“平安交通”创新案例申报表2020
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“平安交通”创新案例
申报表
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“平安交通”安全创新典型案例申报表
中国城市智能交通
中国城市智能交通 中国智能交通系统研究起步较晚，二十世纪九十年代中期以来，在国家相关部委的组织下，我国交通运输领域的科学家和工程技术人员开始跟踪智能交通系统相关技术，经过20年左右的发展和积累，在智能交通技术研发、产业化、系统建设等方面取得了长足的进步。纵观我国智能交通发展历程，大致可划分为以下四个阶段：2000 年之前，中国智能交通基本处于城际智能交通的科技攻关、国家智能交通体系框架和标准的研究等层面，城市道路智能交通系统示范或开工建设的项目不多，主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。 2000~2005年，城市道路交通信息采集、信号控制与诱导、视频监控等示范工程逐步实施，有力地推动了国内科研机构及企业在技术攻关、产品研发、市场化等方面的发展，由此阶段开始，中国智能交通发展进入实质性建设、应用实验阶段。 2005~2010年，智能交通进入高速发展期，交通高清视频检测、营运车辆联网联控等多种主流技术在国内得到应用。国家道路交通安全科技行动计划、国家“863”计划智能交通系统专题等国家级科研项目的设立和执行也都推动了产业发展。 2011年以后，随着云计算、移动互联网、大数据等技术的成熟，智能交通产业专业化分工日趋明确，专业性解决方案逐步成熟，增长服务运营成为新的发展目标。 中国城市智能交通系统产业化发展趋势 智能公交系统 “公交都市”的提出为全国公交事业发展提供了前所未有的历史机遇，2012 年以来，乌鲁木齐、银川、连云港、兰州、枣庄、宜昌、武汉等十余个城市正在建设和即将建设BRT工程，继深圳、郑州之后，有20多个城市将“公交都市” 作为激励“公交优先”发展的重要政策之一[4]。各地大力开展公交都市示范 工程，智能公交系统建设呈蓬勃发展之势，预计未来的5年内，智能公交系统每年的市场容量为50亿元以上。在这些项目的基础上，GPS运营调度、车载视频 监控、客流统计、电子站牌、公共交通领域的车载终端、通信系统、智能调度系统等科技手段将会得到全面应用，能够极大地提升公交优先的可实现度。目前，国内涉及智能公交领域的厂家至少超过300家，而随着公交车辆对社会交通分担比例的不断提高，公交智能化需求会愈发旺盛，在产品标准化程度进一步提高，行业运作模式进一步成熟的前提下，智能公交产业将迎来更广阔的发展空间。 交通大数据技术 大数据是继云计算、物联网之后IT产业的又一次颠覆性革命。智能交通作为计算机、控制、通信技术在交通运输领域集成应用的产物，其系统建设的核心是数据的采集、存储与计算。数据采集涉及人、车、路、环境等诸多对象，包括基于互联网的公众出行服务数据、基于行业运营企业生产监管数据、基于物联网、车联网的终端设备传感器采集数据、基于交通气象数据的城市交通规划与管理交通出行环境数据等，数据来源广泛、数据形式多样、数据量十分庞大，是云计算、大数据、智能终端等新技术典型的应用环境，利用大数据分析技术从海量交通数据挖掘潜在有价值的信息，成为智能交通系统充分发挥作用的关键。 目前北京、上海、广东等地都在广泛地研究和应用大数据技术。北京市交通iFFF-r-F-FFF…一扌彳-F-FFF-i - F.-F- - - XFFF*FFXF* " ~ '
开展平安交通百日行动工作总结
开展平安交通百日行动工作总结 根据《交通运输部办公厅 ___〈平安交通百日行动方案〉 ___》(交办安监〔2020〕100号)及天津海事局 ___《平安交通百日行动方案》___(津海安全〔2020〕189号)文件要求，即日起至11月15日开展“平安交通百日行动”。请辖区各港航单位、码头、防污染作业单位、进出港船舶等相关企事业单位，严格遵守相关法律法规，积极开展自查工作，排查梳理安全风险及隐患，确保“平安交通百日行动”平稳顺利开展。 坚持“属地负责、关口前移、分级指导、依法实施、动态管控”，采取针对性措施，实现风险可防可控。 1.摸清风险底数。按照相关法规和标准要求，各有关单位应全面、系统对所属船舶和设施的航行、停泊、作业等水上交通活动开展风险辨识，建立完善水上交通安全风险清单，确定主要致险因素、可能造成的危害情况，依据《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》的相关要求，确定风险等级。 2.依法确定管控措施。各有关单位应针对风险的致险因素和可能造成的危害，依据公司体系及非体系文件、法律法规以及规范性文件，确定风险管控的方法和手段，明确责任部门和责任人，并按要求建立防控机制，将风险控制在可接受的范围内。
坚持隐患就是事故的理念，水上交通生产经营单位落实隐患治理 主体责任，推动建立水上交通安全齐抓共管的格局。 3.推动隐患治理。水上交通生产经营单位严格落实隐患治理的主 体责任，按照法律法规要求建立隐患排查工作制度，积极落实安全生产全员责任制，企业领导带头、全员参与开展一次全面自查，建立隐患清单。 4.督促隐患整改。建立公司水上交通安全隐患治理监管清单，严 格按照判定、登记、告知、跟踪整改、销号、统计分析的流程对水上交通安全隐患治理进行管理，生产经营单位应主动落实隐患整改要求，逐项整改销号，隐患清零。 5.严格重大隐患治理。对重大隐患，应及时通报属地政府及相关 监管单位;对无法依靠自身力量消除的安全隐患，应通报属地政府或 相关监管单位协调解决。 强化水上交通生产经营单位主体责任，做到严格依照法律法规和 标准规范尽职履责，确保各项责任落到实处。
运输船舶安全管理专项整治方案
运输船舶安全管理专项整治方案为切实加强水上交通安全监督管理，维护良好的通航秩序，净化辖区航道通航环境，严厉打击危害航行安全及通航的船舶，预防水上交通事故发生。根据省水运管理局《关于开展全省运输船舶安全管理专项整治行动的通知》精神（湘水运函[2018]）4号，吉首市地方海事处结合辖区实际，特制定本方案。 一、指导思想 深入贯彻落实十九大精神，明确专管机构，细化管理目标，加大乡镇非运输船舶管理力度，从源头上杜绝任何安全隐患，进一步做好水上交通安全管理工作，坚持“安全第一，预防为主”的方针，持续推进“平安交通”建设，以开展运输船舶安全管理整治专项行动为突破口，不断强化企业安全生产主体责任落实，进一步改善水域环境。 二、工作任务 紧紧抓住严重安全隐患、突出安全问题、防范管理的关键性环节等重点，结合打非治违“百日行动”，按照全面、彻底、深入、细致、全覆盖、零容忍、严执法、重实效的工作要求，全面开展安全生产大检查，排查所有船舶、综合治理各类水上安全隐患，严厉打击和切实纠正各类安全生产非
法违法和违规违章行为，有效地预防水上交通事故的发生，全力保障人民群众生命财产安全。 三、责任分工 成立xxx组长，xxx为副组长，为成员的船舶专项整治工作领导小组。领导小组下设办公室，xxx兼任办公室主任，组织开展运输船舶专项整治工作，办公室设在xxx 综合协调人员（xxx）：承担全市水运行业运输船舶安全管理专项整治日常工作，负责协调联络、上传下达等工作；及时汇总上报工作进展情况，建立台账，并根据领导小组要求，协调督促各人员开展工作。 督导业务员（xxx）：排查梳理全市水运行业安全线索，认真分析研判、督促指导。执法、整治 舆论宣传人员（xxx）：按上级部署，结合工作实际切实做好宣传教育、舆论导向，认真组织内部宣传，大力发展社会宣传，形成积极的宣传态势。 四、时间安排 （一）准备部署阶段（2018年2月5日-2月20日） 结合辖区内实际情况制定工作实施方案，并结合打非治违“百日行动”，对辖区内停靠船舶、船员大力宣传本次整治行动的目的、意义和要求，做到传达到位、解读到位，督促船舶、船员守法经营、按章操作的自觉性；同时要组织执法人员认真学习行动方案和相关法律法规，加大执法力度，
道路交通安全计中整治百日行动活动总结
抚顺市交通局开展道路交通安全集中整治百日行动活动总结 抚顺市交通系统道路交通安全集中整治百日行动自七月一日开始，历经100天到十月十日胜利结束，在这次活动中交通局认真贯彻7月6日全省道路交通安全集中整治百日行动动员部署电视电话会议精神、落实道路交通安全管理委员会的相关要求，结合交通实际，动员交通行业广大职工，“采取断然措施”，全力以赴强化道路交通安全管理工作，坚决杜绝发生重特大道路交通事故，切实为抚顺经济建设创造一个平安、稳定、和谐的道路交通环境。 一、加强领导，高度重视 交通局党委以高度的政治责任感，把百日整治行动摆上议程，纳入全局中心。按照谁主管谁负责的原则进行责任分解，坚持落实一把手负总责，班子成员分工负责的责任体系。成立了百日整治行动领导小组和工作机构，制定了工作方案，明确了工作任务，充实了领导小组及其成员，明确了由局长任领导小组组长，各有关单位负责人为领导小组成员。抽调专门人员成立督导组，深入开展百日整治行动。形成了主要领导亲自抓，分管领导直接抓，班子成员共同抓的工作格局，为交通安全集中整治百日行动奠定了坚实的责任网络基础。 二、明确目标，落实责任 市局首先明确目标为“四个一批”、“三个坚决”，即：严厉惩处一批严重交通违法行为，彻底消除一批严重交通安全隐患，坚决整顿一批营运企业和监管单位，集中教育一批严重交通违法行为人；坚决遏制住重特大道路交通事故的多发势头，坚决杜绝再次发生有影响的重特大道路交通事故，坚决确保全市道路交通安全形势总体平稳。二是完善机制，落实责任。进一步落实了责任，按照职责分兵把守、各司其职。所属各单位成立工作机构，责任落实到人。三是进一步明确了百日行动的重点部位、领域。四是加强对交通企业、从业人员的教育和培训，落实安全生产责任，签定岗位责任状，加强交通事故的预防。对驾驶员、准驾人员进行了专门培训，经考试合格后持证上岗。五是制定督查计划，进一步加大对重要部位的检查、督导力度。 三、全面排查，集中整治。 1、狠抓道路运输、公交行业的安全隐患排查治理。一是着力加强暑期、“十一黄金周”重点时段的运力组织和安全管理，认真落实汽车客运站营运车辆安全例检和旅客“三品”检查工作，确保了假日旅客运输安全有序。二是加大安全检查工作力度。各级道路运输管理部门结合百日行动，对全市18个客运（包车）企业、4个汽车客运站、5家公交企业、46家危货运输企业、18家货运企业、2160余台客运和危货运输车辆进行了安全抽查。因存在安
交通安全自查报告
交通安全自查报告 为进一步确保幼儿园交通安全，保障广大师生生命安全，净化校 园周边道路交通环境，我们幼儿园多措并举，扎实展开幼儿园交通安 全排查整治工作。 一、高度重视，提升思想理解。 为使交通安全取得成效，我们召开幼儿园工作会议，要求进一步 增强组织领导，进一步增强与相关部门的联系协作，进一步明确幼儿 园交通安全管理职责，建立健全幼儿园交通安全管理长效机制，切实 增强幼儿园交通安全管理，把幼儿园交通安全管理工作放在重要的位置，落实责任，细化措施。 二、增强宣传教育，营造安全氛围。 大力展开交通安全宣传教育活动。通过悬挂横幅、摆放宣传展板、举办交通安全知识讲座、发放宣传资料及用真实的交通事故案例等形 式教育幼儿遵守交通法规，珍惜生命，不坐超员车、不坐带病车、不 坐“黑的车”，强化师生的交通安全意识，培养幼儿文明出行、安全 出行的观点。 三、使用合格校车，牢记交通安全。 为确保广大师生乘坐校车安全，我们严格按照相关部门的要求对 校车实行审核检验，不超载，校车不带“病”上路，驾驶员不熬夜， 不酗酒，不疲劳驾驶，跟车老师严格按照跟车制度实行接送幼儿上下车。 四、对存有不足，力争更加完善。 我们幼儿园几乎一半都是留守儿童，所以接送都是爷爷奶奶骑车。有些年纪偏大的爷爷奶奶对交通安全常识并不是很熟悉和了解，或者 是骑车技术还不是很熟悉，经常在路上发生一些小的事故，虽然暂时 没有出现生命危险，但是，不得不引起我们的重视，我们应该专门针
对这事情展开一次如何安全骑车为主题的家园活动，让跟多的爷爷奶 奶能够平安骑车每一天。 【篇二】交通安全自查报告 为认真做好我乡道路交通安全工作，确保全乡人民生命财产安全，根据xx文件精神，我乡于XX年6月21日—22日组织专门力量对全乡境内的道路交通安全情况实行了全面的自查，现将自查情况作如下汇报： 一、基本现状 全乡境内由一条县道xx公路贯通全境。该路全长12.4㎞，为砼 路面，路面宽为5m，双向单车道，其余为乡村道，约24㎞，分别通往全乡各自然村落，其中龙头滩公路是我乡通往外县的一条乡道，全长6㎞，宽3.5m，所有道路均为砼路面。 境内路牌路标保存不多，绝大部分已损毁，减速埂几乎全部被破坏，或年久磨损不能发挥作用。 二、整治内容 针对我乡存有较多道路交通安全隐患，乡党委、政府高度重视， 就整治道路交通安全采取了以下措施： 一是成立了整治工作领导小组。由分管领导和相关部门负责人组式，负责全乡范围内道路交通整治的领导协调工作。 二是增大了宣传教育力度。各村、各单位利用墙报、标语等形成，广泛宣传道路交通安全的法律法规和安全知识，有效地提升了广大群 众自觉遵守交通法规意识和自我防范意识。 三是增设了部分路牌路标和减速埂。重新设置了热熔减速埂250米。 三、存有的问题和建议
智能交通行业研究报告
智能交通行业研究报告 核心观点： 一、智能交通行业企业核心竞争力重点需关注三方面： 1、技术方面（长期增长动力）：拥有核心技术优势，并且拥有集成能力、平台开发能力、部分产品生产能力的企业竞争具有较强竞争力（议价能力较高）。技术方面需关注系统稳定性、功能性、性价比、以及用户体验。 2、渠道方面（短期增长动力）：由于此类企业下游客户主要为政府、交管部门、公路建设企业，拥有较强政府资源背景和政府公关能力的公司具有较大竞争优势。 3、资质方面：集成的资质、软件开发的资质、施工承包资质等 二、高速机电稳中有增，但城市交通管理系统行业或机会更大。 1、高速公路机电系统未来仍将增长，但增长较为平稳（约7%/年），视频监控等技术 较为成熟，未来不停车收费技术可能是增长点之一。 2、城市交通管理系统未来较为看好：一线城市升级，随着二、三线城市的普及，将会迎来较大增长。 三、同业竞争情况来看，城市交通管理系统行业或有较大机会。 1、高速公路机电行业市场已具一定的集中度，Cr5约50%左右，但各个企业份额差距并不大，现阶段行业竞争格局仍存在变数，行业整体仍处于成长阶段，目前三棱科技仍有机会，但公司是否能快速抢占市场份额，在行业中树立较大的品牌影响力，值得关注（主要是政府公关能力的体现）。未来行业马太效应将凸显，市场集中度将会进一步上升，届时新进企业将会很小。 2、城市交通智能系统未来将有较大发展，主要原因是现有交通系统升级和二三线城市智能交通系统普及，这方面仍需要考察企业的市场开拓能力。 四、有关可比公司：由于企业主要定位于高速机电系统集成，以及智能城市交通系统集成及平台开发，所以主要可比上市公司为亿阳交通、上海交技、皖通科技（高速系统集成）；银江股份、易华录、宝信软件（详见报告后半部分）。
关于印发《浦东新区平安交通百日行动督促检查方案》的通知
关于印发《浦东新区平安交通百日行动督促检查方案》的通知 各相关单位： 现将《浦东新区平安交通百日行动督促检查方案》印发你们，请认真贯彻落实。 特此通知。 附件：浦东新区平安交通百日行动督促检查方案 上海市浦东新区建设和交通委员 2018年10月8日
浦东新区平安交通百日行动督促检查方案 为更好贯彻落实市交通委《上海平安交通百日行动暨迎接进口博览会交通运输行业安全隐患排查治理行动方案》（沪交安〔2018〕839号）和区《关于印发〈浦东新区中国进口博览会城市保障工作方案〉的通知》（浦委办发〔2018〕20号）工作要求，制定本方案。 一、日期安排 本方案为《2018年中秋、国庆、进博会期间浦东新区交通运输行业运营保障和安全稳定工作措施》的加强方案，督促检查步骤以市交通委《行动方案》日期安排为基准。 二、督促检查范围 区交通管理部门负有监管责任的交通运输企业。 三、组织领导及工作方式 成立区平安交通百日行动督促检查工作小组，名单如下：组长：黄晖副主任 副组长：王卫伯交运处处长 韦联春公交处处长 戴建强运管署党委书记 陈焱军航务署署长
李敏航务署党委书记 组员：处各业态对接人、署各业态分管领导 工作小组负责区平安交通百日行动督促检查的组织领导，工作小组各成员单位按职责及本方案具体负责行动的组织实施，委安全生产领导小组交通运输分中心负责方案制定、活动督促、工作协调、材料上报等。 督促检查以市交通委“2018年上海交通行业安全生产综合督查及考核评价”为导向，贯穿行政审批改革事中事后监管思维，依照“分层组织、分类实施、持续规范、促进稳定”原则，采取“双随机”方式进行。 四、督促检查内容 （一）总体督促检查内容 学习贯彻中央领导同志关于安全生产重要指示开展情况，安全生产责任制特别是党政同责、一岗双责及管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全贯彻落实情况、安全生产法律法规与规章制度落实情况、安全生产培训教育情况、隐患排查工作开展情况、“打非治违”开展情况、应急预案制定落实情况、演练实施情况等。 （二）分业态督促检查内容 1、公交客运：重点围绕公共汽电车、旅游包车、出租车、
交通安全自检自查报告
第一篇、公司交通安全自查报告 交通安全自检自查报告 公司交通安全自查报告 公司交通安全〉自查报告 接总公司转发的《关于在国庆节前开展交通安全检査的通知》后，公司领导为确保公司车辆在国庆节前期间道路交通安全，由安全保卫办公室、笛理办公室及＞物流部组成了交通安全自检小组。 为更好的完成此项工作自检小组根据公司车辆特点有针对性的开展检査工作，公司目前拥有车辆共计12辆，其中小车5辆货车7辆。检查小组依据公司制左的车辆管理程序结合此次文件通知的精神除了检查每辆车的左期检査记录和维护记录之外着重检査了车辆的日常检査。 公司车辆管理程序中规左了每辆车出车前必须对车辆的制动系统、发动机燃油系统、轮胎、照明及转向灯等逐一检查并记录在车辆日常检査表中，未经检查或有疑问未査淸有故障未排除的车辆禁止岀车。从这次检查中我们发现每辆车的日常检查记录齐全。自检小组此次共检査车辆12辆合格率100%。 为创建一个良好的道路交通安全的大环境，过一个平安的国庆盯公司领导要求车队每位驾驶员贯彻'四不放过'原则，严格遵循车辆管理程序，在现有的基础上做得更为出色。 上海徳科电子仪表有限公司 2006年9月16日《公司交通安全自查报告》 第二篇、关于逍路交通安全自查报告 交通安全自检自查报告 石爾乡人民政府关于道路交通安全自査报告自道路交通安全百曰整顿工作开展以来，我乡的道路交通安全工作，在乡党委政府的领导和上级有关部门的业务指导下，按照"政府领导、部门联动、各司其职、各负其责、其抓共管、综合治理”的方针，和“实事求是、公开透明、奖惩分明”的原则，紧紧围绕“降事故、保安全、保畅通”的工作目标，加强了交通安全管理工作，落实责任制，扎实开展专项整治活动，促进交通有序、安全、畅通，达到了少发事故、少发违章的目标。根据《关于立即开展全市道路交通安全大检査暨百日攻坚专项行动工作方案》（筑交联办发【2013】1号）、《**县人民政府办公室关于立即开展安全生产大检查暨百日攻坚专项行动的通知》（息府办通【2013】32号）等文件精神，结合我乡道路交通安全工作开展情况，现对我乡道路交通安全工作进行了自查，现将相关情况汇报如下一、基本情况我乡的交通主干道有4条，分别为石爾街至黎安210国道18公里，石酮街至**大石乡和六广镇19公里；石爾至**21公里；
国内智能交通行业解析
国内智能交通行业解析：物联网云计算让交通更智能 关键词：智能交通, 物联网, 云计算 7?21北京特大暴雨事故的阴霾还没有过去，暴雨引发的关于城市内涝问题的争议还在继续。城市基础设施薄弱、政府应急措施不到位等一系列问题一时引起了大家的诟病。我们不禁想问：如果只能交通系统广泛应用，面对暴雨的袭击我们会不会更加从容？智能交通系统简称ITS，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视，是未来交通系统的发展方向。 ITS发展史 ITS发展史可追溯到上世纪六七十年代。20世纪60年代后期，美国运输部和通用汽车公司研发电子路线诱导系统，利用道路和车载电子装置进行路、车之间的交通情报交流，提供高速公路网路线指南，尝试构筑路、车之间情报通讯系统。但5年的研发和小规模试验后，便处于了停止状态。1973年至1979年，日本通产省进行路、车双向通讯汽车综合控制系统研发。欧洲原西德1976年进行高速公路网诱导系统研发计划，但在此期间因实用化技术难于实现及通讯基础设施费用过于庞大等原因，均未能实现实用化和市场化。 20世纪80年代的信息技术革命，不仅带来了技术进步，还对交通发展传统理念产生了冲击。ITS（起初为“IVHS”-智能车辆道路系统）概念正式提出。由此开始，美、欧、日等发达国家都先后加大了ITS研发力度，并根据自己的实际情况确定了研发重点和计划，形成较为完整的技术研发体系。在此阶段，各国通过立法或其他形式，逐渐明确了发展ITS 战略规划、发展目标、具体推进模式及投融资渠道等。
2020年运输安全自查报告范文.doc
运输安全自查报告范文 时间一溜烟儿的走了，工作已经告一段落了，回顾过去的工作，收获良多，也看到了不足，需要认真地为此写一份自查报告。如何把自查报告做到重点突出呢下面是帮大家整理的运输安全自查报告范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。 运输安全自查报告1 根据古运(20xx)30号关于开展行业安全大检查的通知精神，我司根据文件要求，及时开展自查自纠，现将自查情况报告如下 一、安全体系、安全管理制度、执行情况 公司设有安全员负责公司运输安全生产日常管理工作，并建立健全的安全运输规章制度，安全管理人员能严格履行工作职责，抓好安全管理。安全管理制度、执行情况如下 1、能及时学习、贯彻、落实上级有关安全工作的文件，并有记录。 2、公司有健全的各项安全制度，管理人员能严格遵守相关的安全制度，并能定期进行安全检查、指导、考核。 3、各岗位有明确的岗位责任和要求，安全管理人员签订安全工作责任书。 二、交通安全情况 1、制订有年度交通安全目标管理计划，每月对本单位交通安全工作开展情况进行一次总结，并报送上级有关部门。 2、能严格做好驾驶员工作、培训、违章等记录，档案的内容真实、完整。能认真履行安全信息统计报表报告制度，按规定填报有关报表资料并及时报送报表。 3、能认真贯彻执行《营运客车安全例行检查和处置检查工作规范》，做好行车档案工作。 4、能按要求定期做好对安全管理人员、在岗驾驶员、新招驾驶员的安全培训，有合格的驾驶员从业资格证，有对驾驶员进行道路客运防御性应急处置培训，每季度有培训总结、统计、分析。 5、每月都进行安全基础工作检查，每月有不少于一次车辆安全技术检查，并有详细检查记录。对上级部门的整改通知能按时整改并书面报告整改情况，对安全隐患有整改情况记录和资料存档。 6、落实了GPS监控平台的值班制度，春运期间对车辆，进行动态监控，同时对违规超速驾驶员进行警示。
我国智能交通产业发展现状、前景及趋势分析
我国智能交通产业发展现状、前景及趋势分析 我国智能交通产业发展现状 智能交通系统经过近二十年的发展，逐步从技术研究开发走向应用。智能交通标准化，作为推动传统交通向现代交通转化的主要手段之一，日益受到国际社会和世界各国的重视。智能运输系统标准的应用效果，是衡量产业发展程度的重要手段，无论是在国际社会、发达国家，还是在中国，智能运输系统标准制定过程中的竞争正日益白热化。 目前，涉及智能运输系统标准化的国际性组织主要有：国际标准化组织（ISO）、国际电信联盟（ITU）、欧洲电信标准化协会（ETSI）、美国电气工程师协会（IEEE）等。这些国际标准化组织由原来的分别独立工作，逐渐走向协作工作，共同制定标准并实施标准的检测。其中，大型跨国集团（如汽车企业、通信设备制造企业）起到了举足轻重的作用。美国、欧洲、日本等发达国家和地区，纷纷建立了智能交通标准化组织，积极推动产业发展。 我国于2003年正式成立了全国智能运输系统标准化技术委员会，开始组织实施智能运输系统的标准研究及制定工作。 作为发展中国家，我国的地理、人文、经济及交通基础设施，与国外发达国家存在巨大差异，采用国际标准和国外先进标准，从某种意义上来说是一种既经济又实用的技术引进方法。但是，无论是ISO、IEEE还是ITU中，大型跨国集团都是标准制定的主要力量，制定标准的目的无非是为了扩大其市场份额，不加分析地采用这些标准，往往会直接把中国市场拱手让人。 目前，在交通运输部、科技部等相关部委的支持下，全国智能运输系统标准化技术委员会已经完成了智能运输系统标准体系，并两到三年修订一次。经过十余年的努力，已经发布了70项国家及行业标准，涉及数据字典、地理信息、信息安全、电子收费、交通专用短程通信、交通信息服务、交通管理、公交智能化、物流电子单证、汽车辅助驾驶。 例如道路电子不停车收费系统（ETC）是解决公路收费站拥堵的有效手段，也是节能减排的重要技术措施，二十世纪末，国际上以欧洲CEN/TC278、日本ISO/TC204为主体开展地区或国家ETC标准研究和制定工作。由于缓解高速公路收费站拥堵和提高高速公路管理现代化水平的需求迫切，我国急需确立ETC的国家标准。相对于欧洲、日本等ETC技术，我国实际的应用环境对ETC技术提出了更高的要求：要求ETC收费车道的布设更灵活；在保证通行效率、可靠性等基本前提下应具有更高的安全性、更低的成本；车载设备应具有更低的能耗，以便可以通过电池供电。甚至欧洲、日本、美国等国家和地区的ETC技术标准都难以满足上述应用条件。
《平安交通百日行动》工作总结
《平安交通百日行动》工作 总结 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
“百日行动”工作总结 根据上级主管部门的统一部署和安排，我们公司积极行动并紧密结合工作实际，开展了“平安交通百日行动”（下称“百日行动”）专项整治自查整改工作，深入开展专项行动，严肃查处生产建设中的违规违章行为，坚决治理和根除安全事故隐患，有效遏制重特大安全事故，整治工作中明确职责，积极协调，精心组织、全程监管，取得了专项整治的良好成效，保持我们公司安全生产形势的稳定，消除了各类事故隐患。“百日行动”专项整治活动工作总结如下： 一、工作组织开展情况 迅速行动，落实“百日行动”专项整治活动的动员部署。根据通知要求，我们公司迅速行动，领导高度重视，成立落实“百日行动”自查整改活动领导小组，召开“百日行动”专项整治活动进行了专题部署。二是研究行动方案。根据上级主管部门的指示，明确了活动目标、指导思想、整治重点、工作步骤和工作要求，将工作任务进行了细化分解、做到了任务明确，职责分明。三是落实工作责任，
为确保专项行动落到实处领导小组将工作责任进行了层层落实。 二、实施情况 （一）我们公司按照规定编制了《平安交通百日行动方案》并按照专项实施方案进行开展工作。 （二）我们公司全面开展了各项风险评估，建立了重大风险清单和重大隐患清单，并认真开展隐患排查建档和整改销号制度。 （三）建立健全安全生产责任制，安全管理制度，落实领导带班生产。 （四）落实安全培训教育，特种作业人员培训教育的培训考核，积极开展一线工人安全教育培训，落实电工持证上岗及日常巡查。 （五）严格按照标准化要求配备安全防护用品。 （六）紧密结合道路交通安全“夏季攻势”专项行动，进行安全生产事故隐患排查工作。 （七）编制了总体应急预案及各分项应急预案，并有针对性的开展了应急演练。 （八）对安全生产事故隐患采取防范措施，坚持“不安全，不生产”的原则，对当时不能立即排除的安全生产事故隐患，采取有效措施加以控制。 三、存在的问题
交通安全和车辆管理自检自查报告
龙街乡中心学校 开展交通安全和车辆管理专项活动自检自查情况报告 为进一步贯彻落实龙街乡政府2008年3月26日关于加强全乡交通安全管理工作会议精神，坚持“安全第一，预防为主”的工作原则，以创建“和谐、平安”校园为目标，龙街乡中心学校根据《龙街乡中心学校道路交通安全管理包保责任制实施方案》，认真开展交通安全教育和车辆管理专项检查活动，排查各校交通安全隐患，进一步树立“以遵纪守法为荣，以违法乱纪为耻”的观念，切实把安全防范工作做好、做实。认真做好自检自查工作，现将自检整改情况汇报如下： 一、学生交通安全宣传情况 我校以“关注交通安全，关心孩子健康成长”为目标，认真落实交通安全教育。各学校定期开展交通安全常识宣传教育活动。如：开展宣传栏、红领巾广播站、安全班报评比等活动；同时结合“知荣明耻，文明出行”专项整治活动，将安全教育工作抓细、抓实、抓出成效，使此项工作推向高潮。如“珍爱生命，注意交通安全”的主题升旗仪式；“遵
守交通安全，珍爱宝贵生命”的安全报告等等。并做到活动有方案，工作有记实。同时，学校开展安全教育课程。让学校的安全教育工作在课本中实现。学校能够积极配合有关部门对校门前及周边道路安全设施和交通秩序进行综合治理，在上下学这个特殊时段保证有一名值周领导、一名值周教师、两名值周生进行每日值班。 各学校与学生、家长签定责任状，并对乘车的学生进行安全教育，确保学生不乘坐“三无”车辆，并提醒司机不超载、不超速行车，确保交通安全。 二、教职工交通安全和车辆管理检查情况 中心学校成立了交通安全和车辆管理专项整治活动领导小组，由中心学校校长负总责，分管领导负专责，亲自抓交通安全，时刻防事故，结合开展社会主义法制理念教育和社会主义荣辱观教育活动，把交通法规学习和安全教育纳入工作日程，做到经常化、制度化，使全体教职工自觉遵守各项交通法规。 通过采取自查、互查等方式，对各学校教职工的车辆、教职工持有驾驶证情况进行统计和登记，深入查找本单位在交通安全方面存在的问题和隐患，搞好剖析。有重点的组织驾驶人员认真查摆在行车当中存在的不安全问题，并写出自查自纠报告，组织一次行车安全知识和驾驶车技术培训考
智能交通行业现状及发展趋势分析
报告编号：1597871
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/9b17850556.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称： 报告编号：1597871←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥8100 元可开具增值税专用发票 网上阅读：ongHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 中国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段，且保持着高速的发展态势。2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、G PS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项；市场规模达到163.3亿元，同比增长21.68%。2013年，我国城市智能交通市场规模为192.9亿元，同比增长20.6%。预计，2014年城市智能交通市场规模将达到230.98亿元，到2018年市场规模将达488.21亿元左右。各地政府高度重视智能交通建设，市场持续增长，从目前智能交通行业整体发展来看，预计到2015年，我国智能交通领域规模将达到1500亿元左右，智能交通市场正在不断扩容，为各类相关智能交通软硬件提供商带来了巨大的发展商机。 从发展趋势来看，物联网和智能交通的结合将是必然的选择，物联网、云计算等现代信息技术处理能力将成为未来智能交通发展的核心技术。从行业的投资机会来看，由于智能交通项目往往地域性较强，因此在投资时可关注区域内领先的企业以及拥有有效核心技术的企业。其中，从长期发展趋势来看，一线城市的智能交通市场竞争相对更加激烈，而未来二三线城市的智能交通也将获得更快的发展。同时，从风险投资机构的投资细分市场来看，预计智能交通前端的视频监控设备厂商、整体解决方案厂商以及城市智能交通运营商将获得更多的关注。 我国的智能交通系统具有广阔的发展前景，在未来几年，ITS主要应用于我国的城市交通和城际交通这两个领域。随着公路、铁路、城轨、水路、航空建设的进一步加快，智能交通行业的发展必将加快其步伐，预计未来几年仍将以超过25%的年增长率高速增长。目前在全国2300个县级以上城市中，近半数以上的城市不同程度地安装了现代化的交通管理技术系统，“十二五”期间，我国将在200个以上的大中型城市建立城市交
交通安全自查报告3篇
交通安全自查报告3篇 交通安全自查报告3篇 本文目录交通安全自查报告学校交通安全自查报告小学交通安全自查报告 为认真做好我乡道路交通安全工作，确保全乡人民生命财产安全，根据xx文件精神，我乡于XX年6月21日—22日组织专门力量对全乡境内的道路交通安全情况进行了全面的自查，现将自查情况作如下汇报： 一、基本现状 全乡境内由一条县道xx公路贯通全境。该路全长12.4㎞，为砼路面，路面宽为5m，双向单车道，其余为乡村道，约24㎞，分别通往全乡各自然村落，其中龙头滩公路是我乡通往外县的唯一一条乡道，全长6㎞，宽3.5m，所有道路均为砼路面。 境内路牌路标保存不多，大部分已损毁，减速埂几乎全部被破坏，或年久磨损不能发挥作用。 二、整治内容 针对我乡存在较多道路交通安全隐患，乡党委、政府高度重视，就整治道路交通安全采取了以下措施： 一是成立了整治工作领导小组。由分管领导和相关部门负责人组式，负责全乡范围内道路交通整治的领导协调工作。 二是加大了宣传教育力度。各村、各单位利用墙报、标语等形成，广泛宣传道路交通安全的法律法规和安全知识，有效地提高了广大群众自觉遵守交通法规意识和自我防范意识。 三是增设了部分路牌路标和减速埂。重新设置了热熔减速埂250米。 三、存在的问题和建议
一是桃江境内路面狭窄，每逢上下班时段经常出现堵塞交通现象，尤其是目前无停车场地，本来就窄小的路面上经常停放有车辆，给堵塞的交通雪上加霜。 二是大部分运输河沙的车辆经常将大量的河沙等撒满整个路面，给过往车辆及行人造成较大的安全隐患。 鉴于以上问题，作为一级基层政府，没有一支专门的执法队伍，难以查处上述问题。为此，建议将桃江乡纳入城市交通安全管理范围，使桃江的道路安全管理工作正真走上规范轨道。学校交通安全自查报告交通安全自查报告（2） | 返回目录xx县实验学校是一所九年一贯制学校，地处一号路与三号路之间、学校密集的回龙路段中心。此路段学校多、学生多、家长多、来往车辆多、停放摊点多。学生上学、放学经常在车缝里间，交通安全隐患堪忧。 我校拥有中小学生四千余名,是县内在校生最多的学校,不仅如此,也是安庆市内在校生最多的学校。xx县示范幼儿园与我校仅一墙之隔，该园有幼儿近四百名；东边有二中和第三中学。每天放学期间，我校二道门内不足二十米的路段停满了接送家长的摩托车、电瓶车，四千余名学生、接送的家长在这样一条不足---十米且障碍重重的路上曲折行进，出得校门又与二中、三中几股学生流汇集，其拥挤情状可想而知。 加强对未成年人的保护，是全社会特别是政府部门应尽的责任。家长都希望孩子能有一个健康的、安全的成长环境，“为学生的生命系好安全带”！我们渴望综合整治，今提出几点建议供参考。 1：大力加强校园周边环境的整治，敬请城管、公安部门牵头，对学校周边的摆摊设点进行清理取缔。坚决取缔校门外近五十米内商店的店外经营、摊点的占道经营、乱停乱摆等，杜绝临时出现的小贩占地或流动经营，保障学校周边的交通畅通无阻。 2：严格管理我校斜对面的张家坝桥卖菜点，最好取消此处卖菜点的设置，解决张家坝桥的瓶颈难题。
智能交通行业市场情况及发展趋势分析报告版
智能交通行业市场情况及发展趋势分析报告 2011年2月
目录 （一）概念及内涵 ...................................... （二）行业概况 ........................................ 二、我国智能交通行业发展现状及分析..................... （一）总体发展状况 .................................... （二）主要城市智能交通系统发展状况..................... （三）行业发展存在的问题 .............................. 三、我国智能交通行业环境分析 .......................... （一）经济环境分析 .................................... （二）政策环境分析 .................................... （三）社会环境分析 .................................... （四）市场潜力分析 .................................... 四、行业主要领先企业情况分析 .......................... （一）国内主要智能交通企业 ............................ （二）主要跨国公司在中国市场的投资布局................. 五、国际行业市场发展现状及分析 ........................ （一）总体情况 ........................................ （二）主要国家智能交通市场发展状况..................... 六、行业发展趋势分析 ..................................
《交通安全自查报告3篇》
《交通安全自查报告3篇》 为认真做好我乡道路交通安全工作，确保全乡人民生命财产安全，根据xx文件精神，我乡于xx年6月21日—22日组织专门力量对全乡境内的道路交通安全情况进行了全面的自查，现将自查情况作如下汇报： 一、基本现状 全乡境内由一条县道xx公路贯通全境。该路全长12.4㎞，为砼路面，路面宽为5m，双向单车道，其余为乡村道，约24㎞，分别通往全乡各自然村落，其中龙头滩公路是我乡通往外县的唯一一条乡道，全长6㎞，宽3.5m，所有道路均为砼路面。 境内路牌路标保存不多，大部分已损毁，减速埂几乎全部被破坏，或年久磨损不能发挥作用。 二、整治内容 针对我乡存在较多道路交通安全隐患，乡党委、政府高度重视，就整治道路交通安全采取了以下措施： 一是成立了整治工作领导小组。由分管领导和相关部门负责人组式，负责全乡范围内道路交通整治的领导协调工作。 二是加大了宣传教育力度。各村、各单位利用墙报、标语等形成，广泛宣传道路交通安全的法律法规和安全知识，有效地提高了广大群众自觉遵守交通法规意识和自我防范意识。 三是增设了部分路牌路标和减速埂。重新设置了热熔减速埂250米。
三、存在的问题和建议 一是桃江境内路面狭窄，每逢上下班时段经常出现堵塞交通现象，尤其是目前无停车场地，本来就窄小的路面上经常停放有车辆，给堵塞的交通雪上加霜。 二是大部分运输河沙的车辆经常将大量的河沙等撒满整个路面，给过往车辆及行人造成较大的安全隐患。 鉴于以上问题，作为一级基层政府，没有一支专门的执法队伍，难以查处上述问题。为此，建议将桃江乡纳入城市交通安全管理范围，使桃江的道路安全管理工作正真走上规范轨道。 学校交通安全自查报告 xx县实验学校是一所九年一贯制学校，地处一号路与三号路之间、学校密集的回龙路段中心。此路段学校多、学生多、家长多、来往车辆多、停放摊点多。学生上学、放学经常在车缝里间，交通安全隐患堪忧。 我校拥有中小学生四千余名，是县内在校生最多的学校，不仅如此，也是安庆市内在校生最多的学校。xx县示范幼儿园与我校仅一墙之隔，该园有幼儿近四百名；东边有二中和第三中学。每天放学期间，我校二道门内不足二十米的路段停满了接送家长的摩托车、电瓶车，四千余名学生、接送的家长在这样一条不足---十米且障碍重重的路上曲折行进，出得校门又与二中、三中几股学生流汇集，其拥挤情状可想而知。 加强对未成年人的保护，是全社会特别是政府部门应尽的责任。
平安公路
5月5日，立夏，天水。小雨伴着雾气轻轻地 拢上山野，沿着公路流入干净而又平整的排水沟，两侧的标志牌、防护栏、路面标线、隔离栅，一如被雨水清洗过一样，清新醒目。 3月初，天水公路总段开展了“平安公路”养护专项整治百日行动，全段1000余名职工参与到行动中…… 安全：排查整治“零事故” 5月6日，一支养护巡查队伍出现在雨后的省 道304线莲叶路上，他们主要是来排查安全隐患点的，因为雨后的路面、桥涵、护坡的病害暴露得较为明显。 “安全和养护是这次行动的两大重点任务，而开展隐患排查整治的最终目标是实现安全通行零事故。”自3月1日开始，天水公路总段深入开展“平安公路”专项整治活动，将安全隐患排查与日常养护管理工作有机结合，在加强养护管理的同时，将工作重点放在公路隐患排查和安全管 理上。在百日行动动员会上，总段要求“决不允许因养护不到位发生安全事故。” “国道310线牛北路是隐患多发路段，全段落石、塌方等地质灾害较为频繁，是我们要排查和整治的重点路段。”这段时间，麦积公路管理段副段长吕新文经常出现在牛北路上。他带领的是该段养护巡查组的技术人员和巡路工人。他们一边查路，一边拍照，一边记录，逐桥逐路段对沿线灾害点进行摸排、登记，为隐患整治提供着最直接的依据。 与此同时，全段各养护单位坚持公路养护巡查，以安保设施为重点，对所有路段的桥梁、涵洞、隧道及安保设施等开展“拉网式”排查，建立动态档案，并采取“挂号督办、整改销号”的方式，对急弯、陡坡等影响行车安全的重点路段进行专项整治，对存在隐患的路段设置限速、限载等标志，并及时组织人员进行应急维修。对一些排查出的重点问题和突出隐患，由各单位“一把手”牵头，定方案、定部门、定时限，全面整治落实。 据养路计划科负责人介绍，截至4月底，全段 已投入资金128万元，对排查出的安全隐患进行全面整治，在各养护单位配备专职安全员33名。 养护：规范管理“零返修” “作为公路部门的专业队伍，我们始终要将质量放在施工管理的首位！”在总段第三次生产调度会上，总段党委书记张健要求，技术人员要下沉到一线，确保工程实现“零返修”。 在专项整治初期，天水总段好中选“劣”，首先将地质构造复杂、隐患点多的省道304线莲叶路确定为“平安公路”创建示范路段。总段长田周义在动员会上为大家统一了思想：“我们就是要将这条问题比较多的路段树立起来，创建成为最具养护品牌效应的示范路，以此带动全段养护管理水平不断提升！” “自‘百日行动’以来，这些清扫车可发挥了大作用了！”，从3月初以来，10余台公路清扫机几乎每天都在公路沿线来回奔波，加大马力，不 停地作业。通过“机械为主、人工辅助”的方式，全段干线公路路容得以迅速恢复和提升。自3月初气温回升以来，公路各类病害全面出现，这也正是处治病害和恢复路况的最好时机。在病害处治中，天水总段从规范管理上狠下功夫，根据年初路面病害普查档案及处治方案，按照“先重后轻、先急后缓”的原则，对管养线路的翻浆、裂缝及大间距网裂等病害，调动力量，集中经费、人员、机械，以会战的形式进行重点整治，并做到“处治一处、成功一处、根治一处”。同时，高养中心组织人员对影响行车视线、遮挡标志标牌的进行修枝整形，对波形护栏、标志牌进行校正。按照“有缝必灌”原则，重点对宝天高速公路、天巉公路等病害路段进行灌缝，采取技术员跟班作业形式，严格管控路面灌缝质量。4月23日，在国道316线天陇路安保工程施工路段，省公路管理局检测中心对工程压实度、含水量、平整度等项目进行实地抽样检测，各项指标均满足设计要求。收费：提升服务“零投诉” “请您出示月票！”金龙山收费所通过对月票车的稽查和整治，有效避免了冲卡车辆交通事故发生。莲叶收费所进一步强化收费人员文明服务意识，规范收费操作流程，并对拒不缴费、故意冲卡、破坏收费设施等行为进行了治理。 徐家店收费所组织了军训和“献爱心、送温 馨”优质服务大比拼活动……收费票亭、广场、服务台焕然一新，收费员标准的普通话和仪态举止让人心情格外舒畅。新补充的机关人员在收费广场入口处分类疏导车辆，确保免费车辆快速通行，提升了“窗口”形象。为加大专项整治行动的落实力度，天水总段着力加强了对收费站这一“窗口”的管理，以“规范收费少矛盾”为目标，充分发挥党员干部“带头干”的示范带动效应，大力宣传通行费征收政策，加大对“冲卡逃费”、“大吨小标”、“假冒鲜货农产品运输”车辆的稽查力度，对逃费“黑名单”记录的车辆重点查堵；对重点部位、安全防护设施、收费设施、机电设备、食堂卫生等展开了“拉网 式”安全检查和隐患整治；坚持文明服务，树立“窗口”形象，收费环境明显好转，文明服务水平得到了提升。“自活动开展以来，我们全段各收费站均实 现了零投诉！”据收费科科长黄运涛介绍。 当前，天水公路总段百日行动已全面转入 “重点突破、全面推进”阶段，养护、施工、收费各项工作 正在如火如荼地进 行中…… 8 平安公路 2013年5月16日 星期四 新闻热线：0931-84616348458406 本报通讯员陈明 在酒泉公路总段高等级公路养护管理中心辖 养的367.731公里的嘉（嘉峪关）星（星星峡）高速公路上，有一群穿着橘黄色标志服的养护职工，他们用精心的养护和务实的作风履行着“平安公路”的承诺，成为高速公路上一道靓丽的风景线。 镜头一：养护平安 “一、二、三，拉，一、二、三，拉……”，在嘉星高 速公路的桥涵涵洞口，瓜州养护工区的4名女职工喊着号子，正用自制独轮车向外拉运涵洞淤沙。瓜星高速公路是一条戈壁公路，沿途风沙大，往往涵洞清理后不到三个月便又被沙石堵塞。由于涵洞低，小型养护机具无法进入，养护职工只能弯着腰拿着铁锹对每座堵塞的涵洞进行人工清理，养护任务异常繁重。为切实提高高速公路养护的及时性，酒泉总段高养中心每天都要进行公路巡查，并做到“三有三不放过”，即“养护巡查有记录、突发情况有报告、处理结果有反馈，不放过任何一处路面障碍物、不放过任何一处路面损坏、不放过任何一处危险设施。看着她们通红面颊上的汗水，我问道：”你们幸福吗？“。4名女职工看着我突然“哈哈哈”地笑了起来，李晓萍说：”幸福呀，奉献就幸福啊！“。听着她们爽朗的笑声，原来幸福就是奉献。 镜头二：质量平安 在嘉星高速公路玉门养护路段，养护车辆在 高速公路上来来往往，一派火热的大干场面。在施工现场，施工技术负责人小周拿着温度测量仪对拉运来的油料进行温度检测，料温合格后，他指挥着着车辆将油料倒入铣刨后的路面，四周弥漫着刺鼻的味道。随后摊铺、碾压等工序有条不紊地进行着。“你们怎么干活的？这个贴缝带温度都不够就往接口上贴，能贴上吗！”周海亮扯着嗓子对施工人员喊，然后跑过去，现场演示贴缝带的加热、贴贴、压实等工序。我不禁疑惑，“贴缝带”是什么东西？原来，为确保施工质量，酒泉总段高养中心在路面病害处治完成后，在修补路面接茬处采用贴缝带进行粘贴，有效防止雨水对下面层结构和路基造成破坏，延长公路使用寿命。看着还一脸怒气的技术员小周，我笑着对他说：“何必生气，事情不是都已经解决了吗？”。小周认真地对我说：“这是我负责的工作，干得好不好是能力问题，好不好干是态度问题，我就要负这个责任”。听到他的话，我若有所思，便问道：“对你来说，幸福是什么？”。小周想了想说：“对我来说，幸福就是以后我能对我的儿子自豪地说，这是我养护维修的高速公路。”原来，幸福就是责任。 镜头三：生命平安 在嘉星高速公路上，快速通行的车辆给养护 作业带来了诸多危险和困难，而高速公路养护作业区2公里内布设整齐、规范的养护安全标志牌、锥形筒、防撞墩、减速带等便成了养护职工 的“生命防护线”和过往司乘人员的“警示 器”。据了解，酒泉总段高养中心每年至少投入30万元购买各类防护警示设施，并给职工购买防护装备和意外伤害保险。在桥梁维修施工现场，安全员张林给我介绍着中心自制的“红外线安全警报器”。该“警报器”设置在养护施工作业区500米以外，利用雷达探测波、红外线感应等装置连接到养护车辆上的高分贝警报器，当高速公路过往车辆闯入作业布设区，养护车辆上的警报器便会预警，提醒作业人员紧急疏散，避免伤亡事故的发生。看着“红外线安全警报器”，我对他说：“这个警报器价格应该挺贵吧？”。张林笑着说：“再贵，也比不上人的生命珍贵啊！”。我说：“是啊，世界上最珍贵的就是生命，那么你担任着安全员的岗位，觉得幸福是什么？”。“幸福？”他低着头想了想说：“我已经2个月没回过家了，幸福对于我来说就是一家人平平安安团聚”。原来，幸福就是家人平安团聚。 夕阳西下，嘉星高速公路上的养路工正井然有序地清理着施工现场。听着他们爽朗的笑声，让我感受到了幸福的快乐。对公路人来说，奉献就是幸福，责任就是幸福，团聚就是幸福，当奉献、责任、团聚汇聚在一望无际的戈壁高速公路上时，便有“平安公路”。 原来，幸福与平安 公路同行。 天水公路总段协办 “百日行动”进行 时 ——酒泉公路总段高养中心开展“平安公路”活动速写 本报通讯员崔永强 酒泉公路总本报讯（通讯员狄晓颖王秀贤）金昌公路总段针对养护路段点多、线长、面广的特点，在下属的三个养护管理单位，推行专业化养护。抽调单位的专业技术人员、养护机械和精兵强将，成立专业化养护队，对所管辖的路面病害进行统一调查摸底、统一处置，既保证了养护质量，又提高了工作效率。为打造高质量“平安公路”奠定了基础。 整合力量 集中处治 永昌、河西堡公路管理段打破班站界限，在各养护管理站留3至4人看护班站，对管养路段进行巡查、清扫，其余人员全部加入专业化养护队。各专业化养护队由单位副段长牵头，负责养护工程的质量、安全、 进度。年初，他们抽调专业技术人员、桥梁 工程师对单位养管路段的道路桥涵病害进行 调查摸底，并根据调查情况制定养护维修方 案，对路面病害和桥梁病害进行统一处置。 在全段的各施工路段，各专业化养护队都在 有计划地完成“平安公路”专项整治任务。 河西堡公路管理段专业化养护队对路面 翻浆进行统一处置，铣刨、挖掘、装载等各项 工作井然有序进行，各类养护机械铣刨机、挖 掘机、翻斗车、压路机都集中整合到一起，派 上了用场。在独青山安保工程现场，安保工 程作业组正在修复排水设施、防撞墙等工 作。在总段高养中心永山养护工区，路面养 护队、日常养护队、交通设施养护队和桥涵养 护队4个专业化养护队在各自施工作业区工 作，相互配合又互不干涉。桥涵养护队针对 加固维修的9座桥梁，专业技术人员和桥梁工 程师从桥面到桥墩，来回几十趟查看裂缝、病 害。永昌公路管理段集中拌和厂承担着全段 养护和维修工程所用材料，段领导白天晚上 守在那里，亲自督查碎石除尘设备改造，进一 步改善了拌和场生产环境和碎石的二次污染，为全段提供了合格的材料。 严格检查挂牌督办 今年年初，总段提出将工作的重心放到基 层。在总段机关，领导班子分工明确、各负其责，定期、不定期，随时、随机对预防性养护和养护维修工程进行抽查，每月三分之二时间在基层一线和施工工地督查工作。总段抽调9名科级干部下基层包段督查帮扶，督促各项工作任务的落实。总段检查组分月度、季度对全段各项工作进行检查，设立流动红旗，奖优罚劣，对检查不合格的工程，限期督办。同时，为了更有效地对全段6处养护维修、桥梁维修加固等工程进行统一的考核管理。总段抽调专人成立养护维修工程项目办，对养护维修工程进行统一监管，严把工程安全、质量、进度关。 加强学习交流提高 为了使“平安公路”创建活动深入开展，总段举办了专业技术人员培训班，召开科技创新大会和职工技术协会等会议，加强专业技术人员的培训和学习，鼓励职工开展技术改革和创新。在公路养护中，采用“四新”技术，在公路预防性养护中，推广应用了改性沥青、沥青热再生、雾封层等新技术、新材料、新工艺。在今年高速公路9座桥梁维修加固工程中，采用多项国内新材料、新技术进行维修、加固，提高了桥梁承载能力，延长了桥梁使用寿命。总段组织机关和各养护管理单位段长、副段长、专业技术人员向张掖公路分局、武威公路总段等兄弟单位学习预防性养护和专业化养护经验。同时，总段还举办“平安公路”专项整治养护技术比武活动，通过现场操作、实验报告分析、理论知识问答的方式，对参赛选手的专业知识和实际操作技能进行了全方位的检验和考核，在全段形成了“比、学、赶、帮、超”的良好氛围。（上接5版） “一开始，他在车流量大的瓜州收费站工作。由于欠缺经验，在一次指挥车辆通行时造成了堵车，被领导批评。为此，韩超难过得不得了。”舍友王海峰回忆道。 随后，年轻的韩超开始苦练业务技能，熟悉各类车辆的型号、载重、外观、轮胎受压程度等情况，并积极向星级收费员请教。可是单凭简单的理论知识，还难以应对工作中出现的“特殊情况”。 每当夜幕降临，一些想要偷逃通行费的司机就开始盘算，他们以为用一点点金钱诱惑，就会省去一大笔过路费，然而他们想错了。 据韩超的同事回忆，有一次，一辆半挂车深夜经过收费道口，韩超像往常那样站在岛头靠前指挥。车速极其缓慢，韩超似乎意识到什么，本能地走向车体后方。一个人影闪过，一声清脆的“当啷”声响起，此时正好被韩超逮个正着。原来，司机正将一块钢板垫在车轮下，试图通过垫钢板减少车体重量，逃漏通行费。他立刻上前制止，并将钢板没收。 然而，在事实面前，司机并没有主动承认错误，而是嬉皮笑脸地要进一步和韩超说话。司机说：“小伙子，帮帮忙，我给你钱，大晚上的也没人知道，就让我过去吧，反正罚款也装不进你的口袋。” 听到这些，韩超义正言辞地对司机说：“你还是拿着这钱去交通行费吧，你们跑车也不容易，还是做一个遵纪守法的人吧。”就这样，韩超巧妙且合理地拒绝了来自违法司机的金钱诱惑。 当班时，韩超严格遵守收费窗口文明优质服务要求，“请”字当头，“您”字当先，用“心”服务，把文明服务与换位服务相结合，积极化解收缴矛盾，把“五心服务”的人文高速服务理念贯彻到收费工作一线。 每当收费站上出现堵车，一些着急的司机就开始鸣笛，有的甚至还谩骂工作人员。王海峰说：“每次遇到这种情况，韩超就主动问司机师傅的杯子里水够不够？需不需要添点水？有的司机没有水杯，韩超还会主动用站里的水杯给司机送水喝。有时候，还会和一些情绪急躁的司机拉拉家常，缓解他们的烦躁情绪。” 韩超的“文明服务”不仅体现在缓解司机情绪上，还体现在化解收缴矛盾中。 好学的韩超下班后，经常独自在宿舍捧起培训教材，熟悉收费业务流程和业务知识，他的床头经常能看到单位印制的计重收费政策宣传材料。 正因如此，韩超在处理收缴矛盾时，总是能轻易化解。 有一次，一辆崭新的四轴吊车驶入收费站，收费员按照正常操作流程打出五型车收费信息，可司机却拿出车辆证件要求按照四型车标准收费，并不耐烦地吼道：“我跑了这么多路，别的省份都是四型，怎么你这偏按五型收？” 韩超并没有因司机的怒吼和他争吵，而是耐心细致地解释：“师傅，按规定载货类汽车车型是按照行驶证荷载吨位判定的，您这是特殊车辆，是吊车啊，不能载货如何改型呢？”听韩超这么一说，这位司机停止了怒吼，回头看看自己的车身，低下了头。面色缓和后，司机向韩超竖起了大拇指。 凭借着刻苦钻研、认真学习和理解各类业务理论，再加上实际工作中多做、多看、多问的良好工作习惯，80后的韩超从稽查“菜鸟”变身成了稽查“能手” “望闻问切”，稽查本领业内广为流传“开辟‘绿色通道’，是国家针对鲜活农产品运输车辆给予免收通行费的优惠，同时给予便利优先通行待遇的一项惠民政策。正是这样的优惠条件，使得不少司机打起了冒充鲜活农产品运输车辆、企图逃漏通行费的主意。”酒泉高速公路收费管理处党总支书记施银成说。 假冒鲜活农产品运输车辆，通常采用伪装方式偷逃通行费，韩超结合管理所提出的“三人三步五点四面”查验流程，总结出了“望、闻、问、切”四字稽查法。“望”是看车辆外观特征和称重吨位，从表面判断其是否符合鲜活农产品运输车辆的一般特征；“闻”是闻车内货物散发气味，通过气味辨别车内是否装载司机所说的货物；“问”是询问司机货物的名称和起运地点，通过司机的回答，辨别其说法中明显的错误和矛盾；“切”是通过工具，抽查车体5到8个不同的点，以及货物装载的方式，检查是否混装、伪装。“望、闻、问、切”的查验方法，就像一部探测仪器一样，可以由表及里准确判定和稽查车辆是否是真正的鲜活农产品运输车。 韩超的同事王海峰说，一次，一名司机说他拉的全是白菜，要通过绿色通道免费通行。几位同事检查了几个箱子，发现里面确实是白菜，就在要通知收费员放行的时候，韩超发现司机的步速很快，车的载重也有点问题，轮胎很吃力，便顺口说了句再查一查。这时，司机显得很慌张，快步移到之前查验的位置。这一举动更加使得韩超对该车起了疑心，他仔细检查着车体，细心的韩超似乎闻 到酒的味道，环视班组成员和司机，并没有人有喝 酒的迹象，他迅速爬上车，从上往下检查，结果发现上面的箱子里装的竟然是白酒。类似这样的情况，如果收费人员责任心不强，没有过硬的业务能力，就会给国家造成损失。韩超不仅有自己独特的稽查办法，而且负责又细心，总是能查出来。 嘉安收费所党支部书记杨维鑫告诉我们，这几年，韩超总结的“望、闻、问、切”等工作经验，在实际工作中发挥着重要作用。据统计，在韩超的带动下，仅2013年前3个月，玉门东收费站就查获假冒鲜活农产品运输车200多辆，追回通行费8万多元。韩超个人共为国家挽回通行费14010元，他一个人查获的各类逃费车辆就有300多辆。业务能力出众的他，一直是嘉安收费所的“稽查能手”和“服务标兵”。2012年，他还成为省高速公路管理局“十佳管理标兵”之一。 乐于助人，善良的“大个子”人人称赞“我和韩超都是张掖人，父辈是朋友，从小玩大的。”许文祥红着眼睛说：“他今年1月份结的婚，才刚刚3个月。参加完他的婚礼后，每当我说起自己的女朋友，他就说一定会参加我的婚礼。可这个‘大个子’居然食言了。” 由于韩超身高有1.97米，平时又是个“热心肠”，大家就给他起了个亲切的外号——“大个子”。 平日里，脏活累活重活韩超总是抢着干，无论安排多难的工作，他都想办法完成好。同事们说，车道卫生不好，有大个子；处理收费纠纷，有大个子；恶劣天气靠前指挥，有大个子。只要和大个子一个班，什么事都不用愁。 工作的三年半时间里，韩超从最初入行的有些不知所措、疏导交通略显生涩，到多次获得“稽查能手”、“服务标兵”荣誉称号，严格要求自己的他，最终以突出的业务成绩、良好的个人品德赢得大家的尊重。 如今，韩超走了，他用自己无私的付出、无畏的坚守诠释了一个“高速卫士”捍卫国家利益的坚定信念。韩超走了，可是他对待工作认真负责、刻苦钻研的精神，对待生活乐观开朗、积极向上的态度，对待同事真诚质朴、乐于助人的情怀永远不会消失，这位可爱、可敬的“高速卫士”，他用生命坚守的奉献精神和信念，如同一股暖流，深深融到职工心中，并不断为我省交通运输事业和高速公路管理事业跨越发展输送正能量！ 金昌公路总段: 以“专业化” 养护打造“平安公路” 镍都公路金昌公路总段协办本报讯（通讯员冉晓程宏远）平凉，是 陇东的能源基地和货运中转站，面对急剧增多的大吨位车辆和高密度的车流量，平凉公路总段坚持从精细化养护入手，积极实施“平安公路”专项整治工程，全力打造安全舒适的公路通行条件，切实让群众走平安路、过放心桥。 安保工程筑起生命屏障 5月9日，静宁公路管理段组织职工在国道312线祁家大山路段浇筑钢筋混凝土防撞墙。今年，平凉总段投资221万元，在国道312线和省道202线实施钢筋混凝土防撞墙1190米，设置警示桩90根、标志牌5块、太阳能警示灯1盏。同时，整治马安路等6处地质灾害路段，为公路行车筑牢安全防线。 受地理条件限制，平凉境内部分路段弯多坡陡，路况复杂，行车隐患较为突出。为了改变这一现状，自2006年以来，平凉公路总段共投资1768万元，先后在管养的国道312线、省道202线华灵路、省道304线泾甘路及县道049线平华路等8条国省干线公路的急弯陡坡及视距不良路段，设置波形护栏5626米、防撞墙1.2万米、反光镜8块、防护墩974块，设置失控车辆自救车道4处，增设安全警示牌86面，并每年不断补充完善安保设施，整治地质灾害路段。安保工程实施以来，已成功救助车辆交通事故160余起，使公路车辆事故率下降了90%以上，挽回直接经济损失近亿元，被人民群众亲切地称作“救命工程”。 危桥加固提升安全性能 日前，省道304线南川小桥加固维修工程已完成桥面浇筑，各项工作正有条不紊地进行。正在督查的总段桥梁工程师李志远介绍说：“这座桥梁加固后，将消除全段范围内所 有技术状况评定为四类以下的桥梁。” 平凉总段聘用专职桥梁工程师9人，对管养的620座桥梁开展经常检查和特殊检测，建立桥隧数据库，对桥梁进行有效管理和状况监控，并投资2845万元，先后分批对技术状况评定为四类以下的崇信汭河桥、崆峒甲积峪桥等55座危旧桥梁进行了加固维修。养路职工每天上路巡查，对河床铺砌、现浇预制梁板、栏杆、急流槽等进行了检查和维修，采用TST 无缝伸缩缝工艺处治桥头跳车，消除桥梁安全隐患，使公路通行能力大为改善，行车安全系数进一步提高。 预防养护改善通行条件 在省道218线静庄公路，公路上的“伤口”随着灌缝机枪头的移动正在“愈合”，边坡中种植的苜蓿已破土而出，公路标志标牌整洁醒目，百日专项整治行动已初见成效。 今年，平凉公路总段加大预防性养护力度，并与高校联合开展湿陷性黄土地区公路养护课题研究，采用了改性乳化沥青稀浆封层、同步碎石封层、灌缝、边坡生态防护等新型养护材料和工艺，实施油路修补3.8万平方米，处治沉陷3.3万平方米，处治翻浆1.6万平方米，路面灌缝33.2公里，高边坡种草22公里。同时，坚持集中资金办大事的原则，对县道044线崇白路实施养护维修工程21.07公里，对乡道127线实施油路重铺2公里，并将于下半年，对县道521线长罗一级辅道全线24.76公里全部实施大中修工程。届时，平凉境内公路通行条件 将得到更进一步的 提升。 平凉公路总段： 让群众走平安路过放心桥 高速卫士：用生命捍卫使命 坦途平凉公路总段协办崆峒情倾筑