集了30个城市的房地产价格的统计数据,建立模型,模型的表达式为普通的多元线性方程形式 Y=β 0+β 1 X1+β 2 X 2 +β 3 X+ 3μi 其中把我国私人汽车拥有量Y,X1城镇居民可支配收入,X2为贷款利率,X3为燃料、动力类价格指数。其中β1,β2,β3,分别为城镇居民可支配收入,贷款利率,燃料、动力类价格指数在影响我国私人汽车拥有量时所占的比重,β 为在其他条件不变的情况下,私人汽车拥有量固有的增长情况。μi表示随机误差项。通过上式,我们了解到了各个因素对于私人汽车拥有量的影响,从而进行经济预测,为政策调整提供依据和参考。 2、数据说明 具体数据如下:

车保有量

高危险运输车型包括: 1、油罐车,气罐车,液罐车 2、化学产品运输车 3、银行运钞车 4、消防车 5、120急救车 6、长途客运车 7、校车(接送学生用车) 8、煤炭运输车(货运车) 9、警用车 10、烟花爆竹运输车 2010年广东油罐车约3000辆 2009年我国消防车保有量以每年13%左右的速度快速增长,目前总保有量在2.7万辆左右。我国生产的消防车主要集中在低附加值的水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车等,其中水罐车占总量的60%多,而附加值更高的特种消防车(除水罐、干粉、泡沫以外的车辆)仅占15%左右。 2010年中国汽车保有量七千万辆:直面2亿大考验 北京汽车保有量460万 上海汽车保有量140万 天津汽车保有量160万 河北省最新数据 河北省机动车保有量分类情况表 地市名称机动车保有量(辆) 分类情况全省合计4937720 石家庄81万 邯郸12万 邢台20万 保定100万 张家口40万 承德30万 秦皇岛50万 唐山80万 廊坊70万

沧州20万 衡水50万 山西省最新数据 山西太原汽车保有量42.6万 大同汽车保有量40万 阳泉汽车保有量10.8万 榆次汽车保有量暂无 长治汽车保有量22.58万量 晋城汽车保有量暂无 离石汽车保有量暂无 运程汽车保有量55万辆 忻州汽车保有量20万 临汾汽车保有量40万 朔州汽车保有量20万 五台汽车保有量暂无 内蒙古突破80万最新数据 呼和浩特汽车保有量35万 满洲里汽车保有量暂无 海拉尔汽车保有量暂无 包头汽车保有量34万 乌海汽车保有量暂无 集宁汽车保有量暂无 通辽汽车保有量30万辆 赤峰汽车保有量25万 准格尔汽车保有量暂无 临河汽车保有量30万 锡林浩特汽车保有量暂无 乌兰浩特汽车保有量暂无 辽宁省368万最新数据 沈阳汽车保有量87万 铁岭汽车保有量暂无 大连汽车保有量90万 鞍山暂无 抚顺汽车保有量暂无 本溪暂无 均东暂无 锦州,瓦房店,昌图,清源,新宾营口暂无吉林最新数据 长春汽车保有量100万 吉林汽车保有量暂无 延吉汽车保有量25万 四平汽车保有量暂无 通化汽车保有量暂无 白城汽车保有量暂无

各国汽车市场简况

各国汽车市场简况发布时间:2007-10-13 10:43:11 作者:信息来源:阿里巴巴 印度汽车市场简况 印度近年来国民收入稳定增加,中产阶级数量上升,加上汽车货物税近年来逐渐下调,以及贷款税率的下降,使得印度汽车销售每年都在增加,汽车工业每年复合增长率约在20%左右,产值约200亿美元。 印度第一大车厂为印日合资的Maruti Udyog,年产约40余万辆;其次为印度本土车厂Tata Motor,该公司在成功并购韩国Daewoo印度公司后,销售量突飞猛进,年产30余万辆;第三大车厂为本土车厂Mahindra & Mahindra,主要生产货车、牵引车及客货多用途车,年产各种车辆约12万辆。摩托车最大厂为印日合资的Hero Honda,年产200万余辆,全国市场占有率约4增以上;第二大摩托车厂Bajaj Auto,年产150万余辆;第三大摩托车厂TVS Motor,年产110万余辆。 印度汽车零部件主要厂商约有400家,其中以年营业额在100万至1,000万美元规模的厂商最多,有198家;100万美元以下的小厂有95家;3,000万美元以上的大厂则有25家,总产值约60亿~70亿美元,直接从业人员达25万人。 印度汽车零部件业所面临的问题包括:技术落后、质量不佳、不良率过高、过多小厂不具有经济规模、缺乏研发能力以及仿冒品、瑕疵品充斥等。其中,仿冒品及瑕疵品充斥是印度汽车零件业最大的问题,市场中约有4成系原装进口,3成为当地品牌,另约3成则为质量低劣的仿冒品及经过翻修的瑕疵品。 印度汽车零部件生产中OEM约占3成,主要的客户包括美国的通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒,德国的梅塞德斯-奔驰、宝马、奥迪,瑞典的沃尔沃,日本的五十铃、尼桑及意大利的比亚乔等。 日本汽车市场简况 2004年日本国内新车总生产台数为1,050万余台,市场规模庞大。日本整车厂本身零配件自制率较低,仅约30%(欧美成车厂约40%~70%),但由于日本汽车厂与汽车零配件厂间建构了密切垂直分工体制,外人极难介入其间。但近年来,随着国外资本进入日本汽车厂家,以及国际汽车价格竞争日趋激烈,传统交易系统已逐渐崩溃,形成外国汽车零配件开拓日本市场的良好契机。其市场概况如下: 日本汽车零配件进口金额约1兆750亿日元(93亿美元),主要进口产品分别为安全带、剎车板、方向盘、离合器、车轮、前保险杠、换档杆、车用电线组件、活塞内燃机、轮胎、车用音响、车灯(照明机器)、雨刷、底垫、钥匙,安装用具等;就进口地区来看,以亚洲地区最高,其次为欧州和北美州,亚州地区的主要进口国家和地区依次为中国大陆,泰国、菲律宾、韩国、印度尼西亚、越南及中国台湾等。 日本国内销售金额较大的产品依次为轮胎、机油、汽车导航系统、蓄电池、CD/MD、轻合金轮圈、车灯,这些产品约达8,110亿日元(70亿美元)市场规模。另外,去年(2004)销

中国汽车保有量、

中国汽车保有量、千人汽车保有量及汽车潜在需 求分析[图] 2019年04月24日 13:41:10字号:T|T 一、中国千人汽车保有量分析 2018年1-11月,我国共销售汽车2287.1万辆,同比减少0.1%,其中乘用车1930.4万辆,同比减少1%。预计2018年全年销量同比负增长。受益于小排量汽车购置税优惠政策,2016、2017年汽车销售维持了较高的景气度,但也提前透支了汽车消费,加之2018H1三四线城市以及中西部地区楼市旺盛影响,2018年汽车消费趋弱。 未来中国汽车销量慢增长将成为常态。2019年,三四线城市仍将是增长主力,驱动因素主要为GDP、人均可支配收入的增加。 乘用车批发销量增速走势

数据来源:公开资料整理 相关报告:智研咨询发布的《2019-2025年中国汽车行业市场供需预测及发展前景预测报告》 2017年中国汽车保有量2.17亿辆,2018年中国汽车保有量达2.4亿辆,比2017年增加2285万辆,增长10.51%。 2011-2018年中国汽车保有量走势 数据来源:公开资料整理 2003年至2017年,中国汽车工业飞速发展,CARG达到17%,20187年底,国内汽私人汽车保有量达到1.89亿台,汽车千人保有量从2003年的17台达到2017年的156台,用时14年。纵观全球,中国千人人均保有量仍处于较低水平。尤其是对比日本、美国两大汽车大国,其实中国的人均汽车保有量还是相对很少的。

2013-2018年中国私人汽车保有量走势 数据来源:公开资料整理 2018年我国每千人汽车保有量是170辆左右,距离主要发达国家保有量水平还有比较大的差距,比如美国的千人保有量大概是在800辆左右,欧洲、日本大概在500-600辆左右。所以,未来一段时间,汽车消费潜力还是有,甚至可以说是比较大的。

世界各国汽车工业发展轨迹与趋势分析

世界各国汽车工业发展轨迹与趋势 北美以美国为代表;南美以巴西为代表;欧洲以德国和意大利为代表;亚洲以韩国为代表;日本单独分析。 一、日本汽车工业发展概况 汽车工业是日本三大支柱产业之一,汽车工业产值约占国民生产总值的9%-10%,占整个制造业从业人员的7.1%,汽车及与之相关部门从业人员总数约655万人,约占日本从业人员总数的11%。 日本汽车工业从确立到居世界首位大体经历了30年时间,即从50年代通过政府保护和扶持及企业界大量投资引进技术、改造设备和扩大生产能力,形成了比较完整的生产体系,到六七十年代日本汽车工业的腾飞。 1980年,首次超过美国而成为世界第一大汽车生产国(1980年汽车产量比1970年增长1倍以上,为1104万辆)。80年代以后,日本汽车产量一直约占世界汽车总产量的1 / 4以上,出口汽车每年都在600万辆左右,汽车出口额占日本出口总额的20%左右。 二、日本汽车工业的产业组织结构 在日本汽车工业生产体系初步形成以后,为了提高汽车工业的集中度,日本政府于1961年5月提出了“少数企业、少数车种和大批量生产的汽车工业集团化设想”。按照这一设想,日本汽车工业希望改组为大批量生产集团、高级特殊车生产集团和微型车生产集团等三大集团,每个集团下属2-3家公司。这一设想强烈地反映出日本政府希望汽车工业迅速建立起经济规模生产体制和成长为出口产业的政策目标。虽然这一设想由于各企业的抵制和当时在保护政策下汽车工业存在的超额利润而未能实现,但却能根据国情,通过扩大投资,以及大企业与中小企业之间的系列化,最终解决了经济规模和批量生产体制的问题。其主要特点是零部件企业可以从整车企业得到稳定的订货,得到技术、资金、人才和信息方面的帮助,并事先了解整车企业开发新产品的方向和向外订货的方针,从而放心地进行技术改造和设备更新,形成大批量的专业化生产,避免在激烈的市场竞争中被淘汰。而整车企业通过与零部件企业的专业化分工,节约了投资,分散了风险,降低了成本,提高了劳动生产率。独特的产业组织结构,使汽车整车企业的自制率低于30%,外协率超过70%,其相对稳定的集团内交易部分地取代了市场调节,在很大程度上消除了市场的不稳定因素,避免了大企业同中小企业之间的不平等竞争,形成了一种大企业之间激烈竞争、中小企业则以参加大企业组织的系列集团展开间接竞争的分层次竞争体制。在政府政策的保护和汽车企业的培养扶植下,通过技术引进、自行开发、合资经营和有效的产业组织形式,经过30年的努力,日本汽车零部件工业在轿车、轻型车用零部件的制造工艺及产品技术的应用上已经超过欧美发达国家,由此也确立了日本在产业竞争方面的优势地位。 如日元升值期间,受汇率变动影响,韩国的汽车产品在美国市场的竞争力受到很大影响(韩国汽车零部件需大量从日本进口)。 最后,通过技术引进、消化吸收,建立了有自己特色的产品开发体制和生产体制也是日本汽车工业保持长久旺盛的重要因素。 三、日本发展汽车工业的道路 1、日本汽车普及化历史轨迹 二十世纪二三十年代,丰田、日产等汽车公司先后成立,推进了日本汽车工业的发展。二战前,日产汽车产量达5万辆。二战期间,日本汽车工业服务于战时体制,汽车年产量下降到几千辆。二战后,日本经济呈现混乱状态,粮食严重不足,国民生活十分困难,到处是一片饥饿的凄凉景象。

2015全国汽车保有量

(原标题:2015年底全国机动车保有量2.79亿平均每百户有31辆私家车) 央广网北京1月25日消息(记者杜希萌)据公安部交管局统计,截至2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆,其中汽车1.72亿辆;机动车驾驶人3.27亿人,其中汽车驾驶人超过2.8亿人。 汽车保有量达1.72亿辆,新注册量和年增量均达历史最高水平。 随着我国经济社会持续快速发展,群众购车刚性需求旺盛,汽车保有量继续呈快速增长趋势,2015年新注册登记的汽车达2385万辆,保有量净增1781万辆,均为历史最高水平。汽车占机动车的比率迅速提高,近五年汽车占机动车比率从47.06%提高到61.82%,群众机动化出行方式经历了从摩托车到汽车的转变,交通出行结构发生了根本性变化。 全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆,北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过200万辆。新能源汽车保有量达58.32万辆,与2014年相比增长169.48%。其中,纯电动汽车保有量33.2万辆,占新能源汽车总量的56.93%,与2014年相比增长317.06%。 私家车总量超过1.24亿辆,每百户家庭拥有31辆。

2015年,小型载客汽车达1.36亿辆,其中,以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达到1.24亿辆,占小型载客汽车的91.53%。与2014年相比,私家车增加1877万辆,增长17.77%。全国平均每百户家庭拥有31辆私家车,北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆。 机动车驾驶人数量超3.2亿人,驾龄1年以内的驾驶人达3613万。 与机动车保有量快速增长相适应,机动车驾驶人数量也呈现大幅增长趋势,近五年年均增量达2299万人。2015年,全国机动车驾驶人数量超3.2亿人,汽车驾驶人2.8亿人,占驾驶人总量的85.63%,全年新增汽车驾驶人3375万人。从驾驶人驾龄看,驾龄不满1年的驾驶人3613万人,占驾驶人总数的11.04%。男性驾驶人2.4亿人,占74.29%,女性驾驶人8415万人,占25.71%,与2014年相比提高了2.23个百分点。

中国汽车保有量到底是多少

中国汽车保有量到底是多少? 公安部交管局日前发布信息,截至今年9月底,我国机动车保有量达1.99亿辆,其中汽车8500多万辆。 机动车包括汽车和摩托车 公安部交管局的数字发布后,媒体纷纷进行解读,但是,有的根本没弄清楚机动车的含义。一家地方媒体评论说,全国机动车拥有量达到1.99亿辆,相当于全国平均七个人一辆汽车。 这个解读其实是不准确的,在1.99亿辆机动车中,有1.14亿辆是摩托车。摩托车也属于机动车范畴。 公安部交管局所统计的8500多万辆汽车,包括大约1500万辆低速货车,也就是通常所说的农用车。一般认为农用车和拖拉机一样,属于农业机械。农用车的牌照是由地方农机局发放,而并非由交管部门下属的车管所发放。 如果减去农用车,截至今年9月底,我国民用汽车保有量实际上只有7000万辆,低于日本的7500万辆汽车保有量,约相当于美国2.85亿辆汽车保有量的四分之一。 千人汽车保有量低于世界平均水平 从全世界范围来看,千人汽车保有量为128辆。而中国目前千人汽车保有量只有52辆,不到世界平均水平的一半。如果达到世界平均水平,中国汽车保有量应该是1.56亿辆。 美国是全世界汽车保有量最高的国家,千人汽车保有量达到950辆,在一些发达国家,汽车保有量一般都超过千人500辆。 中国作为一个新兴汽车大国,去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场,汽车保有量近年来迅速扩大。 虽然中国千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半,但是汽车迅速增加带来的交通拥堵和大气污染,已经到了十分严重的地步。 汽车增长要与社会协调发展 中国人口众多,能源和土地资源相对短缺,如此低的汽车保有量,已经对能源供应、环境保护、交通通畅和城市秩序带来巨大压力。 全国五分之一的大城市由于汽车尾气排放,空气污染严重。由于同样原因,全国110个中大城市达不到二级空气标准。

2014年中国汽车保有量

2014年国内汽车保有量将近1.4亿,就2013全国汽车保有量已达到1.37亿辆,从2400万辆增长到1.37亿辆,近十年汽车年均增加1100多万辆,是2003年汽车数量的5.7倍,占全部机动车比率达到54.9%,比十年前提高了29.9%。 全国有31个城市的汽车数量超过100万辆,其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆,北京市汽车超过500万辆。全国主要城市汽车保有量前十: 汽车保有量第一:北京 拥有汽车总量537.1万辆,到2012年末全市汽车保有量495.7万辆,仅2013年一年增加将近40万辆;其中私人汽车407.5万辆,私人汽车中轿车298.2万辆,分别增加17.8万辆和12万辆。 汽车保有量第二:重庆 拥有汽车总量399.8万辆,从去年汽车的保有量的前十名跃居第二,在2013一年汽车数量猛增70万辆。 汽车保有量第三:成都 拥有汽车总量336.1万辆,仅次重庆。自从2013年以来,成都每日(工作日)平均新上牌汽车1874辆。此外,全市驾驶人374.18万人,排名副省级城市第一。 汽车保有量第四:深圳 拥有汽车总量290.5万辆,就2013年全市民用汽车拥有量上升是290.5万辆,比上年增长14.0%,其中,私人小汽车拥有量183.43万辆,增长17.1%。 汽车保有量第五:上海272.3万辆至2013年末,全市拥有各类民用汽车271.86万辆,比上年增长10.2%。其中,私人汽车141.32万辆,增长17.8%。 汽车保有量第六:广州269.5万辆2012年末全市民用汽车保有量达到204.16万辆,比上年末增长9.9%;其中私人汽车164.69万辆,增长10.6%。民用轿车保有量达到110.28万辆,增长10.7%;其中私人轿车98.52万辆,增长10.9%。 汽车保有量第七:天津258.9万辆全市民用汽车拥有量258.9万辆,增长13.3%;其中,轿车拥有量185.64万辆,增长18.4%。民用私人汽车拥有量196.17万辆,增长15.9%;其中,轿车拥有量129.14万辆,增长20.9%。当年新注册民用汽车34.70万辆,增长4.5%;其中,新注册轿车23.17万辆,增长2.8%。 汽车保有量第八:杭州251.7万辆。 汽车保有量第九:苏州245.0万辆私家汽车保有量继续增加。年末拥有机动车239.27万辆,其中汽车177.90万辆,分别比上年增长7.1%和18.1%。私家汽车保有量144.54万辆,比上年增长20.6%。 汽车保有量第十:郑州230.8万辆。

世界主要国家的轿车保有量

世界主要国家的轿车保有量 99-12-2 时间美国日本德国英国法国意大利 1995.1 581,542 241,926 246,560 191,186 155,915 200,822 1995.2 648,031 384,769 241,142 152,329 151,644 153,573 1995.3 798,720 647,798 360,744 181,849 185,916 175,975 1995.4 685,873 321,728 297,329 138,770 161,355 140,929 1995.5 825,177 293,379 321,607 152,658 157,665 167,179 1995.6 852,785 397,398 326,766 134,901 198,012 160,114 1995.7 721,286 426,914 268,387 33,459 92,832 155,094 1995.8 806,417 253,196 216,764 468,945 133,231 79,436 1995.9 714,899 407,717 272,191 140,069 116,585 124,941 1995.10 701,561 353,497 267,454 136,605 162,360 115,868 1995.11 644,463 380,406 262,242 143,055 172,849 148,920 1995.12 654,287 335,178 232,875 71,540 142,140 96,952 1996.1 566,987 258,246 275,607 191,761 184,541 198,037 1996.2 690,539 404,748 266,700 159,013 177,378 161,556 1996.3 792,851 633,045 375,378 180,275 191,942 175,170 1996.4 760,839 336,883 336,525 162,618 183,244 150,564 1996.5 871,159 306,135 338,790 165,685 156,597 164,500 1996.6 792,358 386,758 316,540 141,266 134,489 152,600 1996.7 732,361 457,396 304,859 39,150 234,474 157,000 1996.8 749,884 257,263 228,316 479,409 171,317 74,000 1996.9 696,638 429,668 274,624 138,059 216,484 116,000 1996.10 677,950 394,508 285,918 154,733 202,150 144,500 1996.11 590,449 429,060 260,066 135,342 135,090 134,000 1996.12 604,738 375,018 232,997 78,141 144,385 111,000 1997.1 612,012 298,033 266,069 206,784 122,320 1997.2 457,947 注 1):美国数字为销售数字单位:辆 资料来源: 日本汽车生产协会

各国汽车设计发展简介 欧美历史悠久

各国汽车设计发展简介欧美历史悠久 [导读]汽车设计是一项复杂而又专业的学科,它在外观设计、人体工程学、机械设计等诸多方面的综合影响下不断进化着。 汽车设计是一项复杂而又专业的学科,它在外观设计、人体工程学、机械设计等诸多方面的综合影响下不断进化着。而我们这里所提到的汽车,实际上包含了摩托车、卡车、巴士以及货车、轿车等等种类。现代汽车的功能设计,往往需要有一大批不同专业的团队来共同完成。不过,通常意义上我们所说的汽车设计大多等同于外观设计,所以,一般汽车设计师都拥有艺术背景,同时又具备工业设计或交通设计的专业知识。 早期汽车设计在美国

汽车诞生至今不过100多年,其发展进化的主要区域集中在欧洲和北美,当然,这两地的汽车设计也就有着“悠久”的历史。在美国,汽车设计于1924年来到了一个转折点,从这一年开始,美国汽车市场开始呈现饱和趋,所以为了保证销售量依然能够稳步增长,通用公司总裁阿尔弗莱德提出了“车型年份”的概念,也就是每年推出一个小改款用以说服消费者每一年都有购买新车的理由。

这一计划在业内被称为“动态淘汰”,它对汽车行业、产品设计、甚至是美国经济都产生了深远的影响。另一方面,汽车巨人亨利·福特却对此没有兴趣,他始终坚持设计的完整性与简单化,正因如此,通用在1931年超越福特,成为了汽车市场上的龙头老大。由于采用了推出年度改款的理念,也使得通用汽车开始采用“body-on-frame”理念,而非欧洲市场上流行的整体车身设计,以简化不断变化的设计带来的制造难题。

1934年克莱斯勒带着全新的发明和空气动力学设计推出了著名的“Airflow”,然而由于过于革命性和独特,克莱斯勒又不得不被迫对其后来的车型进行改款,这一次也让整个汽车行业认识到了“先锋设计”所带来的潜在风险。

关于我国私人汽车拥有量的计量经济学

关于我国私人汽车拥有量的计量经济学 模型及其检验和预测 韩雪李潜 (华中科技大学,武汉 430074) 〔摘要〕建立准确而合理的计量经济学模型,寻求全国私人汽车拥有量和社会经济的相关指标 之间的函数关系,可以较为准确的对一国短期内私人汽车拥有量的变化进行定量的分析与预测。本文采用1989-2004年中华人民共和国国家统计局公布的相关统计数据,给出建立计量经济学模型和对其进行多种检验的详细过程,并根据模型预测了2005年我国的私人汽车拥有量。 〔关键词〕私人汽车拥有量计量经济学模型检验预测〔中图分类号〕F4161471 〔文献标识码〕 收稿日期:2006—05—27 1 引言 改革开放以来,我国创造了经济高速增长的神话,拥有近13亿庞大人口的基数,在2003年实现了人均 GDP1000美元的基本小康目标,这也是私家车开始步入 普及化道路的里程碑。从近几年如火如荼的汽车市场发展来看,即使最近出现了不同程度的车市渐冷现象,但无论是国外跨国公司,还是国内汽车业霸主和中小汽车厂商,仍然纷纷投资于新车开发、产品推广与宣传,其持久看好中国车市的坚定信心没有丝毫动摇。 现实生活中,汽车进入普通家庭已成为一个人所共知的事实,同样也会成为社会经济发展的必然趋势。鉴于此原因,我们进行了这次关于私人汽车拥有量的计量模型研究。 2 模型设定 211 由于非线性模型的假设检验都涉及到非常复杂的数 学计算,所以我们考虑做一个线性模型(对参数线性),这样各种检验的方法较多,对模型准确程度的分析也更可靠 212 私人汽车这种高档消费品的拥有量显然与居民收入 有关,因此引进解释变量国民总收入(GNI),并先验预期两者呈正相关关系 213 我们预计私家车市场的发展与其主要原材料钢材的 生产有一定的关联,所以引进解释变量钢材产量,并先 验预期其与私人汽车拥有量呈正相关 214 我们将引入趋势变量T,理由如下: (1)为了分析私人汽车市场的发展与时间的关系;(2)趋势变量t可代替一个影响应变量的基本变量, 如科技进步或交通状况变化等不宜直接观测和难以得到数据的变量; (3)避免谬误相关,例如:只用私人汽车拥有量对 国民总收入做回归,即使得到一个很高的R2值,也未必反映了两者之间的真实关联,它可能仅仅反映出两个变量的共同趋势。 215 对于国民总收入和钢材产量这些国民经济指标,我 们更关心其相对数变化对私人汽车拥有量的影响,所以采用对数模型 综上所述,我们采用的模型如下: lnYt=β1+β2lnX2t+β3lnX3t+β4t+ut 其中,Yt=私人汽车拥有量(万辆) X2t=国民总收入(亿元)X3t=钢材产量(万吨)t=趋势变量

(完整版)我国私人汽车拥有量分析情况毕业论文

我国私人汽车拥有量分析 E3UEE1LI]我国私人汽车拥有量分析 前言: 国家统计局最新公布的数据显示,国内大城市的私家车拥有量继续保持大幅增长的 趋势。截止到2001年底,在全国十大城市的私家车拥有量排名中,北京私家车的拥有量以多出第二名近40万辆的绝对优势排在了第一位。 这十个城市的具体排名分别是: 有关统计资料表明,我国城镇居民中有3800万户(占城镇居民总户数的24.8 %), 有能力承受10万元左右的汽车消费。从近几年我国汽车消费的发展变化来看,汽车消费将成为消费热点。 从1990年到2000年的10年间,我国民用汽车的保有 量由551.36万辆增加到1608.91万辆,平均每年增长11.3 %。其中私人汽车拥有量由1990年的81.62万辆增加到2000年的625.73万辆,平均每年增长22.6 %。私人汽车拥有量占民用汽车的保有量比重从 1990年的14.8 %, 上升到2000年的38.9 %, 平均每年上升2.4个百分点。1996年以来,民用汽车拥有量的增加量中,私人汽车增加量的比重均高于57.7 %,其中最高的是1999年,私人汽车增加量占全部民用汽车增加量的82.5 %。这说明我国汽车市场结构发生了根本性的变化,居民个人已经成为我国汽车市场的消费主体。 随着我国经济突飞猛进的发展,人民群众的收入水平不断提高,特别是城镇居民的 收入不断提高,私人汽车拥有量不断增加,同时银行的按揭贷款买车等等的一系列推动措施,也促进了私人汽车拥有俩的增加。

单从经济方面来说,私人汽车拥有数量是评判一个国家人民生活水平的重要指标,对它的研究分析是有比较现实的意义的。 我国私人汽车拥有量随时间变化图如下: 数据收集: Y:: 我国私人汽车拥有量 X1:城镇居民可支配收入 X2:贷款利率 具体数据如下 obs Y X1 X2(%)X3 1990 816200 1510.2 9.72 100 3 0+ 3 1x1+ 3 2x2+ 3 3x3 先对各个变量做平稳性检验: 对Y ADF Test Statistic 1.082163 1% Critical Value* -4.3260 5% Critical Value -3.2195 X3:燃料、动力类价格指数(以1990年价格为10 0的定比指数序列)1991 960400 1700.6 8.64 101.9874 普通的多元线性方程形式:

中国汽车保有量状况

中国汽车保有量状况 当今世界经济复杂多变,科学技术日新月异,在这种形势下,汇聚全球汽车业的精英在变革的时代塑造行业的未来为主题,围绕当前汽车发展工业当中基础性,现实性,前瞻性的议题来举办论坛,应该说具有非常重要的现实意义,它对中国乃至世界汽车工业发展产生深刻的影响。至2008年国际金融危机爆发以来,世界汽车工业格局发生了巨大变化,以汽车业,汽车市场为例,经历了数年波动之后,目前总体呈现出稳定复苏的态势,特别是今年美国汽车市场复苏强劲,美国上个月产销同比增长超过15%,日本虽然受地震灾害影响,但是今年上半年国内汽车产销增幅高达53%,汽车产量有望创历史新高。 欧洲市场呢,由于受部分国家主权再危机的影响,上半年汽车累计产销量都下降了7%,可以说成为唯一下降的主要市场。中国汽车工业在连续十多年的快速发展,特别是在2009年成为全球汽车产销第一大国之后,应该说,现在已经进入了低速稳定增长的这么一个阶段,今年1到7月份中国汽车产销1096万辆和1097万辆,同比增长4.8%和3.6%,应该说产销增速在明显放缓。但是进出口却呈现出较快增长的态势,根据有关部门的数据统计,今年1到6月份,我国汽车商品进出口总额达到了774亿美元。比上年同期增长18.8%,其中,进口增长20.5%,出口增长16.9%,应该说中国的汽车在世界汽车市场中仍然占有重要的位置,尽管当前全球的汽车市场冷热不均,复苏的步伐有快有慢。但是我觉得整个汽车产业正在进行着深度调整,技术水平和产品质量越来越成为竞争的焦点。整个汽车产业的发展应该说不管是水平还是质量,都在不断的提升。汽车工业未来应该充满希望。 当前我国按照第二个十二五计划,实现了又快好发展,汽车工业作为我们机械主要产业,它占到了30%左右,也是我国国民支柱产品得到了党和国家的高度重视。今年以来连续在国务院节能和新能源汽车产业发展规划,十二五国家战略性规划,以节能减排十二五规划当中都对此做了专门的表述,国家已经把新能源汽车列为国家先导产业给予支持,为我们发展明确了方向,今后将按照国家要求坚持节能与新能源汽车并重的方针。一方面我们要加强传统汽车工业的技术改造,提高产品的节能,环保和安全水平。加快升级换代。另一方面我们要加快纯电动,插电式混合动力等新能源和节能汽车的研发。整合资源,尽快的来攻克先进的关键技术,突破电池科技技术,建立完善的标准体系,特别是要大力推进自主品牌建设,为实现汽车强国来奠定坚实的基础。 展望未来的中国汽车市场,我们也同样的充满信心。目前中国汽车的保有量还不及世界平均水平一半,中国汽车消费需求仍然十分旺盛,也为汽车工业提供了巨大的内需潜力,同时随着国际化进程不断深化对外交流的合作日益增多,我国将更加重视出口市场结构优化,产品品质跟议价能力的提高。在世界汽车市场定会赢得广阔的发展空间。

我国目前汽车保有量

中国汽车保有量突破1亿辆占机动车总量近五成 2011年09月16日 16:17 来源:中国新闻网 字号:T|T 0人参与0条评论打印转发 中新社北京9月16日电(记者张蔚然)记者16日从中国公安部交通管理局获悉,截至2011年8月底,中国机动车保有量达到2.19亿辆。其中,汽车保有量首次突破1亿辆,占机动车总量的45.88%,是机动车的主要构成部分。 随着社会经济快速发展和人民生活水平不断提高,中国汽车化进程不断加快,汽车消费需求旺盛,汽车保有量保持快速增长趋势。2006年至2010年,汽车保有量年均增加951万辆。今年前8个月,汽车保有量增加983万辆,月均增加123万辆,高于去年同期月均113万辆的增量;其中,私人小型载客汽车增加781万辆,月均增加98万辆,占汽车增量的79.45%,是汽车实现快速增长的主要因素。(完)

问顶中国汽车保有量 2011年01月19日11:23来源:汽车商业评论 欢迎发表评论字号: 突然降临的限牌政策让北京年新车销量纪录戛然而止于2010年,已高速奔袭十年的中国汽车牛市的顶峰会结束于哪一年?《汽车商业评论》调查五十位汽车专业人士,追问中国汽车市场的增长极限 2010年12月15日,在北京限号前一周,原本在近期还没有购车计划的赵彭准备下决心买车。 因为经济还是比较紧张,直到最后一刻,三天后他才筹到了购买一辆稍好一点的自主品牌汽车的钱。12月21日,他到之前去过的东四环外一家二级店提车,没想到店里只剩了3辆车,来买车的人倒比往日多了不少,他想要的手动挡没有了,只能买贵一万元的自动挡,没有一分钱优惠,还要捆绑近一万元的装修。 当天提了车,裸车价加9800元装修、950元交强险,再加购置税、保险,乱七八糟一共是8.5万元。22号他又来到店里,由店员领着去验车办证,开车时发现速度表、里程表始终纹丝不动,仔细检查后还发现控制面板的塑料上有不少细碎的玻璃渣子,前挡风玻璃内侧的封条有几处有划痕,像是被撬过,后来验车时又知道胎压不足。 第一次买车就遇到这么多问题,让赵彭心里像吃了苍蝇一样不爽,但是钱已经交了,而且明年要限牌的传言越来越凶,都说以后买车会难上加难,他只能跟店里沟通如何处理。 早晨8点到店,9点半跟店员去车管所,他被眼前的景象惊呆了,车管所外等待上牌的新车排出几公里,周边交通乱成一团。排队中间还有车管所工作人员出来贩卖插队号,能走后门提前验车上牌,陪他同来的朋友打110报了警,第一次没人来,再次报警,有警察过来询

世界各国汽车文化概述

世界各国汽车文化概述 美国汽车 一.设计理念 从福特的T型车开始,美国人对汽车的设计总是往实用的方向靠拢,每退出一种造型汽车,都一定要最符合当时人们的需求。 1.宽、大、豪华式美国本土车的共性 这种设计依赖于两个因素:美国经济比较的发展,美国人的个性特点。比如美国的国情是地广人稀,恰好与中国、欧洲都有很大差异,美国车有足够自由的空间任意驰骋。再如,美国的经济发达,油价较低,美国人愿意使用悍马之类的大排量汽车。 2.舒适与实用兼而有之 美国很少有小道,美国汽车不需要高驾驶精度,为在宽阔的高速公路上更加舒适,而更加强调减震效果。 美国汽车设计得动力十足,也是出于实用主义,美国人总是喜欢在车后面拖挂东西,只有足够大的扭矩才能满足。 二.制造理念 相比于中国人把汽车看做是财富和地位的象征,相比于欧洲人把汽车当做是工艺品制造,美国人对待汽车的态度非常简单,只要能安全、舒适,什么品牌并不重要。美国车经常出现质量问题,也与美国人换车周期较短有关,并不是说美国人生产不出高品质汽车。 三.汽车使用 1.随意性较强 美国人讲求个性,美国人买车都是一个裸车的概念,从内到外的装饰都是买车人自己的选择。 2.汽车使用幽默 美国宽大的汽车折射出了美国人二战之后绝地重生的感觉。也被赋予美国人的价值观、生活形态以及情感需求,折射出不同时代、不同人群的审美取向。比如天生幽默的美国人喜欢在车尾贴上“不要让我们因相撞而相识”、“撞上来吧,我正需要钱!”等标语。 法国 一.设计理念 法国人的浪漫闻名世界。同时,法国也是一个具有时尚前卫风格的国度。法国车的设计承载着法国本土气息,在借鉴德国车比较先进的理念外,还发扬自己本身的时尚前卫的特质。 可以说法国车是时尚、科技和一个比较高水准工艺的综合体。当然这些也是相对而言,法国车给人的感觉是风格和设计理念比较独特。 法国车的设计,很大程度上更突出在新设计的外延方面,像微型车的精巧、

2011-2012中国汽车保有量情况

2011-2021年我国汽车保有量情况调查分析 中国行业研究网(https://www.360docs.net/doc/943735936.html,) 日期:2011-11-2 随着我国从2009年开始连续两年超过美国,成为全球第一大汽车产销国,越来越多的跨国公司把目光集中到我国汽车销售后产生的市场空间这块“蛋糕”上,盯紧了汽车生产企业和消费者的钱袋子。如何迎接“汽车后市场”的挑战和机遇,近日在沈阳举办的“汽车工业发展新趋势研讨会”上,专家们就此进行了探讨。 庞大的“汽车后市场” 据中国机械工业联合会副会长张小虞介绍,自2001年加入世界贸易组织以来,我国汽车工业发展迅猛,汽车产量从2000年的200万辆增加至2010年的1800万辆,进入了汽车制造工业大国行列。“十一五”期间,我国汽车产销量保持高速增长,年均增速为25%,汽车产量占世界总产量的23.5%。 在汽车供应量持续增加、市场竞争白热化的情况下,新车销售的利润越来越薄。与此同时,日趋成熟理性的消费者对售后服务等问题也越来越挑剔,随着城市的扩张,车主们到汽车4S店的距离一般较远;遇上节假日出行的高峰期,到售后服务店检测汽车的客户往往要排队……如何解决消费者购车的后顾之忧以及在汽车使用过程中产生的问题,成为制造商必须考虑的问题,也造就出巨大的市场空间。 所谓“汽车后市场”,指的是汽车售出之后的维修、保养、服务以及所需的汽车零配件、汽车用品和汽车材料的市场。据统计,2005年我国“汽车后市场”的营业额为880亿元,到2009年增加到2400亿元,预计到2012年左右增至4900亿元,年复合增长率为26.9%。最近在沈阳举行的汽车工业发展新趋势研讨会上传出信息,“汽车后市场”正逐渐成为整车销售之后的中国汽车市场第二块“大蛋糕”。 一汽丰田公司工会主席霍裕民表示,在国际上重要的汽车生产企业中,售后服务利润是整车销售利润的3倍。因此,“汽车后市场”是这些公司的重要利润增长点。目前在中国,首次购车比例高达80%,而在国外不足20%。一旦中国的首次购车比例下降到50%,“汽车后市场”的容量将会更大。 外资公司悄然布局 面对这个庞大的市场,许多外资公司开始悄然布局,首当其冲的是跨国零部件供应商。据了解,目前博世已在国内建立500多家汽车维修店;日本最大的汽车用品经销商“黄帽子”计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家;美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科数年前就进入中国,目前已在国内主要城市布局,并立志成为华东汽车快修的龙头老大;3M在中国则将其8000种汽车售后产品覆盖到700家特约美容店、6000家汽车维修厂和4S销售中心;德国的伍尔特集团在中国100多个城市建立起销售服务网络,致力于汽车后市场服务…… 伍尔特集团中国总裁都德福表示:“未来十年中国的汽车后市场对伍尔特中国的发展意义重大。虽然中国目前的汽车后市场与欧美相比,还有一定的差距,但正是这样,才给我们提供了更大的发展空间。”他说,目前伍尔特集团在中国的汽车后市场年利润是5亿元人民币,但是,预计到2020年,伍尔特在中国的后汽车市场可以实现年利润200亿元人民币。

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