1、海底隧道施工工艺工法
海底隧道施工工艺工法
QB/ZTYJGYGF-SD-0501-2011
第五工程阳刚
1前言
1.1工艺工法概况
海底隧道施工工法众多，常见的有钻爆法、沉管法、盾构法和TBM法等，本工法是采用钻爆暗挖法修建海底隧道的施工工法，是通过东通道翔安海底隧道工程四年施工实践和不断总结而形成的一套比较完善的施工工法。在国外采用钻爆法修建的海底隧道非常多，如日本长53.85km的青函隧道、关门铁路隧道、关门公路隧道、新关门隧道、瑞典的Forsmark1(2)隧道、英法海峡隧道等。东通道翔安海底隧道是我国大陆第一条海底隧道，该工法的形成对我国海底隧道施工发展有一定的积极作用。
该工法是普通山岭隧道、过江隧道的发展与延伸，海底隧道与普通的山岭隧道相比，常会受探测手段的限制，对地质及其性质等情况掌握不全面，加之头顶无限量海水，在高水压和潮汐的影响下，施工存在很高的风险，施工安全难以受控，施工时容易发生突水涌砂等情况，甚至酿成重大安全事故、工程报废等灾难性的后果，产生不良的社会、经济影响。
该工法对海底隧道施工降低施工风险，确保施工安全有着积极的意义。
1.2工艺原理
海底隧道施工按照“新奥法”原理，遵循“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”原则，坚持动态设计、动态施工，重点突出“管超前、严注浆、勤量测”，采用物探（TSP-203预报系统、地质雷达、红外探水）和常规钻探相结合、区域地质重点分析和地质素描相结合、长距离地质预报和短距离地质预报相结合的综合超前地质预报手段，探明掘进工作面前方地质、水位情况，施工中加强地表和洞的监控量测，据以优化、调整施工方法，将海底隧道施工的风险降低在可控围。
2工艺工法特点
2.1在施工过程中进行全面风险管理，建立健全风险预警和应急管理机制，完善电力、排水、通信、门禁、视频监控、报警、逃生救援系统，加强应急演练，强化防施工风险的能力，使施工安全始终处于受控状态。
2.2将综合超前地质预测预报和系统监控量测纳入工序管理，较为全面的掌握隧道
掘进面前方地质情况、支护系统的变形情况，定岗定责，建立信息反馈、沟通、处置机制，以进行风险预警，避免盲目施工，降低施工风险。
2.3将信息化施工理念贯穿施工过程，坚持动态设计、动态施工原则，及时调整施工工艺、方法。
2.4按照新奥法施工原理，尽可能减少对隧道周边围岩的扰动，严格执行新奥法“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”施工方针。
2.5采用地表加固和洞普通小导管、TSS注浆小导管、超前锚杆、大管棚、全半断面超前帷幕注浆加固等措施的组合（同时采用一种或几种）利用，进行超前预加固，改善前方工作面的施工性能，降低施工风险，确保施工安全。
2.6对于水的治理，坚持采用“防、排、堵、截”相结合的综合治水处理原则，“以堵为主、限量排放”。
3适用围
本施工工法适用于穿越海底、河底和水库、湖泊的公路、铁路、水工、电缆隧道施工。
4主要引用标准
4.1《公路隧道施工技术规》(JTG F60)、《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1)。
4.2设计图纸、合同文件。
5施工方法
以“新奥法”施工基本原理为依据，贯彻信息化施工理念，充分利用综合超前地质预报和监控量测等手段，坚持动态设计、动态施工，加强超前预加固、预支护，综合应用各种成熟施工工艺、方法，严格执行质量标准，认真落实设计意图，运用系统风险管理的理念组织隧道施工。采用CRD法、CD法、双侧壁导坑法、中导洞法、台阶法相结合的方法进行隧道开挖、支护施工，坚持“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”；防排水施工，坚持防、排、堵、截相结合，以堵为主、限量排放。
6工艺流程及操作要点
6.1施工工艺流程
施工工艺流程图见图1
图1 海底隧道施工工艺流程图
6.2操作要点
6.2.1综合超前地质预报
隧道工程地质条件具有较强多变性和不可确定性，而海底隧道施工更是一项高风险的建筑工程。因为不可能以地貌来预测海底断层等不良地质现象，海上钻探又十分
困难，要准确探明海底地质情况并预测隧道穿越段的地质情况并非易事。为了保证海底隧道施工的安全性和减少突发灾害事故的发生，必须在海底隧道施工的过程中，对隧道开挖前方的地质条件进行经常性的综合探测，对数据的分析和应用必须达到信息化和动态化。日本青函海底隧洞(53.850Km)成功的经验之一就是以综合手段做了大量的施工地质预报工作，确保了施工安全，确保了工期。
现行的地质预报手段均存在不同的局限性，要清楚的了解掌子面前方的地质情况，实行综合地质超前预报很有必要，尤其是地质情况极其复杂隧道更是如此。
海底隧道施工中采用综合超前地质预测预报技术，采用物探和钻孔相结合，长距离探测和短距离探测相结合、区域地质和细部地质相结合、构造探测和探水相结合、服务隧道和主隧道地质预报相结合的综合超前地质预报措施，将地质预报纳入施工工序管理，坚持有疑必探，将预报的结果互相参考，相互印证，提高地质预报精度，避免盲目施工，以降低施工风险。采用的地质预报方法有地面地质调查法、断层参数预测法、TSP、HSP、深孔钻探法、掘进工作面地质素描法、地质雷达、红外线超前探水、短距离钻探法等。超前地质预报的重点是隧道工作面前方岩体岩性及水文地质情况，工作面前方地质异常体位于隧道详细里程及规模，隧道开挖后周围未被揭露出隐伏地质异常体的分布情况的等。
海底隧道施工地质预报，对隧道顶板厚度的预测显得尤为重要，在施工过程中必须引起高度重视。
1 TSP203超前地质预报法：预测预报隧道工作面前方100～150m的地质特征，计划全隧道采用，TSP203预测预报具有适用围广、预报距离长、对隧道施工干扰小、探测时间短、提交资料及时等特点。TSP203有效预报距离视可达100～150米，需要预报区段大于有效预报距离时应多次预报，两次预报重复长度不小于10米
2 长距离超前钻探法（50～100m）：主要应用于海底不良地质地段，超前钻孔是采用水平地质钻机完成的，这些钻孔对于进一步探明隧道区域的地质状况，特别是探测含水构造体或地质异常体，预防隧道突水突泥，对隧道开挖及后期运营都是极其重要的。
3 红外线超前探水法：红外线超前地质预测预报系统是目前较为先进的地下水预测预报方法之一。红外探水的有效探测距离约为30m。每两次横洞探测应重复3m，正洞重复5m。
4 地质雷达（GPR）探测法：本工程采用SIR-10B型地质雷达探测。可以预报隧
道施工开挖面前方30m的地层的变化。其目的一是印证和补充TSP203长距离预报所得到的地质信息；二是结合掌子面地质素描，根据探测的地质剖面图，推断掌子面进深10～30m围岩具体状况，绘制出地质解释图，提出围岩具体信息预报和施工预案。
5 地质素描法：在隧道掘进施工时，每个工作面在爆破碴清运完毕后由1名有经验的地质工程师，利用罗盘仪、地质锤、放大镜、皮尺等简单工具对下一循环工作面进行地质素描。根据地质素描图的容，绘制地质素描图，并做出开挖面前方较短距离的岩体稳定性分析。必要时还可用数码摄相机摄像，根据岩体变化来推断前方地质变化趋势。
6 短距离超前探孔法（5～8m）
在地质不良地带，隧道开挖时，每循环还需要进行短距离超前地质钻探，此时一般可利用人工手持风钻或台车液压钻机对工作面进行补充加密钻探，钻孔深度5～
8m，探孔数量不少于6个，探孔分别位于拱顶、两拱腰、两边墙、拱底。探孔探测若无异常情况出现，可进行钻爆开挖。在短距超前探孔预测预报过程中，若工作面局部出水量较大，应增加探水孔数量，以便更加准确地进行预测预报。
收集各种比例尺的地质图、构造体系图及其说明书等区域地质资料
地表和洞内地质调查，获
取第一手的地质资料
收集详细勘查的地质
资料
综合预报理论的研究应用和主要不良地
质分析与宏观预报
宏观预报隧道的最主要不良地质类型、特征及
其走向。
宏观预报隧道可能发生的重大地质灾害类型、
特征，大致部位。
提出超前地质预报的方案、仪器选型及相互搭配，可能遇到的问题及解决方法。
连续、长期采用的地质素描预测等方法的应用
以TSP、地质雷达探测、
红外探水为主的各种超前
地质预报仪器的应用
适度的长距离超前钻
探手段的应用
施工地质灾害发生可能性的判断
图3 综合超前地质预报剪影
6.2.2超前预加固
根据超前地质预报结果，认真分析工作面前方岩体岩性及水文地质情况，地质异常体位于隧道详细里程及规模情况，实施动态设计，及时制订各类施工技术预案，制定相应的超前预加固方案，海底隧道常用的预加固方案大致可以分为两种情况：一种是在隧道地表进行的加固方案，如高压旋喷桩、地下连续墙等。地表加固方案一般只适用于陆域段和浅滩筑岛段。因为陆域段和浅滩筑岛段可以为地表加固提供施工条件，也不担心海水通过加固体缺陷发生倒灌，且地表加固可以提前实施，加快施工进度，缩短施工工期，海域段原则上不提倡地表加固；另一种就是在隧道洞进行工作面TSP20地质雷红外探超前水平钻地质补钻
前方的围岩加固，提前对不良地质体进行处理。常采用的加固方法有普通小导管、TSS 注浆小导管、超前锚杆、大管棚、全(半)断面超前帷幕注浆等，对于上述加固方法，一般采用一种或几种加固方案相结合的系统加固方案进行超前预加固。根据综合超前地质预报成果，根据不同的围岩情况，采取有针对性的加固措施。对于普通地质地段采用普通小导管、锚杆、TSS小导管注浆加固，而对于长度较长的不良地质体应该采用大管棚、全(半)断面帷幕注浆进行超前预加固，以确保施工安全。原则上能不用大管棚、全(半)断面帷幕注浆的就尽可能的不采用，因为隧道施工工作面狭小，且大管棚、全(半)断面帷幕注浆施工周期较长而不提倡使用。采用普通小导管和超前锚杆、TSS小导管进行注浆加固，导管长度控制在3～4m围，搭接长度不得低于1.5m，以确保施工安全。超前预加固必须注意超前预加固的效果检测，特别是注浆完成后的出水量控制是海底隧道超前预加固的重要指标，在施工过程中应引起高度重视，预加固效果检测常用且有效的办法就是进行探孔观测。
陆域浅埋段在洞口采用40m超前大管棚配合普通小导管进行超前预加固，洞身地段采用普通小导管和TSS注浆小导管进行超前加固，在地表采用高压旋喷桩进行预加固。
浅滩砂层段在地表采用地下连续墙进行封闭海水与砂层的联系，并采用深井降水，在洞采用TSS小导管进行超前注浆加固。
海域风化槽地段采用大管棚配合全断面或半断面帷幕注浆进行超前预加固。
6.2.3开挖
严格按照新奥法施工原则，尽可能减少对隧道周边围岩的扰动，坚持先治水后开挖的原则，严格执行新奥法“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”施工原则。
根据超前地质预报结果制定相应的开挖方案，海底隧道常用的开挖方法有CRD 法、双侧壁导坑法、台阶法和中导洞法。全断面开挖爆破振动大、对围岩的扰动大，且因开挖断面大而不利于抢险救援，一旦发生事故易造成灾难性后果等原因，海底隧道开挖施工原则上不提倡采用。
CRD法、双侧壁导坑法施工适用于V级围岩地段，CRD法施工对围岩的收敛控制更为有利，而双侧壁导坑法对控制围岩下沉则更胜一筹。CRD法和双侧壁导坑法均可以预留核心土的办法来确保施工工作面的稳定和安全。但CRD法与双侧壁导坑法又存在着施工工序繁多，工序衔接难度大，岀碴和进料比较困难，施工组织难度大，施工
进度缓慢等缺点。
台阶法则适用于IV、III级围岩，台阶法根据隧道施工断面的大小，可以分为上下台阶和三台阶法等，台阶法施工时各台阶长度不宜留得过长，一般控制在10m 以，有利于支护结构的及时封闭，有利于结构的稳定。若有必要，可采用三台阶七步法施工，进行平行推进。台阶的预留高度要以方便出碴、施工支护结构为原则。
中导洞法则适用于II、I级围岩，中导洞法与全断面法相比，不仅存在施工断面小，炸药用量小，爆破振动小，利于光面爆破控制等优点，而且具有在出现突水情况下便于处置等优点。建议海底隧道开挖采用中导洞施工代替全断面进行施工。中导洞施工中先行导洞面积控制在40～50m2，导洞施工超前扩挖控制在10m，以方便岀碴和施工风水管线的布置。
各种施工方法，施工原则就是把大断面划分成若干个小断面，最大限度的利用围岩的自稳能力，有利于围岩的稳定。在施工过程中经常会遇到各种施工方法的相互转换，在转换中应该遵循差围岩向好围岩延伸的原则，延伸长度一般不小于10m，然后再进行施工方法的转换。
陆域浅埋段、浅滩砂层段主要采用的开挖方法有CRD法和双侧壁导坑法进行开挖。海域风化槽地段采用三台阶法进行开挖。海域其他地段主要采用上下台阶法和中导洞法进行施工。
6.2.4初期支护
根据综合超前地质预报结果，针对不同的围岩和地质情况，采用不同的支护类型和参数，常见的初期支护有以下几种情况：
①喷射素混凝土，适用于I、II级围岩。
②钢筋网+喷射混凝土，适用于整体性不太好II级围岩和较好的III级围岩。
③锚杆+钢筋网+喷射混凝土，适用于综合判断较差III级围岩和较好的IV级围岩。
④工字钢拱架或格栅拱架+锚杆+钢筋网+喷射混凝土。适用于IV、V级围岩。
针对不同的地质情况，喷射混凝土强度等级一般在C20、C25、C30之间，有些地方施工纤维混凝土；钢筋网一般采用Ф6、Ф8mm单层或双层钢筋网；锚杆一般采用螺纹钢锚杆、中空注浆锚杆、自进式锚杆等，根据不同的围岩情况选择锚杆间距和大小。对于工字钢拱架和格栅拱架，工字钢拱架应用围较广，但是工字钢拱架存在着与喷射混凝土连接整体性不好和工字钢拱架背后不易喷射密实的问题。格栅拱架和喷
射混凝土连接好且容易喷射密实，后期的整体受力情况，格栅拱架高于工字钢拱架。格栅拱架刚度不及工字钢拱架，不建议在CRD法、双侧壁导坑法临时支护部分上使用格栅拱架，且后期拆除难度比工字钢拱架大，不利于回收。
对于喷射混凝土施工，隧道开挖后应及时初喷，以减小围岩的松动圈，有利于控制下沉和施工安全，初喷厚度不小于6cm，遇到渗水量较大的部位可以在初喷前先挂设柔性金属扩网，然后进行初喷，并在基面预埋导流管。
初喷完毕后立即进行工字钢拱架(钢格栅)的安装，安装时要严格控制垂直度和法线，要确保各部工字钢拱架封闭成环后在同一个铅垂面上，确保整体受力。为防止支护结构的沉降和收敛变形，可在钢拱架落地脚板处安设方木或槽钢做扩大基础（大拱脚），并在每个落地脚板位置打设2根锁脚（小导管、锚杆)，锁脚是控制下沉的有利措施，锁脚必须和钢拱架焊接牢固。
钢拱架安装完毕后挂设钢筋网，进行喷射混凝土施工。
6.2.5监控量测
隧道监控量测是隧道信息化施工的重要依据之一，是风险预警的一项显性指标，通过对监控量测数据分析，可以反映出隧道支护结构的可靠程度，是隧道施工的第三只眼，对于海底隧道这种高风险隧道，监控量测显得尤为重要，必须将监控纳入正常的施工工序进行管理，成立专门的量测小组负责隧道日常的监控量测工作，并对日常采集的数据及时整理分析，及时反馈，根据监控量测数据及时修正施工工艺、参数，指导现场施工，为动态设计提供可靠的依据。建立监控量测风险预警机制，预测沉降收敛变形可能引起的后果，并制定针对性的措施，以确保施工安全。
对于海底隧道，应采取地表沉降观测（陆域、浅滩段）和洞位移观测相结合的监控量测手段进行联合监测，通过地表沉降观测和洞位移观测，找出其中的相关性，用以指导海域段施工，即在海域段隧道施工过程中洞位移值达到多大可能对海床产生影响，为确定海域段隧道的最大变形量提供理论依据。
图4 监控量测剪影洞内监控量测
地表沉降观测
6.2.6防排水
水是隧道施工“万恶之源”，对于海底隧道水的治理问题显得尤为突出，海底隧道采用防、排、堵、截相结合的综合治水处理措施，采用“以堵为主、限量排放”的治水原则进行处理。海底隧道防排水施工主要有以下几种情况：
1对渗涌水量较大的围岩地段，通过超前预注浆进行堵水，如地下连续墙、全（半）断面帷幕注浆堵水、超前TSS小导管注浆堵水等。
2初期支护喷射混凝土采用抗渗等级S8防水混凝土进行堵水。
3在初期支护施工完毕后，进行补偿注浆施工，即在初期支护和围岩之间进行注浆堵水，要求注浆完毕后初期支护无明显滴水。
4采用防水板进行防水，防水板一般采用PVC、EVA防水板。防水板防水引入了分区防水理念，以每一组二次衬砌作为一个防水分区，确保因防水板局部破损不会导致整个二次衬砌出现背后积水。
5 二次衬砌采用高性能、耐腐蚀混凝土，抗渗等级为S12。
6 施工缝、沉降缝采用止水条、止水带、水泥基结晶、P201胶等堵水。
7 对于初期支护与防水板之间的少量积水，通过纵横向排水管排导入排水边沟。
6.2.7二次衬砌
海底隧道二次衬砌施工同山岭隧道施工基本相同，采用大型模板台车和输送泵进行施工，其不同之处在与二次衬砌混凝土本身的抗渗、耐腐蚀性能。海底隧道施工，由于隧道大部分处于水域之下，且周边环境地下水水质基本与海水相同，为了防止钢筋和混凝土的腐蚀，对二次衬砌混凝土采用了高性能耐腐蚀混凝土，抗渗等级S12，具体配合比见下表：
表1 高性能耐腐蚀混凝土配合比参考表
二次衬砌施工过程中应严格控制混凝土原材料的施工质量，原材料是混凝土施工质量好坏的前提。严格执行配合比，拌合采用强制式搅拌机，电子计量系统，要求各种计量器具应保持准确。加强混凝土运输过程的管理，防止混凝土提前凝结。混凝土入模前对混凝土提取试件，并进行坍落度试验和温度检查，塌落度为200±20mm，混凝土入模温度控制在环境温度＋2℃以下。
由于温度和应力的峰值均出现在早龄期(3天以前),此时，混凝土的抗拉强度小且不稳定，是产生裂缝的危险期，稍有疏忽大意即可导致裂缝的发生。所以，应特别重视早龄期的温度控制，早期温度控制对混凝土耐久性将产生较大的影响。
钢筋混凝土施工过程中混凝土保护层的控制是混凝土耐腐蚀的重要影响因素，在施工过程中应引起高度重视，必须严格施工工艺标准和施工过程质量控制，认真落实每个具体的措施，才能使混凝土施工质量缺陷降到最低。
图5 混凝土施工温度控制
7劳动力组织
对于海底隧道选用不同的设备，不同的施工工艺，其劳动力安排相差较大，在此只对常规情况下的劳动力安排做个参考建议。
表2 劳动力组织（单工作面）
序号工作项目作业容人数
1 超前预报地质工程师 1 地质预报员 1
2 钻孔注浆
钻机司机 3 注浆机司机 3 孔口管加工安装 2
对于海底隧道选用不同的设备，不同的施工工艺，其主要机具设备安排相差较大，在此只对常规情况下的机具设备安排做参考建议。
表3 主要机具设备
9.1易出现的质量问题
9.1.1 地质预报情况探测不清楚，对存在疑问的地质情况报侥幸心理，盲目施工。
9.1.2监控量测结果不能指导现场施工。
9.1.3未对于超前支护效果的检查评估，盲目施工。
9.1.4开挖过程对周边围岩破坏较大。
9.1.5初期支护施工不及时性，未能使支护结尽快构封闭成环。
9.1.6防排水施工初期支护背后注浆堵水不重视，导致层层设防、层层漏的结果。
9.1.7二次衬砌混凝土施工温度控制不严，导致混凝土出现温度裂缝，影响混凝土的防腐性和耐久性。
9.2保证措施
9.2.1 对于海底隧道，地质探测受到很多客观原因的限制，加之各个地质预报手段均存在一定的缺陷，所以海底隧道地质预报必须采用综合超前地质预报手段，且综合超前地质预报必须坚持有疑必探的原则，对地质情况有疑问不得盲目进行施工。对隧道顶板厚度的探测也显得尤为重要，应引起高度重视。
9.2.2监控量测必须建立风险预警机制，纳入正常工序管理，做到及时量测、及时反馈、及时修正，指导施工。
9.2.3海底隧道施工必须设定严格的标准和程序对超前支护效果进行检查评估，达标后方可进行开挖作业。
9.2.4海底隧道开挖的方法较多，但各种开挖方法均必须确保对周边围岩最大程度的保护，并且将该理念贯穿开挖施工全过程。
9.2.5初期支护施工应注意及时性，尽快使支护结构封闭成环，严格控制施工部距，控制仰拱及二次衬砌施做时间。
9.2.6防排水施工应做到最大围的堵水，对施工过程中的堵水应引起高度重视，对每个防水层设定一定的检验标准并严格控制，以降低施工风险，减少后期运营排水费用。
9.2.7二次衬砌混凝土施工应做到实外美，对高性能耐腐蚀防水混凝土施工温度控制是比较关键的，施工温度的偏差对混凝土性能的影响相对较大，应引起重视。10安全措施
10.1主要安全风险分析
海底隧道施工主要安全风险为坍塌、突水、涌泥、涌沙、台风、暴雨等，在施工过程中应建立健全风险预警机制，建立应急救援与演练机制，增强系统风险防。
10.2保证措施
10.2.1始终贯彻“安全高于一切、质量重于生命、责任重于泰山、防患胜于补救”的原则进行安全管理, 坚持安全交底制度和安全学习制度，提高全员安全意识。
10.2.2针对施工过程中可能出现的坍塌、突水、涌泥、涌沙等灾难性事故，在施工前编制应急救援预案，成立应急救援组织机构，明确相关负责人的工作职责。应急救援组织机构设置包括：救援抢险组、技术支持组、通讯联络组、医疗救护组、后勤保障组、安全保卫组、事故调查组、善后处理组，并设组长和副组长。应急救援小组在本单位应急领导小组的直接领导下实施应急救援工作。应急救援组织机构对外联系业主、兄弟单位、政府相关部门、医院、消防等，部联系企业上级单位和操作班组。
10.2.3施工现场配备足够的应急救援物资，定期开展应急救援演练，并针对演练中出现不不足及时进行修订完善。
10.2.4完善通信系统、门禁系统、监控系统、报警系统、救援逃生系统。
10.2.5按照工种,建立、完善各项作业标准和操作规程，据以指导施工作业。
10.2.6坚持执行持证上岗制度。
11环保措施
11.1建立健全环保保证体系，成立专门的环境保护组织机构，由项目经理担任组长，全面负责环保工作的检查、指导及环保措施的制定落实。施工期间加强环境管理，合理安排施工工序，做到文明施工。
11.2陆域施工,临时施工场地选择与布置，尽量使用永久征地，少占绿地面积，保护好周围环境，减少植被生态破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕。
11.3海域施工,隧道施工废水经抽排至沉淀池过滤处理达标后排放，防止高浊度污水漫流或直接流入海中；施工混凝土拌和，采取防雨水冲刷措施，以防雨季施工或台风暴雨时大量混凝土、水泥浆入海而污染海域。沉淀池分级设计，布置在岸边低洼地，单个容量估计1000m3。
11.4采用集中拌合混凝土，严格控制现场搅拌混凝土，减少空气、噪音污染。
11.5施工现场及道路采取洒水防尘、夯实或硬化等办法控制扬尘；土石方、建材运输时，采取设置挡板、加盖篱席、降低装载高度等，避免撒落及因风扬尘；料场尽量远距居民区设置（≥150m）。
11.6施工噪声敏感区段,夜间时段（22：00～06：00）和午间（12：00～14：00），限制高噪声机械设备使用, 车辆经过居民区限速缓行。高考期间按照市政府和环保局
要求，做好施工噪声控制。
11.7相对固定的施工机械，如空压机、发电机等，利用有隔音板的房屋，并尽可能远离声敏感目标布置。
11.8施工建筑垃圾,尽量作为填充材料进行回收利用，不得随意堆存或丢弃，不能回收一般废物送垃圾场统一处置。
11.9施工生活垃圾应及时分类收集，回收利用或送垃圾场处理。
11.10施工营地均配备临时生活污水处理设施，对生活污水进行处理后再排放，避免直接进入周围池塘或海域。
11.11隧道弃渣弃于设计指定的地点，弃碴应避免堵塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。用地四周应根据地势和周围环境情况,做好围挡。
11.12针对工程会出现的水土流失情况，制定相应水土保持措施，积极落实。已完弃碴场坡面应及时植草种树绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。
12应用实例
12.1工程简介
由中铁一局集团第五工程参建的东通道翔安隧道位于岛东北端的湖里区五通码头与翔安区西滨下店村之间，隧道全长6.051km，线路纵剖面呈V形，穿越陆域、浅滩带及海域三种地貌，经过基岩全～强风化带、海底F2强风化基岩深槽和F3风化囊三种地质条件，跨越海域总长 4.459km，隧道轴线水最深27m，分段最大涌水量达6.2m3/d/m，是我国第一座大断面的海底隧道。
该隧道按照高等级公路设计标准，设计为双向三车道隧道，并在两隧道中间修建一服务隧道，使用年限按百年设计，二次衬砌采用C45高性能防腐混凝土，抗渗等级S12，初期支护采用具有抗海水侵蚀的喷射混凝土，抗渗等级S8，锚杆进行防腐处理。隧道暗挖最大断面尺寸17.04m×12.56m（宽×高），建筑限界净宽×净高为13.5×5.0m。隧道施工采用钻爆暗挖法，涉及采用CRD法、双侧壁导坑法、上下台阶法等多种不同工法修建。
中铁一局集团第五工程承建的岸端隧道工程长度2910m（其中陆域地段长0.390Km，海域地段长2.520Km），其中V级软岩达1435m占主隧道的49.3%，且主隧道不能利用服务隧道施工，因此工期非常紧。
12.2施工情况
本工程2005年8月开工，2005年11月进洞，2010年4月建成通车，共历时
56个月。
隧道陆域浅埋段、浅滩砂层段采用CRD法施工，海域弱风化地段采用上下台阶法施工，海域硬岩段采用中导洞法施工。海域段施工中，为保证安全渡过，采取了洞真空降水、高压旋喷桩、地表连续墙及井点降水、洞TSS管注浆等施工技术；风化槽施工采取了综合地质预报手段和超前注浆加固措施；竖井施工，由于地质情况复杂，采取了钢板桩、钻孔桩等围护措施。
12.3工程结果评价
通过本工程施工，取得了一系列成果，其先进性主要表现在以下几个方面：
（1）陆域浅埋段CRD法施工月开挖记录达到75m，处于国领先，连续采用CRD 法开挖长达897m。
（2）通过对海底隧道浅滩富水砂层段施工工法研究，经过方案比选，确定了地表地下连续墙+深井降水方法；经过对超前预支护方案、技术的研究，确定采用TSS 小导管固结砂层、注浆堵水，在超前支护的保护下采用CRD方法进行开挖；经过对初期支护方案、技术的研究，从而提高围岩的自承能力，充分发挥对围岩的加固作用，组成围岩—支护体系；经过对周边位移、拱顶下沉量测成果进行分析，确定最佳预留变形量及最佳的二次衬砌施作时间；经过防水技术的研究，采取各种措施使海底隧道二衬前初支面做到不渗不漏，贯彻设计“以堵为主，限量排放”的防水排水理念；通过研究海底隧道如何顺利通过浅滩富水砂层段的施工方案、方法、施工机具和人员组织，形成了《浅滩富水砂层大跨度海底隧道施工工法》，对同类隧道的施工将有很重要的指导意义。
（3）通过对海底隧道穿越风化槽施工技术研究，采用多种方法综合探测前方地质情况，提高了地质预报的准确性，并根据地质预报结果制定相应的施工方案和措施，提前作好施工准备，实施信息化指导施工，避免隧道施工中易产生的坍塌和涌水、突水现象的发生；通过对隧道围岩地质情况分析，对加固堵水注浆方法和注浆方式进行比较，最后选择“上半断面周边帷幕注浆+超前长管棚+超前注浆小导管”最佳组合方式进行超前注浆和超前支护，为国家节约建设投资1069.46万元，缩短工期97天。
通过对隧道围岩地质情况分析，根据围岩“上软下硬”的实际情况，改变原设计CRD开挖方法，采用三台阶法施工，遵循“短进尺、强支护、快封闭、勤量测”方针具体实施方案，达到安全、快速穿越风化槽。为国家节约建设投资661.69万元，为
项目部节约成本355.99万元，缩短工期约123天。
（4）竖井及竖井辅助正洞快速施工技术研究主要通过完善钢板桩、高压旋喷桩的施工工艺，提高加固竖井周围地层的效果，保证竖井的顺利开挖；竖井发生涌砂后，通过对竖井围护结构的研究，最后采用钻孔咬合桩进行围护，顺利穿越砂层，针对竖井施工的特殊性，编写了《浅滩沙层大直径竖井施工工法》，对同类竖井的施工将有很重要的指导意义。竖井进入正洞后，根据竖井的提升能力，对正洞各施工工序进行分析，充分让各工序间进行平行作业，尽可能缩短关键工序的作业循环时间，制定出合理的施工网络图，竖井辅助正洞开挖600多米，确保了施工工期。
（5）海底隧道施工信息化管理技术研究主要通过综合地质预报和监控量测获得的信息来判断隧道围岩的好坏及支护结构的安全性；具体过程主要通过研究选择简单、高效的信息采集手段；对已经采集到的信息进行安全性判断，确定判断方法和原则；根据分析的结果进行变更，采用有效合理的施工方案和措施，实施信息化指导施工，信息化施工贯穿整个海底隧道修建过程，对于海底隧道科学施工具有指导性意义。
12.4建设效果及施工图片
图6 海底隧道施工剪影
工艺工法标准
蓝光地产 装饰工艺工法标准 （2.0） 批准：吴廿 分管领导：郑国民 主编：毛泉 发布时间：2017年01月25日实施时间：2017年01月25日 主编单位：蓝光地产集团生产（项目）管理指挥中心 装饰景观公司项目及计划管理中心 1.目的 为进一步规范装修项目工程管理动作，全面提高装修项目工程质量，统一施工工艺做法，固化标准节点，有效的进行成本控制，提升观感，特整理并编写本文件。
2.适用范围 本文件内容旨在对装修项目施工工艺的管理以及对标准节点统一的建议。本文件根据蓝光已交房项目实际操作经验，同时参考其他房产开发公司的管理经验，对公司已有制度、图集标准、管理流程及实施细则进行了汇总、补充和完善，供装蓝光地产范围内装饰工程管理人员、装修设计人员、成本管理人员参考使用。 本文件适用于蓝光地产集团辖下全部公区、户内批量、商业综合体、营销示范展示区等装饰工程项目。 3.说明 本工艺工法经批准后实施时间为2017年1月25日。 由于装修行业发展特点及“四新”创新推动，本工艺工法定于每年修订完善一次。在执行本工艺工法过程中，如有异议或建议，请与蓝光地产集团生产（项目）管理指挥中心或装饰景观公司项目及计划管理中心联系答疑，合理化建议将在下一次修订时给予修正完善。 装饰工程统一做法（1） 序号事项统一做法
1 抹灰基层乳胶漆墙面改 为贴瓷片砖墙面做法 1.原抹灰基层全部剔除； 2.充分湿润； 3.1：3水泥砂浆重新抹灰； 4.水泥砂浆湿贴法粘砖。 2 剪力墙乳胶漆墙面改为 瓷片砖墙面做法 1.铲除已施工涂饰层（包括剔除剪力墙面孔洞内腻子等柔 性填充物）； 2.手砂轮打磨基层； 3.墙面凿坑@100mm并清水冲洗墙面； 4.基层干燥； 5.刷涂界面剂； 6.瓷砖胶中涂施工。 注：在满足消防通道疏散宽度前提下，如成本可控，则采 用背栓（或加厚侧切）式干挂墙砖做法。 3 剪力墙面防水做法（1）剪力墙已做内保温墙面： 防水做法同抹灰基层墙面做法。 （2）剪力墙未抹灰面（基层垂平度较差）： 1.基层清理（土建缺陷处理完毕）； 2.拉毛； 3.10mm厚1:3水泥砂浆打底抹平； 4.8mm厚1:2.5水泥砂浆抹平搓毛； 5.做JS防水。 （3）剪力墙未抹灰面（基层垂平度较好）： 1.基层清理（土建缺陷处理完毕）； 2.拉毛； 3.做≤5mm厚抗裂砂浆抹平搓毛； 4.做JS防水。 4 剪力墙面贴瓷片砖做法1.基层处理（土建缺陷处理完毕）； 2.拉毛； 3.水泥砂浆湿贴法粘砖。 注：若设计为墙面粘贴玻化砖，不论何种基层，必须采用基层刷涂界面剂+瓷砖胶中涂施工工艺。 瓷砖胶（德高、亚地斯）施工统一做法 1、基层处理 ⑴基层应具有足够的承载力及稳定性，无空鼓、开裂；
高速公路隧道施工方案及步骤
高速公路隧道施工方案及步骤 按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。 一、掘进施工方案： 为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口 主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。 二、初期支护施工方案： 洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。 支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。 超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。 施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。 三、隧道衬砌施工方案： 二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。 衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防 水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。 洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m 以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。 四、施工辅助设施方案： 1、施工用电： 隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用，动力电采用 400V/380V，照明采用安全变压器（36V）供电。 2、施工用风： 在进出口洞口各设40m3供风站一个，供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风： 本隧道从两头掘进，单头掘进长度约714～825m，经分析计算，决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式，风管采用维尼龙布基风管，管径采用φ1000mm，进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000 m3/min的轴流式通风机。
3、连拱隧道施工工艺工法
连拱隧道施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0503-2011 第五工程有限公司刘建萍 1 前言 1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左、右主洞，最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主洞台阶法施工，效果良好。 1.2工艺原理 1.2.1 本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形，从而释放部分地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 1.2.2中导洞-主洞法根据新奥法的基本原理，简化施工工序，在三个工作面平行施工的情况下缩短了工期。 2 工艺工法特点 2.1 采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用围岩的自承载能力，提高隧道结构的整体安全度。 2.2 与三导洞法相比，减少了两个侧壁导洞，施工干扰少、临时支护量小，有效地降低了对围岩的扰动，缩短了施工周期，降低成本，减少工程投资。 2.3中导洞首先贯通，可揭示隧道围岩情况，为左右两洞大断面开挖施工提供依据。 3适用范围 本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况，隧道主洞的开挖方式则根据具体的情况来选择。
正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法，多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。台阶法根据台阶长度的不同，可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种，在Ⅲ级以下的围岩中一般采用长台阶或全断面开挖法，对于III、IV级围岩多采用短台阶开挖法，对于Ⅴ级以上的软弱围岩则常采用超短台阶开挖法，对于土质围岩及软弱围岩则采用环形开挖留核心土法或三台阶七步开挖法。 本工艺工法主要介绍中导洞-主洞法施工双连拱隧道。 4主要引用标准 《公路隧道施工技术规范》TTJ04 《公路隧道设计规范》JTG026 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 5施工方法 采用中导洞-主洞法施工，其步骤为先开挖中导坑，并做导坑临时支护直到中导洞贯通，然后由内向外浇筑中隔墙混凝土。 中隔墙施工完成后，将其顶部与临时支护之间间隙采用与设计同标号的喷射砼喷（回）填密实，待喷填砼强度满足设计要求后，即可开挖两侧主洞。 根据主洞的地质情况，首先做好洞口的防护、排水和洞身的超前预加固，然后开挖左（右）洞上台阶及初期支护，同时做好围岩的变形观测；待开挖掌子面上台阶推进适当距离（约50m）后，方可开挖右（左）洞上台阶并做好初期支护，同时做好围岩的变形观测。 根据洞身实际地质情况，上下台阶距离控制在3~15m，下台阶采用跳槽的方法进行侧墙的开挖与初期支护，开挖宽度控制在2～3m。初期支护完成后铺设防水层，采用整体式模板台车浇筑二次衬砌混凝土。 6工艺流程及操作要点 6.1施工顺序 具体的施工顺序图如图1所示（以上下台阶开挖法为例）。针对不同级别的围岩，亦可选择采用台阶分部开挖预留核心土法（增加超前预支护的工序）及全断面开挖法。
拉管施工工艺方法
拉管施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-GS-0104-2011 市政环保公司谢学武 1 前言 1.1工艺工法概况 城市道路管道施工，由于交通条件限制，现场无放坡开挖条件，不放坡全断面加强支护开挖的方式，对支护要求高，施工安全保障较低，造价很高，并且对交通影响很大，无法保证交通疏导要求。特别是埋深超过5.0m的管道开挖施工，属于危险性较大的深基坑施工。若对开挖深度较大或因交通疏导原因不具备开挖施工条件的路段采取非开挖拉管的施工方法，可有效解决市政道路管道施工难题。与传统的"挖槽埋管法"相比,它具有环境影响小、对交通影响小、对地层结构破坏小、施工安全可靠、周期短、社会效益与经济效益显著等优点。 1.2 工艺原理 主要是采用地下定位系统，通过导向，分级扩孔的方法，确保钻机按预定的轨迹完成导向孔，从而达到准确铺管的目的。导向孔的施工主要依据设计轨迹，采用导向钻头内的探头盒发射一定频率的电磁波传到地表。地面接收器收到信号，使用它可以随时测出钻头地下位置、深度、顶角、钻具面向角等基本参数。导向仪是导向钻进的眼睛，它能使操作人员能够及时、精确地掌握钻进情况，随时调整钻进参数，确保钻机按预定的轨迹完成导向孔，从而达到准确铺管的目的。工艺原理见图1、图2:
图1 施工工艺原理示意图 图2 监控装置示意图 2 工艺工法特点 非开挖拉管施工的优点，回避了开挖施工中存在的对交通、周边建筑及地下管线
影响大，路面、房屋等需要大面积拆除并恢复而导致的资源浪费，并且施工周期短，可有效避免埋深4m以上沟槽开挖施工时的塌方等问题，从而避免了作业人员的施工安全等问题，缺点方面，对拉管管材的质量要求高，要求环刚度在12.5KN/M2以上的管材，从而使大于DN8OO以上的大管径管道管材目前还无法保证此环刚度而不具备拉管施工条件。另外，拉管施工将产生大量泥浆的需要处理，文明施工及环保方面要求很高，并且其施工费用相对开挖施工费用相对较高。 3 适用范围 天然气、给排水管等输送介质为液体或气体、管径φ80－φ1219的钢管和PE管等。 4 主要引用标准 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268）、《顶管施工技术》（人民交通出版社）《输油管道工程设计规范》(GB50253)、《油气输送管道穿越工程施工规范》(GB50424)、《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164）、《钢质管道焊接及验收》(SY/T4103)、《油气长输管道工程施工及验收规范》(GB50369)、《管道下向焊接工艺规程》(SY/T4071)、《石油天然气工业输送钢管交货技术条件第二部分：B级钢管》(GB/T9711.2)、《水平定向钻进技术规范》（中国非开挖协会）。 5 施工方法 根据设计轴线位置及管道埋深，在施工范围内通过现场调查、查阅资料、探测等手段调查清楚地下管线的分布情况后进行钻孔曲线设计，通过导向、分级扩孔后将焊接连通的管道一次性拖拉至孔内，然后进行后续的检查井等施工。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 施工工艺流程见图3：
2019交付样板和工艺工法展示指引
室内展示指引 1、编制目的 为落实集团提高工程品质，配合营销扩大影响效果、展现品牌名企形象、对样板引路提供实物模板，特制订并发布本指引。 2、适用范围 房地产城市/独立项目公司所有在建项目标段。 3、展示要求 3.1、展示时间：新开组团、新项目必须实施工艺工法样板和交房样板推进工作，要求在结构出地面时完成样板工程策划书的编制和审核工作、结构施工至8层时开始实施样板施工、并于一个半月后达到展示要求；别墅、多层洋房只做室外工序和工艺工法展示，室内在主体封顶后做交付区展示。 3.2、展示范围：原则上以每个总包承建标段做一个样板展示区（即工序、工艺工法样板和交付区样板），每个展示区至少做二套，一套做工序、工艺工法展示，一套做交付样板展示；如为精装修交付则做精装修样板展示。 3.3、展示位置：要求尽量靠近场地出入口，方便参观者进出，尽可能把现场文明施工和景观亮点工程进行展示，并尽量选择二楼做展示。 4、展示方案 在工程策划编制时应充分考虑和策划工地开放及展示计划安排，在展示区施工前应该先编制样板展示施工方案，经工程、营销、成本、设计等部门审核批准后实施。
5、交底实施 正式开工之前由项目工程经理（总监）组织项目工程人员、监理、施工单位管理人员进行工程策划书关于工序、工艺工法样板及施工方案学习和交底，充分领会后实施。 6、样板展示具体做法： 第一部分工序、工艺工法展示要求 工序展示内容：（1）外墙面砖的工程样板面积不小于2㎡，且应置于向阳位置，符合质量标准GB50210-2001《建筑装饰装修工程质量验收规范》8.3节中要求。 （2）外墙涂料的工程样板面积不小于1㎡，并留有斜向分层剖面，且应置于向阳位置，符合质量标准GB50210-2001《建筑装饰装修工程质量验收规范》10章要求。 （3） （4）防火、防盗门的工程样板不少于二樘，且应集中在同一楼层（部位），符合质量标准 GB50210-2001中5.5节要求。 （5 ）保温工程的工程样板面积不小于2㎡，并留有斜向分层剖面。 （6）防水工程的室内工程样板不少于一个开间，室外工程样板不少于一个轴线长度，符合质量标准GB50327-2001《住宅装饰装修工程施工规范》第6章要求。 （7）栏杆（扶手）工程的工程样板不少于一处(阳台、花园、屋面等)或一个层高（楼梯），符合质量标准GB50210-2001《建筑装饰装修工程质量验收规范》12.5节要求。 （8）砌体工程的工程样板每种墙体不少于一个开间，符合质量标准GB50203-2002《砌体工程施工质量验收规范》要求。
6、高速公路隧道轴流风机施工工艺工法
高速公路隧道轴流风机施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-DW-0609-2014） 电务公司郭新伟 1 前言 1.1 概况 轴流风机广泛应用在高速公路和铁路隧道中，正常情况时，轴流风机能控制隧道环境中有害气体的浓度，隧道发生火灾时，轴流风机能有效控制风向、风速，排除有害烟雾，满足消防需要，因此，轴流风机是高速公路隧道不可缺少的机电设备。 本工艺工法主要描述了轴流风机的安装施工，其主要工作内容包括设备检查，基础检查，风机安装，消声器安装，集流器、扩压器和软连接安装，风机控制柜安装、配线、调试等，是根据已建工程和在建工程实际施工过程中总结而来，可应用于后续类似工程施工。 1.2工艺原理 通过轴流风机安装前的各项检查、制作集流器和扩压器、组装消声器和风阀、吊装风阀风机、并对安装好的轴流风机和其相关的设备进行配线、连接、加电测试等工序，详细叙述了轴流风机的施工工艺。 2 工艺工法特点 2.1 利用风机房已经安装好的珩吊吊装设备和构件，可提高施工效率，保证施工人员安全和设备及构件的安全。 2.2 用4mm厚的钢制风道代替混凝土风道，提高风道的安装效率和质量。 2.3 轴流风机等设备、材料体积庞大、重量较重、东西多，安装过程有严格的质量控制和安全控制，保证设备安装质量良好，安装过程中设备和施工人员免受伤害。 2.4在轴流风机安装完成后，对其加电试运行，运行完好后，方可安装软连接、集流器和扩散器等，保证轴流风机安装不返工等。 2.5本工法操作简便，可用性强，可加快施工进度，缩短工程工期，提高工程质量。 3 适用范围
3.1 本工艺工法适用于高速公路隧道轴流风机的安装，其他场所轴流风机的安装可作相应的参考。 3.2 本工艺工法以邵怀高速公路雪峰山隧道轴流风机的安装为例，其设备由南方风机厂生产，对于其他类型轴流风机的安装可作参考。 4 主要技术标准 《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ 026.1 -1999） 《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71-2004） 《公路工程质量检验评定标准第二部分机电工程》（JTG F80.2）等标准。 5 施工方法 5.1 轴流风机安装前进行基础检查、设备检查等，其设备各项功能、指标应符合设计要求，其施工界面应具备施工条件。 5.2 对需要安装的设备材料运输至施工现场，把轴流风机吊装到其所要安装的基础上面，消声器、软连接、风阀等组装材料分类摆放，且摆放整齐有序。 5.3 组装消声器和风阀，把消声器吊装到其所要安装的基础上，且位置摆放合理；把风阀吊装到风道门上，并摆放端正，且固定良好。 5.4 精细测量风机和消声器的距离，制作集流器和扩压器。 5.5 把制作好的集流器和扩压器与软连接一起安装到风机和消声器上。 4.6 制作刚制风道，并把其吊装、安装到消声器至风门之间。 5.7 对制作好的钢构件清理、除锈、刷漆等，进行防腐处理。 5.8 对安装好的轴流风机和其相关的设备进行配线、连接，确信其连接正确，加电测试其运行状况。 6 工艺流程及操作要点 6.1轴流风机安装流程图 轴流风机安装的流程如图1。
城市道路拉管施工工艺工法(道路管道施工-附示意图)
拉管施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-GS-0104-2011 市政环保公司谢学武 1 前言 1.1工艺工法概况 城市道路管道施工，由于交通条件限制，现场无放坡开挖条件，不放坡全断面加强支护开挖的方式，对支护要求高，施工安全保障较低，造价很高，并且对交通影响很大，无法保证交通疏导要求。特别是埋深超过5.0m的管道开挖施工，属于危险性较大的深基坑施工。若对开挖深度较大或因交通疏导原因不具备开挖施工条件的路段采取非开挖拉管的施工方法，可有效解决市政道路管道施工难题。与传统的挖槽埋管法相比,它具有环境影响小、对交通影响小、对地层结构破坏小、施工安全可靠、周期短、社会效益与经济效益显著等优点。 1.2 工艺原理 主要是采用地下定位系统，通过导向，分级扩孔的方法，确保钻机按预定的轨迹完成导向孔，从而达到准确铺管的目的。导向孔的施工主要依据设计轨迹，采用导向钻头内的探头盒发射一定频率的电磁波传到地表。地面接收器收到信号，使用它可以随时测出钻头地下位置、深度、顶角、钻具面向角等基本参数。导向仪是导向钻进的眼睛，它能使操作人员能够及时、精确地掌握钻进情况，随时调整钻进参数，确保钻机按预定的轨迹完成导向孔，从而达到准确铺管的目的。工艺原理见图1、图2: 图1 施工工艺原理示意图
监控装置示意图图2 2 工艺工法特点非开挖拉管施工的优点，回避了开挖施工中存在的对交通、周边建筑及地下管线影响大，路面、房屋等需要大面积拆除并恢复而导致的资源浪费，并且施工周期短，以上沟槽开挖施工时的塌方等问题，从而避免了作业人员的施工可有效避免埋深4m以上的12.5KN/M2安全等问题，缺点方面，对拉管管材的质量要求高，要求环刚度在以上的大管径管道管材目前还无法保证此环刚度而不具备拉管材，从而使大于DN8OO管施工条件。另外，拉管施工将产生大量泥浆的需要处理，文明施工及环保方面要求很高，并且其施工费用相对开挖施工费用相对较高。适用范围3 管等。1219的钢管和PE天然气、给排水管等输送介质为液体或气体、管径φ80－φ主要引用标准4 （人民交通《顶管施工技术》）、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268《油气输送管道穿越工程施工规范》(GB50253)《输油管道工程设计规范》、出版社）《钢质管道焊接及验）、、《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》 （CECS164(GB50424)《管道下向焊接(GB50369)、(SY/T4103)、《油气长输管道工程施工及验收规范》收》级钢管》B(SY/T4071)、《石油天然气工业输送钢管交货
隧道防水板施工工法
隧道防水板施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便，可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道防水板施工。 三、施工工艺 1.防水板施工采用无钉铺设工艺，其施工工艺流程见图1。
图1 隧道防水板施工工艺流程图 2.1施工准备 ⑴洞外准备：检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。 ⑵洞内准备：铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。 ⑶断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。 ⑷基面处理： ①局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边。 ②钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（如下图）。 有凸出的管道时，用砂浆抹平（如下图）。 锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm 切断后，用塑料帽处理（如下图）。 切断用锤打 砂浆素灰抹面 切断 面要平整 用砂浆填死 切断盖帽
③初期支护应无空鼓、裂缝、松酥，表面应平顺，凹凸量不得超过±5cm （如下图）。 2.2．铺设防水板 防水板超前二次衬砌10～20m 施工，用自动热焊机进行焊接，铺设采用专用 台车进行。 ⑴铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。 ⑵复合式防水板铺设采用洞外大幅预制，洞内整卷起吊，无钉铺设工艺。从拱顶向两侧铺设，防水板铺设要有一定松驰量。在喷砼表面采用ZIC-16电锤Φ8钻头钻眼，塑料膨胀螺栓固定，锚固点边墙间距100cm ，拱部间距50cm ，拱腰间距70cm 沿隧道纵向在锚固点上绑扎铁丝，防水板用背带与铁丝绑紧。 ⑶防水板铺设采用从下向上的顺序铺设，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8），检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。 ⑷防水板铺挂前，用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上（见下图），缓冲层搭接宽度50mm ，可用热风焊枪点焊，每幅防水板布置适当排数垫圈，每排垫圈距防水板边缘40cm 左右，锚固点间距：边墙2～3点/m 2 ，拱顶3～4点/m 2。 图3 暗钉圈固定缓冲层示意 ⑸两幅防水板的搭接宽度不应小于100mm 。 补喷砼R≥3cm R≥5cm
工法展示说明
工法展示说明： 1、卫生间防水施工工艺展示说明： a、面层及构造详二次装修 b、20厚1:3水泥砂浆保护层 c、1.6厚JS防水涂料 d、1:3水泥砂浆找坡抹平 现浇钢筋砼楼板 2、顶层防水隔热保温施工工艺展示说明： 1、50厚C20细石钢筋混凝土 2、挤塑板保温层 3、3+3厚两层高聚物改性沥青防水卷材 4、20厚1：2.5水泥砂浆找平层 5、C20细石混凝土找坡 3、外立面涂料展示说明： 外墙涂料施工工艺： a、多乐士专业弹性外墙漆两遍 b、多乐士专业外墙底漆一遍 c、腻子两遍 d、水泥砂浆基层 4、联塑《无规共聚聚丙烯管（PPR）》环保健康给水管及特点 1.绿色环保：卫生、无化学作用，属绿色建材。 2. 安装方便可靠：采用同质热熔连接，短时间内即可完成一个接头连接，安装方便省时。 3. 保温节能：导热系数为0.24W/mK.，仅为金属管的二百分之一，用于热水管道热损耗极少。 4. 重量轻、强度高：比重约为钢管的八分之一，耐压力试验强度高，韧性好，耐冲击性能良好。 5. 产品内外壁光滑，流水阻力小，输送流体系统能耗少。 6. 耐热能力高：输送水长期正常使用工作温度为70℃，短时使用耐高温可达95℃。 7. 耐腐蚀，不结垢：可免除管道结垢堵塞和水盆、浴缸黄斑锈迹之状。 8. 使用寿命长：正常使用寿命可达50年以上。 9. 现场采用管材管径为DN20、DN25、DN32。 5、联塑《聚氯乙烯管（PVC-U）》环保健康排水管及特点 1、管材表面硬度和抗拉强度优，管道安全系数高。
2、抗老化性好，正常使用寿命可达50年以上。 3、管道对无机酸、碱、盐类耐腐蚀性能优良，适用于污水排放及输送。 4、管道摩阻系数小，水流顺畅，不易堵塞，养护工作量少。 5、管道线膨胀系数小，受温度影响变形量小，导热系数和弹性模量小，与铸铁排水管相比抗冰冻性能优良。 6、现场采用管材管径为：De50、De75、De110 6、钢材展示说明： 新Ⅲ级钢筋的优点： A、有效增加室内使用空间：由于新Ⅲ级钢筋强度高，可以减小墙、柱截面尺寸，增加室内使用空间。 B、强度高，韧性好：采用微合金化处理，屈服点在400Mpa以上，抗拉强度570Mpa以上，分别比Ⅱ级钢筋提高20%。 C、抗震：新Ⅲ级钢筋具有较高的抗弯度、时效性能，较高的低周疲劳性能，其抗震性能明显优于Ⅱ级钢，尤其适合在高层建筑和抗震性能要求高的工程。 D、易焊接：由于碳含量0.54%，焊接性能好，适应各种焊接方法，工艺简单方便。 E、提高施工质量：采用新Ⅲ级钢筋增大了施工间隙，为施工方便及施工质量提供了保证。 7、铝合金窗展示说明： 红塔铝材全称为红塔牌铝型材，是红塔型材中的一种，其"红塔"标志已被评为云南省著名商标、中华驰名品牌，由云南省玉溪市红塔铝型材厂生产，企业成立于90年代。它是用先进水平的模具制造、熔铸、氧化、喷涂、电泳、图纹转印生产线专业生产出来的高层建筑门窗、幕墙、工业、家具、太阳能等系列铝合金型材的统称。产品各项指标均达到国际标准，企业也因此通过了ISO9001-2000国际质量体系认证。 1、气密性：外框采用特制的PVC压条紧密于外框与内扇，使其紧密结合，外框上下、左右都有气密装置，内扇采用加强气密设计，玻璃与窗扇采用U型橡胶条，使橡胶条紧包玻璃并嵌紧窗扇玻璃不脱落 2、水密性：500Pa以上采用阶梯式设计，更利排水，附设阻风排水挡及特殊排水孔，隐藏式大量排水设计，使大量雨水无法借风势渗进窗框，提高水密性能。同时设排水孔，墙壁渗
公路隧道施工过程监测技术
试题 第1题 属非接触量测断面测定超欠挖的方法是() A.求开挖出渣量的方法 B.使用激光束的方法 C.使用投影机的方法 D.极坐标法 答案:D 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：0.0 批注： 第2题 锚杆施工时，对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径（）时，可认为孔径符合要求 A.50mm B.30mm C.15mm D.10mm 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 喷射混凝土（）是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标，所以工程实际往往把它做 为检测喷射混凝土质量的重要指标 A.厚度 B.抗压强度 C.抗拉强度 D.粘结强度 答案:A 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：0.0
批注： 第4题 喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用（）方法制作 A.喷大板切割法、成型试验法 B.凿方切割法、直接拉拔法 C.喷大板切割法、凿方割切法 D.成型试验法、直接拉拔法 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 形状扁平的隧道容易在拱顶出现（） A.压缩区 B.拉伸区 C.剪切区 D.变形区 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 防水卷材往洞壁上的固定方法有（）两种 A.热合法和冷粘法 B.有钉铺设和无钉铺设 C.环向铺设和纵向铺设 D.有钉铺设和环向铺设 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第7题 隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的（？） A.60%
B.85% C.90% D.95% 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第8题 以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是 A.凿芯法 B.回弹法 C.地质雷达法 D.激光断面仪法 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 隧道施工监控量测中（）的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松驰范围，优化锚杆参数，指导施工 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地表下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第10题 （）对于埋深较浅，固结程度低的地层，水平成层的场合更为重要 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地面下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:B
隧道工程施工工艺
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。（2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：（1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控
施工现场四新工艺工法
施工现场七项新工艺 一、塑料模板 1、塑料模板是使用后可以粉碎成粉末然后作为原材料加工成塑料模板，然后重新使用。以聚丙烯树脂为基材，添加增强、耐侯、防老化、阻燃等助剂，熔炼挤出成形的一种新型的建筑模板。现场操作方便，与传统面板与木龙骨操作工艺一样。可以根据现场需要进行锯、割，也可以提供尺寸由厂家统一加工成形后运到现场，节省人工。 2、塑料模板具有防水抗蚀、环保节能、可循环再生等优势，可节约大量的木材资源，能有效地利用了废旧资源，即符合国家节能环保的要求，又适应国家产业政策发展的方向。 3、特点： （1）平整光洁。模板拼接严密平整，脱模后混凝土结构表面度、光洁度均超过现有清水模板的技术要求，不须二次抹灰，省工省料。 （2）轻便易装。重量轻，工艺适应性强，可以锯、刨、钻、钉，可随意组成任何几何形状，满足各种形状建筑支模需要。 （3）脱模简便。混凝土不沾板面，无需脱模剂，轻松脱模，容易清灰。 （4）稳定耐候。机械强度高，在-20℃至+60℃气温条件下，不收缩，不湿胀、不开裂、不变形、尺寸稳定、耐碱防腐、阻燃防水，拒鼠防虫。 （5）利于养护。模板不吸水，不用特殊养护或保管。 （6）可变性强。种类、形状、规格可根据建筑工程要求定制。 （7）降低成本。周转次数多，平面模不低于30次，柱梁模不低于40次，使用成本低。 （8）节能环保。边角料和废旧模板全部可以回收再造，零废物排放。 4、使用效果：
现场支模效果 混凝土浇筑后效果 二、对拉螺栓三节式穿墙套管 1、对拉螺栓采用三节式穿墙硬质PVC 套管，套筒与二个锥形接头均为定尺与墙体厚度相同，拧紧即可保证墙体厚度。中间一节套管留在混凝土内，两端的锥形接头拆除。 2、外墙在中间套管中采用聚氨酯发泡封堵，两侧塞入锥型橡胶圆塞，可以杜绝螺杆洞处渗漏。 3、内墙处可采用掺微膨胀剂的干硬性砂浆封堵。
隧道施工排水工艺工法
施工排水工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0312-2011 第五工程有限公司董亮 1前言 1.1概况 地下水丰富的隧道施工排水已经成为隧道施工的一项重要内容。隧道排水方式分为顺坡排水和反坡排水两种,顺坡排水主要是通过洞内设置的临时排水沟排水；反坡排水主要是通过水仓、泵站、管路组成的排水系统将隧道内的地下水排出隧道外，本工法对反坡排水进行总结。 1.2工艺原理 隧道内按照一定间距集中设置水仓，分段汇集隧道内的地下水，在水仓处设置水泵，逐级、接力提升至洞外污水沉淀池。 1.3排水方案设计 排水方案设计中主要包括： 1.3.1抽排水设备配套 根据隧道坡长、坡度、最大涌水量等参数确定水泵的型号、数量以及供电系统（包括备用发电机）容量，遵循经济、合理、有效并有一定的安全保证系数。 1.3.2管路布置 根据隧道排水设计布设管路，确保管路易更换、易维修、易加固等。 2工艺特点 2.1可根据隧道内渗涌水量调整各水仓水泵的数量和污水管道趟数。 2.3排水系统简单可靠，适应能力强。 3适用范围 长大隧道反坡、斜井施工排水。 4主要引用标准 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》，《高速与客运专线铁路施工工艺手册》，《铁路工程施工技术手册》，《工业与民用配电设计手册》，《铁路隧道防排水施工技术指南》。5施工方法 隧道排水施工主要是根据隧道长度和坡率，并根据隧道内的渗涌水量大小合理布设水
仓，选择最合适的水泵，确定水泵台数和污水管趟数。通过分级接力式抽排水的方法将隧道内的渗涌水抽出隧道外。 6工艺流程及技术要点 6.1施工工艺流程 工艺流程见图1。 图1 施工工艺流程图 6.2操作要点 6.2.1隧道内排水距离和相关参数的确定 根据施工任务确定排水长度，并根据隧道设计图纸中的相关信息确定预测最大涌水量和累计最大涌水量。 6.2.2理论计算确定排水设备 根据隧道抽排水距离和要求排水量，选择扬程和抽水量满足实际要求的水泵，并根据隧道最大涌水量和累计涌水量确定水泵的水量、污水管道趟数。 h P L ?= k q Q ?= ()i l q T ?÷÷? =π02 确定隧道长度、坡度、最大涌水量等参数 根据相关参数确定水泵型号、数量和水仓大 根据各水仓内水泵最大的用电量确定变压器大 按照施工方案布置水仓内水泵、污水管道并做好电力配置 进行现场实际布设安装及排水试验 正式投入使用 满足要求
水平定向钻进拉管施工工法
水平定向钻进拉管施工工法
水平定向钻进拉管施工工法 工法编号：FJGFEJ14-2011 1 前言 随着我国经济持续稳定地增长，城市化进程的进一步加快，我国地下管线的需求量也在逐年增加。加之现代文明意识和环保意识的逐渐加强，开挖路面进行地下管线施工导至的社会问题、交通问题和环境污染问题已越来越受到人们的关注，城市限制开挖施工的法规将陆续出台。非开挖技术地下管线施工具有不污染环境，不影响交通，施工周期短，综合成本低等优点。在地下管线施工中获得广泛应用。作为非开挖技术之一的水平定向钻进拉管施工，近几年来取得长足发展，在城市地下管网施工中得到越来越多的应用。在福建省泉州晋江市乌边港截污管道工程等地下管网施工中，采用该工法取得明显的社会和经济效益。
2 特点 2.0.1 施工工艺简单，可操作性强，容易组织实施；通过对现场勘察，设计好穿越线路，连接钻头和管道，钻机就位，即可开始施工。 2.0.2 不污染环境，不影响交通，对地层地面破坏小，能满足城市地下管网施工高环保的要求。 2.0.3 成本低，社会效益与经济效益显著，可减少开挖行政审批，便于施工组织，综合成本低。 2.0.4 安全性好，由于采用拉管施工，施工人员操作均在地面上进行，避免了深基坑作业等不良施工条件的影响，提高安全系数。 2.0.5 管道连接质量好，因管道连接均在地面上进行，单段管道连接合格后一次拉管铺成，提高了管道连接质量。 2.0.6 施工周期短，与传统“挖槽埋管法”相比，大大缩短了施工周期，无须运输和堆放土，只须运输少量泥浆。
3 适用范围 3.0.1 本工法适用于市政给水排水施工。 3.0.2 本工法是一种非开挖铺管技术，适用于穿越河流、湖泊、建筑等障碍的管道铺设以及不适合开挖的城市市政地下管网施工。 3.0.3 适用于不含大卵石的各种地层，包括含水地层，不适用于砾石层，一般用于软土层。 3.0.4 适用管材为钢管和PE管，管径为200—1200mm，管线长最大可达1500m。 3.0.5 因受到探测器的探测深度限制，导向钻进深度最大15m。 4 工艺原理 定向钻进拉管技术是利用定向钻机、导向钻头和导向仪等施工设备，按照设计的钻孔轨迹(一般近似弧形)，采用定向钻进技术先施工一个近似水平的先导孔，待先导孔钻头在被穿越障碍物（河流、公路）的另一侧露出后，卸下导向钻头换上大直径的扩孔钻头和直径小于扩孔钻头
公路隧道施工过程检测技术
第1题 属非接触量测断面测定超欠挖的方法是（） A. 求开挖岀渣量的方法 B. 使用激光束的方法 C. 使用投影机的方法 D. 极坐标法 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 锚杆施工时，对砂浆锚杆应尺量钻孔直径，孔径大于杆体直径（）时, 可认为孔径符合要求 A. 50mm B. 30mm C. 15mm D. 10mm 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 喷射混凝土（）是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标， 所以工程实际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标 A. 厚度 B. 抗压强度 C. 抗拉强度 D. 粘结强度 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用（）方法制作
A. 喷大板切割法、成型试验法 B. 凿方切割法、直接拉拔法 C. 喷大板切割法、凿方割切法 D. 成型试验法、直接拉拔法 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 形状扁平的隧道容易在拱顶岀现（） A. 压缩区 B. 拉伸区 C. 剪切区 D. 变形区 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 防水卷材往洞壁上的固定方法有（）两种 A. 热合法和冷粘法 B. 有钉铺设和无钉铺设 C. 环向铺设和纵向铺设 D. 有钉铺设和环向铺设 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第7题 隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的（？） A. 60% B. 85% C. 90%
隧道施工工艺
黄土隧道施工工艺工法 为了预防在黄土中开挖隧道的大变形和坍塌问题，采用台阶分布开挖法（又称环形开挖留核心土法），结合喷射砼及时封闭开挖面，用超前管棚支护、钢拱支撑、挂网、打锚杆等来加强土体强度及限制围岩应力重新分布，实施短开挖，快循环来减少对土体的扰动，是目前黄土隧道施工的较完整的方法。 1.施工方法及工艺要点 1.1根据工地实际情况，设计并施打超前管棚。钢管真径一般为ф60 mm，长4.5m，间距30cm，外插角20，首尾相接长度不少于1.5m。钢管内充填20号砼或者水泥砂浆。 1.2上半断面人工用风镐及电铲掏槽。掏槽宽度约1m，纵向掏槽深度每次约0.8m。 1.3开挖后立即射砼封闭断面。喷射4cm厚的20号砼，封闭开挖断面，以免孔隙水从断面处渗出，而使土体失稳。 1.4架钢拱及挂网。钢拱规格为Ⅰ20a，按设计断面计算用量。拱架之间的间距依每次开挖长度约为0.8m，每榀钢拱纵向用ф20钢筋连接，钢筋间距1.2m。管棚尾端焊接于拱架腹部，以增强共同支护作用。ф8钢筋网格间距为20cm×20cm。 1.5喷射砼填充钢拱间空隙。拱架与开挖轮廓之间的所有间隙用20号砼喷射充填密实，先喷拱架与轮廓之间空隙，再喷拱架，然后再喷拱架之间，直至喷到规定的厚度。 1.6按上述1－5的方式开挖5m左右后，开挖支撑掌子面的核心土支持部分。 1.7在上半断面初期支护稳定的条件下，开始开挖下半断面：首先通过在上半断面的钢拱的拱脚打注浆锚杆，以防止拱架及围岩变形与下沉。钻进后进行注浆，两侧以等间距各打5根锚杆。经过做试验，这样的锚杆与黄土结合后，抗拨力可达8t以上。 1.8开挖出碴完成后立即喷射砼封闭围岩，然后架钢拱支撑和挂网，经分层喷射砼直到设计厚度。再铺设土工布防水板，做二次衬砌。 2.施工工艺流程图
隧道防水板施工工法(运用实操)
行业土木y# 1 隧道防水板施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便，可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道防水板施工。 三、施工工艺 1.防水板施工采用无钉铺设工艺，其施工工艺流程见图1。 N 1.防水板质量检查/检验； 2.划焊缝搭接线； 3.防水板可分拱部和边墙两段截取，对称卷起备用。 1.工作平台就位； 2.初支及渗漏水处理 3.切除锚杆及钢筋网端头； 4.如超挖超过铺板规定，编铁丝网回填； 5.拱顶画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。 准备工作 洞 外 准 备 洞 内 准 备 电热压焊器及爬行式 热合器，垫上隔热纸 固定防水板 焊缝补强 Y 移工作平台 下一循环 焊接防水板搭接缝 质量检查
行业土木y# 1 图1 隧道防水板施工工艺流程图 2.1施工准备 ⑴洞外准备：检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。 ⑵洞内准备：铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。 ⑶断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。 ⑷基面处理： ①局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边。 ②钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（如下图）。 有凸出的管道时，用砂浆抹平（如下图）。 锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm 切断后，用塑料帽处理（如下图）。 切断用锤打 砂浆素灰抹面 切断面要平整 用砂浆填死 初期支护界面 切断5mm以上 切 断 螺栓 盖帽 塑料帽 保护砂浆
最新城市道路拉管施工工艺工法(道路管道施工,附示意图)
城市道路拉管施工工艺工法(道路管道施工, 附示意图)
拉管施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-GS-0104-2011 市政环保公司谢学武 1 前言 1.1工艺工法概况 城市道路管道施工，由于交通条件限制，现场无放坡开挖条件，不放坡全断面加强支护开挖的方式，对支护要求高，施工安全保障较低，造价很高，并且对交通影响很大，无法保证交通疏导要求。特别是埋深超过5.0m的管道开挖施工，属于危险性较大的深基坑施工。若对开挖深度较大或因交通疏导原因不具备开挖施工条件的路段采取非开挖拉管的施工方法，可有效解决市政道路管道施工难题。与传统的"挖槽埋管法"相比,它具有环境影响小、对交通影响小、对地层结构破坏小、施工安全可靠、周期短、社会效益与经济效益显著等优点。 1.2 工艺原理 主要是采用地下定位系统，通过导向，分级扩孔的方法，确保钻机按预定的轨迹完成导向孔，从而达到准确铺管的目的。导向孔的施工主要依据设计轨迹，采用导向钻头内的探头盒发射一定频率的电磁波传到地表。地面接收器收到信号，使用它可以随时测出钻头地下位置、深度、顶角、钻具面向角等基本参数。导向仪是导向钻进的眼睛，它能使操作人员能够及时、精确地掌握钻进情况，随时调整钻进参数，确保钻机按预定的轨迹完成导向孔，从而达到准确铺管的目的。工艺原理见图1、图2:
图1 施工工艺原理示意图 图2 监控装置示意图 2 工艺工法特点 非开挖拉管施工的优点，回避了开挖施工中存在的对交通、周边建筑及地下管线影响大，路面、房屋等需要大面积拆除并恢复而导致的资源浪费，并且施工周期短，可有效避免埋深4m以上沟槽开挖施工时的塌方等问题，从而避免了作业人员的施工安全等问题，缺点方面，对拉管管材的质量要求高，要求环刚度在12.5KN/M2以上的管材，从而使大于DN8OO以上的大管径管道管材目前还无法保证此环刚度而不具备拉管施工条件。另外，拉管施工将产生大量泥浆的需要处理，文明施工及环保方面要求很高，并且其施工费用相对开挖施工费用相对较高。