600MW超临界火力发电机组冷态启动成本与控制浅析(修改第6稿)
600MW超临界火力发电机组冷态启动成本与控制浅析
田永昌任磊
开封京源发电有限责任公司
二〇一〇年五月二十三日
摘要
本文从火力发电厂的角度出发，以河南省某600MW超临界火力发电机组的冷态启动为例，通过对机组典型启动过程分析，研究在当前煤炭市场和电力市场环境下火力发电机组的冷态启动成本。通过对机组启动过程中的各项成本分析，以及控制成本的几项有效措施的介绍，提醒发电企业的经营者做好机组启动过程中成本控制的重要性。
关键词：火力发电机组冷态启动成本分析控制
ABSTRACT
This article, taking cold start-up of one 600mw ultra-supercritical coal-fired power plant from Henan Province as a sample, by meaning of analysing of typical starting-up process, studies the cold starting-up cost of coal-fired power units in the current electricity market.By analyzing all the cost in the starting up and introducing several effective ways of cost controlling, This artice reminds the operators of power plants to recognize the importance of cost controlling in units starting-up.
Key words: Fire Power Units, cold starting-up, cost controlling
在中国的电力行业处于垄断地位时期，发电厂只是电力系统的一个生产车间，大家只是关心机组的长期安全运行，不必考虑成本及效益，更不会关心机组的启动成本，这样使机组启动成本的研究成为了一项少人问津的课题。2002年以来，随着电力改革的推进，厂网分家以后，发电企业由原来的一个发电车间变成了自主经营、自负盈亏的独立经济实体。在煤炭、石油等不可再生能源价格飙升，以及目前发电装机容量较为富裕的电力市场环境下，发电企业面临的竞争日益激烈，如何以最低的发电成本获得最大的效益是每个发电企业追求的目标。由于煤炭等能源价格和售电单价发电企业不能掌控，那么如何降低可控成本就成了发电企业最为关注的问题，发电企业可控成本一方面是降低机组正常运行中的成本，另一方面就是要降低机组启动费用。而如何安全、经济地完成每一次发电机组整套启动，控制好每一次的机组启动费用，是各发电企业一直在研究的课题。
机组从全面停运状态到有一定功率输出的状态需要经过锅炉点火、汽轮机冲转、发电机并网等几个主要的过程。这个过程需要比机组正常运行时消耗更多的人力和物力，从而使机组的启动不可避免的形成一种显性成本，与启动时间内的隐性固定成本合称为启动成本。600MW火力发电机组冷态启动变动成本主要受燃料费用、外购电力费用以及启动时间的长短等因素决定。
一、火电厂机组启动方式及过程
1、汽轮机组启动过程
各种类型的火电机组的启动过程都包括以下三个阶段
（1）锅炉点火到冲动转子;
（2）冲动转子到机组并网；
（3）暖机加负荷。
对于处于不同状态，采用不同启动方式的机组，这几个阶段的时间长短有所不同，整个启动成本也就不同，我们以机组全冷态且采取中压缸启动模式为例进行分析探讨。
600MW超临界火电机组配套的直流锅炉需要在点火前对炉管进行冷态冲洗，锅炉点火后还要进行热态冲洗。从锅炉点火到机组冲转大约需要2.5小时，此时锅炉的蒸汽压力和温度具备汽轮机条件，打开中压调速汽门冲转转子（中压缸启动），转速达到200转/分钟时，进行摩擦检查，正常后继续升速，当汽轮机转速达到1500转/分钟时，进行中速检查、暖机，暖机结束后，开大汽门以100转/分钟速率升速，机转速3000转/分钟时，机组进行全面的检查，一切正常后，可进行机组并网。并网后，机组带5%的初始负荷暖机30分钟，锅炉调整燃料量及高低压旁路开度达到要求后，进行高压缸切换，切缸结束后负荷大约120MW，此时进行低负荷暖机，以稳定高压缸温度，暖机后，控制升负荷率3MW/分钟，开始逐渐升负荷，当负荷达到300MW时，再控制升负荷率6MW/分钟，直到升满负荷，每当加到一定负荷后，进行一定时间的暖机。整个启动过程大约需要
8.2个小时。（本文未考虑长期停机影响，长期停机启动点火到机组冲转大约需要6小时，整个启动过程大约需12个小时）
图2-1 600MW机组冷态启动曲线
2、汽轮机组启动方式
汽轮机的启动应在合理的寿命损耗范围内平稳升速带负荷,防止发生胀差超限、缸体温差超限、动静部分摩擦、轴系振动等异常情况,在不出现危及主机安全及辅助设备和热控装臵异常运行的情况下,尽量缩短启动时间,减少启动消耗,以取得最佳的安全与经济效益。传统的高、中压缸联合启动方式由于在启动阶段高压缸排汽温度低,再热蒸汽温度低,中压缸及中压转子的温升速度慢,汽缸膨
胀迟缓,甚至有可能出现中压缸转子温度尚未超过金属的脆性转变温度时汽轮机转速已定,因而限制了启动速度。中压缸启动能够较好地满足上述要求,中压缸启动是指具有一次中间再热的大容量高参数凝汽式汽轮发电机组,启动时高压缸不进汽或只进少量汽,用中压调节汽门进汽冲转,待机组带一定负荷后,再切换到常规高中压联合进汽方式继续带负荷,直至满负荷。
3、机组启动要考虑的三个主要因素
（1）机组不能频繁启停。机组的启停要由锅炉和汽机的启停来实现。一般讲，锅炉的频繁启停会引起炉管的损坏，而汽机的频繁启停又会因机轴冷热不均匀而导致机轴弯曲等问题。因此，在确定与机组启停的有关问题时要加入相应的技术限制条件，即要求机组停机和运行要分别满足最小停机时间和最小运行时间的要求，而不能频繁启停。
（2）负荷增长速度的限制。增加发电机有功负荷的速度，主要是根据汽轮机的要求来决定的。增长得太快，锅炉蒸汽来不及供应，引起汽压及汽温下降，下降过甚时，使蒸汽中带有水分，水滴进入汽轮机容易使汽轮机发生水冲击，损坏叶片。有功负荷加得太快，使进入汽轮机的蒸汽量突然大量增加，汽轮机内部受热不均，各部分的膨胀不能一致，因而引起额外震动。另外，进入汽轮机内的蒸汽突然大量增加，在凝汽器内，使循环水来不及冷却汽轮机所排出的乏汽，因而引起汽轮机的真空下降。因此，机组启停和运行应当满足爬坡限制的要求。
（3）机组停机后再启动时要额外消耗一定的燃料，称为启动耗量。机组的启动耗量包括两个部分，即汽轮机和锅炉启动所需的耗煤量。汽机的启动煤耗主要用来暖管，克服转子的机械磨擦和建立转子机械转能量。由于汽机的热容量很小，故可假定汽机启动的耗煤量与停机时间长短无关而为一个常数。但是锅炉的情况则不一样。由于锅炉的热容量很大，从锅炉点火开始，然后产生蒸汽，给锅炉通汽加温，加压，一直到锅炉各个部分加热到稳定状态为止，要消耗相当的煤量。根据统计，在锅炉冷却后重新开始启动所需煤量可达到全负荷下两小时的耗煤量，甚至还要多一些。当运行着的机组停机后又启动时，启动所消耗的煤量随停机的持续时间而变化。
二、机组启动成本分析
机组的启动成本与机组的容量、机组启机效率、机组性能等多种因素有关系，不易用一个统一的标准对其进行规范。火力发电机组的启动成本主要由变动成本和固定成本构成。变动成本包括机组启动过程中消耗的燃料费用（包括燃油）、消耗的厂用费用、无盐水费用、给水加热及汽封汽耗等。固定成本指机组启动过程无形中所发生的员工工资、财务费用、折旧费等需要分摊的固定费用。
1、启动过程式中消耗的燃料费用
汽轮机组启动所消耗的燃料费用：
F1=F f×C f1+F m×C f2
其中，F1—机组启动消耗的燃料费用（元）
F f—启动燃油量（吨）
F m—启动耗标准煤量（吨）
C f1—燃料油单价（元/吨）
C f2—标煤单价（元/吨）
2、厂用电费用
F2=∫T0P(t) ×C e×η×dt
其中，F2—机组启动过程消耗的厂用电费用（元）
P(t)—机组启动过程中负荷出力（MW）
C e—电价（元/KWH）
η—厂用电率（%）
T—启动耗时（h）
3、无盐水费用
600MW火力发电机组配套直流锅炉水冷壁管径较细，对炉水水质要求较高，机组启动过程中要用无盐水对锅炉分别进行冷态和热态冲洗排污，因耗水量较大，纳入变动成本分析。按照冷态、热态冲洗分别两小时计算，无盐水水价按照5元/吨计算，则启动耗水费用：
F3= S×C s
其中，F1—机组启动消耗的无盐水费用（元）
S—机组启动消耗的无盐水量（吨）
C s—无盐水价格（元/吨）
4、机组固定成本
以全年材料费1200万元，工资总额4000万元，折旧费用12500万元，修理费用2000万元，委托运行费1500万元，其他费用2400万元，财务费用8700万元测算，机组运行每小时固定成本如下表：F4=包含以下费用
附表 600MW机组运行每小时固定成本表
以河南省某600MW机组为例，该机组单位时间内固定成本为3.78万元/小时。其中前5小时机组带负荷情况近似于0，后3.2小时逐步升负荷至600MW,可以认为启动全过程8.2小时中有6.5小时固定成本进入启动费用。
5、汽耗成本
因机组启动过程中需要给水加热及汽封用汽，所以具有启动汽
耗成本。若机组启动多用临炉蒸汽，耗用量可忽略；若多用启动锅炉供汽，则应增加启动锅炉耗用成本。
F5= Y×C y
其中，F5—机组启动中汽耗成本（元）
Y—机组启动锅炉消耗的燃油量（吨）
C y—启动锅炉消耗的单位价格（元/吨）
综上所述，600MW火力发电机组的冷态启动总费用为：
F= F1 +F2 +F3 +F4+F5
本文以河南某600MW机组的一次冷态启动成本做了实例计算，计算结果如表所示。
附表 600MW冷态启动成本计算表
从表中数据可以看出600MW机组冷态启动一次的费用高达125.12万元。当然，不同机组在启动过程中消耗的燃料油量和厂用电量差别很大，机组的启动成本与机组容量相关，大容量的机组启动费高，但是并不与容量成正比，还与机组启机效率有直接关系。随着煤价、油价的不断上涨，以及单机容量的不断增长，机组启动
成本的比例也逐年增加，所以必须严格、精确的核算机组的启动成本，并且建立启动成本的数据查询库，以利于日后对启动成本的比较研究，有效降低启动成本。
三、控制机组启动成本的措施
因机组启动成本中的工资总额、折旧费用、修理费用、财务费用等固定成本不能随意改变，所以控制600MW火力发电机组的冷态启动成本主要是控制燃料费用、外购电力费用以及启动时间等因素。
1、若相临机组在运行状态，则启动机组给水加热、汽封等汽源倒为相临机组供，不要轻易使用启动锅炉。
2、机组上水前除氧器水位保持2000mm，开启辅汽至除氧器加热进汽门，调整水温在70-100℃。锅炉上水时要控制上水速度在60～150ｔ/ｈ（冬季上水时间控制在≮2h、夏季控制在≮1.5h），防止上水过快除氧器加热跟不上，利用给水问题提高炉膛温度。
3、若启动机组辅住用汽由相临机组供，则机组启动时用汽动给水泵上水，减少启动变压器耗电量，减少购入电力费用。
4、机组启动前，合理调整煤仓煤种，将下层煤仓上挥发份高的煤种，中层煤仓上发热量高的煤，便于有效投入下层少油燃烧器，同时合理配烧，减少燃油耗用。
5、用下层少油点火系统对锅炉进行点火启动，避免使用启动油枪。
6、锅炉吹扫后，立即启动一次风机、密封风机，维持较低的总
风量（700——800 t/h），避免过多风量将炉内热量带走。
7、锅炉点火初期，尽量提高投运磨煤机出口风粉混合物温度，将一次风及送风热风再循环打开，尽量提高空预器出口热风温度，待空预器出口一次风温达170--190℃，及时退出风道燃烧器运行，并将该燃烧器进油角阀关闭，检查无漏油情况。
8、锅炉启动初期，保持较低给水流量（380—390 t/h），避免湿态下燃烧释放的热量过多的被炉水带回凝汽器而散失浪费。当炉膛温度逐步升高，锅炉主汽压力开始起压时，此时增加启动流量至410 t/h。
9、1500rpm中速暖机结束要达到如下条件：⑴高压调节级温度＞320℃。⑵中压缸进汽处内壁温度＞320℃。中压缸排汽处内壁温度＞240℃。⑶高中压缸膨胀＞8mm。避免暖机不充分影响后期带负荷，及退油。
10、机组并网带初始负荷暖机30分钟后，确认机组旁路控制在自动方式，及时进行中压缸启动的高缸切换操作，保持机组稳定。
11、机组负荷120MW时，确认高、低旁控制阀逐渐关闭至全关。在高旁阀完全关闭后，高中压缸切换“升负荷”程序结束机组运行稳定后，立即将厂用电切换由本机带，停运启动变压器。
12、锅炉启动过程中冷、热态冲洗期间，化学值班员加强取
样化验分离器储水罐水质，当水质合格时立即回收。
以上只是降低600MW火力发电机组启动成本的几点建议，提高
大机组的设备健康水平，策划好启动程序，做好各节点衔接，才是降低启动成本的关键，才是保证机组长周期安全经济运行的关键。发电企业真正实现从生产型向经营型的转变，才是提高企业经济效益的根本方法。展望未来，国际、国内经济形式及电力市场都将会发生巨大的变化，我们只要保持清醒的头脑、高度的注意力，按照“科学决策、审慎经营、把握市场、发挥优势”的要求，将发电企业的生产、经营紧密结合起来，相信一定会促进企业利益最大化目标的实现。
300MW机组冷态启动规程
300MW机组冷态启动规程 山西大学工程学院 2013年1月
机组冷态启动 5.1 机组辅助设备、系统启动及相关检查和试验 5.1.1 公共部分 5.1.1.1 机组启动前，各种控制、保护、信号的电源、气源已送上； 52.1.1.2机组冷态启动前，各电动门、气动门开关动作正常，全部电气、热控联锁试验合格，各种保护的传动试验正常； 5.1.1.3 检查所有转动设备油位正常； 5.1.1.4 各辅助设备静态保护传动试验正常； 5.1.1.5 做6kV开关保护传动试验、发变组及励磁系统开关保护传动试验正常； 5.1.1.6 厂用电快切装置正常； 5.1.1.7 UPS电源切换试验、柴油发电机(静或动)启动试验、空冷段备自投试验正常。 5.1.2 机组辅助设备、系统启动 5.1.2.1 投运辅机循环冷却水系统并检查正常； 5.1.2.2 检查厂用压缩空气压力正常； 5.1.2.3 启动汽轮机主油箱和发电机密封油箱的排烟装置； 5.1.2.4 投入汽机润滑油系统，投入加热系统； 5.1.2.5 投入密封油系统； 5.1.2.6 密封油系统运行正常且联锁试验合格； 5.1.2.7 发电机定子冷却水泵联锁试验合格； 5.1.2.8 发电机充氢； 5.1.2.9 启动顶轴油泵并做联锁试验合格； 5.1.2.10 启动盘车； 5.1.2.11 投入辅助蒸汽系统； 5.1.2.12 开启除盐水至排汽装置补水门，补水至正常水位； 5.1.2.13 凝结水泵电机开关送工作位； 5.1.2.14 启动凝结水泵，投入凝结水系统； 5.1.2.15开启5#低加至除氧器上水门，除氧器开始上水至正常水位； 5.1.2.16 做给水泵联锁试验合格； 5.1.2.17 给水泵电机开关送工作位，按照阀门卡进行锅炉上水系统检查； 5.1.2.18 除氧器水质合格后，投加热； 5.1.2.19 投入引风机轴承冷却风机正常,送风机油站油泵投运正常； 5.1.2.20 做引风机轴承冷却风机、送风机油泵联动试验合格； 5.1.2.21 做高、低旁路联锁试验合格； 5.1.2.22 启动高压抗燃油泵，做高压抗燃油泵联锁试验合格； 5.1.2.23 投入磨煤机润滑油站及高压油泵正常； 5.1.2.24 启动空预器，做空预器动态联锁试验，合格后保持主电机运行； 5.1.2.25 做引、送风机、一次风机、磨煤机等静态保护传动试验，正常后送电； 5.1.2.26 启动燃油泵房燃油泵，燃油系统在炉前循环正常； 5.1.2.27 投入蒸汽吹扫系统； 5.1.2.28 做燃油泵联动试验正常。 5.2 锅炉上水
运营成本控制
运营成本管理（试行） 为了达到降低成本、提高经济效益的目的，在公司经营过程中需对所发生的费用进行预测、决策、核算、分析、控制、考核等管理工作，具体需从以下几个方面入手： 一、 成本预测和决策 1、统计、分类2011年全年发生的运营费用； 2、统计2011年全年销售收入； 3、计算、分析各项可比费用占全年销售收入的比例（费用比例）； 4、根据2012年销售计划，参照2011年的各项费用比例核算出2012年各项费用的预算 额（目标成本）； 5、将目标成本核算结果报告公司总裁。 二、 成本核算 1、由成本部对2012年发生的所有费用进行逐笔登记； 2、每月对当月的费用进行分类汇总（参照目标成本项目分类）； 3、统计当月销售收入，并按费用比例计算当月目标成本； 4、用当月实际费用与当月目标成本做比对； 5、将核对结果报告公司总裁。 三、 成本考核和奖惩 1、因考虑到每月的费用发生相差较大，所以拟定成本考核按季度执行，于委后5个工 作日内完成； 2、每季末对本季发生的费用进行分类汇总（参照目标成本项目分类）； 3、统计本季销售收入，并按费用比例计算本季的目标成本； 4、用本季的实际费用与本季的目标成本做比对； 5、发现超支费用（超过目标成本部分）立即通报给部门负责人，并协助其分析超支原 因，写出超支说明和改良措施报告，呈报公司总裁，抄报运营总经理。（因是第一年试行此制度，目标成本的可比性较弱，所以暂不对超支情形进行经济处罚，只做内部通报提醒。但对严重超支情况需做书面检讨） 6、对节约费用部分拟对相应部门给予通报表扬和发放一定比例的经济奖励，用以鼓励 员工积极参与降低成本的工作，暂定为所节约费用额的30%（待定），于年终总结大会时发放。 四、 检讨和修改目标成本 1、年末根据本年度完成控制目标情况，结合本年度实际发生费用和下年度销售目标等 因素，综合考评并制定下一年度的目标成本指标； 2、根据本年度完成情况制定下一年度奖惩指标； 成本控制部 2011-12-30
光明乳业冷链物流成本构成及控制措施研究
光明乳业冷链物流成本构成及控制措施研究 摘要 因为国家经济发展迅速使人民的生活水平飞快的进步，人们趋向于追求营养、新鲜的饮食。因此，保鲜就被大家尤为重视，需要与之进行匹配的冷链物流就自然而然的产生了。对于时间和新鲜度有着极高要求的乳品业，冷链物流显得更为至关重要。最近数年，伴随着国内冷链物流的迅猛发展，许多未曾被考虑到的问题也陆续产生了。诸如运输路径不科学，装卸搬运效率不足等等问题都成了企业发展的阻力。 本文开头将国内外学者对冷链物流产业的研究进行了介绍。进而对光明乳业冷链物流加以介绍，提出光明旗下冷链物流部门领鲜公司物流过程中的问题，建立领鲜物流成本控制措施指标体系。而后利用层次分析法找出相对来说影响更大更重要的措施，提出具体做法以控制物流成本，使光明乳业的效益得以有效提高。 【关键词】乳制品；成本控制；冷链物流；层次分析法
Research on The Cost Structure and Control of Cold Chain Logistics in Bright Dairy Abstract Due to the rapid development of the country's economy,people tend to seek nourishment and fresh food.Therefore, it is very important to keep it fresh, and the cold chain logistics need to match it.In the dairy industry,which has a high demand for time and freshness,cold chain logistics is more critical.In recent years, with the rapid development of domestic cold chain logistics, many problems that have not been taken into account have been produced. Problems such as unscientific transport routes and the lack of efficiency of loading and unloading have become obstacles to business development. This paper introduces the research of cold chain logistics industry by scholars both at home and abroad. Were introduced in bright dairy cold-chain logistics, light, cold chain logistics department brought fresh problems in the process of logistics company, set up index system of fresh logistics cost control measures.Then use the analytic hierarchy process (AHP) to find the relative impact of the larger and more important measures to control the logistics cost, puts forward practical methods to control logistics cost, to improve the benefit of the bright dairy. [Key words] Dairy products; C ost control; Cold-Chain logistics;Analytic hierarchy process (AHP)
2机组冷态启动全过程
#2机组冷态启动总结 1.19:10 接值长令，对#2炉汽水系统、烟风系统、制粉系统、 输灰系统、燃油系统进行全面检查，做好启动前的准备工作。 2.19:11 接值长令，对#2机闭冷水系统、除氧给水系统、凝 结水系统、真空系统、直流水系统、主蒸汽及抽气系统、润滑油系统、DEH控制系统、轴封供气系统进行全面检查，做好启动前的准备工作。 3.19:13 接值长令，对#2发变组、直流、UPS、励磁系统、 发变组保护、发电机空冷器，进行全面检查，做好启动前的准备工作。 4.21:26启动#2炉两台引风机、两台送风机，进行炉膛吹扫 5.21:57 开三台磨煤机，密封风电动门与调节门，启动A 密封风机，开A磨混合风门、冷风门、4个出口门，启动 A、B一次风机。 6.22:12 #2炉投2角大油枪两次失败后，投3角大油枪 7.22:34 因3角燃烧不稳定，火焰发暗，投入四支微油油枪 8.23:26 #2炉升温，前一小时升温速度控制为1/min，每 30 min左右切换一只大油枪，0.3MPa定排一次，使各联 箱受热均匀。 9.1:40 气温238上升速度开始变慢，投两支大油枪运行， 退四支微油油枪，每30 min左右切换两支大油枪（为了使水冷壁所有受热面受热均匀），向空排气一、二次门全开，气压缓慢稳定升至2.2MPa。 10.4:26主汽温度377，压力2.2MPa，#2机电动门前温 度271，因#2机冲转前锅炉主汽温度不超过340，#2炉投四支微油油枪，退一支大油枪，保持一支大油枪运行，主汽温度开始缓慢下降，利用向空排气二次门控制气压在 2.1MPa. 11.5:02 主汽温度降至344，压力2.2MPa，#2机挂闸冲 转，再投一支大油枪，保持两支大油枪运行，退四支微油油枪，利用向空排气二次门保持主汽压力在2.2MPa 12.6:53 主汽温度369度，机侧温度368度，向空排气一、 二次门全部关闭，主汽压力降至 2.0MPa，再投一支大油枪，保持三支大油枪运行，投四支微油油枪，投入微油模式做好启动A磨的准备。 在此处键入公式。 汽机部分 1 20:00启动高压油泵 2. 20:15做静态下主汽门活动和关闭试验及交、直流油泵低油压启动试验 3. 21:10 启动B凝结水泵，C给水泵机械密封水。 4．22:00轴加多级水封筒注水至正常水位
机组冷态启动的操作步骤及注意事项
机组冷态启动的操作步骤及注意事项 一、启机前准备及注意事项； 1）机组的循环水系统投入（包括给水泵工作冷油器、润滑油冷油器及电机冷却水、发电机冷却水、主油箱冷油器冷却水等）。2)所有电动阀、调门、气动门开、关动作正常。3）机组各个系统联锁保护试验合格。4)机组静态试验合格。5）仪用压缩气源已投入，所有电动阀门已送电且位置正确。6）现场所有检修工作已完毕且工作票已消。7）所有转机动力电源已送。8）所有保护已投入。9）排烟风机、交流油泵、顶轴油泵、盘车启动，（注意监视润滑油压力、顶轴油压力、盘车电流、偏心，控制润滑油温在38至42度，机组盘车时检查机组内部及轴封处无异音）。 二、启机的操作步骤： 1）排气装置补合格的除盐水，检查凝结泵及凝结水系统具备启动投运条件，排气装置水位合适后启动一台凝结泵向除氧器上水待除氧器水位至500mm投入辅联至除氧器加热，注意：排气装置液位控制在1700mm左右，除氧器液位控制在1900mm左右、温度加热至60左右。 2）启动锅炉疏水泵配合锅炉人员将锅炉上水至正常水位后停用锅炉疏水泵。
3)轴封暖管暖至各个分门前面，检查开启管道疏水，注意：均压箱的温升和压力的变化。 4）在锅炉点火后炉膛温度在200C°以上检查三台水环真空泵具备备用条件，启动一台水环真空泵抽真空，注意：检查真空破坏门已关闭，检查所有无压疏水门关闭，稍微开点高低旁。 5）控制抗燃油温在38至50C°之间，检查抗燃油泵及抗燃油系统、给水泵及给水系统、具备启动投运条件。 6）在锅炉点火的过程中配合锅炉根据主再热温度压力升幅调整高低旁的开度，温度高时适当投入减温水，注意：高旁阀后温度不超380 C°，低旁阀后温度不超160 C°、排气温度不超80 C°。7）在锅炉汽包水位降至50mm左右检查启动一台给水泵(启动给水泵严格按操作票执行)，另一台给水泵备用，给水泵运行正常后开出口门交给锅炉人员向锅炉上水。 8）在冲转前1小时送高、中、低压缸轴封供汽，开高、中、低压缸轴封供汽疏水，启动一台轴加风机运行，注意轴封供汽压力温度要合适（机组冷态启动汽轮机调节级后汽缸温度低于150C°，汽封蒸汽母管压力下的温度控制在150至260C°之间，检查轴封漏汽疏水打开）。再检查启动一台凝结泵，检查启动高压启动油泵，检查启动一台抗燃油泵另一台抗燃油泵备用，根据抗燃油温适当投入冷却水，打开门杆漏汽至除氧器手动门。
成本控制措施
关于成本控制 成本控制措施 1降低造价的原则 (1)保证工程质量，达到顾客满意。 (2)保证施工进度，确保工期目标。 (3)保证安全施工和文明生产的需要。 (4)不使用含有有害物质的材料；不使用不合格的材料。 (5)加强管理节能降耗；加强管理消除浪费。 2降低成本的方法 (1)采用新材料、新技术； (2)优化施工方案； (3)科学管理、提高工效； 3降低成本的目的 (1)提高效益； (2)回报业主，回报社会； (2)严格过程控制 严格执行公司《质量/环境管理体系程序文件》和《质量/环境手册》中有关的过程策划和控制程序。 a.选择专业性水平高的施工员和施工队伍，严格按过程控制程序施工，消除不合格品，以避免返修、返工而造成的浪费。 b.加强施工过程中的材料管理，做到运输无遗洒、工完料净、现场清洁；有依据地合理利用下方料。 c.制定相应的规章制度，加强成品、半成品的保护工作，并应责任落实到人。 (3)劳动力的控制 根据工程情况编制具体的劳动力使用量计划，合理地使用劳动力。根据施工方案，精心组织施工，严格工艺流程，合理安排施工顺序，做到布局合理、重点
突出、全面展开、平行作业、交叉施工，各工序应紧密衔接，避免不必要的重复工作和窝工。 (4)能源控制 编制节能降耗的技术措施，合理利用能源，消除浪费。 成本控制因素 工程成本有五大项组成：即人工费、材料费、机械费，其它直接费与管理费用，要想控制成本，使工程成本达到规定的降低率与降低额，必须加强科学管理，提高劳动力率，具体到每一个成本项目，应有不同的措施： 1、人工费：精减施工管理人员，提高施工人员素质，加强对民工现场管理，合理安排工序格接，做到均衡施工，提高劳动率，杜绝窝工，拖工期等现象。 2、材料费：控制材料成本主要从两个方面考虑，一是价格，二是用量，价格上要货比三家，在保证质量的基础上，尽量使用价廉物美的材料，坚决制止吃回扣买高价；用量上，加强材料的科学管理，严格规范的收、发、存制度，将材料管理落实到责任人，避 3、机械使用费：加强学习，提高施工操作人员素质，努力提高机械使用率，降低机械维率。充分发挥自有机械能力，尽量减少使用外租机械化。 4、其他直接费与管理费用，积极组织施工管理人员学习专业知识，提高施工管理人员素质低管理费用。加强科学管理，减少现场各项杂费。 5、加强成本核算，设立专项核算员，对人工、材料、机械费用严格控制，提高管理水平。 6、严把质量关，尽量减少返工造成不必要的浪费。 7、合理安排工期，使之连续施工。避免因管理不善造成的误工、停工。 成本控制方法 1.明确生产成本管理职责，建立健全相关预算、结算、绩效方法和制度，严格执行 2.减少固定成本的浪费和支出，扩大固定成本利用率，降低单位产品固定成本支出。 3.优化生产物流流程，降低库存，减少库存成本支出。 4.增强供应商和价格管理，减少采购成本支出。
航空公司成本构成分析及成本控制措施
航空公司成本构成分析及成本控制措施摘要：我国航空公司在管理特别是成本管理方面仍没有较大进展，在航空工业发展时 成本的控制至关重要，降低运营成本、增加收益势在必行。本文针对成本的构成从内容和特点上进行分析，并提出成本控制措施。 关键词：航空公司；成本；构成；控制措施 一、绪论 在目前全球经济深受金融危机严重影响、油价上升上涨背景下，航线票价也遇上更大压力。油价高企、加上票价下跌对国内地航空公司盈利能力构成严峻考验。我国航空业要从上世纪70美国航空业的大危机中汲取教训和经验，从航空公司发展战略入手，严格控制运营成本，实行总成本领先战略，以适应日益严峻的航空竞争。总成本领先战略重点是不断地寻求在不牺牲可接受的质量和关键特色的前提下降低成本，使企业的成本低于主要竞争对手，并以行业行业平均成本水平或其平均成本水平为其产品定价。采用成本领先战略，不仅可以应对现有竞争对手的竞争，而且在强有力的供应商、用户价格压力下，保持较好的收益，并且通过以规模经济或成本优势等形式建立的提高进入壁垒，阻挡潜在进入者；在与替代品竞争时，成本领先企业比本产业中的其他企业处于更有利的地位。 二、航空公司成本构成 就航空公司总的成本而言，根据成本变动情况划分为固定成本和变动成本。根据成本可控程度划分为可控成本和不可控成本和不完全可控成本，比如旅客服务费、业务代理费、利息支出、营业费用、工资支出等管理费用属于可控的成本，飞机的拥有成本、航油成本、个别营运成本等成本属于不完全可控成本，民航建设基金、税金、起降服务费、机场收费等属于不可控成本。从成本的发生状况来看，飞机拥有成本、飞机和发动机的维修成本、航油费用、机场费用、人工成本是总成本中的几个最重要的部分，也是成本控制的重点。其中，飞机拥有成本是在飞机引进阶段决定的，控制该项成本的要点是在引进阶段决策的科学性和经济性。后面几项成本项目是在运行过程中发生的，基本都是变动成本，运行过程中的变动性比较大，是运行流程中成本控制的重点。从整个成本构成方面看，国内的航空公司与国外低成本航空公司在成本可控方面存在很大不同，国外低成本航空公司对成本的可控程度要远远地高于我们。西方和欧洲国家的天空是开放的，机场收费标准更趋于合理，航线是航空公司自己选择的。那些低成本航空公司基本上飞一些收费偏低的中小机场，大大提高飞机的利用率，减少过站时间，基本不配旅客餐食，减少人机比。 三、我国航空公司成本构成特点 1固定成本高。民航运输企业的成本由固定成本和变动成本构成，固定成本的主要部分是民用航空器的折旧费用、飞机租赁费构成、管理费用和财务费用。据调查，购置1架空中客车需耗费4000万美元以上，一架宽体波音777价值1.5亿美元，一架波音747货机1.6亿美元以上，一架空客A380更需要2亿美元。由于飞机购置成本很高，加之我国民航的行业会计准则规定飞机、发动机的折旧期限是10-15年，远低于国际通行会计准则
冷链物流成本控制对策
云南省现代物流理论研究中心（冷链组） 冷链物流成本控制对策研究 作者：胡炳江高级物流师吴健烈高级物流师 ［摘要］近年来，随着我国经济的快速增长，冷链物流业发展非常迅速，冷链物流成本在企业的可控成本中的位置也日益突出。但由于我国物流业起步比较晚，与发达国家相比，在物流管理方面还存在较大的差距，主要表现为专业管理人员缺乏、物流设施设备需要更新换代，管理水平有待提高等方面，这些问题的存在都最终导致冷链物流成本高。对此，本文主要从冷链物流发生成本的环节入手，对各环节的成本控制提出一些建议。 关键词：冷链物流，物流成本，存在问题，发展策略 第一章绪论 1.1 研究背景、目的、意义 1.1.1研究背景 随着国民经济快速的发展以及居民生活水平的不断提高，人们对生鲜冷藏冷冻食品的需求量不断上升，对于产品的质量和新鲜度的要求越来越重视。随着2005年我国五纵二横的绿色通道的开通，给生鲜冷藏冷冻产品的跨区域流通提供了高效便捷的运输通道，让我国冷链物流产业有了更大程度上的发展。五纵二横运输通道覆盖了我国三十一个省、自治区、直辖市，是我国最早生鲜冷藏冷冻产品低成本运输的运输网络。五纵二横这一通道为生鲜冷藏冷冻产品实现跨区域长距离运输提供了基础交通条件，为冷链物流产业的发展步入新时期打下了基础设施条件；不够在面对这飞快发展的国民经济时，而我国冷链物流的整体发展水平还没能跟上经济发展的步伐，仍然存在一些问题：第一，我国冷链物流的监管控制力度不够，没有标准可依，很多时候只是靠着企业的责任意识来自我规范，冷链物流相关的安全基础建设比较薄弱。 第二，我国冷链物流体系还没形成完整的构架，冷链的发展水平有限，还有很大一部分是需要使用冷链物流服务的产品，因为硬件设施跟不上，所以采用了普通的物流方式，进而造成了在运输途中很大的损耗。 第三，由于在硬件基础设施设备上的投入不够，发展现代冷链物流需要对设备设施 1
冷链物流存在问题及对策
物流设施与设备 ---------关于冷链物流存在问题与对策论文 提纲： 1.目前我国冷链物流存在的问题： 1.1.完整独立的食品冷链物流体系尚未成形 1.2.食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少 1.3.食品冷链的硬件设施建设不足、技术含量低 1.4.食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合 1.5.技术标准缺位 1.6.冷链物流配套不协调、布局不合理 1.7.冷链物流与食物生产、加工、流通、销售难以配套 1.8.冷链物流与货物信息不对称 2.冷链物流问题对策 2.1.构筑冷链物流管理信息化平台 2.2.政府的引导，加大物联网相关技术的产业应用 2.3.应用物联网创新技术，加快冷链物流信息化建设 2.4.完善监管体系，形成安全冷链物流标准 2.5.出台农产品冷链物流业发展相关扶持政策 2.6.高度重视科技对推动冷链物流发展的重要作用 3.意义
【摘要】我国平均食物年产值约为3000亿美元，超过20％的食物由于没有很好地冷藏，在运输过程中被浪费。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25％~30％，每年有总值约100亿美元的农产品在运输中损失，缺乏冷链物流运输仅腐烂损耗的果蔬可满足将近2亿人口的基本营养需求，损耗量居世界首位，而发达国家的果蔬损失率则控制在5％以下。这就迫切需要冷链物流，冷链物流是指肉类、鲜奶等需要冷藏的食品，在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中，始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。 有数据显示，近年来，人们对冷冻冷藏食品的消费越来越多，我国的冷藏冷冻食品每年增产约10%。然而，我国食品的冷藏运输率只有15%左右，而发达国家却达到80%～90%。以南京为例，有上万家与物流有关的机构和企业，可是专门做冷链物流的却屈指可数。巨大的市场缺口，使得冷链物流商机无限。可是为什么现有的物流企业难以涉入呢？这需要我们分析原因研究对策加以解决。 【关键词】滞后第三方硬件设施规划技术信息
机组冷态启动技术措施
吕四港发电公司 发电部技术措施 【2017】（综）02号 执行技术措施单位：各运行值、外委项目部 主题：机组冷态启动技术措施 编写：李伟林、康强、刘勇、刘志海、郭兆耕、窦小春 审核：张义昌张利军 批准：黄俊峰 发布实施：2017年12月23日 一、冷态启动主要节点控制： I、启机前系统恢复 1、闭冷水系统投入，各辅机冷却水、冷却器导通，闭冷器正常投 运一台一台备用，控制闭冷水压力0.4～0.6Mpa。 2、炉水循环泵清洗、注水。 3、大小机润滑油系统、密封油系统投运，检查主机润滑油压在 0.09～0.15Mpa范围，直流油泵"联锁启动"投入。主机冷油器 出口滤网在有滤芯侧运行，维持油氢差压在84±10Kpa，化验大小机系统油质合格。 4、循环水系统投入，凝汽器注水，二次滤网、电动滤水器投运， 开式水系统设备：闭冷水冷却器，真空泵冷却器、渣水系统，充分注水放空气投运。 5、500m3凝补水箱水位4500mm～6300mm，保持高水位，以满足机
组启动冲洗时储水量。 6、凝结水管道注水结束，凝汽器补水至正常水位（700～850mm）， 启动凝结水系统，打循环进行冲洗。 7、投入轴封加热器水侧及各低加水侧，水位保护投入，投入汽泵 密封水。开启5号低加出口排水至机组排水槽电动门，进行凝 结水系统冲洗。 8、投入EH油系统，母管压力14.5±0.5MPa，检查系统运行正常 无泄漏，联系热控人员进行大联锁保护传动。 9、联系临机投入辅助蒸汽系统，投用时确保疏水暖管充分，压力 维持0.8MPa、温度大于250℃。 10、投入定冷水系统，通知辅控投入在线加药装置连续运行。定冷 水水质控制PH值8-9，电导0.5-1.5us/cm。 11、密封油投入正常后，发电机通入压缩空气至0.5MPa，发电机气 密性试验24小时，气密性试验合格，发电机泄压至0，通入二 氧化碳置换空气。 12、发电机二氧化碳纯度合格，通入氢气置换二氧化碳，氢气纯度 ＞98%，发电机开始补氢至氢压大于0.3Mpa。 13、如锅炉加药保养，则先将除氧器和锅炉放水。除氧器放水后用 凝补水泵向除氧器补水、冲洗。除氧器冲洗结束，将除氧器水 位补水至正常水位。 14、润滑油、密封油系统油质合格，启动顶轴油泵，由设备部调整 各瓦顶轴高度至合适值，交替启动A、B顶轴油泵各2小时以上,
机组启动操作票
#6机组锅炉冷态滑参数启动操作票前夜班三值天气：晴 编号：集/炉-20100236018
启动期间应加强锅炉汽水品质监督。 9 燃料投入应缓慢进行，防止燃烧波动大引起省煤器前流量低。 10 锅炉升温、升压及机组升负荷过程中，要严密监视锅炉各受热面管壁温情况，防止因升速快而造成管壁超温，有关疏水阀应打开，使过热器、再热器管壁各点金属温度不得超过规定值。 三、点火前的检查、准备工作 1 1检查、确认机组检修工作已全部结束，热机、电气、热工各专业一、二种工作票注销、安全措施全部拆除。 2 2检查、确认机组临时设施拆除、原设施恢复。 3 检查、确认厂房照明良好。 4 检查、确认通讯设施良好。 5 检查、确认消防水系统压力正常0.8MPa，联锁正常投入。 6 检查、确认气体消防系统正常投入，烟感报警系统调试完毕。 7 投入辅汽联箱，调整压力至正常值（10～13ata）。 8 记录锅炉各部膨胀原始值。 9 检查、确认机仪用、杂用空气压力均正常。 10 检查、确认机组各表计齐全完好，仪表及保护电源已送。 11 检查、确认机组OVATION控制系统工作正常。 12 检查、确认锅炉所有辅机联锁保护试验正常并投入。 13 检查、确认锅炉各保护试验全部合格并投入。 14 检查、确认MFT、OFT试验合格并投入。 15 检查、确认锅炉大联锁试验合格并投入。 16 检查、确认机炉电大联锁试验合格并投入。 17 检查、确认各辅机分部试运正常，并送动力电备用。
18 检查、确认各辅机油箱油位正常，油质合格。 19 检查锅炉安全门整定合格并投入。 20 声光报警系统试验良好。 21 检查、确认机、炉侧所有风门、挡板、气动门电源、气源已送并将选择开关置“远操”位置；电动门已送电,选择开关置“远控”位置。 22 所有独立小程控投入正常。 23 所有表计投入。 24 记录锅炉炉前油系统进、回油表码。 25 检查闭式水系统投入正常。 26 执行炉前油系统恢复操作票，各层油枪、点火枪可靠备用，油库供油正常。 27 检查等离子系统投备 28 原煤仓煤位合适。 29 检查确认锅炉水压试验合格。 30 执行锅炉冷态上水操作票。 31 联系化学化验水质，进行冷态开式冲洗。 32 投入除氧器加热，提高炉水水温。 33 执行除渣系统投运操作票。 34 执行空预器启动操作票，启动两台空预器运行。 35 启动一侧风烟系统，调节负压正常。 36 启动另一侧风烟系统，调节负压正常，总风量正常。 37 启动一台火检风机，另一台投备用。 38 当环境温度＜10℃时，投入暖风器。 39 投入炉膛烟温探针，投入工业电视。 40 做燃油泄漏试验（根据情况）。 41 吹扫炉膛。 42 开来、回油跳闸阀，复位MFT、OFT。
工程部成本控制管理办法
工程部成本控制管理办法 面对竞争日益激烈的房地产建筑市场，“项目经营”和“经营项目”同等重要，而项目经营的首要目的就是获得最大的经济效益，因此地产建筑企业搞好成本控制非常重要，成本控制是成本管理的重要环节，是成本目标实现、改善经营管理的重要手段，是提高经济效益、促进公司发展的重要途径，建设施工成本控制是对整个施工生产经营活动全过程全方位的控制。搞好工程成本控制，关键在于科学施工、精心管理，应主要从以下几个方面入手。 一、采用招标的方法 1、采用招标方式投标有利于我们了解投标单位的实力，技术、管理提供有效的依据，为我们投资建设的项目打好基础，从而，有利于我们对投资的控制及利润最大化的实现。 二、采用先进的施工工艺和流程 1、一个合理的施工组织设计，必须是在保证施工质量和进度的情况下，综合考虑，以降低成本为目标。并据此制定实施细则，选择先进的施工方案，合理地布置施工现场、临时设施和工艺流程。如便道的选线，弃土场的设置等，要使车辆运距减小；预制场的设置，要充分考虑预制构件的预制方便、运输方便、运距缩短等。采用先进的施工工艺有利于缩短工期，提高设备利用率，减少管理费开支，降低成本。 三、严密合理的施工现场管理 1、加强计划管理，合理组织人机料，避免出现非正常抢工现象。在开工之前要编制好合理的总体施工计划，在开工后无特殊情况严格按照总体施工计划和由此编制的季度、月度生产计划施工，尽量避免发生随意打乱总体施工计划的现象，有可
能造成机械人员的窝工，降低工效，也可能导致后期由于工期原因进行不必要的抢工。这样势必增加人财物的投入，降低了工效，增加了成本。 2、严格质量管理，尽量避免因质量问题而出现的返工和缺陷修补。由于质量问题而出现的返工对降低成本相当不利。如路基因质量问题返工，灌注桩因质量问题导致的补桩，都会使成本成倍甚至成几倍的增加。 同时加强对成品及半成品的保护，如浇注好的墩柱、盖梁、板梁采取防护措施，避免吊车或运输工具撞坏。注意雨季施工，绑扎好的钢筋要采取防雨措施，预防锈蚀；粉煤灰在雨季也要采取措施防雨，避免含水量偏大，影响质量。 3、加强技术管理。每个工程都有自己的技术特点，针对这些特点，我们有重点的进行分析，对施工过程中的计算要尽量精确有利于降低成本。比如山体开挖，不得超挖和欠挖。否则超挖不但增加开挖费用，而且还必须进行修补，增加了双向成本。所以就要求开挖边线要计算准确，施工放样也要精确，并且在施工过程中不断控制。 四、加强对材料计划、采购供应、消耗过程成本控制 1、材料计划控制。根据《采购管理程序》，由项目部生产、施工等部门根据当月生产计划和施工预算编制《产品使用计划表》，由项目部有关领导根据生产计划、任务和产品消耗情况对《产品使用计划表》进行评审、研究，要求计划要有准确性、时间性、严肃性，严格控制材料的数量。 2、产品采购控制。供应科根据《产品使用计划表》编制《产品采购计划表》，经项目经理批准的实施，对五大材要按照《比价采购管理办法》的要求，尽可能采用招标方式集中采购，以达到降低采购成本的目的。对于地方材料，要广渠道联系货源，在分析质量、价格、运距的基础上确定购货渠道和价格。避免出现一种甚至几种材料由一个供应商供货，导致出现由于垄断而乱抬材料价的现象。
鲜易网冷链物流发展及成本控制
鲜易网冷链物流发展及成本控制 摘要：生鲜电商因为其低渗透率、前景广阔而被誉为电商的最后一片蓝海，但由于发展模式不完善及冷链物流成本过高，目前生鲜电商多处于亏损状态，鲜易网作为国内首家采用B2B模式的生鲜电商平台，引起了多方关注。本文简要介绍了我国生鲜行业的发展现状，利用SWOT法分析了目前鲜易网的优劣势及机遇挑战，在此基础上为鲜易网的发展提出建议。 关键词：鲜易网；冷链物流；发展模式 一、生鲜电商行业现状 （一）生鲜电商发展模式。目前生鲜电商的主要发展模式为B2C、B2B模式、C2C模式、O2O模式三大模式。C2C模式（客对客），其主要代表是传统综合电商平台，如淘宝、亚马逊等。其运营模式是平台负责监管，引进线上生鲜卖家，由卖家自行负责货物的配送。B2C模式（商对客）,现在逐渐向B2B模式（商对商)转换，其主要代表是垂直电商及农村直销电商。垂直电商为保证货源，一般直接去生鲜原产地采购，并自建冷链物流。农村直销商则自有农场，自产自销，具有供应链上的天然优势。O2O生鲜电商模式（线上至线下），其代表是有实体店的企业，如沃尔玛，利用线下体验的优势，客户线上购买并尽快配送。其中，B2C模式曾是垂直电商中最为看好的模式，但曾获得亚马逊投资而风头一时的“美味七七”倒台，似乎给B2C模式生鲜电商泼了一桶冷水。鲜易网作为全国首家B2B生鲜电商平台，采用平台+自营模式，在这场生鲜巨头的大战中，具有明显的优势，但也存在很多不足。（二）SWOT法分析鲜易网优势、劣势、机遇和威胁。1、鲜易网B2B模式的优势（Strengths）及劣势（Weaknesses）。优势：（1）该模式面对企业，影响力更广。（2）订单集中，空载率低，容易控制配送中各环节的损耗。（3）企业与供应商、顾客建立统一的电商系统，节约采购成本和周转时间。劣势：（1）大客户对品质要求更高，在采购及配送时需更加谨慎。（2）对冷链物流的要求较高，需把控整个供应链的速度质量，否则容易造成大规模的损耗。2、鲜易网的机遇（Opportunities）及威胁（Threats）。机遇：（1）政府对发展迅速的生鲜电商的重视，对生鲜农产品流通环节实行税费减免政策,专门设置绿色物流运输通道。（2）随着互联网的普及，客户的消费习惯逐渐从实体店转向网络
汽轮机冷态启动及操作
汽轮机冷态启动及操作 一、冲转条件 1、自动主汽门前主蒸汽压力1.0Mpa以上，主蒸汽汽温有50℃以上过热度（主蒸汽温度达到270℃以上）； 2、真空―0.061Mpa~―0.065 Mpa； 3、各轴承回油正常，润滑油压0.08Mpa以上。冷油器出口油温不低于25℃，建立正常的油膜，否则应利用真空滤油机进行加热（加热时冷油器水侧出口门必须开启，防止冷油器水侧压力过高，铜管破裂或胀口松动，导致油侧进水）；冷油器出口油温不高于40℃，否则应投入冷油器。 4、调节级上、下缸温温差小于50℃； 5、盘车装置和其它辅助设备运行正常，机组内部无异常声音。 6、DEH柜轴向位移保护、DCS画面润滑油压低保护、DCS画面推力瓦温超高保护、轴承回油温度超高保护、轴承温度超高保护等已投入。 7、发电机保护测控柜上“热工保护、励磁系统故障保护、主汽门限位、跳发电机出口、跳灭磁开关、关主汽门”硬压板全部退出。 二、冲转步骤 1、联系锅炉及有关人员准备冲转。升速与暖机过程中，应尽量稳定进汽参数，有利于胀差值的减小。 2、冲转前15分钟开启汽轮机本体疏水、汽封导管、三通疏水。 3、磁力断路油门复位（汽轮机机头处电磁铁的销子向外拉一拉即可），DEH柜及汽机复位，合上危机遮断器。 4、缓慢开启自动主汽门至40%，此时调节汽门关闭，转子不得有冲动或升速现象。按505电调节器“Reset”键复位，按505电调节器面板上的“Run”键，505电调节器转速设定值自动设为暖机最低转速700r/min（可按“Speed”进行查看），此时调节汽门逐渐打开直至全开；当实际转速达到700 r/min时，调节汽门回缩到某一稳定位置，505电调节器控制汽轮机的转速（此时应注意调节汽门及油动机的实际行程）。或者按505电调节器“Reset”键复位，按505电调节器面板上的“Run”键，而后按“Speed”键找到“Speed Setpt”项，按“Enter”键，输入设定转速值“700”（如果输入错误，可按“Clear”键进行清除），而后再次按“Enter”键，最低暖机速度点设定完毕，汽轮机将逐渐升速直至设定转速。按“Speed”
电厂机组启停操作
王曲电厂机组启停操作 1、机组启动通则 2、机组冷态启动 3、机组温态与热态启动 4、机组停运 第一机组启动通则 1、新安装以及大、小修后的机组在首次启动前应经过验收，设备变更后应有设备变更报告及书面通知。 2.、机组在下列情况下禁止启动或并网 -机组主保护有任一项不正常。 -机组主要参数失去监视。 -机组主保护联锁试验不合格。 -主机的EH油及润滑油油质不合格、油温低于27℃或油位低。 -机组MCS系统、FSSS系统、DEH系统工作不正常，影响机组正常运行。 -高、低压旁路系统控制装置工作不正常，自动不好用，影响机组正常运行或无法满足机组启动及保护要求。 -任一汽轮机高中压主汽门、高中压调门以及抽汽逆止门卡涩或动作不正常。 -汽轮机转子偏心度≥110%。 -汽轮机转子轴向位移超出0.6mm（汽），－1.06mm(励)。 -汽轮机高中压缸胀差≥12.9mm或≤－5.8mm。 -汽轮机低压缸胀差≥24.5mm或≤－4.8mm。 -高、中压缸内壁上下温差≥35℃，高、中压外缸上下缸温差≥35℃。 -锅炉水压试验不合格。 -汽轮发电机组转动部分有明显摩擦声。 -仪用空气系统工作不正常，不能提供机组正常用气。 -电除尘或排烟脱硫系统不正常，不能短时修复而影响机组正常运行。 -机组发生跳闸后，原因未查明、缺陷未消除。 -锅炉储水箱水位控制阀门自动不好用不能并网。 3、机组启动前，应进行如下试验，并动作正常，方可启动 -执行机构的校验，检查阀门能在规定的时间内开关，动作灵活，调门进行就地与画面开度的核对。 -机电炉大联锁试验。 -MFT跳闸联锁试验。 -OFT跳闸联锁试验. -主、辅设备保护、联锁试验。 -吹灰系统程序试验。 -油枪投退程序试验。 -水压试验（受热面检修后或大修后）。 -凝汽器检漏试验。 -发电机气密性试验（大修后）。 -汽轮机主汽门、调门、抽汽逆止门严密性试验 -汽轮机低油压试验 -调节系统的静态试验。
成本控制方案
加工车间制造成本控制方案 1、目的 强化管理人员及职工的成本节约意识，提高车间整体管理水平，降低生产成本，提升产品竞争力。 2、适用范围 本方案适用于各生产制品车间。 3、职责 3.1 生产部负责方案的制定、完善、修订。 3.2各生产车间负责执行，并根据实际执行情况反馈合理意见。 3.3生产部财务负责考核并进行数据的汇总分析，调整制定有效控制方案。 3.4审计部负责审核考核结果的真实性、准确性，并将审核情况反馈生产部，生产部负责对违规行为进行处理。 4、内容 4.1制造成本：根据生产车间制造成本的可控性，分为可控成本和不可控成本。 4.1.1可控成本：包装费、水、电、汽、制冷费、人工费、药品器械、专项材料、维修费、车间物料、办公物品、车间用具、化验费、污水处理费、宣传（生活）用品、修理备件、待摊费用。 4.1.2不可控成本：租赁费、折旧费、差旅费。 4.1.3制造成本的构成
以上是根据财务成本核算的构成进行了分类，同时根据仓库出库物资所入科目进行了划分，上述列出的物资仅是作为具有代表性的常见物品。 4.2控制导向 4.2.1加强成本深度认知：对制造成本的构成、特点、性质、分类进行正确、清晰的了解和认识，有助于对成本发生情况进行更好的分析，帮助管理人员和工人更好的从根本上进行制造成本的有效控制，从而达到追根溯源、标本兼治的效果。 4.2.2强化成本管理意识：利润=价格-成本，这个等式强调公司产品以过硬的质量在赢得市场认同价值的前提下，降低制造成本是增加公司利润的有效途径。作为车间管理者要正确理解成本控制的意义，要在深度认知制造成本的基础上培养
职工成本忧患意识，建立并不断强化成本管理意识，以正确的意识作指导并落实到实际行动上。作为管理者要跳出“抓好质量，万事大吉”的误区，要深度剖析降低成本、增强公司效益的意义，要一手抓质量管理一手抓成本控制，做到两手都要硬，长抓不懈。 4.2.3健全成本控制手段：在理解降低成本增强效益的必要性基础上，如何将成本控制的意识落实到实际行动上，关键是要在生产过程中建立健全成本控制的有效手段。 4.2.3.1杜绝浪费。浪费并非单纯的指各种生产物资的直接浪费，在生产过程中各种生产资源因缺乏控制、使用和控制不当而没有达到预期的使用效果都是成本的浪费，因此杜绝浪费是降低制造成本的有效手段之一。例：汽的跑冒漏是一种直接的浪费；车间设备因保养维护不到位配件严重磨损属于使用不当造成的浪费；备用配件或纸箱的库存积压属于因缺乏控制导致的成本占用浪费。 4.2.3.2减少物资库存，降低成本占用。对于需要储备的物资要根据申报周期随用随申报，适当存备、避免积压。如包装物类、药品器械、专项材料、车间物料、办公物品、车间用具、宣传（生活）用品、修理备件等包含的各项物资。 4.2.3.3加强以旧换新，减少支出。以旧换新不但指用旧的物品换取新的使用，还指减少物品的直接更新。车间需求物料、工器具能满足加工工艺及产品质量要求的，且自制价格低于市场采购价格的，原则上实行自制（公司自制设备的确定之规定见2006年2月发布的《设备管理程序》-A版第6条）；车间毁坏的物品，在不影响加工工艺及产品质量，且能耗不增加或能耗增加的幅度可以抵消直接更新带来的成本支出的，经过维修能够继续使用的则进行维修使用；加强车间设备、工器具的维修维护保养和规范管理，杜绝因维护保养、管理不当造成的过度磨损和毁坏导致的“肿瘤恶化”性的直接损失或增加维修成本的行为。 4.2.3.4建立单位目标值。水、电、汽、松香、盐、污水处理费比较适合建立单位目标值的方法进行控制。在目前《生产车间水电汽控制考核方案》、《各分厂用盐及松香考核控制方案》考核的基础上，分厂车间对考核进一步细化考核控制。同时，控制了水的用量自然也就控制了污水处理量，达到了控制污水处理费用的
现代冷链物流的现状及对策
现代冷链物流现状研究及对策 所属院校山东交通学院 指导教师 团队成员 填写日期2013年 3 月23 日 现代冷链物流现状分析及对策 作者： 指导老师： (山东交通学院交通与物流工程学院济南250023) 摘要 随着社会的进步、技术更新和管理思想的发展，冷链物流也在不断的发展。冷链物流是以保持低温环境为核心要求的供应链系统，是随着科学技术的进步以及制冷技术的快速发展而发展起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的发展不仅受国际宏观环境的影响，也受国内经济体制等自身因素的制约。随着经济的发展以及人民生活水平的提高，我国冷链物流需求增幅加快，冷链物流过程逐步规范，冷链物流企业逐步发展，冷链物流信息技术水平不断提高。但仍然存在许多问题，冷链经营主体出现问题，冷链设施不完善，食品冷链物流发展滞后，冷链物流缺乏上下游的整体规划与整合。为推动我国冷链物流持续、快速、健康发展，应加快推进冷链物流保障体系建设，制定规范的冷链物流产业政策；建立冷链物流安全监控信息网络平台；制定专业冷链物流人才培养政策，以推动冷链基础设施建设，逐步实现冷链物流封闭化运作，形成完整的冷链物流系统。本文主要分析了现代冷链物流的现状以及针对现状实施的对策进行了研究。 关键词：冷链物流现状对策 目录 1.冷链物流的概论 ........................................................................ 错误!未定义书签。
冷链物流的概念及特点......................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 冷链物流的意义..................................................................... 错误!未定义书签。 2.冷链物流发展状况 .................................................................... 错误!未定义书签。 国外冷链物流发展现状......................................................... 错误!未定义书签。 国内冷链物流发展现状......................................................... 错误!未定义书签。 3.我国冷链物流发展中存在的问题及对策 ................................ 错误!未定义书签。 我国冷链物流发展中存在的问题......................................... 错误!未定义书签。 我国冷链物流发展的对策..................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 我国冷链物流未来发展的方向............................................. 错误!未定义书签。 4.结题总结 .................................................................................... 错误!未定义书签。参考文献........................................................................................ 错误!未定义书签。