空心板梁常见裂缝的形成原因及维修处理措施

空心板梁常见裂缝的形成原因及维修处理措施
空心板梁常见裂缝的形成原因及维修处理措施

空心板梁常见裂缝的形成原因及维修处理措施

赵阳

(吉林市市政设施管理处吉林132011)

摘要:空心板梁是我国常用的小跨径梁体,但其在使用过程中混凝土常出现许多裂缝,本文通过对空心板梁各种类型的裂缝的汇总和成因分析,提出各类裂缝的防治和

加固处理措施。

关键词:空心板梁;荷载裂缝;非荷载裂缝;裂缝形成的原因;维修处理措施

1 引言

空心板梁是目前我国中、小桥上部结构使用最为广泛的结构类型,其工作状态直接关系到桥梁的安全,而空心板梁日常使用中最常见的病害就是裂缝,虽然裂缝在规范里是作为正常使用状态中耐久性来评价,但结构损坏乃致倒塌往往是从裂缝的扩展开始的,随着时间的推移桥梁结构逐渐由安全状态转化为危险状态,因此需准确分析空心板梁裂缝形成的原因,为其养护维修或加固提供技术依据。

空心板梁常见裂缝主要有两类:荷载裂缝和非荷载裂缝,在预应力混凝土梁和非预应力混凝土梁中两者的存在情况也不一样,预应力混凝土中以非荷载裂缝居多,而普通钢筋混凝土空心板梁常出现的裂缝为荷载裂缝,因此在裂缝分析中需准确测量其宽度和深度,判断裂缝的性质和成因,评价裂缝对结构安全的影响,提出养护或维修加固措施。

2 空心板梁荷载裂缝

2.1 普通钢筋混凝土空心板梁

2.1.1 梁底横向裂缝

普通钢筋混凝土空心板梁梁底横向裂缝是最为常见的裂缝类型,这种裂缝通常横

向贯通梁底,裂缝位置基本位于空心板梁,基本位于1/4~3/4跨,这些裂缝是空心板梁在荷载作用下产生的正弯矩裂缝。

此类裂缝在检测过程中应注意裂缝的宽度,当裂缝宽度小于规范规定的限值(《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99-2003)和《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)规定的钢筋混凝土梁裂缝宽度限值分别为0.20mm、0.25mm,以下简称规范),不影响桥梁的承载能力,是正常的荷载裂缝;当裂缝宽度大于规范规定的限值,且梁底裂缝向两侧腹板延伸,尤其是跨中挠度出现较大变形,裂缝宽度扩展至空心板梁理论计算的中性轴高度时,此类病害往往出现在空心板梁对应的桥面铺装出现纵向贯通裂缝,梁间剪力铰遭到破坏,形成单梁受力状态,空心板梁受拉区钢筋处于屈服阶段或受压区混凝土中和轴的高度在不断上移,是空心板梁即将破坏的预兆,应引起足够的重视,应及时进行加固或更换梁板,典型图见图1。

若空心板梁梁底出现横向裂缝且对应桥面出现纵向贯通裂缝,加固措施为人工凿除原桥面铺装混凝土,修复梁间损坏的剪力铰,若空心板梁间铰缝钢筋损坏,须在空心板梁原剪力铰两侧植筋,然后用钢筋钢纤维混凝土重筑桥面铺装,并适当增加桥面铺装钢筋,并增设剪力钉,确保所设铺装层与主梁共同作用。

图1 松江区某桥空心板梁跨中严重下挠,该桥已拆除重建

2.1.2 梁底纵向裂缝

普通钢筋混凝土空心板梁梁底常会出现纵向裂缝,此类裂缝大多与空心板梁空腔

最低处相对应,裂缝宽度较大,个别裂缝宽度达到0.5mm,往往部分裂缝表面有明显的渗水痕迹或白色结晶物析出,典型照片见图2。

纵向裂缝形成的原因是由于空心板梁底板混凝土中钢筋较密,粗骨料不易进入空腔最低处导致细骨料较多,此处也不易振捣(见图3),使空腔最低处混凝土横向收缩应力较其它处大而开裂。裂缝表面明显渗水痕迹表明裂缝已贯通空腔底板厚度,裂缝渗水是由于空心板梁内积水所致,梁内积水是由于梁端堵头板破损,其上伸缩缝止水带失效或桥面连续处开裂,导致桥面雨水下渗并通过破损的堵头板进入梁空腔内。裂缝表面泛白是由于水从缝隙中渗出时将混凝土中Ca(OH)2带出,与空气中CO2作用形成白色CaCO3结晶。

裂缝处治措施:此类裂缝对承载能力并不影响,仅影响耐久性。应先对存在明显渗水痕迹的空心板梁梁底空腔较低处钻孔泄水,然后清洗裂缝表面,风干后涂刷渗透结晶型浆料两遍,封闭裂缝。

图2 空心板梁底纵向开裂并有明显渗水痕迹

图3 空心板梁空腔底部振捣不密实而开裂

2.1.3 腹板竖向裂缝

普通钢筋混凝土空心板梁跨中腹板也经常会出现竖向裂缝(见图4),裂缝呈枣核形状,即两端细、中间粗,是典型的收缩裂缝,裂缝下端细是由于空心板梁底部配筋量大,上端由于逐渐延伸至受压区而消失,中间粗是由于腹板侧面中部纵向配筋较少,混凝土收缩而使缝宽加大。

值得注意的是,部分空心板梁腹板竖向收缩裂缝下端经常与梁底横向裂缝重合,容易造成收缩裂缝的长度误判为横向裂缝开裂高度。遇到这种情况应根据裂缝梁底横缝的宽度和跨中挠度变化加以区分。空心板梁竖向收缩裂缝不影响结构承载能力,仅影响耐久性,只需封闭裂缝即可。

图4 空心板腹板竖向裂缝

2.1.4 腹板斜向裂缝

普通钢筋混凝土空心板梁梁端时常出现斜向裂缝(见图5),这类裂缝通常表现为两种形态:一种为中间宽两端细,呈枣核状,与梁体顺桥向呈45°夹角,为腹剪斜裂缝;另外一种为上细下宽,由竖向裂缝引伸而成的斜向裂缝,裂缝从主应力轨迹图上看,在剪弯区段截面的下边缘,主拉应力还是水平向,为弯剪斜裂缝。梁端斜裂缝是由于空心板梁梁端抗剪能力不足所致。裂缝处治措施:裂缝宽度不超过规范规定的限值时,进封闭裂缝即可;若裂缝宽度超过规范规定的限值应对梁端腹板进行加固,以提高其抗剪承载能力,通常采用粘贴钢板或梁端增大截面法加固。

图5 空心板梁梁端斜裂缝

2.2 预应力混凝土空心板梁

2.2.1 梁底纵向裂缝

预应力空心板梁梁底端部一定范围和空腔最低处均容易出现纵向裂缝(见图6),梁端一定范围纵向裂缝是由于预应力钢筋放张时混凝土强度尚未达到规定的要求,使梁端混凝土纵向受压较大,横向则受拉,当其拉应变大于当时混凝土的极限拉应变即会沿预应力方向开裂,由于大多数预应力空心板梁梁端设有预应力隔离段,所以此类纵向裂缝会在梁端一定范围产生。梁底其他区域空腔正下方纵向裂缝除上述原因外,同时由于空心板梁底板混凝土中钢筋较密,粗骨料不易进入空腔最低处导致细骨料较多,此处也不易振捣,使空腔最低处混凝土横向收缩应力较其它处大,上述两因素导致预应力空心板梁空腔最低处易产生纵向裂缝。

裂缝最大宽度超过规范规定的限值,将不利于空心板梁的耐久性,尤其是裂缝渗水,如不及时维修处理,梁内预应力钢筋由于压力腐蚀其锈蚀速率将会更快,当锈蚀严重时会引起承载能力的降低。针对此类裂缝建议先对存在明显渗水痕迹的空心板梁梁底空腔较低处钻孔泄水,然后清洗裂缝表面,风干后涂刷渗透结晶型浆料两遍,封闭裂缝。

图6 空心板梁梁底纵向裂缝

2.2.2 梁底横向裂缝

预应力空心板梁根据规范规定不允许出现横向裂缝,一旦产生横向裂缝说明预应力不足,应引起高度重视,及时进行专项加固,通常对空心板底板采取体外预应力、梁底粘贴碳纤维布加强或体外预应力和碳纤维布相结合,见图7和图8。

预应力空心板梁梁端有时可能出现横向裂缝,如果梁底横向裂缝向两侧腹板延伸,可能是弯剪斜裂缝引起的,这种裂缝通常在腹板的延伸高度在同一水平线上;如果横向裂缝较短,且不贯通梁底,可能是由于混凝土收缩引起的。

图7 碳纤维布粘贴

图8 碳纤维布粘贴位置示意图

2.2.3 预应力空心板梁腹板斜向裂缝

预应力空心板梁梁端腹板偶尔也会出现斜向裂缝(见图9),这类裂缝分为弯剪斜裂缝和腹剪斜裂缝两种,裂缝产生原因都是梁端抗剪能力不足所致。裂缝宽度不超过规范规定的限值时,进封闭裂缝即可;若裂缝宽度超过规范规定的限值应对梁端腹板进行加固,以提高其抗剪承载能力,通常采用粘贴钢板或梁端增大截面法加固。

图9 预应力空心板梁梁端斜裂缝

3 空心板梁非荷载裂缝

3.1 混凝土收缩引起的裂缝

混凝土是用水泥、水、砂、石子等按设计比例配制,经搅拌、成型、养护而形成的。混凝土在施工过程中会经过化学、物理和碳化等一系列收缩,当收缩受到约束而产生的拉应变大于当时混凝土的极限拉应变就会产生与拉应力方向相垂直的裂缝,如空心板梁腹板表面龟裂等。这类裂缝仅需用渗透结晶型材料封闭即可。

3.2 钢筋锈蚀引起的裂缝

空心板梁由于钢筋锈蚀而混凝土开裂最为常见,这是因为钢筋在潮湿的环境中与空气中的氧气发生化学反应生产三氧化二铁即铁锈的主要成分,其体积是将增大2~4倍,最终导致混凝土被胀裂,这类裂缝的特点是裂缝沿着钢筋走向发展。

要分析钢筋锈蚀的原因首先要搞清楚钢筋锈蚀和混凝土开裂的先后顺序。若先钢筋锈蚀后混凝土开裂,原因有两种:一是包裹在钢筋周围的混凝土保护层偏薄,保护

层过早全面碳化,致使混凝土中的钢筋失去碱性保护而锈蚀;二是混凝土中氯离子含量超标而侵蚀钢筋,当混凝土中氯离子超标时虽然钢筋周围的混凝土未碳化,钢筋仍然会锈蚀,这是因为氯离子半径小,活性大,具有很强穿透钝化膜的能力,氯离子首先吸附在钝化膜有缺陷处,使氢氧化铁反应成易溶的氯化铁,使钝化膜局部破坏,产生坑蚀。若先混凝土开裂后钢筋锈蚀,要确定混凝土开裂的原因,如荷载裂缝宽度过大或骨料膨胀引起混凝土开裂等,导致外界腐蚀物直接锈蚀钢筋。

钢筋锈蚀引起的裂缝虽然是耐久性范畴,但是空心板梁的主筋锈蚀易导致混凝土与钢筋之间的握裹力减弱,钢筋截面减小,进而降低承载能力,尤其是预应力钢筋锈蚀后,应力腐蚀速度很快,应该引起足够的重视。混凝土剥落露筋处钢筋进行除锈,清理干净后用聚合物修补砂浆进行修补,特别应注意的是,在修补之前必须对露筋锈蚀周围起壳混凝土彻底凿除,钢筋完全除锈,否则类似病害仍将再次发生。空心板梁主筋严重锈蚀的应对主筋钢筋有效面积折减后进行承载能力检算,承载能力不足的可采用粘贴碳纤维布或钢板进行补强。

3.3 碱骨料膨胀引起的裂缝

在空心板梁病害检查过程中发现,空心板梁混凝土出现环向裂缝,仔细用手触摸,可明显感觉裂缝两侧有高差,沿裂缝凿除混凝土后,发现混凝土呈锥形,破损处出现姜黄色石子,该石子为膨胀源,这是碱骨料反应的典型特征,见图10。碱骨料反应是由于混凝土骨料含有氧化镁、硫酸盐或生石灰等骨料,当含碱量超过一定量(一般控制在3kg/m3之内)时,这些骨料吸潮后膨胀致使混凝土开裂起壳。这类病害往往呈弥漫性,可以说是混凝土的“癌症”。

图10 空心板梁因碱骨料反应,破损区域呈锥形状

碱骨料反应对槽形梁自损较为严重,不仅削弱梁体的有效截面,而且随时间推移,梁体表面出现碱骨料反应的区域将不断增加,影响上部结构的承载能力,要防止碱骨料反应必须把好混凝土原材料关,对已经出现此类病害的,建议对病害部位凿除开裂起壳混凝土,挖除膨胀核心,再用聚合物修补砂浆修补,维修后表面清洗干净,再涂刷渗透结晶型浓缩浆料,以封闭混凝土表面毛细孔,隔绝水分或潮气侵入,以确保结构的耐久性,并加强日常巡查,对新出现的碱骨料反应须及时修复。

4 结语

综上所述,空心板梁出现的裂缝种类虽多,但每一条裂缝都有其产生的具体原因,本文通过对空心板梁裂缝的分类、对应裂缝产生的原因及各种裂缝处治措施的详细阐述,对桥梁养护人员正确认识空心板梁裂缝提供技术支持。

参考文献

[1]《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)[S],人民交通出版社

[2]《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99-2003)[S],中国建筑工业出版社

[3]《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)[S],人民交通出版社

[4]《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008)[S],人民交通出版社

[5] 王欣智,谈先张法预应力混凝土空心板梁纵向裂缝分析及处治[J],建筑科技与管理,2009,9。

箱梁裂缝修补方案

外环线东北部调线工程 第二合同段 水泥基渗透结晶防水施工方案 编制单位:中铁十八局集团第五工程有限公司 二〇一五年六月二十日

目录 1、工程概况 (3) 2、Z20#-Z23#裂缝情况说明 (3) 3、水泥渗透结晶修补材料特点 (5) 5、工作原理 (5) 6、施工机具 (5) 7、工艺流程 (6) 8、施工方法 (6) 9、质量保证措施. (7)

快速路系统二期项目-外环线东北部调线工程第2标段 Z20#-Z23#箱梁底板水泥基渗透结晶型防水施工方案 1、工程概况 本工程为外环线东北部调线工程第二合同段,工程修筑范围为K4+225.715~K4+971.715,为跨北环铁路分离式立交,路线全长 746m。共有预应力现浇箱梁14联,其中10#~13#墩跨越现状北环铁路。立交桥分左右两幅,单幅全宽20.75m,桥面宽 19.75m,为双向8车道,左右幅桥间设中央分隔带宽 4.5m。 2、Z20#-Z23#裂缝情况说明 2.1 裂缝分布及检测情况 项目部于2015年5月19日委托天津市市政工程质量检测中心对箱梁裂缝进行检测,发现Z20#-Z23#箱梁底板裂缝共43道,其中裂缝长度1m以内36道,1m~2m长5道,2m~3m长2道,宽度为0.02mm~0.1mm。裂缝全部位于箱室底板范围内,具体分布见图 1。随后项目部委托天津市市政工程质量检测中心对Z20#-Z23#箱梁实体强度、底板钢筋间距及保护层进行了实测,混凝土强度满足设计要求,个别钢筋间距及保护层稍微比设 计偏大。项目部随后对箱室内部进行了注水自检,发现各个箱室底板上有不规则裂缝, 裂缝之间不连通,具体见图2。

楼板裂缝处理方案

一、钢筋砼楼板裂缝的主要特征: 在检查主体施工中,发现部分楼板底部和表面出现了不规则、不连贯的表面微裂缝;表面龟裂、纵向和横向裂缝以及斜向裂缝(但不影响结构的安全): (1)裂缝一般较短不超过1米长,大多数在300—600mm间,个别的裂缝较长长度超过1m; (2)裂缝数量较多,宽度大约在0.1-2mm左右; (3)裂缝深度不一,有些贯穿楼板厚度,有些3—100mm; 二、钢筋砼现浇楼板产生裂缝的原因: 经过分析裂缝产生原因有以下几个方面: (1)、砼的收缩易产生裂缝:由于现浇砼多为商品砼,商品砼坍落度较大,在浇筑完成后在初凝和终凝之间如果是水分太快,将会出现表面龟裂缝。无论在施工中如何压实、搓平、压光等工序最后还会出现龟裂。 (2)、由于过早对砼扰动产生的裂缝:现在施工工序跟得过紧,现浇楼板刚过终凝未达到一定的强度时,在楼板上上人放线,同时进行下一工序钢筋上料等,而且上料还是集中堆放对现浇砼震动将产生较长的纵向或横向、斜向裂缝,产生的这种裂缝较长,有些能贯通楼板。 (3)、由于温度应力引起的裂缝:施工缝留置部位一般在楼板的1/3处,由于此部位施工缝处理不当时,由于温度应力作用将产生通长裂缝,而且有的裂缝宽度较宽。(4)、板筋位置不当引起的裂缝:在浇筑砼过程中,由于踩踏等将板筋移位引起的裂缝。 三、楼板裂缝几种处理方法: 1、对于非贯穿裂缝,对结构承载力及持久强度无有害影响,可采用以下两种方法处理;

A、表面涂抹法: 表面涂抹法采用的材料有:环氧树脂类;氰凝聚氨脂类等,涂抹时要求砼表面坚实、清洁,有的砼表面还要根据材料要求进行干燥处理。以涂抹环氧树脂类为例,其处理要点是; (1) 清洁需处理砼表面,然后用丙酮或二甲苯或酒精擦洗; (2)待干燥后用毛刷反复涂刷环氧浆液,每隔3—5分种涂一次,至涂层厚度达到lmm左右为止。 B、表面涂刷加玻璃丝布法: 目前常用的材料有聚氨脂涂膜、JS和K11涂膜或环氧树脂胶料加玻璃丝布,以聚氨脂涂膜为例,其施工要点如下: (1)将聚氨脂按甲乙纽分和二甲苯按l:l.5:2的重量比配合搅拌均匀后,涂布在基层表面,要求涂层厚度均匀; (2)涂完第一遍后一般需固化5小时以上,基本不粘手时再涂以后丁L层,一般涂4—5层,总厚度不小于1.5mm; (3)若加玻璃丝布,一般加在2—3层间,处理时应注意玻璃丝布应选用非石蜡型,否则应做脱蜡处理; (4)环氧树脂胶结料应经过试配合格后方可使用 (5)被处理表面应坚实、干燥,均匀涂刷环氧打底料,凹陷不平处用腻子修补平整,自然固化后粘贴玻璃丝布l一3层。 2、不成片、分散的贯穿性裂缝会引起钢筋锈蚀,影响使用功能,采用改性环氧树脂灌浆法处理; 灌浆法: 灌浆材料常用的有:环氧树脂类、甲基丙烯酸甲脂、丙凝、氰凝和水溶性聚氨脂等。

T梁裂缝处理方案

息烽县团圆山环线道路建设项目T梁裂缝处理方案 批准: 审核: 编制: 中国十七冶集团息烽县团圆山环线道路建设项目经理部 桥梁一队 2017年8月

T梁裂缝处理方案 一、T梁裂缝概述 预应力混凝土 T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型,在我国公路建设中起到了极其重要的作用,普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展,我国公路上有数量众多的预应力混凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良的使用性能以及耐久性,但近年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。针对该种病害,对水头坝大桥、瓦窑大桥、金塘大桥 T 梁腹板出现的纵向裂缝、斜向裂缝、直向裂缝及应对措施进行分析及处理。 二、工程概况 1、水头坝大桥 1.1、水头坝大桥主要为横跨底寨河而设,地势起伏变化较大,两岸地势较平缓,坡脚约30°~35°,大桥附近坡面最大标高约990m,沟谷低洼处底面标高约为946m,相对高差48m,属中等切割的中低山溶蚀~侵蚀地貌。 1.2、水头坝大桥主要技术标准: A、设计荷载:城市-A级; b、设计速度:60公里/小时; c、桥面宽度:3.5米(人行道)+12.25米(车行道)+0.5米(防撞护栏)+2.5米(中央分隔带)+0.5米(防撞护栏)+12.25米(车行道)+3.5米(人行道)=35米。 d、大桥上部结构:左右半幅布置均为7×30米先简支后连续预

应力混凝土T梁结构,30米T梁140片; 2、瓦窑大桥 2.1、瓦窑大桥场区位于息烽县西山乡境内,桥区距县道X176约1.9km,有乡村道路可抵达桥区附近,交通条件较好。桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带,属中等切割的中低山溶蚀~侵蚀地貌。瓦窑大桥横跨一河谷,小里程侧斜坡较陡,坡角约39°~58°,大里程侧斜坡较缓,坡度约25°,大桥附件坡面最大标高约996m,沟谷低洼处底面标高约为952m,相对高差44m。 2.2、瓦窑大桥主要技术标准: a、设计荷载:城市-A级; b、设计速度:60公里/小时; c、桥面宽度:3.5米(人行道)+12.25米(车行道)+0.5米(防撞护栏)+2.5米(中央分隔带)+0.5米(防撞护栏)+12.25米(车行道)+3.5米(人行道)=35米。 d、瓦窑大桥上部结构:左右幅分别布置为4×40米先简支后结构连续预应力硷T梁结构,40米T梁56片; 3、金塘大桥 3.1、金塘大桥桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带,属中等切割的中低山溶蚀~侵蚀地貌。大桥横跨一“V”形沟,小里程斜坡坡度约20°~30°,大里程斜坡坡度约20°~30°,大桥附件坡面最大标高约1022m,沟谷低洼处底面标高约为954m,相对高差68m,坡面植被发育,多为乔、灌木丛或杂草。

现浇板裂缝处理方案(已通过)

通和·易居同辉南苑工程 现浇板开裂处理方案 中建八局第四建设有限公司通和项目部 二〇一二年八月二十七日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、混凝土现浇板开裂原因分析 (4) 3.1 混凝土原材料质量方面 (4) 3.2 施工质量方面 (5) 四、混凝土现浇板开裂预防措施 (7) 4.1 混凝土原材料质量方面 (7) 4.2 施工质量 (8) 五、混凝土现浇板开裂现象及处理措施 (9) 5.1 砼收缩裂缝 (9) 5.2 砼沉陷裂缝 (10) 5.3 砼化学裂缝 (10) 5.4 砼保护层破坏或砼保护性能不良 (11) 六、混凝土现浇板裂缝处理注意事项 (11)

一、编制依据 1、通和·易居同辉南苑工程设计施工图 2、通和·易居同辉南苑工程施工组织设计 3、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 4、高层建筑混凝土技术规程GB50204-2002 5、《中建八局企业标准》 二、工程概况 1、工程说明 工程名称:通和·易居同辉南苑工程 工程地点:合肥市黄山路与东至路交口东北角 建设单位:安徽省通和房地产开发有限公司 设计单位:安徽华盛国际建筑设计工程咨询有限公司 勘察单位:安徽工程勘察院 监理单位:安徽省南巽建设项目管理投资有限公司 施工总承包单位:中建八局第四建设有限公司 工程范围:合同中全部 工程造价:1.7亿元人民币 合同性质:总承包 合同工期:547天 2、建筑设计概况 本工程为安徽省通和房地产有限公司通和·易居同辉A5地块建设项目,项目位于安徽省合肥市黄山路与东至路交口东北角。本工程

总建筑面积90887.51㎡;包括9#、10#、15#、16#、17#、18#六栋单体楼及1#、2#商业裙房和所属地下室部分。 本工程9#,10#楼地下车库为单层小汽车停车库,总建筑面积8840.35㎡。人防地下室总建筑面积7604m2,人防建筑面积7329m2,平时功能为地下单层小汽车停车库,战时为二等人员掩蔽部。 9#楼地下1层,地上为32层,总建筑面积9956.15㎡ (不含首层架空352㎡) ,建筑层高一层架空层为4.2米,二~32层住宅均为3.0米,建筑总高度为97.35米。 10#楼地下1层,地上为33层,总建筑面积10397㎡,(不含首层架空282㎡) ,建筑层高一层架空层为4.2米,二~33层住宅均为2.9米,建筑总高度为97.15米。 15#楼地下1层(核6级人防汽车库),地上为34层,总建筑面积15838.8㎡,层高一层物业为5.2米,商业一层为7.2米,商业二层为3.6米,其余均为2.8米,建筑总高度为97.90米。 16#楼地下1层(核6级人防汽车库),地上为34层,总建筑面积15941.8㎡,层高一层社区管理为5.2米,商业一层为7.2米,商业二层为3.6米,其余均为2.8米,建筑总高度为97.90米。 17#楼地下1层(核6级人防汽车库),地上为24层,总建筑面积9355.95㎡,层高一层社区管理为5.2米,商业一层为7.2米,商业二、三层为3.6米,其余均为2.8米,建筑总高度为70.70米。 18#楼幼儿园,地上5层,总建筑面积3049.7㎡,层高一层为4.2米,二~五层均为3.6米,建筑总高度为19.00米。 3、结构设计概况 本工程9#、10#、15#、16#、17#楼住宅为全现浇剪力墙结构,18#

梁板裂缝处理方案

预制小箱梁 梁顶裂缝处理方案

目录 1. 二绕?成温邛互通主线桥工程概况 (1) 2. 裂缝检测情况 (1) 2.1. 裂缝情况 (1) 2.2. 检测方法 (2) 2.3. 检测结果 (4) 3. 裂缝成因分析 (5) 4. 裂缝处理方案 (6) 4.1. 裂缝处理原则与目的 (6) 4.2. 方案选取 (6) 4.3. 改性环氧树脂胶封闭施工工艺 (6) 4.4. 开槽填充处理施工工艺 (6) 4.5. 改性环氧化学浆液灌浆施工工艺 (8) 5. 修补质量检验及验收 (10)

预制小箱梁顶裂缝处理方案 1. 工程概况 XXXX高速公路位于XXXX主线桥全长1140.1m,全桥左右幅各12联。其中上部结构除左、右幅第5、6联、左幅第12联采用预应力砼现浇连续箱梁外,其余联跨均采用预应力砼预制小箱梁,先简支后桥面连续。下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台基础均采用摩擦桩基础。 主线桥预制小箱梁共452片。梁长主要为12.5m、23.8m、25m三种及部分渐变梁长。中梁梁顶宽度分2.4m、2.2m两种,边梁梁顶宽度分2.6m、2.7m两种。中、边梁梁底宽度均为1m小箱梁顶板厚度均为18cm,腹板厚度为18-25cm渐变,底板厚度为20-25cm渐变。 主线桥预制小箱梁采用C50砼,As15.2mm钢绞线,后张法两端对称张拉,张拉控制应力为 0.73fpk=1358Mpa,钢筋尽保护层厚度为2cm 2. 裂缝检测情况 2.1. 裂缝情况 二绕?成温邛互通主线桥XX-X XX-X预制小箱梁顶面,距梁顶边缘约60cm距梁端约3-18m范围内出现多条间断发育的纵向裂缝,每条裂缝长约40-80cm,裂缝走势蜿蜒曲折,周围伴生裂缝较少,如下图: 图1 26Y-4梁顶裂缝 图2 25Y-3梁顶裂缝

空心板梁常见裂缝的形成原因及维修处理措施

空心板梁常见裂缝的形成原因及维修处理措施 摘要:空心板梁是我国常用的小跨径梁体,但其在使用过程中混凝土常出现许多裂缝,本文通过对空心板梁各种类型的裂缝的汇总和成因分析,提出各类裂缝的防治和加固处理措施。 关键词:空心板梁;荷载裂缝;非荷载裂缝;裂缝形成的原因;维修处理措施 一引言 空心板梁是目前我国中、小桥上部结构使用最为广泛的结构类型,其工作状态直接关系到桥梁的安全,而空心板梁日常使用中最常见的病害就是裂缝,虽然裂缝在规范里是作为正常使用状态中耐久性来评价,但结构损坏乃致倒塌往往是从裂缝的扩展开始的,随着时间的推移桥梁结构逐渐由安全状态转化为危险状态,因此需准确分析空心板梁裂缝形成的原因,为其养护维修或加固提供技术依据。 空心板梁常见裂缝主要有两类:荷载裂缝和非荷载裂缝,在预应力混凝土梁和非预应力混凝土梁中两者的存在情况也不一样,预应力混凝土中以非荷载裂缝居多,而普通钢筋混凝土空心板梁常出现的裂缝为荷载裂缝,因此在裂缝分析中需准确测量其宽度和深度,判断裂缝的性质和成因,评价裂缝对结构安全的影响,提出养护或维修加固措施。 二空心板梁荷载裂缝 1 普通钢筋混凝土空心板梁 (1)梁底横向裂缝 普通钢筋混凝土空心板梁梁底横向裂缝是最为常见的裂缝类型,这种裂缝通常横向贯通梁底,裂缝位置基本位于空心板梁,基本位于1/4~3/4跨,这些裂缝是空心板梁在荷载作用下产生的正弯矩裂缝。 此类裂缝在检测过程中应注意裂缝的宽度,当裂缝宽度小于规范规定的限值(《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99-2003)和《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)规定的钢筋混凝土梁裂缝宽度限值分别为0.20mm、0.25mm,以下简称规范),不影响桥梁的承载能力,是正常的荷载裂缝;梁间剪力铰遭到破坏,形成单梁受力状态,空心板梁受拉区钢筋处于屈服阶段或受压区混凝土中和轴的高度在不断上移,是空心板梁即将破坏的预兆,应引起足够的重视,应及时进行加固或更换梁板,典型图见图1。 若空心板梁梁底出现横向裂缝且对应桥面出现纵向贯通裂缝,加固措施为人工凿除原桥面铺装混凝土,修复梁间损坏的剪力铰,若空心板梁间铰缝钢筋损坏,

大体积混凝土裂缝产生原因及其预防控制措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 大体积混凝土裂缝产生原因及其预防控制措施(正 式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-1365-69 大体积混凝土裂缝产生原因及其预 防控制措施(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、前言 随着我国基础建设的快速发展,大体积混凝土施工日益增多(如斜拉桥的索塔、承台及基础、高层建筑的箱型基础或筏型基础),而大体积混凝土施工中普遍会遇到裂缝控制问题,这是因为混凝土体积大,聚集的大量水化热会导致混凝土内外散热不均匀,在受到内外约束的情况下,混凝土内部会产生较大的温度应力并很可能导致裂缝产生,最终为工程结构埋下严重质量隐患。因此,大体积混凝土施工中应严格控制裂缝产生和发展,以保证工程质量。 二、大体积混凝土裂缝类型及裂缝产生原因分析

大体积混凝土结构裂缝主要包括干燥收缩裂缝、塑性收缩裂缝、自身收缩裂缝、安定性裂缝、温差裂缝、碳化收缩裂缝等。 1.收缩裂缝 混凝土在逐渐散热和硬化过程中会导致其体积的收缩,对于大体积混凝土,这种收缩更加明显。如果混凝土的收缩受到外界的约束,就会在混凝土体内产生相应的收缩应力,当产生的收缩应力超过当时的混凝土极限抗拉强度,就会在混凝土中产生收缩裂缝。影响混凝土收缩的主要因素主要是混凝土中的用水量、水泥用量及水泥品种。混凝土中的用水量和水泥用量越高,混凝土收缩就越大。水泥品种对干缩量及收缩量也有很大的影响,一般中低热水泥和粉煤灰水泥的收缩量较小。

楼板裂缝处理方案)

楼 板 裂 缝 专 项 处 理 方 案 建筑工程集团有限公司 项目部 二零一四年十二月三日

楼板裂缝专项处理方案 一、工程简况 工程概况!。 二、现场检查情况 本次现场楼板检查得局部位置楼板有裂缝现象,具体裂缝情况如下: 1. 纵向裂缝:即沿建筑物纵向方向的裂缝,出现在板下皮居多,个别上下贯通。 2. 横向裂缝:即在跨中1/3范围内,沿建筑物横向方向的裂缝,出现在板下皮居多,个别上下贯通。 3. 角部裂缝:在房间的四角出现的斜裂缝,板上皮居多。 4. 不规则裂缝:分布及走向均无规则的裂缝。 5. 楼板根部的横向裂缝:距支座在30cm内产生的裂缝,位于板上皮。 6. 顺着预埋电线管方向产生的裂缝。 三、现场楼板裂缝产生原因 1、混凝土浇筑时所用的商品混凝土水灰比过大,水泥用量过大。 2、混凝土浇筑时所用的商品混凝土高效缓凝剂用量过大,在未凝固前石子下沉,产生沉缩裂缝,常发生在梁板交接处。

3、混凝土浇筑时所用的商品混凝土所含有的砂石质量不好,级配不好,含泥量大,含粉量大。 4、混凝土浇筑后养护不到位,温度差过高从而导致裂缝产生。 5、混凝土浇筑工程施工速度过快,上荷早。特别是地下室顶板,在混凝土未达到终凝期时便进行板面上的园林工程施工,造成早期混凝土受损从而产生裂缝。 6、拆模过早或模板支撑系统刚度不够。 7、混凝土表面浮浆过厚,表面强度不够。 8、施工时楼板混凝土盖筋被踩弯、踩倒,保护层过厚,承载力下降。 四、裂缝处理措施 本次混凝土结构裂缝修复是在满足结构构件结构安全要求情况下进行相应处理,且本次裂缝修复处理满足对结构构件的使用功能要求。根据现场实际情况,本次裂缝处理措施分为表面处理法、压力灌浆法和填充法。 一)表面处理法 这种方法主要适用于裂缝宽度<0.2mm,且深度较浅的细微裂缝,主要用来提高结构的防水性和耐久性。这种方法的特点是填充材料无法深入到裂缝内部,仅仅是对裂缝表面进行闭合处理, 其修复要点为: 1、凿开表面,露出结构面,用钢丝刷清洁表面污物;

空心板梁底板纵向裂缝成因分析及加固对策

空心板梁底板纵向裂缝成因分析及加固对策 【摘要】:底板纵向裂缝是空心板梁的通病之一,本文从设计、施工、运营等方面对引起底板纵向裂缝的原因进行了分析,并结合试验说明了底板纵向裂缝对梁体受力的影响,在此基础上提出了空心板梁底板纵向裂缝的四种加固方案。 关键词:纵向裂缝成因分析加固对策 收稿日期:2011-10-15;修回日期:2011-12-20作者简介:赵庆华(1977—),男,河北沧州人,工程师。来源: 1工程概况 混凝土空心板梁具有结构简单、施工方便、用材经济、建筑高度低、吊装质量轻,易于实现标准化和工厂化制作,是公路和城市中小跨度桥梁中广泛采用的一种结构形式。根据笔者近几年的桥梁状态调查结果表明,目前混凝土空心板梁底板普遍存在纵向开裂的现象,这类裂缝既存在于普通钢筋混凝土空心板梁中,也存在于预应力钢筋混凝土空心板梁中(包括先张法和后张法空心板梁);既存在于边梁中,也存在于中梁中。部分裂缝在梁体预制完成拆模后即出现,有些裂缝在桥梁正常运营一段时间后产生。由于空心板梁是以纵向受力为主的受弯构件,当底板出现裂缝后,其产生的原因及对结构的影响就成为了工程建设者和管理者所关注的问题。本文结合笔者多年从事检测、设计及加固施工的经验,对上述两个问题进行了分析和探讨,以便为同类工程提供参考和借鉴。 2裂缝形态及对结构受力的影响 空心板梁底板纵向裂缝一般分布在空心板梁跨中位置附近,多数裂缝贯穿了空心板全长,从支点一直延伸至跨中,直至另一个支点。但也有部分空心板梁裂缝并不连续,仅在局部开裂,而且跨中纵向开裂多,支点附近开裂少。从历年的检查结果来看,空心板梁纵向裂缝宽度一般在0.1~0.3mm左右,部分较严重的裂缝宽度超过1.0mm,大多数的裂缝宽度已经超过《公路桥涵养护规范》(JTGH11—2004)对预应力构件纵向裂缝宽度的限值(0.2mm)。 文献[2]指出,底板存在纵向裂缝的梁,其承载能力仍能满足要求,但个别裂缝较严重的梁的挠度、应力值的校验系数呈离散情况,这说明纵向裂缝对空心板梁的纵桥向承载能力影响不大,但较严重的裂缝对梁体的整体性和刚度产生影响。文献[1]表明,由于纵向裂缝的存在,空心板梁由原来的闭口截面变成了开口截面,梁体抗扭刚度显著降低,各空心板梁横向连接刚度明显减弱,荷载横向分布系数增大,这样势必导致主梁纵向受力增大,使空心板梁存在产生横向裂缝的隐患。本文选取了某高速公路存在底板纵向裂缝的空心板梁进行了实桥试验,并将试验结果与理论计算结果(按未开裂截面计算)进行了对比,结论与文献[2]结果基本一致,纵向裂缝对空心板梁的承载能力影响较小,实测梁体横向分布影响线较为平滑,影响线形态与未开裂截面的计算结果形态较为接近,表明梁体底板纵向裂缝对梁体横向分布影响较小,对结构整体工作状况影响不大。 3成因分析 空心板梁底板纵向裂缝的产生原因主要包括设计、施工及运营三个方面:1)设计方面。早期空心板梁设计由于经济因素制约,其底板厚度较薄(一般为10~12cm左右,部分梁体优化设计后底板厚度更薄),薄壁结构在纵向受力时其截面将发生畸变变形,同时在底板上下缘产生畸变弯曲应力,当畸变拉应力超过混凝土的抗拉强度,势必导致底板产生纵向开裂。若底板横向构造配筋较少,则钢筋无法限制纵向裂缝的扩展(底板横桥向为普通钢筋混凝土结构),这也是底板纵向裂缝宽度一般较大的原因之一。 2)施工方面。施工工艺引起空心板梁底板产生4纵向裂缝的因素较多,其中预应力因素较为关键。正常状态下施加预应力,预应力将对截面产生轴向压力和弯矩,由于混凝土材料的泊

公路桥梁梁板裂缝的原因及处理方法

公路桥梁梁板裂缝的原因及处理方法 钱双虎 裂缝是混凝土结构最常见的病害,公路工程也是如此。随着公路通车时间的延长,沿线桥梁梁板的裂缝数量将会日益增多,而且裂缝宽度、长度也在不断增大。严重的会危及桥梁的使用,为此需要对已通车的公路上的桥梁经常进行监测,发现裂缝及时进行处理,保证高速公路的正常运行。下面简要谈谈本人对公路桥梁梁板裂缝的原因及处理方法的观点和建议。 一.梁板裂缝的诱发原因与检测 对于出现梁板裂缝的桥梁,首先在通过科学的检测手段,取得现场数据,分析梁板裂缝的诱发原因,进而鉴别裂缝属于何种性质,是否会危及桥梁的结构安全,然后对症下药,确定处理方案:是修复还是补强加固或是先修复后加固。 根据调查及分析造成高速公路混凝土桥梁梁板产生裂缝有多种因素,主要有: 1.混凝土浇筑过程中产生的温度裂缝、收缩裂缝; 2.使用过程中产生的温差裂缝; 3.由于施工质量较差,混凝土强度不足,振捣不密引起的混凝土碳化裂缝; 4.因设计失误造成梁板的强度、刚度欠缺或构造措施不利产生的裂缝; 5.因桥墩不均匀沉降产生梁板裂缝; 6.预应力混凝土桥梁的裂缝多由于骨料不符合规范要求,含泥量过大或

碱集料反应引起的裂缝; 7.混凝土外加剂使用不当引起的裂缝; 检测内容包括: 1.进行混凝土裂缝的检测、鉴定,以判断裂缝的性质及危害性; 2.混凝土强度检测与判定; 3.混凝土中钢筋检测,确定其位置、根数和锈蚀程度; 4.检测混凝土中钢筋的碳化程度及碳化深度; 5.根据检测结果鉴定结构的安全及耐久性。 二.分析鉴别桥梁梁板裂缝的性质 虽然各国的规范明确规定允许混凝土构件在开裂状态下工作并对裂缝的宽度作了限制。但由于桥梁结构处于交通流量大,重载车辆多的特殊环境中,在载荷反复作用,气温、干湿度的反复变化中,就会使上述原因产生的裂缝扩展、加宽、裂缝密度增加。所以对公路桥梁的裂缝应持慎重态度,对裂缝的鉴别应从结构安全度、耐久性建筑功能等方面考虑处理方法。 1.从结构安全方面 (1)结构分析确认梁板被压裂或胀裂; (2)梁板承载能力达不到标准规范要求; (3)裂缝不断扩展、混凝土压碎、保护层剥落; (4)影响桥梁上部结构刚度和整体性的裂缝; 2.耐久性方面 (5)裂缝宽度超过规范规定;

顶板裂缝处理方案

北京市通州区于家务乡乡中心A地块项目(配建公共租赁房) A01地块 住宅楼等11项工程 顶板裂缝处理方案 编制人:张国柱 审核人:沈建国 审批人:吴保成 北京东兴建设有限责任公司于家务A01地块工程项目部 二0一四年四月10日

目录 1.编制依据 (2) 2.裂缝情况分析及结构安全性评估 (2) 3.裂缝处理 (5) 4.质量要求 (7) 5.安全施工 (7)

1.编制依据 1北京市通州区于家务乡乡中心A地块项目(配建公共租赁房)施工图。 2《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 3《建筑工程质量验收统一标准》(GB50300-2001) 4《房屋裂缝检测与处理技术规程》(CECS293-2011) 5《危险房屋鉴定标准》JGJ125-99 6 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-1991) 2.裂缝情况分析及结构安全性评估 2.1裂缝分布与分析 在5#楼的1、2、4、5、6、7层顶板的局部出现裂纹。裂纹基本是在3-4轴/B-E,或4-6/ B-E范围内,该区域楼板东西跨度最大处4.02米。南北长9.1米。一层顶板交叉缝隙较大、缝宽最大约为0.3至0.5mm,板上下通透(右下图所示)。其它各层相对较小。 从裂纹形状宽度分析,裂 缝产生的原因主要应是收缩裂 缝。初凝后受集中外冲击是次 要原因。因其它各楼、层施工 条件与其相同,大部分楼板并 没有出现裂缝。 该楼板施工于2013年9月底, 当时的环境相对湿度在60%左右,汽温适中,但经常有风。到年底结构完成至

11层时,时间已到12月份,相对湿度不足50%。 4#楼板主要裂缝所处位置 从10月底拆除顶板模后发现顶板裂缝至今经观察,该顶板裂缝没有发展,顶板没有下垂。当时发现这一现象后,加强了顶板表面的二次抹面和养护工作。后因风大顶板浇筑后覆盖塑料膜保持混凝土表面水份。 2.2防范裂缝产生的措施 为避免在施工工程再发生顶板裂缝的产生,采取对应措施。

空心板纵向裂缝处理

关于20m预应力空心板底部裂缝的 处理办法和预防措施 监理工程师: 2002年6月15日,青岛高速公路建设指挥部、山东省交通规划设计院、监理工程师与我部技术人员一起到预制场对出现裂缝的20m空心板进行质量鉴定;经过检查,裂缝位于空心板底部、距端部30~50cm、第一根失效的钢绞线与第二根钢绞线之间,为一条纵向裂缝,大部分裂缝长度约50~80cm,只有少数裂缝较长,达到100cm左右;对裂缝进行剔凿,其深度5~10mm,宽度为0.1~0.2mm,而且全部位于保护层(钢绞线的净保护层厚度为37mm)外侧。 具体处理措施附后 经过近几天反复查找原因,得出结论:由于预应力钢绞线的失效塑料管硬度不够,在浇注混凝土时产生变形甚至破裂,本来应该进行失效的钢绞线却没有全部失效,而空心板底部钢筋(钢绞线)的混凝土保护层较大,导致放张钢绞线过程中,塑料管附近的混凝土局部拉应力过大而出现裂缝。 现已将原有塑料管全部更换,最近预制的20m空心板再没有出现裂缝。 北京城建集团同三线青岛段工程项目部 2002年6月19日

同三线青岛段第十合同段(K32+000-K43+400)20m预应力空心板底部纵向裂缝处理 施工方案 编制:王果森 北京城建一公司同三线青岛段项目部 2002年6月19日

一、涂膜封闭法修裂缝 1、适用范围 在混凝土表面涂刷防水涂膜以封闭微细裂缝的修补方法称涂膜封闭法,适用于宽度小于0.2mm的微细裂缝的修补。也可用于混凝土外表面的装布和防水处理。 2、材料及机具 ①、ZV型混凝土修补胶:以高分子共聚物为基本原料,掺加适量改性剂和有机助剂配成的水乳状产品,无毒、不然、无蚀性。 ②、修补粉料:由专用水泥和填料混合组成。也可用硅酸盐水泥代替,但涂膜硬化较慢,涂膜以后容易出现泛白现象。在硅酸盐水泥中掺适量白水泥可以调节涂膜色,以与原混凝土保持一致。 ③、ZB型罩面胶:系由高分子共聚物乳液和混合僵剂配成的水乳液,涂刷在涂膜表面,可提高涂膜的硬度、泽度、耐水性和耐久性。 ④、ZO型水性罩面胶:系溶剂型有机水剂,双组份包装,使用时在主剂中外加5%固化剂混合均匀即可。 ⑤、机具包括钢丝刷、羊毛辊具、油漆刷等手工工具,也可用喷浆机。 ①、清扫:混凝土表层的浮浆和起砂层要用砂轮打磨机磨去,并清扫或冲洗干净。 ②、刮腻子:混凝土表面裂缝、孔和陷应用腻子填补平,待干后用砂布磨平。腻子配方如下:

T梁裂缝处理方案

息烽县团圆山环线道路建设项目 T梁裂缝处理方案 批 准: 审 核: 编制: 中国十七冶集团息烽县团圆山环线道路建设项目经理部 桥梁一队 2017年8月 T梁裂缝处理方案 一、T梁裂缝概述 预应力混凝土T 梁桥就是我国应用数量最广泛得一种桥型,在 我国公路建设中起到了极其重要得作用,普及面大、地域广阔、数量 庞大。随着交通运输得迅速发展,我国公路上有数量众多得预应力混 凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良得使用性能以及耐久性,但近 年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。针 对该种病害,对水头坝大桥、瓦窑大桥、金塘大桥 T 梁腹板出现得纵 向裂缝、斜向裂缝、直向裂缝及应对措施进行分析及处理。 二、工程概况?1、水头坝大桥 1、1、水头坝大桥主要为横跨底寨河而设,地势起伏变化较大,

两岸地势较平缓,坡脚约30°~35°,大桥附近坡面最大标高约990m,沟谷低洼处底面标高约为946m,相对高差48m,属中等切割得中低山溶蚀~侵蚀地貌。 1、2、水头坝大桥主要技术标准: A、设计荷载:城市-A级; b、设计速度:60公里/小时; c、桥面宽度:3、5米(人行道)+12、25米(车行道)+0、5米(防撞护栏)+2、5米(中央分隔带)+0、5米(防撞护栏)+12、25米(车行道)+3、5米(人行道)=35米。 d、大桥上部结构:左右半幅布置均为7×30米先简支后连续预应力混凝土T梁结构,30米T梁140片; 2、瓦窑大桥 2、1、瓦窑大桥场区位于息烽县西山乡境内,桥区距县道X176约1、9km,有乡村道路可抵达桥区附近,交通条件较好。桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带,属中等切割得中低山溶蚀~侵蚀地貌。瓦窑大桥横跨一河谷,小里程侧斜坡较陡,坡角约39°~58°,大里程侧斜坡较缓,坡度约25°,大桥附件坡面最大标高约996m,沟谷低洼处底面标高约为952m,相对高差44m。 2、2、瓦窑大桥主要技术标准: a、设计荷载:城市-A级; b、设计速度:60公里/小时; c、桥面宽度:3、5米(人行道)+12、25米(车行道)+0、5米(防

楼板裂缝处理方案

金色xx产权公寓式酒店 地下一层顶板裂缝处理方案 一. 施工现场情况综述 目前地下一层顶板除后浇带部位以外,已经完成模板拆除。模板拆除后,顶板位 置出现部分裂缝,局部裂缝出现渗漏。针对此种情况,特支顶本方案。 二. 裂缝原因分析 1. 裂缝可分为受力裂缝和非受力裂缝。受力裂缝是由地基不均匀沉降、混凝土强度、板厚等因素引起的;非受力裂缝是由温度、混凝土的收缩、施工等因素引起的。其中施工因素主要有板负筋保护层偏大(钢筋严重踩塌)、板底混凝土保护层不足等。 根据施工现场情况,对裂缝原因分析如下: 1.1. 地下一层顶板施工完成后未进行大负载施工,且工期缓慢,排除混凝土施工后加载引起裂缝的可能。 1.2. 由于顶板钢筋施工过程中底部保护层未垫设到位,造成钢筋保护层偏小。 1.3. 混凝土浇筑完成后,覆盖不及时,造成表面水分散失过快,同时由于覆盖不及时,混凝土表面温度与混凝土内部温度相差较大,造成表面温度和收缩裂缝。 三. 裂缝的处理 由于排除了受力裂缝,因此该位置混凝土裂缝对混凝土强度及耐久性不存在影响,不影响结构安全。仅对后期交付使用后楼板抗渗防漏存在影响。但是由于渗漏会影响混凝土内部钢筋的耐久性。因此必须对裂缝进行有效处理。 针对楼板表面及底部裂缝的不同特性,采取不同的处理方式,消除顶板裂缝造成渗漏的隐患。 1.楼板表面温度及收缩裂缝的处理: 参照材料做发表,首层楼面做法为楼15A (08BJ1-1),即混凝土楼面上为 20厚DS干拌砂浆找平层,其上为10厚DTA砂浆粘结层。拟在后续建筑做法施工时

采用找平砂浆进行处理。 2. 楼板底部渗漏部位裂缝处理 由于楼板底部部分裂缝出现渗漏,因此该部位裂缝必须尽快处理完毕。处理方式为高压注浆止漏。具体步骤如下: 2. 1.基层处理: 清除裂缝表面的灰尘、油污; 2.2.确定注入口: 一般按20?30cm距离设置设一个注入口,注入口位置尽量设置在裂缝较 宽、开口较通畅的部位,贴上胶带,预留; 2.3 .封闭裂缝: 采用快干型封缝胶,沿裂缝表面涂刮,留出注入口; 2.4 .安设塑料底座: 揭去注入口上胶带,用封缝胶将底座粘于注入口上; 2.5 .安设灌浆器: 将配好的灌浆树脂注入软管中,把装有树脂的灌浆器旋紧于底座上; 2.6.灌浆: 松开灌浆器弹簧,确认注入状态,如树脂不足可补充再继续注入; 2.7 .注入完闭: 待注入速度降低确认不再进胶后,可拆除灌浆器,用堵头将底座堵死; 2.8.树脂固化后敲掉底座及堵头,清理表面封缝胶。

混凝土裂缝成因分析及控制方法

混凝土裂缝成因分析及控制方法 摘要:混凝土结构裂缝是当今工程领域非常难以解决的一个问题,如果施工中混凝土常常出现裂缝就会影响到结构的整体性和耐久性。结合实际经验,从建筑构件、温度变化、体积收缩和施工操作等方面分析了施工期混凝土裂缝产生原因和影响因素,提出了施工期混凝土裂缝的控制技术,对在施工期如何进行混凝土裂缝控制的研究和实践有一定的指导意义。 关键词:混凝土施工;温度裂缝;裂缝控制;防治措施 1 混凝土施工中常见裂缝 1.1干缩裂缝 干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。水泥浆中水分的蒸发产生干缩,且这种收缩是不可逆的。干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果:混凝土受外部条件的影响,表面水分损失过快,变形较大,内部湿度变化较小变形较小,较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束,产生较大拉应力而产生裂缝。相对湿度越低,水泥浆体干缩越大,干缩裂缝越易产生。干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝,宽度多在0.05~0.2mm之问,大体积混凝土中平面部位多见,较薄的梁板中多沿其短向分布。干缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗性,引起钢筋的锈蚀影响混凝土的耐久性,在水压力的作用下会产生水力劈裂影响混凝土的承载力等等。混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。 1.2塑性收缩裂缝 塑性收缩是指混凝土在凝结之前,表面因失水较快而产生的收缩。塑性收缩

裂缝一般在干热或大风天气出现,裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一,互不连贯状态。较短的裂缝一般长20~30cm,较长的裂缝可达2~3IT1,宽l~5mm。其产生的主要原因为:混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小,或者混凝土刚刚终凝而强度很小时,受高温或较大风力的影响,混凝土表面失水过快,造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩,而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩,因此产生龟裂。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、混凝土的凝结时间、环境温度、风速、相对湿度等等。 1.3沉陷裂缝 沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀、松软,或回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致;或者因为模板刚度不足,模板支撑问距过大或支撑底部松动等导致,特别是在冬季,模板支撑在冻土上,冻土化冻后产生不均匀沉降,致使混凝土结构产生裂缝。此类裂缝多为深进或贯穿性裂缝,其走向与沉陷情况有关,一般沿与地面垂直或呈30~45°角方向发展,较大的沉陷裂缝,往往有一定的错位,裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。裂缝宽度受温度变化的影响较小。地基变形稳定之后,沉陷裂缝也基本趋于稳定。 1.4温度裂缝 在大体积混凝土结构中,温度应力变化及温度控制具有重要意义。这主要是由于两方面的原因:首先,在施工中混凝土常常出现温度裂缝,影响到结构的整体强度和耐久性;其次,在使用过程中,温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响。混凝土施工中产生裂缝有多种原因,主要是温度和湿度的变化、混凝土的脆性和不均匀性,以及结构不合理、原材料不合格(如碱骨料反应)、模板变形、基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在后期降温过程中,由于表面温度散失较快,受到内部混凝土或基础的约束,使混凝土表面产生拉应力。当拉应力超过混凝土的抗拉强度时,即会出现温缩开裂。即使混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢,但表面湿度变化较大

主次梁交接处裂纹处理意见方案

关于框架梁裂纹修补处理意见 一 .工程概况 华铜塌陷区及工矿棚户区搬迁安置小区-Ⅲ建筑施工及装饰装修工程一标段项目,该项目2#、5#、7#、19#、21#楼,位于2层~3层⒂~⒆/H轴 T型主次梁交叉处,发现部分细小不规则裂纹,根据多方面产生的原因,进行下述方法初步处理裂纹封闭。二.主要施工方法 (一)裂纹处理原则 经观察位于2层~3层⒂~⒆/H轴 T型主次梁交叉处裂缝均肉眼可见,基本判断裂纹宽度大于0.1mm,当裂纹宽度>0.1mm ≤0.3mm,且强度未完全达到设计要求的梁,我公司对裂纹处理原则为:①将对个别特别细小的竖向裂纹轻微处不做处理,②对一般肉眼可见裂纹处,表面用毛刷蘸丙酮或环氧乳液界面处理剂对裂缝清理干净后,再用环氧树脂胶泥嵌缝修补刮平; ③如裂纹较严重且混凝土强度不高处,先采用一定压力将高强度的环氧树脂胶泥嵌缝封裂纹抹平,再沿梁裂纹垂直方向粘贴1条200g -宽500mm的碳纤维布包裹,面层涂抹一层浸渍胶封面,针对第③种情况具体裂纹修补措施按下列处理工艺施工。 (二)针对第③种情况裂纹处理工艺 ⑴混凝土表面处理 混凝土表面要求洁净、干燥、无油污。若被处理的梁部分有渗水,应先做疏水、止水和干燥处理,将需要处理的梁裂纹处表面清理干净。

⑵凿V形槽及裂纹表面清理 沿裂纹走向凿宽5mm,深5~10mm的V型槽,裂纹在V形槽正中间。用压缩空气配合毛刷对裂纹两边各30mm范围进行清理,清除表面浮尘;然后利用毛刷蘸丙酮或酒精对裂纹两边各30mm范围进行清洗。裂纹表面切槽及清理见下列示意图。 示意图裂纹切槽及裂纹表面清理 ⑶涂刷底胶 待裂纹表面丙酮或酒精风干后,利用毛刷在裂纹两边各30mm范围涂刷一遍环氧树脂水泥胶,以增加胶泥与混凝土梁体的粘结力; ⑷找平涂抹胶泥 利用刮板及三角铲在V型槽填充环氧树脂胶泥,胶泥要求填充密实、平顺,填充后胶泥表面与梁体混凝土表面基本相平,找平胶须固化后(固化时间视现场气温而定,以手指触感干燥为宜,一般不少于2小时),方可再进行下一道工序。(见下列示意图)

现浇混凝土楼板裂缝处理施工方案

中国建筑工程总公司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP. 南昌万达城工程 住宅楼板裂缝处理方案 中国建筑第二工程局有限公司南昌万达城项目部 2015年04月

现浇混凝土楼板裂缝处理施工方案 编制依据 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002 各相应建筑图、结构图 二、基本概况 2.1建设概况 经现场质量检测发现,住宅、商铺楼板因受混凝土凝结产生收缩及温度变化等因素影响,部分楼板在不同程度上产生了裂缝。此类裂缝经专业修补后,可以正常使用,不影响结构安全。 2.2设计概况 根据户型和层数不同,各层楼板厚度不一,楼板厚度在100~150mn之间。 三、使用范围 本方案适用于各住宅、商铺现浇楼板裂缝处理。 四、现浇楼板裂缝的处理 混凝土结构裂缝修复是在可能情况下对结构构件裂缝进行相应处理,这 是对结构构件的耐久性和承载力满足设计要求的一种裂缝处理方法。一般情况下,本工程可分为表面处理法、填充法。 4.1表面处理法 这种方法主要适用于楼板裂缝宽度<0.2mm且深度较浅的细微裂缝,主 要用来提高结构的防水性和耐久性。这种方法的特点是填充材料无法深入 到裂缝内部,仅仅是对裂缝表面进行闭合处理,

其修复要点为: 1)凿开表面,露出结构面,用钢丝刷清洁表面污物; 2)用清水充分清洗并干燥; 3)用1:2水泥砂浆填充裂缝表面,注意刮抹均匀封闭。 4.2填充法 其施工工艺大致可分为:裂缝基层处理-切割、凿除裂缝边砼-封闭下部裂缝,—刷涂环氧树脂浆液、灌环氧树脂砂浆—刮平表面—养护。 填充法是沿裂缝处两边凿开混凝土,在该处填充修补环氧树脂材料的裂缝修复方法。其适用于裂缝宽度>0.3mm的情况。这种方法在施工时,如凿开后发现钢筋已锈蚀,应先将钢筋除锈并作防锈处理后再作填充。对于住宅工程中常出现的钢筋混凝土楼板斜角裂缝,当裂缝贯穿板厚时,其修复方法可采取凿槽嵌补法。其方法为:先沿裂缝凿一条深40~60mm上口宽40~60mm 的“ V'、“U'形槽,槽内先用环氧树脂浆液打底,再采用环氧树脂砂浆灌缝, 剩余部分用环氧胶泥填充压实,抹平养护。 环氧树脂浆液慢渗具有以下特点: 1.环氧树脂浆液,可灌入0.3~1mm的细小裂缝。 2.固结体强度高,抗压强度40-80MPa抗拉强度大于33MPa是混凝土的10倍以上。 3.胶凝时间易控制,从30分钟到几十小时均可调节。 4.可在干燥或潮湿环境下固化,可满足粘结、补强、抗渗等多种要求。 对于结构承载力不足的引起的裂缝采取本技术处理外,还应该采取其他加固措施,确保结构安全可靠. 五、防止质量通病的措施 1、本工程砼板面必须保持干燥,否则,就达不到加固效果; 2、本工程外露梁板雨天应停止施工。

墙体或混凝土裂缝控制与措施毕业论文

墙体或混凝土裂缝控制与措施毕业论文 裂缝产生的原因 裂缝产生的原因可以分为两类:(1)结构性裂缝是由于外荷载引起的,包括常规结构计算中的主要应力以及其他的结构次应力造成的受裂缝;(2)材料型裂缝,是由于非受力变形变化引起的,主要是由温度应力和混凝土的收缩引起的;(3)施工原因。 1.1 温度裂缝 温度裂缝产生的主要原因是外温差引起的温度应力。大体积混凝土由于水泥水化过程产生的水化热积累,浇筑后3~4d混凝土部温度急剧上升引起的混凝土膨胀变形,混凝土部应力表现为压应力,此时混凝土的弹性模量很小,由于温度变化引起的受基础混凝土膨胀变形仍旧很小。温度峰值过后,混凝土由升温期转为降温期,混凝土开始收缩,部应力表现为拉应力。此时混凝土的弹性模量较大,降温引起的受约束的收缩变形会产生相当大的拉应力,当拉应力超过混凝土同龄期的抗拉强度时,就会产生温度裂缝,对混凝土结构产生不同程度的危害。此外,在混凝土部温度较高时,外部环境温度低或气温骤降期间,外温差过大在混凝土表面也会产生较大的拉应力而出现表面裂缝。 1.2 收缩裂缝 收缩裂缝包括干燥收缩,塑性收缩、自身收缩、碳化收缩等。这里主要介绍干燥收缩和塑性收缩。 1.2.1 干燥收缩 干燥收缩多出现在混凝土养护结束后的一段时间或混凝土浇筑完毕后的一周左右。干缩裂缝产生的主要原因;混凝土受外部环境影响,表面水分损失过快,变性过大,部混凝土变性较小,较大的表面干缩变形受到混凝土部约束,产生较大的拉应力而产生裂缝。相对湿度越低,水泥浆体干缩越大,干缩裂缝越易产生。混凝土干缩主要与混凝土水灰比、水泥成分、水泥用量,集料性质和用量,外加剂用量等有关。 1.2.2 塑性收缩 塑性收缩是混凝土终凝前,表面因失水过快而产生的收缩,一般在干热或大风天气出现。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素,由水灰比、混凝土的凝结时间、环境湿度、风速、相对湿度等。 1.2.3早龄期收缩 早龄期收缩特指混凝土浇筑后3d的干燥收缩值(包括干燥收缩),文献【5】的研究表明,混凝土浇筑后早期得不到有效地保湿养护,那么早龄期,尤其是第1天的干缩被大大加剧了2. 外墙裂缝的产生原因 外墙裂缝除了以上介绍的原因外还有,就是局部设计的缺陷 2.1局部节点设计缺陷 ①保温设计中常常忽视对结构挑出部位,如阳 光、雨罩,靠外墙阳台栏板、空调室外机隔板、附 壁柱、凸窗、装饰线、靠外墙阳台分户隔墙、檐沟、 女儿墙外侧及压顶等部位的保湿。

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