钢制内河船舶建造规范2016-

中国船级社

钢质内河船舶建造规范

（2016）

生效日期：2016年7 月1 日

北京

总目录

总则 ........................................................................................................................................................................... 0-1 第1篇船体 ........................................................................................................................................................... 1-1 第2篇轮机 ........................................................................................................................................................... 2-1 第3篇电气设备 ................................................................................................................................................... 3-1 第4篇控制、监测、报警和安全系统 ............................................................................................................... 4-1 第5篇货物冷藏 ................................................................................................................................................... 5-1 第6篇消防 ........................................................................................................................................................... 6-1 第7篇材料与焊接 ............................................................................................................................................... 7-1 第8篇其他 ........................................................................................................................................................... 8-1

中国船级社

钢质内河船舶建造规范

2016

总则

总 则

1 适用范围

1.1 除另有规定外，本规范适用航行于表1.1规定的内河水域且船长大于或等于20m的钢质船舶，但下列船舶除外：

（1）军船；

（2）渔船；

（3）帆船；

（4）运动竞赛艇；

（5）游艇。

航区航段分级表1.1航区/急流航段波高H s（m）滩上流速V（m/s）A级航区2.0－

B级航区1.25－

C级航区0.5－

J1级航段－6.5

J2级航段－5注：①航区级别按5%保证率对应的有义波高从高到低划分为A、B、C三级，各航区不超过表中所列值；

②急流航段系指包含在A、B或C级航区中的滩上流速大于3.5m/s的航段，从高到低划分为J1和J2两级，各急流

航段滩上流速不超过表中所列值；

③当环境条件超出表列范围时，本社将另行规定或予以特别考虑。

1.2船舶的强度、结构、布置、舾装、机电设备等的设计、制造、安装和试验应满足本规范要求。对于散装运输液化气体船，除满足本规范相关要求外，还应满足中国船级社（以下简称“本社”）相应的规范；对于高速船、江海通航船、船长小于20m的船舶等应分别满足本社相应规范。

1.3船舶的吨位丈量、载重线、构造、消防、救生设备、无线电通信设备、航行及信号设备、完整稳性、乘客定额及舱室设备、防止水域污染及法定检验与发证等法定检验要求，应符合《内河船舶法定检验技术规则》的有关规定。

1.4凡欲取得或保持本社船级的船舶，尚应符合本社《内河船舶入级规则》的规定。

1.5船用产品的检验与发证尚应符合本社的有关规定。

1.6除另有说明外，本规范适用于新建船舶和新制造产品。

1.7船舶应尽可能降低振动，船体振动可按本社《船上振动控制指南》进行计算评估。

2定义

2.1除另有规定外，本规范适用的定义如下：

（1） 认可：系指按本规范执行具体船舶检验中的认可、同意以及批准，由本社具体实施。

（2） 自航船：系指设有主要用于航行目的机械推进装置的船舶。

（3） 非自航船：系指自航船以外的船舶，包括虽设置机械推进装置，但仅用于船舶非航行状态下局部调整船位等用途的船舶。

（4） 乘客：系指除下列人员以外的每一个人：船长、船员和在船上以任何职业从事或参与该船业务工作的人员；或一周岁以下的儿童。

（5） 油类：系指包括原油、燃油、油泥、油渣和精制石油产品在内的任何形式的石油，但《内河

散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则》所规定的石油化学品除外。

（6） 滚装处所：系指通常不予分隔并延伸至船舶的大部分长度或整个长度的处所，能以水平方向正常装卸油箱内备有自用燃油的机动车辆和/或货物（在铁路或公路车辆、运载车辆（包括公路或铁路槽罐车）、拖车、集装箱、货盘、可拆槽罐之内或之上，或在类似装载单元或其他容器之内或之上的包装或散装货物）。

（7） 产品：系指材料、设备和系统的统称。

（8） 驳船：系指专门运输货物的非自航船。

（9） 趸船：系指不航行的、用锚及缆索或其他设施长期系固于岸线边或特定水域的船舶及水上设施。

（10） 餐饮趸船：系指系固于内河水域岸线边，与岸上有永久性通道连接的用于餐饮、娱乐、住宿的趸船。

（11） 客船：系指载运乘客超过12人的船舶。

（12） Ⅰ型客滚船：系指自始发港至终点港逆水延续航行时间超过2h，设有滚装处所的客船（Ⅱ型客滚船除外）。

（13） Ⅱ型客滚船：系指自始发港至终点港逆水延续航行时间超过2h，且仅载运油箱内备有闪点大于60℃（闭杯试验）自用燃油的载货汽车（不包括装载危险货物的货车）及全船载运的载货汽车司机和随车工作人员超过12人的客船。

（14） 车客渡船（驳）：系指自始发港至终点港逆水延续航行时间不超过2h，设有滚装处所，载运汽车和乘客的客船（包括仅载运汽车的船舶，但不包括仅载运商品汽车的船舶）。

（15） 货船：系指非客船的任何船舶。

（16） 干货船：系指在舱内或甲板上主要载运干燥货物（包括桶装液体货物）的货船；

（17） 散货船：系指在舱内或甲板上主要载运散装干燥货物的干货船。

（18） 集装箱船：系指适合在货舱内和在甲板上专门装载集装箱的货船。

（19） 滚装货船：系指设有滚装处所的货船。

（20） 商品汽车滚装船：系指专门载运新乘用车和新商用车的滚装货船。

（21） 自卸砂船：系指采用货斗装载砂石等散装颗粒状货物并在船上设有货物自卸装置的货船。

（22） 液货船：系指适合载运散装液体货物的货船。

（23） 油船：系指适合载运散装油类的货船。

（24） 化学品液货船：系指适合载运《内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则》所规定的液体化学品的货船。

（25） 液化气体船：系指适合载运《内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则》所规定的液化气体的货船。

（26） 工程船：系指承担水上或航道施工任务的船舶，包括挖泥船、起重船、打桩船、开底泥驳（船）、对开泥驳（船）等。

（27） 推(拖)船：系指设有顶推设备（或拖曳设备），专门用于在水上顶推（或拖曳）船舶或其他浮体的船舶。

（28） 高速船：系指《内河高速船入级与建造规范》所规定的船舶。

（29） 新船：系指本规范生效之日及以后签订建造合同的新建船舶。

（30） 现有船：系指除新船以外的船舶。

（31） 船龄：系指船舶自建造完工之日起至今的周年数。

3等效与免除

3.1对于具有新型结构和新型特性的任何船舶，如应用本规范的任何规定会严重妨碍这些船舶对其特性的应用或这些船舶的营运时，经本社总部同意，可免除规范的任一要求，但需有等效措施，以保证船舶安全。

3.2船上安装的任何装置、材料、设备和器具可以代替本规范要求的装置、材料、设备和器具，条件是经试验和其他方法证明这些装置、材料、设备和器具至少与本规范要求具有同等效能。

3.3若对规范要求的计算方法、评定标准、制造程序、材料、检验和试验方法，能提供相应的试验、理论依据、使用经验或有效的公认标准，经本社总部同意，可以接受作为代替和等效方法。

4规范生效

4.1除另有说明外，规范（含修改通报）发布后，一般在3个月后生效。生效日期注明在相应篇的第1页或出版物的扉页上。

4.2 如经建造厂、船东和本社同意，对建造中的船舶可以采用新规范的要求；同样，如新规范的要求比较合理而可行时，可同意建造中的船舶采用新规范的要求。不管何种情况，均应在相应技术文件中注明。

4.3本规范的生效日期仅与规范批准颁布日期有关，不受其他法定要求生效的影响。

5规范解释

5.1本社颁布的规范、指导性文件及其他有关出版物的解释权属本社总部。

5.2 如对本社规范的英文版有不同理解时，应以中文版为准。

5.3验船师在执行检验活动中应严格执行批准的图纸、计算书、说明书和其他技术文件。

如本社颁布的指导性文件等与规范要求有不协调之处，应以规范要求为准。

中国船级社

钢质内河船舶建造规范

2016

第1篇船体

目录

第1章通则 (1)

第1节一般规定 (1)

第2节结构设计原则 (2)

第3节船体结构用钢 (15)

第4节船体结构的焊缝设计 (17)

第5节通风筒、空气管、排水管、排水舷口、舷窗和舷门 (17)

第6节结构布置 (18)

第7节稳性 (22)

第8节载重线 (22)

第9节结构强度直接计算 (22)

第2章船体结构 (36)

第1节一般规定 (36)

第2节总纵强度 (37)

第3节外板及内底板 (46)

第4节甲板 (48)

第5节单底骨架 (50)

第6节双底骨架 (53)

第7节舷侧骨架 (56)

第8节甲板骨架 (57)

第9节悬臂梁 (66)

第10节无支柱的甲板强骨架 (67)

第11节支柱及桁架 (69)

第12节舱壁 (77)

第13节首尾结构及尾轴架 (83)

第14节主机基座、轴隧及机舱骨架 (87)

第15节舱口和舱口盖 (89)

第16节上层建筑及甲板室 (91)

第17节舷墙、栏杆及护舷材 (94)

第18节航行冰区船舶的附加要求 (95)

第3章舾装 (98)

第1节一般规定 (98)

第2节舵设备 (98)

第3节导流管 (107)

第4节锚泊及系泊设备 (109)

第5节拖、曳及系结设备 (116)

第6节集装箱系固与系固设备 (120)

第7节车辆系固与系固设备 (127)

第8节其他 (129)

第4章客船船体结构补充规定 (130)

第1节一般规定 (130)

第2节总纵强度 (131)

第3节外板 (132)

第4节甲板 (134)

第5节甲板间骨架及横舱壁 (134)

第6节舱口 (135)

第7节上层建筑及甲板室 (135)

第8节玻璃幕墙结构 (136)

附录I 客船结构直接计算 (138)

第5章拖、推船船体结构补充规定 (139)

第1节一般规定 (139)

第2节外板及甲板 (139)

第4节首尾结构 (141)

第5节机舱围壁及其他 (143)

第6章油船船体结构补充规定 (144)

第1节一般规定 (144)

第2节总纵强度 (144)

第3节外板及内底板 (146)

第4节甲板 (146)

第5节船底骨架 (147)

第6节舷侧及舷舱骨架 (148)

第7节甲板骨架 (151)

第8节凸形甲板结构 (153)

第9节纵桁架 (153)

第10节舱壁 (154)

第11节货油舱舱口 (155)

第12节载运石油沥青的附加要求 (156)

附录I 油船结构直接计算 (158)

附录II 液货舱结构温度场及热应力分析 (161)

第7章甲板船船体结构补充规定 (164)

第1节一般规定 (164)

第2节总纵强度 (164)

第3节外板 (165)

第4节甲板及其骨架 (166)

第5节船底骨架和舷侧骨架 (167)

第6节桁架 (168)

第8章大舱口船船体结构补充规定 (169)

第1节一般规定 (169)

第2节总纵强度 (170)

第3节外板、内底板、甲板 (173)

第4节双底骨架 (176)

第5节单底骨架 (178)

第6节舷舱骨架 (180)

第7节单舷侧骨架 (183)

第8节甲板骨架 (184)

第9节抗扭箱结构 (186)

第10节舱壁 (187)

第11节集装箱角布置及局部加强 (187)

第12节载运散装水泥的附加要求 (188)

附录I 大舱口船结构直接计算 (190)

第9章双体船船体结构补充规定 (192)

第1节一般规定 (192)

第2节片体结构 (193)

第3节抗扭箱 (195)

第4节连接桥 (197)

第5节上层建筑及甲板室 (203)

附录I 双体船结构直接计算 (206)

第10章工程船船体结构补充规定 (209)

第1节一般规定 (209)

第2节总纵强度 (211)

第3节外板及内底板 (214)

第4节甲板及舱口 (216)

第5节船底骨架 (218)

第6节舷侧骨架 (221)

第8节支柱 (225)

第9节舱壁 (226)

第10节对开泥驳甲板铰链和甲板室铰链 (229)

第11节连接装置 (233)

第12节其他 (235)

附录I 起重设备支撑结构直接计算 (238)

附录II 开槽式工程船结构直接计算 (239)

第11章滚装船船体结构补充规定 (241)

第1节一般规定 (241)

第2节总纵强度 (242)

第3节外板 (243)

第4节甲板及其骨架 (243)

第5节桁架 (245)

第6节特殊结构 (245)

第7节跳板结构 (247)

附录I 门式结构直接计算 (251)

第12章趸船船体结构补充规定 (253)

第1节一般规定 (253)

第2节外板及甲板 (254)

第3节船体骨架及护舷材 (254)

第13章自卸砂船船体结构补充规定 (255)

第1节一般规定 (255)

第2节总纵强度 (255)

第3节外板、内舷板、甲板 (256)

第4节船底结构 (257)

第5节舷舱结构 (258)

第6节甲板结构 (261)

第7节货斗结构 (262)

第8节舱壁 (264)

第9节其他 (264)

第14章化学品液货船船体结构补充规定 (266)

第1节一般规定 (266)

第2节总纵强度 (267)

第3节整体液货舱周界结构 (267)

第4节舷舱骨架 (272)

第5节凸形甲板结构 (272)

第6节纵桁架 (272)

第7节独立液货舱 (272)

第8节液货舱舱口 (273)

附录I 独立液货舱支座及支承构件结构直接计算 (274)

第1章 通则

第1节 一般规定

1.1.1 适用范围

1.1.1.1 本篇适用于航行于内河水域船长大于等于20m 且小于等于140m 的焊接结构钢质民用船舶。

1.1.1.2 航行于内河水域船长大于140m 的焊接结构钢质民用船舶应按本社《船长大于140m 钢质内河船舶设计评估指南》进行计算评估。

1.1.2 定义

1.1.

2.1 船长L （m ）——系指沿满载水线自首柱前缘量至舵柱后缘的长度；无首柱船舶，自船体侧投影面前缘与满载水线的交点量起；无舵柱船舶，量至舵杆中心线，若舵杆位于船体侧投影面外面时，则量至船体侧投影面后缘与满载水线的交点；但均应不大于满载水线长度，亦不小于满载水线长度的96%。无舵船舶的船长取满载水线长度。对于具有非常规船首和船尾的船舶，船长L 需特别考虑。

满载水线系指主管机关或主管机关授权本社核定的船舶的最高级别航区载重线对应的水线。

满载水线长度系指满载水线面的前后两端之间的水平距离。

1.1.

2.2 船宽B (m)——不包括船壳板在内的船体最大宽度，舷伸甲板宽度不计入。

1.1.

2.3 型深D (m)——在船长中点处沿舷侧自平板龙骨上表面量至干舷甲板下表面的垂直距离。对甲板转角为圆弧形的船舶，应由平板龙骨上表面量至干舷甲板下表面的延伸线与舷侧板内缘延伸线的交点。

1.1.

2.4 吃水d (m)——在船长中点处由平板龙骨上表面量至满载水线的垂直距离。

1.1.

2.5 方形系数——方形系数C b 由下式确定：

b wl C LB d ?= 式中：

▽ ——相应于满载水线时的型排水体积，m 3；

L 、d ——见本节1.1.2.1和1.1.2.4； B wl ——满载水线在中部不包括船壳板在内的船体最大宽度，m 。

1.1.

2.6 中部——船长L 中点向前、后各0.2L 长度范围。

1.1.

2.7 首、尾部——船长L 中点前、后各0.4L 以外的长度范围。

1.1.

2.8 过渡区域——介于中部与首、尾部之间的区域。

1.1.

2.9 干舷甲板——用以量计干舷的甲板，它应符合主管机关的规定。

1.1.

2.10 强力甲板——构成船体等值梁剖面最上层翼板的纵通连续甲板。

1.1.

2.11 上层建筑及甲板室——位于强力甲板以上，由一舷伸至另一舷或其侧壁板离船体舷侧板

向内不大于船宽(B)4%的围蔽建筑称为上层建筑，即桥楼、首楼、尾楼；其他围蔽建筑称为甲板室。

1.1.

2.12 深舱——除双层底以外的压载舱、船用水舱、货油舱及燃油舱等。

1.1.

2.13 首、尾垂线——首垂线为通过首柱前缘与满载水线交点的垂线。尾垂线为通过舵柱后缘

与满载水线交点的垂线；对无舵柱的船舶，尾垂线为通过舵杆中心线与满载水线交点的垂线；对无舵杆

的船舶，尾垂线为通过船长L尾端点的垂线。对于具有非常规船首和船尾的船舶，需特别考虑。

1.1.

2.14 主要构件——船体的主要支撑构件称为主要构件，如强横梁、甲板纵桁、实肋板、船底

桁材、强肋骨、舷侧纵桁、舱壁桁材等。

1.1.

2.15 次要构件——船体板的扶强构件称为次要构件，如横梁、纵骨、肋骨、舱壁扶强材、组

合肋板的骨材等。

第2节结构设计原则

1.2.1 一般要求

1.2.1.1 船体结构可采用纵骨架式、横骨架式或纵横混合骨架型式。

1.2.1.2 甲板、舷侧及船底骨架应有效地连接，构成完整的刚性整体。

1.2.1.3 航行于急流航段船舶的船体结构应不小于B级航区船舶的规定。

1.2.1.4 船长小于50m时，肋骨或纵骨间距应不大于600mm。船长大于等于50m时，肋骨或纵骨

间距应不大于700mm，且强力甲板及其以下主体部分的肋骨或纵骨间距与板厚之比应不大于120。

1.2.1.5 强力甲板相邻板材之间、船体外板相邻板材间的建造厚度的差值，应不大于较厚板厚度的

50%。

1.2.1.6 本篇计算公式中所涉及的半波高值r，取值如下：

A级航区r＝1.25m

B级航区r＝0.75m

C级航区r＝0.25m

1.2.2 构件尺寸的确定

1.2.2.1 本篇引用增量方法确定构件尺寸时，除明确规定外，均应以计算值为基础进行增量。

1.2.2.2 按本篇计算所得板厚值如果小于10mm，其小数点后的数值小于等于0.25mm时舍去；大

于等于0.75mm时进1mm；大于0.25mm并小于0.75mm时取0.5mm，如无此规格板材则应进1mm。

如果计算所得板厚大于10mm，小数点后的数值可按四舍五入取舍。

1.2.2.3 T型组合型材的面板宽度应不大于其厚度的20倍，折边型材的折边宽度b应不大于下式

计算之值：

=+ mm

b t

1015

式中：t ——折边型材板厚，mm。

1.2.2.4 强横梁、甲板纵桁、强肋骨、实肋板及龙骨等组合型材（含折边型材）腹板的剖面积a 、腹板高度h 与其厚度t 之比应符合下式要求：

0.154W a l ≥ cm 2

h t ≤式中：

W ——本篇各章要求的型材剖面模数，cm 3；

l ——型材的计算跨距，m ； h ——型材的腹板高度，mm ；

t ——型材的腹板厚度，mm ； K ——材料换算系数，按本篇1.3.2.3确定。

1.2.2.5 当主要构件腹板高度与其厚度之比大于应在腹板上设置水平加强筋或设置间距不大于腹板高度2倍且不小于500mm 的垂直加强筋。加强筋的厚度一般不小于主要构件腹板的厚度，宽度一般不小于其厚度的8倍，但不必大于主要构件面板宽度的0.5倍（主要构件为折边型材时不必大于面板的宽度）。

1.2.2.6 当骨材直接与板相连接时，规范要求的剖面模数和惯性矩为连带板的最小要求值；当骨材不直接与板相连时，规范要求的剖面模数和惯性矩仅为骨材自身的最小要求值。

1.2.2.7 对于采用轧制型材的构件，其包括有效带板的剖面模数可比规范要求值降低3％。

1.2.2.8 普通骨材的带板宽度取骨材间距；主要构件带板宽度取主要构件跨距的1/6，但不大于负荷平均宽度，亦不小于普通骨材间距。若骨材仅一侧有带板时，则带板宽度取上述规定的50%。

1.2.2.9 当骨材的腹板与带板不垂直且腹板与带板的夹角小于75°时，其剖面特性（惯性矩、剖面模数和剪切面积）应以与带板平行的参考轴进行计算。

当构件为轧制型材时，其实际剖面模数可按下式近似计算：

sin W W α⊥= cm 3

式中：

W ⊥ ——假定构件腹板与带板垂直时的构件剖面模数，cm 3

；

α ——构件腹板与带板之间的夹角，（°）。 1.2.3 构件计算跨距

1.2.3.1 主要构件（甲板强横梁、甲板纵桁、强肋骨、舱壁垂直桁、实肋板、底龙骨或纵桁等）可

作为次要构件（甲板横梁、甲板纵骨、舷侧纵骨、船底纵骨、底肋骨、舱壁水平扶强材等）的刚性支撑。

1.2.3.2 船底结构、舷侧结构、甲板结构（含舷舱内平台甲板）、纵、横舱壁（围壁）以及在两横舱壁（或两舷）间连续且高度（上弦杆上缘与下弦杆下缘间的最小垂直距离）不小于型深的0.5倍、长度不大于高度6倍的双向桁架，可作为实肋板、龙骨、强肋骨、桁材、甲板强横梁及甲板纵桁等主要构件的刚性支撑。

1.2.3.3 自船底向上在连续2层及以上的甲板下方设有支柱（上下方的支柱应尽可能对正）时，支柱可作为所支撑甲板构件的刚性支撑。首、尾尖舱内的支柱，可作为所支撑构件的刚性支撑。

1.2.3.4 构件的计算跨距为构件上两刚性支撑中心点间的距离。当构件相对于垂向或水平轴向的倾斜超过10°时，其跨距应沿着构件量取。

1.2.3.5 主要构件（桁材、强横梁、实肋板、强肋骨等）的端部若在舱壁、舷侧处有肘板加强固定时，距构件端部b e 处的点可作为计算其跨距的端点。距离b e 由下式确定：

1w e b b d b b d ??=- ???

式中符号见图1.2.3.5。

图1.2.3.5

1.2.4 结构连续与过渡

1.2.4.1 无论采用何种骨架型式，纵向构件均应有良好的结构连续性。

1.2.4.2 参与总纵弯曲的纵向骨材不应突然中断在同一横剖面处。结构骨架由一种型式过渡到另一种型式时，应采用增设肘板，或延续构件等办法，相互延伸2个或交错4个肋距。强力甲板的甲板纵骨，应尽量向首尾延伸，相邻纵骨的末端应相互错开至少一个肋骨间距，并用肘板与横向骨材连接。

1.2.4.3 在甲板、纵舱壁（或内舷壁）以及船中部0.4L 范围内终断的平台甲板的终断处，应设肘板或其他能降低应力集中的过渡结构，见图1.2.4.3。

图1.2.4.3

1.2.4.4 船底骨架由双层底过渡到单层底时，其结构应满足以下要求（如图1.2.4.4所示）：

（1）双层底终断处船底纵向骨架应保持连续性，若骨架型式由一种型式过渡到另一种型式时，应符合本章1.2.4.2的规定；

（2）终断区域单底的中内龙骨（旁内龙骨）应与双层底中桁材（旁桁材）在同一平面内，且应为双层底中桁材和旁桁材的直接延续。中内龙骨（旁内龙骨）与中桁材（旁桁材）高度不相等时，应在不少于3个肋距范围内逐渐变化；

（3）终断区域单底不与双层底旁桁材在同一平面内的旁内龙骨，应至少向双层底内延伸3个肋距，其高度应逐渐降低，其自由边应设面板（或折边）；

（4）内底板应在不小于3个肋距范围内逐渐缩小为中内龙骨和旁内龙骨的面板。内底边板亦应在其平面内向终断区域延伸不小于3个肋距；当内底边板为倾斜时，其延伸部分的自由边应有面板或折边，其宽度可逐渐减小。

图1.2.4.4

1.2.4.5 若双层底延伸至距首尾垂线距离小于等于0.15L的舱壁上时，也可按下述要求进行过渡（自船首或尾端滚上滚下装卸货物的船舶除外）：

（1）双层底终断处船底纵向骨架应保持连续性，若骨架型式由一种型式过渡到另一种型式时，应符合本章1.2.4.2的规定；

（2）舱壁背面装设与内底板平齐的水平桁（折边材）。水平桁（折边材）的尺寸取不小于舱壁垂直桁的尺寸；

（3）终断区域单底的中内龙骨（旁内龙骨）应与双层底中桁材（旁桁材）在同一平面内，并应为双层底中桁材和旁桁材的直接延续，且与上述（2）所要求的水平桁有效连接。中内龙骨（旁内龙骨）与中桁材（旁桁材）高度不相等时，应在不少于3个肋距范围内逐渐变化。

1.2.4.6 若双层底延伸至距首尾垂线距离小于等于0.075L的舱壁上时，也可按下述要求进行过渡（自船首或尾端滚上滚下装卸货物的船舶除外）：

（1）双层底终断处船底纵向骨架应保持连续性，若骨架型式由一种型式过渡到另一种型式时，应符合本章1.2.4.2的规定；

（2）终断区域单底的中内龙骨（旁内龙骨）应与双层底中桁材（旁桁材）在同一平面内，并应为双层底中桁材和旁桁材的直接延续，中内龙骨（旁内龙骨）与中桁材（旁桁材）高度不相等时，应在不少于3个肋距范围内逐渐变化；

（3）终断区域单底不与双层底旁桁材在同一平面内的旁内龙骨，应至少向双层底内延伸3个肋距，其高度应逐渐降低，其自由边应设面板（或折边）。

1.2.4.7 中内龙骨与旁内龙骨及基座纵桁不应在舱壁处突然中断，应各自向舱壁的另一面延伸，相互交错不小于3个肋距；或加过渡性肘板，肘板长度不小于2个肋距。过渡肘板连接到实肋板时的端部高度一般应不小于100mm，如图1.2.4.7所示。

图1.2.4.7

1.2.4.8 桥楼、首尾楼端壁处的侧壁应向首尾或船中延伸至等于桥楼高度的距离，并应弧形过渡。过渡侧壁板的厚度应较侧壁板增厚1mm。过渡侧壁板应设置垂直加强筋，其弧形边缘应有面板或型钢。

1.2.4.9 升高甲板端部应设置舱壁且应延伸至升高甲板，侧壁应是舷侧外板的延续。升高甲板端壁结构应设置过渡性构件，以保证构件的连续性。舷侧外板在升高甲板端部所形成的角隅处，应设置弧形过渡肘板，如图1.2.4.9所示。过渡肘板的厚度应不小于舷侧外板的厚度，肘板的高度与升高甲板相同，肘板在船长方向的长度应不小于肘板高度的1.5倍。

升高甲板

过渡肘板

甲板边线

图1.2.4.9

1.2.4.10 若升高甲板的端壁位于船中0.6L范围内时，则应按如图1.2.4.3所示，在升高甲板端壁的背面设置强力甲板的过渡结构，且升高甲板距强力甲板的垂直距离应不小于600mm。

1.2.5 主要构件之间的连接

1.2.5.1 除本篇另有规定外，主要构件之间的连接应符合本条的规定。

1.2.5.2 主要构件的端部可采用肘板连接，或将其中一个主要构件的端部在不小于其腹板高度1.5倍的范围内，将腹板逐渐升高至腹板高度的1.5倍后再与另一主要构件连接的形式，如图1.2.5.2所示。

图1.2.5.2

除另有规定外，肘板的尺寸一般可按剖面模数较小的主要构件的尺寸确定。肘板的直角边长应不小于主要构件腹板高度，肘板的厚度应不小于主要构件腹板的厚度。肘板的自由边应设面板（或折边），其尺寸与主要构件的面板（或折边）相同。

1.2.5.3 中内龙骨、旁内龙骨在舱壁处中断时应采用下列方式之一与舱壁连接：

（1）将龙骨腹板在一个肋距内逐渐升高至原高度的1.5倍，龙骨的面板应延伸至舱壁并与舱壁焊接。如图1.2.5.3（1）所示。

（2）用有面板或折边的肘板与舱壁或垂直桁(或扶强材)连接，肘板的直角边长应等于中内龙骨的高度，肘板的厚度及面板(或折边)尺寸与中内龙骨相同，此时龙骨面板可不与舱壁焊接，如图1.2.5.3（2）所示。

（3）将龙骨面板的宽度在一个肋距内逐渐放宽，至舱壁处为原宽度的2倍，并与舱壁焊接，如图1.2.5.3（3）所示。

图1.2.5.3

1.2.5.4 舷侧纵桁在舱壁处选用下列方式之一与舱壁（或舱壁水平桁）连接：

（1）将舷侧纵桁的腹板在一个肋距内逐渐升高至舱壁处，在该处的高度应为原高度的1.5倍，舷侧纵桁腹板应与舱壁焊接，参见本章图1.2.5.3（1）；

（2）用肘板与舱壁(舱壁水平桁)连接，肘板的直角边长应等于舷侧纵桁腹板高度，肘板的厚度及面板(或折边)尺寸与舷侧纵桁相同，舷侧纵桁腹板应与舱壁焊接，参见本章图1.2.5.3（2）。

1.2.5.5 甲板纵桁在舱壁处选用下列方式之一与舱壁垂直桁（或扶强材）连接：

（1）采用高度不小于纵桁高度，厚度与纵桁腹板厚度相同，面板与纵桁面板相同的肘板连接；

（2）采用纵桁腹板在一个肋距内逐渐升高到原高度的1.5倍的形式连接；

（3）也可采用将纵桁面板宽度在一个肋距内逐渐加宽至原宽度2倍的形式连接等。

所述连接方式可参见本章1.2.5.3（1）、（2）、（3）。

1.2.5.6 船底为单层底、舷侧为单舷侧时，强肋骨与实肋板应用舭肘板连接，并符合下述规定：

（1）舭肘板的高度由基线算起应不小于纵中剖面处实肋板高度的2倍，但由舭肘板处实肋板上缘算起不必大于强肋骨腹板高度的1.65倍；

（2）舭肘板的宽度由强肋骨内缘算起应不小于纵中剖面处实肋板的高度，但不必大于强肋骨腹板高度的2倍；

（3）舭肘板厚度等于实肋板厚度；舭肘板的自由边应有折边（或面板），折边（面板）的宽度一般不小于舭肘板厚度的10倍。

1.2.5.7 船底为双层底、舷侧为单舷侧时，强肋骨与内底板应用舭肘板连接，并符合下述规定：

（1）舭肘板的高度为强肋骨腹板高度的1.65倍，宽度与舭肘板的高度相同，厚度与实肋板相同；

（2）双层底肋板在舭肘板趾端处应设置符合本章2.6.2.3规定的垂直加强筋，如图1.2.5.7所示；

（3）舭肘板的自由边应设面板（或折边），面板（折边）的宽度一般不小于舭肘板厚度的10倍。

图1.2.5.7

1.2.5.8 若将强横梁与强肋骨的连接结构设计成整体型式时，连接处的肘板应为圆弧形，圆弧的半径一般应不小于强横梁和强肋骨腹板高度中的较小者。圆弧边缘应设面板并与强横梁和强肋骨的面板相连接。面板的尺寸与强横梁面板尺寸相同。

当整体式肘板所连接构件的腹板高度大于600mm时，应在肘板上沿圆弧径向尽可能均匀设置三道加强筋或采取其他等效的加强方式。加强筋的高度应不小于60mm，厚度应不小于肘板厚度，端部应削斜。

1.2.5.9 悬臂梁与强肋骨交点处可以圆弧过渡，亦可增大悬臂梁腹板高度或用肘板过渡。若用圆弧过渡，则圆弧半径应不小于悬臂梁计算剖面处的高度；若采用肘板时，肘板的直角边长度应等于悬臂梁计算剖面处的高度。肘板的厚度及其面板的尺寸与悬臂梁的腹板和面板相同。

在悬臂梁和强肋骨的交接范围内的腹板上应设置适当数量的防倾肘板或加强筋，如图1.2.5.9所示。

图1.2.5.9

1.2.5.10 支柱上下两端应设置在主要构件上，并应加设垫板和肘板与主要构件牢固焊接，如图1.2.5.10所示。强力甲板以上甲板间的支柱可免设肘板。支柱肘板应符合下述规定：

（1）肘板的厚度应不小于支柱或组合型材的壁厚；

（2）肘板垂直边的高度对于管形支柱应不小于管子直径的2倍，对于“十”型角钢组合支柱应不小于截面最大线尺度的2倍；肘板水平边的宽度对于管形支柱应不小于管子直径的1.5倍，对于“十”型角钢组合支柱应不小于截面最大线尺度的1.5倍；

（3）当肘板的直角边长与其厚度之比大于30时，肘板的自由边应设面板或折边。面板的厚度应不小于肘板的厚度，面板（折边）的宽度应不小于其厚度的10倍，且不小于50mm。

图1.2.5.10

1.2.6 次要构件之间的连接

1.2.6.1 除本篇另有规定外，次要构件之间的连接应符合本条的规定。

1.2.6.2 次要构件端部一般应设置肘板连接，如图1.2.6.2所示。

图1.2.6.2

1.2.6.3 连接次要构件的肘板其直角边长应为较小次要构件高度的2倍，如图1.2.6.2（1）、（2）所示，肘板的厚度取不小于较小次要构件。

1.2.6.4 当肘板任一直角边长与肘板厚度的比值大于30时，肘板的自由边应折边或设面板，折边(或面板)的宽度一般不小于肘板厚度的10倍。

1.2.6.5 舷侧与甲板之间的连接应符合下述规定：

（1）当舷侧为横骨架式甲板为纵骨架式时，舷侧肋骨应用肘板与甲板固定，并应延伸至相邻的甲板纵骨，肘板的高度不小于纵骨高度的2.5倍，厚度与肋骨相同，采用搭接时搭接长度应不小于肋骨高度的2倍，如图1.2.6.5所示；

（2）当舷侧与甲板均为纵骨架式，应在两横向强框架间距的中点处采用肘板连接外舷纵骨和甲板纵骨。

图1.2.6.5

1.2.6.6 舷侧与船底之间的连接应符合下述规定：

（1）纵骨架式舷侧的最下一根纵骨与船底纵骨应在实肋板间距的中点设置舭肘板如图1.2.6.6（1）所示；

（2）肋骨与底肋骨应用舭肘板连接，舭肘板与肋骨及舭肘板与底肋骨的搭接长度应不小于连接肋骨高度的2倍，如图1.2.6.6（2）所示；

（3）船底如为纵骨架式单底，应用舭肘板将肋骨及底纵骨与船底板固定，并延伸至相邻的船底纵骨，舭肘板与肋骨的搭接长度应不小于肋骨高度的2倍，如图1.2.6.6（3）所示；

（4）船底如为双层底时，应用舭肘板将肋骨与内底边板固定，舭肘板的直角边长应不小于肋骨高度的3倍，其搭接长度应不小于肋骨高度的2倍。

舭肘板的自由边应有折边（或面板），折边（面板）的宽度一般不小于舭肘板厚度的10倍。

（1） （2） （3）

图1.2.6.6 1.2.7 次要构件与主要构件的相交及连接

1.2.7.1 当次要构件穿过主要构件时应与主要构件的腹板焊接（切口的角隅应为圆角），且沿主要构件的轴线方向每隔一个肋位（或骨材间距）设置单面肘板，也可每4个骨材间距或者不大于2m 的间距设置双面肘板，如图1.2.7.1所示；肘板的厚度应不小于主要构件腹板的厚度。