《汽车理论》有标准答案

《汽车理论》有答案

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0963]《汽车理论》

判断题

[判断题]汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。

参考答案：错误

[判断题]轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。

参考答案：正确

[判断题]设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。

参考答案：错误

[判断题]空车和满载时汽车的动力性能没有变化。

参考答案：错误

[判断题]汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率。

参考答案：正确

[判断题]增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。

参考答案：正确

[判断题]只要发动机省油，汽车就一定省油。

参考答案：错误

[判断题]车开得慢，油门踩得小，就一定省油。

参考答案：错误

[判断题]制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。

参考答案：正确

[判断题]改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措施。

参考答案：正确

[判断题]汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。

参考答案：错误

[判断题]随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。

参考答案：正确

[判断题]雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。

参考答案：错误

[判断题]制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。

参考答案：正确

[判断题]汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。

参考答案：错误

选择题

[单选题]评价汽车动力性的指标是( )

A：汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度

B：汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比

C：汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比

D：汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力

参考答案：A

[单选题]确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（）A：汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率

B：汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率

C：汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速

D：汽车的加速时间、最高车速和附着率

参考答案：A

[单选题]汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。

A：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力

B：滚动阻力、空气阻力、加速阻力

C：空气阻力、坡度阻力、加速阻力

D：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力

参考答案：A

[单选题]汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。

A：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力

B：空气阻力、坡度阻力、加速阻力

C：滚动阻力、空气阻力、加速阻力

D：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力

参考答案：C

[单选题]汽车带挂车后省油是因为（）。

A：提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率

B：提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率

C：降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率

D：降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率

参考答案：B

[单选题]汽车能爬上的最大坡度是指（）

A：Ⅰ挡最大爬坡度

B：Ⅱ挡最大爬坡度

C：Ⅲ挡最大爬坡度

D：Ⅳ挡最大爬坡度

参考答案：A

[单选题]变速器档位数增多后，以下说法中正确的是( )

A：动力性下降，经济性下降

B：动力性提高，经济性下降

C：动力性下降，经济性提高

D：动力性提高，经济性提高

参考答案：D

[单选题]汽车等速百公里燃油消耗量（）。

A：与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比

B：与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比C：与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比D：与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比

参考答案：B

[单选题]制动距离一般是指（）。

A：持续制动时间内汽车行驶的距离

B：持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离

C：制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离D：驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离

参考答案：C

[单选题]汽车制动性的评价主要包括（）

A：制动效能、制动效能的恒定性、滑动率

B：制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率

C：制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率

D：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性

参考答案：D

[单选题]汽车行驶的附着条件是（）

A：驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力

B：驱动轮的地面切向反作用力大于附着力

C：驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力

D：驱动轮的地面切向反作用力小于附着力

参考答案：C

[单选题]制动跑偏的原因是（）

A：左、右转向轮制动器制动力不相等

B：制动时悬架与转向系统运动不协调

C：车轮抱死

D：A和B

参考答案：D

[单选题]汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（）。A：与迎风面积和车速成正比

B：与迎风面积的3次方和车速成正比

C：与迎风面积和车速的3次方成正比

D：与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比

参考答案：C

[单选题]汽车的质量利用系数是指（）。

A：汽车整备质量与总质量之比

B：汽车装载质量与总质量之比

C：汽车装载质量与整备质量之比

D：汽车整备质量与装载质量之比

参考答案：C

[单选题]汽车行驶速度（）

A：与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比

B：与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比

C：与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比

D：与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比

参考答案：B

论述分析题

[论述题]

在驾校学习开车的时候，有经验的教练会告知学员：当遇见紧急情况的时候不要把刹车一脚踩到底，而是要快速地踩一下、松一下，利用点刹完成制动，请从滑移率的角度分析点刹的原理。

参考答案：

对于早期生产的汽车而言，没有装备ABS防抱死制动系统，如果一脚踩到底会造成抱死制动，并产生了一个严重问题，就是因转向轮抱死，方向不起作用。导致了车辆在紧急制动状态会发生跑偏和侧滑。

产生跑偏和侧滑的原因是：在紧急制动时，车轮不再转动而抱死，轮胎在地面滑移，因每个轮子的制动力存在差异、每个轮胎与地面的摩擦力不同，而导致车辆发生跑偏和侧滑，而方向轮抱死不转，打方向就不起作用了，又无法进行调整、校正方向。这个问题长期困扰驾驶人和工程师们。

老一辈驾驶人在长期驾驶过程中总结出一个应对紧急制动下跑偏和侧滑的办法：就是采用间断式制动，又被人们称为点刹。点刹调整校正跑偏、侧滑的工作原理：踩下制动时，车轮抱死，出现跑偏、侧滑，松开制动同时转动方向盘调整、校正方向（松开制动时，方向轮滚动，方向起作用），如此反复制动、校正、调整，再制动，来达到校正、调整跑偏和侧滑地。

另外，如果点刹时松踩的频率很高，那么可以保证汽车的滑移率在20%左右，可以是汽车的制动力最大，类似于ABS防抱死制动系统，可以有效降低制动距离。

但是目前大多数汽车上都装备有ABS防抱死制动系统，即使把制动器一脚踩到底，电子控制系统依然会模拟人类点刹行为，保证汽车既具有较好的制动性，同时具有转向能力。

[论述题]目前很多高档车辆上装备了车辆操纵稳定控制程序(ESP或者VSC)，请从操纵稳定性的角度分析该系统的工作原理及优点。

参考答案：

车辆在转弯时，车身会向转弯的反方向发生侧倾。如果转向角度越大，侧倾就越厉害，如果车速加快，侧倾也会随之加大。当侧倾的角度超过极限值的话就会发生翻车事故；同样的道理，如果车速过快或转向角度过大，一但超过轮胎抓地力的极限，车辆的横向加速度就会突然减小，让车辆偏离原有运动轨迹，循迹性降低，严重时会使整车失控。这种情况在雨天和冰雪路面更加容易发生。

在紧急闪避障碍物，或在过弯时出现转向不足、转向过度时，操纵稳定控制程序都能帮助车辆克服偏离理想轨迹的倾向。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，进而向ABS(刹车防抱死系统)、ASR(加速防滑装置)发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。其中最重要的信息由偏航率传感器提供，它负责测定汽车围绕纵轴的旋转运动(偏航率)。其它传感器负责记录偏航角速度和横向加速度。该系统的电脑会计算出保持车身稳定的理论数值，再比较由偏航率传感器和横向加速度传感器所测得的数据，发出平衡、纠偏指令。转向不足，会产生向理想轨迹曲线外侧的偏离倾向，而转向过度则正好相反，向内侧偏离。

所以有了操纵稳定控制系统，驾驶员无论是在晴天还是雨天，都能放心大胆的踩油门，因为一切都在该系统的辅助下得心应手。有了该系统的介入，车辆的湿滑路面情况下失控的机率也大大降低，整车的主动安全性也更高。

[论述题]货运汽车增加了拖挂车之后，速度会降低，百公里燃油消耗量会增大，但是，从专业角度来讲，增加拖挂车会提高燃油经济性，请试着分析原因。

参考答案：

一般运输车辆增加拖挂车之后，能够有效的提高运输生产率和降低成本，是降低燃油消耗量的一项有效措施。

虽然拖带挂车后，汽车总的燃油消耗量增加了，但是货车的燃油经济性是以

100tkm的油耗作为经济指标的，因此，分担到每吨货物上的油耗下降了。

货车拖带挂车之后节省燃油的原因有两个：一是带挂车之后阻力增大，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率下降；另一个原因是汽车列车的质量利用系数(装载质量与整车整备质量之比)较大。

简答题

[论述题]

试简单描述汽车防抱死制动系统(ABS)的工作原理

参考答案：制动力系数为地面制动力与垂直载荷之比；侧向力系数为侧向力与垂直载荷值比；制动力系数随着滑动率先增后减；侧向力系数随着滑动率逐渐下降；当滑动率在15%~20%之间时，制动力系数处于峰值，而侧向力系数也较大，因此，ABS系统不仅能够使车辆具有较好的制动效能，而且具有转向能力。

[论述题]解释汽车加速行驶时质量换算系数的意义。汽车旋转质量换算系数由哪几部分组成？与哪些因素有关？

参考答案：

汽车的质量分为平移质量和旋转质量两部分；为了便于加速阻力计算，一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力，对于固定传动比的汽车，常以系数δ作为计入旋转质量惯性力偶矩后的汽车旋转质量换算系数。

该转换系数主要与飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以及传动系的传动比有关。

[论述题]什么是汽车的驱动力―行驶阻力平衡图？画出一具有五档手动变速器的汽车驱动力―行驶阻力平衡图的示意图；

参考答案：

驱动力（根据发动机外特性确定）、行驶阻力（空气阻力和滚动阻力）与车速之间的关系曲线称为汽车的驱动力―行驶阻力平衡图。

[论述题]请叙述制动器制动力、地面制动力和地面附着力三者之间关系和区别是什么？并用图表示三者之间的关系。

参考答案：

在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为制动器制动力；地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力；轮胎与地面间的摩擦力为地面附着力。

[论述题]画图说明什么是汽车某一档位下的后备功率？写出汽车的后备功率的表达式并解释之。

参考答案：

汽车的后备功率是发动机功率减去汽车行驶时的滚动阻力和迎风阻力所占的功率即为后备功率

该后备功率主要用于加速和爬坡，该后备功率越大，而汽车的动力性越好。