现浇梁满堂和钢管柱支架计算书(最终版)

现浇梁满堂和钢管柱支架计算书(最终版)
现浇梁满堂和钢管柱支架计算书(最终版)

附件:

新丰互通B/C匝道桥现浇梁施工

支架结构计算书

一、工程概况

新丰互通立交位于朱屋村南侧,是新丰县城及周边地区车辆上下高速的主要出入口,本合同段在新丰江北侧的朱屋村南侧山间设置新丰互通。采用半定向T型互通立交与

G105一级路顺接,方便新丰县城及周边村镇的车辆上下高速公路。互通共设置主线桥1座,匝道桥4座,其中B/C匝道桥上部结构采用现浇箱梁结构;BK0+627.375匝道桥桥跨

布置为3*(3×28.75)预应力现浇箱梁+12×30m预应力T梁; CK0+284.306匝道桥桥跨

布置为11×20m预应力现浇箱梁+2×25现浇箱梁。

根据设计图纸,B匝道桥第一~三联上部结构采用3*28.75米预应力混凝土现浇箱梁,桥面宽10.5m,梁体采用单箱单室斜腹板结构。梁高1.75cm,顶宽10.3m,悬臂长2.25m,

底宽4.94m,顶板厚度28cm,腹板厚度45~65cm,底板厚度22cm;每跨在跨中设置横隔板。C匝道桥第一~三联上部结构采用20米预应力混凝土现浇箱梁,桥面变宽,采用单

箱单室斜腹板结构。梁高1.50m,悬臂长2.25m,腹板厚45~65cm,顶板厚28cm,底板厚

22cm;第三联每跨跨中设置横隔板;第四联上部结构采用25米预应力混凝土现浇箱梁,桥面宽10.5m,采用单箱单室斜腹板结构,梁高1.60m,箱梁悬臂长2.25m,腹板厚45cm~

65cm,顶板厚28cm,底板厚22cm,在每跨跨中设置横隔板。

二、编制依据

(1)《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110—2011)

(2)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011)

(3)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)

(4)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)

(5)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)

三、上部梁体施工方案

新丰互通B匝道桥现浇箱梁共3联,每联3跨,其中第一联位于新丰互通E匝道和

主线路基之间填平区,地形较平坦,梁底至原地面高度在3-13m间,采用满堂支架现浇

施工;第二联前两跨横跨主线路基,地形较为平坦,梁底至原地面高度在7-13m间采用

满堂支架现浇施工,第三跨横跨C匝道桥桥,桥区位于主线路基左侧边坡,梁底至原地

面高度在13-20m间,采用满堂支架现浇法施工;第三联由于梁底至原地面高度在20m

以上(22-29m),采用钢管柱贝雷支架法施工

新丰互通C匝道桥共4联,均为现浇箱梁结构,第一联共4跨,每跨跨径为20m,梁底距原地面高度在7-13m间,采用满堂支架现浇施工;第二联共4跨,每跨跨径为20m,梁底距原地面高度在13-19m间,采用钢管柱贝雷支架法施工;第三联共3跨,每跨跨径为20m,梁底距原地面高度在在7-18m间,采用钢管柱贝雷支架法施工;第四联共2跨,跨径为25m,横跨主线路基,梁底距原地面高度在在7-8m间,采用满堂支架现浇施工。

主要工序的施工流程为:场地平整、地基支墩处理、钢管柱贝雷架和满堂支架搭设、安装支座、堆载预压、沉降观测、逐级卸载、设置预拱度、安装外模、制安钢筋、现浇梁混凝土、混凝土养护、张拉压浆、拆除侧模、拆除底模板、拆除贝雷架或满堂支架。支架具体布置如图附图所示。

1、地基处理

B匝道第一联、第二联前两跨(0#-5#墩)及C匝道第四联(11#-13台),由于横跨主线路基或填平区,路基填土均已完成94区填筑,在清除表面松散土后,碾压平整后浇筑15cm厚C20混凝土,宽度15米。

C匝道第一联(0#-4#墩)由于位于路基边坡,首先对边坡进行开挖成2*3.6m的台阶并振动碾压平整,其余原地面清除表面松土,如有泥浆坑,必须清理干净,采用石渣回填并碾压表层;然后分层回填30cm二灰碎石土,宽度16米,再浇筑15cm厚的C20混凝土,宽度15m。

B匝道第二联第三跨,第三联(5#-9#墩)及C匝道桥第二联,第三联(4#-11#墩);每跨在墩柱前后及跨中设立540*10mm的支撑钢管柱,每个钢管立柱下需预埋860×860×20mm钢板,便于支撑柱与预埋钢管连接,保证稳固。钢管柱设置在支撑墩上,B匝道中支撑墩12米长、4米宽、高度1米的C25混凝土,C匝道中支撑墩12米长、2米宽,高度1米;边支撑墩均靠近承台,12米长,2米宽,高度1米。每个支撑墩采用埋置式,基坑开挖后进行承载力测试,当不满足要求时采用强夯和换填2m深的碎石基础,用作地基改善。

2、贝雷架搭设

选用12片单层上下加强贝雷梁作为支撑骨架,支撑点下为2根45b工字钢,45b工字钢

采用焊接连接540×10㎜钢管柱,钢管柱与支撑墩用预埋钢板连接,钢管柱支间采用14号槽钢交叉连接,钢管高度根据墩台身高度计算确定。贝雷梁之间除标准斜支撑外,还需采用10号槽钢把每组贝雷梁架间连接。B匝道桥第二联第三跨,第三联中间长度采用9片标准长度为3M贝雷片,C匝道桥第二、三联中间长度采用6片标准长度为3M贝雷片。在贝雷架上方横向铺设I20工字钢,间距0.6米,在横向工字钢上方搭设1.8~3m高的碗扣钢管支架做纵横坡调整,立杆顶设二层方木,立杆顶托上横向设10×10cm方木,间距为0.6m;横向方木上设10×10cm的纵向方木,间距0.3m,再铺设15mm的优质竹胶合板。横板边角宜用4cm厚木板进行加强,防止转角漏浆或出现波浪形,影响外观。

3、满堂支架施工

在路基范围内满堂支架,为砂质黏性土碾压而成的路基,压实度达到93%,地基承载力可达到200KPa,在清除表层土后,碾压平整再浇筑15cmC20混凝土,宽度15m,作为支架基础。对于其他位于自然边坡上的支架,地基表层为2.0米左右的厚的砂质黏性土,地基承载力为120KPa,下部为淤泥质黏土层, 地基承载力为60KPa,清除地表整平后,用二灰碎石土回填30厘米厚,分层碾压,宽度16米,上部再浇筑15cm厚的C20混凝土,宽度15米。

选用碗式支架作为支撑骨架,支架布置为:满堂支架顺桥向立杆排距0.6m,横桥向立杆中间底腹板位置为10排排距0.6m,两侧靠翼缘板2排排距0.9m,翼缘板外为1排排距1.2m立杆作为操作平台,所有横杆步距均为1.2m。支架支撑在专用地托上,以确保受力均匀,支架上端采用专用天托,纵向采用10×15cm方木间距0.6m,横向采用10×10cm方木, 间距0.3米,通过支架上端的天托设置预拱度。

4、堆载预压

为消除非弹性变形,取得贝雷架弹性变形量、碗式支架弹性变形和地基沉降变形。在方木铺设完毕且加固稳固后选用土袋进行分级堆载预压。预压采用分跨预压,从一个边跨向另一个边跨进行,施加荷载总重:梁体自重+施工荷载(梁体自重20%)。模拟砼施

工过程按60%、80%、100%、120%逐级加载。在加载过程中设置沉降观测点,沿纵向设置在跨中、1/4跨和距墩柱支点1m共5个断面上,每个断面沿横向布3个点,分别是断面中心和距中心左右2.5m处。堆载预压时间不小于48小时,卸载采用分级逐步卸载。每次堆载、卸载均做好沉降观测,并做好记录。

5、预拱度设置

预拱度计算公式为f=f1+f2,其中f1贝雷架或支架弹性变形(由预压得出数据),f2=梁片设计预拱度值。最大预拱度值设置在梁的跨中位置,并按二次抛物线形式进行分配,算得间距2米各点处的预拱度值后,按折线通过钢管脚手架对底模和翼缘板进行调整。

6、钢筋制安

钢筋在钢筋加工场地制作,采用焊接工艺连接,根据钢筋绑扎的先后顺序采用人工配合汽车、吊车运输到模板。钢筋绑扎顺序:从一段向另一段进行,箱梁底板、箱梁腹板、箱梁底、腹板波纹管、箱梁顶板、预留钢筋和预埋件埋设。

按照设计图纸和验标要求进行钢筋的绑扎安装,同时注意钢筋接头按要求错开,钢筋绑扎时要按设计图纸的钢筋编号从下到上、从一头到另一头分顺序绑扎,为避免在安装时将误差集中到某一头,可分成几段进行。保证所有的钢筋规格、型号、间距、数量及保护层等满足设计要求。钢筋交接点绑扎均采用十字交叉绑,不允许采用梅花跳绑,且绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。钢筋保护层采用购买的同等级砂浆垫块,梁体侧面和底面的垫块至少应为4个/m2。

箱梁施工中主要预埋件有泄水孔、伸缩缝预埋件、接触网支柱锚固螺栓及加强钢筋、防撞护栏预埋筋、综合接地措施和施工预埋件等,施工时应严格按照设计图纸要求进行预埋。(详见作业指导书)。

7、砼施工

砼浇筑采用混凝土汽车泵自的低处向高处进行。混凝土浇筑水平分层、对称、连续浇注的原则。浇注砼时,每层砼的厚度40厘米为宜,不得超过50厘米,砼振捣和下料交

替进行,采用插入式振捣棒振捣。浇注桥面砼时,先用插入式振捣棒振捣砼,再用悬空式整平机振捣成型,人工二次抹面。砼浇注成型终凝后,覆盖土工布浇水养护。(混凝土施工详见作业指导书)。

四、满堂支架和贝雷架钢管柱结构验算

(一)贝雷架验算

1. 贝雷梁相关参数

⑴、桁架单元杆件性能

⑵、几何特性

⑶、桁架容许内力表

2.荷载分析 2.1荷载分析

2.1.1、模板、支架、脚手架自重

模板自重取1.5kN/㎡, I20a 工字钢取27.93kg/m, I45a 工字钢取80.4kg/m,方木取0.9kg/m3,脚手架,钢管柱按实际计算。 2.1.2、新浇混凝土自重按26 kN/m3。 2.1.3、施工人员、施工料具运输堆放荷载

①计算模板及直接支承模板小棱时,均布荷载可取2.5kPa 。 ②计算直接支承小棱的梁或拱架时,均布荷载可取1.5 kPa 。 ③计算支架立柱及支承拱架的其它结构件时,均布荷载可取1.0kPa 。 2.1.4、倾倒混凝土时产生的冲击荷载按2.0kN/㎡。 2.1.5、振捣混凝土产生的荷载按2.0kN/㎡。

2.1.6、其它可能产生的荷载,如雪荷载、冬季保温设施荷载等,基本不产生。 2.1.7、新浇混凝土对模板侧面压力,泵送时:Pm=4.6v1/4=4.6×21/4=5.5 kN/㎡。 2.1.8、倾倒混凝土时对侧面模板产生的水平荷载按2.0kN/㎡。 2.1.9、振捣混凝土产生时对侧面模板产生的压力按4.0kN/㎡。

2.1.10、现浇箱梁总方量:B 匝道第一联为560.52m3,钢绞线重22.9443t ;第二联为558.96m3,钢绞线重22.8947t;第三联为560.88m3,钢绞线为22.9443t ;C 匝道第一联为428.8m3,钢绞线重16.0513t ;第二联为490.5m3,钢绞线重16.0513t;第三联为375.58m3,钢绞线为11.4043t ;第四联为307.32m3,钢绞线为10.8297t ;

根据《建筑施工模板安全技术规范》第4.1.1条第4款计算

1

2

m c 012P =0.22t k k γν

m 10P c k h γ= ,取二者之小值。

浇筑速度v 取0.5m/h ,混凝土初凝时间t0=8h ,k1=1.2,k2=1.15

kPa P 65.445.0*15.1*2.1*8*26*22.021== m p h 72.126/5.44/===γ

因此混凝土侧压力取F=44.65kPa ,有效压头高度h=1.72m 风荷载

按《建筑结构荷载规范》(GB50009)规定计算,基本风压值取表D.4中n=10年,风振系数7.0=z β,计算如下:

按式7.1.1-1计算风荷载标准值:0w w z s z k μμβ= 其中:k w —风荷载标准值(kpa )

z β—高度Z 处的风振系数(取1)

s μ—风荷载体型系数,按表7.3.1中“独立墙壁及围墙”值+1.3 z μ—风压高度变化系数,按表7.2.1离地高度50m 的B 类地面值1.67 0w —基本风压(kpa ),取0.35kpa 计算得:kpa w w z s z k 532.035.0*67.1*3.1*7.00===μμβ 2.2荷载组合

根据《建筑荷载设计规范》,均布荷载设计值=结构重要性系数×(恒载分项系数×恒载标准值+活载分项系数×活载标准值)。结构重要性系数取二级建筑:1.0,恒载分项系数为1.2,活载分项系数为1.4。 2.3 B 匝道桥最大跨度段检算

我部现浇箱梁结构特点,我们取Ⅲ-Ⅲ截面为代表截面进行箱梁自重计算,如图所示:

x

x

42.3.1 底模面板检算

底模面板采用15mm 厚竹胶板,竹胶板尺寸为122*244*1.5cm 。竹胶板下桥顺向设置

100*100mm 方木小肋,中心间距300mm ,取1m 板宽按净跨径300mm 简支梁检算。 (1)、荷载

取底腹板荷载进行计算:梁体砼顺桥向均布荷载:m KN q /5.5026*94.4/5953.92== 2 底模面板宽度自重m kN /135.0015.0*9*1= 2 箱内支撑架荷载m kN /2.1 2

[]()m kN q c /3.711*)225.2(*4.11*)2.1135.05.50(*2.1=+++++= (2)强度验算

M max =0.64kN·m Q max =12.83kN

底模力学参数: S =1/8×bh 2=1/8×1.22×0.0152=3.43×10-5 m 3 I=1/12×bh 3=1/12×1.22×0.0153=3.43×10-7 m 4 W =1/6×bh 2=1/6×1.22×0.0152=4.575×10-5 m 3

强度条件:

[]m σσ<

σ=M max /W=0.64/(4.58×10-5 )=1.4MPa <[σ]=12 Mpa

τ= Q max S/(Ib)=(12.83×3.43×10-5)/( 3.43×10-7×1.22) =1.052MPa <[τ]=1.3 MPa

x

4

(3)刚度验算:f max <[f]

f max =0.677ql 4/(100EI) 其中E=9×103 MPa f max =(0.677×71.3×0.34)/(100×9×109×2.81×10-7) =0.0155mm <[f]=1/400m=0.75mm 1.5cm 的竹胶板作为底模满足要求。 2.3.2 模板底纵桥向方木计算:

竹胶板底部桥顺向设置100*100mm 方木小肋,中心间距300mm ,方木下设置横桥向方木,方木中心间距为60cm ,按单根方木受力(单根方木承受宽度600mm 的系梁荷载)按三跨连续梁检算。 (1)、荷载组合

取底腹板荷载进行计算:梁体砼顺桥向均布荷载:m KN q /5.5026*94.4/5953.92== 2 底模面板宽度自重m kN /135.0015.0*9*1= 2 方木自重:m kN /3.03.0/1*1.0*1.0*9= 2 箱内支撑架荷载m kN /2.1 2

[]()m kN q c /08.213.0*225.1[*4.13.0*)3.02.15.50135.0(*2.1=++++++=)

M max =0.76kN·m Q max =7.59kN 方木力学参数:

S =1/8×bh 2=1/8×0.1×0.12=1.25×10-4 m 3

I=1/12×bh 3=1/12×0.1×0.13=8.3×10-6m 4 W =1/6×bh 2=1/6×0.1×0.12=1.67×10-4 m 3

x

4

x

x

强度条件:

m

σ=M max /W=0.76/(1.67×10-4 )=4.55MPa <[σ]=12 Mpa

τ= Q max S/(Ib)=(7.59×1.25×10-4)/( 8.3×10-6×0.1) =1.14MPa <[τ]=1.3 MPa

刚度验算:f max <[f]

f max =0.677ql 4/(100EI) 其中E=9×103 MPa f max =(0.677×21.08×0.64)/(100×9×109×8.3×10-6) =0.25mm <[f]=1/400m=1.5mm 底模纵向方木截面尺寸符合设计要求 2.3.3横向方木计算:

横桥向方木采用10*10cm 方木,铺设于支架立杆顶撑上,间距为60cm ,跨度60cm ,所受荷载为上部纵向方木传递的集中荷载,间距按30cm 布置,其荷载大小为: P=1.143*ql=1.143*21.08*0.6=14.69KN/m 按四跨连续梁计算。

M max =2.12kN·m Q max =18.23kN 方木力学参数:

S =1/8×bh 2=1/8×0.1×0.12=1.25×10-4 m 3 I=1/12×bh 3=1/12×0.1×0.13=8.3×10-6m 4 W =1/6×bh 2=1/6×0.1×0.12=1.67×10-4 m 3

强度条件:

m

σ=M max /W=2.12/(1.67×10-4 )=1.27MPa <[σ]=12 Mpa

τ= Q max S/(Ib)=(18.23*1.25×10-4)/( 8.3×10-6×0.1) =1.22MPa <[τ]=1.3 MPa

刚度验算:f max <[f]

f max =1.764ql 3/(100EI) 其中E=9×103 MPa f max =(1.764×14.69×0.63)/(100×9×109×2.813×10-6) =0.0221mm <[f]=1/400m=1.5mm 底模横向方木截面尺寸符合设计要求 2.3.4 碗扣支架承载力及稳定性检算:

根据现场实际选用碗扣脚手架作为钢管柱贝雷架上横纵坡调节,立杆、横杆均为φ48*3.5mm 钢管,支架上下采用可调底托和顶托,按最大支架高度3.65m 计算。

荷载计算

荷载计算采用《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)第4.2.3至4.2.5条(不计风荷载):

取值及计算原则如下:

(1)、模板支撑架自重标准值Q1: 底模系统自重(方木纵肋按间距300mm ): 竹胶板自重162.09*018.0*1*11==g 方木横肋自重3.01*)3.0/1(*9*1.0*1.02==g 方木纵肋自重23.01*)6.0/1(*9*15.0*1.03==g 底模系统自重小计692.023.03.0162.01=++=q 单根支架立杆及附件自重(每延米高度重量):

a 、扣件自重(每根立杆每延米配旋转扣件1套)kN G 0135.01=

b 、顶托kN G 045.02=

c 、立杆m kN G /062.03=

d 、横杆m kN G /084.0)2.1/1(*45.0*4*056.04==(按立杆间距600*300mm ,步距

1200mm 计算)

e 、剪刀撑钢管(每根立杆上按设置Φ48*2.9mm 钢管剪刀撑2根)

kN G 098.027.1*84.3*25==(立杆按600*300mm 间距计算) 每根立杆系统合计总量:

m

kN G q n

i i /0303.0098.0084.0062.0045.00135.01

2=++++==∑=

kN q q L L Q y x 20.00303.0*5.43.0*3.0*692.0h *2z 11=+=+=(其中hz 为支架高度,按最大立杆间距600*300mm 计算,偏于安全)

(2)、钢筋砼自重标准值Q2=26kN/m3 (3)、振捣混凝土荷载标准值Q3=2kpa (4)、施工荷载标准值Q4=1kpa 单肢立杆轴向力计算

采用《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)第 5.6.1条第1款

()[]V Q L L Q Q Q N y x 24312.14.12.1+++=(其中

y

x L L V 、—段砼体积)计算。

最大单肢立杆轴向力计算如下: (1)、底腹板部位

底腹板最大梁高1.75m ,支架最大间距600*600mm 。

()[]kN N 0.226.0*6.0*75.1*26*2.16.0*6.0*12*4.1692.0*2.1=+++=

由计算可知单肢立杆最大轴力为底腹板下支架立杆,即kN N 0.22max =。 单肢立杆稳定性承载力容许值计算

采用《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)第5.3.1条第2款Af N ?≤(5.3.1-2)式并结合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)第5.2.6条式5.2.6-1及第5.2.8条h k l μ=0式5.2.8进行。

其中:A-立杆横截面积(489mm2)

f-P235A 钢材(碗扣)抗拉、压和抗弯强度设计值(205Mpa ) ?-轴心受压杆件稳定性系数,根据长细比查表

K-立杆计算长度附加系数(取1.155,验算立杆容许长细比时取1)

μ-考虑单、双排脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数,按(JGJ130-2011)标5.2.8取1.5)

h-步距,取1.2m

i-碗扣立杆回转半径15.8mm

m l 079.22.1*5.1*155.10==

长细比

1328.15/2079/0===i l λ,查稳定性系数表得386.0=?

单肢立杆稳定性控制的容许承载力:

[]kN Af

N 7.38205*489*386.0===?

由计算可知单肢立杆最大轴力为第梁端段下支架立杆,即

[]kN N kN N 7.3822max =<=,合格。 容许长细比检算

根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)第5.1.8条:所有

杆件长细比i l /0=λ不得大于250。

h-步距,取1.2m

i-碗扣立杆回转半径15.8mm

m l 079.22.1*5.1*155.10==

长细比

[]2501328.15/2079/0=<===λλi l ,合格。

2.3.5 横桥向I20工字钢检算:

横桥向设置I20工字钢,工字钢中心间距为60cm ,长度12m ,工字钢设置在贝雷桁梁上,跨度在底腹板位置为90cm ,在翼缘板位置为120cm ,工字钢计算时按按三跨连续梁检算。 (1)、荷载组合

根据以上计算沿纵梁方向承受的组合荷载:(工字钢自重荷载 q=(1.2*(①+②)+1.4*(③+④+⑤))*0.6

=1.2*(50.5+0.692+0.2+0.455)+1.4*(2.5+2+2))*0.6=68.52*0.6=41.11KN/m

x

M max =3.33kN·m Q max =22.2kN I20工字钢力学参数:

S =3.555×10-5m 2 I=2.37×10-5m 4 W=2.37×10-4 m 3

强度条件:

[]m σσ<

σ=M max /W=3.33/(2.37×10-4 )=14.05MPa <[σ]=170 Mpa

τ= Q max S/(Ib)=(22.2×3.555×10-5)/( 2.37×10-5×0.007)= =4,757MPa <[τ]=100 MPa

刚度验算:f max <[f]

f max =0.667Pl 4/(100EI) 其中E=2.05×105 MPa f max =(0.667×41.11×0.93)/(100×2.05×1011×2.37×10-5) =0.0411mm <[f]=1/400m=2.25mm

3.2.5贝雷梁计算:

承重梁为贝雷梁,由带上下加强弦杆的标准贝雷片组合而成。贝雷片规格为300cm×170cm×18cm 。每9片组成一排(C 匝道为每6片),每两排连成一列,每列贝雷梁对应端头采用0.9m 或1.2m 的桁架框进行连接,共6列12排,按1.2+0.9*4+1.2m 间距排列。分节段拼装后由吊车吊起,在立柱顶部拼装成长度27m 整体桁架。计算按最大跨度15.5m 简支梁计算。

(1)荷载计算 (a )箱梁的砼重

x

梁体重量:顶板宽10.3m,底板宽4.94m,梁长28.75m,混凝土体积188.76 m3。考虑到施工过程中泵车冲击取冲击系数为1.1,则梁重为:

G1=188.76×2.6×1.1=539.854t。

(b)模板方木支撑体系重量

根据以上计算总重量约为:

G2=(0.692+0.2)*28.75*12=30.774t。

(c)施工人员及设备荷载

施工人员及设备荷载标准值按均布活荷载取1.0KN/m2,面积为296.125m2,重量为:G3=29.62t。

(d)分配梁重

间距0.6m,横桥向I20工字钢。

G4=46根×12m×27.91Kg/m=15.41t。

(e)贝雷梁自重

带上下加强弦杆标准贝雷片重350kg。

由表查得加强型贝雷片:[M]=1687.5KN·M ;[Q]=245.2KN ;考虑1.3安全系数,则:[M]=1298.08KN·M [Q]=188.6KN

E=210GPa

I=577434.4cm4

W=7699.1cm3

G5=12×9节×350=37.8KN=37.8t

(f)混凝土浇筑冲击及振捣时产生荷载

G6=(2+2)kN/m2×4.94m×28..75m=56.81t

上述荷载合计

G总=539.854+30.774+29.62+15.41+37.8+56.81 =710.27t

(2)分布荷载

贝雷梁分布按6列12排布置,每列2排间距0.9m或1.2m,两排桁架之间采用支撑架连接。

q列=G总/28.75/6=710.27/28.75/6=4.12t/m

q排=G总/28.75/12=710.27/28.75/12=2.06t/m

(3)抗弯强度验算

Mmax=ql2/8

=41.2×15.52/8

=1237.29kN·m<[M]=2×1298.08N·m 满足!

(4)抗剪强度验算

Q=ql/2=41.2×15.5/2=319.3kN <[Q]=2×188.6kN 满足! (5)刚度验算 弹性变形: f=5qL 4/384EI

=5×41.2×103×15.54/(384×2.1×1011×0.005774344) =0.025535m 非弹性变形采用下面经验公式计算:

当贝雷梁节数为奇数时:max d n -f =82(1)

当贝雷梁节数为偶数时:max dn f =8

2

式中 n ——贝雷梁节数

d ——常数,对单层贝雷梁取d=0.3556cm ;对双层贝雷梁取d=0.1717cm.

15.5m 跨径5片贝雷架,即max d n -f =8

2(1)

=0.3556(52-1)/8=1.067cm

贝雷梁变形值为0.02554+0.01067=0.0362<[f]=l/400=0.0388m 满足要求。 (6)考虑梁体浇筑后混凝土重集中在中部4组贝雷梁上时工况

贝雷梁分布按4列8排布置,每列2排间距0.9m ,两排桁架之间采用支撑架连接。 q 列=G 总/28.75/4=710.27/28.75/4=6.18t/m q 排=G 总/28.75/8=710.27/28.75/8=3.09t/m (a)抗弯强度验算 Mmax=ql 2/8

=61.8×15.52/8

=1855.93kN·m <[M]=2×1298.08kN·m 满足! 5.4.12.2 抗剪强度验算

Q=ql/2=61.8×15.5/2=478.95kN <[Q]=2×245.2kN 满足! (b)刚度验算 弹性变形: f=5qL 4/384EI

6

x

1

2

3

45

6

( 1 )

( 2 )

( 3 )

( 4 )

( 5 )

-0.21-321.22-232.86

89.5142.29-237.58-141.16

149.19-136.37

-232.2642.2983.12

-247.76-337.19-0.17x 123

4

5

6

( 1 )( 2 )( 3 )( 4 )( 5 )

-0.85-320.16

-321.87

589.22588.96269.66

267.61-51.69

-53.23

-372.53-373.81

642.94642.68323.38

321.842.54 1.00

-318.30-319.83

-639.13-639.39

366.71365.43

46.1344.59-274.71-276.76-596.06-596.32

321.87320.070.77=5×61.8×103×15.54/(384×2.1×1011×0.005774344) =0.0383m

非弹性变形采用下面经验公式计算:

当贝雷梁节数为奇数时:max d n -f =82(1)

当贝雷梁节数为偶数时:max dn f =8

2

式中 n ——贝雷梁节数

d ——常数,对单层贝雷梁取d=0.3556cm ;对双层贝雷梁取d=0.1717cm.

15.5m 跨径6片贝雷架,即max dn f =8

2

=0.3556*36/8=1.6cm

贝雷梁变形值为0.0383+0.01067=0.0049<[f]=l/400=0.0388m 满足! 3.2.6 盖梁计算

盖梁采用2I45b 工字钢组合梁,长度12m ,支撑跨度为3m 均布,所受荷载为上部贝雷梁所传递集中荷载,即集中力F=q 排×15.5=20.6*15.5=319.3kN ,将贝雷桁架最大反力施加到工字钢分配梁相应位置处计算,工字钢自重:1.71kn/m

M max =337.2kN·m Q max =642.94kN 2I45b 截面参数: 面积: 22065.00mm2

惯性矩: Ix=670554126mm4 Iy=149017286mm4 截面抗弯系数: Wx=2980240mm3 Wy=980377mm3 Ix/Sx=380.91mm 腹板厚tw=2*13.5=27mm 米重:174.24kg/m

抗弯强度验算:σ=Mmax/Wx

=(337.2×106)/2980240=113.1MPa <[б]=140MPa 抗剪强度验算:τ=VmaxSx/Ixtw

=519×103/(380.91×27) =50.464MPa <[τ]=80MPa 刚度验算:f=1.883PL 3/100EI

=1.883×257.5×33/100×2.1×1011×1.49×10-4 =0.418mm

0.4184mm <l/400=7.84mm 满足! 3.2.7立柱计算

立柱采用Φ540*8mm 的钢管柱,最大高度24m 。轴心压力为上部盖梁传递的集中荷载,根据计算最大轴心压力N=820.91kN 。立柱布置横桥向3m 纵桥向12.5+2+12.5m 布置。系杆设置从立柱根部1m 起每4米一道系杆共4道,系杆为[10槽钢。

(1).受压稳定系数计算: 截面尺寸:540×10mm

截面面积:A=3.1416*(540^2-520^2)/4=16650.4mm2 抵抗矩:W=(π/32)*540^3*(1-(520/540)^4)=2.1661×106 mm 3 截面材性:Q235钢材,允许应力[б]=140MPa

绕x 轴回转半径:4/d D i 2

2x +==187.417 mm 绕y 轴回转半径:

4

/d D i 22y +==187.417 mm

绕X 轴长细比为 λx=l 0x /i x =128.06 绕X 轴截面为b 类截面

绕Y 轴长细比为 λy=l 0y /i y =128.06

绕Y 轴截面为b 类截面

按 GB 50017--2003 附录c 查表c-2《b 类截面轴心受压构件的稳定系数》 查得绕X 轴受压稳定系数 υx = 0.397 查得绕Y 轴受压稳定系数 υy = 0.397 (2)强度验算: 轴压力 N =820.91kN

计算得强度应力为б=N/A=49.31MPa <[б]=140MPa 满足! (3).稳定验算:

计算得绕X 轴稳定应力为бx=N/(υx×A )=124.2 MPa <[б]=140MPa 满足! 计算得绕Y 轴稳定应力为бy=N/(υy×A )=124.2 MPa <[б]=140MPa 满足! 考虑5cm 偏心受压时:

p M N =+A W

≤f

=49.31+820.91×106×0.05/(2.1661×106) =68.26MPa <[б]=140MPa

(4)局部稳定验算:

外径与壁厚之比为:R/δ=54 满足!(GB50017--2003 第59页 5.4.5,圆管受压构件的外径与壁厚之比不大于100(235/f )=109.3)

δ——立柱壁厚10mm R ——立柱外径540mm 3.2.8基础计算

根据本工程实际的地勘数据,钢管桩基础根据实际情况考虑将开挖至砂质粘土层或粗砂层,采用换填1m 碎石垫层后施做混凝土条形基础,基底承载力通过静力触探试验可达到160KPa 。

(1).C25钢筋砼局部承压验算

单根立柱对钢管的压力:立杆承受荷载+钢管自重 N=820.91+24×9.89×10-3×130.64=851.92KN

钢管与钢筋混凝土基础底部采用70cm ×70cm 钢板连接。 则混凝土局部承压:

σ=N/A=851.92÷(0.7×0.7)×10-3=1.74MPa <[σ]=25 MPa

(2)地基承载力验算

中支墩两排钢管荷载总和为ΣN=851.92*8=6815.36KN,混凝土条形基础尺寸为12×4×1m,换填碎石垫层容重为18KN/m3,高度为2m,碎石面层基底尺寸为5×14m,基础埋置深度为1m。立杆荷载通过混凝土基础传递,应力按45°角传递。

混凝土基础底面的平均压应力:

σ=(6815.36+12×4×26)/(12×4)=168KPa

碎石底层基底应力计算公式(参考《桥梁施工百问》第77页):

σH=abσ/(ab+(a+b+4/3*hs*tanΦ)+γs h s=

14*5*168/(14*5+(14+5+4/3*2)*2)+18*2=139.765 KPa<160kPa 满足!

边支墩单排钢管荷载总和为ΣN=851.92*4=3407.68KN,混凝土条形基础尺寸为12×2×1m,换填碎石垫层容重为18KN/m3,高度为2m,碎石面层基底尺寸为3×14m,基础埋置深度为0。立杆荷载通过混凝土垫层,应力按45°角传递。

混凝土基础底面的平均压应力:

σ=N/A=(3047,68+12*2*26)/(12×2)=153 kPa

碎石底层基底应力计算公式(参考《桥梁施工百问》第77页):

σH=abσ/(ab+(a+b+4/3*hs*tanΦ)+γs h s=

14*3*153/(14*3+(14+3+4/3*2)*2)+18*2=115.08 KPa<160kPa 满足!

(二)满堂支架结构验算

1、碗扣支架相关参数

立杆和横杆设计允许荷载

碗口支架钢管外径48㎜, 钢管内径41㎜,壁厚3.5mm,截面积4.89*102mm2

满堂式碗扣支架支架设计计算知识讲解

满堂式碗扣支架支架设计计算 杭州湾跨海大桥XI合同段中G70~G76墩的上部结构为预应力混凝土连续箱梁,该区段连续箱梁结构设计有两种形式,一为等高段,一为变高段,G70~G70为变高段连续箱梁。为此,依据设计图纸、杭州湾跨海大桥专用施工技术规范、水文、地质情况,并充分结合现场的实际施工状况,为便于该区段连续箱梁的施工,保证箱梁施工的质量、进度、安全,我部采用满堂式碗扣支架组织该区段连续箱梁预应力混凝土逐段现浇施工。 一、满堂式碗扣件支架方案介绍 满堂式碗扣支架体系由支架基础(厚50cm宕渣、10cm级配碎石面层)、Φ48×3mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、10cm×15cm底垫木、10cm×15cm或10cm×10cm木方做横向分配梁、10cm×10cm木方纵向分配梁;模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成。10cm×15cm木方分配梁沿横桥向布置,直接铺设在支架顶部的可调节顶托上,箱梁底模板采用定型大块竹胶模板,后背10cm×10cm木方,然后直接铺装在10cm×15cm、10cm×10cm 木方分配梁上进行连接固定;侧模、翼缘板模板为整体定型钢模板。(主线桥30m跨等高连续梁一孔满堂支架结构示意图见附图XL-1、2、3所示)。 根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标,通过计算确定,每孔支架立杆布置:纵桥向为:3*60cm+30*90cm +2*60cm,共计36排。横桥向立杆间距为:120cm+3*90cm+3*60cm +6*90cm +3*60cm +3*90 cm+120cm,即腹板区为60cm,两侧翼缘板(外侧)为120cm,其余为90cm,共21排;支架立杆步距为120cm,在横梁和腹板部位的支架立杆步距加密为60cm,支架在桥纵向每360cm间距设置剪刀撑;支架两端的纵、横杆系通过垫木牢固支撑在桥墩上;立杆顶部安装可调节顶托,立杆底部支立在底托上,底托安置在支架基础上的10cm×15cm木垫板上。以确保地基均衡受力。 二、支架计算与基础验算 (一)资料 (1)WJ碗扣为Φ48×3.5 mm钢管; (2)立杆、横杆承载性能: 立杆横杆 步距(m)允许载荷(KN)横杆长度(m)允许集中荷载 (KN)) 允许均布荷载 (KN) 0.6 40 0.9 4.5 12

现浇箱梁支架方案计算书(贝雷片+顶托)

福清项目现浇箱梁支架方案计算书 钢管桩+贝雷梁+顶托支架方案 1、方案概况 1.1编制依据 ⑴《福清市外环路北江滨A段道路工程两阶段施工图》; ⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); ⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); ⑷《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); ⑸《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 128-2000); ⑹《公路桥涵抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004); ⑺《公路桥涵钢结构和木结构设计规范》(JTJ 025-86); ⑻《装备式公路钢桥使用手册》; ⑼《路桥施工计算手册》。 ⑽《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162-2008) ⑾《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008); ⑿《钢结构设计规范》(GB50017-2003) ⒀《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) ⒁《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205—2001) 1.2 工程概况 外环路(北江滨路-利桥至融宽环路段)道路工程范围西起于龙江路与利桥交叉口,向东穿甲飞客运站后,斜跨过龙江,而后沿玉塘湖布设,东止于融宽环路,线位基本呈现西北-东南走向,施工里程段为K0+000~K1+800。 瑞亭大桥:中心桩号为K0+377.8,起终点桩号:K0+116.46—K0+638.5。桥梁跨径组成为(3×20)+3×(3×35)+(4×35)的形式,桥面宽度2-19.25米,全桥长522.4米。桥梁上部结构:第一联采用20m装配式预应力混凝土简支空心板,其余各联采用35m等截面连续箱梁。桥梁下部:采用肋板式桥台。柱式桥墩、桩基础。桥梁纵面位于i=2.5%上坡段接i=0.3%上坡段再接-2.1%下坡段,R=5000m直线、凸曲线、直线、凸曲线、直线上;本桥平面位于直线接半径R=500m 圆曲线接直线上,梁体按等角度70°布置,墩台沿着分孔线径向布置。

现浇箱梁支架设计计算书.

现浇箱梁支架设计计算书 第一章编制依据 1、编制依据 1.1施工合同文件及其他相关文件。 1.2工地现场考察所获取的资料。 1.3《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 1.4《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 1.5《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。 1.6《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005。 1.7《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 1.8《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011 1.9《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-91 1.10《建筑结构荷载规范》GB50009-2001(2006年版) 第二章工程概况 本工程为新建桥梁,起点桩号K3+799.97,终点桩号K3+866.03,桥长 66.06m 。桥跨布置为一联,具体分跨为:(16+27+16)m 。主桥箱梁采用C50混凝土。桥梁支架位于地势较低的水田之中,在进行支架搭设前应进行地基处理。 1 上部结构采用现浇预应力砼变截面连续箱梁,桥梁与道路成75°夹角,分为上下行两座独立的桥梁。桥梁平面位于R=1200mm的圆弧上,纵断面位于0.54%的上坡上。

2 桥梁左、右幅不等宽,左幅桥梁宽度为25.25m ,右幅桥梁宽度为22.5m ,两幅桥梁之间设置1.0m 的中央分隔带。左幅桥具体布置为:6m (人行道、非机动车 道)+1.5m(机非分隔带)+17.25m(机动车道)+0.50m(防撞栏)=25.25m;右幅桥具体布置为:6m (人行道、非机动车道)+1.5m(机非分隔带)+14.5m (机动车道)+0.50m(防撞栏)=22.5m。上部结构为(16+27+16)m 变截面预应力砼连续箱梁。桥墩处梁高1.7m ,桥台和中跨跨中梁高为1.1m ,采用二次抛物线过渡,过渡段的方程式为Y=0.004167X2+1.1。左幅桥箱梁顶板宽25.25m ,底板宽20.25m ,悬臂宽 2.5m ,为单箱五室结构;右幅桥箱梁顶板宽22.5m ,底板宽17.5m ,悬臂宽2.5m ,为单箱五室结构。标准段跨中顶板厚度25cm ,底板厚度22cm ,腹板厚50cm 。支座附近顶板厚度50cm ,底板厚度47cm ,腹板厚65cm 。支点处设横隔梁,中横隔梁宽2.0m ,端横隔梁宽1.2m 。 3 桥台采用座板式桥台,基础采用冲击钻钻孔灌注桩基础,桥台桩基直径为 1.5m ,按嵌岩桩设计,要求嵌入中风化石飞岩深度不小于1.0D (D 为桩基直径)。台背回填透水性较好的砂砾石,回填尺寸按施工规范要求确定,回填时要求分层压实,压实度不小于96%。桥墩采用柱式桥墩,墩柱间设系梁。桥面横坡:采用 2.0%双向横坡,坡向外侧,桥面横坡通过箱梁斜置形成,箱梁顶、底板始终保持平行。 4 桥面铺装:4cm 厚改性沥青砼(AC-13C )+ 5 cm厚中粒式沥青砼(AC- 20C )防水层,铺装总厚9cm 。桥面排水:桥面设置泄水管,直接将桥面雨水导入道路排水系统。 5 伸缩缝:为了保证梁能自由变形,在0#、3#桥台处设置GQF-Z60型伸缩缝。支座采用GPZ (2009)桥梁盆式橡胶支座。

箱梁桥满堂支架设计计算

满堂支架设计计算(一) (0#台—1#墩) 目录 一、设计依据 (1) 二、地基容许承载力 (1) 三、箱梁砼自重荷载分布 (1) 四、模板、支架、枕木等自重及施工荷载 (2) 五、支架受力计算 1、立杆稳定计算 (5) 2、立杆扣件式钢管强度计算 (6) 3、纵横向水平钢管承载力 (6) 4、地基承载力的检算 (6) 5、底模、分配梁计算 (7) 6、预拱度计算 (12) 一、设计依据 1.《京承高速公路—陡子峪大桥工程施工图》 2.《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTJ023-85 3.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4.《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 5.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 6.《简明施工计算手册》 二、地基容许承载力

根据本桥实际施工地质柱状图,地表覆盖层主要以亚粘素填土为主,地基承载力较好。 为了保证地基承载力不小于12t/㎡,需要进行地基处理。地基表皮层进行土层换填,换填如下:开挖标高见图纸,底层填0.5m中砂,经过三次浇水、分层碾压(平板震动器)夯实,地基面应平整,夯实后铺设5cm石子,继续压实,并进行承载力检测。整平地基时应注意做好排水设施系统,防止雨水浸泡地基,导致地基承载力下降、基础发生沉降。钢管支架和模板铺设好后,按120%设计荷载进行预压,避免不均匀沉降。 三、箱梁砼自重荷载分布 根据设计图纸,箱梁单重为819t。 墩顶实心段砼由设于墩顶的底模直接传递给墩身,此部分不予检算。对于空心段箱梁,根据《0#台-1#墩出京线30米跨箱梁满堂支架施工总体布置图》,综合考虑箱梁横截面面积和钢管支架立杆纵向间距,空心段箱梁腹板等厚段下方,纵桥向间距最大的立杆受力最不利。根据立杆纵桥向布置,受力最不利立杆纵向间距取为d=(0.9+1.2)/2=1.05m。本计算书主要检算该范围箱梁和支架受力。 钢管支架立杆纵向间距为30cm、60cm、90cm、120cm四种形式,横向间距为120cm+3×60cm+3×90cm+60cm+3×90cm+3×60cm+120cm。根据钢管支架立杆所处的位置分为四个受力区,详见《0#台-1#墩出京线30米跨箱梁满堂支架施工总体布置图(二)》。 各受力区钢管支架立杆所承受钢筋砼自重荷载详见下表: 分区号ⅠⅡⅢⅣ钢管间距(cm)120 60 90 60 截面面积(m2) 1.20 2.65 2.38 1.49 立杆钢管数(根) 4 4 6 2 单根钢管承重(t)0.82 1.81 1.08 2.03 根据上表,位于中腹板处间距60cm的立杆受力最大,单根钢管承受最大钢筋砼荷

现浇箱梁支架计算书

怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段一期工程X2合同段 A匝道第三联现浇支架 计算书 编制: 审核: 审批: 中铁二十局集团有限公司 怀阳高速公路X2标项目经理部 二〇一八年二月

目录 一、工程概况 (1) 二、箱梁设计情况 (1) 三、支架布设方案 (3) 四、计算依据 (4) 五、荷载计算取值 (5) 1、恒载 (5) 2、活载 (5) 六、各构件受力计算 (5) 1、荷载分块 (5) 2、荷载计算 (6) 3、支架验算 (8) (1)竹胶板验算 (8) (2)方木验算 (9) (3) I14工字钢验算 (10) (4)贝雷梁验算: (10) (5) I36工字钢验算: (13) (6)Φ529mm钢管桩计算 (15) (7) C30混凝土独立基础计算 (15)

A匝道桥第三联支架计算 一、工程概况 本桥为跨越道路而设,路线纵断较高,最大桥高约38米。桥跨设计为(25+30+30)+5×25+(25+37+25),上部结构采用预应力混凝土预制小箱梁和预应力混凝土现浇箱梁。桥墩采用柱式墩、墙式墩,桥台采用柱式台;桥墩、桥台基础均采用桩基础。桥跨起点桩号为AK0+602.418,终点桩号AK0+905.018,中心桩号AK0+753.718,桥跨全长为302.6m(包括耳墙)。本桥平面位于圆曲线、缓和曲线、缓和曲线和圆曲线上,纵断面纵坡为3.95%和0.5%。 二、箱梁设计情况 本桥第三联(25+37+25m)于AK0+862.28上跨B2匝道桥,交叉角度149°,8号墩至11号台,桥位布置见图1。全桥箱梁高度均为200cm,跨中顶板厚度25cm,底板厚度22cm,梁端顶板厚度45cm,底板厚度42cm;翼缘板宽度250cm,翼缘板板端厚度18cm,翼缘板根部厚度45cm。腹板高度113cm,厚度由梁端80cm向跨中45cm渐变。箱梁细部尺寸见表1,箱梁横断面见图2。混凝土强度为C50,工程量为569.75m3。

现浇箱梁计算书

现浇箱梁施工方案 一、工程概况 K135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内,横跨338省道,交角为90°,跨径为22-28-22m,全长72m。该桥基础形式为钻孔灌注桩,共30颗,桥台钻孔桩直径1.2m,长38m,桥墩钻孔桩直径1.5m,右幅钻孔桩桩长47m,左幅钻孔桩桩长48m。桥墩、桥台桩顶皆设有承台,桥台为肋式台,桥墩为立柱,立柱直径1.3m。上部构造为现浇连续箱梁,左幅箱梁宽13.5m,为三室结构,右幅箱梁宽17.0m,为4室结构。箱梁高1.4m,梁室高0.98m,底板厚0.2m,顶板厚0.22m,腹板宽0.45m。箱梁采用C50混凝土,共1381.56m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架,搭设满堂支架时,封闭338省道交通,从3#台路基进行改道,确保满堂支架施工的安全。碗扣支架上搭设纵横方木,箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板,待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 Ⅰ、地基处理 1、地基处理 1、338省道两侧排水沟回填处理 将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净,然后按照50cm一层分层回填山皮石,回填高度略低于省道路面高度,用压路机分层碾压至无沉降为止。然后填筑40cm 厚6%灰土,分两层回填,压实度达到93%以上,回填土顶面与省道路面齐平,并做出2%—4%的横坡,以利于排水。 2、桥梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表,并将地表整平。然后用铧犁翻松30cm厚表面土层,掺入10%生石灰粉,用旋耕犁拌和均匀,待含水量合适实,压路机碾压密

现浇箱梁满堂支架方案计算(范例)

省道S303线巴朗山隧道工程TJ1合同段 小魏家沟中桥 现浇箱梁满堂支架施工方案 华通路桥集团有限公司巴朗山项目部 二○一三年三月

目录 1编制依据 ........................................................................................................................................... - 2 - 2工程概况 ........................................................................................................................................... - 2 - 3现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求................................................................................................ - 2 - 4现浇箱梁支架验算............................................................................................................................ - 2 - 4.1荷载计算 ............................................................................................................................... - 2 - 4.1.1荷载分析 ................................................................................................................... - 2 - 4.1.2荷载组合 ................................................................................................................... - 3 - 4.1.3荷载计算 ................................................................................................................... - 3 - 4.2结构检算 ............................................................................................................................... - 4 - 4.2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算 ............................................................... - 4 - 4.2.2满堂支架整体抗倾覆验算 ....................................................................................... - 7 - 4.2.3箱梁底模下横桥向方木验算 ................................................................................... - 7 - 4.2.4扣件式钢管支架立杆顶托上顺桥向方木验算 ....................................................... - 8 - 4.2.5底模板计算 ............................................................................................................. - 10 - 4.2.6侧模验算 ..................................................................................................................- 11 - 4.2.8立杆底座和地基承载力计算 ................................................................................. - 12 - 4.2.9支架变形 ................................................................................................................. - 14 - 5支架搭设施工要求及技术措施...................................................................................................... - 16 - 5.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求 .................................................... - 16 - 5.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定 ............................................................ - 17 - 5.3支架拆除要求 ............................................................................................................ - 17 - 5.4支架预压及沉降观测 ................................................................................................ - 18 - 6安全防护措施及安全交底.............................................................................................................. - 19 - 6.1安全防护措施 ............................................................................................................ - 19 - 6.2安全交底 .................................................................................................................... - 20 -

贝雷梁支架计算书91744

西山漾大桥贝雷梁支架计算书 1.设计依据 设计图纸及相关设计文件 《贝雷梁设计参数》 《钢结构设计规范》 《公路桥涵设计规范》 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 《路桥施工计算手册》 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) 2.支架布置图 在承台外侧设置钢管桩φ609×14mm,每侧承台2根,布置形式如下: 钢管桩与承台上方设置400*200*21*13的双拼H型钢连成整体。下横梁上方设置贝雷梁,贝雷梁采用33排单层321标准型贝雷片,贝雷片横向布置间距为450mm。贝雷梁上设置上横梁,采用20#槽钢@600mm。于上横梁上设置满堂支架。 支架采用钢管式支架,箱梁两端实心部分采用100×100方木支撑,立杆为450×450mm;并在立杆底部设二个倒拔塞便于拆模。箱梁腹板下立杆采用600(横向)×300mm (纵向)布置。横杆步距为1.2m,(其它空心部位立杆采用600(横向)×600mm(纵向)

布置)。内模板支架立杆为750(横向)×750mm (纵向)布置。横杆步距为≤1.5m 。箱梁的模板采用方木与夹板组合; 两端实心及腹板部位下设100*100mm 方木间距为250mm 。翼板及其它空心部位设50*100mm 方木间距为250mm 。内模板采用50*100mm 方木间距为250mm 。夹板均采用1220*2440*15mm 的竹夹板。 具体布置见下图: 3. 材料设计参数 3.1. 竹胶板:规格1220×2440×15mm 根据《竹编胶合板国家标准》(GB/T13123-2003),现场采用15mm 厚光面竹胶板为Ⅱ类一等品,静弯曲强度≥50MPa ,弹性模量E ≥5×103MPa ;密度取3/10m KN =ρ。 3.2. 木 材 100×100mm 的方木为针叶材,A-2类,方木的力学性能指标按"公路桥涵钢结构及木结构设计规范"中的A-2类木材并按湿材乘0.9的折减系数取值,则: [σw]=13*0.9=11.7 MPa

匝道现浇箱梁计算书分解

汕湛高速揭博项目T11标项目部 质量/环境/职业健康安全管理体系作业文件 文件名称:九和互通D匝道桥现浇箱梁支架计算书 文件编号:SLQL-QEO-C-SZ- 版号:A/0 ________________ 受控状态: __________________ 复核人:________________ 审核人:________________ 批准人:________________ 生效日期:______________

编制人: ____________________

九和互通D匝道现浇箱梁支架计算书 一、箱梁概况及支架设计概况 1、箱梁概况 端头断面图 则I 国I 标准断面图 图箱梁横断设计概况图 2、支架设计概况 1)满堂式碗口支架 满堂式碗扣式支架适用于第一联的N0.1~3孔,和第四联的NO.10孔现浇箱。采 用规格为? 48*3.5mm标准杆件进行搭设。支架间距设置为: ①沿横桥向箱梁腹板范围内立杆按间距0.6m布置,底板范围内立杆间距按0.9m布置,翼板下立杆间距按0.9m+1.2m设置;

②沿纵桥向立杆间距除中横隔板位置均按0.9m 布置,中横隔板下两排按纵距60cm 布置; ③横杆步距按1.2m 设置。采用落地满堂碗口支架的立杆下部设置螺旋调整底座,底座与地基间摆放一层起分布荷载作用的垫木,垫木厚5cm,按横桥向放置;采用混合支架的立杆直接置于22b#工字钢上。 支架顶部设螺旋调整顶托,顶托上按顺桥向设置纵梁,纵梁采用10#槽钢,连接处设在顶托上,“[”向放置,重叠长度》20cm。纵梁上均布10cm*10cm方木,间距30cm。 2)钢管碗扣式混合支架 钢管支墩采用?630mm钢管,壁厚为6mm,高度为9.0m,顶部焊接10mm厚钢板,钢板尺寸为80cm*80cm,并用1cm厚的三角钢板进行加固。两端排设置三根钢管及其钢管桩基础跨径为4.0m+4.0m布置,中间排采用6根钢管柱和基础,跨径为2.2mn+3.6m+2.2m布局,钢管支墩与基础之间通过钢板焊接连接,焊接时必须保证支墩的垂直度。横向钢管两侧之间采用[10 "x" 字连接,以保证整体的稳定性,具体见附图图号SZJB-11-D7。。 钢管支墩顶部横桥向设双拼125工字钢作为主承重梁,长度980cm,纵向采用单层双排贝雷梁直接架立在工字钢上,定位后贝雷梁两侧设置钢板挡块进行限位固定。贝雷架上部顺桥向按间距90cm或60cm放置I22b工字钢作为次承重梁,长度600cm。。(详见施工图) 二、支架计算内容 1、在上构施工荷载工况作用下,施工支架的内力和应力情况; 2、在上构施工荷载工况作用下,支架地基验算;底模主横梁的挠度和应力情况; 3、在上构施工荷载工况作用下,底模体系(包括主横梁、主纵梁、面板)挠度和应力情况; 三、支架计算 1. 受力验算原则:该桥现浇箱梁梁高均为1.5m,为保证支架设计的总体安全,并根据支架高 度不同设计两种不同类型支架,验算必须清晰,本次支架验算按以下原则进行: 1)现浇箱梁施工时,箱梁梁端伸缩缝处90%以上荷载由盖梁墩柱承担,横隔梁 位于墩顶处时,90%以上荷载由墩柱直接受力,故此两处受力在验算时不再考虑。 2)第二、三联每跨跨中均设置了横隔梁,受力验算时选择以下断面进行: ①第一种:跨径线0.6m ,为标准断面,下为碗扣式支架; ②第二种:跨径线0.6或1.0m,为标准断面,下为钢管墩+贝雷梁+碗扣式组合支架。 2. 第一种支架受力验算 1)荷载计算

现浇箱梁满堂支架计算书

计算书 1.编制依据 1.《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-2013 2.《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013 3.《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 4.《钢结构设计规范》GB50017-2017 2.工程参数 支架体系从下到上为地基、20cm厚C20满铺混凝土基础、钢管支架、14号工字钢横梁梁、10cm×5cm 的方木次梁及15mm厚竹胶板模板。为方便施工现场搭设及支架的衔接,腹板支架纵横向立杆间距均采用0.8×0.8m,梁端处采用加密布置横向0.4m,纵向0.8m,支架竖向步距统一1.2m。 1

箱梁构造图(一) 2

箱梁构造图(二) 3

箱梁构造图(三) 4

3.荷载验算 因翼板及底板次楞间距均采用40cm间距布置,则可按照箱梁底板位置荷载作为计算依据,若满足验算要求,则翼板位置也满足。横梁实心段、腹板位置为不利荷载处单独计算。参数: 翼板砼厚度:(0.2+0.5)/2=0.35m, 底板位置砼厚度:0.25+0.25=0.5m 梁端及腹板砼厚度:1.8m 3.1.面板验算 3.1.1翼板及底板位置 参数:支架间距0.8m×0.8m,竖向布局1.2m,主楞间距0.8m,次楞间距40cm。 面板采用竹胶板,厚度为15mm,根据支架间距0.8布置。 面板的截面抵抗矩W= 800×15×15/6=30000mm3; 截面惯性矩I= 800×15×15×15/12=225000mm4。 面板按三跨连续梁计算,其计算跨度取支承面板的次楞间距。 1、荷载计算 取均布荷载作用效应考虑。荷载计算单元为(1×0.4),底板位置砼厚为:0.5m。 钢筋砼自重荷载:26kn/m3×(0.4×0.8×0.5)=4.16kn 面板自重荷载:0.5kn/m2×(0.4×0.8)=0.16kn 施工人员及设备荷载:3kn/m2×(0.4×0.8)=0.96kn 转换为均布线荷载: q1=(1.2×(4.16+0.16)+1.4×0.96)/(0.4)=6.528/0.4=16.32kN/m 2、强度验算

现浇箱梁支架计算书

现浇箱梁支架计算书 一、设计依据 1、《两阶段施工图设计》(第四册第二分册) 2、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008) 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2001) 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)——人民交通出版社 6、《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 7、《路桥施工计算手册》——人民交通出版社 二、工程概况 挖色立交桥(主线K46+060)现浇箱梁采用C40砼,左幅上部结构设计为:(3×20)米现浇连续箱梁,顶板宽12.0米,底板宽7.5m,梁高1.4m,单箱双室。右幅上部结构设计为:(3×20)米现浇连续箱梁,顶板宽14.5米,底板宽10m,梁高1.4m,单箱三室。箱梁顶板厚度25cm,底板厚度25cm,腹板宽度55cm。现浇箱梁支架采用Ф48×3.5mm 碗扣式满堂支架。面板采用15mm厚竹胶板,模板背楞采用10cm×10cm木方,根据箱梁结构尺寸现场加工。 因本桥曲率半径较小,为方便施工,对横隔板、腹板、箱室部分采取相同的支架布距。碗扣式钢管支架的纵、横间距分别为60cm、90cm,水平横杆层距为120cm;横向分配梁采用[8槽钢,间距90cm;采用可调托撑、可调底座调节顶、底部标高,顶、底托伸出钢管长度不大于30cm;模板面板采用竹胶板,模板背楞及支撑采用10×10cm的方木;地基进行换填碎石土处理(换填50cm碎石土处理,压路机碾压密实),并浇筑15cm 厚C20砼。支架计算取右幅单箱三室箱梁进行受力分析,箱梁结构图及支架设计断面详见2-1。

满堂支架计算.(DOC)

东乌-包西铁路联络线工程格德尔盖公路中桥 现浇箱梁模板及满堂支架计算书 一、荷载计算1.1荷载分析 根据本桥现浇箱梁的结构特点,在施工过程中将涉及到以下荷载形式: ⑴ q1——箱梁自重荷载,新浇混凝土密度取2600kg/m3。 ⑵q2——箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载,按均布荷载计算,经计算取q2 =1.0kPa(偏于安全)。 ⑶q3——施工人员、施工材料和机具荷载,按均布荷载计算,当计算模板及其下肋条 时取2.5kPa;当计算肋条下的梁时取1.5kPa;当计算支架立柱及替他承载构 件时取1.0kPa。 ⑷ q4——振捣混凝土产生的荷载,对底板取2.0kPa,对侧板取4.0kPa。 ⑸ q5——新浇混凝土对侧模的压力。 ⑹ q6——倾倒混凝土产生的水平荷载,取2.0kPa。 ⑺ q7——支架自重,经计算支架在不同布置形式时其自重如下表所示: 满堂钢管支架自重 1.2荷载组合 模板、支架设计计算荷载组合

1.3荷载计算 1.3.1 箱梁自重——q 1计算 根据跨G208国道现浇箱梁结构特点,我们取5-5截面(桥墩断面两侧)、6-6截面(跨中横隔板梁)两个代表截面进行箱梁自重计算,并对两个代表截面下的支架体系进行检算,首先分别进行自重计算。 ① 预应力箱梁桥墩断面q 1计算 根据横断面图,用CAD 算得该处梁体截面积A=12.7975m 2则: q 1 = B W =B A c ?γ=kPa 365.445.77975 .1226=? 取1.2的安全系数,则q 1=44.365×1.2=53.238kPa 注:B —— 箱梁底宽,取7.5m ,将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。 ② 预应力箱梁跨中断面q 1计算 1200 4080 100 15 75025 200 145 113 60 1.5% 1.5% 25 200 连续梁支点断面图 1200 22 2040 15 75020 25 200 145 113 22 20 20 1.5% 1.5% 25 200 连续梁跨中断面图

支架计算书

2m高标准联箱梁: 方案一:箱梁横梁下60cm(纵向)×90cm(横向)排距进行搭设,腹板及翼缘转角下120cm(纵向)×90cm(横向)排距进行搭设,过渡段空箱下(距桥墩中线6m范围)按120cm(纵向)×90cm(横向) 排距进行搭设,其余空箱下按120cm (纵向)×180cm(横向)排距进行搭设,步距采用150cm。 方案二:箱梁横梁下60cm(纵向)×120cm(横向)排距进行搭设,过渡段腹板空箱下(距桥墩中线6m范围)按90cm(纵向)×120cm(横向) 排距进行搭设,其余腹板下按120cm(纵向)×60cm(横向)排距进行搭设,空箱下按120cm(纵向)×120cm(横向)排距进行搭设,步距采用150cm。 ⑴主线桥2m高3跨标准联支架搭设示意图 宽2m高箱梁支架横断面搭设示意图(方案一)(单位mm) 宽2m高箱梁支架纵断面搭设示意图(方案一)(单位mm)

宽2m高箱梁支架搭设平面示意图(方案一)(单位mm) 宽2m高箱梁支架横断面搭设示意图(方案二)(单位mm) 宽2m高箱梁支架纵断面搭设示意图(方案二)(单位mm)

宽2m高箱梁支架搭设平面示意图(方案二)(单位mm) 支架体系计算书 1.编制依据 ⑴郑州市陇海路快速通道工程桥梁设计图纸 ⑵《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008) ⑶《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008) ⑷《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)。 ⑸《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) ⑹《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) ⑺《建筑施工手册》第四版(缩印本) ⑻《建筑施工现场管理标准》(DBJ) ⑼《混凝土模板用胶合板》(GB/T17656-2008) ⑽《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB 50018-2002) ⑾《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194—2009) 2.工程参数 根据箱梁设计、以及箱梁支架布置特点,我们选取具有代表性的箱梁,拟截取箱梁以下部位为计算复核单元,对其模板支架体系进行验算,底模厚度15mm、次龙骨100×100mm方木间距以计算为依据,主龙骨为U型钢,其下立杆间距: ⑴(主线3跨标准联,跨径3*30m),宽高,箱梁断面底板厚22cm、顶板厚 25cm,跨中腹板厚,翼板厚度为20cm。 根据不同位置采用不同的支架间距。 方案一:箱梁横梁下60cm(纵向)×90cm(横向)排距进行搭设,腹板及翼缘转角下120cm(纵向)×90cm(横向)排距进行搭设,过渡段空箱下(距桥墩中线6m范围)按120cm(纵向)×90cm(横向) 排距进行搭设,其余空箱下按120cm (纵向)×180cm(横向)排距进行搭设,步距采用150cm。 方案二:箱梁横梁下60cm(纵向)×120cm(横向)排距进行搭设,过渡段腹

现浇箱梁支架计算-完整版

金口项目各项计算参数 一、现浇箱梁支架计算 1.1箱梁简介 神山湖大桥起点桩号为K1+759.300,止点桩号为K2+810.700,全长1051.40m。主线桥采用双幅布置,左右幅分离式,桥型结构为C50现浇预应力混凝土连续梁。 表1.1 预应力箱梁结构表 箱梁结构断面 桥面标准 宽度(m) 梁高 (m) 翼缘板 悬臂长 (m) 顶板 厚(m) 底板厚 (m) 腹板厚 (m) 端横梁 宽(m) 标准段单箱两室13.49 1.9 2.5 0.25 0.22 0.5 1.5 1.2结构设计 主线桥均采用分幅布置,单幅桥标准段采用13.49m的等高斜腹板预应力混凝土连续箱梁,梁体均采用C50砼,桥梁横坡均为双向2%。 主线桥第一~三联桥跨布置为(4×30m+4×30m+3×30m),单幅桥宽由18.99m变化为27.99m;主线第四~六联、第八、九联桥跨布置为(3×30m+4×30m+3×30m)、4×30m、4×30m,单幅桥宽为13.49m。主梁上部结构采用等高度预应力钢筋混凝土箱梁,单箱双室和多室截面。30m跨径箱梁梁高1.9m,箱梁跨中部分顶板厚0.25m,腹板厚0.5m,底板厚0.22m,两侧悬臂均为2.5m,悬臂根部厚0.5m;支点处顶板厚0.5m,腹板厚0.8m,底板厚0.47m,悬臂根部折角处设置R

=0.5m的圆角,底板底面折角处设置R=0.4m的圆角。 图1.1 桥梁上部结构图 1.3地基处理 因部分桥梁斜跨神山湖,湖底地层属第四系湖塘相沉积()层,全部为流塑状淤泥含有大量的根茎类有机质、腐殖质,承载力标准值Fak=35kPa,在落地式满堂支架搭设前,先将桥梁两端进行围堰,用

现浇箱梁满堂支架计算

107国道跨线桥5×20m一联箱梁支架检算 一.箱梁支架计算 张石高速公路跨京广铁路、107国道跨线桥,21号墩—26号台上部结构为5×20m一联现浇预应力连续箱梁。箱梁采用碗扣式支架现场浇筑施工,箱梁下部宽11.20 m,顶宽16.75 m,梁高1.5m。箱梁采用C50混凝土现浇,左幅箱梁混凝土数量为898m3。 钢管采用外径4.8cm,壁厚3.5mm的钢管。支架纵向间距均为0.9米,横向间距,腹板下为0.6m,其余为0.9m;支架步距为1.2m。 模板构造纵向为10cm×10cm的方木搁于可调托顶上,上面横向搁置7cm×10cm小方木,其上搁置模板。 施工检算以20米跨径的箱梁数据为例进行验算,5×20m箱梁基本要素: 箱梁高1.5m,箱梁底宽11.2m,顶板16.75m,顶板厚0.25m,底板厚0.20m,翼缘板前端厚0.15m,根部0.4m,翼板宽2. 5m,腹板厚0.50m,腹板面积1.1m2(含倒角部分),根据荷载集度分部情况的分析,腹板处荷载集度最大为最不利位置,故取腹板下杆件进行检算。 1.腹板下砼重: 1.1 m2×26KN/ m3 =28.6 KN/ m 2.模板重量 模板重量取0.5 KN/ m2,模板面积2+2+1=5 m2 0.5 KN/ m2×5 m2=2.5 KN/m 3. 立杆承受的钢管支架自重 支架和调平层,钢管Φ48,厚3.5mm,每米重量0.045KN 架高16m计算,16÷1.2=14层水平杆 每根立杆连接的钢管水平层总长度 14×0.45×4=25.2m 25.2m+16m=41.2m 每根立杆承受的钢管支架自重 41.2×0.045=1.86 KN 4.施工荷载

现浇箱梁支架计算书-(midas计算稳定性)

温州龙港大桥改建工程 满堂支架法现浇箱梁设计计算书 计算: 复核: 审核: 中铁上海工程局 温州龙港大桥改建工程项目经理部 2015年12月30日

目录 1 编制依据、原则及范围·············- 1 - 1.1 编制依据·················- 1 - 1. 2 编制原则·················- 1 - 1.3 编制范围·················- 2 - 2 设计构造···················- 2 - 2.1 现浇连续箱梁设计构造···········- 2 - 2.2 支架体系主要构造·············- 2 - 3 满堂支架体系设计参数取值···········- 8 - 3.1 荷载组合·················- 8 - 3.2 强度、刚度标准··············- 9 - 3.3 材料力学参数···············- 10 - 4 计算·····················- 10 - 4.1 模板计算·················- 11 - 4.2 模板下上层方木计算············- 11 - 4.3 顶托上纵向方木计算············- 13 - 4.4 碗扣支架计算···············- 14 - 4. 5 地基承载力计算··············- 18 -

温州龙港大桥改建工程 现浇连续梁模板支架计算书 1 编制依据、原则及范围 1.1 编制依据 1.1.1 设计文件 (1)《温州龙港大桥改建工程两阶段施工图设计》(2013年8月)。 (2)其它相关招投标文件、图纸及相关温州龙港大桥改建工程设计文件。 1.1.2 行业标准 (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 (2)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ166-2008。 (3)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86)。 (4)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011。 (5)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001。 (6)《竹胶合板模板》(JG/T156-2004)。 (7)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162-2008)。 (8)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)。 (9)《路桥施工计算手册》(2001年10月第1版)。 1.1.3 实际情况 (1)通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料。 (2)本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平以及多年来参加公路桥梁工程建设所积累的施工经验。 1.2 编制原则 (1)依据招标技术文件要求,施工方案涵盖技术文件所规定的内容。

(完整版)现浇箱梁内模支架计算

国道324线磊口大桥续建工程 现浇连续箱梁(50+85+50m) 内模满堂支架 计 算 书 编制: 审核: 审批: 广州市方阵路桥工程技术有限公司 国道324线磊口大桥续建工程项目经理部 2016年9月11日

目录 一、现浇箱梁满堂扣件支架布置及搭设要求 (1) 二、支架材料力学性能指标 (1) 1、钢管截面特性 (1) 2、竹胶板、木方 (1) 三、荷载分析计算 (1) 1、板自重荷载分析 (2) 2、其它荷载 (2) 三、荷载验算 (2) 1、底模验算 (2) 2、[10#槽钢主横梁验算 (3) 3、顺桥向顶部10×10cm方木分配梁验算 (3) 4、立杆受力计算 (4) 5、支架立杆稳定性验算 (4) 7、箱梁侧模验算 (5)

一、现浇箱梁满堂扣件支架布置及搭设要求 采用满堂支架,使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。支架体系由支架基础、Φ48×3.5mm 立杆、横杆,立杆顶设两层支撑梁,10cm ×10cm 木方做顺桥向分配梁、间距35cm 均匀布置;主横梁采用[10#槽钢间距同立杆间距75cm ;模板系统由侧模、底模、端模等组成。 二、支架材料力学性能指标 1、钢管截面特性 2、竹胶板、木方 2.1、箱梁底模、侧模及内模均采用δ=15 mm 的竹胶板。竹胶板容许应力 []pa 80M =σ,弹性模量Mpa E 3109?=。 2.2、横桥向顶部主梁[10#槽钢,截面参数和材料力学性能指标: 截面抵抗矩:W=39.7cm 3 截面惯性矩:I=198cm 4 截面积:A=12.7cm 2 2.3、顺桥向顶部分配梁采用方木,截面尺寸为10x10cm 。截面参数和材料力学性能指标: 截面抵抗矩:W=bh 2/6=10×102/6=166.7cm 3 截面惯性矩:I=bh 3/12=10×103/6=833.3cm 4 2.4、方木的力学性能指标按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)取值,则: []pa 12M =σ,Mpa E 3109?= 木头容重6kN/m 3,折算成10cm ×10cm 木方为0.06kN/m 3,木头最大横纹剪应力取 [τ]=3.2~3.5N/mm 2 三、荷载分析计算 碗扣式脚下手架满堂支架竖向力传递过程:箱梁钢筋砼和内模系统的自重及施工临时荷载能过底模传递到横梁上,横梁以集中荷载再传递给纵梁,纵梁以支座反力传递到每根立杆,立杆通过底托及方木传递至底板模板上。以下分别对支架的底模、横梁、纵梁、立

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