关于润滑脂的低温性能(参考)

关于润滑脂的低温性能(参考)
关于润滑脂的低温性能(参考)

关于润滑脂的低温性能

润滑脂低温性能是指润滑脂在低温下保持其性能的能力.我们知道润滑脂是由基础油加稠化剂和添加剂组成的,在低温条件下润滑脂的稠化剂会发生一定的变化,但对润滑脂的使用影响不大;而组成润滑脂的基础油,在低温条件下,不仅粘度发生较大的变化,而且使润滑脂的性能发生很大的改变,甚至会使润滑脂完全冻死,不仅使润滑脂完全丧失其功能,还有可能造成摩擦副的损伤;添加剂虽然添加量很少,但也会对润滑脂的低温性能产生一定的影响,尽管影响不是很大,但还是会提升润滑脂的最低使用温度。因而,我们认为润滑脂的低温性能是润滑脂最主要的基础性能之一。

在生产型企业中,润滑脂的使用最低温度可以放得比较高,一般在-20度以上,这是因为,生产型企业的设备一般都工作在固定的室内,有的还有加温装置,因而使用最低温度都不会太低;当然也有很多生产型企业的部分设备是在户外,如钢铁和建材厂的原料车间、风力发电设备、露天采矿涉笔等,这些设备的最低使用温度与天气有密切的关系;也有少部分生产企业的设备是处于极端的低温条件下,如空分设备、制冷设备等,这些设备的最低温度远远超出气候条件下的使用温度。

而在服务型企业中,很多设备都是在全天候的条件下工作,有的甚至在高原高寒的气候条件下工作,其最低使用温度有可能比户外的低温还要低,如交通运输设备、石油、天燃气、液化气输送设备、冷冻设备、输变电设备、实验设备等。这些设备的使用要求的温度室非常

苛刻的,因而对润滑脂的低温性能要求非常高。

润滑脂的低温性能主要体现在以下几个方面:

1:润滑脂的低温泵送性能

润滑脂的低温泵送性能是指润滑脂在低温条件下,把润滑脂送到分配系统的管道喷嘴和脂嘴等部位的难易程度。润滑脂的低温泵送性能主要揭示了润滑脂在低温条件下的流动性能河分配性能,润滑脂在低温条件下若流动性和分配性不好,将导致润滑失效,设备损坏.

影响润滑脂低温泵送性的主要因素有:1、稠化剂的类型与含量,不同的稠化剂对润滑脂的泵送性的影响也是不同的,在常见的稠化剂中,铝皂和复合铝皂的泵送性相对较好,锂皂和复合锂皂一般,钙皂较次;而稠化剂的含量越高,润滑脂的硬度就越大,其泵送性就越差。2:基础油的粘温特性,这里说的粘温特性与粘度指数有很大的差别。粘度指数只是反应基础油在40~100 ℃之间粘度随温度变化的特性,而这里的粘温特性是指在低温条件下的粘温特性,如在不同的低温条件下,基础油可以流动的粘度。3、基础油的类型和粘性介质,对于基础油的类型来说,在低温条件下分子量越大、粘性介质占比越高的基础油对润滑脂的低温泵送性能影响就越大,反之就小,从目前常见的基础油来看,PAO和硅油对润滑脂的低温泵送性影响较小。

润滑脂低温泵送性的测定方法有两种,一种是采用美国 ASTM D1092 和德国 N51805标准方法。其方法内容是将润滑脂的检测喷咀与压力测定结合在规定的温度条件下,使压力以30秒的间隔上升,测定润滑脂从检测

喷咀开始被扭曲挤出到挤掉的压力。

这个方法主要是评价润滑脂在常温及低温下,流动性能及泵送性。

另一种是采用润滑脂相似粘度法,润滑脂的相似粘度表示润滑脂在一定温度下的流变性能及泵送性能;其方法采用SH/T 0048-91标准方法.SH /T 0048 —91 润滑脂相似粘度测定法。该法所使用仪器为A K B —2 型粘度计,是一台变动流量式压力毛细管粘度计。它是利用弹簧作用于顶杆,使试样管内试样经受压力,而从毛细管流出,随着弹簧的松驰,管内的压力逐步下降。这种变动流量式压力毛细管粘度计一次试验,即可得到一系列平均剪速下的相似粘度值,其平均剪速范围可根据毛细管的半径进行选择。

润滑脂是非牛顿流体其粘度是温度和剪速的函数测定润滑脂在规定的试验温度 -10℃~-45℃和剪速10S-1下的相似粘度Pa.S.粘度对机械的动力消耗有很大影响。粘度越大,摩擦阻力越大,启动阻力越大,尤其是在低温启动时更是如此。

2:润滑脂的低温起动性能

润滑脂的低温起动性能是指采用润滑脂润滑的摩擦副在低温条件下启动时要克服的阻力。

这个阻力从哪里来的?我们知道润滑脂是一种可塑性的物质,当它受到剪切应力超过己的强度极限时,就产生流动,则这个剪力就是阻力之一。随着温度降低,这个阻力会越来越大,阻力越大,启动阻力越大,尤其是在低温启动时更是如此。

影响润滑脂低温起动性能的主要因素有:1、稠化剂的类型,我们知道润滑脂的稠化剂决定了润滑脂的结构骨架,不同稠化剂的润滑脂有着不同的结构骨架,而不同的结构骨架则有不同的强度极限,因而所需的剪力也就不同。2:润滑脂基础油的粘温特性,润滑脂的粘温特性主要与其基础油的粘温特性有关。用低粘度、粘温特性好的基础油可改善润滑脂的粘温特性。

润滑脂低温起动性能的试验方法采用的是滚珠轴承润滑脂低温转矩测定法( SH/T0338-92 )(ASTM D1478)

低温转矩按SH/T0338-92滚珠轴承润滑脂低温转矩测定法。

低温转矩是在一定低温下,以试验润滑脂润滑204型开式滚珠轴承,当其内环以1r/min的速度转动时,阻滞该轴承外环所需的力矩。用启动转矩和运转转矩来表示:

①起动转矩——即开始转动时测得的最大转矩。

②运转转矩——即在转动规定的时间后测得平均转矩值。

低温转矩是衡量润滑脂低温性能的一项重要指标,润滑脂低温转矩特性好,就是指润滑脂在规定的轴承中,在低温试验条件下的转矩小。低温转矩的大小关系到用润滑脂润滑的轴承低温起动的难易和功率损失,如果低温转矩过大将使起动困难并且功率损失增多。低温转矩

对于在低温使用的微型电机、精密控制仪表等特别重要。精密设备要

求轴承的转矩小而稳定,以保证容易起动和灵敏、可靠地工作。

润滑脂的低温转矩直接反映了润滑脂的低温性能。在低温下测得的起动转矩值越小.则起动功率消耗也越小,即润滑脂的低温性能越好,在低温下使用时的效果也就越好些。相反,某些脂在低温下的起动转矩值较大,甚至出现卡住现象,则脂的低温性能差,也不适合在低温下应用。因而低温转矩是低温用润滑脂和宽温度范围用润滑脂重要的件能指标。

(注:可编辑下载,若有不当之处,请指正,谢谢!)

润滑脂的高温性能

润滑脂的高温性能 温度对于润滑脂的流动性具有很大影响,温度升高,润滑脂变软,使得润滑脂附着性能降低而易于流失。另外,在较高温度条件下还易使润滑脂的蒸发损失增大,氧化变质与凝缩分油现象严重。润滑脂失效的主要原因,大多是由于凝胶的萎缩和基础油的蒸发损关所致,即润滑脂关效过程的快慢与其使用温度有关。高温性能好的润滑脂可以在较高的使用温度下保持其附着性能,其变质失效过程也较缓慢。润滑脂的高温性能可用滴点、蒸发度和轴承漏失量等指标进行评定。 润滑脂的滴点是指其在规定条件下达到一定流动性时的最低温度,以℃表示。滴点没有绝对的物理意义,它的数值因设备与加热速率不同而异。润滑脂的滴点主要取决于稠化剂的种类与含量,润滑脂的滴点可大致反映其使用温度的上限。显然,润滑脂达到滴点时其已丧失对金属表面的粘附能力。一般地说,润滑脂应在滴点以下20℃一30℃或更低的温度条件下使用。 润滑脂的滴点可按GB/T4929一85《润滑脂滴点测定法》进行测定。方法概要:将润滑脂装入滴点计的脂杯中,在规定的标准条件下,记录润滑脂在试验过程中达到规定流动性时的温度。该标准与ⅠSO/DP2176等效。GB/T3498一83是润滑脂宽温度范围滴点测定法。 润滑脂的蒸发度是指在规定条件下蒸发后,润滑脂的损失量所占的质量百分数。润滑脂的蒸发度主要取决于所采用的基础油的种类、馏分组成和分子量。高温、宽温度条件下使用的润滑脂,其蒸发度的

测定尤为重要,蒸发度可以定性地表示润滑脂上限使用温度。润滑脂基础油蒸发损失,就会使润滑脂中的皂基稠化剂含量相对增大,导致脂的稠度发生变化,使用中会造成内摩擦增大,影响润滑脂的使用寿命。因而,蒸发度指标可以从一定程度上表明润滑脂的高温使用性能。 SH/T0337一92是皿式法测定润滑脂蒸发度的方法。GB/T7325一87是测定润滑脂和润滑油蒸发损失的方法,方法概要:把放在蒸发器里的润滑脂试样,置于规定温度的恒温浴中,热空气通过试样表面22h,根据试样失重计算蒸发损失。 为了更好地评价车辆及工程机械所用润滑脂的高温性能,还要通过模拟试验,测定高温条件下轴承的工作特性及测定轴承漏失量。 据统计,绝大部分滚动轴承润滑都采用润滑脂,因此,润滑脂的轴承使用寿命是一项极其重要的性能指标。润滑脂在高温轴承寿命试验机上的评定,可以模拟润滑脂在一定的高温、负荷、转速条件下的工作性能,因此,测得的结果对实际使用具有一定的参考价值。一般是在试验机上观测,当润滑脂达到使用寿命时,脂膜破坏,出现破坏力矩的峰值,试验自动停车,还会伴随出现轴承温升记录指示值剧升和干摩擦噪声,若经反复启动仍不能转动,则表示润滑脂膜巳遭破坏,试验结束,试验所进行的时问就是润滑脂的高温轴承寿命。一般而言,润滑脂的轴承寿命越长,表示其使用期也越长。 SH/T0428一92是高温条件下润滑脂在抗磨轴承中的工作待性测定法。 测定润滑脂轴承漏失是模拟润滑脂在汽车及工程机械轮载滚动

常用润滑脂的种类

常用润滑脂的种类 1.钙基润滑脂 这就是普通人称之为黄油的润滑脂。在目前汽车维修行业中使用最为广泛。这种润滑脂是上世纪三十年代的技术。在发达国家已经是属于被淘汰的产品。由于价钱低廉还被汽车维修行业广泛使用。强烈建议不要再使用这类产品。至少不要在自己的车上使用。 2.石墨钙基润滑脂 通常为黑色,这是由于在润滑脂内加入了一定比例的鳞片石墨,具有良好的抗水性和碾压性。特别适合用于汽车后钢板的润滑。 有关方面的试验证明,采用石墨钙基润滑脂所润滑的汽车钢板弹簧是采用普通黄油润滑寿命的一倍以上。建议切车车友不要再采用普通黄油润滑后轮钢板了。 3.汽车通用锂基润滑脂 这是现代汽车工业普遍使用的一种润滑脂。具有长寿命,抗水效果好和润滑效果好的特点。是普通黄油的取代产品。可用于汽车绝大部分的润滑。其使用寿命是钙基润滑脂的两倍。4.极压复合锂基润滑脂 这是一种比通用锂基润滑脂有着更高的极压抗磨性的润滑脂。 需要注意的是润滑脂同润滑油一样具有牌号以适用于不同的环境温度和使用条件。 就一般而言,号数越大越粘稠。通常南方全年可使用2#,北方冬季可用1#。3#只适用于热带重负荷车辆。 当然严格而言,润滑脂的选择还受其它因素影响和制约。 TN212 HSS7006C.T.P4S.UL LFS32-FHE-RB- KWE35H https://www.360docs.net/doc/ae6251378.html,H FAG 垫板MB28 FAG 紧定套H240/710-HG HCB71908E.2RSD.T.P4S.UL INA 杆端轴承GAR12-DO FAG 止推轴承座SNV100-L + 1211-K-TVH-C3 + H211X115 + FSV511X115 轮胎磨损车轮帘布柴油叉车轮胎的不正常磨损及预防措施重工中国起重机抚挖抚挖重工:开创履带式起重机的新纪元液压挖掘机流量比值挖掘机与液压锤的合理配置代理商千里马产品成本工程机械代理商:再制造的新主体杭州市浙江公司临安临安经济开发区获劳动关系和谐工业园区称号气缸百分表千分尺表针工程机械发动机的检修和技巧叉车JB搬运车基本叉车类工程机械产品最新标准目录企业发动机玉柴企业家玉柴晏平获得“全国优秀企业家”殊荣

润滑脂性能主要技术指标

润滑脂性能主要技术指标 作者: | 来源:国家石油和化工网 | 日期:2009-1-4 【大中小】通过不同的试验,可以测定润滑脂的不同技术指标,这些技术指标可以在一定程度上预示润滑脂的实际工作性能,因此这些技术指标也成为润滑脂选用的重要参考。 1、润滑脂的锥入度 在规定重量、时间和温度的条件下,标准锥体利用自重刺入润滑脂样品的深度,单位为0.1mm;锥入度反映润滑脂的软硬程度,是设备润滑选择润滑脂的重要指标之一; 2、润滑脂的滴点 滴点是指润滑脂从固态变成液态的温度点,单位℃;是用以反映润滑脂高温使用性能的指标之一,但是滴点并不能单独决定润滑脂的使用温度,不同种类基础油的抗氧化能力的差异、稠化剂类型对基础油的氧化催化作用和抗氧化添加剂的选择也是润滑脂使用温度的决定因素。 3、润滑脂的低温相似粘度和低温转矩 低温相似粘度: 是润滑脂剪切应力和用泊肃叶方程计算的剪速之比,单位泊或者Pa·s(1泊=0.1 Pa·s );用以反映润滑脂低温流动性能,是选择低温润滑脂要参考的重要指标;相同温度下,粘度数值越小则低温性越好。 低温转矩: 低温转矩是指低温条件下,装填润滑脂的标准开式204滚珠轴承在1rpm转速下转动时为阻滞轴承外环所需要的力矩,测量得到的力矩可以得到启动力矩和转动力矩两种。单位g·cm;用以反应润滑脂低温状态下的工作能力。同理,力矩越小,润滑脂的低温性能越佳。 4、润滑脂的常温压力分油和高温钢网分油压力分油 常温下润滑脂在一定压力和时间析出基础油量的多少,单位w/w%;用以反映润滑脂常温条件下的胶体安定性能; 高温钢网分油:在高温条件下,其自重将润滑脂中的基础油压出量的多少,单位w/w%;用以反映润滑脂高温条件下的胶体安定性能; 有研究表明,润滑脂胶体安定性差,可以导致润滑脂在运转过程中分油流失,从而影响轴承的运转寿命。

润滑脂的低温性能

润滑脂的低温性能 汽车与工程机械起步时的温度与环境温度近乎一致,在寒冷地区使用时,要求润滑脂在低温条件下仍能保待良好的润滑性能,它取决于润滑脂低温条件下的粘度及低温性能。 我们知道润滑油的粘度随温度的升高而减小,所以同一种润滑油,由于温度不同,粘度也不间,这种特性称之为粘温特性。润滑脂的粘温特性则要比润滑油复杂,因为润滑脂结构体系的粘温特性还要随剪力的变化而改变。 润滑脂在一定温度条件下的粘度是随着剪切速率而变化的变量,这种粘度称之为相似粘度,单位为:Pa.s。润滑脂中相似粘度随着剪切速率的增高而降低,但当剪切速率继续增加,润滑脂的相似粘度接近其基础油的粘度后便不再变化。润滑脂相似粘度与剪切速率的变化规律称为粘度一速度特性。粘度随剪切速率变化愈显著,其能量损失愈大。一般可以根据低温条件下润滑脂相似粘度的允许值来确定润滑脂的低温使用极限。 润滑脂的相似粘度也随温度上升而下降,但仅为基础油的几百甚至几千分之一,所以,润滑脂的粘温特性比润滑油好。 SH/T0048一91规定了润淆脂相似粘度的测定方法,采用的是非恒定流量毛细管粘度计。 低温转矩是表示润沿脂在低温条件下使用时阻滞低速度滚珠轴承转动的程度。低温转矩可以表示润滑脂的低温使用性能,用9.8N.cm

转矩测出使轴承转动一周时的最低温度,作为润滑脂的最低使用温度。 润滑脂的低温转矩除了与基础油的低温粘度有关以外,还与润滑脂的强度极限有关。 SH/T0338_92《滚珠轴承润滑脂低温转矩测定法》规定了启动与运转转矩的测定方法,该方法可测在一20℃条件下滚珠轴承润滑脂的启动与运转转矩,作为评价润滑脂在低温条件下运转阻力大小的评定指标。

常用润滑脂

For personal use only in study and research; not for commercial use For personal use only in study and research; not for commercial use 3.常用的润滑脂 a.钙基润滑脂: 钙基润滑脂是以天然脂肪酸钙(钙皂)作稠化剂,稠化中等粘度的矿物润滑油制成,而合成钙基脂是用合成脂肪酸钙稠化中等粘度矿物油制成,是一种淡黄色到暗褐色油膏,不易溶于水,抗水性强,有良好的泵送性。 钙基润滑脂适用于工业、农业及交通运输等中、低负荷的机械设备的润滑,如中小电机、水泵、鼓风机、拖拉机、汽车、冶金、纺织机械等中低转速,中低负荷潮湿环境、工作温度<60℃的滚动和滑动轴承的润滑,GB491-1987《钙基润滑脂》分为ZG-1、ZG-2、ZG-3、ZG-4四种牌号,针入度175~340;滴点80℃~90℃,钙基润滑脂是20世纪30年代的老产品,由于成本低,抗水性能好等优点,目前仍广泛应用。但是由于滴点低,使用温度受到限制,国内外大多数场合(中、重负荷,工作温度较高)逐步用锂基润滑脂取代钙基润滑脂。 b. 钠基润滑脂 钠基润滑脂是由天然脂肪酸钠皂稠化中等粘度的矿物润滑油或合成润滑油制成。而合成钠基润滑脂是合成脂肪酸钠皂稠化中等矿物润滑油制成。是一种深黄色到暗褐色油膏。耐高温,能在120℃工作温度下较长时间工作,但耐水性差。 GB/T492-1989钠基润滑脂分为2N-2、2N-3两个牌号,针入度220~295,滴点160℃,适用于工业、农业等机械设备中不接触水而温度较高,中低负荷的摩擦部位的润滑,使用温度120~135℃以下。 c. 铝基润滑脂 铝基润滑脂是由脂肪酸铝为稠化剂稠化矿物油制成的淡黄色到暗褐色光滑透明油膏,不含水、不溶于水。耐水性好,适用于交潮湿、工作温度较低<50℃的机械摩擦部位的润滑,SH/T0371-1992只有ZU-2一个牌号,针入度230~280,滴点75℃。 d. 锂基润滑脂 锂基润滑脂是有天然脂肪酸锂皂为稠化剂,稠化中等粘度的矿物油或合成油制成,而合成锂基润滑脂由合成脂肪酸锂皂为稠化剂,稠化中等粘度矿物油制成。是一种淡黄色到暗褐色的油膏,通用锂基润滑脂有良好的抗水性、机械安定性、防锈性和氧化安定性等特点,属于多用途、长寿命、宽使用温度的一种润滑脂。适用于-20℃~120℃宽温度范围内的各种机械设备流动。滑动轴承的润滑剂其他摩擦部位的润滑。适用于潮湿环境、较大温度变化范围,高转速,高荷载摩擦副的润滑,广泛用于各种电动机、汽车、拖拉机、纺织机、矿山、冶金、化工机械等行业的机械设备润滑,有ZL-1、ZL-2、ZL-3三个牌号,针入度220~340,滴点不低于170~180℃。

工厂设备使用润滑脂的基础知识

工厂设备使用润滑脂的基础知识 一、润滑脂基本概念 (1) 什么是润滑脂 NI.cl (National Lubricating Grease Institute 美国国家润滑脂协会)最新定义:润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种(或几种)液体润滑油中形成的一种固体或半固体的产物。为了改善某些性能,加入一些其它组分(添加剂或填料)。 (2) 润滑脂的组成 润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂(包括填抖)组成。 基础油是液体润滑剂,有矿物油和合成润滑油之分。 稠化剂是一些具有稠化作用的固体物质。 添加剂是为了改善润滑脂某些性能而加入的物质。 润滑脂的组成——基础油 二、润滑脂的优点和缺点 (一)、润滑脂的优点 1、润滑脂润滑无需复杂的密封装置和供油系统,可以降低设各的维护费用: 2、润滑脂的粘附件使其在摩擦表面上的保持力强,因而润滑脂抗水、密封性和抗漏失性能突出,可以在密封不良甚至敞开的摩擦部件上使用。 3、润滑脂使用寿命长,供油次数少,无需经常添加。 4、润滑脂的油膜厚度比润滑油的油膜厚度厚。 5、润滑脂的摩擦系数比润滑油低,节约动力消耗。 6、润滑脂承载能减震能力和降噪能力更好。 7、润滑脂的使用温度范围比润滑油更宽。 (二)、润滑指的缺点 1、润滑脂是半固体,常温下不流动,所以摩擦部件上加脂、换脂和清洗比较困难: 2、混入的水份、灰尘、磨屑难以分离出来。 3、润滑脂的润滑方式决定其冷却效果较润滑油差。 4、对高转运不大适用。一般来说,普通的矿油润滑脂只允许仅用的转速为DN

值(轴承内径m m×转速r/min) 小子300,000 mm r/min。随着润滑技术的发展,合成润滑脂可以使用到DN 值50万~60万,甚至100 万。 三、润滑脂的选择 (一)、润滑脂的选择应考虑的几个方面 1. 使用润滑脂的目的:减摩、防护、盛封 2 、润滑部位的工作温度 3、润滑部位的负荷 4、润滑部位的速度 5、润滑部位的环境和所接触的介质 6、润滑脂的加注方式 7、从综合经济效果考虑 8、详细参看说明书,对老牌号润滑脂应仔细辩别 (二)、润滑脂选择代用程序 搞清楚设备工况 子解原用脂(或说明书推荐用脂) 的情况 了解代用候选脂的性能和使用实例 选定或委托研制合适的代用脂 使用试验 确定纳入润滑管理程序 (三)按照使用要求选用代用脂 1、温度 轴承运行温度每升高10~15℃,润滑脂的轴承寿命就降低一半; 选择高温用脂并重点关注脂的滴点、蒸发度、氧化安定性、高温烘烤试验等件能。选择低温用脂应该注意低温下的相似粘度、低温转矩。 温度对氧化速率的影响 滚动轴承按照温度选用的润滑脂类

设备润滑基础知识考试试题及答案

4 5 设备润滑基础知识考试试题 、填空题(共50分,每空1 分) 1、摩擦是指相对运动的物体表面间的相互阻碍作用现象。 2、磨损的后果是降低机器的效率和可靠性,甚至促使机器提前报废。 3、点蚀过程:产生初始疲劳裂纹7扩展7微粒脱落,形成点蚀坑。 4、润滑油的特性有:粘度、润滑性、极压性、闪点、凝点、氧化稳定性等。 5、在润滑剂中加入添加剂为了改善润滑剂品质和性能,其作用是提高油性、极压性、 延长使用寿命、改善性能。 4 6、润滑油常用的润滑方法有人工润滑、 滴油润滑、浸油润滑、飞溅润滑、 7、设备润滑规定中的"五定”是指:定人、定点、定质、定时、定量。 9、滤网应符合下述规定:透平油、冷冻机油、压缩机油、机械油一级过滤为 级过滤8^ 目,三级过滤为100目,汽缸油、齿轮油一级过滤为 40目,二级过滤为 60目, 三级过滤为80目。6 10、常用阀的丝杆与螺母之间,要定期润滑,不常用阀门的丝杆与螺母之间,应用润滑 油脂封死。2 11、写出下列换热管及其在管板上的排列名称分别为: 12、钢在冶炼时按脱氧程度可分为:(沸腾钢)、(镇静钢)、(半镇静钢)、(特殊镇静 钢)。 13、单级离心泵消除轴向力的方法有(叶轮上开平衡孔) (采用双吸叶轮)。平衡多级离心泵轴向力常用的方法有(叶轮对称布置) 喷油润滑等。 8、循环润滑油箱油位应保持在油箱的 2/3以上。1 60 目,二 (b )转角正三角形(C )正方形(d )转角正方形 、(平衡管)、安装平衡叶片和 、(采用平衡盘)。

14、碳素结构钢Q235AF牌号表示中Q表示(屈服强度)、235表示(屈服强度值为235MPa)、 4 5

润滑脂指标解释

稠度 稠度是指润滑脂在外力作用下抵抗变形的程度。稠度一般用锥入度来表示,稠度愈大,锥入度愈小,塑性强度愈大。 稠度等级 NLGI(美国润滑脂协会)分为九个等级,从000到6共九个。锥入度 锥入度是润滑脂稠度的一个量度。锥入度越大,润滑脂越软。用一个标准圆锥体在5s内,沉入到一定温度的润滑脂内的深度以1/10mm为一个单位,体现润滑脂注入润滑点的难易程度。 滴点 滴点是指润滑脂在规定条件下从试验装置的孔里落下第一滴油脂时的温度(不是熔点),它大致地决定脂的最高使用温度。对于皂基脂,其使用温度应低于滴点20~30℃。 蒸发性 又称蒸发损失性,表示润滑脂在规定温度条件下蒸发后其损失量所占的重量百分数,蒸发损失越小越好。润滑脂的蒸发 性主要取决于润滑油的性质和馏分组成。 机械安定性 又称结构安定性或剪切安定性,是指润滑脂在受到机械剪切

时,润滑脂阻止稠度变化的能力,稠度变化值越小,机械安定性越好。 氧化安定性 又称化学安定性,主要指润滑脂在长期储存或长期高温下使用时,抵抗热和空气中氧的氧化作用的能力,这是衡量润滑脂耐老化能力的主要指标,可用“氧弹法”加以测定。 胶体安定性 胶体安定性表明润滑脂在使用、运输和贮存过程中的析油趋势或保持胶体结构的能力,润滑脂胶体安定性对高温和高负荷用途很重要。 抗磨性 抗磨性是指润滑脂通过保持在运动部件表面的油膜,防止接触摩擦面产生磨损的能力。测定抗磨性的方法一般用四球机测定临界负荷PB值;烧结负荷PD值;综合磨损指标。梯姆肯试验机测OK值等。 抗水性(耐水性) 抗水性又称水淋性试验,指润滑脂抗水冲洗掉的能力或抵抗因吸收水分而使润滑脂的结构破坏的能力。在一定条件下测定润滑脂被水淋去的质量百分数,流失量愈小,遇水后性能

SH-T 0338-92(2004) 滚珠轴承润滑脂低温转矩测定法

滚珠轴承润滑脂低温转矩测定法 SH/T 0338—92(2004) 代替SY 2730—84 1 主题内容与适用范围 本标准规定了滚珠轴承润滑脂低温转矩测定法。 本标准适用于在滚珠轴承润滑脂低温转矩试验机上,测定温度为-20℃以下时润滑脂低温转矩的特性。 2 方法概要 将一个合格的清洗干净的D 204型轴承,用装脂杯反复填满试样,在规定的温度下静止恒温2h后,以轴承内环1±0.05r/min速度转动,测定其作用在轴承外环上的润滑脂阻力。由于这个阻力与转矩成正比,因此以所测定的起动转矩和运转转矩来表示。 起动转矩——在开始转动时测得的最大转矩。 运转转矩——在转动规定时间(60min)后转矩的平均值。 3 材料 3.1 试验轴承:选用D 204型单列向心球轴承(由八颗直径为7.9mm钢球和钢保持架组成)。其径向间隙应为0.008~0.018mm。 mm2润滑油。 3.2 检查轴承用油:100℃运动粘度为28.7~32s 3.3 橡胶工业用溶剂油。 3.4 石油醚:60~90℃,分析纯。 3.5 硅油。 4 设备 4.1 试验装置 试验装置如图1所示。试验装置由以下几部分组成: m或更大一些。箱内空 低温箱:可采用任一种绝热性良好的箱子,其内部容积为0.033 气温度可以控制并保持在0~-70±0.5℃范围内。箱体内冷却介质出口处设有挡板,以防止试验轴承与冷却介质直接接触。

图1 试验装置 1——测力计;2——测力绳;3——温度控制热电偶;4——低温箱;5——齿轮减速器;6——电动机(186W); 7——鼠笼式负荷轴承座;8——干冰出口处挡盘;9——干冰调节活门 传动装置:传动机构如图2所示,试验轴承安装在试验轴上,轴肩的高度应不高于轴承内环的肩部,用一个厚度不小于1.6mm的平垫圈和一个锁紧螺钉将轴承内环压紧在1r/min 试验轴上。 图2 传动机构 1——低温箱;2——试验轴承座;3——负荷盘;4——1r/rain试验轴;5——非金属绝缘套;6——186W 电动机,1725r/min(满负荷);7——齿轮减速器,速比1740/1

常用润滑脂的种类

关于润滑脂(黄油)和万向节十字轴润滑的讨论 常用润滑脂的种类 1.钙基润滑脂 这既是普通所称之为黄油的润滑脂。在目前汽车维修行业中使用最为广泛的润滑脂。这种润滑脂是上世纪三十年代的技术。在发达国家已经是属于被淘汰的产品。由于价钱低廉还被汽车维修行业广泛使用。强烈建议不要再使用这类产品。至少不要在自己的车上使用。 2.石墨钙基润滑脂 通常为黑色,这是由于在润滑脂内加入了一定比例的鳞片石墨,具有良好的抗水性和碾压性。特别适合用于汽车后钢板的润滑。有关方面的试验证明,采用石墨钙基润滑脂脂所润滑的汽车钢板弹簧是采用普通黄油润滑寿命的一倍以上。建议切车车友不要再采用普通黄油润滑后轮钢板了。 3.汽车通用锂基润滑脂 这是现代汽车工业普遍使用的一种润滑脂。具有长寿命,抗水效果好和润滑效果好的特点。是普通黄油的取代产品。可用于汽车绝大部分的润滑。其使用寿命是钙基润滑脂的两倍。 4.极压复合锂基润滑脂 这是一种比通用锂基润滑脂有着更高的极压抗磨性的润滑脂。需要注意的是润滑脂同润滑油一样具有牌号以适用于不同的环境温度和使用条件。就一般而言,号数越大越粘稠。通常南方全年可使用2#,北方冬季可用1#。3#只适用于热带重负荷车辆。当然严格而言,润滑脂的选择还受其它因素影响和制约。 十字万向节的润滑 在汽车维修行业维修人员是广泛使用普通黄油来润滑十字万向节。根据有关技术人员的研究这是一种错误的做法。其具体如下因素: 1.十字万向节的结构因素从该油嘴处用黄油枪是很难将黄油加注到滚针轴承上的。众所周知,黄油的粘度大,当用黄油枪从该油嘴向万向节十字轴滚针轴承内腔加注黄油时,黄油进入狭窄内腔油道时阻力加大,黄油压力升高顶开油嘴对面的减压阀而溢出。这个现象还会被驾驶员和修理人员误认为已经加满了黄油。而实际上黄油根本就没进入滚针之间。 2.黄油本身的理化成份因素有汽车维修人员把熔化的黄油注入十字万向节或而使其到达所规定的润滑部位。但由于黄油本身的特性也使该处达不到有效润滑。这是由于普通黄油的特性而导致的。其具体如下 A.万向节在工作中要承受很大的扭力和交变载荷,而钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差,在

润滑脂性能指标与选用

润滑脂性能指标与选用 一、润滑脂的主要性能指标 1、滴点: 指在规定的条件下加热,达到一定流动性时的温度。它大体上可以决定润滑指的使用温度(滴点比使用温弃高15~30度)。 2、锥入度: 指在规定的温度和负荷下试验锥体在5s内自由垂直刺入油脂中的深度(单位为1/10mm)。它是润滑指稠度和软硬程度的衡量指标。 3、胶体安定性(析油性): 指在外力作用下润滑指能在其稠化剂的骨架中保存油的能力,用分油量来判定。当润滑脂的析油量超过5%-20%时,此润滑脂基本上不能使用。 4、氧化安定性: 指在储存和使用中抵抗氧化的能力。 5、机械安定性: 指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。机械安定性差,易造成润滑脂的稠度下降。 6、蒸发损失: 指在规定条件下,其损失量所占总量的百分数。它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素。 7、抗水性: 指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的能力。 8、相似粘度: 指其非牛顿流体流动时的剪应力与剪速之比值。转速高时其粘度低,反之则粘度较大。 二、润滑脂的失效分析 1、物理因素引起的失效 润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油,导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化,到一定程度后润滑脂将完全失效;在机械剪切作用下,润滑脂结构爱到破坏(如皂纤维脱开或取向),引起其软化、稠度下降和析油量增加等,最终导致失效。通常情况下,润滑脂使用转递速增加2000r/min,其寿命将减少一半左右。在高剪切应力下,转速增加一倍,使用寿命只相当于原寿命的1/10。 2、化学因素引起的失效 润滑脂与空气中的氧发生化学反庆产生酸性物质,它首先是消耗脂中的抗氧化添加剂,但到一定程度后,生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构,使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。大量试验表明,温度越高,润滑脂的寿命下降越明显。如温度在90~100度时,温度每升高19度,脂的寿命约降低一半,而在10~150度时,温度每升高15度,脂的寿命也将下降一半。 此外,润滑脂使用环境中的水分、尘埃和有害气体等也是使其劣化的重要因素。例如:脂中混入铜、铁、铅和青铜等磨损微粒,会地脂的氧化起催化作用。总之,润滑脂的失效原因很多,有时可能由某一原因引起,但更多是多种因素其同作用的结果,或者以一种原因为突破口,然后其他原因共同作用。 三、润滑脂的合理选择 选择润滑脂时,主要应考虑摩擦副的工况(负荷、速度、温度)、工作状态(连续运转、断续运转、有无振动和冲击等)和工作环境(湿度、气温、空气污染程度等)。 1、润滑脂的使用温度应至少低于其滴点20~30度 在使用温度高时,应选择抗氧化性能好、蒸发损失小和滴点高的脂;在使用温度低时,应选择低启动矩、相似粘度小的脂,如以合油为基础油的脂。

润滑油性能的测试方法

润滑油性能测试 润滑油的性能与其化学组成相关,取决于它的基础油与添加剂的组成及优化配伍,如何科学地侧试其性能,具有重要意义。实践证明理化性能试验、模拟试验、台架试验,是开发润滑油新品必不可少的步骤。 在生产和销售中则以理化试验作为衡量产品性能的主要尺度。现对润滑油性能及三个测试步骤的内容分述于下。 一、润滑油的性能 现代润滑油必备的基本性能,是要保证机械润滑的最低粘度;粘度随温度变化小的高粘度指数;优良的抗氧化性和耐热性;在便用条件下具有良好的流动性;优 良的抗磨损及润滑性;对氧化产物溶解能力强;对机械无腐蚀和锈蚀;在使用环境 下的低挥发性;良好的抗乳化和抗泡性等。 二、理化性能试验 理化性能试验简单快速,具有代表性,现在常用的理化性能试验项目为: (1)粘度:是液体流动内摩擦阻力的量度,是评价油品流动性的最基本指标,是各种润滑油分类分级,质量鉴别和确定用途的重要指标。馏分相同而化学组成不同的润滑油,其粘度不同。 动力粘度:动力粘度是液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度,其值为所加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比。国际单位制中以帕.秒表示。在低温下测定的动力粘度,可以表征油品的低温启动性。 运动粘度:是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度,其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比,国际单位中以米2/秒表示。 (2)粘度指数:是国际广泛采用的控制润滑油粘温性能的质量指标,粘度指数越高,表示油品的粘度随温度变化越小。 (3)倾点和凝点:倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动的最低温度,单位为℃;凝点是试样在规定的条件下冷却至停止移动时的最高温度,单位为℃。倾点和凝点越低,油品的低温性越好。 (4)酸值:中和1克油品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为酸值,单位为毫克KOH/克。酸值是反应油品中所含有机酸的总量,油品氧化越严重,其酸值增值也越大,它是油品质量及其变质的重要指标。 (5)色度:是在规定条件下,油品的颜色最接近某一号标准色板的颜色时所侧得的结果。色度是用来初步鉴别油品精制深度,以及使用过程中氧化变质程度的标志。 (6)闪点:开口闪点是用规定的开口杯闪点测定器所测得的闪点,以℃表示。油品在规定的试验条件下加热,其油蒸气与周围空气形成的混合物,与火焰接触

7023低温航空润滑脂

7023低温航空润滑脂 1概述 7023低温航空润滑脂是以复合酰胺盐稠化半合成油制成,是飞机通用低温润滑脂。胶体安定性、防护性、高低温性能明显优于矿油基2号低温脂,机械安定性也好。适用于飞机操纵系统、起落架收放系统等各种摩擦接点,军械的滑动部件,某些航空电机、微电机及仪表的轴承盒齿轮的润滑,以及原先使用2号低温脂和9号炮脂的部位。使用温度为-60℃~+120℃。 1.1基本组成 半合成油、复合酰胺盐、复合添加剂。 1.2材料标准 GJB 2660—1996《多用途低温润滑脂规范》中B型。 1.3应用概况 用于飞机起落架活动关节、操纵系统各传动钢索、万向接头、发动机仓油门杆等摩擦部位后,没有出现原先使用2号低温脂所在的分油、变干、高温变稀、乳化变白等现象,润滑脂的留存时间较长。在各型机炮上均能满足使用要求,比原先使用的9号炮脂润滑性好,积炭少,易清洗。用于微电机及航空磁电机轴承都满足使用要求。 1.4鉴定级别及日期 1983年12月由中国石油化工总公司鉴定通过。 全国客服:400-0371-820 2性能 2.1物理及化学性能 物理及化学性能见表2—1。 表2—1 物理及化学性能

2.2使用性能 2.2.1 贮存性能 7023脂在室内自然贮存条件下的性能变化见表2—2。 表2—2 性能变化 2.2.2橡胶相容性 以30—1航炮的橡胶为试件,在7023脂中经50℃、48h后的重量增加为3.1%。作对照的2号低温脂、9号炮脂和7008脂的重量增量则依次为0.99%、—0.88%和15.4%。

3功能考核试验 在34架歼教六飞机的航炮、收放系统、操纵系统等部位进行了试用,一年内共飞行5891个起落,3407个小时,证明7023脂能满足使用要求。试用前还在23—1、23—2和30—1航炮上进了打炮试验。表2—3给出了在30—1航炮进行发射试验的结果(航炮要求 4其他 4.1包装 1kg/塑料包装 4.2运输 按SH 0164—1992《石油产品包装、运输及交货验收规则》进行。 4.3贮存 贮存在清洁、干燥处,避免阳光直射。 启用后应及时将容器盖严,防止进入杂质和水。

常用润滑脂常识

常用润滑脂常识(锂基润滑脂) 发布时间: 2007-2-27 20:42 作者: 卓越资讯来源: 本站原创 字体: 小中大| 上一篇下一篇| 打印 四、锂基润滑脂 (一)通用锂基润滑脂 l、规格 通用锂基脂是由12-羟基硬脂肪酸锂皂稠化中等粘度矿物油,井加人抗氧防锈添加剂制成,按其锥人度分为l、2、3三个牌号。 2、用途 通用锂基脂属于长寿命、多用途的润滑脂,可取代钙基、钠基及钙钠基脂,系这些润滑脂的换代产品。其具有良好的抗水性、机械安定性、防锈性与氧化安定性,广泛适用于-20℃-120℃宽温度范围内各种机械设备的滚动轴承和滑动轴承及其它摩擦部位的润滑。 l号适用于集中给脂系统。 2号适用于中转速、中负荷的机械设备。如汽车,拖拉机轮毂轴承,中小型电动机、水泵和鼓风机等。 3号适用于矿山机械、汽车、拖拉机轮毂轴承,大中型电动机等设备。 3、产品性能 (l)其有良好的抗水、防锈性能。可以在潮湿和与水接触的机械部件上使用。 (2)良好的帆械安定性和胶体安定性。在高速运转的机械剪切作用下,润滑脂不会变稀或流失。 (3)耐热性好,滴点高。可在较高温度条件下使用。 4、注意事项 (l)通用惺基脂不宜用大容器盛装,以免引起析油。如有少量析油,可在常温下搅拌或研磨均匀后使用。 (2)不耍与其它脂类混合使用。 (3)其它同钙基脂注意事项。 (二)汽车通用锂基润滑脂 l、规格 汽车通用锂基脂是由12-轻基硬脂肪酸锤皂稠化低凝点矿物油,并加入防锈剂和抗氧剂而制成。 2、用途 汽车通用锂基脂适用于-30℃-120℃范围内汽车轮毂轴承、底盘、水泵等摩擦部位的润滑,也可用于坦克的负重轮和引导轮轴承。比目前使用的钙基脂和复合钙基脂延长换油期二倍,减少磨损,简化品种。满足从哈尔滨到海南岛广大地区汽车的使用要求,可以使润滑和维护费降低40%以上。进口汽车和国产新车普遍推荐使用这种润滑脂。 3、产品性能 (l)具有良好的高低温性,可在-30℃-120℃的宽温度范围内使用。 (2)良好的抗水性和防锈性能,可在潮湿和与水接触的机械部件上使用。 (3)具有良好的机械安定性、胶体安定性、氧化安定性、抗水性和润滑性?A在高速运转的机械剪切作用下,脂不会变质、流失,保证良好的润滑。 4、注意事项 (l)使用时要洗净轴承,干燥后将脂填充到轴承内滚道和滚动体里面,保证良好的润滑。 (2)盛脂容器应清洁,并需储存于干燥避光处。 (3)启用后应及时盖严,防止杂质混入,以兔影响使用效果。

润滑脂知识

润滑脂知识 一、润滑脂基础知识 (一)润滑脂基本概念 (1)什么是润滑脂 NLGI(National Lubricating Grease Institute 美国国家润滑脂协会)最新定义:润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种(或几种)液体润滑油中形成的一种固体或半固体的产物。为了改善某些性能,加入一些其它组分(添加剂或填料)。 (2)润滑脂的触变性 当施加一个外力时,润滑脂在流动中逐渐变软,表观粘度降低,但是一旦处于静止,经过一段时间(很短)后,稠度再次增加(恢复),这就是润滑脂的触变性。 润滑脂的这种特殊性能,决定了它可以在不适于用润滑油润滑的部位润滑,而显示出它的优越性。 润滑脂的组成 润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂(包括填料)组成。 基础油是液体润滑剂,有矿物油和合成润滑油之分。 稠化剂是一些具有稠化作用的固体物质。 添加剂是为了改善润滑脂某些性能而加入的物质。 润滑脂的组成——基础油

1、矿物油,即指石油润滑油。 优点:润滑性能好,粘度范围宽,不同粘度的油分别适用于制造不同用途的润滑脂;来源广泛,价格低廉。 缺点:对高温、低温不能同时兼顾,或不能适应宽温度范围,同时对一些极高温、极低温、高转速、长寿命、耐化学介质、耐辐射等特种条件无法满足要求。要满足这些苛刻条件下使用的润滑脂,还得需要各种合成油。 润滑脂的组成——基础油 2.合成油 合成油是指用各种化学反应合成的一大类功能性液体,不同的合成油在某些方面显示出比矿物油更好的优越性。 目前润滑脂中常用的合成油有:合成烃类油、酯类油、硅油、含氟油、和聚醚型油等。 一坪分公司多种合成润滑脂因采用合成油而具备在高低温、负荷能力、抗氧化、耐介质、适合高速、抗辐射等方面性能的优越性,并因此在航空、航天和各种民用设备的润滑方面取得了成功。 润滑脂的组成——稠化剂 稠化剂分类 烃基:如地蜡、石蜡、石油脂等 皂基:目前最大的一类,有钠基、钙基、复合钙、锂基、复合锂、钡基、铝基、复合铝等 有机:脲类化合物、酰胺类化合物、有机染料、氟碳化合物等

低温油脂,低温轴承润滑脂

超低温轴承润滑脂在低温至-70℃环境下仍能减低轴承启动及运行时的扭矩力,适用于严寒地区轴承的润滑。超低温润滑脂是采用合成基础油配以高强度的合成金属配方,由低粘度酯类合成油为基础油,改性无机物为稠化剂并加有极压抗磨、抗氧化、防冻及防腐蚀等多种添加剂精制而成的高性能低温润滑脂。此极低温润滑脂设计用于极度低温或温度急剧变化的环境下操作的滚动,滑动轴承的润滑。 超低温轴承润滑脂推荐应用: 1.适用于极低温环境下的滚动/滑动轴承、齿轮等机械摩擦部件的终身润滑与防护; 2.适用于严寒区户外工作的机电、低温液体输送泵电机、高负荷冷冻机械、极低温仪表的轴承、凸轮、导轨和齿轮的润滑与防护。 3.应用于所有类型的机械设备、轴承、滑轨、凸轮、导轨等,而且特别适合使用在零下温度的运行条件。 比瑟奴低温润滑脂是专门为工作温度变化较大的各种工况比较恶劣的滚动轴承精心设计的高品质宽温润滑脂,广泛用于航空航天,真空,科研,勘探,石油等领域。比瑟奴B.GREASE-5052/LR低温润滑脂其采用全合成基础油和特殊的复合稠化剂,并配以精心挑选的、高科技的添加剂组合。具有高滴点和显著的机械稳定性,能承载高负荷、高冲击负载;其抗水、抗腐蚀能力都很强,是专门为苛刻条件下研制宽温轴承润滑脂。高低宽温润滑脂是以有机稠化剂稠化合成润涓油,并添加抗氧、防锈等多种添加剂精制而成的具有高低温性能的全合成润滑脂。使用温度范围为:-70~+260℃,适用了高温或严寒地区野外及宽温范围工作的滚动轴承的润滑。具有优异的高温稳定性和抗氧化能力,高温下不易氧化、硬化和软化.保持完美的质地和润滑效果。由于基础油采用了低凝点的合成润滑油,并添加强化低温性能的添加剂,在野外严寒和实验室低温坏境下,该润滑脂具有极低的启动力矩和运转力矩,可以保持优秀的流动性,发挥其极佳的润滑效果。具有良好的粘附性、防水性、防锈蚀和防腐蚀能力,减少高温流失的同时,使润滑部件获得全面保护。下面我们主要探讨一下影响润滑脂宽温性能的主要因素,我们都知道润滑脂是由基础油加稠化剂加添加物组成的,所以润滑脂的使用温度也取决于这些组成成分。对于宽温润滑脂来说,使用温度范围根基础油、稠化剂、添加物的关系非常密切。

常用润滑脂明细表

常用润滑脂明细表 Specifications for General Purpose Grease 制造厂Manufacturer 牌号 Brand 使用温度范围 Operating temperature range ℃ 选用原则 Selection criteria NMB 代码 Code Exxon Beacon 325 -60~+120 低温脂low-temperature grease LG20 AC205 -25~+120 常温脂normal temperature grease Andok B -40~+120 常温脂normal temperature grease LG38 Andok 260 -30~+150 常温脂normal temperature grease LG71 Arapen RB300 -30~+100 常温脂normal temperature grease Polyrex EM -40~+180 高温低噪音high temperature low noise Polyrex EP2 -40~+180 高温低噪音high temperature low noise UNIREX N2 -40~+180 高温低噪音high temperature low noise UNIREX N3 -40~+180 高温低噪音high temperature low noise Kyodo Yushi NS Hilube -40~+130 常温脂normal temperature grease Multemp PS2 -50~+110 低温脂low-temperature grease LY72 Multemp SRL -40~+150 低噪音脂low noise grease LY121 Multemp SC-A 0~+160 常温脂normal temperature grease Multemp ET150 -10~+160 常温脂normal temperature grease Oneluba -10~+110 常温脂normal temperature grease Adrex -10~+120 常温脂normal temperature grease Parmax -10~+120 常温脂normal temperature grease Emalube 1130 -10~+130 常温脂normal temperature grease Unilube DL1 -10~+110 常温脂normal temperature grease

润滑脂性能指标与选用

润滑脂性能指标与选用 检修圈 一、润滑脂的主要性能指标 1、滴点:指在规定的条件下加热,达到一定流动性时的温度。它大体上可以决定润滑指的使用温度(滴点比使用温弃高15~30度)。 2、锥入度:指在规定的温度和负荷下试验锥体在5s内自由垂直刺入油脂中的深度(单位为1/10mm)。它是润滑指稠度和软硬程度的衡量指标。 3、胶体安定性(析油性):指在外力作用下润滑指能在其稠化剂的骨架中保存油的能力,用分油量来判定。当润滑脂的析油量超过5%-20%时,此润滑脂基本上不能使用。 4、氧化安定性:指在储存和使用中抵抗氧化的能力。 5、机械安定性:指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。机械安定性差,易造成润滑脂的稠度下降。 6、蒸发损失:指在规定条件下,其损失量所占总量的百分数。它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素。 7、抗水性:指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的能力。 8、相似粘度:指其非牛顿流体流动时的剪应力与剪速之比值。转速高时其粘度低,反之则粘度较大。 二、润滑脂的失效分析 1、物理因素引起的失效。润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油,导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化,到一定程度后润滑脂将完全失效;在机械剪切作用下,润滑脂结构爱到破坏(如皂纤维脱开或取向),引起其软化、稠度下降和析油量增加等,最终导致失效。通常情况下,润滑脂使用转递速增加2000r/min,其寿命将减少一半左右。在高剪切应力下,转速增加一倍,使用寿命只相当于原寿命的1/10。 2、化学因素引起的失效。润滑脂与空气中的氧发生化学反庆产生酸性物质,它首先是消耗脂中的抗氧化添加剂,但到一定程度后,生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构,使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。大量试验表明,温度越高,润滑脂的寿命下降越明显。如温度在90~100度时,温度每升高19度,脂的寿命约降低一半,而在10~150度时,温度每升高15度,脂的寿命也将下降一半。

昆仑2号低温润滑脂

昆仑2号低温润滑脂 (昆仑航空润滑脂系列) 昆仑2号低温润滑脂产品说明: 昆仑2号低温润滑脂是由高级脂肪酸锂皂稠化特种润滑油,并加有添加剂而制得。 昆仑2号低温润滑脂性能特点: 良好的低温性能; 良好的机械安定性和润滑性能; 具有优良的防锈性能。 昆仑2号低温润滑脂质量指标: Q/SY YM 0029-2000 昆仑2号低温润滑脂使用范围: 主要用于飞机操纵系统、各种精密仪表、无线电设备及轻负荷、高转速、宽温度范围的各种机械设备的密封滚动轴承和滑动轴承及其他磨损部件的润滑; 操作温度范围:-60℃~120℃; 推荐使用方法:脂枪加脂,手工加脂。

注意事项: 不宜用大容器盛装,以免引起析油;如有少量析油,可在常温下搅拌或研磨均匀后仍可使用; 使用时要将各部件清洗干净; 本产品不宜与其它脂类混用; 启用后应及时将容器盖严,切忌杂质混入。 【包装规格】 0.9kg塑料盒*18(纸箱) 我司为您提供同品牌相关产品: ○昆仑8B航空润滑油 ○昆仑10号航空液压油

○昆仑15号航空液压油 ○昆仑20号航空润滑油 我司同时还有各种航空润滑油品: ●:长城航空润滑油、昆仑航空润滑油、特力航空润滑油、油料所航空润滑油、石科院航空润滑油等多个品牌 ●:美孚航空润滑油、壳牌航空润滑油、BP航空润滑油、首诺航空润滑油等多个品牌 更多详情请咨询: 河南航材科技有限公司 航空报国,强军富民,致力国家航空工业之腾飞,是我公司的宗旨。 航材科技,是航空材料专业销售服务商。总部位于河南郑州,在北京、沈阳、西安、上海、贵阳设有两家分公司,三个办事处,三个仓库。 数十年深耕,我公司锐意进取,一直秉持“诚信、专业、共享、共赢” 的原则。公司与中航工业、航发动力、空军装备、海军舰队、科研单位与民 航等相关领域客户进行着广泛而深入的合作。 我公司提供产品涵盖“航空油料、航空化工材料、、航空金属原材料、及航空地面工具”等;并帮助客户进行选型推荐、培训、检测分析以及特殊 产品定制等服务。基于常备库存,又依托本区域四通八达的物流运输体系, 我公司可为业内众多客户提供及时、便利的配送服务。 我司是一家服务商

超低温润滑脂

超低温润滑脂描述: ●超低温润滑脂是专门为超低温(﹣40℃以下)条件下滚动轴承设计的高品质、长寿命润 滑脂。 ●超低温润滑脂采用特殊的稠化剂稠化精选的全合成基础油配比,并配以最先进的添加剂 组合,通过先进的制作工艺和最严格的检测方法制成的。满足美军MIL—PRF—81322规格要求。 ●超低温润滑脂具有出色的抗磨保护性能,以及抗锈蚀与防腐蚀性能,合成基础油极好的 低温特性与天然的高粘度指数可帮助改善机械效率,实现低启动扭矩和运转扭矩,以及卓越的低温泵送性,特殊的稠化剂保持了润滑脂优良的机械安定性能、抗水性能以及结构稳定性能,使其能够在存在运行中发挥和保持接触的特性。 ●超低温润滑脂的优势包括可延长轴承使用寿命、可用于﹣60℃用的工况下工作的滚动轴 承。 性能特征: ◆卓越的抗氧化稳定性,可最大限度地延长换 ◆脂间隔,并延长轴承使用寿命。 ◆杰出的低温性能,低温启动转矩低,低温泵送性好; ◆优异的抗磨特性,四球抗磨测试:磨斑直径小于0.36毫米; ◆良好的机械稳定性,换脂期内保持稠度,避免润滑脂流失,使轴承得到有效保护,从而 延长轴承

◆使用寿命; ◆极佳的防锈蚀、腐蚀与磨损特性,减少停工时间与维修费用,实现更高的生产力; ◆优良的抗水性能,即使在有水汽的情况下,也能保持良好的润滑性能; ◆极低的内部摩擦特性,不仅提高设备的机械效率、节约能源;而且还有效的降低了摩擦 温升; ◆应用温度范围广,低于-60℃设备仍易于启动;以及在高达150℃时仍能提供卓越的保 护。 典型数据: 推荐应用: ?可满足各工业轴承制造商指定的各种要求; ?多用途极压润滑脂,特别为钢铁、建筑工业中工作在潮湿环境下,高温重载条件下工作 的工业轴承所设计; ?可以作为多用途极压润滑脂广泛应用在那些水与润滑脂经常接触的工矿下(在潮湿、水 淋环境里的纺织机械、造纸机械);

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