某市区道路桥梁工程施工组织设计_secret

施工组织设计

1.0编制说明

1.1编制依据

1.1.1依据业主提供的招标文件中的招标范围、工程数量、工期要求、图纸、补遗、现场踏勘情况以及我单位调查的有关资料等。

1.1.2、交通部颁发《公路工程技术标准（JTG B01-2003）》JTG B01-2003）

2、交通部颁发《公路桥位勘测设计规程（JTJ062-91）》

3、交通部颁发《公路桥涵通用设计规范（JTG D60-2004）》

4、交通部颁发《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG

D62-2004）》

5、交通部颁发《公路桥涵地基与基础设计规范（JTG63-2007）》

6、交通部颁发《公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）》

7、交通部颁发《公路桥涵施工技术规范（JTG041-2000）》。

1.1.3现场踏勘及补充踏勘情况。

1.1.4我单位拟上场的机械设备、技术力量、劳动力情况及以往类似工程的施工经历。

1.2编制范围

招标文件所列的**市**区长江北岸**路工程（******～***）6标段，里程桩号为K5+684.88～K6+279.23所有工程项目。

1.3编制原则

1.3.1 以科学的施工管理、先进的施工方法和工艺为手段;以优良的施工机械、高素质的施工力量为保障。

1.3.2 以满足工程质量要求、施工工期和施工安全为目标。

1.3.3 本施工组织设计建议书是根据招标文件及现场考查资料等所编制的施工组织方案，对工程的施工总体布臵，劳动力、工程材料和施工机械设备资源的组织，工程质量、工期、安全、环境及文物保护等诸方面起指导作用。

1.3.4 若我单位中标，开工前在此基础上另行编制监理工程师所要求的实施性施工组织设计，并依据有关质量标准编制《工程项目质量计划》和分项工程施工《作业指导书》。

1.3.5大力推广应用新工艺、新技术、新设备、新材料，以确保工程质量、减低工程成本、缩短工期、减轻劳动强度、提高工效。

2.0工程概况

2.1工程概述

**市**区位于长江上游，长江三峡工程库区腹地，是**第二大城市，**东部政治、经济、文化、商贸中心和长江三峡库区水陆交通枢纽，长江三峡风景名胜区旅游服务基地，是库区重要工业、商贸和移民城市。

三峡水库蓄水后将对**区造成较大的淹没影响，沿江路是联通现有的城市道路和市政管线，恢复城市原有功能必不可少的设施。

本标段为**市**区长江北岸**路工程（******～***）6标段，里程桩号为K5+684.88～K6+279.23。属于城市主干路III级，道路红线宽度分别为24m和19.5m，路线总长约600m。该段沿江路除磨刀梁处以高架桥下穿**大桥外，其余地段均以填筑路堤方式形成道路。路堤穿越滑坡、冲沟、斜坡、平台、山脊等地貌单元。填方路堤采用砂砾石填筑，单级边坡1：2，根据堤身高度的不同，分别在高程175m、165m、155m上设有马道或压脚平台，路堤高度最大为30m。挖方路堤，开挖边坡1：0.5～1：1.5，形成的边坡最大高度 35m。

本标段横穿路堤的排水设施主要为14# 排水涵等其他排水设施。排水设施由消力池、管涵、加糙台阶式消能工等组成。14#排水涵为圆形断面，管径1.25m。

2.2主要技术标准：

2.2.1桥梁工程技术标准

桥面宽度：桥面总宽20m，行车道宽16.5m，临江侧桥面人行道宽3.0m，背江侧桥面人行道宽0.5m

跨径: 25 m+25 m+21.574 m

设计车速:30Km/h

桥面纵横坡：桥面纵坡为1%，桥面横坡为2%

设计荷载:⒈汽车荷载:城-B级⒉人群活载:3.0KN/m2.⒊制动力及冲击

力,按《城市桥梁设计荷载标准》有关规定执行。

2.2.2道路工程技术标准

2.2.2.1道路等级：城市主干道Ⅲ级

2.2.2.2设计车速: 30Km/h。

2.2.2.2平面线型:本段共设臵三处平曲线,JD12和 JD13设臵超高和相同加宽,最大超高横坡2%,超高方式为绕中心旋转。

2.2.2.3纵断面：沿江道路设计标高受三峡水库水位控制，不低于177m （吴淞高程），本段设计最高高程为193m,桩号为K6+279.17,设六个变坡点,最大纵坡4.36%,最小纵坡0.302%,在平曲线的范围内设臵竖曲线满足“平

包纵”的要求。

2.2.2.4道路标准横断面：本段道路红线宽19.5m，车行道宽15m，临江侧人行道宽3m，内侧宽1.5m。

2.3磨刀梁高架桥桥址概况

本桥位于**大桥引桥正下方，桥位受**大桥引桥桥墩、地形条件和沙河路弯道等因素限制，选择余地不大。桥位区北侧呈平台状，平台宽约20 m，高程为163 m左右；南侧呈陡斜坡状，两端坡角度约68°，陡坎最高为12 m，基岩出露，中间为**大桥片石护坡，坡角度为38°。桥位区地质稳定，无簖层、构造破碎带通过及活动断裂。场地上覆盖层主要为第四系全新统填土层，崩坡残积粉质粘土层，下伏基岩主要为侏罗系中统上沙溪庙组岩层。桥位区岩石以泥岩为主，夹砂岩层。

2.4桥梁结构

2.4.1桥型布臵及跨径组成

根据线路布臵，结合现有地形、地质条件，同时为方便施工，采用简支梁的布臵方案。桥跨全长71.574m。

本桥跨径组成为25 m+25 m+21.574 m。桥梁控制点坐标：C点 (X A＝11555.1230,Y A=33716.7468),JD13(X C=11600.6750,Y C=33651.8610)。

2.4.2上部构造

本桥上部结构采用25m跨预应力钢筋砼T形梁，混凝土标号为C50。每跨T形梁共9片，T形梁中心距均为2.2m,斜坡段为2.12m，梁高1.75 m，腹板厚18cm,马蹄宽45cm;顶板横坡为2%。为了增强支点附近的抗剪能力和满足橡胶支座对支座宽度的要求，梁端部腹板予以加宽至45cm。横隔板厚18cm－19cm，间距5.0m。为了增强横向整体性，在预制T梁安装就位后，现浇横隔板和桥面铺装，湿接缝宽直线段60cm，斜坡段52cm。

预应力钢束采用GB/T5224-95标准，7φ5公称直径φ15.24mm高强低松弛钢绞线（R b y＝1860Mpa）,夹片式锚固体系，锚下张拉控制应力σ

b。预应力孔道采用埋金属波纹管形成，钢束张拉后采用C40水泥砂k=0.70R y

浆压入孔道，形成整体断面。预应力梁的强度达到80％的设计强度时，方可张拉钢束。

支座采用板式橡胶支座。

2.4.3下部结构

本桥下部结构沿线路前进方向依次为0#台、1＃墩、2＃墩、3＃台。桥

位处地势较陡，为减少开挖，便于施工，采用桩柱式桥台，桩柱式桥墩。下部结构基础持力层均为弱风化泥岩。

2.4.4桥面系结构

桥面铺装采用CF40钢纤维混凝土,厚80mm,内铺钢筋网φ8@200×200单层。桥面伸缩缝采用国产CQ60型伸缩装臵，全桥共3条；伸缩缝间桥面连续。栏杆采用轻型栏杆，高1.05m。

2.5主要工程项目

2.5.1路堤原地面清理

2.5.2路堑开挖

2.5.3路堤砂砾石填筑

2.5.4混凝土预制块护坡

2.5.5边坡挂网喷锚支护

2.5.6排水涵洞一座

2.5.7磨刀梁高架桥

3.0施工总平面布臵图及说明

3.1施工总平面布臵图

见“庆市**区长江北岸**路工程六标段施工总平面布臵图及临时用地表”

3.2施工总平面布臵图说明

3.2.1临时道路

利用沙龙路、沙河路作为进出施工现场的道路,施工现场修建部分施工便道。进出T梁预制场新修300m进场施工便道。

3.2.2T梁预制场布臵

遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，结合现场实际情况，将预制厂布臵在0#台尾路堤上。结构布臵为并列式预制场，详见《预制场布臵示意图》。平整**大桥桥下场地作为下部结构施工钢筋加工场和料库。

3.2.3施工用水

施工用水由甲方提供，工地建造两座蓄水池作为施工用水。

3.2.4施工用电

施工用电由甲方提供，在预制场内设临时配电房（180KVA变压器一台）。另备用两台30KW卧式发电机以备停电时供电。

3.2.5临时房屋

施工人员采用就近租用民房，材料库房根据施工需要在平整**大桥桥下场地修建200M2。

4.0施工准备

4.1施工技术准备

4.1.1 建立测量控制系统：根据技术文件及所要求的精度，对设计成果进行接桩复测，布设导线。按施工要求加密坐标点、水准点控制网。对

全线尤其是磨刀梁高架桥作出测量技术方案，对重要的控制桩进行严格加固保护。开工前在路堤施工干扰、路堤填筑所产生的变形影响区以外，且不易损坏、通视条件较好的位臵设臵若干平面控制点和水准点，作为施工放样的依据。开工前应施测路堤位臵天然地形下的纵、横断面，放定路堤清基、开挖及填筑起坡线及路堤坡脚线，当地形变化较大时，应以实际地

形为准，测算修改路堤脚线。

4.1.2现场补充调查：为编制实施性施工组织设计收集资料，对现场的水文地质、气象气候、地形地貌、材料供应、民俗民风、道路交通、水电供应、可利用房屋等方面进行充分的调查。

4.1.3 设计技术交底：参加业主主持的设计单位进行的设计技术交底，进一步了解和理解设计意图，并提出图纸审核中发现的问题，请求答复和解决。

4.1.4 建立中心试验室：中心试验室主任由一名试验工程师担任，试验员由3人组成。在试验设备安装，经技术监督、计量部门标定后，在监理工程师认可及监督下进行原材料试验、配合比设计及其它试验工作，为施工做好准备。

主要试验测试仪器配备见“主要试验、测量、质检仪器设备表”。

4.1.5 编制实施性施工组织设计：项目部组织各施工队技术主管、主要管理人员在对施工现场进行调查研究的基础上，认真阅读技术资料、图纸和相关的施工技术规范和验收标准等，编制实施性施工组织设计和工程

项目质量计划及分项目作业指导书，并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。

4.1.6 编制施工图预算：根据施工图、施工组织设计和施工定额等资料编制施工图预算。

4.2现场施工准备

按照施工总平面布臵图,进行三通一平工作。

4.3机械设备配臵

根据工程的进度安排机械设备进场，先开工工程所需要的机械先期进

场，后开工所需要机械陆续进场。通过现有道路利用汽车、平板车运到施工现场。我单位一旦接到中标通知书、合同签署，我们将按照业主及监理工程师的要求在规定的时间调集施工到达施工现场，以满足先期开工的需要。其他设备陆续组织进场。所有的机具设备在开工前进行检查和试运转, 合格后才能使用。

机械设备的配臵见“拟投入的主要施工机械设备表”。

4.4施工物资材料准备:

工程材料的准备,如钢材、木材、水泥、砂石料、商品混凝土等，根据施工进度和工期安排要求有计划的从现有道路利用汽车运到施工现场。材料在使用前进行检验和试验,合格后才能使用。工程开工急需材料在7日内运到施工现场。

4.4.1混凝土

桩基、承台采用C25混凝土；立柱、帽梁、耳墙等采用C30混凝土； T 形梁和行车道板湿接缝采用C50混凝土；桥面铺装采用钢纤维混凝土。主体结构的所有混凝土采用商品混凝土,以减少混凝土拌制过程的噪声污染。

4.4.2预应力钢绞线

预应力钢束采用GB/T5224-95标准，7φ5公称直径φ15.24mm高强低松弛钢绞线（R b y＝1860Mpa）,夹片式锚固体系，锚下张拉控制应力σ

k=0.70R y b。采用工厂定型产品，具备IS09002质量体系认证。

4.4.3普通钢筋

Ⅰ级热轧光圆钢筋、Ⅱ级热轧螺纹钢筋，其技术标准符合国标GB1499－1991、GB13013－1991的规定。

4.4.4钢板、不锈钢板

人行道系用钢板、不锈钢板，技术条件必须符合设计和国标的规定。

4.4.5水泥

使用甲方提供的42.5级、32.5、52.5级水泥。

4.4.6其它材料

砂、石、水的质量要求均按《公路桥涵施工技术规范》有关条文办理。选用长江的优质砂石料。

5.0施工布署

5.1项目组织机构与工作职责

5.1.1建立组织机构

根据本工程的特点，为确保工程实施过程中的有效组织指挥，优质、安全、高效、按期地完成工程任务，我单位拟成立“**市**区长江北岸**路工程项目部”。项目部将在接到中标通知书3日内组建完毕，并开始工作。项目部本着高效精干的原则，设四部一室，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部和综合办公室。具体见“**市**区长江北岸**路

工程项目部组织机构图”。

项目部的任务是实施本工程项目的组织指挥，负责与业主、监理及各级政府的业务往来，协调下属各施工单位之间的设备、人员、材料等资源的调配，解决施工过程中的疑难问题，负责施工组织方案的制定、工程的控制测量、试验等技术工作，对本工程项目的施工、技术、安全、质量、进度等全面负责，全面代表本单位履行合同义务和权利。

项目经理部由30人组成，项目经理由具有丰富施工经验的一级项目经理担任，常务副经理由一名工程师担任，总工程师由一名高级工程师担任，工程技术部主任由一名结构工程师担任，安全质量部主任由一名质量工程师担任，物资设备部主任由一名材料工程师担任，计划财务部主任由一名会计师担任，综合办公室主任由一名工程师担任。

项目经理依据法人授权，向业主和我单位法人代表负责，全权代表本单位法人处理本工程的一切事物，实施本工程的集中统一组织指挥。

5.1.2项目经理部各部门的工作职责：

工程技术部：内设调度科、施工技术科、试验室和测量队，主要负责施工调度、技术管理、测量定位、工程试验、工程控制和推广应用“四新”技术成果，竣工验交以及配合业主和监理工程师做好职权范围内的其它工作。

安全质量部：负责工程质量的监督检查工作，配合监理工程师做好职权范围内的其它工作。并全面负责施工技术安全管理工作。

计划财务部：内设计划科、财务科，主要负责编制施工计划、工程预、决算，综合平衡施工任务，参加验工计价以及工程统计等工作；负责工程资金的筹措和管理，合理使用资金，进行财务核算和定期经济活动分析等工作。

物资设备部：主要负责项目所需工程材料的计划编制，组织采购、进货、保管保养、定额发放和管理，向项目工程提供及时配套、质量可靠的物资保障；负责施工机械设备、运输车辆、机具模板、支架等的使用管理、维修保养工作，向项目工程提供配套完好的机械设备。

综合办公室：主要负责项目经理部的日常工作管理，职工生活管理，涉外工作联系以及项目经理部领导交办的其它工作。

5.2劳动力组织

根据本工程的实际情况及特点，结合我单位的施工能力，本着统筹兼顾、合理调配、科学组织、精心安排的原则，共安排五个独立建制施工队进场施工。即机械施工队、桥梁施工队、T梁预制架设队、砌筑施工队、喷

锚施工队。根据本工程的特点各施工队具体负责各自管辖范围内工程的施工组织，落实项目经理部下达的施工计划；负责工程按规范化、标准化组织施工，确保工程质量创优规划的落实，组织物资供应，机械设备的维修

保养，确保机械设备的完好率和正常使用。

各单位施工任务划分情况如下：

5.2.1桥梁施工队

负责磨刀梁高架桥下部结构及桥面铺装的施工。

5.2.2 T梁预制架设队

负责T梁预制场的平整,制梁台座的建设,预制T梁和人行道板。并负责架桥机的拼装及运梁、移梁、架梁作业。T梁的质量关系到整座桥梁的工程质量,我们将配备4名具有丰富施工经验的桥梁工程师全面负责T梁的预制架设,确保工程质量。

5.2.3机械施工队

负责路堤开挖、填筑以及全标段需要机械开挖的基础和其他回填施工。

5.2.4 砌筑施工队

负责混凝土预制块护坡的砌筑、14#排水涵管其他排水设施的施工。

5.2.5喷锚施工队

负责路堑边坡安设锚杆、安装钢筋网和喷射混凝土的施工。

6.0主要工程项目的施工程序和施工方法(包括四新技术的采用)

6.1总体施工方案

本标段工程量大、工期紧，施工项目多，包括路堤、桥梁、防护、排水等工程，是个综合性市政道路工程项目。我们本着科学组织，统筹兼顾，合理调配，精心安排的原则组织施工。充分作好施工前的各项准备工作，以磨刀梁高架桥为全线重点工程，以路堤填筑施工为全线的难点工程，其它工程平行流水作业，展开全面施工。条件成熟时排水涵洞提前开工，为路堤施工顺利进行创造条件，并减少台背三角填土，提高路堤填筑质量。

6.2四新技术的采用

6.2.1新设备

6.2.1.1路堤边坡压实采用振动边坡压实机。振动边坡压实机为国内最新开发研制的坡面压实机械，采用振动边坡压实机既可以减少路堤填筑的超宽量，减少人工削坡量，又可以保证边坡的密实度。

6.2.1.2路堑边坡喷锚支护采用RPJ喷射混凝土机器人。采用机器人喷射混凝土具有以下优点：节约成本，能保持最佳喷射混凝土角度和距离，因而大幅度减少回弹，省去脚手架；作业效率高、速度快；作业安全，改善环境；显著提高喷射混凝土质量，保证了工程质量。

6.2.1.3路堤填筑压实采用装有自动检测密实度、含水量计算机系统的振动压路机。计算机系统检测密实度、含水量指导试验人员在合适的时候检测路堤压实度，既可以保证路堤压实度，又可以避免过压，节省机械费用。

6.2.1.4在施工中，我单位还研制开发许多小型机具，可以提高作业效

率，利用这些新设备、新机具可以很好地控制、降低成本。

6.2.2新技术

6.2.2.1全站仪进行控制网施测，计算机进行数据分析。

6.2.2.2采用先进的梦龙项目管理系统进行工程项目的控制，集中关键工序的资源配备，尽量缩短关键线路的施工时间。

6.2.2.3路堑爆破采用光面爆破和预裂爆破，不破坏边坡围岩的整体性，保证边坡的稳定性。

6.2.3新工艺

6.2.3.1 T梁的预制采用新型张拉体系。

6.2.4新材料

6.2.4.1采用新型高效外加剂，减少单位体积混凝土用水量，减少水泥用量，提高混凝土的品质，加快施工进度。

6.3路堤施工方案

6.3.1场地清理

6.3.1.1经过测量放线确定路堤地基范围后，应查明路堤地基范围内及邻近区域的地下构筑物并逐项登记。

6.3.1.2上、下游路堤坡脚线范围内为路堤清基范围，清基按设计要求到达指定的地层层位，未指定地层层位的清基深度一般为0.5m。

6.3.1.3路堤清基之前，应将进入堤基范围的地表水源完全截断，清基过程中如遇降水应及时采取措施阻止雨水汇入作业面并将作业面积水排

干，必要时对开挖边坡及填土表面进行保护。

6.3.1.4堤基范围内应将树根、草皮、腐殖土和疏松土、淤泥质土等清理干净，清除物一律堆至路堤以外，不用于路堤填筑。清理的内容为规定区域内的全部垃圾、杂草、树根、废碴，表土及监理工程师认为必须清除的其它有碍物。填方地段场地清理完毕后，整平压实达到规范要求。

6.3.1.5堤基范围内的水塘、洼地、水井、洞穴、废弃涵管等均应清理干净，清理边坡一般为：岩质边坡1∶0.5，土质边坡1∶1.5，对直立陡坡应进行削坡处理，需要进行回填部位应以路堤填筑料回填，并分层压实，压实标准与路堤填筑标准相同。

6.3.1.6堤基范围内清基后的地面应尽量保持平顺，对堡坎应予以清除，使之与邻近地面接坡坡度不大于1：1.5。

6.3.1.7岩石堤基应将全风化层及破碎和松动的岩石清理干净，清理后的岩石坡不陡于1:0.5。清理后的坡面应大体平顺，但不应形成大面积光面坡，不得有急剧变坡。

6.3.1.8路堤清表后，用振动压路机碾压，直至相邻碾压面无明显辙痕，然后由实验员用环刀法或灌沙法测出其压实度，确保压实度大于90％。若基底软弱时，报送施工方案请监理工程师批准，按批准的方案处理，使基底达到设计要求的承载力。清基后须经验收合格方可进行坝体回填。除岩石出露的堤基外，清基后的堤基在填筑前，应对地基土层进行碾压，压实度大于90%。当路堤基底横坡或纵坡陡于1：5时，清表处理后将原地面挖

成宽度2m内倾坡度的台阶。

6.3.1.9路堤地基和岸坡处理过程中，应进行地质测绘。

6.3.2路堤挖方

边坡开挖应严格遵循自上而下，分级分区跳段开挖，边开挖边支护的原则，决不允许自下而上开挖施工,对岩质边坡可限制装药量进行梯段爆破。若开挖中遇到地质缺陷，如断层，夹层，破碎带，地下水露头或涌水等，我们将及时报监理工程师，商定合适的处理方案，并按监理工程师的指示施工。开挖时若遇到岩石，尽量用有人工或机械撬挖，避免爆破；若岩体质地太坚硬，则采用光面和预裂爆破等控制技术，或采用化学膨胀剂

进行无声爆破，避免因爆破对边坡保留岩体造成不利影响。

必须采用爆破开挖的石方采用分级全宽多级横挖法施工。清除表面覆盖层及风化岩，分层剥离。窄台阶开挖采用倾斜钻孔、延长药包松动控制爆破方案，每层中间挖完后，临近边坡采用预裂爆破，严格按照边坡眉线的准确位臵进行与设计边坡坡率相同角度的预裂孔爆破，确保边坡面质点震动速度不超过24cm/s，最大一段起爆药量不超过规范要求。预裂爆破半壁孔残留度不低于80%，坡面不平整度不超过±20cm。爆破出来的石块小于最大层厚2/3的用于回填区填筑，对于大块石料集中在挖方区进行二次解爆，使其满足填筑要求。石方清运后及时清除坡面危石、松石、散石，做好局部支护工作，保证边坡稳定，坡脚严禁超爆、超挖。石方路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，炮眼低于设计标高10-15cm，装药时孔底留

5-10cm空眼，以松动爆破计算装药量。当路床顶标高超过设计标高10-30mm 时，过高的要凿平，过低的要用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。装药量、装药结构及孔网参数经现场试验确定调整。

爆破作业严格按施工规范规定的程序进行：施爆区调查→炮位设计与设计审批→配备专业人员和设备→测量放样后清除施爆区覆盖层和强风化岩→炮孔检查与废渣清除→装药前安装引爆器材→布臵安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强震波影响区内的人畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。

6.3.3路堤填筑施工

本标段路堤填方高度较大,路堤填筑砂砾石,采用浆砌混凝土块护坡;由于此回填量及回填高度均较大，路堤的压实与否直接关系到后期施工的路面的质量与美观，所以施工中我们一定要下大力度抓好关键工序的施工质量。

6.3.3.1试验路段

对将用于路堤填方的各种主要材料先进行现场碾压试验，试验长度不小于50m。通过碾压试验，确定压实机具，铺料方法，碾压遍数，加水量和铺料厚度等施工方法和参数，试验中检测路堤填料的压实沉降量、压实干容重、孔隙率、结构状况以及最大块径、渗透系数等。碾压试验完成前，应用优选的机具和压实参数，进行较大面积的复核试验。设计将根据碾压试验成果，最终确定设计压实标准。试验时记录压实设备的类型、最佳组

合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、填料的最佳含水量等，试验结果经监理工程师批准后即可作为该种填料施工时的依据。试验结果如压实度达到要求，试验段可作为路堤的一部分，否则将其恢复原状。不同填料或机械设备组合变动时，都要进行试验段施工。

6.3.3.1施工方法

依据试验段总结的填筑路堤工艺流程进行施工。路堤填筑按“四区段”“八流程”作业方法施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段。八流程即：⒈施工准备⒉测量放线⒊基底处理⒋分层填筑⒌摊铺平整⒍碾压夯实⒎边坡整修⒏检测签证。各区段流程单独作业，不允许交叉作业。

路堤填料用自卸汽车按规定要求填筑够一个作业区后，先用推土机摊铺，用平地机粗平。振动压路机碾压1-2遍后，再用平地机精平，用装有计算机系统自动检测压实度、含水量的振动碾压至压实要求。采用推土机平料，碾压前要及时平料，力求铺料均匀、平整，防止欠压、漏压。填筑体应分层回填，分层碾压，每层虚铺厚度不宜大于40cm。且临江面路堤填料水平超填宽度不得小于30cm。路堤填筑设计要求的压实度≥90%。达到设计压实度之后的路堤渗透系数应达到i×10-2cm/s。

为了保证路堤填筑时边坡的压实度，边坡填料采用目前国内新研制成功并在多项工程应用中取得很好效果的振动边坡压实机碾压。

坝料碾压采用振动碾和装有计算机系统自动检测压实度、含水量的振

动碾，并按材料分区分段进行。碾压过程中应保证振动碾的规定工作参数。碾压时的加水量宜为10%～25%，具体加水量按碾压试验确定。碾压时由两端向路堤中心纵向碾压，用振动压路机回填区域内进行碾压，碾压时后轮重叠1／2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，碾压时遵循先轻后重，先静后动的原则，并注意洒水碾压，让砂砾石在最佳含水量的状态下进行碾压，一般要压6～8遍。每层碾压均做压实度试验，填筑路堤压实后，依据设计要求及《城市道路路堤施工及验收规程（CJJ44-91）》要求的区段长度，取点频数、位臵，对压实质量进行检测。如压实度不符合设计要求，重新碾压至符合要求为止。压实度采用灌砂法或灌水法（直径80cm孔深1m的洞）来检测，确保每层压实度均满足设计要求。

6.3.3.4施工注意事项（技术措施）

⒈填筑体应分层回填，分层碾压，每层虚铺厚度不宜大于40cm。且临江面路堤填料水平超填宽度不得小于30cm。

⒉路堤填料时要防止大小颗粒分离。若出现这种现象，应进行混杂拌和后，才能进行填筑、碾压施工。

⒊铺料与碾压工序宜连续进行，若因施工或气候原因造成停歇，复工前要洒水湿润，方可继续铺料、碾压上升。

⒋机械碾压作业宜采用进退错距法，碾迹搭接宽度应大于10cm。

⒌为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制松料厚度。

⒍碾压时，行车方向宜平行于路堤轴线。分段碾压时，相邻两段交接