KET PET扫盲贴(考前必看)
KET/PET考试介绍扫盲贴
一、英国剑桥KET/PET考试是什么？
剑桥英语通用五级证书考试（剑桥大学考试委员会称之为主体系列考试，Main Suite Examinations,缩略为MSE）是英国剑桥大学考试委员会根据欧洲委员会制定的语言教学大纲设计的英语作为外国语的五级系列考试。整个考试共有五个级别：KET、PET、FCE、CAE、CPE。教育部考试中心和英国剑桥大学考试委员会合作，1996年引进英语入门考试KET和初级英语考试PET。这三项考试分别是五级证书考试中的第一级和第二级。该系列考试是一种对考生的英语听、说、读、写四项能力进行全面考察水平考试。对成绩及格者，提供由英国剑桥大学考试委员会颁发的成绩合格证书。该证书由于其考试的科学性、稳定性、权威性，在世界各国获得承认，被用于入学、就业等各种用途。
考试是线上报名，线下考点考试
（1）线下考点查询：https://www.360docs.net/doc/a37557418.html,/html1/report/17061/3645-1.htm （2）考试报名官网：https://www.360docs.net/doc/a37557418.html,
（3）KET/PET考试时间：一年可以考四次，分别在4月份、6月份、10月份和11月份；
二、为什么要参加KET、PET考试？
1. 权威
由剑桥大学考试委员会（ESOL）研发，是迄今为止全球不多的具有高度国际认可的、专门针对英语为非母语人士开发的英语等级证书，被广泛应用于英语等级认证。
2. 科学
欧标体系下的考试很重要的一点就是覆盖听说读写所有的技能。
KET尽管是一项基础证书，但是它能够检测出孩子在英语学习方面的强项及弱势，它的能力描述详细列出取得KET证书后你所达到的各项能力水平，可以增加你在真实环境中使用英语的自信心。
3. 含金量高
A. 17岁以下持有KET/PET证书的中小学生到英联邦国家或北美国家留学，更能容易地获得通过。
B. KET PET考试成绩是香港初中入门主要参考指标之一。法国教育部要求高中毕业生达到PET水平。德国院校语言评测项目，PET、PCE及CAE被广泛采用。
C. 持有KET/PET证书，将为上一级别证书（FCE证书）的获得提供通道。
FEC证书被全球超过400家高等教育机构作为本科入学的英语语言标准。再往上两个级别（CAE、CPE证书）被全球多所高等教育机构作为研究生和本科入学的语言标准。
KET相当于雅思2.5-3分水平，PET相当于雅思4-5分的水平。雅思成绩只有两年有效，而KET/PET成绩则终身有效。
对接国内新课标
三、KET/PET考试内容
1.剑桥五级KET考试概括：
2.剑桥五级PET考试概括：
四、等级评判(考试评分细则+考试证书)
1.KET
1)考试时间：70分钟（阅读+写作）+30分钟（听力）+10分钟（口语）
2)KET最新分值计算
KET最新分值计算
旧的KET计分方式新的KET计分方式代表的水平对应雅思分值45-69分100-119分Level A1 ——
70-84分120-132分及格（Pass）——
85-89分133-139分优秀（Pass with Merit） 3.5分
90-100分140-150分卓越（Pass with Distinction） 4.0-4.5分
3)KET评分细则（最新量化评分）
PAPER 1 PAPER 2 PAPER 3(8-10mins)
READING（阅
读）
WRITING（写作）LISTENING（听力）SPEAKING（口语）
5 parts （35*1分）4 parts
（5分+5分+5分+5分）
5 parts
（25*1分）
2 parts
（无评分细则）
听力一共有5个部分，25小题，每小题1分，满分25分；阅读和写作一共9个部分，55小题，每小题1分，part9为作文，作文5分，共计60分；口语部分无评分细则。考生成绩集中在82分-150分。
听说读写都会给出分数，读写成绩在一起。最终得分=（读写成绩+听力成绩+口语成绩）÷3 4)KET最新版成绩单
2.PET考试
1)考试时间：90分钟（阅读+写作）+30分钟（听力）+12分钟（口语）
2)PET最新分值计算
PET最新分值计算
旧的PET计分方式新的PET计分方式代表的水平对应雅思分值45-69分120-139分Level A2 3.5分
70-84分140-152分及格（Pass） 4.0-4.5分
85-89分153-159分优秀（Pass with Merit）5分
90-100分160-170分卓越（Pass with Distinction） 5.5分
3)PET评分细则（最新量化评分）
PAPER 1 PAPER 2 PAPER 3(8-10mins)
READING（阅读）WRITING（写作）LISTENING（听力）SPEAKING（口语）
5 parts （35*1分）3 parts
（5分+5分+15分）
4 parts
（25*1分）
4 parts
（无评分细则）
听力一共有4个部分，25小题，每小题1分，满分25分；阅读一共5个部分，35小题，每小题1分；作文一共3个部分，Part 1共5小题，每空1分，part 2共5分，part 3共15分；口语部分无评分细则。考生成绩集中在102分-170分。
听说读写四项都会给出分数。最终得分=（阅读分数+写作分数+听力分数+口语分数）÷4
4)PET最新版成绩单
五、KET,PET备考书籍推荐
需要准备的资料可以参考一下几个参考书目：
以下为一些KET用书封面参考，PET类似：
常见FAQ
1)KET/PET考试的校园版和标准版的区别是什么？
校园版与标准版的区别，就是在选题上选择了更适合青少年理解的内容。从难度，题型的角度来说，它们之间几乎没有区别，只不过青少版，考虑到青少年的心理特征，话题更加贴近孩子，更容易被理解,避免了标准版里面一些成人的话题，如谈论工作，恋爱情感等话题。从这两个版本的设计理论上讲，小学年级学生参加KET/PET校园版的考试更容易取得比标准版更好的成绩。
2)剑桥等级考试可以在网上考试吗？
剑桥等级考试是在线下考点考试的，是由剑桥官方组织的，
3)从那里可以查到我们城市有没有考点，如果没有考点，是不能考了吗？
你可以在剑桥考试官网查询下每个省的考点分布情况，也可以打电话问下具体情况。一般是除了一线城市会有几个考点之外，其他省份都是只有一个考点的，主要在省会城市。如果当地没有考点，可以就近到其他城市考试。剑桥考试是支持跨地区报考和考试的。
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常见鱼病防治
常见鱼病防治 1．白点病 其病原体是多子小瓜虫。小瓜虫侵入鱼体皮肤后，病鱼皮肤粘液增多，鱼的胸鳍、背鳍、尾鳍和体表皮肤上肉眼可见一层密密麻麻的白点。患病初期，病鱼聚在缸角互相摩擦，患病后期，病鱼呆滞地浮在水面，投饵不食。防治方法：根据小瓜虫在水温25℃以上不易繁殖、28℃时开始死亡的生理特点，可将水温缓慢地升高到28℃，静养数天后小瓜虫胞囊开始脱落，及时更换新水，病鱼即可康复。也可选用O．05— 0．07％的红汞药液放在10千克水中，将病鱼浸洗5—10分钟。 2．肤霉病 又名水霉病或白毛病。其病原体是水霉和绵霉，菌丝形态细长，且有分枝，它们一端像根状，着生于鱼的体表皮肤内，其余则露出体外。菌丝长达3厘米，呈灰白色，柔软似棉絮。患病初期，病鱼体表粘液增多，形成一层白翳。患病后期，菌丝深入体表皮肤，死亡率很高。防治方法：可选用O．03克孔雀石绿或次甲基蓝，溶于10千克水中，病鱼浸洗3—5分钟，再用清水漂洗后，放入水族箱中。多次用药才可痊愈。 3．烂鳃病 其病原体是粘球菌。患病个体鳃部溃烂并附有较多粘液，严重时鳃丝溃烂形成一个个圆洞，病鱼呼吸困难，死亡率很高。防治方法：可选用3—4片土霉菌，溶于100千克水的水族箱中，低浓度浸泡，多次用药后可痊愈。 4．烂鳍病 其病因是由于水质不良导致细菌侵染所致。病鱼各鳍腐烂，皮肤干涩无光泽。有时，也可能是鱼体相互撕咬，鱼鳍破损又遭细菌感染。防治方法：可选用0．02克呋喃西林粉，溶于10千克水中，浸洗病鱼10分钟。也可选用呋喃唑酮3—5片，溶于100 千克水中，浸洗病鱼20—30分钟。或选用土霉素5—8片，溶于100千克水中，浸洗病鱼30分钟。 5、肠炎 其病原体是点状产气单胞杆菌，它是由于鱼吃了不洁食物，或摄食过饱消化不良等引起。病鱼静卧缸底，投饵不食，粪便呈乳白色，肛门红肿。防治方法：可选用2片呋喃唑酮，溶于80 x 50 x 40厘米的水族箱中，多次用药后可康复。也可选用0．02克呋喃西林粉，溶于10千克水中，浸洗病鱼20—30分钟。6、眼球凸出症 病鱼两眼外凸，眼球周围红肿发炎，多是由于水中细菌感染所致。有时病鱼6艮球有白色絮状菌丝侵染，如不及时治疗，眼球失明或脱落。本病发病率较低，但治疗困难，死亡率较高。防治方法：可用2—3片土霉素，溶于10千克水中，浸洗病鱼10—20 分钟。也可用0．02克孔雀石绿，溶于10千克水中，浸洗病鱼3—5分钟，多次用药后可痊愈。
欢迎词介绍
欢迎词介绍 ☆欢迎词是什么： 欢迎词是主人对宾客的来临表示热烈的欢迎而使用的致辞。欢迎词是社交礼仪的一种，使用较多，现在欢迎词代替了古代欢迎礼仪上的烦琐程序。欢迎词言辞热情，旨在对来宾表示欢迎和尊重，表达友好往来、增强交流与合作的心愿，营造和强化友好和谐的社交气氛。欢迎词的语言要朴实、热情、简洁、平易，语气要亲切、诚恳，感情要真挚，宜多用短语，言辞应求格调高雅。回顾以往叙述要简洁，力求精当；对主宾的赞颂和评价要热情中肯。可有适当的联想和发挥。尽力营造友好和谐的气氛。 ☆欢迎词的构成模块： 1.开头说明现场是何种仪式，发言者代表什么人。表示欢迎要明确对象。 2.中段回顾宾主双方在共同领域的立场、目标、成果等内容，比较具体且简洁地介绍来宾在各方面的成就 及突出贡献，要展现来宾吸引众人眼光的光环。 3.结尾通常再次对来宾的到来表示感谢，还有良好祝愿。 ☆欢迎词类型： 1 ————来源网络整理，仅供供参考
1.考察、检查活动欢迎词 对上级的考察、检查致辞要注意： （1）尊称，感情真挚； （2）慎重措辞，勿信口开河，夸大其词，还要了解领导的风俗习惯和心思； （3）言简意赅。 2.节庆活动欢迎词 节庆活动欢迎词致辞对象比较广泛，致辞时应注意： （1）感情热烈、奔放、真挚、有激情； （2）应结合相应的节庆活动，对本地区、本系统、本次活动进行相应的宣传。宣传要恰如其分，避免夸大其词给别人浮夸的感觉。 开场白不易把握,要想三言两语抓住听众的心,并非易事。不要书到用时方恨少，那从现在开始学习欢迎词大全。以上是东莞新励成口才中心为您分享欢迎词大全，希望能帮您解决燃眉之急。口才不好怎么办？与人接触很被动，与人聊天发现自己词不达意，导致工作沟通困难，社会交友难堪，想提升自己的口才--欢迎来到东莞新励成口才中心。 ————来源网络整理，仅供供参考 2
浅谈汽车碰撞安全研究
汽车碰撞与安全研究 车辆工程陈国强 摘要：汽车的碰撞安全性问题是当今世界汽车工业亟需解决的一大难题，提高汽车碰撞性能的最基本的途径是发展汽车碰撞安全性设计与改进技术。文中主要介绍了汽车碰撞技术的发展现状，国内外相关的法规，并对汽车碰撞安全性的设计方法，如经验法、解析法、多刚体动力学法、试验法以及有限元方法进行了归类和总结。 关键词：汽车碰撞；安全；现状与发展 Abstract: Vehicle passive safety issue is a big and urgent problem for world-wide automobile industry to solve as soon as possible. The basic approach of protecting people from being hurt or killed in an accident is to improve crashworthiness of vehicles. This paper starts with discussing theories and methods for vehicle passive safety design, which included experiential methods, analytic methods, multi-body dynamics methods, crash test methods and the finite element method. Key words: Auto collision; safety; current conditions and development 0 引言 科学技术的发展，汽车己经成为人们生活中必不可少的交通工具。而在汽车交通事故中每年的死伤人数，常常超过世界的局部战争，交通事故已经成为人类社会的重大公害之一。从全世界的统计数字来看，每年因道路交通事故而死亡的人数已高达50多万人[1]。与世界其他各国相比，我国的汽车总拥有量只占5%，而交通事故死亡人数却占100%[2]，并且碰撞事故中的死亡率也大大高于欧美、日本等工业发达国家，其中除了人为的因索外，车辆本身的碰撞安全性达不到要求是一个重要因素。因此，汽车的碰撞安全性问题，已成为近十多年来汽车工业的主要研究问题和攻关方向，世界各发达国家都对汽车碰撞安全性做出强制性要求，并建立了各自的法规。 1 汽车碰撞国内外法规 最早的汽车碰撞安全性法规诞生于60年代中期的美国[3]，在此之前，世界上并没有任何对车辆的碰撞安全性能进行要求限制的法规，一些有关汽车碰撞安全性问题的研究主要是依赖于汽车生产厂家的自觉性及对公众的责任感。1965年，美国汽车工业部门拨款一千万美元给密西根大学建立公路交通安全研究所[4]。1966年，设立了运输部，并颁布了公路安全法规和国家交通与汽车安全法规，其中的汽车安全法规即著名的FMVSS系列法规[5]，它提
Java基础知识
一、填空题（每题1分，共50分） 1．Java程序可以分为两种基本的类型，分别是_________________和_________________。 2．如果一个类不显示地写上其继承的父类，则它的默认的直接父类是系统类_______________。 3．Java对内存的释放是采用____________________机制。 4．接口的所有成员方法都具有________________和________________属性。 5．设有一个Java应用程序，其源程序文件名为Test.java，则编译该源程序的命令是_________________________，运行该应用程序的命令为_________________________。 6．如果线程类A需要继承类B，而类B不是线程类，则需要通过接口类Runnable构造线程类A，类A的具体定义为 ___________________________________________________。 7．Java系统提供了方法____________________来强制立即回收垃圾。 8．运行以下语句后b的值是__________________。 String s1=“1234”; String s2=new String(“1234”); Boolean b=(s1 = = s2)； 9．通过Connection实例对象的_____________________方法可以创建出Statement的实例对象。 10．JAVA小应用程序一般是_____________的子类。 11．JAVA语言通过____________机制简化了程序的内存管理。 12．JAVA字符（char）采用的是___________字符集。 13．面向对象的计算机语言一般应具有3个基本特性：____________、____________和______________。 14．JAVA语言中，捕获异常是通过________________语句结构来实现的。 15．编写线程程序主要是构造线程类，而构造线程类的方式主要有以下两种：（1）____________________________________________ （2）____________________________________________ 16．假设用JAVA语言为清华大学（网址为https://www.360docs.net/doc/a37557418.html,）编写了图像处理包image，那么按照SUN公司的建议，这个包的名称最好为_________________。 17．JAVA数据类型中，具体包括哪三种引用数据类型：___________、____________、______________。 18．JAVA程序以________为单位进行组织的。 19．如果没有显式的定义类的构造方法，则系统会为该类定义一个默认的构造方法，这个默认的构造方法的作用是_____________________________________。
汽车碰撞安全法规大全
汽车碰撞安全法规大全（中文版） 中国篇 乘用车正面碰撞的乘员保护（GB 11551-2003） 汽车侧面碰撞的乘员保护（GB 20071-2006） 乘用车后碰撞燃油系统安全要求（GB 20072-2006） 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定（GB 11557-1998） 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法（GB 15083-2006）汽车安全带固定点（GB 14167-2006） 汽车前、后端保护装置（GB 17354-1998） C-NCAP 前部正面刚性壁障碰撞试验方法 C-NCAP 前部偏置碰撞试验方法 C-NCAP 侧面碰撞试验方法 C-NCAP 评分方法 欧洲篇 防止汽车碰撞时转向机构对驾驶员伤害认证的统一规定（ECE R12） 关于汽车安全带安装固定点认证的统一规定（ECE R14） 关于车辆座椅、座椅固定装置及头枕认证的统一规定（ECE R17） 关于车辆内部安装件认证的统一规定（ECE R21） 关于后面碰撞汽车结构特性认证的统一规定（ECE R32） 关于正面碰撞汽车结构特性认证的统一规定（ECE R33） 关于车辆火险预防措施认证的统一规定（ECE R34） 关于汽车前后端保护装置（保险杠等）认证的统一规定（ECE R42） 关于车辆正面碰撞乘员保护认证的统一规定（ECE R94）
关于车辆侧面碰撞乘员保护认证的统一规定（ECE R95）EuroNCAP 前部碰撞试验方法 EuroNCAP 侧面碰撞试验方法 EuroNCAP 侧面撞柱评估标准 EuroNCAP 车辆对乘员颈部保护的动态评估试验方法EuroNCAP 行人保护试验方法 EuroNCAP 儿童保护评估方法 EuroNCAP 评估方法与生物力学极限 GTR 行人保护法规 EC 行人保护法规 北美篇 内饰件碰撞特性要求及试验方法（FMVSS 201） 头枕的碰撞保护（FMVSS 202a） 转向机构对驾驶员的碰撞保护（FMVSS 203） 对方向盘后移量的要求（FMVSS 204） 座椅系统（FMVSS 207） 乘员碰撞保护（FMVSS 208） 乘员离位（OOP）保护（FMVSS 208） 儿童约束系统要求（FMVSS 208） 安全带安装固定点认证的统一规定（FMVSS 210） 儿童约束系统（FMVSS 213） 侧面碰撞保护（FMVSS 214）
来宾市简介
来宾市简介 来宾市总面积13411平方公里，辖6个县（市、区）兴宾区、象州县、武宣县、忻城县、金秀瑶族自治县、合山市，32个镇，38个乡。是一座以壮族为主体的多民族和睦聚居城市，2015年末总人口为265.84万人，常住人口为218.20万人，有壮族、苗族、瑶族等12多个民族，壮族等少数民族人口占75%。 兴宾区2000年，来宾县辖7个镇、17个乡。根据第五次人口普查数据：全县总人口839790人，其中各乡镇人口(人)：来宾镇108951；凤凰镇62002；良江镇41081；小平阳镇50837；迁江镇47579；石陵镇31087；平阳镇37521；北五乡17156；三五乡40587；五山乡24797；陶邓乡32085；桥巩乡30449；良塘乡28762；七洞乡16995；大里乡19565；溯社乡13451；城厢乡30386；蒙村乡43961；寺山乡43883；石牙乡30825；南泗乡28208；高安乡13215；大湾乡28458；正龙乡17949。在有彝族、白族、傣族、壮族、苗族、回族、僳僳族、拉祜族、佤族、纳西族、瑶族、藏族、景颇族、布朗族、布依族、阿昌族、哈尼族、锡伯族、普米族、蒙古族、怒族、基诺族、德昂族、水族、满族、独龙族等民族分布。 2005年，撤销来宾镇，设立城北、城东、河西3个街道办事处；撤销北五乡、大里乡、溯社乡，分别整建制并入凤凰镇、迁江镇、平阳镇。兴宾区辖3个街道、6个镇、14个乡：城东街道、城北街道、河西街道、凤凰镇、良江镇、小平阳镇、迁江镇、石陵镇、平阳镇、三五乡、五山乡、陶邓乡、桥巩乡、良塘乡、七洞乡、城厢乡、蒙村乡、寺山乡、石牙乡、南泗乡、高安乡、大湾乡、正龙乡。 象州县辖7个镇、4个乡:象州镇、运江镇、寺村镇、罗秀镇、石龙镇、水晶乡、大乐镇、中平镇、百丈乡、妙皇乡、马坪乡。 2000年，象州县辖7个镇、4个乡。根据第五次人口普查数据:全县总人口293548人，其中各乡镇人口(人): 象州镇42731 、石龙镇21381 、运江镇31435 、寺村镇41702 、中平镇27189、罗秀镇25109、大乐镇 23165、马坪乡27251 、妙皇乡20318、百丈乡15146、水晶乡18121。现在有彝族、白族、傣族、壮族、苗族、回族、傈僳族、拉祜族、佤族、纳西族、瑶族、藏族、景颇族、布朗族、布依族、阿昌族、哈尼族、锡伯族、普米族、蒙古族、怒族、基诺族、德昂族、水族、满族、独龙族等民族分布。 2003年象州县行政区划一览(7个镇、4个乡):(根据当年广西代码整理) 100 象州镇辖:城东、城西、城南、城北4个社区;培森、龙富、龙门、鸡沙、沙兰、王铎、沐恩、石里、古才9个行政村。 101 石龙镇辖:石龙社区;花山、中塘、迷赖、马列、大蒙、大塘、青凌7个行政村。
汽车安全性研究
汽车安全性研究1.1汽车被动安全性研究的意义与现状 研究的意义1.1.1近年来我国的汽车工业飞速发展，汽车保有量迅速增加， 这同时也导致了 与汽车相关的各种事故的迅猛增长。根据国家安全生产局发布的全国安全生产形势通报，2002年全国共发生各类安全事故107. 3万起，死亡13. 9万人。其中，道路交通事故77. 3万起，占全部的72%，死亡10. 9万人，占全部的78% , 56. 2万人受伤，直接经济损失33. 2亿元。2003年我国一共发生交通事故607507起，总伤亡人数为598546人，其中侧面碰撞占32％，因侧面碰撞而造成的人员伤亡占31.1％2006年，全国共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、。431139人受伤，直接财产损失14.9亿元。与2005年相比，事故450254起，死亡人数98783人，受伤人数469911人，直接财产损失18.9亿元。汽车交通安全已经成为公共安全问题中举足轻重的部分。从世界范围来看，我国汽车保有量只占全世界的1.9%，但我国交通事故死亡人数却占全世界的15%左右。可见汽车安全性研究在我国的重要性。大量交通事故的发生，无数生命的代价换来民众、生产厂商和政府部门对汽车安全性的重视并开始采取各种措施来减少人员及车辆的损失。通过提高汽车安全性能，达到事故无法避免时“车毁人不亡，车损人不伤”。[1] 汽车被动安全性是汽车最为重要的一项整车性能指标，人们一直致力于汽车安全性的研究和安全技术的开发。汽车工业发达的国家如美国、日本，随着汽车安全性研究的深入和安全法规的贯彻，虽然汽车保有量在增加，但交通事故的死亡率大大降低，成效十分显著。这证明了先进的安全技术可以降低交通事故的发生率及减少财产的损失。我国目前已进入交通事故多发期，而且汽车安全水平落后，这已经成为阻碍我国交通运输业和汽车工业进一步发展的主要因素之一，因此开展汽车被动安全性研究是十分必要和紧迫的。为了促进这一领域的研究工作，中国汽车被动安全技术专业委员会于1995年9月成立，标志着我国汽车被动安全性研究工作走上系统化和正规化的发展道路。而2000年1月1日，CMVDR 294《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》的实施则标志着我国的碰撞法规正逐渐与国际接轨。 1.1.2研究现状 目前，国内外有关汽车被动安全性的研究主要围绕汽车抗撞性和乘员约束系统两方面开展，具体表现为以下几点： 1.1. 2.1车身结构抗撞性 是汽车问世以来最重要的研究课题之车身结构抗撞性研究提高汽车安全性，一。车身是安装悬挂部件的基础，其坚固可靠可为行车安全提供必要的条件。在实际的新车开发中，应以此为目标，努力实现车身结构高强度化。然而，车身能够直接发挥的最大作用还是提高整车的安全性。为此车身应有如下功能：（1）为了尽量缓解乘员受到的冲击，必须尽可能缓和吸收车辆和乘员的运动能
史上最全Java基础知识点归纳
史上最全Java基础知识点归纳 写这篇文章的目的是想总结一下自己这么多年来使用Java的一些心得体会，主要是和一些Java基础知识点相关的，所以也希望能分享给刚刚入门的Java 程序员和打算入Java开发这个行当的准新手们，希望可以给大家一些经验，能让大家更好学习和使用Java。 这次介绍的主要内容是和J2SE相关的部分，另外，会在以后再介绍些J2EE 相关的、和Java中各个框架相关的内容。 经过这么多年的Java开发，以及结合平时面试Java开发者的一些经验，我觉得对于J2SE方面主要就是要掌握以下的一些内容。 1.JVM相关(包括了各个版本的特性) 对于刚刚接触Java的人来说，JVM相关的知识不一定需要理解很深，对此里面的概念有一些简单的了解即可。不过对于一个有着3年以上Java经验的资
深开发者来说，不会JVM几乎是不可接受的。 JVM作为Java运行的基础，很难相信对于JVM一点都不了解的人可以把Java语言吃得很透。我在面试有超过3年Java经验的开发者的时候，JVM几乎就是一个必问的问题了。当然JVM不是唯一决定技术能力好坏的面试问题，但是可以佐证Java开发能力的高低。 在JVM这个大类中，我认为需要掌握的知识有： JVM内存模型和结构 GC原理，性能调优 调优：Thread Dump，分析内存结构 class二进制字节码结构，class loader体系，class加载过程，实例创建过程 方法执行过程 Java各个大版本更新提供的新特性(需要简单了解) 2.Java的运行（基础必备） 这条可能出看很简单，Java程序的运行谁不会呢？不过很多时候，我们只是单纯通过IDE去执行Java程序，底层IDE又是如何执行Java程序呢？很多人并不了解。
2020年汽车安全性能的影响因素及分析论文
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020年汽车安全性能的影响因 素及分析论文 Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
2020年汽车安全性能的影响因素及分析论 文 摘要：本文以汽车安全性能影响因素为起点，介绍了汽车车身结构、、车身吸能、主动安全装置、被动安全装置，着重介绍了几种发展比较成熟的现代汽车安全装置，通过对其功用、工作原理及工作过程的介绍，让大家更加了解现代汽车安全系统的安全性。随着电子技术以及电子行业的高速发展，我相信将来的汽车制动系统安全技术会越来越依靠电子，这样制动的效果，制动可靠性会越来越高。将来的安全性能也会越来越成熟。 关键字：车身结构、防抱死系统、驱动防滑转、碰撞吸能 1安全性能评价概述 安全性指标分为主动安全和被动安全。 1.1安全性能的概念
主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。主要取决于汽车的尺寸和整备质量参数、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性。 被动安全性是指汽车发生事故后，汽车本身减轻人员伤亡或减少货物受损的性能。 1.2安全性能评价指标 安全性评价指标通常说的是汽车的制动性，主要有以下评价指标 第一制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。第二制动时间一般指行驶中的汽车从开始刹车到汽车完全停下来所用的时间。第三制动减速度反映了地面制动力的大小，与制动力和附着力有关。第四制动效能亦称热衰退性长时间使用制动，制动器不可避免的升温，制动效能的恒定性主要指抗热衰退性。 2车身结构对汽车安全性能的影响因素
来 宾 接 待 方 案
来宾接待方案一、来宾级别确认 贵宾接待分成三个等级，即1级、2级、3级接待。 二、来宾接待准备表 1.来宾接待准备表 2.来宾就餐场所介绍 3.来宾就餐级别分类 <1>普通类 <2>贵宾类
4.来宾住宿场所分类 <1>普通类 <2>贵宾类 三、接待方案 （1）1级来宾接待方案（高级） 1.欢迎语条幅 要求：来宾到达前一天下班前完成，红底白字，挂于主楼大门之上 责任人：办公室 2.车辆安排 要求：根据路况实际安排 责任人：办公室 3.卫生环境 要求：各部门在来宾到达前一小时前对本部门区域内卫生打扫完毕，各办公室及车间内各类物品摆放整齐，桌面、地面保持洁净 责任人：各部门负责人对本部门区域内卫生负责，来宾到达前半小时要全部检查完毕 4.设备设施 要求：开启监控室监控器、麦克风、LED标语、空调，来宾到达前半小时开启，离开后关闭 责任人：办公室 5.接等场所布置 要求：1、监控室确保茶几干净无尘，座椅摆放整齐，所需设备已开启，如监控器。2、准备茶水、水果、名烟、彩色公司宣传简介或易拉宝。3、接待室内不得存放私人物品。4、办公室指派专人负责接待过程中陪同，负责续水、过程中临时事件上传下达等。 责任人：办公室 6.各养殖场安排 要求：奶牛场、种羊场场长负责督促检查安全卫生情况 责任人：奶牛场、种羊场场长
7、参观路线设计 要求：原则上为：监控室--办公楼天台--牛场--羊场--办公楼--外出就餐 责任人：负责领导 8.就餐及住宿场所（住宿及就餐均按高级执行） 要求：如需住宿，需提前预定，原则上按照《住宿场所分类表》执行 责任人：办公室 9.礼品礼金 根据不同情况，与总经理确认，是否准备礼品或礼金 责任人：总经理 （2）2级来宾接待方案（中级） 1.欢迎语条幅 要求：来宾到达前一天下班前完成，红底白字，挂于主楼大门之上 责任人：办公室 2.车辆安排 要求：根据路况实际安排 责任人：办公室 3.卫生环境 要求：各部门在来宾到达前一小时前对本部门区域内卫生打扫完毕，各办公室及车间内各类物品摆放整齐，桌面、地面保持洁净 责任人：各部门负责人对本部门区域内卫生负责，来宾到达前半小时要全部检查完毕 4.设备设施 要求：开启监控室监控器、麦克风、LED标语、空调，来宾到达前半小时开启，离开后关闭 责任人：办公室 5.接等场所布置 要求：1、监控室确保茶几干净无尘，座椅摆放整齐，所需设备已开启，如监控器。2、准备茶水、水果、名烟、彩色公司宣传简介或易拉宝。3、接待室内不得存放私人物品。4、办公室指派专人负责接待过程中陪同，负责续水、过程中临时事件上传下达等。 责任人：办公室 6.各养殖场安排 要求：奶牛场、种羊场场长负责督促检查安全卫生情况 责任人：奶牛场、种羊场场长 7、参观路线设计
基于虚拟试验的轿车正面碰撞安全性分析(正式)
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 基于虚拟试验的轿车正面碰撞安全性分析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2394-61 基于虚拟试验的轿车正面碰撞安全 性分析(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、引言 长期以来，轿车安全性能一直是汽车工业界非常关注的课题。用实车碰撞试验可测定轿车安全性能，但因其需在实物样机上安装各种测试设备，进行实地试验，成本高、时间长，所以探索新的试验方法一直是汽车工业界所追求的目标。随着计算机技术的发展和各种应用软件的出现，人们可以用计算机来模拟轿车碰撞试验。利用虚拟现实技术设计的汽车虚拟试验场可逼真地实现试验过程，通过交互改变汽车设计参数、试验道路环境，可以验证设计方案，从而达到缩短设计周期、降低开发成本、提高产品质量的目的。与传统的实车试验相比，应用虚拟试验场具有快速、逼真、可重复性等特点，可无危险、无损坏地进行碰
《Java编程基础知识点汇总及习题集》--答案
目录 第一章 Java入门 (2) 第二章 Java基础 (5) 第三章条件转移 (16) 第四章循环语句 (22) 第五章方法 (28) 第六章数组 (35) 第七章面向对象 (44) 第八章异常 (65)
第一章Java入门 知识点汇总 1、JAVA 三大体系 ?Java SE：（J2SE，Java2 Platform Standard Edition，标准版），三个平台中最核心 的部分，包含Java最核心的类库。 ?JavaEE：（J2EE，Java 2 Platform, Enterprise Edition，企业版），开发、装 配、部署企业级应用，包含Servlet、JSP、 JavaBean、JDBC、EJB、Web Service等。 ?Java ME：（J2ME，Java 2 Platform Micro Edition，微型版），用于小型电子设备 上的软件开发。 2、JDK,JRE,JVM的作用及关系 作用 ★JVM：保证Java语言跨平台 ★JRE：Java程序的运行环境 ★JDK：Java程序的开发环境 关系 ★JDK：JRE+工具 ★JRE：JVM+类库 3、JDK环境变量配置 ?path环境变量：存放可执行文件的存 放路径，路径之间用逗号隔开 ?classpath环境变量：类的运行路径， JVM在运行时通过classpath加载需要 的类 4、重点掌握两个程序 ?javac.exe：Java编译器工具，可以将编 写好的Java文件（.java）编译成Java 字节码文件（.class）; ?java.exe：Java运行工具，启动Java虚 拟机进程，运行编译器生成的字节码 文件(.class) 5、一切程序运行的入口 public static void main（String args []）{ System.out.println(“Hello World!”); } 课堂笔记
观赏鱼病种类及防治
观赏鱼长期生活于优越的环境中，单位养殖面积小，对水质管理较严格、细致，种苗淘汰率高，与外界接触少，交叉感染疾病的机会很少。许多观赏鱼，特别是热带鱼的体型多为小巧玲珑，娇生惯养，生活于适温环境中，觅食量与活动量较小，受外界气候、饲养条件变化的干扰少，故抗病能力较差。目前观赏鱼鱼病的防治，本着“预防为主，防重于治，防治结合”的原则，做到无病先防，有病早治，以便控制鱼病的发生和流行。 -------------------------------------------------------------------------------- 一、观赏鱼病种类概述 通常将鱼病分为两大类：一类主要由有生命的动物或植物引起。由病毒、真菌、细菌以及单细胞藻类等微生物的侵入而引起的疾病，又称微生物鱼病。由于微生物鱼病大多发病急、传播快、发病率与死亡率较高，有较强的传染性，且不易防治，故称之为传染性鱼病。由动物性寄生虫引起的鱼病称寄生虫鱼病，其特点一般是发病和传播较慢，发病率和死亡率较低，防治也较容易。另一类主要是由水体环境的机械、物理、化学等非生物因素或鱼体生理机能失调所引起机体的代障碍或机能紊乱而导致的鱼病称为非生物性鱼病。此类鱼病的种类很多，危害较大，涉及面也较广。只要加强管理，做好预防工作，此类鱼病可避免发生。 -------------------------------------------------------------------------------- 二、病毒引起的疾病 1.出血病 [病原体] 为疱疹病毒。 [症状] 病鱼的体表发黑无光泽，口腔、肌肉、各种鳍条基部都充血；有时鳃盖、头部、腹壁也有充血现象；鳃丝呈鲜红的点状或斑块状充血；严重的病鱼，因其他器官组织大量充血，使鳃失血而呈苍白，表现出“白鳃”。此外，眼球突出，肠道和各脏器官表现充血。病鱼食欲不振，行动迟缓，常离群独游或回旋慢游，体质消瘦，肌肉萎缩，以致死亡。发病季节多在6～9月，水温在25～30℃最为流行，死亡率颇高。 [治疗方法] (1)充分照射，并降低水温至25℃以下，持续10天左右可见疗效。 (2)用1％食盐水洗浴，持续1周。 (3)用大黄和枫香树叶0.25～0.5千克研成粉—末，经煎煮或热开水浸泡后，配以饵料制成药物饵料喂饲病鱼，连续5天，同时在水族箱中连续2天旅用敌菌灵百万分之零点六(0.6ppm)。 (4)用敌菌灵百万分之三至五(3～5ppm)，或醋酸铜、氯化铜、硫酸铜溶液百万分之零点七(0.7ppm)，或大黄浸取液进行水浴治疗，有较好效果。 2.痘疮病——又名淋巴囊肿病毒症。 [病原体] 由疱疹病毒的病毒粒子感染所引起。 [症状] 发病初期，病鱼的皮肤表面出现许多白色小斑点，覆盖着二层白色粘液、随着病情的发展，这些白色斑点的数目逐渐增多，区域扩大，患病部位的表皮逐渐增厚，有时厚度可达1～5毫米，形成石蜡状的“增生物”，表面组织由柔软变成软骨状的结缔纽织。这些“增生物”增长到一定程度后，会自动脱落，接着又在原位置重新出现新的“增生物”。这些“增
来宾高新开发区简介(2014.11)
来宾高新技术产业开发区简介 来宾高新技术产业开发区是来宾市政府2014年11月以来宾华侨投资区为基础向自治区申报成立自治区级的高新技术产业开发区。来宾华侨投资区成立于2004年4月26日，行使县一级行政、经济和社会管理职能，辖区内总人口5万人，其中归侨侨眷10057人，占总人口的20%，分别来自13个国家和地区。土地总面积50平方公里，其中来宾华侨农场20平方公里的土地已纳入《2008—2025年来宾市城市发展总体规划》，是来宾市“西进北扩”城市发展战略的重要区域，是来宾市新的核心城区，是来宾市改革创新的前沿阵地。2005年至2013年，主要经济指标连年实现高速增长。财政收入从1238万元提高到1.17亿元，年均增长31.3%，2014年将达到1.27亿元，同比增长8.5%；工业总产值从1212万元增至7亿元，年均增长50.7%，2014年将达到11亿元，同比增长45%；固定资产投资从2.6亿元提高到45.08亿元，年均增长42.8%；招商引资到位资金从1.83亿元增至53.06亿元，年均增长52.3%；农场居民人均纯收入从2450元提高到9650元，年均增长13.4%。获得了“全国侨办系统信访工作示范单位”、“全国社区侨务工作示范单位”、“全国和谐侨场的示范单位”等荣誉称号。来宾华侨投资区经过十年发展已成为来宾市经济发展的新一极。已有广西皇氏甲天下乳业股份有限公司等31家工业企业入驻，已建成投产企业22家，投产企业中有8家规模以上企业，预计到2014年底可达10家。来宾高新开发区的发展定位、主要目标和发展方向是：来宾市经济发展新支点、新型城镇化示范区、宜业宜
居现代化生态新城，重点发展高新技术产业和战略性新兴产业，建立以新一代信息技术、先进制造、新材料、科技创新服务四大产业为重点的“3+1”产业体系。规划面积20.3平方公里，规划人口20万人，2025年GDP达到700亿元，其中工业总产值达到400亿元，高新产业产值占比重70%以上。最终形成科技创新实践园、高新产业集聚园、金龟岛文化创意园、综合配套服务园、生态宜居示范园五大产业发展园区，成为国家华侨交流合作示范基地、自治区重要的高新技术产业基地、自治区高品质的休闲旅游基地、桂中地区现代化教育示范基地和商贸物流基地。通过3-5年的努力，争取申报国家级高新技术开发区。
车辆被动安全性研究现状及发展.
车辆被动安全性研究现状及发展 武汉理工大学乔维高 [摘要]本文在阐述了国内外道路交通和车辆安全现状的基础上，介绍了 目前车辆被动安全性研究的状况和主要研究方法，并针对我国道路交 通的特点，提出我国车辆被动安全性的研究特点和研究方向。 [关键词]车辆，被动安全，碰撞 1、前言 随着汽车保有量的增加，道路交通事故逐年上升已成为全球范围内的一大公害。以美国为例，1965年由于2000万辆汽车引起的交通事故的死亡人数为4.9万人，伤180万人。1994年，因公路交通事故死亡的人数达43536人，约占各种事故造成死亡人数总和的一半。就交通事故造成的经济损失而言，美国1965年为85亿美元，占国民生产总值的1.2%，1975年为144亿美元，1985年为825亿美元。在欧洲，据1997年10月9日欧洲交通部长会议公布的统计数字，平均每年有45,000人死于汽车交通事故。另据报道，法国30年间因车祸死亡40万人，受伤300万人。法国政府每年为交通事故而付出的抚恤金和处理毁坏车辆的费用高达几百万法郎。韩国平均每万辆车因交通事故造成丧生的人数超过了发达国家的10倍，其经济损失占国民生产总值的2.5%，占国家预算的11%。德国、日本、意大利、英国每年因车祸死亡的人数分别大约为2.7万人、9千余人、9千余人和6千余人。 汽车诞生至今的110多年时间内，全世界死于汽车交通事故的总人数达到3100万人以上，是第一次世界大战死亡人数的两倍，比第二次世界大战死亡人数的一半还多。据研究表明，全世界范围内每年因汽车交通事故死亡的人数为70万人，受伤人数为1500万人，其中500万人需要住院治疗，而且预计本世纪开始不久伤亡人数将增加一倍。由此所造成的巨大经济损失和给上千万个家庭带来的灾难以及残疾人口的增长引发的社会问题已经日渐严重。 全世界汽车保有量约6亿多辆，我国仅占1.6%，而每年死于交通事故的人数却占全世界的1/9。1999年，我国公安交通管理部门共受理道路交通事故近41.5万起，其中有8.3万多人死亡, 28.6万多人受伤, 直接经济损失达21亿多万元。根据对1990—1996年我国与美国、日本、德国、英国、法国交通事故万车死亡率比较，发达国家汽车保有量在逐年增加，而交通事故死亡人数却逐年减少，万车死亡率很低（大约在1.5—3.5之间）。与发达国家相比，我国交通事故死亡人数也在
十种常见的龙鱼鳞片疾病介绍
十种常见的龙鱼鳞片疾病介绍龙鱼的价格一直都非常高，对于有经验的鱼友来说，龙鱼的饲养难度 并不是很大，但是如果环境布置不当的话，龙鱼还会有很多鳞片疾病。由 于不同的疾病病因和治疗方法都不一样，小编就为你整理了十种龙鱼常见 的鳞片疾病，供各位龙鱼爱好者参考。 龙鱼（详情介绍） 一、溶鳞症状：鳞片边缘出现腐蚀，呈现锯齿状，严重时完全将第一 鳞框溶解掉。 鱼种：金龙＞红龙多见，成龙＞幼龙多见，过背金龙成鱼最多见。 原因：水质过老、细菌感染、维生素缺乏。 治疗：换水，抗生素药物，添加维生素。 二、鳞片缺损 症状：该病最明显的症状为鳞片大面积缺损，较多的集中在5 排＞4 排＞6排＞3排（按容易发生位置排），最明显的特征是有的鳞片具有半 月型整齐的缺损，有时并发头皮腐蚀发白，类似皮肤病。 鱼种：金龙＞红龙多见，幼龙＞成龙多见，过背金、红尾幼鱼最多 见。 病因：细菌感染。 治疗：无有效抗生素治疗，一般正常换水可以预防，发生后采用升温加盐加UV的方式可以一定程度抑制，或者采用阳光照射。 三、鳞片表面腐蚀 症状：鳞片表面出现大小不等的小坑。 鱼种：不限。病因：细菌感染。
治疗：无有效抗生素治疗，一般正常换水可以预防，发生后采用升温加盐加UV的方式可以一定程度缓解。 龙鱼（详情介绍） 四、鳞片变薄 症状：以鳞片中心点（一般为侧线鳞片）以圆孔方式向四周扩散，扩散呈圆型，该部分鳞片表面金质与红色消失，鳞片变薄，可以看到白色的鳞片基质。 鱼种：不限，不多见。 病因：细菌感染。 治疗：无有效治疗方式，一般采用换水方式控制后手术拔除。 五、侧线孔变大 症状：侧线孔变大。 鱼种：金龙比红龙多见，成龙比幼龙多见，过背金龙成鱼最多见。 病因：水质过老、维生素缺乏。治疗：换水，补充维生素。 六、鳞缘血肿症状：鳞片边缘充血，有粘液包裹，刮掉粘液，可以看 到鳞 片腐蚀 鱼种：不限，不多见 病因：细菌感染。治疗：无有效治疗方式，一般采用手术拔除。 龙鱼（详情介绍） 七、鳞片发黑症状：鳞片表面发黑，为不规则形状，一般较多集中在背部及背鳍下（注：不是立鳞后的症状），可引发二次细菌感染，造成鳞片腐蚀。 鱼种：不限
全球汽车安全碰撞实验详细介绍及安全常识
全球汽车安全碰撞实验 详细介绍及安全常识 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
（一）碰撞指标查询系统 1. 欧洲评鉴协会Euro-NCAP （1）NCAP碰撞简介 衡量性能好不好，不能由自己说了算，要经过试验验证。其中“碰撞性能试验”就是主要项目之一，也是人们最关注的试验项目，因为车祸大部分都是碰撞，这个测试结果基本反映了对乘员和行人的程度。 美国、欧洲和日本都制定了相关的乘员碰撞保护法规。例如美国国家公路交通管理局(NHTSA)颁布的FMVSS208《乘员碰撞保护》法规、欧盟重新修订的《正面碰撞乘员保护》法规、日本运输省颁布的TRAIS11-4-30《正面碰撞的基准》法规等，定期对本国生产及进口进行正面碰撞或侧面碰撞进行性试验，以检查内驾驶员及乘员在碰撞时的受伤害程度。但是，这些法规仅是这些国家或区域国家政府管理部门对产品性的最低要求，而生产企业追求的却是行业上公认的NCAP(New Car Assessment Program)，中文称为评估计划。它是一个行业性组织，定期将 企业送来或者上出现的进行碰撞试验，它规定的实车碰撞速度往往比政府制定的法规的碰撞速度要高，从而在更严重的碰撞环境下评价车内乘员的伤害程度，根据头部、胸部、腿部等主要部位的伤害程度将试验车的性进行分级。尽管NCAP 不是政府强制性实验，但由于它代表性广泛，标准科学，试验严格，组织公正，直接面向消费者公布试验结果，通过碰撞测试向消费者表示什么是的或是最的。
因此各大企业都非常重视NCAP，把它作为开发的重要评估依据，在NCAP试验取得良好成绩的，也将试验结果作为产品推广的宣传内容。 NCAP最早出现在美国，随后欧洲和日本等国都制订了相关的NCAP。其中欧洲的NCAP(European New Car Assessment Program)最具影响力和代表性。它由欧洲各国联合会、政府机关、消费者权益组识、俱乐部等组织组成，由国际联合会(FIA)牵头。欧洲NCAP不依附于任何生产企业，所需经费由欧盟提供，不定期对已上市的和进行碰撞试验，每年都组织几次。 欧洲NCAP的碰撞测试有两个基本项目，即正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。在车辆碰撞时邀请生产企业直接参与以示公正性，还允许其产品有两次碰撞机会，当获知初次碰撞结果不理想时，会对产品进行改进或安装装置，再进行第二次碰撞，以获得最好的成绩为准。 NCAP的碰撞测试成绩通过星级(★)表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞性能越好，达到33分为满分。 （2）欧洲NCAP碰撞测试项目详解 ①NCAP正面碰撞测试标准详解
汽车碰撞安全性研究现状及趋势
汽车碰撞安全性研究现状及趋势 发表时间：2019-01-14T16:17:21.703Z 来源：《防护工程》2018年第31期作者：章辉 [导读] 汽车碰撞的安全关系到车体的安全和乘员的安全。 安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心安徽省合肥市 230000 摘要：自从汽车诞生以来，汽车的安全性就有了提高。如今，汽车已成为人们学习、工作和生活不可或缺的工具，对人们的生活和生产产生了深远的影响。汽车作为一种便捷的现代交通工具，给人们带来了极大的便利，但也因为汽车所造成的交通事故给人们的生命和财产安全带来了严重的威胁。 关键词：汽车；碰撞；模拟；抗撞性 引言 汽车碰撞的安全关系到车体的安全和乘员的安全。这在我国汽车研究领域还没有深入到这一领域，技术的研究和发展需要很长的时间，尤其是在车身碰撞的情况下。如何提高车体的防撞能力，减少伤害事故，车体结构的改进已经比较完善，车体结构技术的进一步改进相当困难。 1汽车碰撞安全性研究现状 1.1车辆建模技术与数值模拟计算 车辆建模技术是汽车主动避撞系统开发及评价的关键技术之一，目前已经运用混合建模技术将理论分析模型和车辆实验数据结合，充分利用各动力总成现有的标准数据，建立模拟汽车主动避擅系统中车辆行驶复杂工况的纵向动力学模型，并实现了基于通用软件的仿真，现有的建模技术基本可以满足汽车主动避撞系统的要求。比较简洁的模型如清华大学汽车安全与节能国家重点实验室建立的应用于汽车主动避撞系统、可模拟车辆运行全过程的车辆纵向动力学模型，它分别实现了车辆纵向动力学模型的建立及简化、发动机模型简化、液力耦合器及自动变速器模型和车辆驱动系模型。各单元模型按照图1所示动力传递路线组合，就能得到适用于汽车主动避撞系统的纵向车辆模型。基于Matalab软件实现整个模型，再利用汽车主动避撞系统实车实验平台进行实车实验验证。数值模拟计算对汽车的碰撞研究具有重要意义。碰撞过程中，汽车结构经历复杂的变形，具有物理非线性、几何非线性和材料非线性的特点。随着计算机软、硬件的飞速发展，商品化有限元软件结合并行有限元方法和并行计算技术开始利用多个CPU并行处理，以求解大规模动态非线性复杂问题。它们都是基于区域分解的并行有限元法，例如并行版的LS—DYNA 3D的RCB方法，该类方法适用于任意复杂的模型，同时也尽量减少处于内部的分区边界，将分区之间的影响减到最小。 1.2仿真实验 汽车与行人碰撞安全性的实验评价方法通常有两种：一种是利用实际车与实验用碰撞假人进行碰撞实验，另一种是利用模拟假人的部件对实际车或汽车部件进行冲击实验。实验过程中，假人的运动特性与实际事故中行人表现出来的特性差别较大，因而常利用模拟假人的部件对实际车或汽车部件进行冲击实验。目前欧洲和日本正在开发完善生物拟合性能较好的假人，如本田公司开发的POLARII——DUMMY。美国UN ECE工作组正在根据现有的研究成果开发行人碰撞GTR(Global Tech—nicalRegulation)，而且根据JARI(日本汽车研究所)和日本MLlT(国土基础设施交通厅)的工作，制定了头部冲击实验程序，他们下一步将制定下肢与保险杠冲击的实验方法。目前已经开发出具有较好生物拟合特性的行人仿真计算机模型，利用该模型进行行人在碰撞过程中的运动学特性计算机仿真的结果与实际碰撞实验结果吻合较好，尤其是头部与汽车的冲击部位，其平均准确率可达到91．9％。因此，采用计算机仿真与实验相结合的混合实验方法在汽车与行人碰撞性能评价方面具有较好的应用前景。 1.3实际科研开发 从事汽车安全的科研机构分别从主动安全和被动安全两方面着手研究，主动安全方面的研究项目有辅助制动装置、电子行人发射器和接受器、自动弹出式发动机罩、汽车前保险杠安全气囊和前风窗安全气囊，以及一些科学的安全管理措施；被动安全方面的研究项目有改变保险杠结构和性能、改变发动机罩结构和性能、改变翼子板支撑结构和性能、改变汽车前端造型。目前在成员防护系统方面的研究异常活跃。一些汽车制造厂商也采取措施来提高汽车碰撞的安全性。著名的钢铁公司正致力于研究制造高安全性能的轻型钢材料。通用汽车内侧板和前后梁采用激光焊接技术，从而减少总重和焊接数量。底盘总成的各零部件采用逆向淬火双相钢，提高刚度和抗撞击特性。F一150皮卡车架液压成型制造，车身采用最优化抗碰撞特性设计，在撞击传到客仓之前吸收能量，前梁呈折叠式坍塌，消耗撞击能量。美国汽车商正在优化汽车前端结构件几何形状匹配，加大结构件吸收撞击力的能力。 2汽车碰撞研究 2.1直接碰撞过程 直接碰撞过程是指汽车和汽车从开始接触瞬间到脱离接触的瞬间所经历的时问。一般情况下，碰撞作用阶段经历的时间在70—120ms 以内，在碰撞前期及变形阶段汽车的横摆角速度、横摆角等参数都几乎不会有变化。而在后期及恢复阶段这些参数会发生变化，因此，在研究碰撞变形有关的内容时，以碰撞接触后恢复阶段作为研究阶段。 2.2碰撞后过程 汽车与汽车脱离接触瞬间到车辆停止的时间，当脱离接触后和可能会发生二次碰撞的问题，也可能在脱离接触后汽车与周边固定物再次发生碰撞的问题，这也是汽车安全性能研究的问题。 2.3碰撞研究的方法 汽车碰撞安全性的研究方法主要有：撞试验研究和虚拟试验研究两种方法。汽车实车碰撞试验主要通过实车碰撞试验，根据碰撞试验结果做分析研究。随着计算机仿真技术的发展，采用虚拟仿真模拟碰撞试验取得了突破性的进展，现在作为碰撞试验的主要手段。 3解决汽车碰撞安全性问题的发展趋势 车辆建模技术水平直接关系着安全性研究，更贴近实际运行工况的混合建模技术是车辆建模的发展方向，优化数值模拟计算从而提高仿真运算速度是汽车碰撞仿真技术发展的核心。先进的计算机技术的不断发展，将来可以利用商品化有限元软件结合并行有限元方法和并