40m连续梁横梁配筋计算书
北引桥横梁配筋计算
本桥均为40m 连续箱梁结构。通过上部结构计算可知最不利荷载组合：
汽车荷载作用时 竖向力 G=2121.1KN 绕Z 扭矩 TZ ＝-8322.0KN.m
人群荷载作用时 竖向力 G=345.9KN 绕Z 扭矩 TZ ＝-2230.5KN.m
恒载（含轻轨轨道自重及轻轨活载共5118.6KN )作用时
竖向力 G=31023.2KN 绕Z 扭矩 TZ ＝11719.6KN.m
故偏心距为:e 汽车G Tz ==-3.92m
由于箱梁两边悬臂长度的不等，导致了其偏心的产生，现为使其恒载均匀的传至3个支座处，可以假设在悬臂长的那一端削去部分悬臂，使得两边悬臂相等。通过计算得知削去的悬臂体积为21.96m3,故削去部分自重为:G 削=21.96*26=570.96KN
故可均布恒载为:G=31571.7-5118.6-570.96=25882.14KN
故分到下面3个支座的力分别为：N1’=N2’=N3’=25882.14/3=8627.38KN
3.最后计算削去部分自重、轻轨自重及其活载
可求得反力:N1’’=570.96KN N2’’=0KN N3’’=5118.6KN
中支点弯矩M1=-3023.1KN.m
4.将上述结果叠加即为支座所受反力:
N1终=N1+N1’+N1’’=10937.9KN
N2终=N2+N2’+N2’’=9499.5KN
N3终=N3+N3’+N3’’=13601.2KN
M1=-3833.8 KN.m
5.求弯矩及剪力
根据求得的力列弯矩方程得
M max=3006.5 KN.m
M min=-3833.8KN.m
Q max=4973.8 KN
6.计算配筋。
将M max、M min、Q max带入数据文件，由Bricad系统中的BAR.EXE小程序计算出横梁截面钢筋根数，结果文件如下。
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* 恒通软件配筋计算结果*
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输入数据文件名:f:\bar\byqppx.dat
主筋直径(mm): 32 离梁底距(cm):10.0
箍筋直径(mm): 12 箍筋肢数: 6
斜筋直径(mm): 32
混凝土标号: 50
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截面座标(m)= 0
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正弯矩配筋
受压区高度(强度) = .7(cm)
受压区高度(抗裂) = 9.3(cm)
强度系数=99.99
主筋根数(强度) = 1 ( .1 平方厘米)
主筋根数(抗裂) = 2 ( 8.1 平方厘米)
箍筋间距(cm) =50.0
斜筋根数= 0 ( .0 平方厘米)
斜截面水平长(cm) = 60.0
裂缝宽度(mm) = .002
负弯矩配筋
受压区高度(强度) =27.6(cm)
受压区高度(抗裂) =30.3(cm)
强度系数= 9.06
主筋根数(强度) = 10 ( 72.9 平方厘米)
主筋根数(抗裂) = 12 ( 89.0 平方厘米)
箍筋间距(cm) =34.3
斜筋根数= 26 (205.2 平方厘米)
斜截面水平长(cm) = 46.2
裂缝宽度(mm) = .188
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截面座标(m)= 1.68
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正弯矩配筋
受压区高度(强度) =24.5(cm)
受压区高度(抗裂) =27.7(cm)
强度系数=10.59
主筋根数(强度) = 8 ( 57.2 平方厘米)
主筋根数(抗裂) = 10 ( 73.3 平方厘米)
箍筋间距(cm) =50.0
斜筋根数= 0 ( .0 平方厘米)
斜截面水平长(cm) =432.0
裂缝宽度(mm) = .179
负弯矩配筋
受压区高度(强度) = .7(cm)
受压区高度(抗裂) = 9.3(cm)
强度系数=99.99
主筋根数(强度) = 1 ( .1 平方厘米)
主筋根数(抗裂) = 2 ( 8.1 平方厘米)
箍筋间距(cm) =50.0
斜筋根数= 0 ( .0 平方厘米)
斜截面水平长(cm) = 60.0
裂缝宽度(mm) = .002