轮机维修与修理简答题

1-1.简述现代维修方式的种类及其特点。

1事后维修方式:在设备发生故障后才进行的维修。特点：修理费用低，管理要求低，损失大,停机时间长

2定时维修方式:按照规定的期限对船机设备进行拆卸检修。特点：维修工作可预先安排，停机损失较小，针对性和准确性不高，费用高、工作量大，降低设备的精度和可靠性。

3视情维修方式:对机械设备按照监控的实际情况来确定最佳维修时间。特点：有效预防故障，针对性较强，充分利用设备的工作寿命。

1-2. 简述船机故障的分类，故障模式与故障的一般规律?

按故障对船舶营运的影响程度分: 船舶不停航的局部故障;短时间停航的重大故障;长时间

停航的全局性故障；

按故障发生和演变过程分: 渐进性故障、突发性故障、波及性故障、断续性故障；按故障的原因分: 结构性故障、工艺性故障、磨损性故障、管理性故障；

按故障的性质分: 人为故障、自然故障。故障模式是指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式，即产品的故障或失效的表现形式。故障规律: 船舶机械及其零部件在使用过程中，不同时期的故障几率不同。大量的实践和实验表明，故障率与时间呈”浴盆曲线”关系. 早期故障期:故障率高，故障随时间的增加而迅速下降; 随机故障期:故障率低且稳定；磨损故障期:故障率随时间的延长而迅速升高

2-1.减少缸套磨损有哪些措施？

1.加强日常运转管理：注意气缸冷却水温度、保证良好的润滑、加强燃油和燃烧管理

2改进制造安装工艺（1）保证活塞组件和汽缸套的装配质量及配合间隙（2）汽缸套内圆强化方法与活塞环外圆强化相匹配，形成一个合理的摩擦副（3）适当运用强化手段提高缸套的硬度和耐磨性，提高其疲劳强度

2-2.为什么新运动副要进行磨合？试就活塞环与汽缸套的磨合阐述

新的摩擦表面具有一定的粗糙度，实际接触面积小，压强大，摩擦表面温度很高，不易建立连续的润滑油膜，容易发生粘着磨损和磨粒磨损等剧烈磨损。经过磨平原始粗糙度，在磨合过程后，可以提高摩擦表面质量，提高了其承受额定速度和负荷的能力，并可及时发现和排除相关缺陷。如活塞环与汽缸套，若不经过磨合或磨合不良就投入正常运行，必然会产生严重的粘着磨损。

3-1.电化学腐蚀的种类和防止措施

电化学腐蚀的种类分为：1宏观腐蚀电池：是肉眼可见阴、阳极的腐蚀电池，引起明显的局部腐蚀。主要有：异种金属接触电池、浓差电池

2微观电池：在金属表面上由于微观电化学不均匀性而产生很多微小的电极电池。

防止措施：合理选材;阴极保护;阳极保护;介质处理;表面保护覆盖层;加强维护和管理

3-2.柴油机汽缸套穴蚀的机理及影响汽缸套穴蚀的因素有哪些?

柴油机运转时，汽缸套外表面与汽缸体构成狭小的环形通道，流动着冷却水。缸套高频震动和缸壁的弹性变形使冷却水空间的容积交替地增大和减小，冷却水相应地交替膨胀和压缩从而使缸套外壁的局部水域产生瞬时高压和瞬时低压。瞬时高真空时空泡溃灭使缸套外壁表面频繁地受到冲击和微观电化学腐蚀而破坏。汽缸套穴蚀是由电化学腐蚀和机械振动联合作用的结果。

影响因素：①冷却水温度与压力：冷却水压力高可以抑制空泡的形成，减少穴蚀的发生；②

缸套振动：缸套刚度、缸套与活塞之间的间隙、冷却水腔结构。

4-1.从轮机管理的角度如何防止和减少曲轴的疲劳破坏？

1控制爆发压力，避免柴油机超负荷运转2注意对扭振减振器的检查和维护3柴油机运转时，尽快越过临界转速区，避免在转速禁区持续运转4定期检测曲轴臂距差，监控曲轴轴线状态和监控主轴承下瓦的磨损情况；5加强主轴承润滑和滑油的管理，定期检测主轴颈和主轴承的配合间隙，防止轴承下瓦过度磨损；

4-2.影响疲劳强度的因素？

1应力集中：应力集中的部位，极易降低材料的疲劳强度；2表面状态和尺寸因素：表面状态差，易使材料的疲劳极限降低；尺寸增大，疲劳极限下降；3使用条件：a.过载和载荷交变频率b.使用温度c.环境介质；4材料的成分组织和夹杂物

5-1.什么是无损检验？常用的无损检测有哪些方法？有什么作用？

定义：在不损坏检测对象的前提下，探测其内部或外表的缺陷的现代检测技术。方法：射线探伤法;超声波探伤法;液体渗透法;磁粉探伤法;涡流探伤法。作用：许多重要设备的原材料、零部件、焊缝等必须进行必要的无损探伤，当确认其内部或表面不存在危险性或非允许缺陷时，才可以使用或运行，有效管理和控制产品的质量。

5-2.简述磁粉探伤的原理,特点与应用?

原理：磁粉探伤原理磁粉检测，是通过对被检工件施加磁场使其磁化，在工件的表面和近表面缺陷处将有磁力线逸出工件表面而形成漏磁场，有磁极的存在就能吸附施加在工件表面上的磁粉形成聚集磁痕，从而显示出缺陷的存在。特点:设备简单，操作便利，反应快速，检测成本低，缺陷显示直观，灵敏度高等特点。应用：应用比较广泛，主要用以探测磁性材料表面或近表面的缺陷。多用于检测焊缝，铸件或锻件，如阀门，泵，压缩机部件，法兰，喷嘴及类似设备等。

6-1.简述船机零件的修复原则与磨损零件的修复原则.

船机零件：质量、时间、经济

磨损零件：(1) 恢复配合件的原设计配合尺寸，改变配合件原设计配合间隙值，从而恢复其工作性能(2) 改变配合件的原设计配合尺寸，恢复配合件原设计配合间隙值，从而恢复其工作性能

6-2.选择修复工艺的原则有哪些？

1零件修复后的强度2零件结构对工艺选择的影响3 各种工艺能达到的修补层厚度4 修复工艺必须满足对零件修复质量要求5修复工艺对零件物理性能的影响6 修复工艺对零件材质的适应性7 修复的经济性8修复工艺对零件精度的影响

7-1、简述船机拆卸原则、技术和目的？

原则：1确定拆卸范围2确定正确的拆卸顺序3 保证零部件原有精度 4 保证正确装复船机设备

技术：1注意拆卸安全2正确拆卸过盈配合件3正确拆卸螺栓4保护拆下的零部件和机器拆开部位5做好标记和系标签

目的：通过拆卸前的设备运转中观察和检测发现船机设备故障，通过拆卸中的检测来确定船机设备零部件损伤的部位、性质、程度和范围等,便于有效维修。

7-2.使用液压拉伸器应该注意哪些事项？

(1)主轴承、连杆大端和缸盖的螺栓、贯穿螺栓的拆装必须使用液压拉伸器(2)拆装主轴承螺栓使用的液压拉伸器包括一个带有两个伸长螺母的双千斤顶(3)拆装缸盖螺栓使用的液压拉伸器包括8个单千斤顶和8个间隔环(4)检查液压千斤顶的油压，防止超过最大升程(5)液压千斤顶的液压油必须采用纯净的一定年度的液压油或透平油(6)必须严格按照说明书的操作规定(7)使用时必须戴眼罩和手套

8-1.简述臂距差的影响因素。

船舶装载的影响; 机座变形和下沉;活塞运动装置和爆发压力的影响; 主轴承下瓦的不均匀磨损;飞轮的影响; 轴系连接误差的影响；大气、海水温度和进坞坐墩等对船体变形对臂距差的影响

8-2.某营运船舶主柴油机机型为SULZER 6RTA52U，活塞行程为500mm,实际运行了3000hrs后第1缸进行臂距差测量，测量结果如下：（单位：1/100mm）

1）试计算垂直和水平平面的臂距差，并判断该缸曲轴轴线状态。

2) 据中国船级社标准，依据计算出来的臂距差判断一下该曲轴是否要进行修理？

3)判断所测臂距差方法的准确性。

答：1）水平方向△- =( -2 -1)/100 = -0.03mm 曲轴轴线呈左弯形，曲柄的两个主轴承偏左。垂直方向△⊥=2 -（-3+1）/2=0.03 曲轴轴线呈塌腰形，曲柄的两个主轴承较低。

2）△- /S=0.03÷0.5=0.06 ≤0.125 水平方向臂距差符合中国船级社标准，不需修理；

△⊥/S=0.03÷0.5=0.06 ≤0.125 垂直方向臂距差符合中国船级社标准，不需修理。

3）（L上+L下）- （L左+L右）= （0.02 – 0.01）- （-0.02+0.01）=0.02 mm ＜±0.03 mm；

所测臂距差方法是准确的。

8-3.某船柴油机缸径为190mm，冲程为270mm，测得并按拐挡表位置记录各缸臂距差值(1/100mm)如下：

1）各缸曲柄弯曲情况：

No.1：Δ⊥＝(2-5)×100＝-0.03mm；Δ－＝(4-3)×100＝0.01mm；拱腰型，右弧线弯曲型

No.2：No.3：No.4：

2）是否需要修理（4分）

营运中Δ＜S*0.125 mm；所以，均不用修理。

9-1.涡轮增压器的主要装配间隙有哪些？其作用是什么？

a压气机叶轮背面与气封板之间的轴向间隙。保证叶轮背面不与气封相碰b压气机叶轮前方

与壳体之间的间隙。保证叶轮前面不与壳体相碰c 压气机端推力轴承与转子端面之间的轴向间隙，即转自的轴向窜动量。用于保证转子轴向热膨胀的情况下不会产生压气机叶轮或气封与增压器壳体相碰

补充1.简述活塞环折断的原因。

搭口间隙过小; 环槽积炭; 汽缸套磨台; 环槽过度磨损; 活塞环挂住气口; 活塞环径向胀缩疲劳

补充2.从轮机管理的角度如何防止和减少汽缸盖的疲劳破坏？

（1）充分暖缸(2)启停速度适当(3)确保机件散热(4)确保喷油正常(5)限定负荷(6)去除结垢