2020届高三地理核心素养训练：交通运输区位因素

2020届高三地理核心素养训练：交通运输区位因素

一、单选题

下图是我国某城市分布图。该城市有2000多年的历史，被誉为“南船北马，七省通衢”。建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线，穿过该城市多采用高路基(如图二)或公路涵洞的方式。读图完成1－2题。

1．该城市形成的主导区位因素是( )

A．地形B．气候

C．铁路交通D．水运

2．在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为( )

A．形成立体交通，对城市交通干扰小B．防城市内涝

C．阻止行人穿行，加强交通安全D．夯实地基，防止地面下沉1．D 2．A【解析】第1题，由图可知，该市位于汉江沿岸，古代水运是重要的交通运输方式，沿河设城是我国南方城市选址的一般规律，对城市的形成和发展起到重要作用。第2题，铁路经过城市交通形成干扰，为了避免影响城市交通，铁路路基加高，与市内公路相交建造公路涵洞。

近年来，厦门、上海等地的“萤火虫主题公园”引发风潮，由此形成了下图所示的接单、采购、捕捉、快递发货等环节完善的萤火虫产业链。大量捕捉最终会导致萤火虫的减少完成3－4题。

3．图中萤火虫买卖流程属于典型的电商模式，影响电商发展的主导区位因素是

A．信息、交通B．资源、能源C．劳动力、政策D．资金、技术4．江西赣州成为萤火虫最大输出地，其原因有

①靠近萤火虫的主要消费市场②当地有发达的萤火虫养殖基地

③当地山地环境利于萤火虫生长④当地农民有捕捉萤火虫的经济诉求A．①②③ B．②③④ C．①②④

D．①③④

3．A 4．D【解析】第3题，电商发展需要依赖网络信息平台和物流业的发展，所以影响电商发展的主导因素是信息和交通。第4题，江西赣州位于赣江上游，为山区，经济较落后，当地农民有捕捉萤火虫的经济诉求，同时，山区为萤火虫提供了良好的生长环境。萤火虫主题公园主要分布在上海、厦门等经济发达地区，江西赣州距市场较近。萤火虫养殖需要相当专业的科学技术，我国目前尚未有大型的萤火虫养殖基地。

长江经济带的形成与发展，需要建设以长江黄金水道为核心，修建沿江高速公路和铁路为重要内容的长江立体化综合交通走廊。下图为长江主航道各航段水深、沪汉蓉高铁各区段运行速度示意图。据此完成5－7题。

5．渝万高铁与沪宁高铁运行速度相差较大，其主要影响因素是

A．气候 B．地形 C．技术水平 D．人口密度

6．重庆至枝城航段水深明显大于其它航段，其原因最可能是

A．降水丰沛B．水利工程建设C．地形崎岖D．排淤深挖航道

7．影响重庆至枝城航段船舶航行的最主要自然灾害是

A．雾灾B．干旱

C．洪水D．泥石流

5．B 6．B 7．A 【解析】第5题，沪宁高铁主要经过长三角地区，地势平坦开阔，渝万高铁地形崎岖，地势起伏大，因此渝万高铁与沪宁高铁运行速度相差较大。第6题，长江经济带的形成与发展，需要建设以长江黄金水道为核心，重庆至枝城航段水深明显大于其它航段，其原因最可能是水利工程建设。第7题，重庆被称为山城，冬季空气不易扩散，多雾日，影响重庆至枝城航段船舶航行的最主要自然灾害是雾灾。

蒙(自)河(口)铁路正式开通运营。下图为蒙河铁路及铁路线上的马英河大桥。完成8－9题。

8．影响蒙河铁路建设的障碍条件主要是

A．气候条件B．地形条件

C．水文条件 D．资金条件

9．蒙河铁路有些路段采用图中的高架桥的方式，主要目的是

A．保护生态 B．节约耕地

C．减小起伏 D．降低造价

8．B 9．C【解析】第8题，云南省地形主要为高原，云贵高原喀斯特地貌分布范围广，高原上多山，地表崎岖。结合所学知识，可确定影响该铁路修建的最主要障碍为地形条件。第9题，当地地形起伏大，为保证铁路线起伏程度，在山区地区，常用开隧道、架桥等形式降低线路坡度。

巴基斯坦《伊斯兰堡邮报》发表消息称，中国已经同意巴基斯坦政府请求，接手运营瓜达尔港。目前正在讨论修建中巴铁路，起点为中国新疆的喀什，终点为巴基斯坦的瓜达尔港(见图)，读图回答10－11题。

10．该铁路修建的最大自然障碍是

A.气候干旱

B.地形崎岖

C.经济落后

D.河网密集

11．与巴基斯坦经济中心卡拉奇港相比，瓜达尔港最主要的不利因素是

A.陆域面积狭小

B.经济腹地狭小

C.泥沙淤积，航道浅

D.西南风强劲，风浪大

10．B 11．B【解析】第10题，该铁路沿线地势高，地表起伏较大，成为主要的自然障碍。该铁路经过地区为典型的大陆性气候，气候干旱，但对铁路影响不大。经济落后不属于自然障碍。由于气候干旱，河网密集现象不存在。第11题，两城市都是印度洋沿岸的港口城市，陆域面积都比较大；瓜达尔港附近地形以高原为主，人口少，经济腹地相对于位于平原地区的卡拉奇来说较小；瓜达尔港沿岸是大陆性气候，降水少，河流较少，泥沙淤积的现象比卡拉奇少；由于地形的阻挡，瓜达尔港受西南季风的影响比卡拉奇小。

二、非选择题

12.阅读图文材料，完成下列要求。

据报道，2015年京沪高铁盈利近66亿元人民币，成为“全球最赚钱的高铁”。从丹阳北到昆山南全长约165公里的一段高铁，包括其间的常州北、无锡东、苏州北等几个火车站，都建设在桥上，丹昆大桥成为吉尼斯纪录中世界上最长的桥。

（1）从客源角度分析京沪高铁实现盈利的主要原因。

（2）京沪高铁沿线的很多车站都选择在城市建成区的边缘或外围，分析其利弊。

（3）分析丹阳北到昆山南高铁站线建设在桥上的原因。

【答案】（1）京沪高铁位于我国人口稠密地区，人流量大。高铁快捷方便，激发人们出行愿望，客流量进一步增大。沿线地区经济发达，商务活动频繁，高端客户多。旅途时间适宜，与飞机竞争有优势。

（2）利：城市外围地价低，节约建设成本；施工过程中阻碍少，减少工程量，同时对城市交通影响小；可以促进车站周边地区的经济发展，形成城市新区。弊：距离城市中心区较远，增加旅客交通成本与时间成本（旅客集散困难），城市需要建设配套公路及轨道交通设施，增加建设成本。

（3）地处苏南，水网密布，河流、湖泊多；平原地区，地表易沉降；经济发达，人口众多地价高；原有的公路、铁路等交通网线密布，避免相互影响。

【解析】第（1）题，盈利主要从交通、客源方向分析。京沪高铁位于我国人口稠密地区，人流量大。高铁快捷方便，激发人们出行愿望，客流量进一步增大。沿线地区经济发达，商务活动频繁，高端客户多。旅途时间适宜，与飞机竞争有优势。第（2）题，车站建设选城市外围，主要从地价、交通方面分析。地价低，节约建设成本。施工过程中阻碍少，减少工程量，同时对城市交通影响小。可以促进车站周边地区的经济发展，形成城市新区。不利点是距离城市中心区较远，增加旅客交通成本与时间成本，旅客集散困难，城市需要建设配套公路及轨道交通设施，增加建设成本。第（3）题，丹阳北到昆山南高铁站，从地形、地质构造，人口经济、交通等因素。地处苏南，水网密布，河流、湖泊多。平原地区，

地表易沉降。经济发达，人口众多地价高。原有的公路、铁路等交通网线密布，避免相互影响。

13.目前．雅加达到万隆的铁路车程为3个多小时。2015年10月，中国与印度尼西亚正式签署雅加速（首都）至万隆（第四大城市）的高铁项目。雅万高铁（下图所示）全长150千米，计划沿逢设置8个站点，设计时速300千米，将全部采用中国的高铁技术与装备。计划3年建成通车。

（1）说明雅万高铁在图示I、II两条线路中选定I线路建设的理由。

（2）推测雅万高铁修建中需要应对的自然挑战。

（3）指出雅万高铁通车后的车程用时，并阐述该高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响。

【答案】（1）该线路连接更多的城市（聚落）；且线路经过地区地势相对平缓。

（2）要应对地形、地质条件复杂，火山、地震多发等挑战；要克服气候湿热，天气多变；跨越河流，野生动物侵袭等困难。

（3）30－40之间都可得分。缓解雅加达至万隆的交通压力，（方便沿线居民出行）节省通勤时间；带动沿线地区的经济发展；增强了地域间的联系（获得建设与管理、运营的相关技术和经验等）。

【解析】第（1）题，交通线路的选择要从自然条件和社会经济条件两方面进行分析。自然条件主要从地形和河流等方面进行分析。社会经济条件主要从城市分布方面进行分析。第（2）题，铁路引的建设对地形要求较高，特别是高铁，地质条件会影响通车的安全，同时还要考虑气候条件、河流等；从生物保护角度来说，要重视生物的生存环境的保护。第（3）题，要从高铁的优点进行分析回答，高铁大大提高通行速度，缓解了交通压力节省时间。交通条件的改善促进经济的发展。