建设项目施工完成情况(DOC)

实联长宜(盐城)科技有限公司

新建34.7m3液氮储罐及配套设施项目

施工完成情况报告

江苏省工业设备安装集团有限公司

2016年4月12日

一、项目概况

实联长宜(盐城)科技有限公司由世界上五大玻璃制造业之一的台玻集团投资兴建的独资企业，建于盐城经济技术开发区，五台山路以西，嵩山路以东，湘江路以南，漓江路以北。项目总占地面积约234117平方米，建筑面积151801.8平方米，绿化面积66648.5平方米，总投资9900万美元(约61640万元)，项目建成后可达年产800万支/年磷酸锂铁电池的规模。该项目于2013年1月22日取得盐城经济技术开发区经济发展局关于实联长宜(盐城)科技有限公司年产800万支/年磷酸锂铁电池项目开展前期工作的通知（编号：2013003号）。

磷酸锂铁电池项目生产过程中需要氮气作为保护气，为此公司经研究决定新建34.7m3液氮储罐及配套设施项目，该项目投资100万元，主要装置有1台34.7m3的液氮储罐及配套装置（2台200Nm3/h汽化器）。该项目于2015年10月15日取得盐城市经济开发区经济发展局《关于实联长宜(盐城)科技有限公司增设34.7m3液氮储罐及其配套设施项目备案的批复》（盐开经审【2015】214号）该项目于2015年11月7日取得《危险化学品建设项目安全预评价审查意见书》(盐开安监危化项目（条件）审字【2015】04号)，于2015年11月21日取得获得《危险化学品建设项目安全设施（设计）审查意见书》(盐开安监危化项目（设计）审字【2015】04号)，该项目的安全设施由江苏省工业设备安装集团有限公司进行施工、安装调试，于2016年4月通过试生产专家审查，试生产日期为2016年4月10日至2016年10月9日，并在盐城开发区安全生产监督管理局进行了试生产备案。之后进行了试生产，该项目的安全设施由江苏省工业设备安装集团有限公司行施工、安装，具体施工完成情况介绍如下。

1、主要设备和设施

注:带★为特种设备

2、本工程安全设施概述

实联长宜(盐城)科技有限公司非常重视消防、劳动保护以及安全卫生，在劳动安全和工业卫生方面遵照国家及本公司的有关规范、标准和规定，采取多种防范措施，在施工和生产过程中有效的防止了噪音、火灾、爆炸、触电、高空坠落等伤害及事故发生，车间内和作业场所的空气质量、噪声和温度等条件符合卫生标准，为工人提供一个满足劳动安全与工业卫生方面的各项法律、法规及规范要求的安全文明工作环境。

工程采用的安全设施包括安全阀、压力表、温度计、差压计等安全附件，防雷防静电设施，防噪音设施、设备装置的安全防护栏等，安全标志标识、灭火器等。

具体安全设施见下表：

二、本工程安全设施施工情况总结：

针对本工程特点，我公司在本项目施工过程中，涉及到安全设施施工主要集中在压力管道及压力容器的安装。我公司是具有压力容器及压力管道安装资质的企业，在工程开工后，即办理压力容器及压力管道告知手续，按照该所要求提交合格人员及相关公司资质备查，并提交全套工艺施工方案及质量保证体系。正式施工后，我单位组织强有力的施工队伍进驻现场，在施工现场，配备了施工员和安全员，通过日夜奋战，目前项目工程已全部结束，施工质量良好，符合要求。

建设项目中使用的特种设备及其安全附件，均按照《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号）、《特种设备质量监督与安全监察规定》(国家质量监督局[2002]令第13号)和《江苏省特种设备安全监察条例》（2004年5月1日起施行）的要求，委托相关部门进行检验、检测合格，施工中未出现异常情况。建设项目的工程质量达到设计要求，符合生产要求。

并对所涉及的安全设施已委托相关职能部门进行了检验检测，符合安全生产的要求。

三、安全施工总结

本项目达到了“零事故，无伤害”目标，这与我们开工前制定的以下几个控制点是分不开的：

1、施工用电安全

现场施工用电由专人负责，对每一开关柜进行日检并签字。所有漏电保护开关必须每日工作前进行测试，合格后专职电工签字。所有用电设施醒目处粘贴专职负责人信息，包括联系方式，以便现场施工人员用电时方便联系。除专职电工之外的任何人不得对用电设施进行操作。

现场临时用电电缆的布设必须按实联长宜(盐城)科技有限公司要求，同时施工用电电缆必须架空。架空高度一般保证2米以上同时不能妨碍机动车辆或设备的移动。电缆的固定，采用PVC套管与固定点隔离，保证绝缘性能。

2、高空坠落防护

登高作业要记挂安全带，根据实联长宜(盐城)科技有限公司安全规范，所有登高作业必须佩戴双挂绳的全身式安全带。高空作业时，必须保证有牢固的安全绳系挂点，某些场合可能需要设置生命线。

3、吊装工作及动火

任何时候如有吊装工作及动火，必须事先征得危险工作许可。该许可必须保证是专项工作专项内容，同时严格遵守的有效期要求。

吊装机械必须是满足要求的并且工况良好。大型吊装活动必须要有施工方案。吊装的工作许可均由专业工程师填写，各种数据要如实填写，不能超出实联长宜(盐城)科技有限公司对于吊装工作的负荷要求，决不能无证操作，更不能违章操作。

施工动火除危险工作许可外，动火人员最近的地方必须配备足够有效得灭火器材。按照规范要求操作动火机具及设施，杜绝违规操作。

3、其他，打磨工作，必须配戴安全面罩等。粉尘及保温场合必须配戴口罩及呼吸器等等均严格按照建设单位安全规范进行。

附录：

执行的安全生产法规、规程一览表

四、施工质量控制措施

1、原材料进厂及检验

本项目所有原材料进厂使用之前均由我公司组织进行材料的接受检验程序，并依据工程竣工表格填写了材料报验。对于需要进厂复验的材料进行取样并作相关检测，结果合格才准许使用。

2、质量控制措施

在本工程的施工全过程中，按照GB/T19002—ISO9002《质量体系—生产和服务质量保证模式》进行质量管理，严格执行我公司的《质量手册》和《质量体系程序文件》。同时实联长宜(盐城)科技有限公司成立了质量保证体系。

责任人员在施工中应严格执行国家有关压力管道的技术法规、标准和《压力管道安装质量保证手册》（Q/HSS00.02-2000）的规定，接受安全监察部门和建设单位的质量监督检查，并及时向公司反馈质量信息。

3、本工程适用的施工及验收规范：

本工程适用的规范、标准如下（如国家有现行新版本颁布，以现行新版本为准）：

4、本项目最终于2016年4月12日竣工，质量评定为：合格。

江苏省工业设备安装集团有限公司

二零一六年四月十二日

施工现场各个临边防护的做法

盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。施工现场各个临边防护的做法基坑临边防护应用示意【强制性标准】说明： 1、基坑临边防护采用钢管搭设，采用双道护栏形式（下道护栏离地高度0.5m，上道护栏离地高度1.1m），立杆打入地面50~70cm深，立杆露出地面高度1.2m，立杆按2m间距设置，立杆与基坑边坡的距离不应小于0.5m； 2、钢管表面涂刷黄黑相间防锈漆以示警戒，防护内侧满挂密目安全网，防护外侧设置20cm高踢脚板，并张挂“当心坠落”安全警示标识牌； 3、基坑排水措施：在防护栏杆外侧设置排水沟，采取有组织排水。

基坑临边防护【强制性标准】说明： 1、采用钢管搭设全封闭防护栏杆形式。 2、立杆打入地面50~70cm深，立杆与基坑边口的距离不应小于0.5m； 3、水平钢管采用双道护栏形式（下道护栏离地高度0.5m，上道护栏离地高度1.1m），立杆钢管按2m间距设置； 4、钢管及踢脚板表面全部涂刷黄黑相间油漆以示警戒，栏杆警示色油漆尺寸见图示（临边洞口防护栏杆、安全围挡、脚手架剪刀撑等钢管表面警示色油漆尺寸均应符合此标准）。

5、基坑排水措施：在防护栏杆外侧设置排水沟，采取有组织排水。楼层临边防护（临街面）【强制性标准/推荐性标准】用途：用于高层建筑物非施工层临街面防护。说明： 1、防护采用钢管扣件搭设。 2、防护采用三道栏杆形式，扫地杆离地高度50mm，中道栏杆离地500mm，上道栏杆离地1100mm，立杆高度1200mm，立杆间距2000mm。 3、钢管表面涂刷黄黑警示色油钱漆，在栏杆内侧张挂“当心坠落”安全警示标识牌。

高速公路施工总结

目录一、工程概况 (1) 二、机构组成 (1) 1、项目管理机构设置 (1) 2、主要人员 (2) 3、设备投入情况 (3) 三、质量管理情况 (3) 1、确立质量方针和目标 (3) 2、建立工程质量保证组织机构和体系及其责任落实情况 (4) 3、主要工程项目的施工方法和施工工艺 (5) 4、施工过程中的质量保证措施 (7) 5、混凝土外观质量控制措施 (9) 6、工程质量达标情况 (10) 四、施工进度控制 (10) 1、施工进度 (10) 2、施工进度保证措施 (11) 五、施工安全与文明施工情况 (12) 1、安全生产目标 (12) 2、施工安全情况 (12) 3、文明施工目标 (12) 4、文明施工管理机构 (13) 5、文明施工管理形式 (13) 6、施工安全文明情况 (13) 六、环境保护与节约用地措施 (14) 1、环境保护措施 (14) 2、环境保护与节约用地措施 (14) 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 (16) 八、工程款支付情况 (16) 九、施工体会 (16) 1、施工经验 (17) 2、教训 (17)

路基、桥隧工程交工验收施工总结报告一、工程概况二、机构组成 Xx公司是国有大型建筑施工企业，拥有公路工程施工总承包一级资质，并通过ISO9002质量体系认证。接到中标通知书且签订施工合同后，公司按照“统一部署、科学管理、总体协调、有序推进”的原则，择优选拔具有施工丰富经验的人员组建项目经理部，确保施工任务的顺利完成。 1、项目管理机构设置项目经理部管理层设五部一室：工程技术部、物资机械部、安全环保部、财务管理部、合同管理部、综合办公室。操作层设：3个桥梁作业队、2个路基作业队、1个隧道作业队及3套拌和站。各部门之间的关系详如下图：

公路工程施工竣工总结报告

公路工程施工竣工总结报告 Newly compiled on November 23, 2020

公路工程施工竣工总结报告 xxxxx高速公路项目经理部目录 1、工程概况----------------------------------------------------------------2 2、机构组成----------------------------------------------------------------2 3、质量管理情况----------------------------------------------------------6 4、施工进度控制-----------------------------------------------------------9 5、施工安全与文明施工情况--------------------------------------------11 6、环境保护与节约用地措施--------------------------------------------14 7、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况-----------------------19 8、工程款支付情况--------------------------------------------------------19 9、施工体会----------------------------------------------------------------19 公路工程施工竣工总结报告一、工程概况 1 概述 xxxxxx高速公路土建及绿化施工第四合同段起点桩号为， K40+683，在刘坡村跨越五里长渠，经过邹畈村，在花园村上跨坝

施工企业会计制度(8篇)

施工企业会计制度（第一篇：施工企业会计核算办法一、总说明（一）为统一规范施工企业的会计核算，根据《中华人民共和国会计法》、《企业财务会计报告条例》、《企业会计制度》和国家有关法律、法规，并结合施工企业的实际情景，特制定《施工企业会计核算办法》（以下简称“办法” ）。（二）中华人民共和国境内的施工企业在执行《企业会计制度》的同时，执行本办法。二、补充会计科目使用说明（一）会计科目的设置 1、本办法在《企业会计制度》的基础上增设“周转材料” 、“临时设施” 、“临时设施摊销” 、“临时设施清理” 、“工程结算” 、“工程施工”和“机械作业”科目。 2、根据《企业会计制度》规定，施工企业确认的工程合同收入和工程合同费用分别经过“主营业务收入”和“主营业务成本”科目核算，本办法对其核算资料进行补充。工程施工合同预计损失准备经过在“存货跌价准备” 科目下增设“合同预计损失准备” 明细科目核算。 3、施工企业能够根据需要自行设置“拨付所属资金”、“上级拨入资金”和“内部往来” 等科目。（二）补充会计科目的使用说明 1233 周转材料一、本科目核算施工企业库存和在用的各种周转材料的实际成本或计划成本。周转材料是指施工企业在施工过程中能够多次使用，并可基本坚持原先的形态而逐渐转移其价值的材料，主要包括钢模板、木模板、脚手架和其他周转材料等。二、本科目应设置“在库周转材料” 、“在用周转材料”和“周转材料摊销”三个明细科目，并按周转材料的种类设置明细账，进行明细核算。采用一次转销法的，能够不设置以上三个明细科目。三、购入、自制、委托外单位加工完成并已验收入库的周转材料、施工企业理解的债务人以非现金资产抵偿债务方式取得的周转材料、非货币性- 交易取得的周转材料等，以及周转材料的清查盘点，比照“原材料”科目的相关规定进行账务处理。

3-工程项目成本管理

工程项目成本管理工程项目成本是项目在施工中所发生的全部施工费用的总和，包括直接成本和间接成本。直接成本是可以直接计入工程对象的费用，包括人工费、材料费、机械费和措施费。间接成本是指为施工准备、组织和管理施工生产的全部费用的支出，是非直接用于也无法直接计入工程对象，但为进行工程施工所必须发生的费用，包括管理人员的工资、办公费、差旅费等。目前普遍存在一种现象，即在项目内部，管技术的只负责技术和质量，管工程的只负责施工生产和工程进度，管材料的只负责材料的采购及进场点验工作。这样表面上看来职责清晰，分工明确，但项目的成本管理是靠大家来管理、去控制，项目效益是靠大家来创造。如果管技术的为了保证工程质量，选用可行、却不经济的方案施工，必然会保证了质量但增大了成本；如果管材料的只从产品质量角度出发，采购高价材料，即使是材料使用没有一点浪费，成本还是降不下来。下面先谈谈成本管理存在的问题。第一部分成本管理存在的问题目前已普遍实行了项目成本核算制度，但是只管干活、不管算帐的生产管理模式仍然存在。具体表现为： 1、没有严格执行成本控制目标或根本没有成本控制目标。绝大部分亏损的项目部，根本没有成本控制目标。有的虽有但却没有严格执行，使项目部的成本处于失控状态。 2、在劳动力使用上，许多项目部不按岗、不按实际需要配备人员，一人能完成的工作安排了两人甚至多人；可使用低工费的工种使用高工费的劳力；有时为了照顾关系、情面，临时工闲时也留用，人为地扩大了经费的支出。 3、在物资管理方面，有的项目部购买材料、配件无计划，随意采购导致材料积压、超支；由于项目部难以掌握相对合理的价格信息，也不计算采购材料的资金成本，从而购买了大量高价材料；一些项目部材料管理制度不健全，工程材料实物与账面不符，材料管理信息失真；有的领用手续不齐全，不按定额发料，施工人员要多少给多少，致使多发的材料不是浪费扔在工地，就是被工地的员工偷偷卖掉，许多可以回收的废料更是无人管理；特别是砂石料等地材以购代耗，严重的甚至用虚假的材料发票报销；有的工地材料摆放乱，材料被盗现象时有发生；机械配件领用不审查，只换新的不修理坏的等等。 4、机械设备利用率不高。一些项目部对所承担的工程心中无数，盲目购置或调入大量的设备，甚至购入一些根本不需要的设备，造成设备长期停用；一些项目部对施工机械平时维护保养不善，有了故障不分析主客观原因，不追究当事人的责任，坏了有料就换，无料就等，甚至临时工未经过培训考核就上岗，造成机械设备非正常损坏，影响施工进度，造成施工成本增加。 5、施工方案不合理。由于投标与施工现场实际的差异，施工组织设计实施时，存在许多不合理的地方，如项目部不能科学配置人力、材料、设备等资源，合理安排施工工序，会导致一些工序作业衔接不上或窝工浪费，一些能够一步完成的工序，要进行二次甚至多次才能完成，甚至造成人为返工等，使施工成本增加。

某高速公路工程隧道施工总结

某高速公路工程隧道施工总结南平联络线高速公路工程

隧道施工总结2017年11月30日

目录一、工程概况 (3) 二、实施日期 (3) 三、施工组织 (3) （一）资源配置及辅助设施 (3) （二）超前地质预测预报 (7) （三）洞身掘进施工 (7) （四）隧道施工支护 (14) （五）防水施工 (20) （六）排水施工 (23) （七）二衬砼施工 (23) （八）仰拱、路面施工 (25) 四、质量保证措施 (26) 五、安全保证措施 (27)

XXX隧道施工技术总结一、工程概况本隧道起止桩号YK30+896～YK32+760,长1864m，其中右洞Ⅴ级围岩占本合同段隧道5.6%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占62.8%、Ⅱ级围岩占24.1%;左洞Ⅴ级围岩占本合同隧道6.5%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占59.3%、Ⅱ级围岩占26.7%。洞口Ⅴ级围岩采用CD法开挖，锚网喷初期支护，拱墙设置钢拱架及超前φ50小导管加强支护，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，锚网喷初期支护，拱墙设置钢格栅钢架加强支护，Ⅲ级围岩采用全断面开挖，锚网喷初期支护，Ⅱ级围岩采用全断面开挖，锚网喷初期支护；隧道均采用复合式全断面衬砌；衬砌初期支护和二次衬砌间设防水板及无纺布，衬砌背后一般地段每5-15m环向设一道φ50透水盲沟并引至路缘排水沟，有水地段加密布设，施工缝间设橡胶止水带；隧道内路面采用沥青混凝土上面层及水泥混凝土下面板的复合路面；隧道弃碴全部弃至隧道进口左侧碎石加工场进行加工。二、实施日期 XXX隧道为双洞分离式特长隧道，全长为4062m，其中本合同段长1864m。2013年12月5日正式开工，2015年11月10日全部完工，历时23个月。具体各阶段工期：洞口开挖与防护2013年12月5日～2014年1月10日；洞身开挖与支护2014年1月11日～2015年8月25日；二次衬砌2014年2月5日～2015年10月3日；路面2015年9月1日～2015年11月10日。该隧道以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主，开挖时平均每两天5个循环，平均每天掘进约6.5米，每月约200米。二衬单洞平均每三天浇筑两模，每月完成20模。三、施工组织 3.1．资源配置及辅助设施 3.1．1 施工机械配置

2020年高速公路项目部年终工作总结

( 工作总结 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020年高速公路项目部年终工作总结 Year end work summary of expressway project department in 2020

2020年高速公路项目部年终工作总结一、工程概况马鞍山至芜湖高速公路起点k0+073.935接马鞍山市东环路，终点k53+370接芜湖至铜陵高速公路，路线全长53.370公里。马鞍山至芜湖高速公路为平原微丘区高速公路，设计车速120公里/小时，荷载等级：汽车－超20级，挂车－120。路基设计宽度28.00米，路面宽度23.5米。路面结构层上面层采用4cm厚ak-13a抗滑表层，中面层采用6cm 厚ac-20i密级配沥青混凝土，下面层采用6cm厚ac-25i密级配沥青混凝土。其中上面层和中面层采用sbs改性沥青。收费站采用钢筋混凝土路面。本标段由北京城建道桥有限公司承建。合同签订日期XX年2月

12日，合同总价7371.84万元，合同工期18个月，于XX年4月9日签发开工令。二、监理驻点情况驻地办定岗监理人员12名，四名专业工程师分别负责道路、测量、合同计量和试验监理工作，各专业分工明确，责任到人。驻地办食宿及办公试验设备齐全，各种规章制度齐全，工程图表上墙有序，这一切为监理工作的顺利开展打下了坚实的基础。三、工程进度概况本年度计划完成全部路面底基层及基层的工程量，计划工作量3184.44万元截止目前完成2391.6万元，占计划的75％，占合同价36％。具体情况见下表。工程名称单位年度计划截止11月底累计完成

工程项目施工成本控制管理制度

工程项目施工成本控制管理制度一、工程项目成本控制是指在施工生产中，对项目成本过程中发生的偏差进行持续的预防、督促和纠正，使项目成本费用限制在计划成本的范围内,以达到控制成本提高效益的目的，工程项目成本控制通常采用组织措施、技术措施和经济措施三种方式。 (一)采取组织措施控制项目成本的核心内容是落实成本责任制。通过界定项目各岗位人员在成本工作中应担负的责任,明确各业务科室所承担的降低成本指标,并加强考核工作来落实成本责任制。此项工作由项目总工和成本经理负责。 (二)采取技术措施控制项目成本的工作由项目技术负责人主持。 1、在施工准备阶段,做出多种施工方案，进行技术经济比较，然后确定利于缩短工期、提高质量、降低成本的最佳方案。２、在施工过程中,贯彻执行各种降低消耗、提高工效的新工艺、新技术、新材料等技术措施。３、在竣工验收阶段,注意保护成品,缩短验收时间,提高交付使用效率。（三）采取经济措施控制项目成本,此项工作由成本经理负责。 1、抓好计划成本的贯彻实施工作,努力将实际成本控制在计划成本之内。 2、以合同的形式加强对分包单位的经济约束。分包合同应明确规定分包工程完成后,应通过项目质检员验收,方能结算工费，出现返工返修时,浪费的材料费、机械台班费由应负责任分包单位承担。如果该单位不能在规定的时间内返工返修到位,项目可安排别的单位处理,工费从原责任单位工费中扣减支出。二、材料费成本支出控制: 1、材料室主任负责将材料成本降低指标从材料采购成本、材料使用成本、库存损耗等方面进行分解,制定措施，实现各项分解后的具体指标。

2、材料采购时，做好询价工作,坚持＂货比五家＂的原则。在保证产品质量的前提下,尽量降低采购成本。平均材料费用支出应地于市场价格,具体单项材料费用支出不应高于同类产品价格。 3、严格执行定额发料制度,施工队不能超量存料，以防材料外流。 4、周转料不用时，应及时组织退场,以减少无用的租金支出。 5、做好库存物资的盘点工作,加强材料的月份核算,及时发现问题,堵塞漏洞。三、工费成本支出控制: 1、工费采用平米包干形式:主体结构采用平米包干；装修工程采用分项工程平米包干,或扩大形式的平米包干(即平米劳务费+辅助材料费＋工机具费＋中小机械费,但原则是施工队负责部分不能直接构成工程主体,直接影响工程质量)。项目同劳务队签订的劳务合同,应以北京市劳动定额为依据,由成本室、工程室、技术室负责制订,技术室对施工队的施工质量标准、施工进度进行具有明确量化指标的限定,工程室对施工队的现场安全文明施工提出要求(要求必须在合同条款中量化，并直接与施工月结算挂钩）,成本室汇总并形成合同,成本室负责劳务合同的书面制订、报批及解释等,合同制定后由成本室将相关条款复印发放各科室。合同的制定必须注意整体性,加强各队的横向比较,并与经济利益相结合。技术室、工程室、材料室等部门有义务配合成本室累积平米用量数据，合同范围内不存在任何杂工。 2、特殊情况不属于各分包单位的责任范畴的零星用工，由工程经理当天填写派工单、确认工作部位及内容、成本经理确认工作量、当天验收、当天办完手续。派工单应填写派工原因、人数、工作部位及内容、任务完成起始时间。派工单必须在派工任务发生一周内，交成本室。对于单项工程用工小于10工日,工程量极难估计的工程室可与成本室协商开工天。项目人员如有违反,按其所开工天的１5%至30%从当月工资内扣除。３、各施工队的施工安排应以劳务合同为依据，各有关部门应仔细研读合同约定的施工队施工内容及其他事项，严格按照合同约束安排施工,坚决杜绝重复安排施工或交叉施工。如因施工需要,出现重复现象, 工程室必须按月向成本室书面说明从何队扣除，并有被扣队现场负责人签字。如果项目人员无故或工作失误造成重复用工，由成本室按项目损失费用的１5%至３0％酌情从当事人每月的工资中扣除，并报项目经理审批，情节严重的项目内通报批评。

路面工程施工总结

贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第八合同段施工总结报告江西省交通工程集团公司绥遵高速公路青檬段LM8项目经理部二零一三年九月十二日

一、项目概况 (2) 二、施工依据 (3) 三、机构组成 (4) 四、质量管理情况 (7) 五、施工进度控制 (10) 六、施工安全与文明施工情况 (10) 七、环境保护措施 (11) 八、施工新技术、新材料、新工艺的应用情况 (12) 九、廉政建设工作 (13) 十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 (13) 十一、施工体会 (14)

绥遵高速青檬段第八合同段总结报告一、项目概况 1、工程概述绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目位于贵州省遵义市境内，起点与杭瑞高速公路思南至遵义段相交，终点与兰海高速公路崇溪河与遵义段相交，路线跨越主要区县为贵州省遵义县、新蒲新区及汇川区，路线全长30.9公里。本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5米。 2、路面结构形式 3、主要工程数量

二、施工依据 1、编制依据（1）绥遵高速公路青檬段路面工程LM8标《招标文件》、《合同文件》、《两阶段施工图纸设计》。（2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- 。（3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—）（4）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20- ）（5）《公路土工试验规程》JTG E40- （6）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51- （7）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30- （8）《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-200

湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路土建工程施工总结报告

沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建工程（第二十六合同段）施工总结建设单位：湖北沪蓉西高速公路建设指挥部监理单位：厦门港湾咨询监理有限公司施工单位：安通建设有限公司

目录一、合同段工程起止时间、主要工程内容 (3) 二、施工组织情况 (4) 三、质量管理情况 (11) 四、施工进度控制 (13) 五、施工安全及文明施工 (15) 六、环境保护及节约用地措施 (18) 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 (20) 八、对建设单位设计单位和监理单位的评价 (21) 九、廉政建设 (21) 十、施工体会 (21)

施工总结一、合同段工程起止时间、主要工程内容 1.1工程概况本项目第26合同段位于湖北省恩施市崔家坝镇境内，属于山岭重丘区高速公路标准，起点桩号K163+950，终点桩号K178+140，全长14.258公里。其中路基工程8488m，桥梁5770m，隧道单洞累计1233m。公路等级：高速公路计算行车速度：80km/h 设计车辆荷载：汽车－超20 挂车－120 合同投资总净金额为404212513元（不含暂定金、计日工及风险管理基金），原合同工期24个月，开工日期为2004年9月28日，合同计划完工日期为2006年9月28日，因工程变更等原因，工程最终延期至2008年5月份，工程变更后最终金额为3.9亿元。 1.2主要工程量 ○1路基工程: 路基土石方最终变更工程：挖土方179686m3，挖石方1180904m3，利用石方861070m3，借方填方37390 m3，结构物台背及锥坡回填75049 m3；2.0×2.5m抗滑桩2808m，变更新增2.0×3.0m抗滑桩3250m，1.5m×2.0抗滑桩336m，浆砌片石挡墙69753 m3，护坡13202 m3，喷播植生67050m2，三维土工网边坡60371m2，爬壁藤护坡防护78000m2。 ○2桥梁工程: 主线中桥4座，上部采用预应力钢筋混凝土空心板，下部采用U型桥台，分别为桩基、扩大基础;大桥共计16座（变更调整后），上部分别采用20、25、30m后张法预应力混凝土空心板和T梁，下部采用桩基、墩柱、U式桥台和扩大基础；涵洞5道，通道13道，天桥5座。（见附表） ○3隧道工程简介: 本合同段有隧道二座，其中K164+580~K164+870处崔坝隧道左洞长287米，右洞长285.32米； K177+563~K177+902处付家坡隧道左洞长330.8米,右洞长330米；本合同累计隧道单洞长1233米。（见附表）

建设工程施工项目成本管理

施工项目成本管理 8.1 一般规定 8.1.1项目成本控制管理应包括项目成本的预测、计划、实施、核算、分析、考核、整理成本资料和编制成本报表。 8.1.2 8.1.3项目经理部应建立以项目经理为中心的成本控制体系，进行成本目标分解，明确各管理人员和作业层的成本责任和相互关系。 8.2 成本控制管理程序 8.2.1 项目经理部成本控制管理应按下列程序进行：（1）建设公司经营部进行项目成本预测，制定下达项目成本控制目标。（2）（3）项目经理部实施成本控制。（4）项目经理部进行成本核算。（5）（6）收集、保存成本资料。 8.2.2 项目经理部施工项目成本控制程序框图：建设公司下达的经营指标项目经理部成本责任目标目标成本降底率≥建设公司下达的经营指标目标成本分解横向分解到各部门、岗位，纵向分解到分部分项工程，落实到作业队反复测算修订平衡编制施工预算、确定降低成本技术组织措施、修订费用标准编制项目总成本计划、各级各部门成本计划工程施工（工程项目的进度、质量、安全、成本控制）建立成本责任制度、成本控制信息系统、落实成本控制措施、监督费用支出反馈整改检查成本计划完成情况，监测成本费用变化核算已完工施工成本，发现超支，分析原因，条取措施，纠正不利偏差

中间考核按月（季、年）度考核、分施工阶段考核、评价、奖罚，及时信息反馈竣工工程成本考核、总结为以后的同类施工项目提供预测资料 8.3 目标成本的测算和下达 8.3.1根据建设公司下达的经营目标，测算：目标成本降低率＝目标成本降低额/预算成本目标成本降低额＝预算成本－目标成本预算成本＝工程结算收入－税金目标成本＝人工费、材料费、机械费、其他直接费的计划成本＋管理费计划－物资供应利润计划 8.3.2目标成本测算依据（1）（2）该项目的预算成本。（3）项目施工组织设计及成本降低措施。（4）（5）企业内部的施工定额。 8.4 成本控制 8.4.1施工项目成本控制对象 8.4.2施工项目成本控制内容施工项目成本内容即直接从事建筑安装施工的生产工人开支的各项费用。包括：直接成本外租机械的租赁费，施工机械的安装、拆卸进出场费等。括：材料二次搬运费、临时设施摊销费、生产工具、用具使用费，检验试验费，工程定位复测费，工程交点费，场地清理费，冬雨季施工增加费，夜间施工增加费，仪器仪表使用费等。

施工现场临边与洞口安全防护方案

施工现场临边与洞口安全防护方案集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

施工现场临边与洞口安全防护方案 1.编制依据《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 《建筑工程安全技术交底手册》《建筑施工防护架使用手册》《建筑施工图纸》《施工组织设计》 2. 工程概况盛世庄园1-3#、5-13#、15-21#楼及地下室工程位于福建省福清市渔溪镇渔溪村、南前亭村。由福建省盛世融房地产有限公司投资兴建，设计单位：中国建筑上海设计研究院有限公司，勘察单位：中闽（福清）勘察设计有限公司，施工单位：福建省龙祥建设集团有限公司。本工程总建筑面积㎡。各建筑参数如下表：

施工中各程序穿插施工，上下垂直交叉施工不可避免，施工期间洞口安全防护尤其重要。根据工程实际情况，分段施工，相邻施工段高差大，形成了立体交叉作业，所以临边的防护必须及时到位、安全可靠。 3．材料计划 4. 施工准备材料准备主要的材料有φ钢管及扣件、安全网、大眼网、木方木板、铝丝、油漆。所有材料必须合格，符合要求。技术准备成立以总工程师为组长，技术员、安全员、质检员组成的技术小组，对临边、特殊部位的洞口防护措施进行技术措施分析研究，制定出有针对性且具有可操作性的专项围护方案，确保防护设施的安全性和可靠性。

安全教育方面 4.3.1 充分利用项目部的农民工夜校为主阵地，开展形式多样的安全知识，对法律法规的普及，使人人懂安全，人人遵守安全规章制度。 4.3.2 以现场的安全宣传栏，对提出的安全隐患、违章案例进行曝光，树立遵章守纪的标兵，使工人加强学习安全知识，形成学习有榜样，追赶有目标，并结合项目部的多项奖罚制度进行落实，定期公布。形成人人懂安全，人人管安全的齐抓共管的良好和谐的作业氛围。 4.3.3 结合福建省地区建筑施工人员安全生产的相关规定，从上到下形成各级安全管理体系及安全管理网络班，设专职安全员，群众安全监督管理员，劳务队有专职安全生产办公室，并配备专职管理人员。项目部组成有专门设立的安全生产领导小组。项目经理任组长，下设安全科，并设有专职安全管理人员，配备有各种法律法规、地方安全生产管理条例及规定。安全科专职领导人员是具有多年从事安全生产管理，有一定丰富的现场管理经验。中级以上职务的人员担任做到安全管理工作科学化、系统化，纵向管到底，横向管到边，不留死角。制定的各项安全生产规章制度及安全生产管理措施是安全生产的保障。建立安全管理责任制，成立以项目经理为组长，安全、质量、生产为成员的安全防护领导小组，对现场临边、洞口作业进行监督和管理。临边、洞口、高处作业中，所用的物料应均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。施工现场所有有坠落可能的物体，必须一律先行撤除，或加以固定。工具应随手放入工具袋，卸下、拆下的物件（体）及余料和废料场应及时

高速公路公司2018上半年工作总结

高速公路公司2018上半年工作总结S u m m a r y o f w o r k f o r r e f e r e n c e o n l y 姓名：XXX 职务：XXX 时间：20XX年XX月XX日

高速公路公司2018上半年工作总结 XX年是许平南高速公路通车运营的第一年。半年来,在公司领导班子的正确领导下、文秘部落在公司全体员工的共同努力下,公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件,紧紧围绕“靠服务占市场,向管理要效益,以改革求发展,用创新争一流”的经营方针,团结一致、开拓创新,较圆满的完成了上半年的工作，为实现XX年全年经营目标奠定了良好的基础。现将XX年上半年工作总结如下: 一、团结奋进,克服困难,圆满完成XX年度上半年工作任务在公司通车典礼上，董事长向社会各界做出了“加强养护保畅通、规范管理创造一流、资本运作谋发展”三项承诺,按照三个承诺的要求,围绕经营工作总体思路和工作目标,回顾半年来的工作,主要表现在以下几个方面: (一) 通行费征收稳步提高,超额完成上半年征收目标通行费征收是公司赖以生存和发展的根本，通行费征收管理工作也是各项工作的重中之重。XX年，公司通行费的征收目标是2亿元。截止到5月份,公司通行费的实际收入为75486336元,比原计划超额完成2977365元,6月份预计收入16000000元。上半年累计收入91486336元,占全年计划收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行费收入计划。 (二)日常养护工作实施,确保路况良好围绕公司经营工作总体思路和工作目标，养护管理工作以“建设是发展,养护也是发第 2 页共 7 页

施工项目成本管理方案分析模板

施工项目成本管理方案分析模板施工项目成本管理

摘要:一个企业能否在激烈的市场竞争中立于不败之地和取得较大的发展空间,关键在于其赢得的利润的多少。现在施工企业项目管理的最终目标是:低成本、高质量和短工期等以取得较大的利润;其中低成本是这些目标的基础和核心,可见,成本管理是企业施工项目管理的重中之重,成本管理水平的高低,直接影响到企业取得利润的多少,因此,为了降低工程成本,提高施工企业的赢利水平,实现企业目标利润,创造良好的经济效益,则必须从工程施工中找出一套行之有效的成本管理方法。因此,本文对项目实施过程中所发生的的成本费用,从成本的预测、计划、控制、核算、分析和考核全过程管理活动出发,利用目标成本管理方法～PDCA原理,寻找出一套适合项目法施工成本管理的思路和方法,并从中找出降低成本增大效益的途径。关键词:施工项目、成本、管理、方法、目标管理、原理 1 前言近年来,世界经济的发展变化呈现出两大趋势,一是全球化,二是市场化。而市场化改革使得全球性竞争日趋激烈,给企业的发展带来了全方位的挑战。在此背景之下,中国的经济体制迅速出现了根本性改革,即由传统的社会主义计划经济转变到开放的社会主义市场经济,而且随着市场经济的深入发展,中国于末加入WTO世界贸易组织,加速了中国经济在全球化和一体化的国际市场竞争中发展。而建筑业作为中国的经济支柱产业之一,随着经济体制的改革,现代化的企业管理体制的改革也不断深入,特别是项目法施工管理模

式的推行,为企业施工管理思想、管理组织、管理方法及手段带来了一系列深刻的变化。对于施工项目管理重中之重的项目成本管理来说,当前中国施工企业却普遍存在着制度不够完善、管理方法不当、管理水平低下等问题,造成项目高成本、低效益的不良局面。本文针对施工项目成本的全过程管理,就项目成本管理的方法提出了相应的对策。 2 施工项目成本概述 2.1成本的含义成本的一般含义是指为达到特定目的而发生或应发生的价值牺牲,它能够用货币单位加以衡量,而施工项目成本则是指建筑企业以施工项目作为成本核算对象的施工过程中所耗费的生产资料转移价值和劳动者的必要劳动所创造的价值的货币形式,也就是某一施工项目在施工中所发生的全部费用的总和。施工项目成本也叫工程成本,具体包括所消耗的主要材料,结构件及其它材料,调转材料的摊销费,施工机械的台班或租赁费,施工人员的工资、奖金以及项目部等一级组织在管理工程施工中所发生的全部费用支出。但应该明确的是,施工项目成本不包括劳动者为社会创造的价值,也不包括不构成施工项目价值的一切非生产性支出,如:材料的支盘亏和毁损、滞纳金、罚款、违约金以及流动资金的借款利息等。施工项目成本是建筑企业的主要产品成本,是以项目为单位工程作为成本核算对象,在施工项目管理中,最终的目的是要使施工项目

施工现场“三宝、四口、五临边”防护规定及措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 施工现场“三宝、四口、五临边”防护规定及措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5947-94 施工现场“三宝、四口、五临边” 防护规定及措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。凡进入施工现场的所有人员，都必须佩戴安全帽作业中不得将安全帽脱下，搁置一旁或当坐垫使用。安全帽种类很多不论哪一种都必须符合国家标准GB—2811《安全帽》的规定，具有产品合格证。国家标准中规定佩戴安全帽的高度为帽底边至人头顶端的垂直距离为80-90mm，大小尺寸分为大、中、小三种，可按需要选用。国家标准对安全帽最主要的要求是能承受5000N的冲击力。要正确使用安全帽，要扣好帽带，调整好帽衬间距(一般约4—5cm)，勿使轻易松脱或颠动摇晃。缺衬缺带或破损的安全帽禁止使用。在攀登和悬空等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施，严禁只在腰间佩戴安全带，而不在固

高速公路施工总结

承唐高速公路一期工程一合同项目部施工总结一、工程概况承唐高速公路遵化至唐山段一期工程（唐山至南小营）一合同段，起自唐山市西外环高速公路终点，向西北经张良各庄与小屯之间穿过，向北经大、小令公庄东侧，上跨京秦铁路，经前七树庄与太平庄之间，跨还乡河，向北至本合同终点。起讫桩号K0+000~K4+940.86、K5+549.14~K8+300，全长7.692km。本合同2005年4月1日正式开工，2006年10月30日完工，总工期19个月。（1）路基工程本工程路基宽26.0m，中央分隔带3.0m（含2×0.5路缘带），行车道2×7.5m，硬路肩路2×3.25m，土路肩2×0.75m，路堤边坡高度0~8m是采用1：1.5，大于8m时上边坡1：1.5，下边坡采用1：1.75，本标段路基利用土方填筑29233m3、借土方填筑1128039m3，结构物台背回填掺8％石灰土，上路床掺4％石灰土，锥坡填土6850m3；路基挖土方40397m3。软土地基处理包括柱锤冲扩碎石桩39379m，60cm碎石垫层122912m2和土工格栅（新旧路搭接）1632m2。（2）路面工程本工程路面结构形式为：底基层：18cm水泥石灰稳定土170.838(千平方) 下基层：18cm二灰稳定碎石162.22(千平方) 上基层：18cm水泥稳定碎石155.12(千平方) 下面层：8cm粗粒式沥青砼119.435(千平方) 中面层：6cm中粒式沥青砼88.511(千平方)

上面层：4cm中粒式沥青砼58.501(千平方) （3）路基排水及防护当填方高度小于2.5米时，采用边坡植草防护；对于填土高度大于2.5米时，采用砼网格防护；沿线大、中桥头两侧30~50m范围采用浆砌片石防护。排水工程主要为：浆砌片石排水沟和现浇砼急流槽。（4）桥涵工程本标段内有大桥1座、中桥3座、分离式立交桥3座，互通立交1处，涵洞4道（含互通立交3道）、通道8座。本标段桥梁工程见表2.2-1所示。二、机构组成我公司接到中标通知书后，立即成立了承唐高速公路一期工程一合同项目经理部，实行项目经理负责制。项目经理部负责对业主和监理方面履行合同程序，并就该合同段总体计划以及工程质量，进行统筹安排和控制。项目经理部设置项目经理、项目总工程师、工程技术部、质量检验部、计划统计部、材料设备部、财务部、中心试验室、安全协调部。经理部下设三个施工队，路基施工队、桥梁施工队、路面施工队。（1）组织机构见附表（2）职责分工 1、项目经理负责工程实施阶段的全面管理工作。 2、总工程师负责施工管理，施工工期控制以及技术质量工作。 3、工程技术部负责技术交底及会同业主监理设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术，负责工程计划的实施。 4、计划统计部负责计量支付，工程结算管理。 5、材料设备部负责机械设备调度、维修、保养，汽车安全等

景鹰高速公路施工总结报告

国家济南至广州高速公路江西景德镇至鹰潭公路项目 C1合同段施工总结报告吉林亨通公路建设集团有限责任公司景鹰C1标项目部二○○七年十月一日承包人：

施工总结报告一、工程概况由我部承建的江西景鹰高速公路C1同段起讫桩号为K99+200至K111+200，全长12km，本标段起线于乐平市塔前镇义方，途经凰港镇的珊田大队、上蓬、芦田乡的门楼里、王柏山、阳家、罗汉水库附近、断桥村，终于鄱阳芦田乡店里杨家附近。公路设计等级为高速公路, 计算行车速度100km/h，路基设计宽度：26m；桥涵设计荷载：公路-I级。本工程自2005年11月28日开工至2007年10月1日竣工，历时23个月。完成的主要工程数量有：路基挖土石方857351m3；路基借土填方171042 m3；7—20m大桥1座；中桥3座，支线上跨1座，分离立交2座;暗桥9道，盖板通道13道，板涵6道; 圆管涵20道；边沟：16389m，护坡：15987.10m3，隔离栅：29880m，声屏障：790 m，绿化种植草类：3402044 m2，种树：247388棵。二、组织机构设置及人员、机械设备投入情况本工程项目经理李乐海、总工徐淑凤、常务副经理林同云，项目经理部下设：工程技术部、安全部、质检部、试验室、材料部、机械部、财务部以及后勤保障部和15个施工作业队。共投入施工技术人员40名、管理人员25名、机械操作手75人。劳力工正常施工时为500人，高峰期1100人。投入的主要机械设备有：装载机2台、挖掘机12台、推土机6台、平地机2台、振动压路机6台、起重机2台、JS-500砼强制式搅拌机（电子计量）8台、自卸汽车45辆、洒水车4辆、砼运输车8辆，预应力施

施工现场安全防护设施方案 2

安全防护设施方案一、施工现场临边洞口安全防护（一）工程概况工程名称：解放南路地区起步区西区社区邻里中心工程建设地点：解放南路地区起步区39号地内东南侧建设单位：天津市城投置地投资有限公司监理单位：天津市建设监理公司设计单位：天津市建筑设计院 1、本工程总建筑面积为10750平方米（其中：地上建筑面积7500平方米，地下建筑面积3250平方米）。地下一层，地上五层，建筑高度为22.05米（室外地坪至屋顶板结构上皮）。 2、本工程室内设计标高±0.000相对大沽高程3.350米。 3、结构类型：地下室为剪力墙结构，地上为框架结构。 4、填充墙体：采用页岩实心砖、蒸压加气混凝土砌块、蒸压砂加气混凝土砌块。采用预拌砂浆砌筑；施工质量控制等级为B级。 5、外墙面及室内装修。 6、本工程建筑物结构的设计使用年限为50年。（二）方案编制依据 1、建筑施工高处作业安全技术规程（JGJ80-91）； 2、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）； 3、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）； 4、施工企业安全生产评价标准（JGJ/T77-2003）； 5、建筑起重机械安全评估技术规程（JGJ/T189-2009）； 6、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）。（三）本工程特点 1、本工程栋数较多，脚手架形式较多，拆除时候的临边防护。 2、本工程的通道防护棚与机械设施和设备的防护作业棚。 3、本工程临边如：楼梯口、预留洞口、通道口、阳台等临边防护。（四）具体实施过程的控制和基本规定

1、项目部对施工作业人员进行安全技术交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，没有落实不得进入施工。 2、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电器设备和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。 3、悬空和攀登高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。 4、施工队高处作业的安全技术设施，发现有隐患和缺陷时，必须及时解决，危及人身安全的必须停止作业。 5、高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。 6、防护棚搭设和拆除时，应设警戒区，并应派专人监护，严禁上下同时拆除。 7、因作业需要时，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。（五）临边与洞口作业的安全防护 1、阳台、料台与挑平台周边，雨篷与挑檐边，屋面与楼层周边，必须设置防护栏杆。 2、每层阳台、进料台等地方设置临边防护栏杆，安全防护措施。 3、每层施工的楼梯口边，必须安装临时护栏，顶层楼梯口应随工程结构进度安装正式护栏。 4、各种垂直运输接料平台，除两侧设防护栏杆外，平台口还应支设安全门或活动防护栏杆。

隧道路面首件施工总结

延安安塞经志丹至吴起高速公路隧道路面首件工程评价报告江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部年月日延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书合同段：LJ-24 编号：046 单位工程名称ZK106+145-ZK106+5 06 花盖梁隧道里程桩号 ZK106+145-ZK106 +506 分部工程名称隧道路面里程桩号ZK106+145-ZK106 +506 分项工程名称面层里程桩号ZK106+145-ZK106 +205 首件工程名称面层桩号或部位ZK106+145-ZK106 +205

经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收，其工程内外在质量符合本项目的技术规范和交通部《公路工程质量检验评定标准》要求；施工组织科学合理，施工工艺可行，同意按照首件工程在中所采取的施工组织、施工工艺及质量控制措施指导后续隧道混凝土路面分项工程的大面积施工，现对该首件工程予以认可。施工单位自检意见：（盖章）签字：年月日高驻办检查意见：（盖章）签字：年月日总监办检查意见：（盖章）签字：年月日隧道混凝土路面首件工程总结一、工程概况 ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+145-ZK106+205段作为此隧道混凝土路面的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚

构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。二、施工目的延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了隧道混凝土路面（ZK106+145-ZK106+205）首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的： (1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。三、首件工程总结目前，花盖梁隧道混凝土路面首件工程已经完成，总结如下：（一）施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。