浅谈汽车电子技术车联网技术定位

1车联网技术

1.1概述

（1）技术组成。车联网技术是物联网技术的一个分支，以物联

网为技术基础，是物联网在汽车智能化系统设计制造中的应用。和

传统的汽车智能系统相比，车联网技术的应用，能够为驾驶员提供

更加舒适便利的信息服务，进一步提高行车的安全性，具有联网、

时空性、整体性、智能化等多方面优势，是汽车技术与物联网技术

和信息化技术融合的产物。车联网连接的主要对象是人、车、路，

利用各种智能化技术、信息技术以及物联网技术，实现人车、车车、车路之间的多方信息交互，从而构建统一的智能交通信息管理平台。（2）工作流程。车联网技术能够实时记录自身车辆的行进速度、具

体位置、行进路线、汽车油量、健康状态等相关信息，并将其上传

给统一的管理平台，进行后台运算分析，然后向驾驶员提供相关的

安全信息，并对驾驶过程给出适当地指导和提示，引导车辆行驶，

提高车辆行驶安全性，为驾驶员提供更加便捷实时的路况和车况信

息服务。(3)服务功能。车联网技术需要采集更丰富的数据信息，不

仅包括车辆自身的信息，还包括路况信息、车辆间信息等内容，借

助车辆自身的各种传感器、道路电子拍摄系统、GPS系统，在统一

的通信规范标准基础上进行信息的采集传输和分析，然后再向驾驶

员提供信号灯、车前后距、路况信息、天气信息、车辆状态信息，

便于驾驶员进行行车决策，选择最佳通行路线，提高通行效率。

1.2功能模块

（1）通信功能。车联网借助物联网技术和通讯技术，极大地提

升了网络传输带宽，数据传输量更大，满足了车辆智能系统对数据

传输实时性以及数据量的要求，和传统的车辆管理系统不同，车联

网的带宽更高，并且通信形式以无线通讯为主，在使用过程中，没

有传统无线数据信号带宽频带占用问题，数据传输更稳定，满足了

数据交换的基本需求。（2）定位功能。定位是车联网的基础功能，

路况信息提醒、线路导航、行车安全等高级功能都需要通过精准的

定位来实现。车联网同时应用了GPS定位技术和导航卫星技术，能

够对车辆进行高精度的实时定位，从而满足路线规划、行车安全提

醒等高级服务功能对车辆定位的基本需求。（3）网络与安全功能。

除了基于物联网的车辆行驶信息服务，车联网还向驾驶员提供了网

络通信服务功能。车辆网的通信广播有单播、组播等不同形式，信

道管理更加方便，数据连通管理办法更加高效，能够实现互联网移

动节点的高效率数据传输，提供IPv4、IPv6寻址服务。

2汽车电子技术专业车联网技术的定位

2.1产业定位

（1）产业结构。汽车是经济龙头，近些年，汽车行业呈现产业

化的发展趋势，车联网被广泛用于汽车管理、交通管理、远程监控

等应用场景，极大地提高了汽车智能化的程度。技术层次上，车联

网技术有服务、平台、网络、传感器与控制等几个层面，并且随着

车联网技术的快速发展与广泛应用，车联网的产业链条也逐渐清晰，其中上游产业为传感器、芯片、通信基础等核心技术产业，中游则

为设备制造、软件平台开发，下游为服务和内容提供。（2）产业链

中的位置。汽车电子技术对应车联网中下游的终端制造、内容提供、服务提供等工作，因此，汽车电子技术本身应该属于车联网技术的

中端产业，上游产业与技术基本完善，中下游的制造与应用普及是

未来一段时间车联网技术发展的重点，并且汽车电气技术主要研究

方向为感知与控制，对应车联网中的控制器与传感器，也属于中游

产业。

2.2专业发展与教学中的定位

（1）电子技术课程设置。通过对产业结构与产业链中位置的分析，了解到汽车电子技术属于车联网技术中的中游产业，因此高校

汽车电子专业，在开设电子技术课程，讲解电子设备使用维护、布

线管理、线路检修相关知识的同时，还应该重点开设电子测试设备

使用维护课程。（2）信息化技术与知识教学。对于智能交通系统来说，智能设备的运行维护是最为重要的日常工作，而且学校还需要

进一步加强学生信息化技术与知识的教育，重点进行生产管理、质检、车联网终端设备制造、维护相关知识的教育，加快汽车电子技

术专业和车联网技术的对接。（3）发展前景。车联网技术是新型的

汽车技术，打破了电子技术、电气技术、传感器技术、互联网技术、物联网技术之间的界限，拥有着广阔的发展空间，人是汽车的主要

操作者，车联网技术能够从人的角度出发，保护人的利益和安全。

汽车电子技术专业需要重新审视车联网技术广阔的发展空间，顺应

时代和技术发展的趋势，把车联网技术当成专业教学的重要内容和

主要人才培养与就业方向。

3结语

综上，车联网技术有着广阔的发展空间，汽车电子技术属于车

联网产业链的中下游产业，高校汽车的电子技术专业需要对车联网

技术进行重定位，正确认识到车联网技术和汽车电子技术专业的对

应关系，对教学内容、专业课程进行适当调整，完成汽车电子技术

专业教学和车联网技术岗位的对接。

汽车电子专业毕业论文题目精选

汽车电子专业毕业论文题目精选电子技术在汽车上广泛应用，尤其是微型计算机在汽车上的应用，汽车新产品走在了机电一体化的前列。用于减少燃油消耗和有害排放，用于改善行驶性能，用于提高安全性和舒适性。因些汽车电器和电子技术的快速发展，汽车电器设备的日益复杂化，对汽车电工维修技术水平的要求将越来越高。以下是我们整理的汽车电子专业毕业论文题目，希望能帮助到你论文的选题。汽车电子专业毕业论文题目一： 1、汽车电子稳定性系统质心侧偏角估计与控制策略研究 2、轻型汽车电子机械制动及稳定性控制系统研究 3、中国汽车电子产业创新体系构建研究 4、我国汽车电子产业分析与投资价值研究 5、基于模型驱动的汽车电子软件开发方法研究 6、基于模型的汽车电子软件综合方法研究 7、我国汽车电子产业投资价值研究 8、双轴汽车电子稳定性协调控制系统研究 9、电动汽车电子差速控制系统研究 10、轮毂电机电动汽车电子差速控制研究 11、汽车电子节气门滑模控制及实验平台的研究 12、汽车电子驻车制动系统通信策略研究

13、基于单片机STM32的汽车电子防盗报警系统设计 14、基于CDIO的T大学汽车电子卓越工程师人才培养模式的项目研究 15、GL集团汽车电子零部件产品发展战略研究 16、基于汽车电子标识的物流信息平台构建研究 17、融合辅助转向功能的电动轮汽车电子差速控制研究 18、汽车电子机械制动系统执行机构的设计研究 19、汽车电子稳定性程序（ESP）控制方法及联合仿真研究 20、汽车电子转向系统转向执行电机的控制研究 21、基于FPGA/SOPC技术的汽车电子机械制动控制系统研究 22、基于CAN总线的汽车电子集中驱动单元设计 23、基于CAN/LIN总线的汽车电子网络化研究和应用 24、参照AUTOSAR标准的汽车电子通信与应用 25、面向汽车电子嵌入式领域的运行时环境中间件-SmartRTE 26、汽车电子稳定性控制系统的研究 27、轮毂式电动汽车电子差速系统的研究 28、轻型汽车电子机械制动系统的控制策略与算法研究 29、轻型汽车电子机械制动执行器及硬件在环试验台研究 30、汽车电子仪表系统研究与开发 31、汽车电子仪表虚拟测试系统的研发 32、轻型汽车电子稳定性程序和半主动悬架综合控制研究 33、汽车电子零部件组装过程人因质量事故中的行为形成因子的

汽车电工电子课程标准

平顶山工业职业技术学院汽车运用技术专业课程标准机械工程学院二〇一八年八月

汽车电工电子基础课程标准一、课程信息课程名称：《汽车电工电子基础》制定人：白晓 2018年8月20日学分：5审核人：罗玉华学时：72 先修课程：高等数学后续课程：汽车电气设备与维修、汽车电控技术本标准适用于汽车检测、汽车运用、汽车营销专业。二、课程性质与功能定位 1.课程性质《汽车电工电子技术基础》高职非电专业的基础课，是汽车相关专业学习汽车电子类课程的基础。?为后续课程《汽车电气设备与维修》《汽车电控制技术》奠定基础。本课程是培养汽车维修行业从事现代轿车电子维修的高技能型技术人才的一门重要课程 2.课程功能定位表1 课程功能定位分析三、课程目标与内容设计 1. 总体目标通过课程教学，使学生具备从事汽车电气控制线路和电气设备维护的基本技能，增强学生电工电子技术在其他学科的应用意识，培养学生的电气控制技术综合应用能力。该能力的形成建立在学生电气控制基础知识、基本技能、情感态度、学习策略等素养整体发展的基础上。电工学基础知识、基本技能是电工电子技术控制综合应用能力的基础，情感态度是影响学生学习和发展的重要因素，学习策略是提高学习效率、发展自主学习能力的保证，这四个方面共同促进电工电子技术综合应用能力的形成。 2. 具体目标表2 课程教学目标与内容设计

备注：课程目标中要融入课程育人、课程思政的育人理念。 3. 课程教学安排

四、教学方法与手段（1）本课程的实践性较强，教学过程中要积极改进教学方法，按照学生学习的规律和特点，以学生为主体，充分调动学生学习的主动性、积极性。在课程内容的组织上，建议选择合适的产品作

汽车系毕业论文参考题目(1)

级汽车工程系毕业论文参考题目附件2: 10 说明：以下题目仅供参考，由同学们根据情况自定，题目报给指导老师后，指导老师汇总（避免重复的题目），确定题目就可以开始撰写。题目中车型可以自定，要求内容精细，不能空洞，不能大篇幅地介绍教材上的原理和结构，主要侧重检测流程与维修方法，例举实例加以分析。（1）汽车使用类：如汽车动力的合理利用；汽车在某特殊条件下的合理使用；主要运行材料的正确选用与节约；汽车的安全技术；汽车的公害与防治等。（2）技术管理类：如维修厂技术管理；汽车维修制度与质量控制；车辆更新与报废管理等。（3）汽车检测与维修工艺类：如汽车检测工艺设计；汽车维护工艺设计；汽车总成（或典型零件）修理工艺设计等。（4）汽车结构与维修：如汽车电控技术结构、原理与使用特点分析；汽车典型故障诊断分析；检测设备的选择与使用等。（5）其他方面：如现代汽车维修企业制度的建立；汽车运输业的技术开发；1发动机排放技术的应用分析 2微型车怠速不良原因与控制措施 3柴油机电子控制系统的发展 4我国汽车尾气排放控制现状与对策 5发动机自动熄火的诊断分析 6汽车发动机的维护与保养 7柴油机微粒排放的净化技术发展趋势 8汽车污染途径及控制措施 9现代发动机自诊断系统探讨10关于****型不能着车的故障分析 11***动力不足的检测与维修 12上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修 13现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修 14广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修 15电子燃油喷射系统的诊断与维修 16帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修 17广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修 18汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨 19汽车排放控制系统的检修 20上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 21论汽车检测技术的发展 22奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修 23丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修 24奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 25标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修 26捷达轿车发动机常见故障分析与检修 27汽车转向盘摆振故障分析 28防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析 29汽车底盘的故障诊断分析 30汽车的常用转向系统的性能分析 31汽车变速箱故障故障诊断

汽车电工电子技术基础教案设计

《电工基础》教案

(3) 导线：连接电路中的各元器件。作用：传输电流 (4) 开关：电路中控制电路接通与断开的器件。导线和开关将电源和负载连接起来，成为电路的中间环节。他的作用是传送和分配电能，控制电路的通断，保护电路的安全，使其正常运行。三、电路图 1、电路示意图：用画实物外形的方法表示电路。 2、电路图：用规定的图形符号表示电路中的各种元器件。举例：一台电视机从设计、组装、维修等相关人员都用同一张电路图。 3、、几种常用的标准图形符号。教学本节课内容较浅，再加上勤与学生互动，是可以达到教学目标的。总结课堂练习4个小组各选1名学生上黑板默画几种常用的标准图形符号。 1．名词解释(1) （P36）作业 2．填空题(1) （P36）《电工基础》教案第1章直流电路章节 1.1.2电路的基本物理量——电流

一、电流的形成 1、电流：大量的电荷的定向移动形成电流。 2、在导体中形成电流的条件： (1) 要有自由电荷。 (2) 必须使导体两端保持一定的电压（电位差）。二、电流 1、电流的强弱用电流强度表示。电流强度简称为电流。 2、通常用I表示 3、单位：安培A 毫安mA 微安 A 1mA=10-3 A；1A=10-6A 巩固练习（单位换算）：让学生上黑板做 5A= mA= A；7A= A；16A= mA= A。 3、电流的方向实际方向—规定：正电荷定向移动的方向为电流的方向。提问：金属导体、电解液中的电流方向如何？解答：在不同导体中导电机制不同。 ①金属导体中的电流方向与自由电子定向移动的方向相反。

《电工基础》教案

《电工电子技术基础》试题库38874

一、判断题 1．理想电流源输出恒定的电流，其输出端电压由内电阻决定。（错） 2．因为正弦量可以用相量来表示，所以说相量就是正弦量。（错） 3．自耦变压器由于原副边有电的联系，故不能作为安全变压器使用。（对） 4．电动机的额定功率是指电动机轴上输出的机械功率。（对） 5．一个1/4W,100Ω的金属膜电阻，能够接在50V 电源上使用。（错） 6．三相对称电路中，负载作星形联接时，P 3I I l 。（错） 7．电阻、电流和电压都是电路中的基本物理量。（错） 8. 电压是产生电流的根本原因。因此电路中有电压必有电流。（错） 9. 正弦量的三要素是指最大值、角频率和相位。（错） 10．负载作星形联接时，必有线电流等于相电流。（对） 11．一个实际的电感线圈，在任何情况下呈现的电特性都是感性。（错） 12．正弦交流电路的频率越高，阻抗越大；频率越低，阻抗越小。（错） 13．中线不允许断开，因此不能安装保险丝和开关。（对） 14．互感器既可用于交流电路又可用于直流电路。（错） 15．变压器是依据电磁感应原理工作的。（对） 16．电机、电器的铁心通常都是用软磁性材料制成。（对） 17．自耦变压器由于原副边有电的联系，所以不能作为安全变压器使用。（对） 18．电动机的转速与磁极对数有关，磁极对数越多转速越高。（错） 19．三相异步电动机在满载和空载下起动时，起动电流是一样的。（错） 20．二极管若工作在反向击穿区，一定会被击穿。（错） 21．晶体管可以把小电流放大成大电流。（对） 22．在P 型半导体中，空穴是多数载流子，电子是少数载流子。（对） 23．晶体管可以把小电压放大成大电压。（错） 24．在N 型半导体中，空穴是多数载流子，电子是少数载流子。（错） 25．二极管两端加上正向电压就一定会导通。（错）二、选择题 1．电位和电压相同之处是( C )。 A ．定义相同 B ．方向一致 C ．单位相同 D ．都与参考点有关 2．两个阻值相同的电阻器串联后的等效电阻与并联后的等效电阻之比是( A )

应用电子技术专业毕业论文

毕业论文（设计）题目学院学院专业学生姓名学号年级级指导教师毕业教务处制表毕业二〇一三毕业年三月毕业二十日

应用电子技术专业毕业论文一、论文说明本团队长期从事论文写作与论文发表服务，擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等，专科本科论文300起，具体信息联系二、论文参考题目与思路高温CMOS模拟运算放大电路的研究与设计基于支持向量机和遗传算法相结合的模拟电路故障诊断方法研究单粒子效应电路模拟方法研究线性电路的全温区电路模拟软件TSPICE 运用于宽带系统中的可重构模拟基带电路的研究和设计基于生物医学信号采集的多通道模拟前端集成电路设计集成电路测试系统后逻辑支持电路改进与模拟延迟线性能分析单粒子效应电路模拟方法研究 FTFN在模拟集成电路中的应用研究浅谈模拟电子电路实验的主要方法可编辑的模拟电路仿真器材库的设计与实现模拟电路多参数灵敏度分析模拟数字电路故障诊断新方法神经网络在模拟电路故障诊断中的方法研究基于故障字典法的模拟电路故障诊断系统的研究闪光鞋控制电路 QX_4型起动器控制电路的改进 HV-720摄像机自动灵敏度控制电路的剖析与改进 JEM-100CXⅡ透射电镜真空系统指标及其控制电路调整

对电动机起动控制电路的改进介绍一种路灯控制电路一种通用DMA控制电路的设计与实现微功耗热释电红外控制电路HT—7605 集成电路测试仪控制电路与分选系统接口技术研究射频接收机中自动增益控制电路的研究与设计传感器应用中的“控制电路”与“工作电路” 三端稳压器TL31在家用控制电路中的应用 GEMFU2型多幅照相机控制电路的检修 “吊篮上升”防超高控制电路牙科综合治疗机控制电路故障检修微型机电系统端点特性建模技术研究微电子驱蚊器新奇产品大市场多功能微电子式汽车,摩托车电器线路保护器问世原子层淀积技术及其在微电子薄膜中的应用利用场发射电子探针鉴定微电子构装覆晶焊点与金属化层之界面反应评华润安盛与星科金朋的合作微电子自动闭塞电源盒的研制与开发七星微电子库存管理问题研究微电子标准样片制备研究芯邦微电子一招鲜之后的尴尬? 中国科学院微电子中心电子厂计算机辅助设计在微电子装配中的应用技能登高工程在人才强企战略中的应用——以南通华达微电子集团有限公司为例国内要闻微电子用高纯度环氧树脂和酚醛树脂

《汽车电工电子技术基础》复习题

《汽车电工电子技术基础》复习题一、填空题（每空1分，共20分） 1、电压的实际方向规定为由电位点指向电位点。 2、单个汽车大灯一般为“12V，60W”，则灯丝热态阻值为Ω，两个大灯正常工作时的总电流为A。夜间行车1小时，两个大灯所消耗的电能是度。 3、正弦交流电的三要素是指、及三个量。 4、在我国，三相电源作星形联结时，线电压为V，相电压为V。 5、已知某单相变压器匝数比K=20，原边电压为220V，则副边电压为V。 6、P型半导体中多数载流子是，N型半导体中多数载流子是。 7、直流电动机主要由和两大部分组成。 8、车用整流电路一般采用整流电路，至少需要使用个二极管。 9、构成数字电路的三种基本逻辑门是、、。二、单项选择题（每题2分，共20分） 1、如图所示，已知R=5Ω，E=6V，I=1A，则U ab A、1V B、11V C、-11V D、-1V 2 A、瞬时值 B、最大值 C、平均值 D、有效值 3、表示物质导磁性能的物理量是（）。 A、磁感应强度(B) B、磁通量(Φ) C、磁导率(μ) D、磁场强度（H） 4、在进行二极管测量时，其正、反向电阻均为零，则表明此管（）。 A、正常 B、内部短路 C、内部断路 D、无法确定其好坏 5、汽车起动机常采用的直流电动机的励磁方式一般是（），其主要特点是起动转矩大。 A、他励 B、并励 C、串励 D、复励

6、万用表不能直接用来测量（）。 A 、电压 B 、电流 C 、电阻 D 、电功率 7、正弦电压u=U m sin(ωt+?)的波形如图所示，则初相?=（） A 、-30o B 、0o C 、30o D 、150o 8、三极管处于放大状态的条件是（）。 A 、发射结反偏，集电结反偏 B 、发射结正偏，集电结反偏 C 、发射结正偏，集电结正偏 D 、发射结反偏，集电结正偏 9、变压器的基本工作原理是（）。 A 、电磁感应 B 、电流的磁效应 C 、霍尔效应 D 、电流的热效应 10、三极管工作在开关状态是指工作在（）状态。 A 、截止与饱和 B 、放大与截止 C 、放大与饱和 D 、不能确定三、判断题（每题2分，共16分） 1、汽车电动车窗、电动后视镜、电动座椅等的调节都需要改变运转方向，一般都是通过改变永磁式直流电动机的电枢电流方向来实现的。（） 2、任一瞬时，通过电路中任一节点的各支路电流的代数和恒等于零。（） 3、一个大电阻和一个小电阻并联，其总电阻值在大电阻和小电阻值之间。（） 4、三相电源的相电压即为相线与相线之间的电压。（） 5、继电器的主要特性是小电流控制大电流。（） 6、二极管只要承受正向电压就会导通。（） 7、三极管可以用两个二极管反向串联代替。( ) 8、电容对交流电的阻碍作用与电源频率成反比。（）四、计算（10分）已知电压1141sin(3144)u t V π=+，求：

汽车安全气囊毕业论文

汽车安全气囊毕业论文The final revision was on November 23, 2020

安徽现代信息工程职业学院毕业论文题目：安全气囊的应用与发展姓名：赵开洋院系: 机电工程系专业：汽车检测与维修技术届别: 2013届学号：指导教师：张坤目录

汽车安全气囊的发展与应用学生：赵开洋指导老师：张坤安信院机电系汽检1001班 [摘要]安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的

发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。 [关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢一、汽车安全气囊的发展（一）、国外汽车安全气囊的发展最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。安全气囊发明十多年以后，经过许多科研人员的努力，现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。随后把这种想法或专利传人世界各国，到了1980年，德国开始实现了这个想法，并在汽车上安装了安全气囊。从此在美国的市场汽车上都出现了这样能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。到了90年代以后，安全气囊的安全性已经被大家普遍接受，并作为一种具有现代化和高档次的安全装置。1973年，美国通用汽车公司开始出售可供顾客使用的汽车安全气囊。在1981年，德国奔驰公司销售了3000

(完整word版)汽车电子技术教学大纲2018版

黄淮学院《汽车电子控制系统》课程教案大纲一、课程编码及课程名称课程编码：3321201814 课程名称：汽车电子控制系统

汽车文化-单元1.1

授课教案

例授课内容一、复习或者说明本次课程的重要性（5分钟） 1. 如今的汽车非常先进，各种的功能，速度非常的快，能过达到每小时百公里，不用说远古时代，就是近朝近代的军事中的急行军也不过日行百里。车辆从无到有，从简单到复杂，从功能简单到智能驾驶，汽车在当今的生活中地位显得非常重要，下面就让我们学习下汽车发展的这个过程。二、导入课程（10分钟）汽车与现代生活息息相关，人们要学习、了解、掌握汽车文化知识。汽车诞生已逾一百三十年。一百多年来，汽车的发展给人类社会带来了巨大而深远的影响。现代汽车融科技、艺术和实用于一身，在不同的国家和不同的地区，汽车的造型精美绝伦，令人叹为观止。汽车工业的进步随着人类社会的发展变化而不断的进步，同时汽车的发展也带动着整个社会向着繁荣的方向发展。如果将19世纪80年代的汽车与现在的汽车作比较，任何人都会看到其间的变化之大。三、课程设计过程（50分钟） 1.1.1 车轮的起源汽车的进步离不开车轮的发展，轮子被视做人类最古老、最重要的发明之一，以至我们经常把它和火的使用相提并论。实际上，人类驯服火的历史超过150万年，而开始使用轮子的历史只不过六千年的时间。车轮的出现是青铜时代以后的事情。美洲的印第安人知道在滚木上拖船，也使用纺轮，又有滚铁环的戏法儿，但是没有发明轮子。引出：凡使用轮车的民族，无一不是直接或间接从古巴比伦学来的。轮子的演化过程：陶轮-----有辐条的轮子------现代的车轮； 1.1.2 发动机发明之前的交通工具关于汽车发明前的交通工具，各种论述汗牛充栋，不胜枚举。（1）中国古代车辆的发展。（2）国外古代车辆的发展。中国：轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。夏朝交通工具的种类很多，如“陆行乘车，水行乘船，泥行乘撬”。随机提问：车轮的形成或者发明的条件？（伴随青铜利器）课后可以去了解古巴比伦的文明，让指定的同学介绍？强调演化的过程

(完整版)《电工电子技术基础》试题库(附有答案)

一、填空题 1．已知图中 U1＝2V， U2＝-8V，则U AB＝-10。 2．电路的三种工作状态是通路、断路、短路。 3．有三个6Ω的电阻，若把它们串联，等效电阻是 18 Ω；若把它们并联，等效电阻 2Ω；若两个并联后再与第三个串联，等效电阻是 9 Ω。 4．用电流表测量电流时，应把电流表串联在被测电路中；用电压表测量电压时，应把电压表与被测电路并联。 5．电路中任意一个闭合路径称为回路；三条或三条以上支路的交点称为节点。 6．电路如图所示，设U=12V、I=2A、R=6Ω，则U AB= -24 V。 7．直流电路如图所示，R1所消耗的功率为2W，则R2的阻值应为 2 Ω。 8．电路中电位的参考点发生变化后，其他各点的电位均发生变化。 9．在直流电路中，电感可以看作短路，电容可以看作断路。 9．我国工业交流电采用的标准频率是 50 Hz。 10．三相对称负载作三角形联接时，线电流I L与相电流I P间的关系是：I P＝3 I L。 11．电阻元件是耗能元件，电容元件是储能元件。

12．已知一正弦电压u=311sin(628t-60o)V ，则其最大值为 311 V ，频率为 100 Hz ，初相位为 -60o 。 13．在纯电阻交流电路中，已知电路端电压u=311sin(314t-60o)V ，电阻R=10Ω，则电流I=22A,电压与电流的相位差φ= 0o ，电阻消耗的功率P= 4840 W 。 14．三角形联结的三相对称负载，若线电压为380 V ，则相电压为 380 V ；若相电流为10 A ，则线电流为 17.32 A 。 15．式Q C =I 2X C 是表示电容元件在正弦电路中的无功功率计算公式。 16．正弦交流电压的最大值U m 与其有效值U 之比为 2 。 17．电感元件是一种储能元件，可将输入的电能转化为磁场能量储存起来。 18．若三相电动势依次达到最大值的次序为e 1—e 2—e 3，则称此种相序为正序。 19．在正弦交流电路中，电源的频率越高，电感元件的感抗越大。 20．已知正弦交流电压的有效值为200V ，频率为100Hz ，初相角为30o，则其瞬时值表达式u= 282.8sin （628t+30o）。 21．正弦量的三要素是最大值或有效值、频率和初相位。 22．对称三相电源是指三个幅值相同、频率相同和相位互差120o 的电动势电源。 23．电路有通路、开路和短路三种工作状态。当电路中电流0 R U I S 、端电压U ＝0时，此种状态称作短路，这种情况下电源产生的功率全部消耗在内阻上。

《汽车电工电子基础》课程标准

《汽车电工电子基础》课程标准课程编码：课程类别：适用专业：汽车运用与维修专业授课学部：授课学时：60 编写执笔人：教学部主任审核签字：审核日期：2013年5月教务科科长审定签字：审定日期：2013年6月一、课程性质和课程设计（一）课程性质本门课程的主要任务是学习汽车维修生产常用工业电器及控制设备的结构、特性、选用和使用；学习汽车电气上常用电子元件及电路知识。要求具备必须的安全用电常识，能够运用电工电子基本知识分析汽车电器设备和检测设备电器线路的工作原理。（二）课程基本理念为了适应汽车专业教学改革的需要，本课程将电工技术、电子技术的基本知识，结合汽车电气设备等部分教学内容进行了适当地整合，加强实用性和可操作性，以完成工作任务为目标，坚持理论与实践相结合的教学方式，实施项目教学法。（三）课程设计思路本课程的设计思路是：以汽车检测与维修技术专业学生的就业为导向，按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的专业课程体系”的总体设计要求，分析汽车检测与维修技术专业所涵盖的岗位任务和职业能力，并以此为依据确定本课程的工作任务和课程内容，与职业资格证书中的汽车相关工种考证紧密结合，根据汽车检测与维修技术专业相关汽车电气设备等课程所涉及到的电工电子基础知识为目标，整个课程内容以够用为度并适当加以拓展，从而设定本课程的标准。本课程建议课时为60课时，其中理论课时为40课时，实验课时为20课时。本课程的总学分为4学分。二、课程目标（一）总目标通过本课程的学习，使学生达到本专业应用性人才对汽车电工电子技术的基本的知识和技能要

求，并为后续各专门化方向课程的学习作前期准备，同时培养学生具有一定的逻辑思维以及分析问题和解决问题的能力。并培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识。（二）具体目标 1．素质教学目标通过任务引领的项目教学活动，培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识，形成初步的学习能力和课程实践能力，为提高学生职业能力奠定良好的基础。 2．知识教学目标 1）具备实用的电学基础知识，并具有一定拓展能力； 2）能正确使用常用汽车电工电子仪器、仪表； 3）会识读汽车单元电路图，并能对汽车单元电路进行实验论证和分析； 4）掌握安全用电常识； 5）会制作一些汽车晶体管电路，并能进行简单故障诊断与排除； 6）了解传感器在汽车上的应用； 7）了解集成电路和微电脑在汽车上的应用。 3．能力教学目标通过本课程的学习，使学生达到本专业应用性人才对汽车电工电子技术的基本的知识和技能要求，并为后续各专门化方向课程的学习作前期准备，初步具备分析汽车起动系统、充电系统、点火系统、照明系统、微机控制系统等单元电路原理及功能的能力。同时培养学生具有一定的逻辑思维以及分析问题和解决问题的能力。三、内容标准单元一电路基础知识及应用

汽车检测与维修专业毕业设计(论文)

汽车润滑系统的常见故障及排除摘要发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使其有较长的使用寿命。作为汽车业维修人员,我们应该知道润滑系的组成和功用,并应对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除有一定的认识,明确其检测和诊断的基本思路。本设计讲述了发动机润滑系的组成与功用，润滑方式,机油的使用性能，润滑系常见故障诊断与排除，以及普桑的维修案例。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂。我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。关键词润滑系，功用，故障排除，维护

目录第一章概述 (1) 1.1润滑系的概述 (1) 1.2 发动机润滑方式 (1) 1.3 发动机润滑系的油路 (2) 1.4发动机润滑系的组成 (2) 1.5 润滑系的主要部件 (3) 1.5.1 机油泵 (3) 1.5.2 安全阀 (5) 1.5.3 机油滤清器 (5) 1.5.4 机油散热器 (5) 1.5 .5曲轴箱通风 (6) 第二章润滑剂 (6) 2.1润滑剂的分类和作用 (6) 2.2润滑油的使用特性及机油添加剂的性能 (7) 2.2.1机油的使用特性 (7) 2.2.2 机油添加剂的作用 (8) 2.3机油的更换及注意事项 (8) 第三章润滑系常见故障的诊断 (8) 3.1机油压力过低 (9) 3.2机油压力过高 (10) 3.3机油消耗过多 (10) 第四章普桑润滑系故障维修实例 (11) 4.1 机油报警灯闪亮，报警器响 (11) 4.2机油警报器响个不停 (12)

汽车文化课程标准

汽车文化课程标准 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

《汽车文化》课程标准适用专业：汽车运用与维修专业一、前言（一）课程性质与作用《汽车文化》课程是汽车运用与维修专业的基础课程，它的任务是使学生对汽车的产生与发展、世界着名汽车公司、商标及名车名人和汽车技术服务、汽车与社会时尚等深入了解，了解汽车对人类社会经济所产生的深远影响，从而培养学生对汽车相关知识的兴趣，提高学生的人文水平和综合素质。《汽车文化》课程是一门专业前导课程，旨在丰富学生的汽车知识，培养学生的学习兴趣，让学生全面了解汽车、熟悉汽车、爱好汽车，为继续学习其他专业课程准备扎实的基础知识条件。其后续课程《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电气设备构造与维修》、《汽车维修接待》、《汽车检测与诊断》、《汽车电子控制技术》、《汽车配件与营销》等是对汽车知识的细化与深化。（二）课程理念确立“以就业为导向，以能力为本位，以学生为主体”的职教思想，突破以学科为中心的课程本位传统观念，以了解汽车发展为主线，进行项目课程情景教学，使得学生“乐学、好学”。改革教学质量评价的过程和方法，强化实际应用，以学生会做什么和能干好什么作为教学质量的重要衡量标准。（三）课程设计思路本课程主要采用正面课堂教学，教学中应注重以学生为主体，以学生为中心，在整个教学过程中由教师起组织者、指导者、帮助者和促进者的作用，利用情境、协作、会话等学习环境要素，充分发挥学生的主动性、积极性和首创

精神，最终达到使学生有效地实现对当前所学知识的意义建构的目的。教师在讲授或演示教学中，尽量使用多媒体教学设备，利用丰富的信息资源配备丰富的课件、DVD等多媒体教学资源，为学生的认知创造良好的学习环境。本课程总学时数为32学时，各章内容的参考教学时数见学时安排建议表。学时安排建议表（一）知识目标 ●了解汽车的诞生与发展； ●了解世界经典名车； ●认识世界着名汽车公司车标； ●了解汽车的分类、总体构造和汽车相关知识； ●了解汽车运动； ●了解中国汽车发展历程； ●了解汽车科技与汽车未来。（二）能力目标 ●提高学生认识和表达能力（三）情感目标 ●形成认真、谨慎、团结合作、负责任的工作作风。三、课程内容与要求（一）项目一汽车的发展史单元介绍：本单元主要介绍了汽车诞生和汽车工业的发展。

电工电子技术基础试题库

《电工电子技术》课程复习资料一、填空题： 1.正弦交流电的相量表示具体有有效值相量和最大值相量两种形式。 2.一阶电路暂态过程三要素法的表达式。 3.变压器有三大作用，分别是变压_、_变流_和_变换阻抗_。结具有单向导电性，可描述为正偏导通、反偏截止。 5.以比较的风格分类，电压比较器有单限比较、滞回比较和窗口比较。 6.基本的逻辑关系是逻辑与、逻辑或和逻辑非。 7.“触发”是指给触发器或时序逻辑电路施加时钟（脉冲）信号。 8.电路的主要作用是传输、分配和控制电能和传送、处理电信号。 9.负载功率因数过低的后果是增大输电线路损耗和使供电设备不被充分利用。 10.三相同步发电机的基本构成是定子和转子。 11.电容和电感储能的数学表达式是和。 12.低压供电系统的接线方式主要有树干式和放射式。 13.实际变压器存在两种损耗，分别是铜耗和铁耗。 14.已知三相异步电动机的工频为50HZ，五对磁极，则同步转速为600r/min。 15.变压器的主要构成部件是绕组和铁芯。 16.已知三相异步电动机的工频为50HZ，四对磁极，则同步转速为750 r/min。 17.晶体三极管的两个PN结分别是发射结和集电结。 18.要使晶体三极管处于截止状态，其偏置方法是使发射结反偏集电结反偏。 19.反相比例运算关系是.，同相比例运算关系是。 20.多发射极管的作用是实现与运算、提高（逻辑）转换速度。 21.翻转是指触发器在时钟脉冲到达后形成与初态相反的次态。 22.我国规定的电力网特高压额定值有330kV、500kV和1000kV 。 23.理想变压器的变压公式是。 24.已知三相异步电动机的工频为50HZ，三对磁极，则同步转速为1000r/min。 25.晶体三极管有三种工作状态，分别为放大、截止和饱和。 26.放大电路的耦合方式有阻容耦合、变压器耦合和直接耦合。 27.负反馈对放大电路性能的影响有稳定电压放大倍数、拓展频宽、改善非线性失真和改变输入输出阻抗。 28.与时序电路相比，组合电路的特点是输出只与当前输入有关，而与初态无关。 29.理想变压器的变流公式是。 30.已知三相异步电动机的工频为50HZ，二对磁极，则同步转速为1500r/min

汽车防盗系统毕业论文

毕业论文（设计）题目汽车防盗技术的发展学生姓名唐思宇学号 13061518 班级 130615 专业汽车电子

分院汽车分院指导教师汤思佳年月日目录序言 (4) 第一章汽车防盗技术的国内外分析 (4) 第二章汽车防盗系统的分类及其特点 (5) 2.1汽车防盗系统的作用 (5) 2.2汽车防盗器的类型和特点 (6) 2.2.1机械式防盗器 (6) 2.2.2芯片式防盗器 (7) 2.2.3电子式防盗装置 (7) 2.2.4GPS卫星定位汽车防盗系统网络式防盗器 (9) 2.3国外汽车防盗新装置 (10) 2.3.1数码防盗装置 (10) 2.3.2通讯防盗系统 (11) 2.3.3影像防盗 (11) 2.3.4报警网络系统 (11) 第三章汽车防盗装置的结构原理 (13) 3.1电控门锁的组成 (13) 3.2钥匙控制式防盗系统 (14) 3.3中央集控门锁的功能与结构 (15) 第四章汽车智能防盗的主要措施 (19) 第五章汽车防盗系统的未来展望 (21)

汽车防盗系统综述摘要随着人民生活水平的不断提高，我国公车和私车的拥有量逐年增多，特别是轿车正以很快的速度步入家庭，人们为了车辆的安全大都安装了汽车防盗报警系统。防盗报警系统是安全防范技术体系中一个重要的组成部分。目前这种系统的应用在我国发展极快，市场竞争激烈。防盗报警系统主要由六部分组成：留给司机进出汽车关、开防盗报警器总电源开关的延时电路、防盗车电路、内外防劫车电路、物品防窃电路、高压自卫电路和报警声响电路所组成。随着计算机技术的高速发展，整个系统的向着数字化，网络化，集成化的方向发展。本文主要以防盗控制为例，论述一般防盗报警系统的类型特点和基本工作原理，以及介绍这种技术的最新发展趋势。【关键词】防盗报警防盗器原理智能化

电子技术在汽车上的应用12 毕业论文-

甘肃畜牧工程职业技术学院毕业论文汽车电子技术的发展现状与展望系别：车辆工程系专业：汽车电子技术班级: 汽电11.1班学生姓名: 郑玲玲指导教师：翟爱霞完成时间： 2013年10月15日

摘要 (1) Abstract (2) 第一章汽车电子的技术概况 (3) 1.1汽车电子技术的发展概况 (3) 1.1.1汽车电子技术回顾 (4) 1.1.2现代汽车电子技术 (5) 第二章汽车电子技术的应用现状与发展趋势 (7) 2.1汽车电子技术的应用现状 (7) 2.2汽车电子技术的发展趋势 (7) 2.3汽车电子技术的应用将使汽车发生以下主要变化 (10) 2.4我国汽车电子行业呈现的七大特点分析 (11) 第三章汽车电子系统开发方案的介绍 (13) 3.1车控电子产品的开发流程 (13) 3.2车控电子产品软件开发流程 (13) 3.3车控电子产品代码生成过程 (14) 3.4汽车电子系统划分 (14) 结论 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)

随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度也越来越高。汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。可以说，今天的汽车已经进入电子控制的时代，而这一切都依赖于电子技术的发展。技术创新能力成为竞争取胜的关键。世界各大汽车公司已把主攻方向转向以微电子技术和信息技术为代表的高新技术，开发研制各种新车型，以此占领技术制高点。国外专家预测，汽车上装备的电子装置成本将占汽车整车成本的15%以上。汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，“电子汽车”走向未来。关键词：汽车技术汽车智能系统智能化装置

汽车电工电子技术电子教案1 (2)

《汽车电工电子技术》电子教案模块一基本电路及其分析方法 1.了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点，掌握电路元件的检测。 2.掌握基尔霍夫定律的内容和使用方法，能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。 3.掌握支路电流法、叠加定理、戴维宁定理的内容和使用方法。识读电路图，分析并解释直流电路；能进行直流电路的计算。目标任务1 电路及基本物理量电流、电压、电位、电动势、电功率是电路中的基本物理量，本任务在高中物理课程的基础上引入了电流、电压参考方向，参考方向是解决实际电路问题的必需条件，同时它也是本任务讲授内容的重点所在。一、电路（一）电路的组成电路是指由一些电气设备和电子元器件组成的电流流通的闭合路径。随着科学技术的进步，电的应用越来越广泛。（二）电路的作用和分类电路的基本作用是进行电能和其他形式能量之间的转换。但是根据侧重点的不同，电路大体可以分成以下两大类。（三）汽车电路概述 1.汽车电路的概念汽车电路是指用导线将汽车上的电气设备相互连接为直流电路所构成的一个完整的供、用电系统。 2.汽车电路的组成汽车电路包括电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号电路、仪表及显示系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路。 3.汽车电路的特点低压直流汽车电气系统采用低压直流电供电，额定电压主要有12 V和24V两种。二、电路中的基本物理量（一）电流电荷的定向移动形成电流。（二）电压及电位电压正电荷在电场力的作用下由A点转移到B点，电场力所做的功

与电荷量的比值，称为电压。（三）电流、电压的关联参考方向电流、电压的参考方向可以任意选取。（四）电源的电动势电动势是衡量电源对电荷做功能力的物理量。（五）电功率一段电路或某一电路元件在单位时间内所吸收（消耗）或提供（产生）的电能称为电功率。目标任务2 常用的电路元件一、电阻元件导体中的自由电子在做定向移动过程中，不断地相互碰撞，而且还要和组成导体的原子相碰撞，这种碰撞对电子的运动起阻碍作用，即对电流呈阻碍作用。因此称之为电阻。电阻是汽车电路中使用最多的电路元件之一。二、电容元件（一）电容及基本概念两块彼此绝缘又相互靠近的导体就组成一个电容器。电容是组成电路的基本元件，在电路中所占比例仅次于电阻。（二）电容在汽车电路中的典型应用电容器作为基本电子元件在汽车电路中应用很广，作为单体元件应用的典型例子就是传统点火系统中分电器上的电容器。三、电感元件（一）电感线圈影响电磁线圈磁场强度的因素有以下几点： (1)流过线圈的电流大小； (2)线圈的匝数； (3)线圈的直径、长度和铁芯材料； (4)磁感线被切割的角度。（二）电感线圈在汽车电路中的应用在车内，尾灯、牌照灯及停车灯的灯丝是否断开是无法确认的，而电流传感器就可用于检测这类灯具的灯丝是否断开。目标任务3 两种电源模型一、电压源通常一个有源元件的电路模型可用电压源U S和内阻R S的串联组合表示。二、电流源理想电流源的基本性质如下： (1)理想电流源输出的电流是恒定值IS，与其端电压无关。 (2)它的端电压是任意的，由外电路决定。 (3)n个理想电流源可以并联，其等效电流为其代数和。若理想电流源串联，则各电流源的电流必须相等。 (4)任一支路与理想电流源IS串联时，等效电流仍为电流IS，而等效

电工电子技术基础教材

电工电子技术基础教材（第一版）主编：马润渊张奋

目录第一章安全用电 (1) 第二章直流电路基础 (2) 第三章正弦交流电路 (21) 第四章三相电路 (27) 第五章变压器 (39) 第六章电动机 (54) 第七章常用半导体 (59) 第八章基本放大电路 (65) 第九章集成运算放大器 (72) 第十章直流稳压电源 (75) 第十一章数制与编码 (78) 第十二章逻辑代数基础 (81) 第十三章门电路和组合逻辑电路 (84)

第一章安全用电学习要点：了解电流对人体的危害掌握安全用电的基本知识掌握触点急救的方法 1.1 触电方式安全电压：36V和12V两种。一般情况下可采用36V的安全电压，在非常潮湿的场所或容易大面积触电的场所，如坑道内、锅炉内作业，应采用12V的安全电压。 1.1.1直接触电及其防护直接触电又可分为单相触电和两相触电。两相触电非常危险，单相触电在电源中性点接地的情况下也是很危险的。其防护方法主要是对带电导体加绝缘、变电所的带电设备加隔离栅栏或防护罩等设施。 1.1.2间接触电及其防护间接触电主要有跨步电压触电和接触电压触电。虽然危险程度不如直接触电的情况，但也应尽量避免。防护的方法是将设备正常时不带电的外露可导电部分接地，并装设接地保护等。 1.2 接地与接零电气设备的保护接地和保护接零是为了防止人体接触绝缘损坏的电气设备所引起的触电事故而采取的有效措施。 1.2.1保护接地电气设备的金属外壳或构架与土壤之间作良好的电气连接称为接地。可分为工作接地和保护接地两种。工作接地是为了保证电器设备在正常及事故情况下可靠工作而进行的接地，如三相四线制电源中性点的接地。保护接地是为了防止电器设备正常运行时，不带电的金属外壳或框架因漏电使人体接触时发生触电事故而进行的接地。适用于中性点不接地的低压电网。 1.2.2保护接零在中性点接地的电网中，由于单相对地电流较大，保护接地就不能完全避免人体触电的危险，而要采用保护接零。将电气设备的金属外壳或构架与电网的零线相连接的保护方式叫保护接零。