古 银 杏 长 廊 简 介
古银杏长廊简介
古银杏长廊，位于浙江长兴县小浦镇八都岕，是长兴县三大古生态奇观之一,被誉为“世界银杏的故乡”,3万余株原生银杏树遍布十余公里的两山之间,构成了罕见的生态奇观。
八都岕，因汉光武帝刘秀为太子时，八躲追兵而得名。岕内青山排挞，大涧中流，12.5公里长的银杏林成为一道以“原、野、奇、趣”为特色的风景线。人们称誉“走遍天下景，难见银杏林”。因为外地把银杏作为“圣树”、“风水树”，几株立于庙堂或村头。
一奇银杏是“活化石”。中科院化石专家在考察"长兴灰岩"时，将2亿多年前的“银杏化石”拿来同现在的长兴银杏比较，竟毫无变异，证明银杏“活化石”的美誉名不虚传。银杏树因其种形似杏而核色白如银而得名，属雌雄异株的裸子植物，远在2亿7千多万年地球上就有银杏，因此就有“世界上最古老的树”。有诗赞道：“大树龙盘会诸候，烟云如盖笼浮丘，形分瓣瓣莲花座，质比层层螺髻头”。
二奇长兴是世界银杏故乡。中外地质古生物专家考察，地球在25亿年间共6次生物大绝灭。其中3百万年的新生代第四系(纪)冰川时期银杏濒于绝灭。全世界只在天目山余脉的长兴等地保存下来，后传遍全国。宋朝传入日本，再由日本传欧洲。由欧洲传美洲。1996年1月13日，《中国时报》(英文版)以《不怕冰川的银杏》为正题、《从长兴传遍世界》为副题进行报道，后被80多个国家和地区的报刊转载。据国际地质古生物协会认同此点。
三奇是长兴银杏同三个皇帝有关。相传汉光武帝刘秀做太子逃难时，曾在八都岕内烤食银杏充饥，后有人诗赞曰：“深灰浅火略相遇，小苦微甘韵最高，未必鸡头如鸭脚，不妨银杏伴金桃”；长兴人陈霸先当了皇帝后，在帝乡下箬寺手种一株银杏，并到八都岕丝沉潭钓龙鱼；据已故的《中国银杏志》编委、长兴的林业老前辈吴大应考证，银杏，长兴人原叫白果，宋时长兴银杏进贡，皇帝见形似小杏，而核银色，钦赐银杏之名。北宋皇帝的龙椅，由天下12块银杏木板材做成。而长兴银杏因木质细密，做为龙坐的椅面。
四奇是八都岕“三极”都是国内极品。岕内植物群落“三层楼”，远远望去高的银杏大树，银杏树下梅树成林，梅树下是绿簇簇的茶树。这是典型的八都岕三极：白的银杏，质冠全国。黑的乌梅，药中圣品，名扬海内外；绿的紫笋茶，北京农博会金奖获得者。唐代《茶经》作者陆羽，到八都岕考察过茶叶，明代《本草纲目》作者李时珍到八都岕考察过乌梅，吴承恩游八都岕青风洞后作为写作《西游记》黑风洞的素材。近代吴昌硕大师为银杏长廊的观音庵题“成世一寺”匾。
五奇是长兴银杏独特的药物和保健作用。日本客商多次对我国12个银杏主产区的银杏进行化验，发现长兴银杏中的五碳多糖精氨酸、麦脂固醇、蛋白质等5种营养成份明显高出，所以长兴银杏对外贸易是“头牌”，复旦大学分析测试中心ESR检测，长兴百年以上银杏树的银杏，还测出0.06ug/g锗，18ug/g硒，为其他产区银杏所没有，因此有独特的提高免疫功能，抑制癌细胞生长，抗衰老的功能。银杏成林后能释放一种氢，通过呼吸道和皮肤进入人体，从而起到抗癌作用。八都岕从没有肝癌病人，70多岁老人脸上少老人斑。长兴人深知银杏对心脑血管、咳喘、美容的功效，人人爱吃银杏。有这样一个历史事实：长兴陈朝出了景皇后、钱贵妃，张贵妃，唐朝出了徐惠妃、沈妃，她们生长在长兴，从小就吃银杏，所以美丽动人选妃进宫。
六奇银杏是摇钱树。八都岕所在小浦镇建成了"万亩银杏镇"，其中挂果树5千亩，半产林达3500亩，常年产银杏360吨，八都岕内10个行政村人均收入近千元。“古银杏长廊”内，100年以上古银杏2348株，300年以上有376株，500年以上11株，1000年以上5株。其中一株“怀中抱子”的银杏奇树，有1200多年树龄每年还产100多斤银杏。此外，长兴的“银杏树盆景”独具风骚，曾在全国获奖。
潍坊古街名、古地名览胜
] 潍坊古街名、古地名览胜 声明：原先本人写的《潍坊古街名、古地名览胜》改进版和初版，发表到网上后不断被人转载，深受网友喜爱，后来查了资料后好多地方不对，本人深表不安，今在此通知各位，希望不要再以讹传讹，恐怕误导大众，现在本人将原先的文章修正后发表，希望各位能够看到本公告后改正。本篇文章地名基本上99%的正确。谢谢！布袍宽 现在的城市发展日新月异，城区面积跟民国初期已扩展了多倍，当时的潍县城区仅仅是东到潍州路，西到永安路，南到人民街，北到北宫街，现在好多老地名街名在城市的新的城市规划当中渐渐消失，兹将过去的地名重新提起，以供那些热爱潍坊历史人们参考。 先说老潍县城的县治：潍坊在隋开皇十六年（公元596年）设潍州，明洪武九年改为潍县，老潍县城跟别的县城不一样，它是被白浪河一分为二，是少有的双城，白浪河西叫做城里，河东叫做东关，河西城里的城堡形状像龟（中间高四周低），河东东关的城内形状像蛇，龟蛇应玄武之意。河西建置悠久，潍县城的城墙创于汉代，系堆土夯打而成，明末时为防御清兵改为外部砌石，城墙上设炮台二十八处，垛口一千六百处。城里城门有四座：北为望海门，南为安定门，东为朝阳门，西为迎恩门。东关坞有城门7处：东曰升曦，西曰庆城、通济，西南曰奎文，南曰鸣凤，西北曰耀武，北曰游麟。西城（城里）的街道以大十字口为中心，有大小街巷四十八条。城门上都建有城楼，用以了望，即为谯楼。明清时期的城墙平均高3.7丈，厚2.6丈，潍县西城城墙周长九华里。因为建城墙需要大量的土方，所以就地取材，附近取土开挖，于是就在城内的四角形成了许多大湾，比如说荷花湾、蝴蝶湾等等。在城外形成了宽两丈，深五尺的护城河（老百姓叫月河），到1948年许世友、谭震林率领的山东兵团解放潍县时，东城城墙的高度是七、八米，西城城墙高十二、三米。东城城墙在清咸丰以前是土城，咸丰后创建三合土城。东关城内街巷繁多，有九街十八巷之说。其实远不止这些，商业集中地以东门里大街为主。我们一一整理补充。 提起潍坊的古建筑，我们不得不提郑板桥，因为郑喜好游山玩水，瞻仰古迹，又喜欢在古迹上题书匾额或碑文，我们在以下的叙述里一一介绍。同时我们还要提一提他写的两首诗：第一首是：两行官树一条堤,东自登莱达济西。若论五都兼百货,自然潍县甲青齐。第二首是：三更灯火不曾收,玉脍金齑满市楼;云外清歌花外笛,潍州原是小苏州。从这两首诗来看，在潍县生活了七年的郑板桥可以说是对当时的潍县的生活场景和经济概况是非常的熟知的，他非常公正的说出了“潍县”当时勘比“苏州”的势均力敌的实力。像是我们常说的什么绣花女、铜炉匠，多少织布机之类的，都是反映出了当时的商业繁荣，同时像沙滩潍县大集人山人海也是反映了当时的商业繁荣。在我看来潍县还能跟苏州相提并论的原因是“园林多，庙宇多、牌坊多，商业气氛浓”。上述风物分布四隅，名胜古迹甚多，我们一一细看。 1．城隍庙：在城隍庙小区，具体的位置在城隍庙街以北，北门大街的东面，仓巷子的西面，现仍存旧址，郑板桥曾重修，刻有《重修城隍庙碑记》被人誉为珍品，曾有演剧楼一所，演剧楼上挂郑板桥书“神之听之”匾额一块，题对联“仪凤箫韶，遥想当年节奏；文衣康乐，休夸后代淫哇”。其实每个治所都有城隍庙，“城隍”即为护城河，但是民间把它演绎成是保佑州、县城池安危的神，设城隍庙以供世人祭祀。潍坊的城隍庙的雕像最神，在后殿城隍爷的雕像里设了机关，只要一拍他的膝盖，城隍爷就会站起来。民国年间神像被砸毁，郑板桥在1752年主持重修城隍庙后，立三绝碑《新修城隍庙碑记》（现存于潍坊博物馆），我去过十笏园看过这块碑，封在玻璃橱里，是块顶级的文物，但是碑身已经涂满黑墨，想来是经常做拓片的原因吧。
青银公路冀鲁界至石家庄段高速公路土建工程某段(投标)施工组织设计
表1 施工组织设计文字说明 一、投标书的综合说明 1、施工组织设计安排的总体思路和预定目标 1.1总体思路 根据青岛—银川公路冀鲁界至石家庄段高速公路XX段施工内容，现场情况，业主对质量、安全、工期、环保的要求，河北省关于高速公路工程施工的相关规定，结合我集团公司高速公路工程的施工经验，确定本工程施工组织，总体思路如下： 1.1.1现场管理做到四个“确保”，贯彻“三高” 四个“确保”即：确保工程质量、确保施工安全、确保工程工期、确保环保达标。贯彻“三高”即：高标准控制本工程、高水平建设本工程、高效率完成本工程。 1.1.2施工过程坚持“四先” 一要采用先进的设备、科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主要求；二要采用先进的技术与工艺来保证质量的要求；三要采用先进的组织管理技术来保证工期的要求；四要采用先进的工程质量观念来保证工程的创优实现。 1.1.3工程竣工达到三个“满意” 即：工程最终达到业主满意、监理满意、自己满意。 1.1.4试验先行 根据本工程的特点，对路基施工、箱梁预制、桥梁下部主体、桥梁主孔予应力砼连续刚构、引桥先简支后连续予应力砼小箱梁、桥面铺装等重点部位工程，先行试验，确定工艺参数，报监理审批后，再进行施工。 1.1.5全过程监控，信息化施工 施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息反馈到设计监理部门，经设计监理部门处理后再反馈指导施工。 项目经理部与各施工作业队均配置能满足生产管理的计算机设备。运用计算机进行网络计划管理，适应施工现场多变的情况，优化资源配置，避免盲目施工。
1.1.6注重环保 施工过程中严格按照交通部、河北省有关环境保护的规定，严格控制施工噪音、机械废气的排放，施工道路经常洒水除尘，施工废弃物运至指定地点堆放或掩埋，运输过程中进行覆盖严防洒漏，确保施工区内环境保护达到环保水保的各项要求。 1.1.7文明施工 施工全过程坚持文明施工，创建安全文明工地，对施工驻地、施工场地、机械和材料的停存放场地进行统一规划，做到整齐、清洁、美观，施工现场标牌、标识齐全，并采取可靠的施工措施防止扰民，维护和保持与施工相关的道路畅通。注重保护电信传输光缆，主动解决与相邻合同段及后续工程施工单位的相关问题，不扯皮、不推诿。 1.2预定目标 1.2.1质量目标 确保工程全部达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）验收标准，工程一次验收合格率达到100%，主要分项工程达到优良工程标准，单位工程优良率达到95%及以上，确保达到省部级优质工程标准，并争创国家优质工程。 1.2.2安全目标 安全目标：五无；二控制；三消灭，创建河北省安全文明工地。 五无：无死亡事故；无重大交通事故；无重大机械操作事故；无火灾、无变压器等爆炸事故；无违法犯罪活动。 二控制：年重伤率控制在0.6‰以内；年轻伤率控制在6‰以内。 三消灭：消灭违章指挥；消灭违章作业；消灭事故隐患。 1.2.3工期目标 我集团公司的工期目标是： 2003年4月1日开工，2005年2月28日竣工，工程总工期23个月，比业主工期提前1个月。 1.2.4环保目标
物流园区
物流园区功能 现代物流园区从大的方面讲，主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。 物流园区的内部功能可概括为8个方面，即综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。
物流中心选址的影响因素分析 1：资源分布情况 一切产品都离不开对自然资源的利用。资源所在地产品的产地与市场的距离是远还是近、产品原料在生产加工与配送销售过程中是增重还是减轻等，都会影响到物流设施的选址。只有那些既不增重又不减轻的原料，才可以随意确定其生产和加工的地点而不影响其运输费用。但是还得考虑其他多种因素，比如水源就是一个重要问题。在某些产品的生产与加工过程中．水不但是其必要的组成部分，而且起着冷却与清洁的作用，甚至水源的富缺还影响着火灾保险费率的高低。 2：人口因素 人口数量的增减不只是标志着市场规模的变化．而且预示着劳动力潜能的大小。地区规划部对本地区人口变化情况有全面的了解．甚至搬场公司也能提供人口流动的情况。当然人口普查机构掌握的资料最为完整．它们一般每隔1O年左右进行一次人口普查。 人口构成的特点一方面关系着消费需求的倾向和购买力大小，另一方面又影响到劳动力的来源和工作上的协作关系。比如．多民族地区物流机构的人员，一般是不愿意转移到单一民族地区去工作的。 地区劳动力富缺程度、工资水平高低、职业技能强弱以及工会组织状况，都是物流设施选址时应予考虑的。因为这些情况与招工的难易、工薪开支的大小、技术培训的规模等有很大关系。因此，在其他因素相似的条件下，劳动力资源情况如何，也就成为物流设施选址时必须慎重考虑的问题了。 3：地区税收及政策因素 物流设施的建设特别是配送中心与仓库的建设，能为当地政府开辟税源．所以是受到欢迎的。但是有的地区税种过多、税赋过重，特别是存货税过重更是一个大问题。 有的地区为了吸引物流企业落户，提供了许多优惠条件．诸如建筑
江西省黎川县明清老街历史环境实录活动报告
江西省黎川县明清老街历史环境实录活动报告 测绘时间：2012.7.10——2012.7.24 测绘地点：江西省黎川县明清老街龙岗会馆侧路光巷8号 测绘人员：孙安妮涂愚李哲毛润明 前言: 黎川历史悠久，民风淳朴，地灵人杰。始建县于吴太平二年（公元257年），距今已有1753年的历史。它位于武夷山西麓，黎河水从这里发源，流经黎川老码头，流向赣江、流进洞庭湖、长江。这条黄金水道在一千多年时间里，源源不断地将福建的木材、茶叶、布匹、纸张流向全国各地，成就了黎川漕运发达的同时，也成就了江右商帮的兴盛，黎川也因此成为明清时期闽赣两地的商贸重镇。如今的明清十里古街，成为历史的见证。 黎川县现存的明清老街是一条骑楼式的砖木结构长街，临街是清一色的店铺，沿街两面建有宽约两米的骑楼。整条古街紧挨着黎滩河而建，每隔数十米便有一条巷子与一栋栋古朴的民居相连，使老街的生活区和商业区形成有机的整体。 据该县文物部门介绍，黎川县明清老街既有古色古香的商贸区，也有原汁原味的生活区，基本保存了当时的风貌，是抚州现存面积最大、最完整的一条古街。 此次活动的目的 1. 巩固《中国建筑史》、测量学、画法几何、建筑设计基础、计算机制图等课程中所学的知识，通过实地实物测绘，深入观察中国古代建筑的形态、古建筑的结构与形式等建筑特征。 2. 掌握建筑测绘的技术和方法，培养大家调研、收集资料的独立工作能力和实践能力。 3. 进一步提高大家分析表达和徒手草图的技巧和能力。 4. 通过实地调研，是大家正确掌握传统建筑文化特色的地域性、时代性、名族性，从建筑理论上树立正确的建筑观。 测绘工作记录： 准备工作： 在实地测绘之前，老师给我们重点讲解了测绘内容以及图纸内容。在讲解的过程中，帮我们回忆一下古建筑的结构，名称。把我们需要测什么内容都给我们讲得很清楚，让我们不至于到了实地不知道要测些什么或者漏测了一些大方向的东西。把我们测绘所需要的工具告诉我们，以及历届测绘遇到的一些问题、解决方法、注意事项。
全国高速公路编号基本规则及编号对照表
全国高速公路编号基本规则及编号对照表 一、编号基本规则 国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成，其中，字母标识符用“G”表示。数字编号规则如下： 1.首都放射线：编号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1—9； 2.纵线：编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间11—89； 3.横线：编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间12—90； 4.地区环线：编号按照由北向南的顺序排列，编号区间91—99； 5.城市绕城环线：编号为4位数。 本市省级高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成，字母标识符用“S”表示。数字编号规则如下： 1.射线：编号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1—9； 2.纵线：编号为2位奇数，编号区间为11—89； 3.横线：编号为2位非整十偶数，编号区间为12—88； 4.环线：编号为2位整十位数，编号区间为10—90。 二、编号对照表 1.北京放射线 G1—京哈高速(北京-哈尔滨) G2—京沪高速(北京-上海) G3—京台高速(北京-台北) G4—京港澳高速(北京-香港.澳门)[注：在深圳这段高速叫“广深高速”] G5—京昆高速(北京-昆明) G6—京藏高速(北京-拉萨) G7—京新高速(北京-乌鲁木齐)
2.南北纵向线(由东至西) G11—鹤大高速(鹤岗-大连) G15—沈海高速(沈阳-海口) [注：深圳这段高速名称是：机荷高速.盐排高速.惠盐高速] G25—长深高速(长春-深圳) G35—济广高速(济南-广州) G45—大广高速(大庆-广州) G55—二广高速(二连浩特-广州) G65—包茂高速(包头-茂名) G75—兰海高速(兰州-海口) G85—渝昆高速(重庆-昆明) 3.东西横向线(从北至南) G10—绥满高速(绥芬河至满洲里) G12—珲乌高速(珲春至乌兰浩特) G16—丹锡高速(丹东至锡林浩特) G18—荣乌高速(荣成至乌海) G20—青银高速(青岛至银川) G22—青兰高速(青岛至兰州) G30—连霍高速(连云港至霍尔果斯) G36—宁洛高速(南京至洛阳) G40—沪陕高速(上海至西安) G42—沪蓉高速(上海至成都) G50—沪渝高速(上海至重庆) G56—杭瑞高速(杭州至瑞丽) G60—沪昆高速(上海至昆明) G70—福银高速(福州至银川) G72—泉南高速(泉州至南宁) G76—厦蓉高速(厦门至成都) G78—汕昆高速(汕头至昆明)
稿件一：周董专访
周建华谈竞合之道：创新先行合作共赢 12月12日，四川省巴中至万源高速公路项目正式破土动工，4年后，它将成为重要的北向出川大通道，与成都—南部—巴中—汉中等高速公路连接，共同构成川东北地区高速公路网络。 巴万高速项目位于秦巴山区腹心地带，沟壑纵横，地质条件复杂，每公里造价高达1.6亿元。面对复杂的施工条件和高昂的造价，当地政府和中国葛洲坝集团股份有限公司（项目的投资商）以及中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司（项目的总承包商，以下简称“三峡建设公司”）积极转变思路，创新商业模式，采取“B OT+政府股权合作”方式促成项目落地，该项目也是四川省高速公路投资建设的新增模式。 开工当日，三峡建设公司董事长周建华接受中新网记者专访，以巴万高速公路项目为例，解读在PPP模式下，传统老牌水利水电施工企业的竞合之道。 周建华介绍，三峡建设公司传统运营模式主要在工程承包施工领域，以竞标方式接工程、干工程、交工程，存在业务单一、竞争激烈、盈利能力低的问题。PPP模式大大提升了传统施工企业的市场化程度，倒逼企业从单一建筑商到综合服务商转变，实现转型发展。 “PPP模式在我国兴起不久，没有固定的模式，没有一点闯的精神、‘冒’的勇气是干不好的。”周建华说，
巴万高速项目前期由于种种原因，两年持续没有进展，三峡建设公司介入后跟踪了一年多时间，接洽政府商讨实施方案，积极沟通，创新商业模式，凭借着葛洲坝集团总部强大的投融资能力和良好的资质信用，得到了四川中行、湖北中行资金支持，同时公司团队入驻当地，与政府积极探索，深入合作，最终促成了项目的开工建设。据了解，巴万高速项目PPP合作模式是四川首例。 巴万项目是三峡建设公司胆探索工程建设领域的新思路、新模式的缩影。在重庆龙洲湾B区项目推进过程中，该公司为项目量身定做了“投融资+工程总承包（EPC）+股权回购”的商业模式；在重庆鱼珞公路项目中，该公司创造性地采用应收账款保理回收资金的方式解决了短期资金不足的难题…… 三峡建设公司经过战略转型和摸索找到了发展方向，在PPP模式中顺势突围，搏出一片属于自己的天地。2015以来，三峡建设公司主动服务和融入国家发展战略，积极抢抓“自贸区”、“京津冀”、“一路一带”、“长江经济带”等市场机遇，进行了大规模的PPP实践，全力拓展高端新兴业务。公司先后中标重庆龙洲湾B区市政道路（二期）工程、山东聊城棚户区改造项目、河北唐山丰南区棚户区改造项目，并成功签约非洲最大的水电工程——安哥拉卡卡水电站项目，不断在国际舞台上展现诚信履约、合作共赢的品牌形象。仅2015年，公司市场签约达到246亿元，其中PPP项目占了七成多。
物流园区
国外研究现状物流园区的建设和发展为全球性经济的发展带来了繁荣。但是，目前国际上 对于物流园区的概念并没有统一的定义，国外文献中通常将物流园区定义为“物 流中心”或“物流节点”。在已出版的专着和发表的学术论文方面单独、专门对物 流园区功能定位探讨的文献不是很多，多与园区的整体规划与建设或具体地区实 证研究相结合，其研究现状大致可概括为以下几个方面: 美国学者EiichiT’ ani罗ehi和 MichihikoNoritake(1995)对物流园区的整体功 能进行了研究，提出物流园区具有缓解交通堵塞、节省能源、降低劳动成本和环 保等重要功能，并使用排队论和非线性理论确定物流园区的理想区位。 英国的EstomiliM峨 in(1995)对物流园区设施选择和设施布局进行研究，分 析了园区功能与设施布局间的相互关系。 和年首次提出用组合预测法对物流需求量进 行预测，并运用整到物流园区功能定位和体规划中。主要从物流需求结构和需求 量两方面对园区物流需求进行分析。
shafl七 r(1998)从生产企业和供应链管理角度给出了建设物流园区的必要性， 并为其功能发展和运营模式提出一些建议。 德国数学家Dubois和 Prade(1999)采用二级模糊综合评价法对物流园区功 能定位进行评价计算，克服了德尔菲法(Delphi)或专家咨询法主观随意性较大的 缺点，开拓了物流园区功能定位评价的新思路，为现在广为应用的评价方法。 BrianSlack(2000)从系统角度提出物流园区功能定位的概念及其影响因素，包括物流市场需求、交通设施、劳动力成本、社会、自然等多方面。国内研究现状 随着我国各地物流园区的规划、建设蓬勃兴起，对物流园区相关问题的研究 逐渐深入。国内许多城市的政府部门已经意识到物流园区所带来的经济和社会效 益，在积极规划和开发物流园区的同时，大力推进对物流园区的理论研究。国内 的大专院校、科研院所在物流园区的建设规模、开发模式、选址等方面进行了较 多的研究，并发表了不少相关文章或研究成果。 这些研究涉及的内容可以概括为以下几个方面:
深圳六大物流园区简介---文本资料
深圳六大物流园区简介 一、盐田物流园区。 属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。 盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。 园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。 二、前海湾物流园区。 属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。 前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。 保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等 园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。 园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。难能可贵的是，深圳西站、平南铁路就在园区内，使实施“海铁联运”成为可能。不管是陆、海、空、铁，前海湾物流园区交通条件在深圳所有物流园区中都是首屈一指的。 更为重要的是，前海湾物流园区依托的西部港区经济腹地非常广阔，直接经济腹地珠江三角洲是全国外向型经济最发达的地区之一，间接腹地包括省内其他地区以及湖南、江西、广西、贵州等中西部省区，这些地区资源非常丰富。西部港区依托深圳集装箱枢纽港和散杂货中转枢纽的优势，给前海湾物流园区带来巨大的货源和物流处理量。
古街设计方案说明
八咏古街设计方案说明 一、项目概况 八咏楼原名玄畅楼，后改名元畅楼。位于金华市城区东南隅，坐北朝南。面临委江，楼高数丈，屹立于石砌台基上，有石级百余。登楼远眺，蓝天万里，白云朵朵，南山连屏，双溪婉蜒，尽收眼底。现存建筑共四进。第一进为主体建筑，重檐楼阁，歇山屋顶，翼角起翘，石砌台基。此楼系南朝齐隆昌元年（494），东阳郡太守、著名史学家和文学家沈约建造。南宋著名爱国女词人李清照避难金华时，登八咏楼写下的《题八咏楼》诗云：“千古风流八咏楼，江山留与后人愁。水通南国三千里，气压江城十四州。”诗坛泰斗艾青曾亲笔题写“八咏楼”3字，为八咏楼增添了浓浓的诗韵色彩。 八咏楼自创建以来1500多年中，不仅与历代文人名士结下了亲缘，也与英雄人物有着密切关系。唐代的严维，宋代的李清照、吕祖谦、谢翱，元代的赵盂颁等诗人、书法家都曾慕名前来登临题咏，留下不少绘景梯怜的诗文名篇。元末农民起义军的重要将领胡大海、明代抗日英雄戚继光、太平天国侍王李世贤等，都曾登上八咏楼检阅他们的部队。还有明末兵部尚书朱大典，率兵与清军激战中，壮烈地牺牲在八咏楼，留下了可歌可泣的英雄史迹。周恩来同志1939年到金华视察时，也曾在八咏楼下的八咏滩头召开过近千人的群众大会，慷慨激昂地宣传团结抗战的方针。因此，人咏楼不仅是个精致的古建筑物，而且它跟诗人的名篇、英雄的故事融合在一起，风流千古。 根据之前的规划，这条街主要经营木雕、玉器、书画陶艺、钱币古玩等文化产品，与古色古香的马头墙、迂回曲折的空中走廊等一道形成一个集文化、休闲、旅游为一体的历史名楼。 现状主要存在的问题有： 1．对车辆停放缺乏管理组织，停车混乱。 2．道路较窄，车辆通行不便。 3．缺少标志性提示物，从路面铺装到立面形象都缺乏特色，没有对中心商业步行街区域形成良好的界定。 4．原车行道与人行道路面均有破损。 5．缺少供行人休憩停留的空间与设施。 6．缺少垃圾箱等城市设施。 7．其它设施如树池等存在露土等缺乏维护的情况。
全国高速公路城市间里程表(对查高速公路违章大体位置很有用)
高速公路编号及途径城市之间里程 放射线高速公路 G1京哈高速（北京—哈尔滨）：北京四方桥—70—宝坻—73—唐山（承唐高速互通）—131—秦皇岛—25—山海关—171—锦州－191－沈阳西—30—王家沟—49—铁岭—38—开原—26—昌图—61—四平—51—公主岭—42—长春—204—哈尔滨1209 G2京沪高速(北京—上海）：（规划新线）；十八里店桥—56—泗店村—36—王庆陀互通—99—沧州西—70—乐陵—63—商河—89—济南—76—莱芜—47—新泰—98—临沂—81—新沂—115—淮安—146—江都—67—广陵—20—江阴长江大桥—46—无锡—86—安亭—24—上海江桥立交1219 G3京台高速（北京—台北（福州））：北京南苑—24—永安—149—青县—29—沧州西—81—吴桥—28—德州—101—济南—59—泰安—71—曲阜—85—枣庄—67—徐州东—224—蚌埠—112—合肥包河互通—68—庐江—78—铜陵南—174—黄山—35—西坑口—75—常山—86—廿八都—189—南平—199—福州青口—台北1932 G4京港澳高速（北京—香港、澳门）：北京六里桥—56—诼州—84—保定－128－石家庄—175—邯郸—64—安阳—42—鹤壁—62—新乡—64—郑州东—80—许昌—59—漯河—61—驻马店—101—信阳—68—大悟—74—汉十互通—34—武汉北外环互通—51—武汉南—55—咸宁—41—赤壁—98—岳阳东联互通—108—长沙—36—湘潭—102—衡阳东互通—146—郴州—46—宜章—113—韶
关—199—广州太和二环互通—30—广州庙头互通—106—香港（皇岗口岸粤港界）2284 G4W广澳高速（广州-澳门）：广州化龙—27—坦尾—54—珠海金鼎—23—拱北澳门 G5京昆高速（北京—昆明）：北京六里桥—224—行唐—65—石家庄—78—阳泉—112—太原武宿互通—71—祁县—176—临汾—48—侯马—65—禹门口—183—阎良—39—西安郝家村互通—72—户县—144—洋县—61—汉中—47—勉县—55—宁强—64—广元—165—绵阳— 92—成都白鹤林立交—180—雅安—290—西昌—134—米易—62—攀忮花—55—永仁—57—元谋—91—武定—55—昆明2716 G6京藏高速（北京—西藏）：北京马甸桥—66—八达岭—97—宣化—18—张家口南互通— 89—兴和—67—集宁南—141—呼和浩特—166—包头北—104—乌拉特前旗—126—临河—63—磴口—93—乌海—53—石嘴山—104—银川—53—吴忠—85—中宁—39—福银高速桃互通—179—白银南—55—兰州北忠和（至兰州20）—119—民和—41—乐都—63—西宁—47—湟源—710—格尔木—1157—拉萨3726 G7京新高速（北京—新疆）：北京北五环—91—甘子堡—195—兴和—67—集宁南—141—呼和浩特—166—包头北—104—乌拉特前旗—126—临河—918—三道明水北—136—明水—608—吐鲁番—176—乌鲁木齐2728
第四次全国物流园区调查报告表格完整版
第四次全国物流园区（基地） 调查报告 中国物流与采购联合会 中国物流学会 2015年7月发布 一前言 一一当前，我国经济发展进入“新常态”，正处于国家制定“十三五”规划纲要的关键时期。在国务院出台《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》、国家发展和改革委等12个部门发布《全国物流园区发展规划（2013—2020年）》之后，物流园区的建设和发展进入新的阶段。 一一为进一步掌握全国物流园区（基地）的发展现状、问题及趋势，为国家有关部门和业内企业提供有关物流园区发展的决策支持服务，中国物流与采购联合会和中国物流学会在2006年、2008年和2012年三次调查的基础上，于2015年组织开展了第四次全国物流园区（基地）调查。 一一本次调查依然坚持“全面普查、重点突出、抽样均衡”的原则，力求获取数据的全面性与准确性。在延续2012年所采用的网络调查、电话调查、深度访谈、实地考察、召开座谈会等多种形式的基础上，还增加了电子邮件问卷、政府及协会收集等多样化的数据来源渠道。获取信息后，还增加了网络复核、邮件确认、多渠道对比确认等数据清理手段。 一一本次调查的范围是：①限于署名物流园区、物流基地、公路港、物流港、无水港等的单位和企业；②园区占地规模在150亩（0.1平方千米）及以上，并具有法人资格；③规划、在建、运营的实体单位，均在调查范围。 一一按照以上调查范围及方法，本次调查筛选核实确认的物流园区（基地）数量为1210个，以此作为本报告的基础数据。回收典型园区有效问卷438份，按照各经济区物流园区数量占比进行分布抽样，选取了300份有效问卷纳入统计分析。本次调查工作历时半年。在对调查数据和信息进行系统地定量及定性分析、与历史数据进行对比分析，并充分吸收地方政府、行业协会及专家代表意见的基础上，完成了本报告。在结合前三次调查实践的基础上，本报告通过更多的数据来源，运用新的数据质量管理手段，力求更加真实地反映我国物流园区（基地）的发展现状，更加快速地反映业界的需求及诉求，更加有针对性地提出政策建议，以期继续为政府有关部门、物流园区（基地）、相关企业、科研及教育机构、咨询单位提供动态的信息及参考。 一一我国物流园区（基地）发展历史不长，情况比较复杂。我们的调查也还有许多粗疏和不完善的地方。敬请各有关方面提出宝贵意见和建议。 二我国物流园区发展情况 （一）总体情况 一一本次调查依然沿用国家“十一五”规划中对全国划分为八大经济区域的方法，即东北经济区（辽宁、吉林、黑龙江），北部沿海经济区（北京、天津、河北、山东），东部沿海经济区（上海、江苏、浙江），南部沿海经济区（福建、广东、海南），西南经济区（云南、贵州、四川、重庆、广西），西北经济区（甘
以河坊街与南宋御街的对比浅析古街设计营造的得失
以河坊街与南宋御街的对比浅析古街设计营造的得失 摘要：通过比较两个不同街区的空间内容和形式，分析评价古街设计营造中的得失。 关键词：历史背景街道定位氛围营造以及空间形式 1．项目概况 河坊街东接中河,西迎西湖,北临闹市,南靠吴山,是杭州目前唯一保存较完整的旧街区。街道改造后整体形式上体现了清末民初的风貌，营造了以购物，饮食，医药等为主体的相关步行古街商业氛围，市井文化得到了很到的体现。河坊街历史上一直是杭州最繁华的商业街区,历史悠久，拥有浓厚的市井商业文化气息。改造时保持其原有的历史真实特征，对原有文化进行了继承延续。 南宋御街道北至环城北路、南至清河坊鼓楼，南北全长4.3公里，以中山路为中心，曾是南宋临安城的中轴线，以后也将是杭州老城区的中轴线和商业中心。历史悠久，文化氛围浓郁，是南宋皇帝祭祀的必经道路，紧邻南宋的政治中心，两旁虽商铺林立，但是都以高档的奢侈品为主，有很明显的政治气息。 2．街道的定位、氛围的营造、空间的形式 河坊街的定位主要是以市井文化为营造主题的步行商业街，建筑也主要以清末明初的杭州建筑风格为主要形式，整体空间则以排式线状形态出现，所有说它更多是一个以传统商业、医药为一体的历史文化街区。其服务的对象更多了以游客为主。但是作为一个以市井文化为主题的步行街，河坊街却缺失了井台和井两大元素，在空间上，线性的空间排列便于商业空间的连续，但是形势较为的单一，江南街巷市井的形式并没有得到很好的体现，街面两边规整的商业建筑界面也没有打乱直线空间的延续，丰富街区的空间，较为的呆板，市井的氛围没有得到很好的体现。街道的横向尺寸也较为宽厚，虽然中间存在分隔的小卖部和休息设施，但是没有能有很好的融入，给人更多的一种后填加的感觉。 南宋御街的定位是一个商业和旅游展示的综合体，主要用于延续和展示南宋御街的商业文化，它很好的保留了原有街区的空间尺度，对原有御街的空间格局也做了相应的保留和体现，地面铺装也比较连续，形成了一个较为统一的御街格局，集中展现杭州的历史变迁和发展历程。南宋御街的商业模式也较为多远化，既有传统的商业模式也增加很多时代的时尚元素。整体的商业定位服务对象更加的多远，本地市民和游客都囊括其中，各个年龄层次的对象需求都有得到考虑，
箱梁拼宽技术分析报告(2014.12.15)
箱梁拼宽技术分析报告 公路、市政道路桥梁以混凝土梁式桥为主，拓宽普遍采用的做法是在旧桥的一侧或两侧建造新桥，然后将新旧桥在横向上连接，此法称为整体式断面拓宽法。采用此种拓宽方法的工程（不包括只在新旧桥桥面铺装层连续的情形）在设计思路上与新建工程不同，应意识到其特殊性，并采取恰当的技术措施。 设计的前期准备 桥梁拓宽是建立在旧桥基础之上的，一般而言，旧桥已建成通车多年。拓宽工程设计前，应对旧桥现状进行全面调查，包括桥梁检测、荷载试验和分析计算，对旧桥的承载能力与可靠度进行全面的评价。 确定旧桥存在安全隐患的，必须加固改造；工程质量不符合规定要求的，必须拆除重建。对桥梁拆除与否应慎重，对综合评定等级过低的桥梁应以检测为依据。对不得不拆的，应坚决拆除，避免安全隐患。 综上所述，对旧桥的检测评定是扩宽工程设计的第一步。 设计注意事项 新旧桥形成整体结构后，两桥的力学性能均与独立的桥梁不同，因此拓宽工程设计有其特殊之处，应注意以下四个方面。 1）应尽可能改善旧桥受力状态 以连续箱梁为例，新旧箱梁之间的荷载横向分布可通过合理设计新箱梁的截面形式来调整。温庆杰认为，当新旧箱梁之间的连接板与旧箱梁的刚度为定值时，新旧箱梁的刚度比值越大，分配到旧梁上的荷载就越小；新旧箱梁的刚度比值小于2时对两者之间的荷载横向分布影响较大，而刚度比值大于4后影响则较小。因此在旧箱梁截面尺寸为确定值的情况下，通过设计新箱梁合理的截面形式，可以减小旧箱梁承受车辆荷载的大小。 2）应保证上部结构拼接顺利施工 拼接施工受两桥上部结构平面位置与高程的影响，新桥主梁往往使用充足预应力，由于混凝土的徐变作用，拼接前会出现随着时间延长逐渐增大的上拱，如果上拱过大，势必导致其纵向线形和旧桥主梁无法匹配，影响拼装施工。 一般而言，徐变上拱度在预应力张拉后的2～3年内随着时间的进展而增长，在2～3 年后基本趋于稳定，初期增长很快，后期逐渐减慢。 新旧上部结构的拼接时机往往处于初期阶段，因此，为了防止上拱过大，新桥主梁设计时可采用调整预应力水平和钢筋布置的措施。实际施工中，一旦出现上拱过大，宜及早进行部分桥面铺装层的施工，或采取压重措施，压重对主梁最大上拱截面产生的弯矩可控制在设计上二期恒载产生的弯矩值附近。 3）拼接后两桥受力变形的相互影响 新旧桥拼接时，旧桥主梁混凝土收缩徐变和基础沉降已基本发生，而新桥的还在发展之中，这种随时间变化的差异会改变整体结构的力学行为，设计时需分析研究两桥共同受力的相互影响。 4）应重视拼接部位的受力分析 拼接部位是整体结构中最脆弱的部位，开裂后还会造成其上桥面铺装的反射裂缝，影响行车效果；同时，其作为新、旧桥梁之间的重要连接传力构件，为使其能够安全可靠地工作，需要对其进行承载能力极限状态和正常使用极限状态结构验算。 除新旧桥混凝土收缩徐变和基础沉降差异作用外，拼接部位还承受局部轮载作用。 相应设计措施 拓宽工程设计应注意的地方实质上也是工程中面临的技术难题。上文所述的4个方面之
巴中回风片区人口指标2016
一、项目简介 项目处于回风最好的地段（巴州大道中段（国税局旁），有2路、3路、5路、9路、13路等多条公交线路，能够快速到达城市的各个方向。优越的交通条件，对内沟通主城，对外沟通乡镇，良好的区位优势，便捷的交通。 中泉国际广场，规划建设约20万㎡的城市综合体，规划6栋29层高层住，面积从80—110平方米不等的二房三房户型，其中商业面积约5.5万㎡，包涵多种商业形态，规划有大型超市、商场、风情商业街、影院、量贩式KTV、儿童乐园等多业态全新组合。整个项目呈现出巴中前所未有的坡地商业建筑，因地制宜，随形就势，首创三首层商业设计理念。清晰流畅的游逛动线，各层平面平接路面，良好的视野视距，科学的业态规划，自持物业为一线品牌主力店进驻项目，打下坚实的基础。建筑上采用全新的商业建筑结构，将为巴中人民提供全新消费体验的购物中心。 项目聘请全国一流的建筑设计团队，以全新的商业理念，打造外立面及内部空间结构。项目充分利用地块的高低落差，采用三首层的设计理念，让每一层的商业全无死角；流畅的购物动线，能够有效的引导消费者的游逛，兼顾到每一个商铺的经营。 配套建设5万多方的二层地下室，设有1240个地下停车位，满足商家的停车需求，全无后顾之忧；同时结合空间设计，景观小品等，使得购物环境更舒适、惬意。 我们拥有专业的商业规划团队，丰富的商场运营管理经验，真正实现商业的可持续经营，保证长久稳定回报。 二、项目周边的基本情况 项目位于回风片区内，辖4个社区（龙舌坝社区、回风社区、陇桥社区、白云台社区），3个街道（回风北路、桂花街、白云台）4个行政村，49个组，10.96万人。 东临江北、西靠恩阳、南至老城、北接枣林，区域内交通四通八达，回风片区这座城市的新兴区域，紧邻广巴高速，是进入老城区的最主要城市地段，承担巴中市西大门的全新形象，链接恩阳新城的必经区域。 已入住机关单位“广播电视台、税务局、国家电网、检察院、疾控中心、红
什么是物流园区
什么是物流园区 国家计委综合运输研究所副所长汪鸣说：物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区。汪鸣不仅对物流园区的内涵而且也对其外延作了界定：作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。根据上述定义，汪鸣认为，现代物流园区主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。 中国交通运输协会常务副会长、北京中交协物流研究院院长王德荣说，物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。王德荣对物流园区的功能作了详尽的阐述，并概括为8个方面，即综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。 物流园区的内涵和专家观点 1、物流园区的内涵 物流园区将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运营成本，提高规模效益。其内涵可归纳为以下三点。 (1)物流园区是由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企业构成的具有产业组织、经济运行等物流组织功能的规模化、功能化的区域。这首先是一个空间概念，与工业园区、经济开发区、高新技术开发区等概念一样，具有产业一致性或相关性，拥有集中连片的物流用地空间。 (2)物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域。作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施。 (3)物流园区也是依托相关物流服务设施，进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的，流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。作为经济功能区，其主要任
物流园区的定义及功能
物流园区的内涵关于物流园区的内涵,目前国内尚无明确和统一的定义，即便是在《国家标准物流术语》中，也仅对物流中心、配送中心进行了界定。 从国内提出进行物流园区或物流基地建设的城市、企业的相关项目界定，往往会涉及物流运作、交通运输组织、信息组织、产业整合、资源整合和城市物流功能开发与调整等综合性方面。因此，将物流园区定义为物流功能和企业服务较为集中的区域是目前较为常见的做法。 借鉴目前的工业园区、经济开发区、高新技术产业开发区等在综合发展上的内在含义;使用"物流园区"的概念，应赋予其在发展物流等方面的综合意义，而不是"物流基地"所显示的仅仅是物流运作的场所的含义。 物流园区的内涵进行界定：物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域;同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。 作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施;作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动。 物流园区的功能按照对物流园区所下的定义，现代物流园区主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。 (1)物流园区发挥功能的基础
物流园区在功能上首先是物流的核心内涵所包括的物流服务组织与物流运作管理功能，即物流活动所必须具备的存储、运输、装卸、简单流通加工等功能，但与传统货物运输组织中心所不同的是组成园区的各个要素要具有高科技、高效率特征。 物流园区的物流功能构成要素：物流节点的功能分析，主要有区域运输组织中心、物流中心和配送中心三种类型。区域运输组织中心：如集装箱运输枢纽、零担货物运输场站、货运配载场站等;物流中心：包括单一功能的企业物流中心和综合功能的提供物流组织服务的社会化物流中心等;配送中心：其在功能和分类上与物流中心较为相似。 (2)物流园区的物流组织与管理功能 物流园区的物流组织与管理的功能一般包括：货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业务受理等，而且多数情况下是通过不同节点将这些功能进行有机结合和集成而体现的，从而在园区形成了一个社会化的高效物流服务系统。 物流园区是物流组织活动相对集中的区域，在外在形态上，不同的园区有相似之处，但物流的组织功能因园区的地理位置、服务地区的经济和产业结构及企业的物流组织内容和形式、区位交通运输地位及条件等存在较大不同或差异，因此，物流园区的功能不应有统一的界定。 (3)园区的经济开发功能 主要是物流基础设施项目的经济开发功能和新建设施的开发功能。 ①新建设施的开发功能。 ②既有设施及资源的整合功能，还有完善的物流服务所支持的经济开发功能。
【中国建筑史】清河坊的调查与研究——“清河坊”的古街探索
对清河坊的调查与研究 ——“清河坊”古街探索摘要：清河坊历史街区是杭州历史上最著名的街区，也是杭州目前唯一保存较完整的旧街区，是杭州悠久历史的一个缩影。清河坊的历史起源于南宋。而清河坊的得名，与当时的太师张俊有关。南宋定都杭州，筑九里皇城，开十里天街（今中山中路）。于是，在宫城外围、天街两侧，皇亲国戚、权贵内侍纷纷修建宫室私宅。中河以东建德寿宫、上华光建开元宫、后市街建惠王府第、惠民街建龙翔宫等。建炎三年（1129），张俊在明州（今宁波）击退金兵，取得高桥大捷，晚年封为清河郡王，倍受宠遇。他在今河坊街太平巷建有清河郡王府，故这一带就被称为清河坊。 关键词：清河郡王、南宋、河坊街 1、历史文化 当时，这一带商铺林立，酒楼茶肆鳞次栉比，买卖络绎不绝。清河坊街也曾是杭州最繁华的商业区，古有前朝后市之称，前朝是指前有朝庭，即凤凰山南宋皇城，后市指北有市肆，即河坊街一带。它历经元，明，清和民国时期，直至解放前夕，这一带仍然是杭城商业繁华地段。杭州的许多百年老店都集中在这一带。清河坊兴于宋盛于清，街区现存古建筑大多建于明末清初，如百年老店胡庆余堂、万隆火腿庄、羊汤饭店等大多建于此时，虽说岁月无情，但现风韵尤存。 1.1清河郡王张俊 张俊（1086～1154），字伯英，南宋武将，成纪（今甘肃天水）人。曾与岳飞、韩世忠,刘锜并称四大将领，后转主和，成为谋杀岳穆武的帮凶之一，并以此博得宋高宗深宠。晚年封清河郡王，显赫一时。绍兴二十一年10月，张俊大排筵宴，以奉高宗，留下中国历史上最大的一桌筵席。历史上，张俊之流，人所不齿，却以此宴而闻名；宋徽宗政绩不佳，然亦以书画为后世所推崇。 那么简单来说，张俊，就是参与陷害岳飞的。 详细履历：宋徽宗宣和年间（1119～1125）在与西夏作战及镇压山东、河北农民起义的战斗中，升为下级军官，北宋末，曾随种师中援太原。康王赵构任兵马大元帅，他即率部往从。宋高宗赵构即位后，建立御营司，任张俊为前军统制。南渡初，宋高宗被苗傅、刘正彦所废，他和韩世忠等受张俊节制，平定事变，因而升为御前右军都统制，拜节度使。绍兴初年（1131），出任江淮招讨使，镇压农民起义和叛将李成等部，并阻击伪齐刘豫南侵。后与岳飞、韩世忠合称三大将，所部称张家军。绍兴十年金军南侵，宋诸军迎击，都得胜利。张俊也派部将王德收复宿州（今安徽宿州）、亳州（今安徽亳州）。旋即撤兵，不支援岳飞。次年，他迎合朝廷对金议和的意向，自请解除兵权，授枢密使。又追随秦桧制造伪证，促成岳