城市轨道交通施工新技术
探讨城市轨道交通工程盾构施工新技术
探讨城市轨道交通工程盾构施工新技术摘要：为促进城市轨道交通建设工程中各施工环节的正常进行，保证工程施工质量，当前大部分城市轨道交通工程施工都采用了盾构施工技术。
盾构掘进施工技术是城市轨道交通工程施工中非常重要的一种施工方法，在确保施工正常运行的同时还能提高轨道施工质量。
本文详细阐述了城市轨道交通盾构施工技术，并结合具体实际深入分析了城市轨道交通盾构施工中新技术的应用。
关键词：城市轨道；地铁交通；盾构技术1城市轨道交通盾构施工新技术1.1盾构法施工技术工作原理盾构法是指在地表以下土层或松软岩层中采用盾构机掘进施工方法，即以盾构机为核心的一套完整的建造隧道的施工方法。
目前，主要的盾构机种类分为土压平衡式和泥水加压式。
土压平衡式盾构机是依靠盾构机千斤顶的推力，千斤顶提供的推力可以给土室内的开挖土体加压，这样土压就可以作用于开挖面来保持稳定。
泥水加压式盾构机的总体构造与土压平衡式盾构机相似，开挖面的稳定是靠密封舱内的泥水来维持的。
盾构机的钢壳可以保持开挖时内外压力平衡，使开挖面保持稳定。
盾构机内的千斤顶可以利用拼装好的管片，利用衬砌提供的反力使盾构机向前掘进。
整个隧道施工过程可以简单地描述为“开挖-衬砌-再开挖-再衬砌”的往复循环过程1.2轨道交通盾构施工新技术1.2.1扩建原有车站扩建原有车站工程就是在现有车站的基础上，在其周围新建车站，从而形成新的城市轨道交通枢纽，提高城市交通运营效率。
扩建原有车站施工时突出的问题是要对原有地铁车站工程进行安全保护，避免由于扩建施工对原有车站和周边建筑造成损伤。
本文结合国内某市轨道交通地铁站的工程施工，详细分析了城市轨道交通盾构施工中的各种新技术，如城市轨道交通建设工程施工中的枢纽站施工综合技术、新型盖挖法、深层地基加固法以及区间隧道施工技术等。
1.2.2建设新型的地铁车站地铁车站是一座城市轨道交通的关键点，是城市轨道交通的枢纽，直接影响着城市轨道交通的换乘效率[1]。
地铁工程的新技术与创新
地铁工程的新技术与创新地铁工程是现代城市建设中的重要组成部分，随着城市化进程的加快，越来越多的城市开始修建地铁系统，以满足日益增长的交通需求。
然而，地铁工程面临着各种挑战，如施工难度大、工期长、对环境的影响等。
为了解决这些问题并提高地铁建设的效率和质量，不断涌现出新的技术与创新。
本文将介绍地铁工程中的一些新技术与创新，探讨其在提升地铁工程质量和效益方面的作用。
一、智能施工技术在地铁工程中，传统的施工方式通常需要大量的人工参与，不仅耗时耗力，而且存在安全隐患。
因此，智能施工技术的应用成为了解决这些问题的重要途径之一。
1.1 自动驾驶设备自动驾驶设备是智能施工技术中的一项重要创新。
它可以通过激光测距、导航系统等技术实现地铁隧道开挖机械的自动驾驶，减少人员参与，提高施工效率和安全性。
此外，还可以通过远程控制、传感器监测等手段实现对施工过程的智能化管理和调度。
1.2 无人机应用无人机在地铁工程中的应用也是一种创新技术。
它可以用于施工现场的巡检和安全监测，通过高清摄像和红外热像技术，可以迅速获取相关数据，识别潜在的安全风险，并及时采取措施。
此外，无人机还可以用于运输物资和设备，减少人力物力的浪费。
二、绿色环保技术地铁建设对环境的影响是不可忽视的，传统的施工方式可能会产生大量的粉尘、噪音和废弃物，给周边居民和生态环境带来负面影响。
因此，绿色环保技术的应用成为了地铁工程中的重要发展方向。
2.1 低碳混凝土低碳混凝土是一种新型的建筑材料，其生产过程中使用了大量的可再生资源，减少了对化石能源的依赖。
同时，低碳混凝土的使用还能降低二氧化碳排放，减少对大气的污染，对环境更加友好。
2.2 环保施工设备采用环保施工设备也是促使地铁工程环保的一项重要创新。
这些设备通常具有降噪、减震、尘控等功能，能够最大程度地减少施工过程中的噪音和粉尘污染，保护施工现场周边环境的纯净。
三、大数据与人工智能应用随着信息化技术的不断发展，大数据与人工智能的应用在地铁工程中也逐渐得到推广和应用。
地铁交通工程施工新技术探究
地铁交通工程施工新技术探究发布时间：2022-10-28T06:56:13.346Z 来源：《城镇建设》2022年12期作者：潘俊杰[导读] 地铁交通工程是推动社会和经济发展的关键，因此，建设单位的监理必须充分发挥自己的作用，潘俊杰身份证：44030119881016**** 摘要：地铁交通工程是推动社会和经济发展的关键，因此，建设单位的监理必须充分发挥自己的作用，掌握施工技术要点，并结合实际，采取行之有效的项目管理措施，既能确保工程质量，又能提高各方面的经济效益。
应用新的施工新技术，促进当前施工技术的提升。
关键词：地铁交通；工程施工；新技术 1.地铁交通盾构施工新技术 1.1.新型地铁站建设随着我国城市化进程的加快，许多城市的地铁交通都以地铁车站为中心，其规划与施工的质量也将直接影响到城市的换乘路线。
然而，在实际建设中，大多数的车站都是一次建成，因此，在工程建设中，总会出现一些缺陷，而在这些问题中，最普遍的就是超深基坑工程。
1.2.原有车站的扩建在原有的地铁交通站点上增设新的站点，以进一步扩大地铁交通的规模，进而推动目前的交通枢纽的发展与建设。
然而，由于城市中的建筑密度比较大，而地铁又经常分布在人口稠密的地区，所以在实际的扩建工程中，必须对原有的站点进行有效的安全防护。
2.地铁交通工程施工技术的要点 2.1.埋深及开挖2.1.1.埋深在地铁交通建设中，埋深技术是非常关键的一项技术，它不仅关系到整个项目的造价，也关系到整个项目的使用的方便。
在地铁施工中，采用的是埋深技术，由于轨道施工的深度较浅，所以在施工时，要尽量避免与其它地下管线的结构接触，以确保市民的生活秩序。
在轨道施工中，对其它建筑物进行防护，其中，对设备的防护是其中最关键的一步，因此，在施工中，施工人员必须清楚地了解该技术的使用要点。
2.1.2.开挖在进行土方开挖的时候，首先要对工地上的管道进行检查，然后根据勘察的结果来决定挖出的岩石的挖掘深度，然后在挖的时候，要弄清楚工地的土质，如果是软土区域，而且碎石较多，工地周围的人流密集，施工条件不好，所以在施工的时候，一定要尽量避免。
轨道交通工程施工新技术及应用
主要内容
第一部分： 概述 第二部分：各类工法的特点、适用条件及选择原则 第三部分：各类工法对环境的影响与控制 第四部分：工程案例
第一部分
概述
19世纪是桥的世纪,20世纪是高层建筑的世纪, 21世纪可以说是地下工程资源开发和大发展的世 纪.目前我国面临着人口、环境、资源、土地、水 资源及气候变暖等六大难题。地下工程是我国唾 手可得的资源，并且是一项重要的绿色工程，如 何安全、优质、快速、经济与环保的建成，是我 们需要研究解决的问题。
4 浅埋暗挖法的各种工法
1 ） 浅埋暗挖法的实质内涵－－18字方针
（1）管超前：指采用超前导管注浆防护，实际上就是采用超前预 加固支护的各种手段，提高工作面的稳定性，防止围岩松弛和坍 塌； （2）严注浆：在超前预支护后，立即进行压注水泥砂浆或其它化 学浆液，填充围岩空隙，使隧道周围形成一个具有一定强度的结 构体，以增强围岩的自稳能力； （3）短开挖：即限制1次进尺的长度，减少对围岩的松弛； （4）强支护：在浅埋的松软地层中施工，初期支护必须十分牢固， 具有较大的刚度，以控制开挖初期的变形； （5）快封闭：在台阶法施工中，如上台阶过长时，变形增加较快， 为及时控制围岩松弛，必须采用临时仰拱封闭，开挖1环，封闭1 环，提高初期支护的承载能力； （6）勤量测：对隧道施工过程进行经常性的量测，掌握施工动态， 及时反馈，是浅埋暗挖法施工成败的关键。
2）浅埋暗挖法的量值概念（深埋、浅埋、超浅埋） （1）按荷载等效高度值 ＃先计算深、浅埋隧道分界深度HP（按TBJ108－92和 TBJ1003－2001），然后与隧道埋深H比较， H <HP 浅埋； ＃应用实测应力p和垂直土柱重量rH之比判别 P/ (rH)>0.4～0.6为浅埋； P/ (rH)>0.6～1.0为超浅埋； ＃当围岩变形和地表下沉值相等时，即覆盖层整体下 沉时为超浅埋； ＃覆土厚度H与隧道跨度D之比判别 建议设计阶段：H/D小于等于0.4时为超浅埋。
轨道工程设计中的轨道交通新技术应用
轨道工程设计中的轨道交通新技术应用近年来，随着城市化进程的加速和人们对交通效率与环境友好性的要求不断提高，轨道交通作为一种高效、安全、节能的交通方式，逐渐成为城市交通规划的重要组成部分。
为了满足人们对于更高水平的轨道交通系统的需求，轨道工程设计中不断涌现出新的技术应用。
本文将介绍几项在轨道工程设计中应用广泛的轨道交通新技术，并探讨其带来的优势和挑战。
一、自动驾驶技术自动驾驶技术被广泛应用于轨道交通系统中，它通过引入先进的传感器和智能控制系统，使列车能够在轨道上自动运行。
自动驾驶技术的应用，一方面可以提高列车的运行效率和安全性，另一方面也可以减少人为驾驶引起的错误和事故。
同时，自动驾驶技术还可以提供更加舒适的乘坐体验，为乘客提供更加便捷的出行方式。
自动驾驶技术在轨道工程设计中的应用面临着一些挑战。
首先是技术成熟度和可靠性的问题。
自动驾驶技术需要高精度的地图数据、先进的传感器和强大的计算能力，这些技术的成熟度和可靠性对于系统的安全和稳定性至关重要。
其次是法律和道德的问题。
自动驾驶技术带来的是无人驾驶的乘坐体验，这意味着人们需要对与技术相关的法律和道德问题进行深入的讨论和研究。
二、磁悬浮技术磁悬浮技术是一种基于磁力原理实现列车悬浮和推进的新型交通技术。
与传统的轨道交通不同，磁悬浮技术可以使列车在高速运行的同时实现无接触悬浮，大大减少了能源消耗和噪音污染。
磁悬浮技术的应用，一方面可以提高列车的运行速度和准确性，另一方面也可以减少对环境的影响，提高交通系统的可持续性。
然而，磁悬浮技术在轨道工程设计中面临一些技术和经济上的挑战。
首先是技术成本和建设难度的问题。
磁悬浮技术相比传统的轨道交通技术来说较为复杂，需要投入更多的资金和人力资源用于系统的研发和建设。
其次是系统的可靠性和维护问题。
磁悬浮系统涉及到大量的高技术设备和密切协调的运行模式，一旦发生故障，维修和恢复工作会变得更加困难和复杂。
三、智能信号控制技术智能信号控制技术是指通过引入智能化的信号控制系统，实现轨道交通的按需调整和优化运行。
城市轨道交通盾构施工新技术探析
城市轨道交通盾构施工新技术探析摘要：随着经济的飞速发展，城市的轨道交通也展现一种良好的发展形势。
而在城市交通工程建设过程中，盾构施工是最为主要的施工方式之一，其在保证轨道交通正常运行的同时还可以提升施工质量。
而在实际盾构技术施工过程中，影响因素众多，会出现各种各样的问题，阻碍盾构施工技术的开展，降低交通工程效率。
本文便对交通盾构施工技术进行了分析研究。
关键词：轨道交通；盾构技术；城市轨道城市轨道交通是一种十分复杂的工程，其既需要长时间的工期还需要大量的投入资金，同时由于在城市内部进行施工，施工难度较大，工艺技术复杂，且人们对工程质量要求较高。
为了保障轨道交通工程的正常运行，保证施工工程质量，大部分的轨道交通工程都会应用盾构施工技术。
盾构施工技术便是利用盾构机进行轨道工程的挖掘工作，可以有效降低人工投入，提升施工效率，因此，目前在城市轨道交通工程的施工技术普遍应用盾构施工技术。
1.城市交通轨道工程盾构施工技术的应用对于城市交通轨道工程建设主要包括两部分，一是建设新型车站，二是扩建原有车站。
1.1建设新型车站轨道交通最关键点便是地铁车站，是整个城市交通的枢纽，其直接影响城市交通运输效率。
因此，地铁车站的建设以及工程质量在城市的轨道交通中极其重要。
目前新型的地铁车站大多是一次性施工建设的，在施工过程中会存在各种问题，但最为关键的问题便是对超深基坑进行施工的技术。
1.2扩建原有车站扩建原有车站便是在现存的车站周围扩建新车站，以便形成新的城市交通枢纽，提升交通运输效率。
但扩建原有车站中要对现存车站进行保护措施，避免由于扩建工程的开展对原有车站进行损害。
本文便分析了盾构施工的各种技术，例如新型盖挖法、隧道施工技术、工程施工综合技术以及地基加固法等。
2.新型盖挖法在轨道交通施工过程中，如果地铁施工建设与轨道交通建设互相有矛盾冲突时就可以运用新型盖挖法进行施工。
新型盖挖法是在盖挖一体化的技术基础上，构建临时交通路面系统。
轨道工程施工新技术
轨道工程施工新技术随着我国城市化进程的不断推进，轨道交通作为一种高效、环保的公共交通方式，得到了越来越广泛的应用。
然而，传统的轨道交通工程施工方式存在着许多问题，如施工周期长、噪音大、对周边环境影响大等。
为了解决这些问题，近年来，我国科研人员和施工单位不断探索和实践，推出了一系列新的轨道工程施工技术。
一、预制轨道板施工技术预制轨道板施工技术是指在工厂内预制好轨道板，然后运输到施工现场进行安装的一种施工方式。
这种施工方式可以大大减少施工现场的作业量，提高施工效率，缩短施工周期。
同时，预制轨道板的制作过程中，可以严格控制轨道板的质量和精度，从而提高轨道线路的平顺性和稳定性。
此外，预制轨道板施工技术还可以减少施工现场的噪音和粉尘污染，对周边环境的影响较小。
二、机械化施工技术机械化施工技术是指利用机械设备进行轨道工程施工的一种方式。
与传统的人工作业相比，机械化施工可以大大提高施工效率，减轻工人的劳动强度。
目前，我国已经研发出多种适用于轨道交通工程施工的机械设备，如轨道铺设机、轨道焊接机、混凝土搅拌车等。
机械化施工技术的应用，不仅可以提高施工效率，还可以提高轨道线路的质量和安全性。
三、智能化施工技术智能化施工技术是指利用信息技术和智能化设备进行轨道工程施工的一种方式。
这种施工方式可以实现对施工过程的实时监控和控制，提高施工的精度和效率。
例如，利用无人机进行施工现场的航拍和监测，利用大数据技术对施工数据进行分析和处理，利用智能化设备进行轨道线路的检测和维护等。
智能化施工技术的应用，可以提高轨道交通工程施工的安全性和质量，减少施工过程中的事故和故障。
四、绿色施工技术绿色施工技术是指在轨道工程施工过程中，注重环保和资源节约的一种施工方式。
这种施工方式可以减少对周边环境的影响，降低施工成本。
例如，利用废弃物作为施工材料，利用雨水进行施工现场的灌溉和降尘，利用太阳能和风能等可再生能源进行施工现场的供电等。
绿色施工技术的应用，可以提高轨道交通工程施工的环保水平，推动建筑行业的可持续发展。
城市轨道交通工程施工新技术
城市轨道交通工程施工新技术摘要：近年来随着我国交通事业的不断发展，城市轨道交通工程项目建设的数量在不断的增加。
对于城市轨道交通工程而言，在施工阶段技术应用效果的高低直接与工程的建设进度以及质量有着密切的联系。
从我国技术现状分析，随着我国迅速的技术发展相关的新技术已经得到了广泛的应用，以下对城市轨道交通工程施工新技术应用方式进行探讨，希望论述后能够给相关人员参考。
关键词：城市轨道；交通工程；新技术引言随着经济的快速发展，人们的生活水平有了很大的提高，相应的人均车有量也在不断地增加，进而给交通运行造成了很大的影响。
城市建设中交通拥堵的情况时有发生，为此，很多城市加强了轨道交通工程的建设。
该类工程不仅能够提升交通运行的效率，而且还能极大地利用城市有限的空间资源，为城市的高质量发展提供了基础性的保障。
在推进该类工程的过程中，相关的技术管理人员务必要密切关注其中涉及到的风险控制，以提升交通运行的稳定性与安全性。
1城市轨道交通盾构施工新技术就现实性的情况来看，城市轨道交通相关的工程施工主要涉及到新建车站和原有车站两个方面。
1）新型车站在城市建设中有着极为重要的作用，是地铁交通重要的枢纽，直接影响着城市整个的规划设计。
然而就现实性的情况来看，很多的车站都是一次性完工，施工的过程中极易出现一些不良的情况，超深基坑施工即有着很大的施工难度。
2）原有车站相关的处理主要是基于原有车站的规模进行改扩建，以满足现实性的交通运行的相关需求。
通常情况下，地铁交通多位于城市建筑群密集的区域，因此在推进改扩建工程之前，相关的施工单位应先做好现有车站的安全保护，以为后续的工程推进提供基础性的保障[3]。
2城市轨道交通新的施工技术在城市轨道交通工程项目开展的过程中，不同的分项施工所采用的技术类型也是不同的，以下对常见的技术类型进行探讨。
2.1地铁隧道施工新技术对于地铁施工来说，所选择的施工方法应满足现实性的施工条件。
通常情况下，如果施工区域的地面条件良好的话，可通过明挖法进行。
城市轨道交通工程中的智能化施工技术
城市轨道交通工程中的智能化施工技术随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重。
城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的公共交通方式，在缓解交通压力、优化城市布局、促进经济发展等方面发挥着重要作用。
为了提高城市轨道交通工程的建设质量和效率，智能化施工技术应运而生，并逐渐成为行业发展的趋势。
智能化施工技术是指利用先进的信息技术、自动化技术、智能控制技术等，实现施工过程的自动化、智能化、信息化和可视化，从而提高施工效率、降低施工成本、保证施工质量和安全。
在城市轨道交通工程中，智能化施工技术主要包括以下几个方面：一、智能化盾构施工技术盾构法是城市轨道交通隧道施工中常用的方法之一。
智能化盾构施工技术通过在盾构机上安装各种传感器和监测设备，实时采集盾构机的运行参数、地质条件、土压力等数据，并将这些数据传输到控制中心进行分析和处理。
控制中心根据分析结果，对盾构机的推进速度、刀盘转速、出土量等进行实时调整和优化，从而保证盾构施工的安全和高效。
例如，在盾构机穿越复杂地质条件时，智能化盾构施工技术可以提前预测地质变化，及时调整盾构机的施工参数，避免出现盾构机卡机、塌方等事故。
同时，智能化盾构施工技术还可以实现盾构机的远程监控和操作，提高施工的安全性和可靠性。
二、智能化轨道铺设技术轨道铺设是城市轨道交通工程中的重要环节。
智能化轨道铺设技术采用自动化铺轨设备和高精度测量仪器，实现轨道铺设的自动化和高精度控制。
在轨道铺设过程中，自动化铺轨设备可以根据预设的轨道线路和参数，自动完成轨枕铺设、钢轨铺设、扣件安装等工作，大大提高了轨道铺设的效率和质量。
高精度测量仪器可以实时监测轨道的几何形状和位置精度，及时发现和纠正轨道铺设中的偏差，保证轨道的平顺性和稳定性。
此外，智能化轨道铺设技术还可以实现轨道铺设的信息化管理，对轨道铺设的进度、质量、安全等进行实时监控和管理，提高轨道铺设的管理水平。
三、智能化混凝土浇筑技术混凝土浇筑是城市轨道交通工程中常见的施工工序。
城市轨道交通新技术3-2
二、全暗挖同步建造技术
图3-6 一次扣拱暗挖逆作法技术要点
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二、全暗挖同步建造技术
• • • • • 2.全暗挖关键技术的应用 （1）一次扣拱暗挖逆作法 新工法与传统工法相比，其优势在于： 地面沉降及群洞效应控制显著； 结构受力转换次数少，施工安全性高；二衬 结构分块少、施工缝少，大空间、作业环境 好，整个工程质量高；
二、全暗挖同步建造技术
• 2.全暗挖关键技术的应用 • （2）暗挖交叉节点设计 • 研究提出双层直墙+单层曲墙或高直墙+低 曲墙组合模式，此节点为简单的平面结构， 受力明确，控制地面沉降及群洞效应效果最 佳，同时施工难度和风险大大降低。
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二、全暗挖同步建造技术
• 2.全暗挖关键技术的应用 • （2）暗挖交叉节点设计 • 借助车站主体隧道采用一次扣拱暗挖逆作法 施工形成的直边墙结构，主体与附属通道的 交叉节点均为双层直墙+单层曲墙模式。而 对于最为复杂的车站主体隧道交叉节点，从 车站的使用功能入手进行分析。
三、节点修建新技术
• 1.技术内容 • （1）通过对三号线体育西路站的功能要求 和相邻区间的设计条件进行综合分析，同时 考虑地铁一号线的安全、工程投资、施工要 求，确定一、三号线车站之间的最小间距和 节点部分三号线结构形式及施工工法。
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三、节点修建新技术
• 1.技术内容 • （2）对一、三号线结构建立三维有限元计 算分析模型，分别采用地层-结构模式、荷 载-结构模式，模拟计算施工工序中每一施 工步骤对一号线车站各构件的结构受力和变 形变化情况、暗挖隧道初期支护及二次衬砌 的内力变化及安全系数、洞周位移变化、围 岩内的位移场变化、地面沉降的变化等，初 步提出相应的设计参数和工程措施。
城市轨道交通新技术-第3章城市轨道交通车站新技术
3.2 车站施工新技术
（三）技术特点 1.一、三号线结构间距800mm 2.节点暗挖隧道施工技术根据三号线的使用功能要求，三号线将与支线、
机场线换乘，暗挖宽度将到达32.3m 3.一号线底纵梁加固技术
（四）使用范围及应用条件:在一个城市中，地铁网络往往有多条线路组成， 随着线路的增多，线路交叉在所难免，节点隧道在地铁中将大量遇到;通过开 展节点暗挖修建技术研究，对地铁节点隧道的设计和施工提供足够的技术支 持，而且成果也将推广应用到与其他领域的线路相交隧道，应用前景广阔。
分别拟合并形成上、下导洞，底板及底纵梁先于其他构件在下导洞内一次性、 完整地形成，而后在上、下导洞间施作边桩和中间立柱，形成竖向支撑构件， 上导洞初支即为顶拱初支，顶拱及顶纵梁二次衬砌可在上导洞内一次性、完整 地完成，如图3-6所示：
3.2 车站施工新技术
图3-6 一次扣拱暗挖逆作法技术要点
3.2 车站施工新技术
小，施工速度较明挖法慢，工期长；（3）和基坑开挖、支挡开挖相比费用较高。
3.2 车站施工新技术
（二）盖挖法施工类型 盖挖法有逆作和顺作两种施工方法。
（三）盖挖逆作法的施工步骤 一柱、二盖、三板、四墙、五底。
（四）盖挖逆作法的关键技术 是由若干简单的，原始的技术，巧妙地、有机的组合，从而形成一套完整的甚至
图3-1 明挖法施工的车站
3.1 概述
（2）盖挖法 盖挖法施工的车站结构，从结构形式上看，与明挖法并无大的不同，它是通
过打桩或连续墙支护侧壁，加顶盖恢复交通后在顶盖下开挖，灌注混凝土进行施 工。与明挖法比较，其特点是：在地面交通繁忙地区可以很快恢复路面，尽可能 小的影响交通，但其施工难度要大于明挖法。
制系统，采用工控机与总线轻松地实现远端完备的检测与控制，同时节省了 控制电缆的大量使用，避免了电缆敷设的困难。
城市轨道交通施工新技术
压平 衡盾构机 ，该机 械设 备的应 用也 能更好地提 升相 关技 术
在地 面条件好 的情况 下，地铁 区间的隧道可 采取 明挖法 ， 手 段 的 应 用 价 值 ， 促 使 其 得 到 较 好 的提 升 和 优 化 ， 并 且 随 着
可对 于社 会 环境的发展 却 极为 不利 ，因此该 方法 适合在 没有 当前盾 构法 的不 断优 化和 提升 ，相 对应 的应用价 值和优 势 也
［关键词 ］地铁施工 ；盾 构 ；深基坑 ；防水工程
［中图分类号 ］Ｕ２３９．５
［文献标志码 ］Ｂ
［文章编 号 ］１００１—５２３Ｘ （２０１６）０７—００９７—０２
Ｎ ｅｗ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｃｉｔｙ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
Ｇａｏ Ｆｅｉ－ｌｏｎｇ
层表面 形成 密贴型薄 壁支 护 结构 的不开槽施 工方 法 ，适用 于 际 的施 工 操 作 完 成 之 后 还 能 进 行 重 复 性 利 用 ，这 也 就 在 较 大
粘 性土层 、砂 层、砂卵层 等 地质 层面 。由于浅 埋 暗挖法节 省 程度上 降低 了整 个城 市轨 道交通 工程 项 目的成本，使其 更 受
道洞室 。从某 种程度 上来看 ，浅埋 暗挖法是 一种 需要开挖 的 看 ，型钢 支撑体 系是 比较核 心 的一个 方面 ，这种 型钢支 撑 体
施工技 术， 总的来说 它的原 理 就是在 开挖过 程 中利用土 层在 系 的应 用也就 能更好 地保 障其具 备理 想 的规 范性效 果，进 而
短时 间的 自我稳定 能力 ，采 取 适 当的支撑措 施 ，使围岩或 土 也就 能在路面盖 板 的 同时提升其 施工 安全性 效果，并 且在 实
城市轨道交通施工新技术
工程技术115城市轨道交通施工新技术林海峰（廊坊市城乡规划设计院，河北 廊坊 065000）摘要：随着国家改革开放步伐的不断加快，社会经济得以实现跨越式的发展，而社会经济的跨越式发展所带来的直观影响就是国人衣食住行的改变，当下，这些国民生活最重要的保障与新中国成立之初相比，已经发生了翻天覆地的变化，越来越多的城市进行了城市轨道交通的建设，而城市轨道交通也以其独特的便捷性受到越来越多国人的喜爱，成为出行的第一选择，本文基于城市轨道交通建设的意义，对城市轨道交通的发展进程进行深层次的剖析和全方位的阐述，力求能为城市轨道交通施工的新技术进行普及，从而便于城市轨道交通的发展能够得到进一步的推进。
关键词：城市轨道交通；施工新技术；发展进程和重要意义城市轨道交通，顾名思义，就是城市采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，城市轨道交通的建设必须遵守城市交通的总体规划要求，设立专用的全封闭或半封闭的轨道线路，以列车或其他形式，运送具有规模量旅客的公共交通出行方式，根据定义可以得知，城市轨道交通具有便捷性、专用性和客流量大的特性，而这些特性决定了城市轨道交通的施工技术必须时刻充分考虑城市居民的出行需要，及时调整建设施工的工艺，不断提升建设工程的质量标准，如此，才是城市轨道交通施工技术发展的新方向[1]。
回望新中国成立之初的时期，是一个物资条件极其匮乏的积贫羸弱年代，那时的国人受限于经济条件的客观因素，对于出行并没有太高的要求，普通群众的出行大多采用步行、牲畜拉车、自行车等方式，小汽车、火车、飞机那是只有少数人才能选择的出行工具，是普通人可望而不可及的，而当时，受限于国家工业基础薄弱的现实原因，公共交通工具的大量制造更是属于“天方夜谭”式的幻想，国人的温饱问题都不能得到有效保证，又何谈出行的奢望；后来，随着国家的不断进步，工业基础得到有效的恢复和发展，新中国逐步有能力自主制造第一辆公共汽车、第一架民用客机、第一艘客运轮船，随着这些公共交通的自主制造，国人的出行方式出现第一次重大的变革；而在改革开放以后国人的出行方式出现第二次重大的变革，自改革开放以来，中国的社会经济得到进一步的发展，小型汽车也随着国人财富的增长走进了千家万户，公共交通也不再成为国人出行的第一选择。
地铁工程新技术应用方案
地铁工程新技术应用方案一、前言地铁作为城市交通的重要组成部分，对于缓解城市交通拥堵、减少环境污染、提高城市形象等方面都起着非常重要的作用。
随着城市发展和人口增长，地铁工程也在不断发展和完善。
在地铁工程中，新技术的应用对于提高工程效率、降低成本、提高安全性等方面有着重要意义。
本文将介绍几种新技术在地铁工程中的应用方案。
二、自动驾驶技术在地铁工程中的应用自动驾驶技术是近年来发展非常迅速的一个领域，它可以提高交通工具的安全性，在地铁工程中的应用也是十分有益的。
自动驾驶技术可以提高地铁列车的运行稳定性和安全性，降低人为操作误差，减少事故发生的可能性。
此外，自动驾驶技术还可以提高列车的运行效率，减少能源消耗和运行成本。
在地铁工程中，可以通过引入自动驾驶技术来提高地铁列车的运行效率、降低成本、提高安全性等方面。
自动驾驶技术在地铁工程中的应用方案如下：1. 自动驾驶列车系统设计：引入自动驾驶技术需要设计自动驾驶列车系统，包括列车控制系统、通信系统、传感器系统等方面。
在设计过程中需要考虑列车运行的安全性、稳定性、运行效率等方面。
2. 自动驾驶列车系统测试：在引入自动驾驶技术之前，需要对自动驾驶列车系统进行充分的测试，包括模拟测试和实际运行测试。
测试过程需要考虑列车在各种情况下的运行状况，保证列车运行的安全性和稳定性。
3. 自动驾驶列车系统应用：在自动驾驶列车系统经过测试并符合要求之后，可以正式应用于地铁工程中。
在应用过程中需要对列车进行监控和管理，保证列车运行的安全性和稳定性。
三、大数据分析技术在地铁工程中的应用随着信息化的发展，大数据分析技术在城市建设、交通工程等方面的应用也越来越广泛。
在地铁工程中，大数据分析技术可以帮助地铁公司进行列车运行管理、人流量预测、线路优化等方面的工作。
通过大数据分析技术可以更好地了解城市交通情况，提高地铁运行的效率、降低成本、提高安全性等方面。
大数据分析技术在地铁工程中的应用方案如下：1. 列车运行管理分析：通过收集列车运行的各种数据（包括列车运行速度、运行时间、停站时间、乘客数量等），利用大数据分析技术可以对列车运行的情况进行分析，提高列车的运行效率和稳定性。
城市轨道交通工程施工新技术探究
城市轨道交通工程施工新技术探究发布时间：2022-11-16T01:43:14.504Z 来源：《建筑实践》2022年14期7月作者：潘俊杰[导读] 当前，交通运输业得到迅速发展，城市轨道交通的发展成效越来越受到人们的重视。
潘俊杰身份证：44030119881016****摘要：当前，交通运输业得到迅速发展，城市轨道交通的发展成效越来越受到人们的重视。
盾构法是目前我国城市轨道交通建设中普遍采用的一种施工技术，传统的施工工艺已无法充分发挥其作用，需要通过技术改造适应当前的发展需求。
关键词：城市轨道；地铁交通；盾构施工一、城市轨道交通盾构施工新技术在实际的地铁站点建设中，主要从新建和扩建两个方面进行。
（一）新型地铁站建设随着我国城市化进程的加快，许多城市都将以地铁作为主要的交通工具和枢纽，而地铁站的规划与施工质量也将直接影响到城市的换乘路线设计。
然而，在实际建设中，多数站点都是一次建成，因此，在建设中会存在诸多缺陷，对各方面进行对比；通常情况下，最常用的就是超深基坑工程。
（二）原有车站的扩建该工程的主要内容是在原有的地铁站基础上增设新的站点，以进一步拓展城市轨道交通的规模，进而推动目前的交通枢纽建设。
然而，由于城市中的建筑密度比较大，而地铁又经常分布在人口稠密的地区，所以在实际的扩建工程中，必须对原有的站点进行有效的安全防护。
二、城市轨道交通新的施工技术（一）地铁隧道施工新技术在地铁建设中，根据路面状况的优劣来确定施工方案，在地面条件良好的情况下，采用明挖法进行施工；然而，这样的施工方式对社会环境的发展并不有利，所以在没有人员、地下管线很少的地方，可以采用这种方法。
若施工环境为剖面，成本又相对低廉，则可采用浅埋、暗挖法，其施工方式也更具弹性。
目前在地铁隧道工程中，盾构法是目前使用最多的一种方法，它更适合于软土地基、流沙较大的施工环境，但同时也需要大量的投资。
但由于其施工速度较快，施工上有很大的优越性，因而在目前的施工工艺中有着广阔的应用前景。
城市轻轨工程建筑活动的施工技术创新
城市轻轨工程建筑活动的施工技术创新城市轻轨工程是现代城市交通建设的重要组成部分，其可靠性和施工质量直接影响着城市的交通运输。
为了满足不断增长的交通需求和提高交通运输效率，各国都在不断探索城市轻轨工程建设的创新技术，以便更好地应对交通挑战。
一、自动化施工技术随着科技的进步，自动化施工技术在城市轻轨工程建设中得到了广泛应用。
自动化施工技术能够减少人工操作，提高施工效率和质量。
例如，自动化钢轨敷设系统可以通过卫星导航和激光传感器实现精确的铺轨，减少测量误差，并提高钢轨的牢固性和运营安全性。
同时，自动化施工技术还可以减少工人的劳动强度和人为错误，保障施工安全。
二、环保材料应用城市轻轨工程建设对环境的保护也是一个重要的考虑因素。
为了减少对自然资源的消耗和减少对环境的影响，使用环保材料是一种重要的技术创新。
例如，使用可再生能源为轻轨供电，可以减少碳排放和能源消耗，降低对环境的影响；使用可回收材料制造轨道和桥梁结构，可以降低材料的浪费，实现可持续发展。
三、智能监测和维护系统城市轻轨工程的安全和可靠性需要得到长时间的保障。
智能监测和维护系统是一个重要的技术创新，能够对轨道、桥梁、接触网等设施进行实时监测和预警。
通过传感器、数据采集和分析技术，可以及时发现设施的问题，并做出相应的维修或更换。
这样可以提高施工的安全性、维护的准确性和工作效率，同时降低维护成本。
四、地下施工技术城市轻轨一般需要穿越繁忙的市区，地下施工是一种重要的技术创新。
地下施工可以减少对市区交通的干扰，减少施工时间和对周边环境的影响。
在地下施工中，盾构机和隧道掘进爆破技术是常用的方法。
盾构机可以自动化地进行隧道开挖和衬砌施工，减少人工操作；而隧道掘进爆破则适用于较硬的地层，可以快速开挖，并保证隧道的稳定性。
五、交通一体化技术城市轻轨工程的建设需要与城市其他交通系统相互衔接，以提供便捷的出行方式。
交通一体化技术是一种重要的创新，可以实现不同交通方式的无缝对接和互联互通。
城市轨道交通工程中的新技术应用与挑战
城市轨道交通工程中的新技术应用与挑战随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重，城市轨道交通作为一种高效、便捷、大运量的公共交通方式，在缓解城市交通压力方面发挥着越来越重要的作用。
为了提高城市轨道交通的建设质量和运营效率，新技术不断涌现并得到应用，但同时也带来了一系列的挑战。
一、新技术的应用1、自动化驾驶技术自动化驾驶技术是城市轨道交通领域的一项重要创新。
通过先进的传感器、通信技术和计算机算法，列车能够实现自动驾驶、自动调度和自动故障诊断。
这不仅提高了列车运行的安全性和准确性，还减少了人为操作失误，提升了运营效率。
例如，一些城市的地铁线路已经开始采用无人驾驶技术，列车在没有司机的情况下能够平稳运行，为乘客提供更加舒适的出行体验。
2、智能监控与安防系统借助高清摄像头、智能分析软件和物联网技术，城市轨道交通的监控与安防系统实现了智能化升级。
这些系统能够实时监测车站和列车内的人员流动、行为异常和设备状态，及时发现潜在的安全隐患并发出警报。
同时，人脸识别技术的应用也提高了安检的效率和准确性，为乘客的出行安全提供了更有力的保障。
3、建筑信息模型（BIM）技术在城市轨道交通工程的设计和施工阶段，BIM 技术的应用越来越广泛。
通过创建三维数字模型，整合了工程项目的各种信息，包括建筑结构、设备布置、施工进度等。
这使得设计人员能够更加直观地进行方案优化，施工人员能够提前了解施工难点和要点，从而减少施工中的变更和返工，提高工程质量和进度。
4、绿色能源技术为了减少城市轨道交通对环境的影响，绿色能源技术逐渐得到应用。
例如，太阳能光伏发电系统可以为车站和车辆提供部分电力，减少对传统能源的依赖；储能技术的发展也使得列车在制动过程中产生的能量能够得到回收和再利用，降低了能源消耗。
二、新技术带来的挑战1、技术复杂性和高成本新技术的应用往往需要大量的资金投入和技术研发。
例如，自动化驾驶技术需要先进的传感器和通信设备，以及复杂的软件系统，这导致了项目建设成本的增加。
城市轨道交通施工新技术
第2 期（总第165 期）2013年4月CHINA MUNICIPAL ENGINEERING No.2 (Serial No.165)Apr. 2013DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2013.02.029城市轨道交通施工新技术周文波［上海城建（集团）公司，上海 200122］摘要：随着中国城市轨道交通的快速发展，轨道交通施工遇到许多新问题需要新技术进行解决。
针对车站施工，探讨了轨道交通枢纽站施工综合技术、新型盖挖法施工技术和深层地基加固等新技术；针对区间隧道施工，探讨了复杂工况下盾构机始发接收技术、盾构切削障碍物辅助技术、盾构穿越运行中轨道交通的施工技术、国产地铁盾构设计制造技术和 DOT 双圆盾构施工技术。
关键词：城市轨道交通；车站施工；区间隧道；施工新技术；双圆盾构中图分类号：U23 文献标志码：B 文章编号：1004-4655（2013）02-0085-06轨道交通是快捷、舒适、安全的城市交通工具。
至 2012 年 12 月 31 日，中国内地已有 17 个城市开通了 70 条城市轨道交通运营线路，总长 2 064 km，其中 2012 年新增投运里程 321 km。
根据规划，2020 年之前预计我国每年新增城市轨道交通运营线路里程基本能超过 300 km，全国总里程规模将达到目前的 2 倍［1］。
中国现已成为世界最大的轨道交通市场。
上海自 1994 年 4 月建成运营地铁 1 号线。
截止 2012 年底，上海已建成运营 13 条线，291 座车站，总长度 435 km（不含磁浮线）。
本文结合上海车站施工和区间隧道施工探讨城市轨道交通工程施工新技术，为其他城市轨道交通建设提供参考。
1 车站施工新技术轨道交通车站可分为新建型车站和扩建型车站。
新建型车站即全新建设的枢纽站，所有规划的换乘线路一次设计、一次施工完成，其主要问题在于超大超深基坑的施工，但一般而言其建址相对空阔，建构筑物保护难度较低。
城市轨道交通施工新技术
城市轨道交通施工新技术在当前我国城市轨道高速发展的推动之下，我国的轨道交通施工遇到诸多的问题，需要使用全新的技术进行解决，基于此，本文论述了城市轨道交通之中施工新技术分析。
标签：城市轨道；交通；新技术引言我国城市轨道交通经过几十年的发展，目前已经取得了显著的成就，从最开始的注重地铁的人防功能，到后来地铁已经成为了人们出行中十分重要的一种交通工具，这中间经历了沧海桑田般的变化。
伴随着90年代末期，积极的财政政策的实施，为了进一步的扩大内需，国家先后批准了深圳、广州、重庆、武汉、西安等十几个城市的轨道交通项目，并投入了大量的资金给与支持。
目前包括北京、上海、深圳、西安、广州、武汉在内，全国在建和已建的城市轨道交通项目超过了十几个，建设的速度大大的超过了之前的几十年，这极大的方便了人们的日常出行。
研究我国城市轨道发展的状况，并给与相应的对策和建议对于促进城市轨道建设的健康发展有着十分重要的现实意义，本文结合实践，就目前城市轨道发展的状况和对策开展了研究，以期能够更好的促进我国城市轨道交通的健康发展。
1、目前我国城市轨道交通建设的特点分析1.1、技术比较先进，多种系统并存从已经建设和正在规划建设的项目来看，依据运行能力的实际需求，我国形成了类型多样的城市轨道交通系统，以满足不同城市的发展需要。
同时在城市轨道交通建设的过程中，还引入了现代网络技术和现代控制技术，以便能够使得城市轨道交通在城市交通中发挥出更大的作用，更好的提升城市轨道交通的安全水平。
目前我能够，国城市轨道交通，不仅仅拥有大量的地铁系统和城市高架轨道交通系统，同时还拥有低运量的地面轻轨。
除了这些系统之外，在上海还拥有高速磁浮系统，这极大的丰富了我国城市轨道交通系统的种类，为人们群众的出行提供了便利。
1.2、国产化设备的质量明显提升早在1999年，国家又关部门就提出了城市轨道交通全部车辆和机电设备的平均国产化率要确保不低于70%。
在这样的要求下，我国城市轨道交通车辆的设备生产能力得到了显著的提升，目前已经超过了70%国产化的要求，并成功实现了对外出口。