新版 西南交通大学国际合作与交流情况一览表
西南交通大学国际合作与交流情况一览表（24个国家/地区、90个科研机构/高校）
序号国际合作（交流）单位名称国家或地区始建合作（交
流）时间
备注
1 新竹交通大学中国台湾1997年4月
2 西弗吉尼亚大学理工学院/西弗吉尼亚大
学
美国1998年6月
3 圣道大学美国1998年9月
4 赫尔大学英国1999年2月
5 安海尔特大学德国1999年9月
6 国立莫斯科交通大学俄罗斯2000年6月
7 国立彼得堡交通大学俄罗斯2000年6月
8 巴黎国立工艺学院法国2000年11月
9 国际教育中心泰斯特国际学院加拿大2001年2月
10 洛桑比亚大学英国2001年3月
11 河内交通大学越南2001年11月
12 里尔、里昂、南特和巴黎中央理工大学法国2002年5月
13 南澳大学澳大利亚2002年5月
14 河内交通大学会谈纪要越南2002年6月
15 加拿大国家教育交流中心加拿大2002年8月联合开办西南交通大学加拿大高等教育基础部
16 采埃孚萨克斯股份公司德国2002年10月
17 华冠集团中国成都2002年10月
18 FAG中国有限公司德国2002年10月
19 斯奈克玛发动机公司，里昂中央理工学院法国2002年11月
20 河内交通大学越南2002年11月
21 西开普大学南非2003年4月
22 巴基斯坦国立科技大学巴基斯坦2003年8月
23 印度尼西亚MBA管理咨询处印度尼西亚2003年11月
24 澳大利亚联邦科学工业研究院澳大利亚2003年11月
25 河内交通大学谅解备忘录越南2004年1月
26 纽约科技大学美国2004年3月
27 赫尔大学英国2004年3月
28 英国林肯大学、英国才弈教育集团英国2004年4月
29 大阪产业大学日本2004年5月
30 安海尔大学德国2004年5月
31 日本大学日本2004年6月
32 河内大学经济管理研究院越南2004年6月
33 英国才奕教育集团
英国2004年6月
成立西南
交通大学
中英才弈
国际培训
中心
34 香港城市大学中国香港2004年9月
35 1-2-1中美人才培养计划美国2004年10月
36 利兹大学英国2004年11月
37 兰开夏大学英国2004年11月
38 易三仓大学泰国2005年1月
39 爱荷华大学中美4+0 美国2005年3月
40 马尼托巴大学加拿大2005年4月
41 乔治亚州立大学艺术课学系美国2005年10月
42 立命馆大学、立命馆亚洲太平洋大学日本2005年12月
43 台湾交大经管院中国台湾2006年3月
44 包尔斯大学、中国城镇集团有限公司德国2006年3月
45 拉夫堡大学英国2006年3月
46 韩国铁道学院韩国2006年4月
47 “n+i”工程学院网法国2006年4月
48 西门子公司德国2006年4月
49 林肯大学英国2006年9月
50 海峡两岸互访备忘录台湾2006年4月
51 河内交通大学越南2006年5月
52 索尔福德大学英国2006年5月
53 斯塔福德郡大学英国2006年9月
54 淡马锡理工学院新加坡2006年10月
55 马格德堡应用技术大学德国2007年3月
56 比利时Group T鲁汶工学院比利时2007年3月
57 西门子铁路奖学金德国2007年3月
58 西门子公司合作协议德国
59 韩国铁道大学韩国2007年4月
序号国际合作（交流）单位名称国家或地
区
始建合作（交
流）时间
备注
60越南交通大学双学位协议越南2006年5月61马来西亚IUCTT大学马来西亚2006年8月62诺森比亚大学英国2007年3月
63 美国鲍尔州立大学1+2+1 美国2007年6月
64 蒙大拿理工大学美国2007年8月
65 台湾义守大学中国台湾2007年9月
66 欧亚国家铁路大学国际论坛设立协议韩国2007年10月
67 日立建筑机械有限公司日本2007年10月
68 莫桑比克大学奖学金项目理解备忘录莫桑比克2007年10月
69 劳氏铁路（亚洲）有限公司英国2007年11月
70 法国里昂，里尔，马赛，南特，巴黎中央理
工大学校
法国2007年11月
71 法国国立高等机械与微技术学院法国2007年11月
72 河内交通大学合作备忘录越南2007年12月
73 韩国又松大学姐妹学校备忘录韩国
74 泰国清莱皇家大学合作备忘录泰国2008年1月
75 泰国清莱皇家大学联办孔子课堂泰国2008年4月
76 香港城市大学中国香港2008年4月
77 泰国清莱皇家大学建设孔子学堂协议书泰国2008年4月
78 日本四川大地震修复技术支援协议会日本2008年5月
79 1+2+1 中美人才培养计划美国2008年||2009年
80 俄克拉何马州立大学美国2008年5月
81 法国里昂二大法国2008年5月
82 阿肯色大学美国2008年7月
83 日本岐阜大学日本2008年9月
84 萨尔瓦多大学阿根廷2008年9月
85 俄克拉何马州立大学美国2008年11月
86 中华大学中国台湾2008年11月
87 俄克拉何马州立大学互派学生美国2008年11月
88 河内交通大学越南2008年12月
89 新加坡淡马锡理工学院新加坡2008年12月
90 日本技术士会日本2009年1月
91 派图拉斯大学希腊2009年3月
92 新加坡淡马锡理工学院谅解备忘录新加坡2009年4月
93 义守大学中国台湾
94 高知工科大学日本2009年4月
95 舍弗勒投资有限公司德国2009年7月
96 纽约州立大学阿尔弗雷德州立学院美国
97 捷克大都会大学捷克2010年1月
98 俄克拉何马州立大学2+2合作项目协议美国2010年2月
99 奥尔堡大学丹麦2010年2月100 越南建设大学越南2010年3月101 印度韦洛尔理工大学中印教育科技联盟印度2010年3月102 越南河内路桥协会越南2010年4月
【西南交通大学访谈录】zzdingxi—脚踏实地,锐意进取
他是我交论坛的中流砥柱 他是电气研友的后勤保障 他是严谨致学的学术达人 他是幽默风趣的邻家小伙 他就是我们这期访谈的主角——zzdingxi 一、答疑&解惑 1.考试可带计算器吗？ 答：据说13年之前准考证上没有注明是否可以使用计算器，但是从13年开始，准考证上就明确规定不让用了，估计以后都不让使用计算器。 我个人觉得大家不用担心，可以换个角度来看，既然不让用计算器，老师命题时肯定会考虑到计算问题的，这样一来，也许就不会出现一些非常难算、运算量及其巨大的题目。我本人是13年考的交大电气，当时看到不让用计算器时也有些担心，记得论坛里头还有师兄发帖告诉大家如何由尺规获得无理数的近似值，我也在这个帖子中重温了初中数学知识，考试的时候我也带上了作图工具。不过答卷的过程中，我发现题目都比较好算，运算量也不太大，并没有出现只能计算器来算的数值。13、14年两次考研结束后，也并没有研友在论坛吐槽没有计算器就算不了的问题，所以，大家不用过于担心。 2.你好我想问一下试卷里面都是大题吗？没有选择填空那些是吗？因为看
了网上下载的真题，所以想确认一下，谢谢。 答：我只能说最近若干年电路分析一和电路分析二都是大题，没有选择填空。以后是否一定没有，我也不敢100%保证。 3.学硕的电路分析考一还是二? 答：学硕考电路分析一，专硕考电路分析二，其实这个问题在去看招生目录就能知道，准备考交大电气，这个都不知道确实有些不应该。 电路分析二比电路分析一考察的内容相对少一些，不过电路分析一考而电路分析二不考的内容也并不是《电路分析》这本书的难点，如果想知道考试内容上具体有什么分别，可以参考最近几年的电路分析一和电路分析二的真题，我个人觉得还是比较明显的。大家做电路分析真题的时候，建议不要去考虑电路分析一还是电路分析二，最好都认认真真做几遍。 考试大纲我也不知道在哪里看，我当时复习的时候也没找过这个，我建议大家复习的时候尽量用谭永霞编的这本《电路分析》，书本里头的知识点和全部课后习题都要掌握，课后习题的答案百度文库有，论坛里头也有师兄分享了。《电路分析》和邱关源那本《电路》还是有点不同的，至于版本，我当时用的是出版日期为2009-8-1的那本蓝色封面的版本，当然，如果最近出了新版本，肯定是可以用的。《电路分析》这本书我觉得就是考试范围，《电路分析》以及历年电路分析真题复习好了以后，我想大家就不会再去担心考试大纲的问题了。 从往年来看，我一直觉得交大电气电路分析并不难，甚至可以说还是有一点点简单的。13年开始，学校也公布了最后录取同学的全部成绩，不知道大家看
车辆工程研究生专业排名
车辆工程研究生专业实力排名表 A 等：吉林大学清华大学同济大学湖南大学北京理工大学重庆大学 B+：(15个) 西南交通大学上海交通大学同济大学合肥工业大学浙江大学华南理工大学西北工业大学武汉理工大学长安大学燕山大学哈尔滨工业大学江苏大学中南大学北京航空航天大学北京科技大学 B等:(24个)南京理工大学、南京航空航天大学、大连交通大学、重庆交通大学、中国农业大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点 国家重点学科北京理工大学吉林大学清华大学西南交通大学 博士点北京工业大学北京航空航天大学北京交通大学北京科技大学北京理工大学长安大学长春理工大学大连理工大学东北大学东南大学广东工业大学国防科学技术大学哈尔滨工程大学哈尔滨工业大学合肥工业大学湖南大学华南理工大学华中科技大学吉林大学江苏大学解放军军械工程学院解放军理工大学兰州交通大学南京航空航天大学南京理工大学清华大学山东大学上海大学上海交通大学四川大学太原理工大学天津大学同济大学武汉理工大学西安电子科技大学西安交通大学西安理工大学西北工业大学西南交通大学燕山大学浙江大学中国矿业大学中国农业大学重庆大学装甲兵工程学院
西南交通大学全四套机械工程控制基础试题试卷
西南交通大学2002－2003机械工程控制基础试题 课程代码：02240 一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1分，共30分) 1.机械工程控制论是研究该领域中系统的( )问题。 A. 静力学 B. 能量守恒 C. 动力学 D. 物理学 2.开环控制系统是指( )对系统没有控制作用。 A. 系统输入量 B. 系统输出量 C. 系统的传递函数 D. 系统的干扰 3.若L ［f(t)］=F(s)，则L ［f(at)］=( )。 A. a 1F(s) B. F(a s ) C. a 1F(as) D. a 1F( a s ) 4.若L ［f(t)］=6 ) 4s (!5+，则f(t)=( )。 A. (t-4)5 B. (t+4)5 C. e 4t t 5 D. e -4t t 5 5.若F(s)= s s 1s 42 ++，则∞ →t Lim f(t)=( )。 A. 1 B. 4 C. ∞ D. 0 6.已知函数f(t)=u(t-4)+2u(t+3)，则L ［f(t)］=( )。 A. s 1e 4s +s 2e 3s B. s 1e -4s +s 2e 3s C. s 1e 4s + s 2e -3s D. e -4s +2e 3s 7.L ［∫t 0 e -3τ sin τd τ］=( )。 A. 1 )3s (32 ++ B. 1 )3s (s 2 ++ C. ] 1)3s [(s 12 ++ D. ] 1)3s [(s 12 +- 8.某系统的微分方程为0x (t)+t 0x (t)+4x 0(t)=3x i (t)，它是( )。 A. 线性时变系统 B. 非线性系统 C. 线性定常系统 D. 非性线时变系统 9.某环节的传递函数为G(s)= 1 s 21+，它是( ) A. 延时环节 B. 比例环节 C. 惯性环节 D. 积分环节
访谈录：西南交大
访谈录：西南交大 他是我交论坛的中流砥柱 他是电气研友的后勤保障 他是严谨致学的学术达人 他是幽默风趣的邻家小伙 他就是我们这期访谈的主角——zzdingxi 一、答疑&解惑 1.考试可带计算器吗？ 答：据说13年之前准考证上没有注明是否可以使用计算器，但是从13年开始，准考证上就明确规定不让用了，估计以后都不让使用计算器。 我个人觉得大家不用担心，可以换个角度来看，既然不让用计算器，老师命题时肯定会考虑到计算问题的，这样一来，也许就不会出现一些非常难算、运算量及其巨大的题目。我本人是13年考的交大电气，当时看到不让用计算器时也有些担心，记得论坛里头还有师兄发帖告诉大家如何由尺规获得无理数的近似值，我也在这个帖子中重温了初中数学知识，考试的时候我也带上了作图工具。不过答卷的过程中，我发现题目都比较好算，运算量也不太大，并没有出现只能计算器来算的数值。13、14年两次考研结束后，也并没有研友在论坛吐槽没有计算器就算不了的问题，所以，大家不用过于担心。 2.你好我想问一下试卷里面都是大题吗？没有选择填空那些是吗？因为看了网上下载的真题，所以想确认一下，谢谢。 答：我只能说最近若干年电路分析一和电路分析二都是大题，没有选择填空。以后是否一定没有，我也不敢100%保证。 3.学硕的电路分析考一还是二? 答：学硕考电路分析一，专硕考电路分析二，其实这个问题在去看招生目录就能知道，准备考交大电气，这个都不知道确实有些不应该。 电路分析二比电路分析一考察的内容相对少一些，不过电路分析一考而电路分析二不考的内容也并不是《电路分析》这本书的难点，如果想知道考试内容上具体有什么分别，可以参考最近几年的电路分析一和电路分析二的真题，我个人觉得还是比较明显的。大家做电路分析真题的时候，建议不要去考虑电路分析一还是电路分析二，最好都认认真真做几遍。 考试大纲我也不知道在哪里看，我当时复习的时候也没找过这个，我建议大家复习的时候尽量用谭永霞编的这本《电路分析》，书本里头的知识点和全部课后习题都要掌握，课后习题的答案百度文库有，论坛里头也有师兄分享了。《电路分析》和邱关源那本《电路》还是有点不同的，至于版本，我当时用的是出版日期为2009-8-1的那本蓝色封面的版本，当然，如果最近出了新版本，肯定是可以用的。《电路分析》这本书我觉得就是考试范围，《电路分析》以及历年电路分析真题复习好了以后，我想大家就不会再去担心考试大纲的问题了。 从往年来看，我一直觉得交大电气电路分析并不难，甚至可以说还是有一点点简单的。
西南交通大学886高分子化学与物理2009年考研真题
2009高分子化学与物理 一、名次解释（30分） 活性聚合物界面缩聚动力学链长异构化聚合构型自由结合链θ溶剂淋出体积应力松弛熔融指数 二、填空题（40分） 1.由一种单体进行的缩聚为__________；由两种皆不能独自缩聚的单体进行的缩聚称为：__________；由 两种或两种以上单体进行的能形成两种或两种以上重复单元的缩聚反应称为__________。 2.单体均聚链增长与共聚链增长速率常数之比称为__________。 3.引发剂过氧化二碳酸酯类的引发活性__________过氧化二酰类。 4.乳液聚合反应过程中，乳化剂开始形成胶束的浓度称为__________。 5.平均每个聚合物分子所包含的重复单元的数目称为__________。 6.对于PE自由结合链，均方末端距与链长的关系是：__________。 7.高分子的链柔顺性越大，它在溶液中的构象数越__________，其均方末端距越__________。 8.描述聚合物的平均分子量通常有：M n????、Mω????、Mη????，三者之间的大小关系为：__________。 9.__________是高聚物结晶的一种最常见的特征形式，__________是热力学上最稳定的一种高聚物聚集态 结构。 10.松弛时间为松弛过程完成__________所需的时间，温度越高，高分子链段运动的松弛时间越__________。
11.通常T g在室温以上的聚合物作为__________使用，而T g在室温以下的作为__________使用。 12.高聚物非牛顿流体中，粘度随剪切速率的增加而增加的流体是__________，粘度随剪切速率的增加而降 低的流体是__________。 13.差示扫描量热法（DSC）可用于测定聚合物的熔点及结晶度，是在差热分析（DTA）基础上发展起来的一 种热分析技术，其原理是在温度控制程序下，测量试样相对于参比物的__________随温度变化的一种技术。 三、简答题（30分） 1.试简述连锁式聚合反应和逐步聚合反应的主要区别。（5分） 2.合成分子量窄分布聚合物的聚合反应条件有哪些？（4分） 3.简述配位聚合反应的主要特征。（5分） 4.试简述影响玻璃化转变温度的结构因素。（6分） 5.分别讨论分子量、分子量分布、支化以及温度对聚合物剪切粘度的影响。（5分） 6.说明高聚物中两种断裂的特点，并画出两种断裂的应力—应变曲线。（5分） 四、综合分析题（20分） 1.试归纳总结Δμ1E、T、χ1、α等参数与溶剂性质（良溶剂、θ溶剂、劣溶剂）的关系，并分析高分子的 线性状态？（10分） 2.在自由基聚合反应中，何种条件下会出现反应自动加速现象？讨论其产生的原因以及促使其产生和抑制 的方法。（10分） 五、计算题（30分） 1.用碘量法测定60℃下过氧化二碳酸二环己酯DCPD的分解速率数据如下：DCPD起始浓度[I0]=0.0754mol/L。 经过0.2，0.7，1.2，1.7小时后测得的DCPD浓度分别为0.0660，0.0484，0.0334，0.0288 mol/L。求该
车辆工程研究生专业实力排名表
B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或）
878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点
西南交通大学2005-2006机械工程控制基础试题
西南交通大学2005－2006机械工程控制基础试题 课程代码：02240 一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填 在题干的括号内。每小题1分，共30分) 1.当系统的输入和输出已知时，求系统结构与参数的问题，称为( ) A.最优控制 B.系统辩识 C.系统校正 D.自适应控制 2.反馈控制系统是指系统中有( ) A.反馈回路 B.惯性环节 C.积分环节 D.PID 调节器 3.( )= 1 s a +,(a 为常数)。 A. L ［e －at ］ B. L ［e at ］ C. L ［e －(t －a)］ D. L ［e －(t+a)］ 4.L ［t 2e 2t ］=( ) A. 1 23 ()s - B. 1 a s a ()+ C. 2 23 ()s + D. 23 s 5.若F(s)=4 21 s +，则Lim f t t →0()=( ) A. 4 B. 2 C. 0 D. ∞ 6.已知f(t)=e at ,(a 为实数)，则L ［f t dt t ()0 ? ］=( ) A. a s a - B. 1 a s a ()+ C. 1 s s a () - D. 1 a s a () - 7.f(t)=32 2 t t ≥
西南交通大学研究生混凝土耐久性考试答案2
1试述耐久性极限状态标志及耐久性极限状态的可靠指标取值 答： 混凝土结构发生耐久性破坏可近似认为是当混凝土发开裂到一定程度时混凝土与钢筋之间的粘结力发生破坏从而不能满足受力要求，我国《混凝土结构耐久性设计规》中将混凝土结构构件的耐久性极限状态分为三种：钢筋开始发生锈蚀的极限状态，钢筋发生适量锈蚀的极限状态和混凝土表面发生轻微损伤的极限状态，然而这个破坏程度很难定量描述，同时可知，氯离子浓度是影响钢筋锈蚀的主要因素，所以可以通过对氯离子浓度的定量描述来反映混凝土结构的耐久性能。 在对氯离子侵蚀环境下的混凝土结构进行寿命预测时,保护层内部钢筋表面 的氯离子浓度达到使钢筋开始锈蚀的临界浓度时,即认为结构开始进入失效状态,所以可近似将钢筋表面氯离子浓度达到临界值作为耐久性极限状态的标志。 2.论述混凝土产生裂缝原因及防止方法 混凝土产生裂缝的主要原因可以分为内部材料原因和外部环境作用原因。 1）内部材料原因： 材料原因引起的裂缝各类包括有: 干缩裂缝、中性化伴随钢筋腐蚀产生裂缝、氧化物使钢筋腐蚀产生裂缝、碱集料反应产生裂缝、水泥水化热产生裂缝。 2）外部环境作用原因： 外部环境作用原因引起的裂缝各类包括有：冻融循环作用、干湿交替、盐结晶、施工原因引起的混凝土裂缝、养护条件不当引起的裂缝，结构设计不当引起的裂缝以及建筑物沉降不均引起的裂缝等。 防止措施： 1）合理选择混凝土原材料和配合比，例如骨料品种、水泥品种等。 2）在混凝土中掺加外加剂，提高混凝土的密实度，或配置成高性能混凝土。 3）控制混凝土的搅拌质量和加强混凝土的早期养护条件以及合理的混凝土保护层厚度。4）优化结构设计，加强施工质量。 3.为什么在有盐环境及有干湿交替时耐久性环境等级较差? 答：混凝土是一种多孔材料，内部结构比较复杂，孔洞、微裂缝的分布和形态等对微观特征对混凝土的硫酸盐侵蚀有很大影响，干湿循环对混凝土产生疲劳破坏，干燥状态下水份蒸发，混凝土毛细孔内的硫酸钠溶液浓度上升，溶液过饱和产生析晶，体积膨胀使毛细孔内壁产生微裂缝，降低混凝土试件的抗渗透性；另一方面毛细孔内盐溶液的浓度增大促进了化学反应的速度，侵蚀产物生长速度加快，侵蚀产物富集体积膨胀微裂缝开展，也进一步降低混凝土的抗渗透性。 1）在干湿交替的条件下，潮湿时侵入混凝土孔隙中的盐溶液当环境转为干燥后因过饱和而结晶，还会产生极大的结晶压力使混凝土破坏。 2）盐在混凝土内部孔隙中形成的盐溶液浓度不同，导致渗透压不同，从而在混凝土内部
2016年车辆工程专业大学排名一览表
2016年车辆工程专业大学排名一览表 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院(所)等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。 以下是2016年车辆工程专业大学排名一览表，供大家参考!
吉林大学(Jilin University)，简称吉大，坐落在吉林省省会长春市，始建于1946年。是由中华人民共和国教育部直属的综合性全国重点大学。系国家“211工程”、“985工程”、“2011计划”重点建设的著名学府，入选“珠峰计划”、“111计划”、“卓越法律人才教育培养计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“卓越医生教育培养计划”“卓越农林人才教育培养计划”，是“21世纪学术联盟”等国际组织的重要成员。 前身是始建于1946年的东北行政学院，1950年更名为东北人民大学，1952年经院系调整成为中国共产党亲手创建的第一所综合性大学，1958年更名为吉林大学。1960年，吉林大学被国务院列为国家重点大学。2000年6月12日，合并吉林工业大学、白求恩医科大学、长春科技大学等6所院校组建新的吉林大学。[1] 学校学科门类齐全，涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、
西南交通大学机械原理试题
西南交通大学机械原理试题 西南交通大学2003年硕士研究生招生入学考试 机械原理试题 考试时间：2003年1月考生请注意： 1．本试题共七题，共3页，考生请认真检查； 2．答题时，直接将答题内容写在指定的答卷纸上。 一、（16分）计算图示平面机构的自由度，如果有复合铰链、局部自 由度和虚约束请予以指出。 (a) (b)
二、 （24分）渐开线直齿圆柱齿轮传动,齿轮的基本参数如下表所示 1．推证其瞬时传动比为1 2 12z z i ，其中12,z z 分别为齿轮2，1的齿数； 2．说明这对齿轮是否存在根切现象？ 3．这对齿轮的标准中心距和正确安装中心距分别是多少？ 4．分析是否可以通过增大这对齿轮传动的模数来提高其重合度。 三、 （15分）图示机构，图中比例尺为 m mm /002.0，构件2为运动输入构件，构件7为运动输出构件。 1．说出机构中所含基本机构的名称，并说明各个基本机构是由哪些构件组成的； 2．分析该机构运动变换的功能，即：能将原动件2的什么样的运动转变为构件7什么样的运动输出； 3．设计另外一个机构，实现与图示机构相同的运动变换功能，并画出所设计机构的示意图。 四、 （27分）如图所示， 1．设计一个机构能够实现当滑块A 在力P 的作用下向右运动时， 滑块B 能够克服作用于其上的工作阻力Q 向上运动； 2．分析当滑块A 在任意位置时，以力P 为主
动力，所设计机构各个运动副反力的方向（不考虑重力、惯性力等，并设所有移动副、螺旋副、高副的摩擦角均为V ?，所有转动副的摩擦圆半径为V ρ）； 3．分析在以力P 为主动力时，所设计机构的自锁条件。 五、 （27 分）图示轮系中，已知各齿轮的齿数 ,17 ,40 ,17321===z z z 60 ,80'44==z z ,505=z 60 ,1,65,557'66'5====z z z z min 300031r n n ==，转向如图所示。 1．试确定出蜗轮7的转速和转向； 2．若齿轮5，4’，5’，6 均为标准渐开线直齿圆柱齿轮，模数为3mm, 且为标注安装。问图中轴心线Ⅱ、Ⅳ之间的距离h 应为多少？ 3．设轮系中所有齿轮的 质心与其几何中心（也就是转动轴心）重合，齿轮1及其转 动轴上零件对轴Ⅰ的转动惯量212.0kgm J =, 齿轮2及其转动轴上零件对轴Ⅱ的转动惯量228.0kgm J =，齿轮3及其转动轴上零件对轴Ⅲ的转动惯量2305.0kgm J =，齿轮4-4’ 及其转动轴上零件对轴Ⅱ的转动惯量246.0kgm J =, 齿轮5-5’的质量为20kg ，齿轮5-5’ 及其转动轴上零件对轴Ⅳ转动惯 量
西南交通大学路基课程设计
西南交通大学《路基工程》课程设计报告 学生姓名： 学生学号： 班级编号： 指导教师：王迅 2015 年 6月 5 日
目录 1设计资料 (1) 2说明书 (1) 3计算书 (5) 4设计图纸 (13) 5参考文献 (15) 6附录 (16)
1设计资料 1.1线路基本信息 某Ⅰ级重型双线铁路，旅客列车设计行车速度140km/h，K2+500~K3+500 段路堤处于直线地段，路堤挡土墙高度9m，挡土墙上部路堤高度为1m。根据实际情况，需设置重力式挡土墙。 1.2设计荷载 只考虑主力（主要力系）的作用，且不考虑常水位时静水压力和浮力。 1.3设计材料 挡土墙材料为片石砌体，墙背填料为碎石类土。相关参数可以参考附表。 2说明书 2.1认真分析设计任务书所提供的设计依据。 2.2依据 依据《铁路路基设计规范（TB10001-2005）》，确定双线铁路的线间距，并确定路基各部分尺寸。 2.3换算土柱的确定 进行路基及其加固建筑物的力学检算时，系将路基面上的轨道静载和列车竖向活载一起换算成与路基土体容重相同的矩形土体，此为换算土柱。 绘制出换算土柱高度及分布宽度计算图示，并选取参数进行计算。计算结果可参照《铁路路基设计规范（TB10001-2005）》附表A进行检查。 当墙后填料不均匀时，为方便计，可将墙后填料视作均质材料进行计算，容重可取墙后填料的平均容重。 2.4挡土墙尺寸的初步拟定 采用重力式仰斜挡土墙。根据规范，初步拟定墙顶宽度、墙背和墙胸的坡度、墙底宽度和坡度，然后进行检算。
2.5挡土墙设计荷载的计算 作用在挡土墙上的力，一般可只计算主力，在浸水地区、地震动峰值加速度为0.2g （原为八度）及以上地区及有冻胀力等情况下，尚应计算附加力和特殊力。本设计中只考虑如下主力： 1、墙背填料及荷载的主动土压力 作用在挡土墙墙背的主动土压力，一般按库仑主动土压力公式计算。 当破裂面交于路基面时，破裂棱体的面积S 随着挡土墙及破裂面位置而变化， 但都可归纳为一个表达式： 00tan S A B θ=- 式中 ()00,,A f H a h = ()000,,,,,,B f H a b h K l α= 当边界条件确定后，A 0、B 0为常数，并可从破裂棱体的几何关系求得。 附表《各种边界条件下的库仑 主动土压力公式》给出了不同边界条件下的库仑主动土压力计算公式。在具体计算时，由于无法预知破裂面的位置，一般是先假设破裂面位置，然后按此情况计算出破裂角θ，再根据几何关系来校核假设是否正确。若假设不合理，则需选用另外的破裂面位置重新计算，直至校核合理。最后可根据附表中公式计算土压力的大小，方向和作用点位置。 编程思路：限定破裂角θ由α～900-υ循环，给定搜索步长Δθ=0.1～0.50，以不同破裂角θ值确定相应土压力，从中找出最大值即为主动土压力。 2、墙身重力及位于挡土墙顶面上的恒载 （1）墙身重力可由挡墙面积乘以挡墙圬工的容重得到； （2）挡土墙顶面上的恒载：若设计中的换算土柱一部分已侵入挡土墙墙顶范围，则此部分换算土柱应计入挡土墙顶面上的恒载。 3、基底的法向力及摩擦力
西南交大网院《现代电力电子技术(主观题)》
《现代电力电子技术》第一次作业（主观题） 本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下： 二、主观题(共12道小题) 11.电力电子技术的研究内容？ 参考答案：主要包括电力电子器件、功率变换主电路和控制电路。 12.电力电子技术的分支？ 参考答案：电力学、电子学、材料学和控制理论等。 13.电力变换的基本类型？ 参考答案： 包括四种变换类型：（１）整流ＡＣ－ＤＣ （２）逆变ＤＣ－ＡＣ （３）斩波ＤＣ－ＤＣ （４）交交电力变换ＡＣ－ＡＣ 14.电力电子系统的基本结构及特点？ 参考答案： 电力电子系统包括功率变换主电路和控制电路，功率变换主电路是属于电路变换的强电电路，控制电路是弱电电路，两者在控制理论的支持下实现接口，从而获得期望性能指标的输出电能。' 15.电力电子的发展历史及其特点？ 参考答案：主要包括史前期、晶闸管时代、全控型器件时代和复合型时代进行介绍，并说明电力电子技术的未来发展趋势 16.电力电子技术的典型应用领域？ 参考答案：介绍一般工业、交通运输、电力系统、家用电器和新能源开发几个方面进行介绍，要说明电力电子技术应用的主要特征。 17.电力电子器件的分类方式？
参考答案： 电力电子器件的分类 （１）从门极驱动特性可以分为：电压型和电流型 （２）从载流特性可以分为：单极型、双极型和复合型 （３）从门极控制特性可以分为：不可控、半控及全控型 18.晶闸管的基本结构及通断条件是什么？ 参考答案：晶闸管由四层半导体结构组成，是个半控型电力电子器件，导通条件：承受正向阳极电压及门极施加正的触发信号。关断条件：流过晶闸管的电流降低到维持电流以下。 19.维持晶闸管导通的条件是什么？ 参考答案：流过晶闸管的电流大于维持电流。 20.对同一晶闸管，维持电流I H与擎住电流IL在数值大小上有I L______I H。 参考答案：I L__〉____I H 21.整流电路的主要分类方式？ 参考答案： 按组成的器件可分为不可控（二极管）、半控（SCR)、全控(全控器件）三种； 按电路结构可分为桥式电路和半波电路； 按交流输入相数分为单相电路和三相电路。 22.单相全控桥式整流大电感负载电路中，晶闸管的导通角θ=________。 参考答案：180o 《现代电力电子技术》第二次作业（主观题） 本次作业是本门课程本学期的第2次作业，注释如下： 二、主观题(共12道小题) 11.单相全控桥式整流阻性负载电路中，晶闸管的移相范围________。 参考答案：0-180o 12.有源逆变产生的条件之一是：变流电路输出的直流平均电压Ud的极性必须与整流时输出的极性___________，且满足|Ud|<|Ed|。 参考答案：相反 13.
西南交通大学2017年硕士凝聚态物理专业介绍
西南交通大学2017年硕士凝聚态物理专业介绍 一、学科概况 “凝聚态物理”是物理学中的一个重要领域，是研究物质在原子分子间相互作用不可忽略时的状态（包括固体、液体、玻璃、凝胶、稠密气体、等离子体等）的基础学科，是当代物理学发展的主流。该学科与材料科学、电子科学与技术、光学、地球科学、天体物理学、化学、以及生命科学等领域都有着非常密切的关系。 本学科的特色是：主要研究高温高压凝聚态物理，即在极端物理条件（高压、高温、高密度）下物质的结构、状态、性质及其变化规律；同时研究新材料的高压合成，等等。 本学科在动高压和静高压实验手段相结合方面，以及在超导材料的制备和性能测试等方面在国内高校中独具特色，在国际同行中也有较大的影响。目前，正承担国家自然科学基金重大项目等多项重要的科研项目。现有院士1名，博士生导师3名，硕士生导师8名，其中具有博士学位者6名。 本学科具有硕士学位授予权。 二、主要研究方向 1.高压物性与物态方程 ①研究在高温高压作用下物质结构（包括晶格结构和电子态）、物质相态（包括固、液、汽、等离子体等相）、物态方程、以及物质的光学、电学、磁学、热学等物理性质的变化规律；②研究高温高压及高应变速率条件下材料的力学性质（包括本构方程、强度、损伤特性、断裂特性、流变特性等）；③基于量子力学和统计物理原理，在原子分子微观层次开展凝聚态物理理论研究和从头计算数值模拟研究。 2.地球深部物质的物理性质 本方向属于凝聚态物理与地球科学的交叉。主要研究在高温高压下地球内部（岩石圈、上地幔、过渡带、下地幔、核-幔边界和地核）候选物质（矿物、岩石及其集合，铁等）的物理性质（状态方程、弹性、流变性、电性、磁性、导热性、熔化特性等）、相态及其变化；通过与地震学和地球物理数据的对比，限定地球内部各层圈可能的物质组成和结构，揭示地球内部物质和能量交换的动力学过程。近期研究重点是：①下地幔底部候选物质的状态方程、高压声速和高压熔化特性研究；②外核中候选轻元素成分的限定性研究和外核物质的高压熔化特性研究；③铁的高压熔化规律的理论和实验研究，试图限定核-幔边界区可能的物质组成和外地核中可能的轻元素的份额；确定核-幔边界的热结构。 3.新材料的高压合成 本方向属于凝聚态物理与材料科学的交叉，主要研究金刚石及其相关超硬材料的高压合成、超导材料的高压合成、高压下晶体生长问题、纳米块体材料的高压合成、高分子材料的高压行为、生物材料的高压
车辆工程期末考试复习题
车辆构造 填空题： 铁道车辆基本特点：自导向性，低运行阻力，成列运行，严格的尺寸界限 转向架组成部分名称：轴箱装置，弹性悬挂装置，基础制动装置，构架（侧架）装置，转向架支撑车体装置 转8A，209T，SW-220K转向架轴向定位装置：导框式轴箱定位，导柱式轴箱定位，转臂式轴箱定位 列车阻力包括机械阻力和空气阻力，那么空气阻力又包括：表面摩擦阻力，压差阻力 车钩三态作用：开锁，闭锁，全开 车钩缓冲装置各部分名称：车钩，缓冲器，钩尾框，钩尾销，前从板，后从板 车辆编号的方位顺序：左奇右偶 车轮和车轴各部分说明图：1、车轮：踏面，轮缘，轮辋，辐板，轮毂，轮箍，扣环，轮心车轴：轴颈，防尘板座，轮座，轴身 名词解释 铁道车辆：沿固定的钢铁轨道运行的车辆 轴重：按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴所允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量 每延米轨道载重：车辆总质量与车辆全长之比 自重系数：运送每单位标记载重所需的自重，其数值为车辆自重和标记载重的比值 最高运行速度：除满足上述安全及结构强度条件外，还必须满足连续以该速度运行时车辆有足够良好的运行性能 选择题： 转8A，209HS，SW-220K的承载方式：心盘集中式，非心盘集中承载，非心盘集中承载 最高设计速度为120km/h的货车转向架：转K2，转K3，转K4，转K5 可以采用无底架结构形式的货车：罐车 下列是用于货车的车钩：2号，13号，16，17号车钩 我国货车、客车标准轮径：840mm，915mm 降低轴温的措施：轴承材质要好，提高精度、光洁度和可靠性；良好润滑，适宜的润滑脂黏度，填充量少；控制连续运转时间；改善振动性能。 车体轻量化主要措施：一是采用新材料，二是合理优化结构设计 简答题： 简述209T客车转向架的技术特点：RD3型车轴,轴重18t、圆柱滚动轴承、导柱式轴箱定位、摇枕摇动台装置，钢弹簧，外侧悬挂，铸钢一体式H形构架、心盘集中承载、双侧闸瓦制动、二系油压减震器 简述高度控制阀的工作原理：当车体载荷增加，车体下降，高度控制阀的杠杆在拉杆的作用下按顺时针方向转动，将与储风缸连接的高度控制阀的进气阀打开，空气开始流入附加空气室和空气弹簧，一直到车体升高到原来位置为止，于是杠杆恢复到原来水平位置，并且高度控制阀的进气阀被关闭。当车体载荷减少，空气弹簧内压力空气膨胀，车体向上升起，而高度控制阀的杠杆按反时针方向转动，将与大气相通的高度控制阀的排气阀打开，空气弹簧内多余的压力空气从空气弹簧和附加空气室排向大气，车体下降，恢复到平衡位置，关闭排气阀，切断排气通路，排气完毕，空气弹簧恢复到工作高度。
西南交通大学土木工程专业2013级培养方案(课程设置)
土木工程专业2013级培养方案 一、培养目标 培养适应社会主义现代化建设需要的，德智体美全面发展的，知识、能力、素质相协调的，掌握土木工程学科基础理论和基本知识，具有宽厚的基础理论、广泛的专业知识、较强的实践能力、一定的创新精神和研发能力的高级专门人才。毕业生能在房屋建筑、铁道、道路、桥梁、隧道与地下建筑、岩土和市政工程等领域从事土木建筑工程的规划、勘测、设计、施工、管理、科研教育、投资和科技开发等工作。 二、基本要求 1、热爱社会主义祖国，有为国家富强与民族振兴而奋斗的理想和责任感，具有良好的思想道德、敬业精神、健康的人生态度，具有科学严谨、求真务实的工作作风。 2、具备扎实的自然科学基础和较好的人文艺术和社会科学基础，较强的分析、思维和想象能力，自觉的批判意识和创新意识，良好的人际交往能力和团结协作精神。能够正确运用本国语言文字阐述自己的思想和研究成果。能够比较熟练地阅读与专业有关的外文资料。 3、系统地掌握本专业所必需的基础理论、较宽厚扎实的技术基础理论以及必要的专业知识；具有一定的社会主义市场经济、管理、法律法规知识及相关的环保、机械、电工电子工程技术知识。 4、系统地掌握本专业所必需的测量、制图、计算、实验、测试等基本技能。 5、具有较强的自学能力，有一定的分析解决工程实际问题及工程设计的能力，具有初步的科学研究、科技开发能力和管理能力，有较强的计算机应用能力。 6、具有一定的体育和军事基本知识，具有良好的心理素质和健康的体魄。 三、学制、学位与学分要求 学制：四年 学位：工学学士 四、专业特色 毕业生具有扎实的数学、力学和土木工程结构方面的基础知识；有较强的外语及计算机应用能力，有宽广的专业技术基础知识。毕业生基本功扎实，业务能力强，素质高，尤其在大型交通土建工程和建筑工程方面有较坚实的基础和专业知识。 土木工程专业创新班（包括茅以升班与詹天佑班）是为探索个性化创新型人才培养模式而开办的，是培养研究型、创新型人才的摇篮。在教学内容上强调“数学——力学——结构”知识主线，突出外语、计算机应用能力和测量、绘图等基本技能训练，构筑科研创新平台，设计创新实践学分，开设科技前沿专题讲座，参与国际工程实践。在教学方式上采用研讨式、启发式的教学模式，基础课程采用双语教学形式授课，配备高水平教师担任导师进行专业学习和科研实践指导，三年级后可跟导师进入科研训练环节。在教学管理方面，突出个性化管理，在专业方向选择上更具灵活性。在教学组织上，单独开小班上课，同时提供优质教学资源，选派高水平师资授课，提供个性化实验室，开展创新性试验活动。 五、主干学科与专业主干课程 主干学科：力学、土木工程。 主干课程：土木工程制图、工程测量、土木工程地质、建筑材料、理论力学、材料力学、结构力学、土力学、工程流体力学、结构设计原理、基础工程、土木工程试验与量测技术、地震工程学导论、结构分析计算机程序与应用、各专业课群组课程等。 六、主要实践教学及基本要求
SCI、EI、中文核心期刊一览
一、SCI期刊 1、介绍： 美国《科学引文索引》（Science Citation Index, 简称SCI）于1957年由美国科学信息研究所（Institute for Scientific Information, 简称ISI）在美国费城创办。40多年来，SCI（或称ISI）数据库不断发展，已经成为当代世界最为重要的大型数据库，被列在国际六大著名检索系统之首。它不仅是一部重要的检索工具书，而且也是科学研究成果评价一项重要依据。它已成为目前国际上最具权威性的、用于基础研究和应用基础研究成果的重要评价体系。它是评价一个国家、一个科学研究机构、一所高等学校、一本期刊，乃至一个研究人员学术水平的重要指标之一。 SCI收录了全世界出版的数、理、化、农、林、医、生命科学、天文、地理、环境、材料、工程技术等自然科学各学科的核心期刊3700多种。通过其严格的选刊标准和评估程序来挑选刊源，使得SCI收录的文献能够全面覆盖全世界最重要和最有影响力的研究成果。 2、SCI对稿件内容和学术水平的要求 1) 主要收录数学、物理、化学等学术理论价值高并具有创新的论文； 2) 国家自然科学基金资助项目、科技攻关项目、"八六三"高技术项目等； 3) 论文已达到国际先进水平。 3、SCI收录的中文期刊 收录库刊名ISSN 《力学学报》（英文版）0567-7718 《物理学报》（中文版）1000-3290 《中国化学》（英文版）1001-604X 《科学通报》（英文版）1001-6538 《中国科学A辑》（英文版）1006-9283 《中国科学B辑》（英文版）1006-9291
《中国科学D辑》（英文版）1006-9313 《中国科学E辑》（英文版）1006-9321 《中国科学G辑》（英文版）1672-1799 《化学学报》（中文版）0567-7351 《力学学报》（英文版）0567-7718 《金属学报》0412-1961 《物理学报》（中文版）1000-3290 《物理化学学报》（中文版）) 1000-6818 《应用数学和力学》（英文版）0253-4827 《中国化学快报》（英文版）1001-8417 《分析化学》（中文版）0253-3820 《中国化学工程学报》（英文版）1004-9541 《化学物理学报》（中文版）1003-7713 《中国化学》（英文版）1001-604X 《电子学报》（英文版）1022-4653 《中国物理(物理学报一海外版)(英)》1009-1963 《科学通报》（英文版）1001-6538 《中南工业大学学报》（英文版）1005-9784 《材料科学技术学报》（英文版）1005-0302 《北京科技大学学报》（英文版）1005-8850 《武汉工业大学学报（材料科学版）》（英文版）1000-2413 《化学进展》（中文版）1005-281X 《中国科学A辑》（英文版）1006-9283
全国大学车辆工程专业排名及详细分析
车辆工程专业全国排名 1、吉林大学 2、清华大学 3、北京理工大学 4、西南交通大学 5、湖南大学 6、同济大学 7、武汉理工大学 8、华南理工大学 9、合肥工业大学 10、长安大学 11. 重庆大学 12.江苏大学 清华设计方面最强，吉林强在计算机模拟方面，北理强在设计传动系统，湖大主要是车身覆盖件冲压，西南交大强在机车，同济强在新能源汽车，武汉理工是动力和底盘设计方面强。其中吉林大学、清华大学、北京理工大学、西南交通大学和湖南大学开设的车辆工程专业为仅有的5个国家重点学科。 1. 吉林大学车辆工程专业是国家重点学科，建有汽车动态模拟国家重点实验室，也是国家"211工程"首批重点建设学科，拥有全国第一个汽车院士、中国工程院院士郭孔辉。吉林大学车辆工程学科成立于1955年，是由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。全国第一的汽车风洞实验室。专业实力很强，历史悠久。主攻方向在汽车动态仿真设计方法和系统动力这些领域。 2. 清华大学车辆工程专业是国家重点学科，拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所，有长江学者3人。
3. 北京理工大学车辆工程专业是国家重点学科，拥有国家级重点实验室三个：电动车辆国家工程实验室和坦克传动国防重点实验室、汽车动力性及排放测试国家专业实验室。学院在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新概念车辆技术、大功率柴油机技术、CAD/CAM 及集成制造技术、机电控制及自动化技术、表面技术、先进切削、监控检测、机器人技术等方向达到国内领先水平，在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向达到国际先进水平。学院承担了从军品型号到预先研究，从基础研究到工程应用，从西部开发到绿色奥运等众多的科研任务。其中，三项重大国防型号项目，一项重大863应用工程项目，已签定合同的项目有220项。学院近十年来，获得国家级、省部级奖励50余项，已经出版专著100余部。 4. 西南交通大学车辆工程专业是国家重点学科，有世界一流甚至领先的牵引动力国家重点实验室,有两院院士学术带头人金鼎昌教授是国务院学位委员会机械工程学科评议组成员，翟婉明教授是国家级有突出贡献的中青年专家，国家杰出青年科学基金获得者。机车车辆研究所、列车与线路研究所是本学科的两个主要支撑单位，均为牵引动力国家实验室的实体研究机构，牵引动力国家重点实验室是本学科的主要支撑条件。现实验室有一个教育部创新团队和一个国家创新群体。 5. 湖南大学车辆工程专业是国家重点学科，汽车院士中国只有有两个,一个是湖大校长钟志华,汽车工程学院（长丰汽车工程学院）的前身为1908年兴办的机械科，以及由此发展的机械工程系，是湖南大学历史最悠久的院系之一。建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心等多个国家级、部省级科研机构。中国工程院院士1人，中国工程院双聘院士1人，“长江学者奖励计划”特聘、讲座教授2人，国家“863”领域专家1人，国家杰出青年基金获得者2人，“芙蓉学者”特聘教授1人，部级有突出贡献中青年专家3人，教育部优秀青年教师资助计划1人，博士生导师23人，教授34人，副教授36人，师资力量雄厚，学术梯队稳定。 6. 同济大学车辆工程专业是国家重点（培育）学科，拥有新能源汽车及动力系统国家工程实验室、国家燃料电池及动力系统技术研究中心，具有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声室以及三坐标仪等。目前已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心。