贺州市城市总体规划(2004-2020)
贺州市城市总体规划（2004-2020）贺州市人民政府
北京清华城市规划设计研究院
南宁市城市规划设计院
二○○四年八月
编号：
项目名称：贺州市城市总体规划（2003-2020）
委托单位：贺州市人民政府
编制单位：北京清华城市规划设计研究院
南宁市城市规划设计院
设计证书号：甲级 [建]城规编第（021004）
编制时间： 2004年08月
出图专用章：
北京清华城市规划设计研究院
院长：尹稚博士、教授
主管副院长：袁昕博士、高级规划师
总工：郑光中教授
项目负责人：林文棋博士、副总工
项目组主要成员：
卢庆强马元徐惠文万汉斌
贺艳刘妮娜林娟谭伟
谢文惠赵西亮吴晓明李韩
南宁市城市规划设计院
院长：封宁高级规划师
主管副院长：朱炜宏高级规划师
主管副总工：颜昌群高级规划师
项目组主要成员：
荣海山庞丽锦潘勋董丽英
前言
1997年，经国务院批准，撤销梧州地区和贺县，设立贺州地区和县级贺州市，地区行署迁至贺州市，贺州市的各项工作都取得了很大的成绩。2002年6月，国务院批准撤销贺州地区和县级贺州市，设立地级贺州市。按照自治区人民政府贺州地区撤地设市现场办公会的要求，要坚持高标准、严要求，推进撤地设市后的城市规划、建设和管理。建市后，贺州市要从推进全市城镇化进程的总体要求出发，认真研究修编全市城镇体系规划和地级贺州市的城市规划。
同时桂梧高速公路已列入国务院批准的西部开发省际八条公路通道规划之中，也是“十五”期间自治区重点建设的五条高等级公路之一，2003年已经进入实际开工阶段。此外，国家八纵八横骨干铁路网之一，也是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道的洛湛铁路（广西段）2004年也进入工程实际建设阶段。
进入2003年，新一届市委市政府提出的阶段性工作重点是推进工业化、城镇化、农业企业化；同时指出目前贺州必须把推进工业化摆在各项经济工作的首位。构建大贺州，坚持“整顿规范，培育发展”的原则去规范房地产市场。
由于贺州市的发展环境发生了重大改变，城市发展的背景、机遇和机制也有了新的变化，而上版总体规划其实施效力范围仅为原县级贺州市的范围，未能考虑整个地级贺州市（原贺州地区）的城镇总体发展情况；另外，贺州市区的发展正处于一个关键的发展阶段，正经历着从小城市向中等城市的跨越，并为以后发展为桂粤湘三省交界处的大城市打下框架基础，因此需要编制新一轮的规划以适应新时期发展的需要和构建贺州城区良好空间结构、用地形态。
为此，贺州市人民政府于2003年3月底委托北京清华城市规划设计研究院编制本规划，随后项目组于2003年4月进驻现场进行调研、搜集资料工作；2003年7月完成初步规划方案，并向市委市政府作了汇报；项目组修改了规划方案，于2003年10月进行了规划纲要的评审；根据纲要评审意见，项目组进行了规划方案的修改和深化，2004年4月贺州市人大常委会对方案进行了审议，2004年5月由广西建设厅主持召开了厅际联席审议会，两次会议对规划方案提出了许多宝贵的意见和建议，项目组据此最终完成了方案上报审批。
在本次规划编制过程中，广西建设厅等自治区各厅委局的领导、专家，贺州市委书记李达球、市人大主任陈福康、市长陈利丹、主管城建的副市长农晓文等市四大领导班子，以及政府各委办局领导等多次专门听取方案汇报，提出宝贵意见；同时，市建设规划委员会张伟廉、黄永武两位主任及各科室人员给予了大力协助，保证了规划的顺利进行。在此，谨向对本次规划付出辛勤劳动的各位领导、专家、项目参加人员表示最诚挚的感谢！
目录
第一章总则 (1)
第二章社会经济发展战略 (1)
第三章市域城镇体系规划 (2)
第四章市域基础设施规划 (3)
第五章市域社会设施规划 (4)
第六章城镇建筑文化评估和保护 (4)
第七章市域资源综合开发 (5)
第八章城市性质与规模 (6)
第九章城市总体布局 (6)
第十章城区用地布局规划 (7)
第十一章综合交通系统规划 (7)
第十二章城市绿地系统规划 (9)
第十三章城市景观规划 (10)
第十四章旧城保护与改造规划 (11)
第十五章远景规划构想 (12)
第十六章近郊区规划 (13)
第十七章工程规划 (13)
第十八章近期建设规划 (16)
第十九章规划实施的政策调控机制 (18)
第二十章附则 (19)
附表城镇建设用地平衡表 (20)
第一章总则
第一条为加强贺州市发展建设的规划管理工作，根据《中华人民共和国城市规划法》（1990）、《城市规划编制办法实施细则》（1995）、《城镇体系规划编制审批办法》（1994）、《广西壮族自治区城镇体系规划》（2003-2020）、《贺州市城市总体规划》（1998-2015）、《贺州地区国民经济和社会发展“十五”计划》（2001）及国家、省市其它相关法规，进行贺州市城市总体规划的编制。本次总体规划对全市域范围的城镇体系规划进行了合理安排，并在对本市发展进行合理定位的基础上，明确市区未来发展方向及策略，确定城市的发展目标，提出整体的城市空间架构，指导贺州市的建设开发持续稳步进行，特编制《贺州市城市总体规划（2003-2020）》（以下简称“本规划”）。第二条本规划是贺州市城市建设和发展的指导性文件，凡在规划区范围内进行的各项土地及空间利用规划和一切建设活动，均应遵照《中华人民共和国
城市规划法》的规定，执行本规划。
第三条本次总体规划的期限为：近期至2010年；远期至2020
年；远景指2020年以后。
第四条本次总体规划的规划区即贺州市行政辖区范围，包括下辖一区三县，总面积约为11771.54平方公里。规划控制区范围为160平方公里（东到莲塘镇镇区东部，南到鹅塘镇镇区南部，西到西湾镇镇区西部，北到洛湛铁路线北侧）。
第五条规划指导思想：
（1）有利于培育和提升贺州城市竞争力。
（2）有利于贺州人居环境的可持续发展。
（3）有利于应对需求的不确定性。
（4）科学发展观和“五个统筹”。
第二章社会经济发展战略
第六条规划期内贺州市社会经济发展目标：
（1）实现地区生产总值人均达到3000美元；
（2）实现从工业化初期阶段向工业化成熟阶段过渡；
（3）全面实现小康社会，发展为较发达地区；
（4）可持续发展能力不断增强，生态环境得到保护和改善。
第七条发展总体思路：
（1）区位条件的转化：发挥区位优势，争夺区域制高点；
（2）资源的整合利用：走向区域资源整合，联手打造大贺州；
（3）产业结构的调整：大力发展高附加值、生态型的现代制造业；
（4）发挥历史文化优势，创造城市特色；
（5）建设工业园区，走向产业集群。
第八条产业发展导引：
（1）农业
面向国内国际两个市场：主要国内市场来自珠三角地区，国际市场朝向东盟。资源依托：一要以本市的农业资源为依托，二要以科学技术为依托。延长农业产业链：加快粮油产品、畜产品、水产品、干鲜果品、蔬菜等的初加工和深加工开发。生态农业基地建设：主要包括果品基地、优质粮油基地、蔬菜基地、烤烟晒烟基地等。
（2）工业
主导产业选择：医药制造业、电力供应业、造纸及纸制品业、有色金属冶炼及压延加工业、金属制品业、非金属矿物制造业、机械制造业。工业用地布局协调：整合提高扩展旺高工业园区，适当提高市区、县城的工业用地比重，不再设立新的市级开发区及其他各类开发区。
（3）第三产业
旅游业：主要应突出贺州生态休闲旅游，商贸旅游，历史文化旅游，民族风情旅游；大力促进与旅游紧密相关的文化、娱乐、体育等产业的发展；注意挖掘地方文化特色，努力推出文
化旅游；注重旅游商品的开发。
现代物流业：第一步实现贺州市区域性商贸中心建设目标；第二步逐步建成三省交界处的商
贸中心。
第一条城市经济区划：
八步区经济区：大力发展外向型经济、电力工业、林产工业、矿产业、加工贸易产业、食品工业、交通运输业、商贸业、信息服务业、旅游业；建立无公害蔬菜基地、三黄鸡生产基地、瘦肉猪生产基地、松脂林生产基地、速生丰产林生产基地、花卉生产基地。
钟山县经济区：发展石材加工、建材加工、化工工业、矿产业、宝石加工业、食品工业、旅游业、商贸业，建立优质粮食生产基地，反季节蔬菜种植基地，优质烤烟种植基地、桔杆氨
化养牛基地、特种养基地。
昭平县经济区：发展电力工业、林产加工业、建材工业、竹林加工业、旅游业，建立优质粮食生产基地，速生丰产林基地、松脂林基地。
富川县经济区：发展加工贸易工业、宝石加工业、食品业、商贸业、旅游业，建立反季节生产基地、优质烤烟生产基地、桔杆氨化养牛基地、特种养基地。
第二条城市发展目标：
保持良好的生态环境和自然景观，形成山、水、城一体的城市格局特色，具备舒适高效的城市基础设施，建设与自然融合的、生态型的现代化中等城市。
第三章市域城镇体系规划
第三条市域人口与城镇化水平预测：
市域总人口：2007年达到218-220万，2010年达到220-225，2020年达到250-260万。
城镇化水平：2007年达到33-35%，2010年达到36-40%，2020年达到48-52%。
第四条城镇发展战略：
极化中心，强化轴线，拓展两翼，构建市域中心—市域副中心——县域中心—中心镇—一般
镇的轴带状多层次的城镇体系。
第五条城镇规模等级结构：
贺州市城镇规模等级结构规划
等级规模（万人）城镇数（个）城镇名称
I 40-50 1 八步城区*
II 10-20 2 钟山**、昭平
III 5-10 2 富川、信都***
IV 1-5 17 贺街、公会、大宁、桂岭、路花、望高、公安、黄姚****、马江、朝东、麦岭、沙田、铺门、珊瑚、羊头、石龙、英家、燕塘、五将
V ≤130-34 其它镇
*包括黄田、西湾、鹅塘、莲塘四镇区，**包括城厢镇区，***包括仁义，****包括巩桥。
第六条城镇职能结构：
城镇职能结构规划
等级性质城镇数（个）城镇名称市域中心综合 1 八步城区*
市域副中心综合 1 钟山**
县域中心
综合 2 昭平、富阳工业、交通 1 信都***
中心镇旅游 3 黄姚****、贺街、朝东、路花
工业、交通 1 望高
集贸、交通 5 公会、大宁、桂岭、公安、马江、麦岭一般镇集贸38-42 其它镇
*包括黄田、西湾、鹅塘、莲塘四镇区，**包括城厢镇区，***包括仁义，****包括巩桥。
第七条城镇空间布局：
区域内的城镇空间布局将形成：中心极核，轴线串联，两翼拓展，雁行展开的城镇空间格局。
第八条主要城镇空间发展导引：
（1）市域副中心
市域副中心城市——钟山市，争取在2010年左右撤县设市。职能：市域副中心，县级钟山市市域中心，桂梧城镇发展轴的二级节点，以建材、烟辅工业为主的综合性城市。规模：人口规模15-20万，人均用地规模100-120平方米。发展方向：以向东发展为主。
（2）县域中心——昭平
职能：昭平县域中心，以林化、造纸工业为主的综合性城市。争取在规划期内撤县设市。规模：人口规模10-15万，人均用地规模100-120平方米。发展方向：以向东北、向西发展为
主。
（3）县域中心——富阳
职能：富川县域中心，以农副产品加工、烟辅产业为主的综合性城市。规模：人口规模8-10万，人均用地规模100-120平方米。发展方向：以向东、向南发展为主。
（4）县域中心——信都
职能：八步区南部中心，交通枢纽，两广边境重要的物资集散中心之一，以食品、农副产品加工和电力工业为主。规模：人口规模5-10万，人均用地规模100-120平方米。发展方向：
以向西、向北发展为主。
第九条中心镇发展布局原则：
确定贺街、公会、大宁、桂岭、路花、望高、公安、黄姚、马江、朝东、麦岭等11个城镇
为市级中心镇。
第四章市域基础设施规划
第十条综合交通体系规划
（1）发展目标：以国家及区域交通干线为骨架，以市域交通网络的形成为重点，逐步完善县乡公路网络和客货站场建设，处理好对外交通与城镇发展的关系，形成以公路为主体，铁
路、水运协调发展的综合运输体系，积极融入珠三角“半日工作圈”（即基本实现半日往返），
促进社会经济协调发展。
（2）规划原则：打造区域性大交通，强化区域地位；构建市域交通体系，加强联系强度；沟通主要旅游景点，整合旅游资源；充分考虑地形地貌，顺应分层分区；与珠三角规划衔接，
融入大珠三角。
（3）干线公路网规划：
高速公路：桂梧高速公路（同古至马江段）及其贺州城区联络线、广贺高速公路八灵段（八
步至灵峰段）。
一级公路：贺街—八步—西湾—望高—钟山—公安—平乐交界。
二级公路：贺街—步头—信都—梧州交界，八步—大宁—鹰阳关，昭平—五将—马江—木格—梧州交界，望高—富阳—麦岭—江永交界；清塘—走马—庇江—昭平，钟山—富阳—朝东，八步—姑婆山，八步—沙田—公会—樟木林，昭平—樟木林—马江，昭平—富裕—蒙山，富川—柳城—两安—恭城，信都—铺门，大宁—桂岭—开山—湖南交界。
（4）铁路：
洛湛铁路：积极争取洛湛铁路贺州段在2007年前动工修建。
（5）航运：
航道规划：桂江之“昭平—马江—梧州”航段为V级航道；贺江之“信都—铺门—封开”航段为V级航道，“八步—信都”航段为VI级航道。
港口规划：昭平港为普通客货运码头，松林峡码头为旅游客运码头，五将码头与马江码头为货运码头。信都港为普通客货运码头，八步、贺街、大桂山森林公园旅游客运码头。
第十一条电力设施规划：
（1）变电站布局：
2020年贺州市域变电站分布表
（2）电网规划：
规划新增贺州---八步---道石、道石---信都---平浪、八步---钟山---桂林等220KV电力线
路。
第五章市域社会设施规划
第十二条教育事业：
（1）初中教育：保证初中入学率达到100%。市区、县城和中心镇按2万人设1所初中，规模达到30班以上，一般乡镇规模24班以上。
（2）高中教育：另外新建6所普通高中，其中八步城区新建2所高中，各县城区新建1所
高中。
（3）职业教育与成人教育：使全市从业人员接受岗位培训率达到100%，形成以职后继续教育为主的全市成人教育网络。创办市级中等职业教育学校，扩大县级中等职业学校规模，每
所1500人以上，建立县级职教中心。
（4）高等教育：在市区创办本科院校—贺州学院、大专院校—贺州职业技术学院。（5）爱国主义教育基地：各类纪念馆、烈士陵园等爱国主义教育基地，要创造条件对全社
会开放。
第十三条卫生事业：
以农村医疗卫生和社区医疗服务点的建设为重点。
全面建立健全突发公共卫生事件应急处理体系、疾病预防控制体系和卫生执法监督体系。
第十四条文化事业：
进一步加强标志性文化设施的建设。
加强对历史文化遗产和革命文物的保护和管理。
加强对民族文化资源的普查和研究。
第十五条体育事业：
体育设施的建设按市级、县城、乡镇、中心村四级配置。
第六章城镇建筑文化评估和保护
第十六条古城池保护建议：
将古城池及其遗址、古墓葬视为一个整体系统，树立保护意识。
建立包括图片和文字资料的古城池资料数据库，作为研究和保护的基础依据。
制定包含古城、古营堡、古城和营堡遗址、古墓以及其所处的历史文化、自然环境在内的整
体保护规划。
古城池周边环境作为其文化价值的重要组成部分，也应被纳入古城池空间景观保护范围由于古城池本体就是一个文物保护对象，对其保护要严格执行国家文物法的规定。
在保护的基础上，建立统一的古城池系列展陈计划，开展以古城池为主体，人文游览与自然
景观相结合的文化旅游线路。
第十七条古村镇保护建议：
保护与发展的关系落实到物质层面就是古村镇文化传统生活的延续。
对于传统形态较完整的村镇，应对其生态环境、景观环境、规划结构、空间形态、建筑造型
和色彩采取全面保护的措施。
促进有利于发挥地区文化资源优势的旅游发展，赋予古村镇新的时代功能和新的活力，以利
于地方经济和城镇建设的发展。
对于拥有一定数量的传统建筑和较具地区特色的村镇，应对局部的环境构成物进行保护。通过传统街道，将被割断、分散的历史地段串联为一个整体，修补、完善村镇的传统建筑环境特色，体现出对城镇建筑文化传统的尊重，使城镇沿着原有的历史、文化脉络发展。
第十八条文物建筑保护建议：
文物建筑要严格按照国家文物法的有关规定进行保护，除必要的维护整修外，不能对被保护部分（或是建筑群落的空间关系，或是建筑物整体，或是某个立面或某个其它部分）作出与
其原有部分不符的改变。
与保护建筑有密切联系的自然山体、水体等要纳入建筑外部自然环境保护范围。
保护范围内严禁破坏水源环境和对山体伐木、采石取石，恢复原有的地形、地貌，保护原有
树木，复植当地传统树种。
第十九条城市附属文物保护建议：
应采取积极保护和研究相结合的态度，建立包括图片和文字资料的文物资料数据库，作为研
究和保护的基础依据。
进入博物馆保存的文物按照相关规定进行保护。
野外保存的文物，除严格按照国家文物法的有关规定进行保护外，与文物有密切联系的自然环境等要纳入文物外部自然环境保护范围，保护范围内严禁破坏水源环境和对山体伐木、采
石取石。文物邻近地区要严格控制对水体、大气产生危害的建设项目，以保持良好的生态环
境。
对于非物质文化遗产，则应该抓紧收集、整理和记录的工作，并尽可能加强传统艺术的传承
教育。
第七章市域资源综合开发
第二十条土地资源：
（1）控制建设区：包括自然保护区、退耕区、大型湖泊和水库、水源保护区、城市规划区
内所确定的绿地及生态保护区域。
（2）整理建设区：尚未建设的闲置用地应加以综合整治，对少量质量较差的建筑进行拆迁
改造。
第二十一条旅游资源：
（1）旅游发展目标
充分发挥贺州丰富多样的旅游资源优势，地处香港-澳门-广州-桂林“黄金旅游”热线主要通道和中点的区位优势，将贺州旅游与珠三角大旅游区和桂北大旅游区形成一体化的旅游网络，把贺州建设成为桂粤湘港澳跨区域旅游线上历史文化丰厚、自然景观优美、生态环境优良，特色突出、设施完善、服务一流的新兴的旅游大市和“中国优秀旅游城市”。
（2）旅游总体布局
贺州市旅游发展的总体布局是：“1个中心、2大线路、3大品牌、4条旅游带、5个精品区
和7大旅游区”。
（3）旅游服务基地与接待服务设施规划
全市设为三个级别的服务基地，1个一级旅游服务中心，4个二级服务基地，7个三级服务点。一级服务中心——贺州市区，二级服务基地——昭平、钟山、富川县城和路花旅游城镇，三级服务点——信都、姑婆山、桂岭镇、南乡镇、朝东镇、黄姚镇、马江镇。
第二十二条水资源：
（1）水源保护区
水库水源保护区：一级水源保护区包括水库正常水位向陆域延伸200米。二级水源保护区包括水库集雨区内的陆域范围。准水源保护区为市域范围内一、二级水源保护区外的其它区域。
城镇地表供水水源地：一级保护区的范围，以取水口为中心，半径不得小于一百米。二级保护区的范围，江河在取水口的上游不得小于一千米，下游不得小于一百米。准保护区的范围，
以污染源不影响供水水源水质的要求划定。
（2）水质
提高污水处理率，各县县城、各中心镇均应建设污水处理厂，各镇镇区也必须建设污水处理
设施。
（3）使用
加强节约用水的宣传，减少耗水工业的开工建设。鼓励节约用水科学技术研究，推广先进技术，提高节约用水科学技术水平。应当采取循环用水、一水多用等措施。开源节流，充分利
用雨水资源。
（4）防洪标准
防洪工程设施市区、各县县城、各镇区分别采用50年、20年和10年一遇的设计标准。防洪堤堤顶安全超高采用0.5～0.8米，局部险工段提高按提高一个级别的标准建设。
第八章城市性质与规模
第二十三条贺州城市性质：
广西桂东北区域中心城市，桂粤湘三省通衢，以发展商贸、旅游、农林矿产品加工为主的，
富有地方文化和民族特色的山水园林城市。
第二十四条人口规模
2007年：中心城区人口规模为17万人，幅值16～18万人；
2010年：中心城区人口规模为21万人，幅值20～22万人；
2020年：中心城区人口规模为33万人，幅值30～35万人；
若考虑到西湾、莲塘、鹅塘三镇（黄田已经包涵在规划建成区之内），则贺州城市的人口规
模将达到40-50万人。
2007年：城市人口规模为21万人，幅值20～22万人；
2010年：城市人口规模为27万人，幅值25～30万人；
2020年：城市人口规模为45万人，幅值40～50万人；
第二十五条用地规模
以此标准确定城市建设规模，根据人口预测规模，2020年城市人口达到45万，则城市建设用地控制在50平方公里左右。其中中心城区的人口为33万，城市建设用地控制在35-40
平方公里左右。
第九章城市总体布局
第二十六条城市发展模式选择：
贺州城市空间发展模式为：“一城三镇，山水其间；区域联动，城乡一体”。
第二十七条总体布局原则：
（1）人工环境与自然地形高度融合；
（2）统一考虑、协调发展原则；
（3）构筑可持续有弹性的城市发展结构；
（4）产业结构升级及工业用地调整原则；
（5）建设宜居型城区、维护和创造高质量生态环境原则。
第二十八条城市空间发展方向选择：
市区城市规划期内的空间发展采用总体为“南扩北拓”的战略。
第二十九条中心城区空间布局：
未来城区的空间布局为“一心两翼”。一心为中心组团，以现状已经形成的江北老城区的基础上，向东适当延伸构成主体城区；两翼为江南新城和北站组团。
第十章城区用地布局规划
第三十条居住用地规划
（1）用地指标
全市规划布置居住用地1297公顷，占城市建设用地的25.9%，人均28.8平方米。
（2）居住用地布局
全市居住用地共划分成11个居住区，其中中心城区为8个。各居住区面积，居住人数，用
地类型见下表：
居住区规划一览表
（3）配套公共服务设施
规划居住区与居住小区均按《城市居住区规划设计规范》要求配套建设相应规模的公共服务设施及中小学。初中按45学生/千人、用地25~28平方米/人、24－30班/校指标控制。小学按60学生/千人、用地20~25平方米/人、18－24班/校指标控制。
新建居住区绿地率应不低于35%。
在新建居住区内多层住宅用地每户应配建0.5~1个停车位，低层住宅用地每户应配建1.5个停车位，每个停车位用地面积按25平方米计算。
第三十一条公共设施用地规划：
（1）各级中心规划
市级中心：在中心组团的贺州大道两侧，在现贺州市政府周边，形成全市中心，包括行政办
公，商业金融，文化娱乐等用地。
组团中心：一是中心组团西部中心，形成综合商业区，科教区，旅游服务区。一是江南新城中心，在大钟山西侧，偏重文化娱乐功能，为全市的文化、宾馆餐饮等服务中心、滨江娱乐中心。三是北部组团中心，火车站的站前纵深地带是北部城市次中心，主要布置为产业服务
的商贸、仓储物流加工。
居住区级中心：各组团内部片区、独立组团设立居住区级中心，为各片区就近服务。
（2）公共设施用地规划
规划公共设施用地829公顷，占城市建设用地的16.6%，人均用地18.4平方米。
第三十二条工业用地规划：
规划市区工业用地将主要集中在站前综合组团、东部现状工业整合区、西湾工业新镇、莲塘
工业新镇和鹅塘工业新镇。
规划工业用地782公顷，人均17.4平方米/人，工业用地占城市建设用地的15.6%。
第三十三条仓储用地规划：
规划在现状建成区大型商业批发市场、火车站附近等地增加或新设了多处仓储用地。
规划仓储用地74公顷，占城市建设用地的1.5%。
第十一章综合交通系统规划
第三十四条规划原则：
以改善和维护良好的城市交通环境为出发点，充分考虑贺州市区社会经济发展特点和建设要求以及现状地形地貌，对贺州城区道路及交通系统进行综合规划。
以交通流量调查统计结果为依据，研究市区现状道路交通特征，吸收国内外城市规划建设经验，参照国家有关规范，完善道路交通规划，探索有效的规划控制管理手段。
高度重视道路景观的改善，提升城市形象，并营造良好的步行环境，构筑安全、便捷、景致
宜人的园林化步行系统。
尽量利用原有道路，力求减少拆迁量，节约投资。
采取公交优先原则。
第三十五条规划目标：
理顺道路系统、强化干道骨架、完善二级网络，建立等级明确、布局合理、快速通畅的城市
道路网。
建立与中心城区相适应，布局合理，快速通畅的道路网系统及完善的交通组织措施，解决好
区内交通和本区对外交通之间的关系。
随着城市规模的不断增长，应逐步确立以公共交通为主，非机动车交通为辅，逐步压缩限制摩托车的使用，建成多层次、安全、舒适、便捷的市区客运体系。
第三十六条对外交通道路：
（1）与高速公路的衔接
与桂梧高速公路贺州段联络线的衔接：在与南环路的交叉口预留立交用地。同时在交叉口的西南角设置长途客运中心，有利衔接内外交通流。将芳林路沿原公路引出后接上高速路入口，在高速入城处设置全立交，接通往沙田、昭平方向的二级公路。
与广贺高速公路八灵段的出入口的衔接：出城段利用改造后的钟八一级公路（现桂梧二级路），至广贺高速公路八灵段设置全立交。在贺州大道交叉口处预留立交用地。
（2）与国道的衔接
国道323线、207线在城区西北方向为同一路段，在经过西湾镇区前分流成两个方向，一个往铁路站场方向，经过城区北部，往东接通323国道，出主城区后，往莲塘北部经过，避免
穿越镇区。
另一个方向经过西湾镇区东缘，使镇区在国道一侧发展，经过城区时也尽量使其沿一侧发展，并尽量减少支路、次干道与其连接，在两个主要干道交叉口处（光明大道、贺州大道）预留立交用地。往东南接通八灵高速（昆汕高速）和207国道。
（3）与其他公路的衔接
至姑婆山森林公园：在城区北部，从新兴北路往北，利用现有通往姑婆山森林公园的道路全
面升级改造成为二级路。
至羊头镇：从八达路往西，经西郊南路，利用原有土路基，矿区道路接通往羊头方向道路，
道路等级为三级路。
至沙田镇：自芳林路过贺江，除沿原有道路外，新接一段至桂梧高速入城快速路，经过全立
交，再往沙田方向，道路等级为二级路。
至贺街镇：除207国道外，改造老207国道为三级路，连通莲塘和贺街之间的通道。
第三十七条场站规划：
（1）火车站场及城区段线路走向
贺州站（DK257+140）处于黄田镇区西北部，距城区八达路4200米左右。从现建成区东部通过（贺州东DK267+400），然后跨过贺江，沿贺江西岸通往贺街。
（2）汽车客运站
在城区设置两处汽车客运站：分别为汽车客运总站，汽车客运北站。总站设置在桂梧高速入城段与南环路交叉口的西南侧，北站在火车站前东侧。总站兼顾对外、市内交通，东站主要
为市内交通。
（3）汽车货运站
在火车站西侧设置汽车货运北站，结合火车货流，物流仓储工业用地布置。
第三十八条路网规划：
（1）路网结构
在理顺对外交通、过境交通的前提下，重点规划城市各组团间的快速联系通道、组团内部的主干道，将规划路网采用各组团自成体系、环状路网串联的结构，形成“组团串联、片区纵
横”的全市主干道的路网骨架。
（2）路网规划
配合城市用地功能结构规划，打通城市各分区间瓶颈，减少城市不同区域交通联系的相互干扰。加强主干道建设与提升改造，发挥主干道的骨架性交通功能；加密次干道，增加路网贯通性，提高路网密度；完善支路网建设，提高可达性。
第三十九条道路交通设施规划：
（1）交叉口设施规划
规划在市区设置2座互通式立交，预留2座互通式立交用地。分别为桂梧高速入城处立交、八灵高速入城处立交，预留光明大道、贺州大道交叉口立交。
（2）桥梁规划
主城区规划今后新增加通行机动车的桥梁3座，分别为光明大道、创业路、西郊南路过贺江大桥；人行桥2座，分别为灵峰北路、太白南路过贺江。规划桥梁的车道数量一般应与联接
道路的车道数量相一致。
（3）社会公共停车场规划
城区内机动车公共停车场主要设置在商贸、大型公建及交通枢纽附近，服务半径中心区不大于200米，一般地区不大于300米。共设置社会公共停车场15处，面积25.5公顷。
（4）公共加油站规划
公共加油站按服务半径0.9～1.2公里设置，每处占地1200～1300㎡。加油站进出口宜设在
次干路上，并附设车辆等候加油的车道。
（5）城市广场规划
规划的城市广场结合全区主要人流集散点的分布和绿化景观要求，以及满足市民日常休闲活动的需要，综合考虑布置。分布在市区的车站、码头，以及行政、商业中心区等地。单个城
市广场面积规模小于2公顷。
第四十条公共交通规划
新增公交线路5条，主要为中心城区内部线路，规划贺州市区有10条公交线路，公交线路
长度建议值为7~15公里。
第四十一条市区道路规划管理要求
（1）经批准的城市道路红线宽度未经原审批机关批准不得调整修改。
（2）道路红线内不得修建任何建筑物、构筑物，包括临时性建筑物、构筑物。
（3）支路不能直接与快速路相接。快速路穿过的人流集中地区，应设置人行天桥或地道，设置间距标准一般为城市内部500—800米，城市郊区800—1500米。局部道路两侧行人流量较大，存在联系密切的地区，间距宜小于500米。
（4）城市道路两侧的建筑物或构筑物，必须从道路红线后退2～20米，道路红线与建筑红线之间的退让间距，只能作为道路拓宽，防灾救灾，人流疏散和沿街绿化用地。
第十二章城市绿地系统规划
第四十二条规划原则：
充分发挥城市园林绿地的综合功能效益，统一规划，全面安排。
均匀分布公共绿地，合理配置生产绿地与防护绿地，加强附属绿地的建设管理，全面提高城
市绿量。
在绿地系统整体布局上突出“四个结合”，即：大环境绿地与城区内中小型绿地相结合，开放型绿地与经营型绿地相结合，历史文物保护与园林绿地建设相结合，线型绿带与块状绿带
相结合。
近期建设规划与远期建设规划相结合，促进城市的可持续发展。
充分体现山水园林城市的城市性质。
第四十三条规划指标：
规划绿地面积806公顷，其中公共绿地522公顷，绿地率16.1%，人均绿地达到17.91㎡/
人。
第四十四条绿地系统布局结构：
（1）保护、利用城市绿色屏障
（2）构筑“山、水、楔”为骨架的城市风景园林绿地空间形态
（3）形成内外交融的城市绿地网络
第四十五条绿地系统分类规划：
（1）公园绿地
综合性公园：市级公园：太白湖公园、大钟山公园；区级公园：沙田河公园、马鞍山公园。
专类公园：文化公园：灵峰公园；遗址公园：观音岩遗址公园。
街头绿地（敞开绿地）：沿城区贺江支流河道两侧建设带状滨水绿地；在光明大道、贺州大道等景观性道路两侧建设街头绿地；在各组团内还分别建设有城市广场绿地，与其它零散街头绿地匀布于城市中，共同成为城市绿地的有机组成部分。
（2）防护绿地
水体防护林：市区内的河道两岸，在除部分河道规划为公共绿地以外，设置宽10米的防护绿地。此外，在太白湖周边规划有宽度不等的水体防护林。
道路防护绿地：沿过境高速路两侧各设50米宽的隔离绿带，沿铁路两侧各设20米宽的隔离绿带，沿城市快速路两侧各设20米宽的隔离绿带，城市主干道单边绿带宽10米，城市次干
道单边绿带宽5米。
高压走廊防护绿地：规划要求110KV的宽度为30米，应以低矮灌木及宿根花卉、草地、地
被植物为主，成片状群植。
由于贺州山体、丘陵众多，在规划中较大的丘陵地在城市建设中予以保留，并进行防护绿地
的建设以起到水土保护的作用。
（3）生产绿地
在北站组团与中心组团之间规划设置生产绿地，约124公顷。
第十三章城市景观规划
第四十六条景观控制目标：
立足于城区的现状环境特点，创造生态良好的山水园林城市风貌特色。
促进城市人工景观与山体、水系的有机联系，完善改造现有水系。在满足城市防洪排涝的前
提下，创造多变的水景景观。
通过宏观层次的城市设计手段，把握城市的空间格局，控制城市制高点、轮廓线，创造有地
方特色的现代城市景观。
第四十七条景观规划原则：
（1）背山面水构筑城市主轴线
（2）“城市轴”的强化
（3）多组团、多中心的网状空间结构
第四十八条山体景观：
分为外围山体与城区内部山体两部分。
外围山体主要由城区四周的石山山体和土山山体（丘陵）构成。为使城区有优美的背景，应对城区周围山体实施保护，严禁开山挖土、破坏山体的自然肌理，加强植被建设，丰富树种。内部山体则分布于城区各组团之内，主要有大钟山、尖峰山、马鞍山、灵峰山、鸡心山等山体。这些山体应与城市广场、公园、街头绿地等充分结合，形成居民日常休闲娱乐的好去处。
第四十九条水体景观：
保留市区内的沙田河、谷河、现状排水沟等河流水体和太白湖、九十九窝塘等湖泊水体，并加强其周边的绿化建设，涵养水源，同时对其上游水源应进行保护。
沿乐业路结合原有排水渠沟通太白湖与贺江之间的联系。
第五十条城市景观轴线：
（1）城市发展轴
城市发展轴的创造与强化，是以体现城市的“硬质景观”为主。主要沿光明大道、贺州大道、新兴路、八达路等景观大道构筑城市发展轴线，主要景观道路建筑后退红线10~20米。
（2）滨河文化休闲轴
滨河文化休闲轴主要体现城市的“软质景观”特色。主要沿贺江及其大小支流两岸的滨江、
滨河绿化景观轴线。
（3）城市绿化景观轴
由契入城区的山体、楔形绿地、快速路两侧道路隔离带、高压绿化走廊等形成城市绿化景观轴，并成为联系城市中主要的人工及自然景观的绿色纽带。
第五十一条城市主要景观节点
（1）城市广场
在城区规划了多处城市广场，包括贺州广场、灵峰广场、火车站前广场、片区中心商业文化广场等。火车站前广场为交通疏散广场，其它为文化娱乐休闲广场。
（2）城市出入口
规划每个城市出入口都有大片的绿化空间，采用不同的植物配置和景观风格，配合城市雕塑、
标志物，形成各具特色的景区。
（3）标志性建筑
标志建筑主要包括城市主体功能建筑、雕塑以及主要构筑物，在城市中起着重要的标志作用。
贺州作为拥有悠久历史和丰富文化底蕴的城市，应突出城市的历史文化特色。
第十四章旧城保护与改造规划
第五十二条历史街区保护：
将南起贺江北岸，北至建设路南侧50米，东起老菜市，西至油行巷巷西20米的地段划为保
护范围。
关于印发广西重点城镇总体规划审查规则的通知
关于印发《广西重点城镇总体规划审查规则》的通知 各市、县人民政府，自治区有关部门： 为进一步加快上报自治区人民政府审批的重点城镇总体规划的审查报批工作，明确规划审查报批的范围、依据、内容、程序和时限，规范审查报批工作行政行为，提高规划审查报批工作质量和效率，保证总体规划的内容和深度达到国家规范和标准要求，促进城镇建设的健康发展，经自治区人民政府同意，现将《广西重点城镇总体规划审查规则》印发给你们，请遵照执行。 附件：1.《广西重点城镇总体规划审查规则》 2. 广西全国重点镇和自治区小康示范镇名单 广西壮族自治区建设厅 二〇〇七年六月十八日
附件1： 广西重点城镇总体规划审查规则 为进一步加强上报自治区人民政府审批的重点城镇总体规划（以下简称总体规划）的审查工作，规范总体规划审查工作程序，提高总体规划审查工作质量和效率，促进城镇建设的健康发展，依据《中华人民共和国城市规划法》、《广西壮族自治区实施〈中华人民共和国城市规划法〉办法》、《城市总体规划审查工作规则》和《广西壮族自治区人民政府关于加快重点镇发展的若干规定》，特制定本规则。 一、审查的范围 广西区内全国重点镇和自治区小康示范镇（62个，见附件）总体规划审查；全国重点镇为县城关镇的依据法律法规规定按县城总体规划进行审查。 二、审查的组织形式 总体规划审查工作由自治区建设厅牵头负责。建立自治区建设厅牵头，自治区发展改革委、经委、公安厅（消防局）、国土资源厅、交通厅、水利厅、文化厅、环保局、旅游局、广西通信管理局、广西电网公司和柳州铁路局等部门组成的自治区重点城镇总体规划厅际联席会议（以下简称厅际联席会议）。厅际联席会议有关部门按本规则做好与本部门规划衔接的审查工作。厅际联席会议的具体工作办法，由自治区建设厅商有关部门另行制定。 三、审查的主要依据 （一）党和国家、自治区的有关方针、政策； （二）《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国环境保护法》、《广西壮族自治区实施〈中华人民共和国城市规划法〉办法》、国务院批准的《城市总体规划审查工作规则》及建设部
《泉州市城市总体规划 》
《泉州市城市总体规划（2008—2030）》 [规划范围] 市域面积约11000平方公里，包括鲤城区、丰泽区、洛江区、泉港区、晋江市、石狮市、南安市、惠安县、安溪县、永春县、德化县、泉州开发区、泉州台商投资区。市域要形成“一区、两翼、多支点”的城镇空间结构。 [市域总人口与城镇化水平预测] 预计到2015年，全市常住总人口约820万人，城镇人口约475万人，城镇化水平达58%。 预计到2020年，全市常住总人口约850万人，城镇人口约536万人，城镇化水平达63%。 预计到2030年，全市常住总人口约920万人，城镇人口约650万人，城镇化水平达71%。 根据划分原则，将空间类型区划分为：优先发展区、引导发展区、控制发展区、生态保护区。 ●晋江 优先发展区：包括中心城区、城镇密集区。中心城区主要由青阳、梅岭、西园、罗山、新塘、灵源六街道组成，城镇密集区包括晋北组团（池店、磁灶）、晋西组团（安海镇、内坑镇、东石镇）和晋南组团（金井镇、深沪镇、英林镇、龙湖镇）。 生态保护区：深沪湾海底古森林遗址自然保护区、晋江坫头海滨森林公园。 控制发展区：农田、海岸带及地质灾害易发区域。 ●石狮 优先发展区：包括主城区和三个重点发展节点城镇。主城区由城市中心区和滨海组团组成，三个重点发展节点镇是指北部的蚶江镇、东北部的祥芝镇、鸿山镇、锦尚镇和东南部的永宁镇。
生态保护区：宝盖山森林公园、永宁黄金海岸度假区、灵秀山省级森林公园。 控制发展区：农田、海岸带以及地质灾害易发区域。 ●惠安 优先发展区：包括中心城区、三大次中心城区。中心城区主要由螺城、螺阳两镇组成，三大次中心城区是指洛秀、斗尾、崇武三个次中心城区。 生态保护区：惠女水库、陈田水库、锦芳水库、菱溪水库、眉山水库和洛阳江、黄塘溪等水源保护区，崇武海滨森林公园、文笔山森林公园、科山省级森林公园。 控制发展区：农田、洛阳江沿岸、海岸带以及地质灾害易发区域。 ●南安 优先发展区：包括市区和三个次中心、六大片中心。市区包括城南、城北、城东、城西四个组团；三个次中心为水头镇、官桥镇、石井镇；六个片中心为洪濑镇、诗山镇、丰州镇、英都镇、仑苍镇。 生态保护区：美林水厂一级保护区、南安森林公园、五台山森林公园、康美雪峰森林公园、灵应省级森林公园、罗山森林公园。 控制发展区：农田、东西溪沿岸区域、海岸带以及地质灾害易发区域。 ●安溪 引导发展区：包括主城区、辅城区、三个重点中心镇。主城区由中心组团、东翼组团、西翼组团三大组团，辅城区为官桥、龙美、龙门三大组团，三个重点中心镇为湖头镇、蓬莱镇、长坑镇。 生态保护区：凤山省级森林公园、云中山自然保护区和县城关水厂水源保护区、清水岩风景名胜区、凤冠山、龙门、骑虎岩、阆苑岩、清风洞、泰山岩、晋江源、官桥犀山等县级森林公园和白濑森林公园。 控制发展区：农田、西溪沿岸区域以及地质灾害易发区域。
银川市城市中轴线概念规划
银川市城市中轴线概念规划说明 银川，宁夏回族自治区首府，中国西北璀璨的明珠。 巍巍贺兰山，漫漫黄河水。秀美富饶的塞上湖城，不仅用千古文明、多元文化，支撑着银川不断发展的辉煌。如今，更因为西部大开发战略和“十二五”规划宏图的实施，拉开了更高发展的序幕。 一、规划范围 银川市城市中轴线全长17.5公里，是城市南北向新主干。主轴南段起点在五里台，现状是宁安大街，北段终点在元宝湖，现状位于万寿路。 二、规划依据 《银川市城市总体规划（2010-2020）》； 《宁夏内陆开放型经济中长期发展规划（2011—2020）》； 《银川市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》等。 三、规划理念 银川城市中轴线以“多彩银川”作为规划理念，不仅表达了银川城市人文生命序列空间的规划诉求，更加体现出“贺兰岿然、长河不息” 的城市精神之魂。 三、规划结构 “多彩银川”城市中轴的规划结构，分为一轴一心，三廊五段，九大节点。 按照城市人文生命序列中轴线由南向北分为历史银川、风情银川、和谐银川、开放银川和未来银川五段。历史银川是表达银川千年人文的底蕴，风情银川是反映银川民俗民风珍贵遗产，和谐银川是打造银川最靓丽的窗口，开放银川是创新银川城市精神的新亮点，而未来银川，则是进一步展示银川可持续发展的新辉煌。 九个城市节点分别为塞上明珠、银川民风、文化中心、城市中央、市民中心、塞上西湖、中阿论坛、北部新城、月坛金凤。中轴线上的主要建筑有历史文化公园、英贤祠、宁夏非物质文化遗产博物馆、宁夏民风街、银川青少年宫、宝鼎广场、宁夏歌剧院、银川图书馆、宁夏博物馆、三馆两中心、曾杏绯艺术馆、中阿论坛、宁夏移民博物馆、人文亭阁等。 银川市城市中轴线概念规划通过集中考虑设置和完善一批大型文化空间，城市公园和公共服务设施，提高城市人文的精神所向，提高城市居民生活品质和开放性城市旅游价值，同时向全中国及世界人民展示着银川城市人文生命序列的过去、现在和未来。
贺州市十二五规划
贺州市国民经济和社会发展 第十二个五年规划纲要 贺州市国民经济和社会发展第十二个五年（2011—2015年）规划纲要，根据《中共贺州市委员会关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》编制，对深入实施“工业立贺、富民强市”战略、大力发展循环经济、构建循环产业体系等作出了重大部署，阐明了全市经济社会发展的战略意图，明确了政府工作重点，是全市各族人民共同的行动纲领。 第一章发展基础和环境 “十二五”时期，是我市大力发展循环经济、强化工业主导地位、加快推进城镇化、做大做优经济总量的重要战略机遇期，是加快转变经济发展方式、实现“工业立贺、富民强市”的攻坚时期。必须适应新形势，抢抓新机遇，推动贺州科学发展跨越发展，努力实现后发崛起。 第一节“十一五”发展成就 “十一五”时期，是我市积极应对各种挑战、取得辉煌成就的五年，也是我市经济社会发展艰苦创业、爬坡打基础的五年。面对国际金融危机等复杂多变的国际国内形势和较为严重的自然灾害，在自治区党委、政府的正确领导下，市委、市政府不断创新和完善发展思路，抓住难得历史机遇，紧紧扭住发展不放松，集中精力打基础、上项目、破难题、促变化，确立并认真组织实施“五业并举，工业优先，夯实基础，做大总量”、“四大突破”和“工业立贺，富民强市”的总体发展战略，经济社会发展取得了显著成效，保持了良好发展势头，胜利完成了“十一五”规划主要目标任务，经济社会发展焕发了新的生机。 经济平稳健康发展。预计2010年，全市生产总值296.7亿元，财政收入22亿元，人均生产总值14130元。三次产业比例由2005年的36.3：34.4：29.3调整为2010年的 21.7：47.6：30.7。“十一五”时期，全市农业基础地位不断巩固，农业产业化水平持续提升；工业主导地位不断增强，工业对经济增长的年均贡献率超过55%；特色旅游业快速发展，传统服务业不断壮大，现代服务业加快发展；节能降耗目标如期完成，经济发展阶段已从农业主导型向工业主导型转变，发展已经站在一个新的起点上。 发展基础不断夯实。投资和项目建设实现重大突破，基础设施和基本公共服务投入大幅增加，推动全社会固定资产投资快速增长。“十一五”累计完成投资超过1000亿元，年均增长34.3%，是“十五”时期的5.7倍。实施交通建设两轮六年大会战，交通建设取得重大进展，桂粤湘区域性交通枢纽主框架初步形成。工业区建设成效显著，建成1个自治区级工业区、3个自治区级A 类工业区、2个自治区级B类工业区。新增发电装机容量29.5万千瓦，总装机容量达62万千瓦。水利、电信、城市供排水、城乡电网等基础设施进一步完善。城镇化建设迈出新步伐，中心市区建成区面积发展到26平方公里，增加近6平方公里，城镇化率达35%。新建一批城市道路和一批城市公用设施，城市治理成效显著，城区、县城城镇污水处理、垃圾处理设施实现全覆盖，重点工业园区城镇污水处理、垃圾处理设施加快建设或基本建成。重点镇建设加快推进，小城镇建设投入力度进一步加大，城乡清洁工程和城乡风貌改造工程取得明显成效，城乡面貌发生较大改观。 生态环境建设取得新进展。全市森林面积达1.58万公顷，森林覆盖率达70.5%；农村沼气入户率达57.6%。大力推进主要污染物减排工程建设，持续开展重点河流、湖库和城镇农村环境综合治理，主要河流水质达到或优于III类水标准，城镇污水集中处理率、垃圾无害化处理率分
晋江市陈埭镇总体规划
晋江市陈埭镇总体规划 目录 前言 (2) 第一章总则 (3) 第二章发展目标与战略 (5) 第三章城市性质与规模 (8) 第四章城市空间布局 (9) 第五章城市建设用地规划 (11) 第六章城市绿地系统与景观规划 (18) 第七章综合交通体系规划 (22) 第八章给排水工程规划 (29) 第九章电力电信工程规划 (33) 第十章燃气工程规划 (37) 第十一章环境保护与生态建设规划 (39) 第十二章环境卫生设施规划 (44) 第十三章综合防灾减灾规划 (46) 第十四章近期建设规划 (50) 第十五章远景发展规划 (54) 第十六章规划实施措施与建议 (56) 第十七章附则 (59) 图纸目录 (60)
前言 陈埭的发展与建设迎来了诸多的机遇与挑战，新的发展环境与形势也对陈埭的进一步发展提出了新的更高的要求。反观97版总规，一方面其未能很好预测陈埭产业和城镇发展的客观需求，在实施中差距较大，许多方面没有得到执行，使得近几年来城镇的规划建设处于相对缺乏规划指导、管理落后的状态；另一方面作为海峡西岸经济区发展最活跃的地区之一，陈埭城镇发展规模迅猛，远远突破了97总规的预测，规划相对滞后，不能完全适应新的发展要求。 随着《晋江市域概念规划》、《环泉州湾中心城市与泉州都市圈概念规划》、《晋江城市总体规划》等上一层面规划的编制，陈埭城镇的发展获得了新的、科学的指导思路，同时滨海大道、晋江大桥、双龙路延伸线、仙石污水厂等区域性基础设施的确定、落地，为新一轮总体规划的编制提供了良好的区域统筹思路和条件。为此，陈埭镇人民政府决定编制新的城市总体规划。 受陈埭镇人民政府委托，在晋江市规划建设与房产管理局的指导下，我院从2004年5月开始现场调研、主要专项研究等各项前期工作，2004年12月对专项报告进行了专家评审，根据专家意见和建议，2005年3月提出了总体规划初步方案，并与陈埭镇和市建设局进行了讨论、沟通与协调，2005年6月，完成总体规划评审稿；2005年9月，进一步征求市直有关部门及镇党委政府及各村等单位的意见，2005年12月24日，组织规划成果评审会，并获得较高评价，原则通过，针对专家提出的深化修改意见，对规划成果进行了进一步的完善和丰富，最终形成本成果，现提交陈埭镇人民政府予以上报审批。
贺州市高铁生态新城概念性总体规划及新城站前片区城市设计文献综述+调研报告+案例分析
文献综述 1前言 高铁新区的研究是城市对外交通引导城市发展理论课题的重要组成部分。城市对外交通又往往与城市公共交通结合，这种引导城市发展的结合是一种多元化的发展方式，铁路、公路、轨道交通、航空等交通方式中，铁路客运方式以其运最大、速度快、安全性高、运输成本低等特点成为城市对外出行的主要交通方式，其通达性虽高于航空客运方式，但仍旧较低，宾客流多需要其他
通达性高的客运方式进行集散，所以铁路客运方式在实际生活中亦多为主导交通方式。而近年来铁路的发展带动着城市经济的迅速发展，城市对铁路站区规划提出了新的要求，而高速铁路新区能否带动城市新的发展仍旧是我们所探时的问题。 由于我国地方政府实行国家城市发展政策方面的“自利性”，地方政府的调控的偏差，产生了对城市空间结构、交通建设与发展的轻视性和盲目性并存的思想。此外，我国还未有建成的高铁新城案例，有关高铁新城基本处子规划和理论研究阶段。 2相关理论 2.1高铁对城市发展的影响 我国正在快速推进的高铁建设将在2010—2014年进入全面收获时期，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，旨在建立省会城市及大中城市间的快速客运通道。如此大规模的高铁建设，进一步加速了区域一体化进程，为高铁通道上的城市发展带来新的机遇。根据国内外成功经验，高铁将对城市发展带来以下几方面的影响。 （1）放大效应，加速放大城市竞争力的优势和劣势 高铁的建设对区域空间结构的影响十分明显，它将城市自身竞争力优劣势放大，一方面它能够通过集聚作用稳固城市现在的等级地位，另一方面又能通过时间距离的缩短促进新的城市网络形成。这两方面的影响直接作用于区域内的各个城市，带来城市之间更加激烈的竞争关系，同时区域内各城市的关联地区将显得更加交迭。因此，如何趋利避害，成为沿线城市在自身竞争力优劣势均被放大的前景下制定发展战略的关键要点。 （2）扩张效应，延伸城市功能的辐射范围 高铁建设的一个明显的功能就是提供更高的可达性和连接程度，形成地理学理论中所谓“时空转换”。一方面同样距离用更少的时间；另一方面，相同的时间到达更大的范围或者更远的点。由此一来，高铁的建设，将加强区域中心城市的集聚和辐射能力，带动其一小时经济圈之内新城节点的发展，总体上提高沿线城镇群的经济规模和竞争力。 （3）第三产业效应，促进带动城市第三产业的发展
福建晋江经济开发区(五里园)总体规划
福建晋江经济开发区（五里园）总体规划环境影响报告书 （简本） 华侨大学环境保护设计研究所 二○○八年十一月
目录 第一章总论 (1) 第二章规划概述 (5) 第三章区域环境质量现状和制约性因素分析 (8) 第四章资源和环境承载能力分析 (12) 第五章规划实施的环境影响分析 (13) 第六章规划的协调性和环境可行性分析 (15) 第七章规划方案优化和调整建议 (17) 第八章环境影响减缓措施 (19) 第九章新项目准入条件 (21) 第十章公众参与 (22) 第十一章清洁生产与循环经济 (22) 第十二章困难与不确定性 (22) 第十三章评价结论 (23) 第十四章建议 (23)
第一章总论 1.1规划由来 晋江市科技工业园区包括五里园和安东园2个园区，分别位于晋江市灵源街道和东石镇。2006年3月经福建省人民政府批准，将晋江科技工业园区、泉州安平工业综合开发区和晋江东海垵开发区整合为福建晋江经济开发区。 福建晋江经济开发区（五里园）前身为晋江市（五里）科技工业园区，以下简称为五里工业区，是晋江市产业经济组团的核心区域，自1998年建设以来，工业区发展迅速，期间共经历二期的开发建设（即工业区一、二期工程），规划开发面积850hm2，已开发建设面积719 hm2，开发利用率为84.6％。区内已引进130家企业，现有企业投资总额突破50亿元，形成以高新技术产业为主导，以现代工业为基础，以第三产业发展为辅助的产业发展格局，行业涉及食品、服装、电子、纺织、机械等传统产业及生物制药、精细化工、新型材料等高新技术产业。 为进一步推进资源整合，加快工业向工业园区集中，同时也是为晋江市的经济发展和产业结构升级提供良好的空间依托，推动晋江市经济新一轮建设。2005年晋江市政府决定调整五里工业区规划用地范围，在工业区原有规划范围的基础上向南拓展，增加规划开发用地面积11.87km2（即工业区三期工程），规划开发总用地面积达到20.37 km2，加上规划范围内保留村庄面积，规划区总面积24.91km2。受工业区管委会委托，中国城市规划设计研究院于2006年1月就重新规划定位后的五里工业区编制了《福建晋江经济开发区（五里园）总体规划》。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》相关要求，福建省晋江市工业园区开发建设有限公司于2008年9月委托华侨大学环境保护设计研究所承担《福建晋江经济开发区（五里园）总体规划》（2006年1月）的环境影响评价工作（以下简称为本项目）。评价单位接受委托后，组织有关人员踏勘现场，收集资料，对规划进行分析，并根据现场踏勘、资料调研、环境质量现状监测、预测计算等结果，编制《福建晋江经济开发区（五里园）总体规划环境影响报告书》，提交委托单位送环保主管部门评审。 1.2规划特点 规划方案于2006年编制，在此之前五里工业区已经过8年的开发建设，初具规模。本规划方案是在工业区一、二期工程规划整合的基础上编制完成的，是对规划区内已开发用地的总结，同时也是对规划开发用地的指导。该规划方案具有以下几个特点。
城市空间结构的集中与分散实例--银川
城市空间的集中与分散实例分析----银川 摘要：城市是有一定人口规模，并以非农业人口为主的居民集居地，是聚落的一种特殊形态。每个城市都具有一定的空间结构，集中与分散则是研究城市空间结构演化的一个基本视角。本文从集中与分散的角度分析城市空间的演化过程，选取宁夏回族自治区首府城市银川市作为实例进行分析。银川市在漫长的历史发展过程中经历了不同的城市空间结构，建国以来，由民国初期的“哑铃状”发展到“带状组团式”，改革开放后进行了一次大的规划，最终形成银川市“三中心并联式”的格局。在这一系列的变革中，城市空间经历了集中---分散---再集中—再分散的过程。 关键词：城市空间结构集中分散银川市规划 一．城市空间结构的集中与分散 城市空间结构指的是城市物质要求在特定社会生产和生活水平以及自然环境资源多种背景下所形成的城市功能组织方式以及背后社会政治、经济、生态、文化等内在机制相互作用所决定的空间布局特征。集中与分散是城市空间演化中的基本表现，它们贯穿于城市发展运动的全过程，并体现于不同尺度的城市空间结构形态的组织上。因此，集中与分散是研究城市空间结构演化的一个基本视角。 集中是城市空间的基本特征，它是城市空间演化过程中集聚与扩散等作用引力聚焦的过 程。集中的相对性决定了集中的复杂性。集中主义的代表是勒柯布西埃，他提出用城市的 三维结构来解决大城市存在的问题，并提出了著名的“平行城市”方案。 分散是城市空间的一种异化现象，是对城市空间过度集中的—种反动，也是城市空间结构演化过程中的必然行为。分散的相对性只有与集中空间联系起来考察后才有真实的意义。分散的城市形态所反映的正是空间内人类活动分散化了的表征，同时也是受制于各种自然条件与环境的结果。分散主义的代表是霍华德，为了解决城市中存在的问题，他提出了田园城市理论。 集中与分散作为城市空间结构的一种状态，所反映的是空间结构内在的相互关系。集中与分散的空间运动总是在一定的人类行为动力的驱使下以或聚或散的空间表现而呈现两相依依的社会与空间关系。 在城市化的过程中，城市空间的演化遵循从集中—分散—再集中—再分散的轨迹，其中每一个阶段都有完全不同的意义，每后一个阶段也不单单是前一个阶段的简单重复。 二．城市空间结构的集中与分散实例分析----银川 本文选取宁夏回族自治区首府城市银川作为实例进行城市空间结构的集中与分散的探讨、分析。选取该城市的原因有以下几点：1、以银川为中心半径500公里范围内，包括内蒙古西部的阿拉善盟、巴彦淖尔盟、乌海市，陕西北部的榆林市、延安市及甘肃的庆阳地区，它们的经济、文化、商业触角均远离其本省区的核心辐射，而在这10万多平方公里、1000万人口的区域范围内，只有银川是省会城市，同时又是城市人口超70万的大城市。因此有理由认为，银川的强盛会带动在包头、太原、西安、兰州一带形成新经济三角带，在中国西部城市规划编制史上具有积极意义，同时也具有可操作性。2、作者本人来自宁夏，对银川的城市发展有一定的了解，银川作为我的故乡，借这次机会可以更好的了解银川的历史发展及规划现状。 1．银川城市空间的历史演化。 1)银川古代城市空间形态为横向发展、均衡对称的矩形城廓。银川自公元前119年始建，
四川省攀枝花市旅游总体提升策划
四川省攀枝花市旅游总体提升策划2008年，在四川省打造攀西阳光生态度假旅游区的战略下，攀枝花市委、市政府提出“倾力打造中国阳光生态旅游度假区”的城市发展战略。 本策划在“倾力打造中国阳光生态旅游度假区”的战略指导下，着重盘点攀枝花旅游资源，盘活存量资产，聚合内聚能量，努力“迎合――激发――引导”市场需求，构建攀枝花的阳光旅游吸引物体系，以及相关的产业配套支撑；根据攀枝花的品牌诉求，针对不同市场层面，设计攀枝花的旅游形象体系，多维度地营销攀枝花；高标准地设计攀枝花的旅游管治和服务体系，使品味旅游和品质服务达到最佳的结合。 一、战略统筹 （一）战略思路 “阳光与生态”是资源特点，并不是旅游产品。 目前全国主打阳光特质目的地有海口、日照、西昌、攀枝花，国际上较为著名的有加拿大的埃德蒙顿、澳大利亚的昆士兰、布里斯班，其中除埃德蒙顿、攀枝花、西昌外，其他均是滨海城市，阳光与沙滩、海水结合形成滨海度假类产品，埃德蒙顿的阳光旅游依托其区域中心城市的其他条件，并非核心吸引物，西昌目前在和攀枝花同在阳光的照耀下，攀枝花该何去何从？ 在这样的情势之下，我们回首攀枝花旅游发展历程，可以隐约看到一根主线越来越清晰的呈现出来，这就是基于阳光生态下的健康生
活。 因为有了阳光，这里农作物茁壮成长，结出健康的果实； 因为有了阳光，这里成为国家级体育运动基地，锻炼健康的体魄； 因为有了阳光，成都的老人们来这里健康过冬； …… 健康，这个比阳光更稀缺的资源才是攀枝花旅游最宝贵的财富。 至此，攀枝花的阳光终于有了落脚点，从产品化的视角去审视健康主题，有着丰富而巨大的想象空间。 （二）战略定位 综合以上分析，对应潜在市场需求与战略导向，将攀枝花现有“中国阳光生态度假旅游区”的概念性定位解读为： 中国阳光健康度假旅游目的地 （三）战略路径 通过综合的比选分析，确定攀枝花旅游在未来的3-5年时间内，明确围绕打造“中国阳光健康度假旅游目的地”为目标，形成：“以休闲度假为主、观光旅游为辅；以冬季旅游为突破，兼顾其他季节；面向全国塑造品牌，立足周边重点营销”的战略发展路径。 （四）战略目标 终极目标： 中国阳光健康度假旅游目的地 近期目标： 中国冬季旅游著名品牌
贺州市城市总体规划修编2010
《贺州市城市总体规划(2009-2030年)》为了让广大市民更多地了解贺州市城市总体规划修编，2009年11月8日到12月8日贺州市城市总体规划修编的规划文本和图纸将通过信息公开平台，面向社会公众公示，以征求社会各界的意见。下一步规划编制单位将把这些意见连同专家的意见一并在报送审批的规划方案中加以体现。 一．规划概况 《贺州市城市总体规划(2003-2020)》自2005年批复以来，基本体现了贺州市城市发展的特征和要求，解决了贺州市城市发展中许多战略性和实质性问题。并充分发挥了城市总体规划在城市建设、发展中的龙头作用，使建设有法可依。在城市总体规划指导下，贺州市城市职能日趋完善，城市布局日趋合理，城市环境日益改善，城市基础设施和承载力大幅度提高，有力地促进了城市经济社会的发展。 从2003版规划实施效果看基本达到预期目标，但近年来，贺州城市发展的内外环境有了比较大的变化。首先，2007年4月经广西壮族自治区党委、自治区人民政府批准设立平桂管理区；其次，交通通道的超预期建设导致宏观区域发展态势的变化。随着贺州“四高三铁”（桂梧高速、广贺高速(2009)、永贺高速(2010)、南贺高速；洛湛铁路（2009/6)、贵广高速铁路、柳韶铁路），贺江复航，机场的选址，贺州将形成“东靠西连，南北贯通”的交通大格局，贺州将迎来其有史以来最大的发展机遇。交通枢纽城市将成为贺州市城市性质的重要组成部分；再次，重大项目落户贺州，要求有新的城市总体规划以适应新的发展变化。如：华润贺州电厂一期工程占地140公顷，动态投资约76.52亿元；最后是国家法律政策的变化。尤其是落实科学发展观的要求以及实施《新城乡规划法》的需要，使贺州市原城市总体规划面临诸多新的问题。 2009年4月由上海同济城市规划设计研究院和贺州市城乡规划院共同组成修编项目组，开始修编工作。2009年6月22日通过规委会、市政府常务会议评审；2009年8月8日，通过市四套班子联系会议评审；2009年10月23日，规划纲要由区建设厅组织专家评审通过。预计规划修编将于明年初编制完成。 一）规划期限 本规划期限为2009—2030年，其中： 近期：2009—2015年； 中期：2015—2020年； 远期：2015—2030年； 远景：2030年以后。 二）规划空间层次 本规划分三个层次（见图1）：
晋江市产业园区规划及招商引资报告
晋江市产业园区规划及招商引资策略研究报告 2017-2022年
前言 产业园区是区域经济发展、产业调整和升级的重要空间聚集形式，担负着聚集创新资源、培育新兴产业、推动城市化建设等一系列的重要使命。园区的具体形式多种多样，主要包括高新区、开发区、科技园、工业区、产业基地、特色产业园等以及近来各地陆续提出的产业新城、科技新城等。 产业园区作为产业集群的要载体和组成部分，现在园区经济效应已引起越来越多人关注。国内外产业园区发展成功案例表明，产业园区能够有效地创造聚集力，通过共享资源的、克服外部负效应，带动关联产业的发展，从而有效地推动产业集群的形成。产业园区所具有的性质和特征决定了产业集群最终方向，形成产业园区和产业集群的良性互动，是区域经济增长的重要途径。在产业集群的指导下，推进产业园区建设，不仅是当前发展产业集群的需要，更是加快新型工业化进程的必然选择。 从目前的地方经济发展趋势看，各种产业园区确实逐渐成为区域经济发展的引擎，带动着区域整体实力提升。但是不容忽视的是由于产业地产开发及运营刚处于起步阶段，开发企业和运营商的经验不足，加之在开发过程中会面临地方政府的干预，容易出现过度追求税收、缺乏对园区系统科学的专业规划、吸引追求低成本和低税收的产业进驻等问题，容易引发区域集聚效应差、土地利用效率偏低、企业同质化竞争严重、忽视构建产业环境、配套不平衡、产业带动作用不明显等诸多问题。 中商产业研究院发布的《2017-2022年晋江市产业园区规划及招商引资策略研究报告》对产业园区投资规划研究是落实区域经济发展战略、提升产业发展水平的重要决策参考资料，中商产业研究院高起点、高标准、高要求做好产业园区投资规划研究分析，对充分发挥晋江市产业园区比较优势、科学开展招商引资、切实提升园区核心竞争力等具有重要的指导作用。
贺州港总体规划报告书审查意见
《贺州港总体规划环境影响报告书》审查意见 贺州市环境保护局于2018年5月11日在贺州市主持召开《贺州港总体规划环境影响报告书》（以下简称“报告书”）技术审查会议，参加会议的有贺州市发改委、规划局、国土局、交通运输局、旅游发展委、水利局、林业局、水产畜牧兽医局、文化新闻出版广电局、粤桂经济示范区管委、临港产业区管委、八步区环保局、平桂区环保局、钟山县环保局、富川县环保局、昭平县环保局、广西交通科学研究院有限公司等单位代表和7名特邀专家，由有关部门代表和专家组成审查小组（名单附后）。会上，贺州市交通运输局介绍了规划基本情况，环评单位广西交通科学研究院有限公司汇报了规划环境影响报告书的主要内容，与会人员经认真讨论、审议，形成审查意见如下： 一、规划概述 ㈠原规划执行情况 《贺州港总体规划》于2010年8月取得贺州市人民政府批复（贺政函〔2010〕153号）。由于贺江断航和桂江通航条件差等因素，贺州港基础设施建设相对滞后，自2010年《贺州港总体规划》批复实施以来，贺州港已开展昭平港区马江作业区的前期工作。 ㈡贺州港总体规划修编的必要性 2010年已批复的贺州港总体规划的功能定位及岸线规模，已不能满足现阶段国家政策、自治区文件及贺州市发展规划对贺州港的要求，急需对其进行修编。根据《珠江流域综合规划（2012~2030年），规划2025年前实施贺江扩能一期工程，建成扶隆、信都、云腾渡、合面狮等枢纽500吨级船闸（兼顾1000吨
级单船通航）。贺州港规划作业区泊位吨级需与上述航道规划和船闸建设规模相匹配，才能充分发挥水运通道的航运能力。 为更好地与珠江－西江经济带发展规划、珠江流域综合规划、西江黄金水道建设规划等相衔接，更好地适应新形势下贺州市经济社会发展的新要求，满足贺州港、贺州市和广西区域经济社会发展形势的要求，迫切需要对贺州港总体规划进行修编。 ㈢本次规划修编过程 2017年10月受贺州市交通运输局的委托，广西交通规划勘察设计院有限公司承担贺州港总体规划修编的编制工作；2018年3月完成《贺州港总体规划修编》（征求意见稿），2018年4月完成《贺州港总体规划修编》（送审稿）。 ㈣规划范围 本次规划范围总长279.456km，包括富江龟石水库至八步大桥江段63.4km，贺江八步大桥至贺州与广东省交界处119km，桂江平乐昭平界至昭平梧州界97.056km。 ㈤规划水平年 现状基础年为2017年，规划近期为2025年，远期为2035年。 ㈥港区划分及功能定位 贺州港按行政区划划分为富川港区、钟山港区、平桂港区、八步港区和昭平港区等5个港区。其中，富川港区、钟山港区、平桂港区为贺州市旅游业发展服务，以旅游客运为主。八步港区为八步区经济发展和临港产业服务，以散货、集装箱和件杂货运输为主。昭平港区为昭平县经济发展和临港产业服务，以集装箱、件杂货和散货运输为主。 本次规划贺州港重点发展八步港区的七分口作业区、信都作
攀枝花市城市商业网点规划
攀枝花市城市商业网点规划 第一章总则 第一条为调整商业结构，优化市场布局，建立统一开放、竞争有序的商品市场体系，满足人民群众生活和生产需要，发挥市场配置资源的基础性作用，促进城市社会与经济协调发展，特编制此规划。 第二条规划依据。 1、《商务部、建设部关于做好地级市商业网点规划的通知》(商建发〔2004〕18号)； 2、《商务部关于印发〈城市商业网点规划编制规范〉的通知》(商建发〔2004〕180号)； 3、《商务部、财政部、建设部关于进一步做好城市商业网点规划制定和实施工作的通知》（商建发[2005]378号） 4、《四川省人民政府办公厅关于加强四川省商品市场体系建设的意见》(川办函[2005]176号)； 5、《四川省人民政府办公厅关于印发〈四川省“十五”及2010年现代物流业发展规划纲要〉的通知》(川办发[2003]15号) ； 6、《攀枝花市十一五发展规划》； 7、《攀枝花市城市总体规划〔1997－2020〕》 8、国家有关法规、政策和标准规范。 第三条规划的区域、范围。 规划的区域为攀枝花市中心城区，包括格里坪、河门口(清香坪)、陶家渡、弄弄坪、瓜子坪、炳草岗、金江及渡仁片区。 规划的范围是大型零售商店、批发市场、商品交易市场、物流基地。在空间上，重点规划城市商业中心、区域商业中心、社区商业中心和专业特色商业街。 第四条规划期限。近期为2007年－2010年，远期为2011－2020年。 第二章规划的指导思想 第五条指导思想。贯彻落实科学发展观，围绕“打造中国钒钛之都，建设特色经济强市”的战略目标和“四个倾力打造”的战略重点，不断改善城市商业服务功能，满足日益多样化的消费需求，加强对商业领域投资的引导，优化资源配置，提升城市品味，扩大我市商业在川
2016年贺州市政府工作报告
2016年贺州市政府工作报告 一、2015年和“十二五”工作回顾 去年,是2008年以来宏观经济形势最为严峻的一年。面对极其复杂的困难挑战,我们在自治区党委、政府和市委的坚强领导下,在市人大、市政协的监督支持下,坚决贯彻落实中央和自治区的决策部署,统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险等各项工作,努力化解发展中的困难和矛盾,经济运行总体平稳、稳中有进、稳中向好。 一年来,我们千方百计稳增长。坚持把稳增长摆在首位,深入贯彻落实自治区稳增长“48条”措施,及时出台实施了《关于千方百计做好稳增长工作的实施意见》,在“优服务、扩投资、推三产、减负担、促工业、扶实体、稳农业、强支撑”等方面取得了显著成效。初步预计,全市地区生产总值增长8%,固定资产投资增长18%,规模以上工业总产值增长10%,财政收入增长16.1%,社会消费品零售总额增长10%。 一年来,我们坚定不移调结构。着力打造以碳酸钙和新型建筑材料“两个千亿元产业”为龙头的特色工业,加快发展生态经济,产业结构转型升级扎实有效。质量效益更高,财政收入占GDP的比重上升为9.76%,一般公共预算收入增长18.7%,其中非税收入占比低于上年1.7个百分点。投资结构更优,基本建设增长18.9%,拉动全市固定资产投资增长9个百分点。民间投资占固定资产投资比重71.1%,提高0.8个百分点。工业投资增长8.8%,其中制造业投资增长14.5%;服务业投资加快,增长32%,提高14.6个百分点。产业新动能更强,“两个千亿元产业”规模以上企业产值增长33.8%,对全市规上工业总产值增长的贡献率为43.8%;服务业增长10%,创下了“十二五”以来第三产业最高增速,其中四大业态发展势头迅猛,接待游客总人数和旅游总收入分别增长18.2%和25%;贺州生态产业园开园建设,成为全区四个生态产业园之一,创建自治区高新技术产业开发区通过评审。 一年来,我们统筹城乡谋发展。城市建设更美,深入实施市容市貌综合提质三年行动,年度完成投资11.3亿元左右,生态新城核心示范工程、“一江两岸”建设开发工程等八大工程顺利推进,城市道路交通、管网、污水垃圾处理等基础设施建设进一步加强。农业发展更稳,不断增强农业综合生产能力,粮食总产量达72.34 万吨;加快现代特色农业发展,贺州市创建国家农业科技园区通过评审;有序推进农村土地承包经营权确权登记颁证工作,已颁证面积达11.03万亩。 一年来,我们加大改革促开放。体制机制更顺,“多规合一”改革试点取得良好成效,创造性地提出“1+3+X”市县规划体系编制模式,建立“多规合一”业务协作平台和项目联合审批信息管理平台,试点成果被国家发改 委和环保部列为示范;取消、下放和调整审批事项213项,“先照后证”“三证合一、一照一码”等商事制度全面推行,新登记各类市场主体1.28万户,增长36.1%;新登记企业2042户,增长36.6%。“走出去、引进来”的步伐更快,《粤桂产业合作示范区发展规划》通过广西、广东两省区评审并实施,梧州海关驻贺州办事处揭牌成立,“中国贺州石材·碳酸钙工业展览会”和“第八届贺州农产品(深圳)交易会”“华润雪花啤酒(贺州)首届啤酒节”等重大活动成功举办,全年招商引资(含续建)项目到位资金288.3亿元,完成年度目标任务的102.9%。
晋江市城市总体规划
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晋江市陈埭镇总体规划 目录 、/. — 前言...................... 错误! 未定义书签。 第一章总则................... 错误! 未定义书签。 第二章发展目标与战略............... 错误! 未定义书签。 第三章城市性质与规模............... 错误! 未定义书签。 第四章城市空间布局................ 错误! 未定义书签。 第五章城市建设用地规划.............. 错误! 未定义书签。第六章城市绿地系统与景观规划........... 错误! 未定义书签。第七章综合交通体系规划.............. 错误! 未定义书签。 第八章给排水工程规划............... 错误! 未定义书签。 第九章电力电信工程规划.............. 错误! 未定义书签。 第十章燃气工程规划................ 错误! 未定义书签。 第十一章环境保护与生态建设规划......... .. 错误! 未定义书 签。 第十二章环境卫生设施规划............. 错误! 未定义书签。 第十三章综合防灾减灾规划............. 错误! 未定义书签。 第十四章近期建设规划............... 错误! 未定义书签。第十五章远景发展规划 .............. 错误! 未定义书签 第十六章规划实施措施与建议 ............ 错误! 未定义书签
第十七章附则 .................. 错误!未定义书签图纸目录 .................... 错误!未定义书签
昭通市城市总体规划(2009-2030)
昭通市城市总体规划（2009-2030) 文本
第一章总则 第一条规划目的 为适应昭通市社会经济发展要求，科学合理进行城市建设，促进城乡统筹，编制《昭通市城市总体规划（2009-2030）》（以下简称本规划）。 第二条规划指导思想 贯彻“统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展、统筹国内发展和对外开放的要求”的方针，以“全面、协调、可持续发展”的科学发展观为指导，编制城市总体规划，充分发挥规划的调控作用。 充分利用昭通市丰富的自然资源、人文资源、经济基础、区位优势和风景旅游优势，预见到将来的发展可能，从区域发展战略的高度统筹城乡发展。 保护历史文化资源，强化城市特色，贯彻城市设计的理念，从昭通城市历史特色、山水特色出发，弘扬民族特色、发挥资源优势，加强整体设计，实现城市经济、社会与环境的协调发展和可持续发展，全面提升城市品质。 立足于城市的长远发展，树立超前规划意识，同时又要强调近期城市建设的合理性和可操作性。认真研究城市建设的时序，着重近期、远期结合，合理控制城市用地规模，与土地利用总体规划相协调，并为城市的远景发展留有余地。 第三条规划依据 《中华人民共和国城乡规划法》（2008）； 《城市规划编制办法》（建设部第146号令，2006）；
《云南省域城镇体系规划（1999-2020）》； 《昭通市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》； 《昭通市域城镇体系规划（2006-2025）》 《昭通城市总体规划（1997-2020）》 国家、云南省、昭通市相关的其他政策和法律文件。 第四条规划期限 近期：2009-2015年 中期：2016-2020年 远期：2021-2030年 远景：2030年以后 第五条规划的空间层次 1. 市域规划范围 昭通市行政辖区范围，总面积23021平方公里。 3. 昭鲁一体化发展规划范围 以昭鲁坝子作为基本单元，包括昭阳区的龙泉、凤凰和太平3个街道，旧圃、北闸、小龙洞、守望、永丰、洒渔、苏家院、布嘎和乐居9个乡镇，鲁甸县的文屏、茨院、桃园和小寨4个乡镇总面积1381平方公里。 2. 规划区范围 昭阳区太平、龙泉、凤凰三个办事处，北闸、旧圃、永丰、小龙洞、守望五个乡镇以及洒渔和苏甲乡的部分地区，规划区总面积约784平方公里。 3. 中心城区范围 北至褐煤工业园区，东至昭通火车站、南至凤凰山、西至旧圃锦屏。规划建设用
贺州市中心城区通信基站专项规划(2016-2030)
贺州市中心城区通信基站专项规划() 一、项目概述 1、规划目的 () 对无线信号网点的补充，通过对中心城区无线信号盲区进行排查，针对不同的地段、不同的区域进行分别对待，合理的确定新建基站的服务半径、选址、和造型。 () 对中心城区尚未覆盖或覆盖范围小的组团、区域进行基站的系统规划。 基于中国铁塔公司的成立，今后景观塔基站的建设将由铁塔公司根据三家运营商投资建设步骤进行统筹落实，为避免以后3G、4G、5G信号基站遍地开花，建议在技术、政策可行的基础上，将移动、联通、电信三大通信运营商基站并站，减少重复建设，以节约资源，减少信号基站对城市景观的影响。 () 通过对城市通信网的强化，加强城市通信管道及网络的建设，进一步增强通信网适应性，真正达到以信息化带动工业化，推进城市化，促进现代化、智慧化的目标。 2、规划范围 贺州市中心城区及周边城镇组团，面积约平方公里。 3、规划期限 年，其中近期为年，远期为年。 4、规划目标 （）规范移动通信基站建设，适应通信技术的无线化应用趋势，为广大市民提供更便捷和更优质移动通信服务。 （）至年，完成城市总体规划中心城区近期建设范围内4G信号全覆盖，并满足5G信号升级需求。 （）至年，完成城市总体规划中心城区范围内5G信号全覆盖。 二、通信基站现状分析 1、现状存量基站情况 贺州市中心城区移动基站存量站点共个，电信存量站点共个，联通存量站点共个，站点分布态势以八步城区为核心，向四周呈衰减势扩展，西湾、平桂、贺街为次一级集中区。 现状基站分区统计表
2、现状存在主要问题 (1)通信基站长期以来没有纳入城乡建设规划。 (2)通信基站及传输节点缺乏统筹规划 (3)通信基站及传输节点建设缺乏法律上的支持 (4)《物权法》、《物业管理条例》对移动基站选址的影响 (5)群众对电磁辐射的恐惧心理使移动基站建设受阻 三、通信基站规划方案 （一）规划的总体原则 () 确保需求。统筹考虑、科学规划，确保通信基站能满足人们需求。 () 突出重点。本次规划的重点为中心城区，消除中心城区信号盲区。 () 严控过量。部分区域已建成的基站较多，选择站址时宜避免多个基站覆盖重叠区。 () “安全、经济、实用、美观”原则。基站规划布点严格遵守国家各项相关规范、规章、规程等。 () 节约土地、合理规划、注重与周边环境协调的原则。
永宁县望远镇总体规划文本
目录 第一章总则 (3) 第二章城镇发展目标与策略 (3) 第三章城镇性质 (5) 第四章城镇规模 (5) 第五章城镇总体布局 (6) 第一节土地资源利用 (7) 第二节城镇用地总体布局 (7) 第六章城镇用地布局规划 (8) 第一节居住用地 (8) 第二节公共设施用地 (9) 第三节工业用地 (11) 第四节仓储物流用地 (11) 第七章城镇综合交通规划 (12) 第一节城镇综合交通规划策略 (12) 第二节城镇对外交通规划 (12) 第三节城镇道路规划 (13) 第八章城镇绿地系统规划 (14) 第九章城镇基础设施规划 (15) 第一节给水工程规划 (15) 第二节排水工程规划 (16) 第三节雨水设施规划 (16) 第四节供电设施规划 (17)
第五节电信工程规划 (17) 第六节燃气工程规划 (17) 第七节环境保护规划 (18) 第八节环境卫生规划 (18) 第九节城市防灾规划 (19) 第十章近期建设规划 (20) 第十一章规划实施措施 (21) 第十二章附则 (21) 附录 ............................................................................................. 错误！未定义书签。 附表一：现状建设用地统计表 (22) 附表二：现状用地汇总表 (22) 附表三：规划建设用地一览表 (23) 附表四：规划用地汇总表 (23)
第一章总则 第一条编制本次规划的主要背景 1银川市城市总体规划进行修编，制定空间发展战略。 2 永宁县城进入全面发展期，城市化快速发展。 3 望远镇面临经济结构的调整，城镇发展出现了新情况和新问题。 第二条规划依据 以《银川市城市总体规划（2007-2020）》和《永宁县城乡总体规划（2010-2030》为依据，参考《永宁县土地利用总体规划》、《永宁县国家现代农业示范区规划（2011-2015》、《永宁县十二五规划》等相关专题研究，遵从银川市和国家的规划法规、条例。 第三条规划年限 近期2014－2019年； 远期20l9－2030年。 第四条规划范围 本规划的规划区范围是斋堂镇域行政管辖面积为105平方公里，镇中心区规划范围为887.4公顷。 镇域定位：银川市的外围组团，以医药、生物工程、化工、农副产品加工、高新农业为主的新型工农业综合园区。 镇中心区定位：镇域行政、经济、文化中心，银川市望远组团的经济中心。 第五条在规划区范围内一切规划建设及土地利用，均应遵照《中华人民共和国城市规划法》，执行本规划。 第六条本规划强制性内容指文本中黑体字条文。强制性内容是对城市规划实施进行监督检查的基本依据，违反城市总体规划加强制性内容进行建设的，属严重影响城市总体规划的行为，应依法进行查处。 第二章城镇发展目标与策略 第七条规划指导思想 生态优先，打造城市安全屏障：由于宁夏在全国生态系统中所处的独特地位与作用，望远镇的生态环境保护同时影响着区域生态系统的运行。望远镇的发展要以生态保护为根