沪宁高速公路江苏段扩建工程某分离式立交钢箱梁施工组织设计_secret

xx高速公路（xx段）扩建工程xx分离式立交钢箱梁

施工组织设计

xx省xx建设集团xx标

xx年xx月

目录

一、工程概况

二、技术标准

三、钢箱梁的建造方案

四、施工工艺流程

五、厂内制作工艺

六、焊接工艺评定

七、现场制作工艺

八、焊接工艺

九、施工周期计划

十、主要施工机具

十一、质量目标及保证措施

十二、施工部署

十三、安全目标及保证措施

十四、冬、雨季施工措施

十五、防火保卫措施

一、工程概况

xx分离式立交钢箱梁位于xx高速公路扩建工程CK108+399.072公里处，横跨xx高速公路，主梁为35.4m+45m+45m+35.4m四跨连续钢箱梁，分左右两幅。总重量约为1600吨。主梁横断面为单箱单室结构，“T”形截面，中部梁高2.1米，下部宽7米，顶面设2％单向横坡，上部两侧各设2.625米宽挑臂，上部总宽12.25米。腹板间距为7米。箱梁顶板厚14mm，底板厚12mm，腹板厚12mm。顶板下设槽型加劲肋或板式加劲肋，底板设“T”型加劲肋，竖腹板设板式加劲肋。为了改善箱内防腐条件，钢箱梁两端支点隔板均为全封闭构造，同时悬臂梁下翼缘之间也采用装饰钢板焊接封闭。

主梁立面两侧各设3％纵坡，竖曲线半径3000米，桥梁边跨及中跨分别设置15mm和20毫米的拱度，拱度线型为圆曲线，起拱点中支点位于距中支点1米处，边支点位于距边支点0.7米处。工厂制作时必须加以考虑。

全桥设10个支墩，支墩与钢箱梁间采用LQZ系列球冠型活动支座连接。

二、技术标准

1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

2、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98

3、《铁路钢桥制造及验收规范》TB10212-98

4、《钢结构工程施工及验收规范》GB/50205-2001

5、《建筑钢结构焊接规程》 JGJ81-91

6、《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》 GB/8923-88

7、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB/11345-89

8、《焊接用钢丝》（GB1300-77）；

9、《CO2气体保护焊用钢焊丝》（GB8110-87）；

10、《低合金钢埋弧焊用焊剂》（GB12470-90）；

11、《低合金钢焊条》（GB5118-95）；

12、《金属和其他无机覆盖层、热喷涂、锌、铝及其合金》

GB/T9793-97

13、中交xx公路勘察设计研究院《两阶段施工图设计》（2004.6.1）

三、钢箱梁的建造方案

1、简介

考虑到钢箱梁运输到现场进行拼装、吊装以及现场吊装能力，将左右幅钢箱梁分为LLR1~LLR11及RR1~RR11各11个节段（两侧挑臂做成挑臂分段另外加工），在工厂胎架上反装、预制该22个节段，即以顶板为基准，先铺设顶板片段，再安装横隔梁板片段和底板板片段。根据现场条件，xx厂拟在厂内先制作右侧一幅钢箱梁，制作完成后用平板车将厂内分段运输到施工现场。由于该钢箱梁横跨xx高速，为保证行车安全，施工时可采用半幅封闭施工。初步方案是xx高速半幅封闭，搭设西半幅支架，用100吨吊机依次吊装RR1~RR6各节段，在满堂支架上组装施工，待调整组装完毕后，再焊接对接缝。拆除支架。

xx高速另一侧半幅封闭，搭设支架，依次吊装、组装东半幅RR7~RR11节段钢箱梁。最后进行护栏安装及箱梁表面油漆。

待拆除左半幅原有混凝土桥梁，现场具备左半幅钢箱梁施工条件后，按照上述方法进行左半幅钢箱梁施工。

2、节段划分

根据工厂起重能力、运输条件以及图纸对分段划分的要求，xx厂在厂内制作时将横向12.25m分成三部分加工：两侧2.625m悬挑分段及中间7m为箱梁分段（见图一）。长度方向按图纸要求每幅分成11个分段。最大中间箱梁分段（位于LL7及RR7分段）的重量为56吨左右，最大悬臂分段（位于LL7及RR7分段）的重量为9吨左右。箱梁分段面板、腹板、底板间工地接缝按要求错开120mm（见图二）。

图一分段划分图

120

底板腹板顶板120120腹板

120

图二 工地接缝示意图

3、片段划分

根据xx 分离式立交钢箱梁的结构特点，将每节钢箱梁划分为若干个平面片段，主要有顶板分片（顶板和槽型加劲肋）、底板片段（底板和T 型肋）、横隔梁片段（横隔板和加强筋）、腹板片段（腹板和加强筋）。制作时先在片段生产流水线上进行片段生产，然后在总装胎架上拼装成箱体，并进行预拼装，片段生产采用无余量制作，下料时应充分考虑焊接收缩量。

4、运输

厂内最大分段尺寸为7.1m （宽）×17m （长）×2.1m （高），重量约为56吨，属于超宽超长件。为确保钢箱梁安全运输到现场，xx 部特地对行车线路进行实地勘察，确定行进线路为：工厂→锡惠路→通惠西路→吴桥→风宾路→凤宾立交→锡澄路→堰桥→施工现场。

另外，xx 部位于市中心，运输车辆需经过市内主要通道，道路较窄，转弯较多。运输需选择在凌晨进行，并有值勤人员疏散交通。运

输由市大件运输公司负责，前方安排警车开道。

四、施工工艺流程（施工工序）

根据钢箱梁的结构特点，尺寸大小等设计要求，以及施工现场的各种条件，结合工厂的施工经验，编制如下工艺流程：

消化图纸—→放样—→采购材料—→材料理化试验—→钢材预处理—→喷涂车间底漆—→焊接工艺评定—→片段焊接变形测试试验—→确定反变形—→下料—→制作胎架—→零部件加工—→拼装片段（顶板、底板、腹板片段）—→焊接—→检验—→上总装胎架拼装LL1~LL4及RR1~RR4厂内分段—→焊接—→检验—→划安装线—→安装吊耳—→脱胎架—→修正胎架—→上总装胎架拼装LL5~LL8及

RR5~RR8厂内分段—→焊接—→检验—→划安装线—→安装吊耳—→脱胎架-→修正胎架-→最后拼装LL9~LL11及RR9~RR11厂内分段—→预拼装—→矫正局部变形—→喷砂除锈—→电弧喷铝—→喷涂底漆、中间漆—→运输至现场—→xx高速半幅临时封闭—→搭设半幅满堂脚手架—→吊装RR1~RR6分段—→检测调整—→焊接—→xx高速半幅临时封闭—→拆除支架、搭设另外半幅满堂脚手架—→吊装RR7~RR11分段—→检测调整—→焊接—→落梁—→安装护栏—→拆除临时支架、恢复交通—→除锈、补漆—→喷涂面漆—→验收—→同样安装左侧箱梁—→竣工交验。

五、厂内制作工艺

1、材料的采购、化验

对于本工程中所采用的材质，需严格把好质量关，以保证整个工程的质量。所有材料进场前应及时将有关质保资料及复试资料提供给现场监理工程师。

（1）钢材

钢箱梁主要材料为Q345qD，采购钢材时，要求生产厂家必须提供材质证明书，写明钢材的炉批号、钢号、化学成分及物理性能。钢材进厂后，应检查钢材的质量保证书是否与钢材上打印的标记符合，钢材的规格尺寸允许偏差是否符合国标规定，并按同一炉批、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件进行理化试验，根据国标GB/T714-2000规定核对钢材的各项指标，合格后方可使用，不合格拒绝接收。

Q345qD化学试验检验：C、Si、Mn、S、P含量符合GB/T714-2000的规定。

Q345qD物理试验检验：σb、σs、δ、弯曲、ψ、冲击韧性等力学性能。

（2）油漆

质检部门会同监理部门及业主对油漆进行质保书的核实，并按规定对油漆抽样样品进行检验，合格后方可使用。

（3）焊条（丝）、焊剂

焊条（丝）、焊剂进厂时，要求生产厂家提供质保书，写明焊条（丝）、焊剂的名称、型号、化学成分及物理性能，核对无误后方可使用。