国内航空公司资料含各家航空公司基地分布
旧金山机场同时机场向开辟国际市场的基地航空公司推出一系列市场激励方案，包括起降费的减免。对于那些开辟新航线的国际航空公司提供50％的起降费优惠方案。
深圳宝安国际机场有南方航空深圳公司、深圳航空公司、东海航空公司和翡翠航空公司等4个基地航空公司；而深圳航空公司在南宁、无锡、常州、南京、郑州、沈阳、广州也设有基地。
中国国际航空公司
中国南方航空公司
中国东方航空公司
上海航空公司
天津航空公司
厦门航空公司
山东航空公司
山西航空公司
深圳航空公司
海南航空公司
大新华航空公司
长安航空公司
四川航空公司
成都航空公司
东北航空公司
重庆航空公司
中国新华航空公司
中国航空股份公司
长城航空（货运）
中国飞龙专业航空公司
中国货运邮政航空公司
中国货运航空有限公司
中国联合航空公司
华夏航空
金鹿航空
翡翠国际货运航空有限公司
奥凯航空
上海吉祥航空有限公司
春秋航空
扬子江快运航空有限公司
云南祥鹏航空
JetwinCargoAirline
中国大陆航空有限公司
大连机场已有南航和海航两家基地航空公司、国航和东航两家过夜基地航空公司以及中外共29家航空公司在运营
国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，
上海虹桥的话有东方航空,国际航空,上海航空,吉祥航空,春秋航空,海南航空,南方航空.
中国南方航空股份有限公司是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海直升机、台湾等14家分公司
武汉天河机场基地航空公司:国航、东航、南航、春秋、东星（特别处理）。
一、机场
1.现有基地航空公司
2.吸引基地航空公司的原因与条件
3.基地航空公司愿意进驻的原因
4．基地航空公司对机场发展的影响
实施枢纽航空系统，机场必须以基地航空公司作为依托，基地航空公司的业务量一般要占到该机场业务量的50％以上，才可谓世界大型枢纽机场。对于机场来说，基地航空公司和投放过夜飞机的数量就是直接反映一个机场实力的晴雨表.航空公司在基地实施的中枢辐射战略,具有成本优势、竞争优势,可提供较高的航班频率和较低的票价政策,可提高航空公司的市场份额。航空公司一旦选择了某个机场作为航线结点建立辐射网络,将对机场未来的发展产生重大影响。这个位置的确定就是机场和机场之间竞争的结果。
一首都国际机场
北京首都国际机场（ICAO：ZBAA，IATA：PEK），简称首都机场、北京机场，为中国北京市联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。2004年，北京首都国际机场取代成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。2006年，北京首都国际机场旅客吞吐量已成为亚洲第二（仅次于羽田机场），全球排名第9位。北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。是中国国内仅有的两座拥有三条跑道的国际机场之一（另一座为上海浦东国际机场），机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。据估计，截至2009年底，首都国际机场的年吞吐量将达到6500万人次，亚洲排名第一，世界排名第三，甚至第二，而2010年旅客人数有望突破7500万人次。
1.现有基地航空公司
国航
吸引基地航空公司的政策:
配合国航等基地航空公司进一步优化首航线网络，尤其是进行国际航线网络的拓展。具体措施包括：第一，加强与航空联盟的合作，通过共享联盟内航空公司的优质网络来吸引中转客源，从而构建自身的枢纽航线网络；第二，提升国际市场渠道营销能力，尤其是中转产品设计与营销，为国际航线网络拓展提供强大的市场保障；第三，支持基地航空公司的机队建设和机型优化，推动网络型航空公司国际竞争力的提升。
二上海虹桥机场
三上海浦东机场
四广州白云机场(3家南航海航深航)
广州白云国际机场始建于20世纪30年代，是国内三大航空枢纽机场之一，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。白云机场与33家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。是中国南方航空集团公司、深圳航空公司和海南航空公司的基地机场。作为中国三大枢纽机场之一的广州白云国际机场目前已开通超过120条国内外航线，2009年旅客吞吐量超过3700万人次。目前新机场2期工程已经启动，预计到2010年广州举办亚运会时年客运量将超过4500万人次。
五深圳宝安国际机场(4家)
深圳宝安国际机场位于中国广东省深圳市宝安区，距离深圳市区32公里。深圳宝安国际机场位于珠江口东岸的一片滨海平原上，场地辽阔，净空条件优良，可供大型客货机起降，符合大型国际机场运行标准，占地面积11平方公里，飞行区等级为4E，拥有跑道（长3400米宽45米）、滑行道各1条，可供世界上最大型客货机起降。深圳宝安国际机场实行24小时运行服务。
深圳宝安国际机场于1991年10月12日建成正式通航，按照中华人民共和国一级民用机场标准规划设计，实行分期建设，一期建设投资9.8亿元人民币，二期建设投资9亿元。有停机坪总面积84.5万平方米，停机位84个，候机楼总面积14.6万平方米，有面积为19万平方米的航空物流园区。其中有国际国内货站，保税仓库，分拨
30家航空公司在深圳机场开通航班。另外，深圳机场和香港机场之间的海上航班也于2003年9月通航，实现了中转旅客的对接。
深圳机场是中国大陆第四大国际机场。2008年深圳机场旅客吞吐量达2140万人次、货邮吞吐量达59.8万吨，在国际机场协会（ACI）2008年全球机场初步排名中分别排第61和32位，比2007年排名分别上升2和1位。
即使在受金融危机的影响下，2009年上半年深圳机场仍然完成旅客吞吐量1186.1万人次，同比增长12.1%，增幅在珠三角航空市场中名列前茅；货邮吞吐量也开始逐步恢复，第二季度下滑趋势较第一季度继续收窄。旅客吞吐量和货邮吞吐量在珠三角航空市场的份额保持稳定并略有增长。
海航选择此时进入并“扎根深圳”，是希望能够把握先机，使自身的发展融入到深圳市未来建设发展的战略中来，真正达到“合作共赢”。
六成都双流机场
成都双流国际机场现有中国民用航空西南管理局、中国国际航空公司西南分公
司、四川航空股份有限公司等20多个民航和口岸单位驻扎。中国国际航空西南公司、四川航空公司、成都航空公司、深圳航空公司的基地机场。在中国大陆仅次于北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场，2007年在世界机场中排名第89位。
机场设施
成都双流国际机场飞行区等级为4F。西跑道长3600米、宽45米，东跑道长3600米、宽60米，机坪面积67万平方米，各类机位71个；西跑道南端为Ⅱ类精密进近仪表着陆系统。
候机楼内景
客运设施
两座候机楼面积达13.8万平方米，可满足全年1200万人次的旅客吞吐量。2001年10月启用的候机楼采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，并设置了离港系统、楼宇自控系统等。2004年，启用39000平方米的候机楼国际厅。
货运设施
货站目前设有出港仓库及进港仓库，出港仓库面积有1000平方米左右，两个进货口。每日发送货物约200吨左右。能处理各类特殊货物，并有200平方米的国际货物仓库。进港仓库面积有800平方米左右，有两个出货口，每日出货约150吨左右。
跑道
成都双流国际机场现有2条跑道（02/20跑道），西跑道4E级，长3600米，宽45米，跑道两侧各有1条宽7.5米的道肩，可以起降各类大型飞机，跑道两端端头安全区（RESA）长200米。东跑道4F级，长3600米，宽60米，跑道两侧各有1条宽7.5米的道肩，可以起降包括空客A380在内的各类大型飞机。
滑行道
跑道共有4条快速出口滑行道和3条垂直出口滑行道与3条平行的滑行道A、B、C 相连，其中B、C滑行道是停机坪边缘滑行道。
滑行道宽23米，两端都有宽10.5米的道肩。另有一个围绕停机坪的滑行通道网络。